海洋經(jīng)濟(jì)前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇海洋經(jīng)濟(jì)前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

[關(guān)鍵詞]堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；一核；三帶；六區(qū)；多點(diǎn)；港；橋；灘；景

[中圖分類號]17062.2　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005―6432(2011)18―0081―02

“書藏古今，港通天下”是寧波這座歷史悠久的文明城市的宣傳口號，昭示著寧波與海洋密不可分的淵源關(guān)系。早在唐代，寧波就作為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，開始了對外通商，并與揚(yáng)州、廣州一起被稱為中國三大對外貿(mào)易窗口。后，喪權(quán)辱國的《》將寧波列為五口通商城市之一，這一切表明寧波以其特有的地理、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢發(fā)揮著不可替代的重要的作用。改革開放以來，寧波依托優(yōu)良的港口條件、發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)，加緊了社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)濟(jì)總量逐年遞增。2010年，寧波地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破5000億元，達(dá)到5125.8億元，海洋經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)的發(fā)展。日前，國務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展已上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，而作為身處其戰(zhàn)略核心之中的寧波面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，寧波發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)前景廣闊。

1、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重大意義

海洋經(jīng)濟(jì)為寧波的產(chǎn)業(yè)布局、海洋資源的科學(xué)開發(fā)提供了規(guī)劃保障，為包括寧波在內(nèi)的整個浙江提供了廣闊的發(fā)展空間。對加快打造國際強(qiáng)港、構(gòu)筑現(xiàn)代都市、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、創(chuàng)建智慧城市、建設(shè)生態(tài)文明、提升生活品質(zhì)等方面將產(chǎn)生積極促進(jìn)的影響。發(fā)展海洋學(xué)經(jīng)濟(jì)，是新時期國家推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。特別是《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》的獲批，為寧波率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、綠色發(fā)展提供了條件。只有合理地利用海洋資源，才能統(tǒng)籌陸上、海洋兩種資源，形成良性互動，尋找到新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

(1)地理優(yōu)勢。首先，寧波“以水為魂，倚港衍生”。寧波位于我國“T”字形經(jīng)濟(jì)帶和長江三角洲城市群中的核心地帶，從海域上來講，它位于長江黃金水道的人海口，是連接長江三角地區(qū)與黃金海岸的紐帶。寧波一舟山港口一體化的建設(shè)，使沿海港口物流、物資儲運(yùn)優(yōu)勢得以進(jìn)一步發(fā)揮。杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路的建成，促使寧波一躍成為連接上海、江蘇、溫州、金華、臺州乃至福建南部地區(qū)的樞紐城市，為發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，打造“海上浙江”提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)港口資源優(yōu)勢。港口是寧波最大的優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展中具有龍頭和領(lǐng)頭羊的作用。寧波港口岸線總長1562千米，占全省的30％以上，其中可用岸線872千米，寧波港是我國大大國際深水中轉(zhuǎn)港之一，深水岸線170千米。航道條件良好，北侖港區(qū)域可進(jìn)出30萬噸級船舶，擁有生產(chǎn)性泊位300多座，其中萬噸級以上深水泊位60多座。象山可進(jìn)出5萬噸級船舶。港口岸線資源既是寧波社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、龍頭性資源，也是浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、打造“海洋浙江”最為獨(dú)特的優(yōu)勢和載體。寧波港已于100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。2010年寧波一舟山港貨物吞吐量達(dá)6.3億元，躍居世界海港吞吐量首位。寧波港完成集裝箱吞吐量1300.4標(biāo)箱，居全球第六位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全市海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值達(dá)到2500億元，成為推動寧波國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

(3)島嶼資源優(yōu)勢。寧波有500平方米以上的海島516個，約占全省的1／5，島嶼面積為524平方千米，島嶼岸線長758千米。島嶼周圍海域漁業(yè)資源和貝類資源豐富，發(fā)展?jié)O業(yè)生產(chǎn)潛力較大。

(4)灘涂漁業(yè)資源優(yōu)勢。首先，寧波擁有可圍墾灘涂資源約140萬畝，占浙江省灘涂總面積的34％，居全省首位，主要分布在杭州灣南岸、象山港內(nèi)、大目洋沿岸、三門灣北岸四大片。灘涂資源具有淤漲型、面積大、完整性好等特點(diǎn)，圍墾開發(fā)條件優(yōu)良。目前在建圍墾工程有10處，共計(jì)19.6萬畝，主要用于農(nóng)業(yè)開發(fā)、濕地保護(hù)、城鎮(zhèn)工業(yè)開發(fā)。其次，寧波緊鄰中國四大漁場之一的舟山群島，漁業(yè)資源豐富，種類繁多，種群恢復(fù)能力強(qiáng)。在灘涂淺海，水產(chǎn)資源養(yǎng)殖的自然條件良好，依靠科技進(jìn)步擴(kuò)大生產(chǎn)范圍、提高產(chǎn)品檔次的潛力較大，特別是象山港，是我國沿海不可多得的魚蝦、貝藻類等海洋生物棲息、生養(yǎng)、繁殖和培育的優(yōu)良場所。

(5)油氣資源優(yōu)勢。東海一直以來被譽(yù)為“東亞的波斯灣”，海域蘊(yùn)藏著豐富的自然資源，僅在中國大陸架上的天然氣儲藏量就有5萬億立方米，原油儲藏量約1千億桶，春曉油氣田總面積22000平方千米，探明天然氣儲藏量達(dá)700多億立方米。

綜上所述，寧波擁有海洋資源、深水大港、海洋產(chǎn)業(yè)、旅游資源等優(yōu)勢，已經(jīng)具備了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的諸多基礎(chǔ)和便利條件，特色鄰港產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)基本形成，海洋交通建設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善。

3、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)前景廣闊

海洋是寧波的優(yōu)勢所在，也是未來發(fā)展的希望所在、潛力所在。根據(jù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，作為浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)的核心區(qū)，寧波將扮演龍頭角色。而對城市發(fā)展來說，寧波的發(fā)展重心將向?yàn)I海轉(zhuǎn)移，寧波將全面由“三江口”時代走向?yàn)I海經(jīng)濟(jì)新時代。

