對物流行業的認識精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇對物流行業的認識，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞 適應 行業需要 物流人才 思考

國務院在《物流業調整和振興規劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養”作為調整和振興物流業的保障措施之一。可見，人才是影響產業發展的關鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產業的快速發展，社會和企業對物流人才的需求與日俱增，但當前物流人才供需上卻出現了：一方面物流企業因物流人力資源短缺而制約企業的發展，另一方面高校培養的物流專業畢業生就業難或選擇了其他行業，導致畢業生就業對口率低的現象。擔負人才培養職責的高等學校在實施《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010年-2020年）》中，應該認真思考如何“滿足經濟社會對高素質勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養出適應行業需要的高素質人才。本文就如何培養適應物流行業需要的人才問題開展探討。

一、現代物流人才的特征及素質

現代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結合的新興產業，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學、運輸學、經濟學、社會學、工程技術、計算機科學等學科。按國家統計口徑，所謂物流業人才主要是指具有大學專科學歷（學位）或中級職稱及以上的物流業從業人員。現代物流人才是能將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等整個流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產或商品流動中，實現優化資源、降低成本、提供優質服務的專門人才。因此，為了培養既能完整、系統了解和掌握專業學科知識，又能將其應用于物流實踐的應用型人才，高等院校應該對所開設的物流專業開展教育教學改革，認真研究如何培養適應行業實際需要的各類物流人才，助推我國現代物流業的健康發展。

物流人才是多類型、多層人才的綜合體。根據物流企業崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規劃人才等四個層次。基層操作人員主要是指物流作業一線的操作人員，他們從事具體的物流作業和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業技能或較好的體能，在企業中人數最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人員數量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業的物流業務經理、運輸經理、采購經理等，他們與基層管理者的區別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數相對較少，通常是企業或部門的業務骨干；高層決策規劃人才是企業物流系統的設計、掌控者，人數鳳毛麟角。物流業對人才的需求呈現“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業的發展影響重大，是企業的靈魂。物流企業需要的是大量高素質的中下層管理人才和基層的操作應用人員，有資料統計這類人員占到企業人員總數的75%左右。

物流人才素質具有綜合性。物流產業的綜合性決定了所涉及的領域的廣泛性和掌握技術的先進性，現代物流業不僅要求其管理人員要掌握企業內部物流管理以及外延的供應鏈管理的綜合知識，而且要精通現代信息技術和熟悉生產的工藝流程。隨著現代物流以及供應鏈管理的發展，物流專業人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經濟、法律、信息技術等相關知識背景和工作能力，才能適應現代物流工作需要。

物流人才培養途徑的多樣性。物流產業是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是具有勞動密集型和技術密集型相結合的產業，物流業的這些特性決定了物流業發展對人才需求的多樣性，即物流業既需要高層的決策、規劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現了對物流人才培養途徑的多元化，才能滿足物流業對人才的多樣化需要。

二、建立和完善物流人才培養體系，科學有效地開展人才培養工作

發達國家物流業得以快速發展的一條重要經驗就是高度重視對物流人才的培養，其物流教育隨著物流業的興起而快速發展，并形成規模和體系，物流教育的發展反過來促進和保障了物流業的健康、持續、快速發展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓體系，他們首先是在大學內建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養體系；再者就是企業及物流協會和學會大力開展物流職業崗位培訓，廣泛提高行業職工知識業務能力[3]。借鑒國外發達國家的這些成功經驗，我們在物流人才培養上同樣要抓好學歷與非學歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養體系，為物流業的快速發展提供充分的人才保障和智力支持。

1.大力發展學歷教育，完善物流人才的學歷教育體系。物流人才培養一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎設施和經費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經濟建設服務，為行業發展服務的思想，為滿足物流業發展對不同層次、不同類型專業人才的需要，建立和完善層次結構合理的物流人才培養體系。

物流人才分為學術型、技術應用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調“應用”能力。高等教育承擔著培養多層次、多類型物流人才的任務，大多數高等學校的主要任務就是培養后二類人才（高等職業技術院校更是以培養操作應用型人才為其目標）。針對當前物流企業需要大量工作在第一線的高素質應用型人才的實際，因此要增強學生的社會適應性，提高人才培養質量。在對物流專業人才的培養中，要注意人才的層次結構，以產學研結合培養作為切入點，把聯合培養高層次人才作為推進產學研結合的一個有效載體，通過把人才培養放到企業創新的主戰場，從而有效地提高人才的綜合素質、實踐能力和解決問題的