(1)建設(shè)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、標(biāo)桿。根據(jù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，圍繞大宗商品交易平臺，海陸聯(lián)動集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)“三位一體”的港航服務(wù)體系建設(shè)，銳意創(chuàng)新的寧波人已開始重新描繪“東方大港”的新藍(lán)圖――寧波將建設(shè)成為浙江省國家級海洋經(jīng)濟(jì)核心示范區(qū)，由“世界大港”向“國際強(qiáng)港”、“交通運(yùn)輸港”，向“貿(mào)易物流港”、“海經(jīng)濟(jì)大市”，向“海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的步伐。

(2)一核、三帶、六區(qū)、多點(diǎn)的海洋經(jīng)濟(jì)布局。提升“一核”，即以寧波一舟山港及其依托的腹地城市為核心區(qū)；形成“三帶”，即杭州灣、象山港和三門灣及其附近區(qū)域，要建設(shè)成為寧波海洋經(jīng)濟(jì)的主體區(qū)域；打造“六區(qū)”，即重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)杭州灣區(qū)域、鎮(zhèn)海北侖區(qū)域、梅山一六橫保稅物流核心區(qū)、象山港區(qū)域、大目涂區(qū)域、三門灣區(qū)域，力爭成為寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)；發(fā)展“多點(diǎn)”，即在發(fā)揮陸海資源優(yōu)勢、整合提升的基礎(chǔ)上，在寧波和沿海地區(qū)規(guī)劃建設(shè)一批海島開發(fā)區(qū)、海洋高新科技園區(qū)、出口加工區(qū)、海洋風(fēng)景名勝區(qū)以及生態(tài)農(nóng)業(yè)集聚區(qū)域。

(3)以碼頭建設(shè)、海鐵聯(lián)運(yùn)、優(yōu)化無水港布局、港航服務(wù)業(yè)為主要內(nèi)容的港口開發(fā)。“碼頭建設(shè)”，即推進(jìn)梅山、大榭、穿山三個港口區(qū)建設(shè)；新增5000萬噸的港口貨物吞吐能力、600萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐能力。“港航

服務(wù)業(yè)“，以保稅港區(qū)、國際航運(yùn)服務(wù)中心和物流園區(qū)等為依托，出臺政策、完善配套、提升功能，大力發(fā)展智慧物流，鼓勵發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際采購、進(jìn)口分撥、出口配送等新型物流業(yè)態(tài)，支持拓展保稅倉儲、加工組裝及配套增值服務(wù)，推進(jìn)港口物流向價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)變。鼓勵航運(yùn)金融創(chuàng)新，大力發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算等航運(yùn)金融服務(wù)，培育和發(fā)展離岸金融市場。探索建立寧波船舶交易市場，大力發(fā)展船舶交易、船舶租賃等業(yè)務(wù)。鼓勵船務(wù)服務(wù)、港航培訓(xùn)等行業(yè)發(fā)展，完善港航服務(wù)體系。

(4)以海洋制造業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代海洋漁業(yè)為主的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)。“海洋制造業(yè)”：指以石化、鋼鐵、造船、汽車、裝備制造為主的臨港大工業(yè)；以石化成套設(shè)備、核電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、海洋環(huán)保設(shè)備為主的海洋裝備制造業(yè)；以加快儲運(yùn)交易基地建設(shè)、加大東海油氣資源開發(fā)利用，開展象山、金七門核電項(xiàng)目前期研究，發(fā)展海島和近海風(fēng)能、潮汐能、生物質(zhì)能等海洋可再生能源的海洋能源；以規(guī)劃建設(shè)寧波海洋生物工程院、寧波海洋生物科技院，重點(diǎn)發(fā)展海洋藥物，海洋生物保健品和海洋生物功能材料產(chǎn)業(yè)為主的海洋生物技術(shù)及其應(yīng)用技術(shù)。此外，還有海水淡化和海水綜合利用產(chǎn)業(yè)。“海洋服務(wù)業(yè)”：一是建設(shè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性配置中心，加快發(fā)展“三位一體”港航物流服務(wù)；二是利用“港、橋、灘、景”等資源優(yōu)勢，推動象山港一石浦一三門海洋旅游板塊發(fā)展，建設(shè)成為我國海洋文化和休閑旅游目的地；三是提升海水產(chǎn)品、海洋石油及制品等商貿(mào)服務(wù)水平，建設(shè)全國性的海洋產(chǎn)品和生產(chǎn)資料貿(mào)易中心；四是大力發(fā)展涉海企業(yè)投資、涉海法律與公證、涉海知識產(chǎn)權(quán)、金融和信息等海洋服務(wù)；五是積極申報(bào)國家海洋展覽會和世界海洋展覽會。“現(xiàn)代海洋漁業(yè)”：寧波將加強(qiáng)漁船管理，控制捕撈強(qiáng)度，優(yōu)化捕撈結(jié)構(gòu)。改造提升傳統(tǒng)海洋養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展高效生態(tài)海水養(yǎng)殖，建設(shè)一批生態(tài)友好型水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。以海水養(yǎng)殖業(yè)為重點(diǎn)，深化海產(chǎn)品深加工，延長海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，搞活海產(chǎn)品流通體系。

(5)海島開發(fā)。推進(jìn)南田島、檀頭山島、象山島中底部諸島、漁山列島與韭山列島開發(fā)；形成綜合利用島、港口物流島、臨港工業(yè)島、海洋漁業(yè)島、海洋科技島、現(xiàn)代漁業(yè)島、清潔能源島、海洋生態(tài)島等主體功能島。

(6)大宗商品交易平臺。建設(shè)多個在長江三角洲、全國甚至在全世界有影響力的交易平臺，如：鎮(zhèn)海液體化工產(chǎn)品交易市場、鎮(zhèn)海煤炭交易市場、鎮(zhèn)海鋼鐵交易市場、鎮(zhèn)海木材交易市場、寧波鐵礦石交易中心、寧波糧食交易中心等，到2015年實(shí)現(xiàn)市場交易額4000億元以上。

篇2

關(guān)鍵詞：海洋經(jīng)濟(jì)；區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)；空間計(jì)量

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 海洋經(jīng)濟(jì)概念

對于海洋經(jīng)濟(jì)的概念，最早是美國海洋研究中心主任杰拉爾德·J·曼貢（1977）在他的《美國海洋政策》一書中提及，但是并沒有對概念進(jìn)行表述[1]。在國外，海洋經(jīng)濟(jì)這個概念并不常見，僅見于少數(shù)的海洋統(tǒng)計(jì)報(bào)告、環(huán)境統(tǒng)計(jì)報(bào)告以及海洋發(fā)展政策中。

與國外相比，國內(nèi)海洋經(jīng)濟(jì)概念研究的成果更為豐富。但由于研究視角以及研究者學(xué)科背景的差異，迄今為止尚未有一個明確、統(tǒng)一，且為大多數(shù)人所接受的定義。相對來說，應(yīng)用比較廣泛的是國家海洋局關(guān)于海洋經(jīng)濟(jì)的定義，即海洋經(jīng)濟(jì)是指開發(fā)、利用和保護(hù)海洋的各類產(chǎn)業(yè)活動，以及與之相關(guān)聯(lián)活動的總和（國家海洋局，2007）。

2 國內(nèi)外海洋經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀

2.1 國外海洋經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀

國外對海洋經(jīng)濟(jì)的研究，主要集中在海洋經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)、海洋經(jīng)濟(jì)活動對海洋環(huán)境的影響和海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究。在海洋經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)的研究上，Nathan Associates（1974）評估了美國海洋有關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值[2]。Pontecorvo和Wilkinson（1984）分析了海洋部門對美國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)[3]。Kildow（2010）總結(jié)了各國研究成果，發(fā)現(xiàn)各個國家經(jīng)濟(jì)對海洋的依賴都不同，加拿大（RASCL, 2004）海洋經(jīng)濟(jì)占GDP1.5%，英國（Pugh，2008）4.9%，法國（Kalaydjian et al., 2008）和美國（Kildow et al., 2009）都是1.4%，澳大利亞（Allen, 2004）3.6%，新西蘭（Statistics NZ, 2004）2.9%[4]。運(yùn)用的主要研究方法是經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)分析、測算模型（如投入—產(chǎn)出模型）等。在海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究方面，重點(diǎn)研究海洋產(chǎn)業(yè)活動，對海洋生態(tài)環(huán)境的影響，以及海洋資源的可持續(xù)利用。此外，國外學(xué)者還對一些新興海洋產(chǎn)業(yè)，尤其是海洋石油和天然氣產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究。

2.2 國內(nèi)海洋經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)對海洋經(jīng)濟(jì)的理論研究主要集中在兩門學(xué)科：一是基于地理學(xué)視角的海洋經(jīng)濟(jì)理論研究體系，認(rèn)為海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的分支；二是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的海洋經(jīng)濟(jì)理論研究體系，認(rèn)為海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究范疇。

地理學(xué)研究海洋經(jīng)濟(jì)，側(cè)重于探究海洋產(chǎn)業(yè)的空間布局，及其形成的條件和發(fā)展規(guī)律。張耀光、韓增林（2010）應(yīng)用變差系數(shù)、集中化指數(shù)、錫爾熵指數(shù)（錫爾系數(shù)）等定量分析方法，重點(diǎn)分析了遼寧省遼東半島、遼西走廊、遼河三角洲海洋產(chǎn)業(yè)的聚集程度的差異及海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異形成的原因[5]。向云波、彭秀芬、徐長樂（2010）運(yùn)用定性和定量相結(jié)合的方法，分析了長三角海洋經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展格局，研究結(jié)果表明長三角海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，空間差異顯著；海洋產(chǎn)業(yè)地域空間聚集態(tài)勢明顯，形成了以上海、嘉興、杭州、紹興、寧波和舟山為中心的三角地帶，以連云港、鹽城和南通為中心的北部軸線，以臺州和溫州為中心的南部軸線，所組成的“三角兩翼”海洋經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展格局[6]。而經(jīng)濟(jì)學(xué)研究海洋經(jīng)濟(jì)，側(cè)重于海洋經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)規(guī)律的探索。

我國三大海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)域分別為環(huán)渤海區(qū)域、長三角區(qū)域和珠三角區(qū)域。但是在文獻(xiàn)研究上卻有明顯的傾斜。對環(huán)渤海區(qū)域研究的文章很多，如張燕歌（2009）、孫群力（2007）、李靖宇和徐志堅(jiān)（2006）、譚在仁（2008）、紀(jì)建悅（2007）、劉洪濱（2003）、李峰（2009）等；研究長三角海洋經(jīng)濟(jì)的文章相對較少，研究成果比較突出的有向云波、彭秀芬、徐長樂。

3 區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)研究方法

在對區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)差異中，研究方法包括靜態(tài)分析與動態(tài)分析，實(shí)證分析與規(guī)范分析，數(shù)學(xué)或經(jīng)濟(jì)模型的分析方法等。

許旭（2008）在其碩士論文《中國區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)差異分析》中用動態(tài)和靜態(tài)兩個方面來全面反映各省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、狀況的差異，并運(yùn)用主成分分析方法對沿海各省市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合實(shí)力進(jìn)行評價(jià)估計(jì)[7]。譚在仁（2008）先用實(shí)證分析法分析了威海發(fā)展海洋具備的條件、現(xiàn)狀和面臨的問題，繼而結(jié)合國內(nèi)外海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)行規(guī)范研究，為威海海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定了切實(shí)可行的經(jīng)營戰(zhàn)略[8]。張耀光、韓增林等在確定主導(dǎo)海洋產(chǎn)業(yè)時，應(yīng)用偏離—份額分析法、主成分分析法和層次分析法[9]。吳健鵬則運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析與區(qū)位熵分析分別確定了廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)[10]。

4 區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)差異的研究現(xiàn)狀

篇3

【論文摘要】：改革開放以來，沿海地區(qū)因?yàn)楸憷乃辖煌ê拓S富的海洋資源，使得經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，我們也應(yīng)該看到，海洋正在遭受著前所未有的破壞，如何在促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，讓海洋的生態(tài)環(huán)境得到應(yīng)有的保護(hù)，已成為全世界共同關(guān)心的話題。文章就針對海洋經(jīng)濟(jì)和海洋環(huán)境的相互作用，談一談自己的看法。

隨著沿海經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，近海海域遭到越來越嚴(yán)重的污染，使海域環(huán)境質(zhì)量明顯下降，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對生物資源和人體健康產(chǎn)生有害影響。近海水域的污染已成為世界各國，特別是象我國這樣具有相當(dāng)長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關(guān)心的環(huán)境問題。海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還面臨嚴(yán)酷的海洋自然環(huán)境，海洋災(zāi)害直接影響著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模、速度和效益，精確預(yù)報(bào)海洋災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展和應(yīng)該采取何種防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)工程措施，也成為嚴(yán)重關(guān)注的環(huán)境問題。為了開發(fā)海洋中的空間、礦產(chǎn)、漁業(yè)、能源等物質(zhì)資源，需要在海上進(jìn)行各類工程建設(shè)，在目前科技日益發(fā)展的情況下，工程建設(shè)的規(guī)模日益巨大，這些大規(guī)模的工程建設(shè)和海洋環(huán)境之間的相互作用也將是開發(fā)海洋中的一個應(yīng)引起特別關(guān)注的重要問題。為了適應(yīng)我國海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海洋環(huán)境的日益惡化，海洋災(zāi)害的頻發(fā)和海洋工程向大型化發(fā)展，近海石油氣田的開發(fā)，以及海岸帶開發(fā)過程中的后效問題的研究需要，針對我國重大海洋環(huán)境與保護(hù)問題開展研究是十分必要和迫切的。

在這方面，重點(diǎn)需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環(huán)境特征對各類污染物作用的機(jī)理和規(guī)律研究，第二類課題是海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)研究，第三類課題是海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用吸防治措施與對策。

一、海洋環(huán)境特征

對各類污染物的作用機(jī)理和規(guī)律研究以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴(kuò)散、轉(zhuǎn)化規(guī)律的研究為基礎(chǔ)，考慮各種自然環(huán)境因素（浪、流、風(fēng)、光、溫度、濕度）、物理因素（擴(kuò)散、揮發(fā)、沉降、吸附、釋放）、化學(xué)因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復(fù)雜條件下的運(yùn)動及演變規(guī)律，并建立海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發(fā)嚴(yán)重。因此，除了加強(qiáng)赤潮的監(jiān)測和預(yù)報(bào)外，也應(yīng)加強(qiáng)在建立赤潮生長機(jī)理和發(fā)展規(guī)律方面的研究工作。

此項(xiàng)研究應(yīng)通過現(xiàn)場觀測、物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)學(xué)模擬研究相結(jié)合的方法來進(jìn)行。由于現(xiàn)場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數(shù)據(jù)往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型進(jìn)行檢驗(yàn)其可行性和精度的一個實(shí)例。

用數(shù)學(xué)模擬方法來建立海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內(nèi)外已有不少水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型，這些水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數(shù)學(xué)模型；波浪數(shù)學(xué)模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型。

在水流數(shù)學(xué)模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學(xué)模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應(yīng)顯著的區(qū)域，如排污口近區(qū)，則應(yīng)考慮湍流效應(yīng)。此外，采用坐標(biāo)變換，可建立一種能夠考慮復(fù)雜地形和套流效應(yīng)的三維潮流數(shù)學(xué)模型，這樣才能夠較好地重現(xiàn)實(shí)際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數(shù)學(xué)模型可以以N－S方程和通用的k－單流體數(shù)學(xué)模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運(yùn)規(guī)律以及相間相互作用規(guī)律進(jìn)行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數(shù)學(xué)模型。

在波浪數(shù)學(xué)模型研究方面，可應(yīng)用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數(shù)方程組，以提高求解效率。從水波發(fā)展方程出發(fā)，可導(dǎo)出一種用于大區(qū)域波浪變形問題的數(shù)學(xué)模型。通過引入弱非線性波色散關(guān)系，可使雙曲型緩坡方程能夠有效地考慮波浪的非線性效應(yīng)。對高階Boussinesq方程的進(jìn)一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達(dá)到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計(jì)算較深水域波浪的非線性特征。

針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態(tài)的N— S方程和波能平衡方程的結(jié)合，可導(dǎo)出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規(guī)則波和不規(guī)則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數(shù)學(xué)模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強(qiáng)流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應(yīng)力的計(jì)算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯(lián)系起來，建立一種輻射應(yīng)力計(jì)算的新方法，用該方法可對較大區(qū)域均勻斜坡地形上的波浪輻射應(yīng)力進(jìn)行數(shù)值模擬。

在近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應(yīng)力一通量代數(shù)全場模型，可對非對稱潮流作用下的側(cè)向岸邊排放問題過分?jǐn)?shù)值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報(bào)系統(tǒng)作為目標(biāo)，在分析近海環(huán)境中各種物理、化學(xué)和生物現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，針對近海海域水污染的特點(diǎn)，從三維湍流模型出發(fā)，在動量方程中引入表面風(fēng)應(yīng)力、底部切應(yīng)力以及柯氏力的作用；在輸運(yùn)方程中引入反映物理、化學(xué)、生物等作用的源、匯項(xiàng)，可建立一個統(tǒng)一考慮物理、化學(xué)和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報(bào)模型，它可為環(huán)境評價(jià)、水質(zhì)規(guī)劃、污染控制以及水域排污工程設(shè)計(jì)等提供重要的科學(xué)依據(jù)；同時對確定水域環(huán)境容量，從而制定水域環(huán)境保護(hù)策略，也具有十分重要的理論價(jià)值和應(yīng)用前景。

應(yīng)該指出，在海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)模型研究方面，數(shù)學(xué)模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數(shù)學(xué)模型，其模型中所需的必要參數(shù)和邊界條件的處理是研究水質(zhì)模型的技術(shù)關(guān)鍵，直接影響到水質(zhì)模型的科學(xué)性和預(yù)測能力。而這些必要的數(shù)據(jù)是無法從數(shù)學(xué)模型本身來取得的，有些可以通過現(xiàn)場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數(shù)是要通過基本機(jī)理的研究才能得到，在這方面物理模型實(shí)驗(yàn)研究將是一個有效的手段。

能模擬海洋動力因素的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，現(xiàn)代化的量測儀器和測試系統(tǒng)是開展物理模型實(shí)驗(yàn)研究的必備條件。進(jìn)一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統(tǒng)，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結(jié)構(gòu)，獲得流場中水質(zhì)點(diǎn)速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團(tuán)在波浪及波流相互作用下擴(kuò)散的基本特征和擴(kuò)散系數(shù)。

二、海洋災(zāi)害的精確預(yù)報(bào)及海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)的研究

海洋災(zāi)害主要包括風(fēng)暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。

90年代以來，我國海洋災(zāi)害所造成的損失每年達(dá)上百億元人民幣，是世界上海洋災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。海洋工程結(jié)構(gòu)的投資費(fèi)用很高，一旦發(fā)生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)前我國海洋能源開發(fā)與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設(shè)施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴(yán)酷和復(fù)雜多變的環(huán)境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現(xiàn)的臺風(fēng)數(shù)目占全球的38%，其中對我國可能造成災(zāi)害的臺風(fēng)每年有7—8個。每當(dāng)臺風(fēng)在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區(qū)產(chǎn)生風(fēng)暴潮，形成風(fēng)暴潮災(zāi)害。

在我國北方海域，冬季由于受寒潮影響，沿岸地區(qū)每年都有結(jié)冰現(xiàn)象，結(jié)冰嚴(yán)重的年份則出現(xiàn)冰害。若對這些海洋災(zāi)害估計(jì)不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結(jié)構(gòu)物以強(qiáng)大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區(qū)溢油的遷移規(guī)律及預(yù)防和清理技術(shù)，至今尚未進(jìn)行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結(jié)構(gòu)物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結(jié)構(gòu)型式，冰排對錐體結(jié)構(gòu)的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學(xué)的研究中，除進(jìn)行理論分析和數(shù)值模擬外，實(shí)驗(yàn)研究也是一個重要的手段。在實(shí)驗(yàn)研究中，模型冰可采用凍結(jié)模型冰和非凍結(jié)模型冰來進(jìn)行，它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)，發(fā)展這兩種技術(shù)是海冰力學(xué)研究中的一個課題。

我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發(fā)生。強(qiáng)烈的地震將有可能是海上工程設(shè)施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結(jié)構(gòu)物發(fā)生破壞，除其直接經(jīng)濟(jì)損失極大外，其次生災(zāi)害——火災(zāi)、環(huán)境污染等的后果也不堪設(shè)想。 轉(zhuǎn)貼于

近年環(huán)太平洋地區(qū)地震的頻度和強(qiáng)度都在上升，造成重大災(zāi)害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災(zāi)的基本原理和減震技術(shù)措施需要認(rèn)真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應(yīng)和振動破壞機(jī)理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發(fā)的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴(yán)重。水工建筑物的這類破壞機(jī)理，至今國內(nèi)外對此都很少研究，且由于試驗(yàn)條件的限制，國內(nèi)外對此方面的試驗(yàn)研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領(lǐng)域。

海上水工建筑物在長期運(yùn)行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結(jié)構(gòu)的老化、疲勞、超載、內(nèi)部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環(huán)境的物理化學(xué)損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設(shè)計(jì)不周或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工質(zhì)量差，原材料不合格，管理維護(hù)不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成重大的影響。

因此，發(fā)展以下的一些技術(shù)和方法將是十分重要的。如在考慮海洋環(huán)境荷載在幅值。時間及方向上的隨機(jī)性所導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全的不確定性情況下，對現(xiàn)役海洋工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康診斷和評估剩余可靠度的理論；結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)及損傷檢測的新技術(shù)和新方法；結(jié)構(gòu)病害治理用的新材料、新技術(shù)和新方法；海洋工程結(jié)構(gòu)在多種復(fù)雜海洋環(huán)境條件下（風(fēng)、浪、流、冰、地震等）的可靠度和優(yōu)化理論研究，設(shè)計(jì)與建造新型抗災(zāi)工程結(jié)構(gòu)；研究和設(shè)計(jì)使海洋工程結(jié)構(gòu)物在設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)有足夠的安全度，而在退役之后又便于拆除的各種工程措施。

為了及時掌握海洋環(huán)境的風(fēng)云變幻和災(zāi)害的可能來臨，發(fā)展海洋環(huán)境及災(zāi)害的預(yù)報(bào)技術(shù)是非常必要的。為此需要建立以下一些系統(tǒng)，如建立由近海到遠(yuǎn)海的海洋環(huán)境及災(zāi)害觀測網(wǎng)絡(luò)、預(yù)報(bào)與預(yù)警系統(tǒng)、沿岸防災(zāi)準(zhǔn)備和各類應(yīng)急處理系統(tǒng)；以主要海域和海岸帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景，進(jìn)行重點(diǎn)研究，建立數(shù)字化的海洋環(huán)境信息系統(tǒng)模型與結(jié)構(gòu)；以及建立海岸和近海工程設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)數(shù)字信息系統(tǒng)，將海岸和近海工程與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人算機(jī)技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)相結(jié)合，建立數(shù)學(xué)物理模型，通過多媒體技術(shù)，形象化地描述災(zāi)害成因、發(fā)生機(jī)理、傳播規(guī)律、模擬災(zāi)害破壞的過程，建成智能化的防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)決策支持系統(tǒng)。

三、海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用及防治措施

為了充分利用海洋空間，現(xiàn)代海洋空間利用除傳統(tǒng)的港口和海洋運(yùn)輸外，正在向海上人造城市、發(fā)電站、海洋公園、海上機(jī)場、海底隧道和海底倉儲的方向發(fā)展。

人們現(xiàn)已在建造或設(shè)計(jì)海上生產(chǎn)、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)和海底工程，估計(jì)到21世紀(jì)，可能出現(xiàn)能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經(jīng)在海上建成了人工島海上機(jī)場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經(jīng)于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機(jī)場。

由此可見，隨著海洋資源與空間的開發(fā)利用，各類海上工程建筑物數(shù)量不斷增多、規(guī)模日益復(fù)雜和龐大，保證這些海上工程設(shè)施的安全運(yùn)行及采取海洋工程防災(zāi)減災(zāi)措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復(fù)雜的地區(qū)，但同時又是經(jīng)濟(jì)活動最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，海上工程建設(shè)如果考慮不當(dāng)將會在一定程度上引發(fā)環(huán)境災(zāi)害。工程設(shè)施可能破壞原有海岸帶的動態(tài)平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態(tài)，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當(dāng)則會造成二次污染。海上石油生產(chǎn)中的溢油事故將對海洋環(huán)境造成極其嚴(yán)重的污染。日益增多的海上退役工程設(shè)施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災(zāi)減災(zāi)的任務(wù)是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災(zāi)害帶來的報(bào)失，另一方面又要避免人為造成的海洋環(huán)境災(zāi)害。

隨著人類對海洋資源的不斷開發(fā)和利用，海洋環(huán)境保護(hù)與人類生產(chǎn)實(shí)踐活動協(xié)調(diào)發(fā)展日顯重要。如港口開發(fā)中的環(huán)境問題，主要內(nèi)容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運(yùn)及其疏浚物拋放對海洋環(huán)境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結(jié)構(gòu)的環(huán)境和生態(tài)影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質(zhì)輸運(yùn)擴(kuò)散規(guī)律研究；大型海岸工程、岸灘保護(hù)和整治工程引起的海域環(huán)境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護(hù)及開發(fā)利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會經(jīng)濟(jì)學(xué)及與環(huán)境關(guān)系的綜合分析與協(xié)調(diào)。

隨著沿海大、中型城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城平建設(shè)中的污水深海排放技術(shù)，感潮水域污水多點(diǎn)排放漂移擴(kuò)散研究，天然海灣、人工湖及人工運(yùn)河的水質(zhì)交換能力，人工沙灘的保護(hù)措施，灘涂圍墾對水域環(huán)境的影響等，都將是需要認(rèn)真解決的問題。

篇4

【關(guān)鍵詞】海洋經(jīng)濟(jì)；發(fā)展機(jī)遇；問題對策

一、引言

目前，海洋作為藍(lán)色的國土，已成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。中國擁有18000多公里的大陸岸線，4億多人口生活在沿海地區(qū)，所以海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國已起到了舉足輕重的作用。本文從海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義說起，淺析了目前我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的突出問題，并提出了具體促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要建議，僅供讀者參考。

二、發(fā)展我國海洋經(jīng)濟(jì)的重要意義

“十二五”規(guī)劃把海洋經(jīng)濟(jì)納入我國經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)，將山東半島與浙江海洋納入我國的試點(diǎn)區(qū)域，應(yīng)該說我國的海洋經(jīng)濟(jì)邁向了新的起點(diǎn)，有著極其重要的意義。

1.海洋已成為我國未來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障

目前，海洋的天然氣資源、石油資源、海洋水產(chǎn)品、海洋水淡化、圍海等活動，緩解了我們?nèi)粘Ｒ率匙⌒械膲毫ΓS著科技的發(fā)展，海底作業(yè)將成為國家重要的產(chǎn)業(yè)，所以海洋將成為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一。

2.海洋促進(jìn)了我國與世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

我國對外貿(mào)易依存度已高達(dá)60%左右，其大部分運(yùn)輸是靠海洋，海洋是我國對外經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要載體，所以開發(fā)與利用海洋是全球經(jīng)濟(jì)化的必然需求。

3.發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)是我國實(shí)力提升的象征

維護(hù)海洋是我們的權(quán)益，開發(fā)與利用海洋不僅發(fā)展了我國的經(jīng)濟(jì)，也體現(xiàn)了我國綜合實(shí)力的強(qiáng)大，保護(hù)國土的完整、人民的安全也是我們的重要使命。

三、目前我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

1.海洋環(huán)境保護(hù)問題令人擔(dān)憂

近幾年隨著全球氣候的變暖，降雨量分配不均，自然災(zāi)害頻繁，加之工業(yè)化工、有毒有害物質(zhì)的排放，以及周邊居民非法無序地對海洋進(jìn)行開發(fā)，使海洋環(huán)境受到了嚴(yán)重的威脅。另外過渡地非法捕撈也使海洋生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致許多魚種瀕臨滅亡。這種缺乏高科技與高層次的破壞性開發(fā)破壞了沿海經(jīng)濟(jì)的平衡，也影響了我國未來整體資源的再利用。

2.沿海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相同

我國近幾年雖然對海洋管理出臺了許多法律法規(guī)，各個沿海區(qū)域也加以整治與規(guī)劃，但是還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重復(fù)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要集中在漁業(yè)養(yǎng)殖、賓館服務(wù)、海洋運(yùn)輸三大產(chǎn)業(yè)上。另外在海水養(yǎng)殖中，品種單一、技術(shù)落后、規(guī)模不大，這樣不但增加了經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，還會形成“遍地開花，一片紅”的產(chǎn)銷失衡。

3.海洋技術(shù)轉(zhuǎn)換成果有待于提高

前面我們說過，海洋環(huán)境受到污染，非法捕撈得不到有效控制，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一重復(fù)這些情況制約著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擺在我們面前。另外一個突出的問題是海洋技術(shù)成果轉(zhuǎn)換率低，海洋科研技術(shù)有待于提高。目前我國在國防建設(shè)領(lǐng)域居世界前列，但是在海洋的開發(fā)與利用上還有待于加強(qiáng)。再有現(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)，海洋的科研技術(shù)應(yīng)該與企業(yè)、市場有機(jī)結(jié)合，目前這方面還不成熟，因此制約著我國海洋業(yè)的快速發(fā)展。

四、針對上述問題應(yīng)采取的有效措施

1.抓好海洋區(qū)域的空間布局

針對海洋的特色資源，我國首先要抓好海洋區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施與周邊的統(tǒng)籌安排。從陸海空一體化的角度安排海洋資源的空間整合，形成港城互補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)中心，打造出特色的臨海產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展空間，并且加快海洋產(chǎn)業(yè)與臨海空間的區(qū)域整合。這樣可以形成后期的特色突出、優(yōu)勢互補(bǔ)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

2.妥善開發(fā)海洋資源，保護(hù)海洋環(huán)境

應(yīng)該說我國目前開發(fā)與保護(hù)一直是矛盾著的兩個概念，其實(shí)開發(fā)與保護(hù)應(yīng)該說是互補(bǔ)的，適當(dāng)開發(fā)有利于資源的再生，有效保護(hù)促進(jìn)資源的開發(fā)。所以我們要貫徹“在開發(fā)中保護(hù)，在保護(hù)中開發(fā)”的理念，做好開發(fā)的最佳時間與地點(diǎn)，避免盲目的非法捕撈，定期地觀察與監(jiān)督以及保護(hù)，并且對海洋進(jìn)行污染的單位與個人要嚴(yán)格處置，絕沒有商量。一定做到集中、治理、監(jiān)督、開發(fā)、利用相統(tǒng)一。

3.加大海洋環(huán)境保護(hù)力度

這里的保護(hù)是在強(qiáng)大的監(jiān)督力與執(zhí)行力的前提下，首先加強(qiáng)海洋環(huán)境的監(jiān)測，以整治海洋污染為重點(diǎn)，提高預(yù)警與全程監(jiān)測的裝備，尤其是對海洋區(qū)域周邊的重大污染源如化工企業(yè)、重要的入海口要及時加以監(jiān)測與查處，對污染企業(yè)一定要集中治理，以此切斷污染源的源頭。其次加大執(zhí)法力度，做好依法執(zhí)法，法律面前人人平等。另外推行目標(biāo)責(zé)任制，號召沿海區(qū)域各級政府各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人。

4.依靠科技調(diào)整海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

振興海洋產(chǎn)業(yè)才能振興海洋經(jīng)濟(jì)。振興海洋產(chǎn)業(yè)要靠科技，不能只靠傳統(tǒng)工藝來發(fā)展海洋業(yè)。因?yàn)槟壳暗暮Ｑ髽I(yè)競爭已經(jīng)發(fā)展到世界領(lǐng)域，所以我們只有加強(qiáng)海洋科技的投入，才能在資源以及產(chǎn)品的深加工上獲得領(lǐng)先地位，最終整體提升我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技能力。如要加大海洋生物、海洋石油、天然氣、海水利用、海洋探測這方面的研究，并且還要積極地開展國際合作。總之要開展新的發(fā)展途徑，提高我國整體海洋經(jīng)濟(jì)的利用率。

五、結(jié)語

總之，在當(dāng)今世界全球經(jīng)濟(jì)一體化的形式下，海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被世界各個國家所重視，同時在各國已經(jīng)興起了深度開發(fā)海洋以及聯(lián)合開發(fā)海洋經(jīng)濟(jì)的氛圍。我國已全面著手開發(fā)與利用海洋經(jīng)濟(jì)勢在必行。并且世界率先發(fā)起依海而發(fā)的國家經(jīng)驗(yàn)告訴我們海洋的豐富資源已經(jīng)逐步替代陸地資源枯萎的局面，所以我國一定要趕超世界潮流，在發(fā)展科技開發(fā)、合理保護(hù)海洋的前提下，捍衛(wèi)我國海洋領(lǐng)土的完整。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：海洋鉆修井機(jī)；應(yīng)用情況；故障分析

【分類號】TE921

海洋鉆修井機(jī)是提升海洋油田勘探開發(fā)效率、提升維修作業(yè)水平的重要措施，高質(zhì)量的海洋鉆修井機(jī)應(yīng)用是提升油氣采收率、加快故障分析和排除的重要保障，是油井持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)的關(guān)鍵。因此，有必要加強(qiáng)對海洋鉆修井機(jī)的應(yīng)用和故障分析，提升海洋鉆修井機(jī)的應(yīng)用水平，更好地保障海洋油田勘探開發(fā)。

1 海洋鉆修井機(jī)的應(yīng)用

1.1海洋鉆修井機(jī)應(yīng)用改進(jìn)的必要性

我國海洋鉆修井機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了20年的發(fā)展，在整機(jī)總體設(shè)計(jì)、并車作業(yè)、動力配置、底座及絞車傳動等系統(tǒng)以及井架結(jié)構(gòu)體系等方面也不斷改進(jìn)，整體上不斷呈現(xiàn)出布局協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)緊湊、層次分明的特點(diǎn)，占用的鉆井平臺面積不斷減小，適應(yīng)了海上油田勘探開發(fā)的需求，同時，鉆修井物料流、能量流和信息流等方面的線路保障能力也不斷增強(qiáng)，整機(jī)經(jīng)濟(jì)性不斷提高。

但是，隨著我國海洋油田勘探開發(fā)力度加大，海洋油田平臺類型日趨多樣，油田所處海域環(huán)境也存在差異，同時為開發(fā)海洋油氣田，各類作業(yè)方式和特殊作業(yè)要求也不斷增多，需要海洋鉆修井機(jī)呈現(xiàn)更加多元化的發(fā)展趨勢，增強(qiáng)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、可移動化和小模塊化特點(diǎn)，更好地輔助海洋油田勘探開發(fā)。

1.2我國海洋鉆修井機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)

高質(zhì)量的設(shè)備是確保使用持續(xù)性的必然要求，通過結(jié)合海洋鉆修井作業(yè)實(shí)際進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用和改進(jìn)，可以更好地滿足油田開發(fā)需要，有效減少設(shè)備故障。一是設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。鉆修井機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用以設(shè)備用途多樣性、使用靈活性和作業(yè)快捷性作為目標(biāo)，對主要構(gòu)件實(shí)現(xiàn)通用化生產(chǎn)，對主要設(shè)備尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化組合，形成可批量生產(chǎn)、大范圍應(yīng)用的鉆修井設(shè)備，便于設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及維修更換零部件，提升作業(yè)效率。通過一定區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，使鉆修井機(jī)上部和下部移動底座、泥漿罐、井架和鉆桿等設(shè)備可靈活的進(jìn)行自由組合應(yīng)用，提升整機(jī)使用效率和壽命。二是設(shè)備的可移動化應(yīng)用。海洋鉆井平臺相互之間距離較遠(yuǎn)，設(shè)備的搬遷和使用比較不便，因此，通過提升鉆修井機(jī)的可移動性，可以便于設(shè)備在不同海洋鉆井平臺之間搬遷和使用，利用簡單的大型起重船就可以進(jìn)行搬遷使用，比如海洋油田中比較常用的HXJL80型可搬遷式海洋鉆修井機(jī)，由鉆桿堆場、配電間、井架、移動底座、泥漿罐、柴油罐和凈化裝置等部分組成，整體設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)20年以上，最大鉤載一般為1800kN、最大可達(dá)2250 kN，利用88.9mm的鉆桿輔助可進(jìn)行6000m深度的修井作業(yè)，利用127mm的鉆桿輔助可進(jìn)行3000m深度的鉆井作業(yè)，配備柴油發(fā)動機(jī)，適用鉆臺面積為170平方米、高度為8米，泥漿罐容積可達(dá)150立方米，下移動底座通過設(shè)置平臺滑軌，可適應(yīng)9-11米的移動。在具體吊裝移動作業(yè)中，可將鉆修井機(jī)作為一個整體進(jìn)行一鉤次吊裝，可將修井機(jī)按照下部移動底座和上部移動底座加井架結(jié)構(gòu)的方案分兩次進(jìn)行吊裝，還可以進(jìn)一步將上部移動底座與井架結(jié)構(gòu)分開，進(jìn)行三次吊裝作業(yè)。在具體移動作業(yè)中，可綜合考慮起重船的不確定性、井架的保護(hù)性要求以及施工時間、成本等因素，確定具體吊裝作業(yè)方案，提前進(jìn)行輔助吊裝框、釣耳的設(shè)置。三是設(shè)備的小模塊化應(yīng)用。適應(yīng)海洋鉆井平臺的應(yīng)用特點(diǎn)，可在使用中進(jìn)行小模塊細(xì)分，優(yōu)化鉆修井機(jī)整體結(jié)構(gòu)和功能，縮短施工成本和時間，便于出現(xiàn)故障后縮小故障判斷范圍和構(gòu)件數(shù)量，提高設(shè)備故障排除效率。比如，可在平臺群內(nèi)的平臺上分別設(shè)置HXJL80型的小模塊鉆修井機(jī)，通過設(shè)置最大鉤載為1800kN的頂驅(qū)，配備相應(yīng)數(shù)量的CAT3512型柴油發(fā)動機(jī)，確保滿足鉆修井深度要求，并能將鉆屑從固控設(shè)備傳輸?shù)教幚碓O(shè)備內(nèi)部，再進(jìn)行剪切、研磨或篩選等作業(yè)，利用高壓注入泵提供壓力，確保巖屑可以注入地層內(nèi)部。同時，通過小模塊化應(yīng)用，將鉆機(jī)分為DES、DSM等模塊類型，并細(xì)分具體應(yīng)用模塊，將不同模塊利用銷軸等構(gòu)件進(jìn)行連接，盡量將各小模塊的尺寸控制在18.6×2.7×3.8米范圍以內(nèi)，將重量控制在25噸以內(nèi)，便于利用平臺供應(yīng)船和吊機(jī)進(jìn)行設(shè)備的維修和拆卸等作業(yè)。為后期應(yīng)用提供便利，還可以將鉆修井機(jī)設(shè)置為整體底盤和輔助吊裝框架，便于分模塊的應(yīng)用。

2 海洋鉆修井機(jī)的故障排除

對海洋鉆修井機(jī)的故障排除，要在前文闡述的應(yīng)用優(yōu)化基礎(chǔ)上，對易出現(xiàn)故障的主要設(shè)備進(jìn)行分析判斷。

2.1絞車的監(jiān)測和故障診斷

絞車是鉆井起升系統(tǒng)的主要設(shè)備，可對鉆具進(jìn)行起下作業(yè)，對套管進(jìn)行下入作業(yè)，在鉆進(jìn)中還可以控制鉆壓、送入鉆具，并能起吊重物。絞車故障主要包括噪音或振動異常、結(jié)構(gòu)件毀壞、剎車失靈以及防碰天車系統(tǒng)異常等。可利用邏輯推理原理進(jìn)行演繹分析，找出具體的故障事件，分析形成故障樹，最終找到最小割集和故障原因，有針對性的進(jìn)行排除。

2.2鉆井泵的監(jiān)測和故障診斷

鉆井泵作為鉆井液循環(huán)的主設(shè)備，可以在高壓作業(yè)下向油井中輸送粘度、密度和含沙量較高的動力液，進(jìn)而冷卻鉆頭、攜帶巖屑，輔助進(jìn)行鉆進(jìn)。主要故障包括泥漿滲漏、排壓異常、支撐軸溫度異常升高等，可利用與絞車故障分析相同的原理進(jìn)行故障分析判斷，形成故障樹進(jìn)行原因分析。

2.3振動篩的故障排除技術(shù)

振動篩主要包括篩網(wǎng)、篩架、激振器、減振元件等構(gòu)件，可以通過機(jī)械振動作用和吸附作用將固體篩離。在具體應(yīng)用中，可結(jié)合設(shè)備常見故障及特點(diǎn)，設(shè)計(jì)研發(fā)智能控件化振動篩動態(tài)特性檢測儀，對振動篩運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并對故障進(jìn)行預(yù)判和快速分析，有針對性的采取措施予以預(yù)防和排除。

3 結(jié)論

綜上所述，海洋鉆修井機(jī)作為海洋油田開發(fā)的重要輔助設(shè)備，對海洋油田勘探開發(fā)具有重要作用，通過對設(shè)備應(yīng)用特點(diǎn)和趨勢進(jìn)行分析，并對主要設(shè)備的故障分析及排除技術(shù)進(jìn)行研究，有利于提升設(shè)備使用水平，更好地輔助進(jìn)行海洋油田勘探開發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

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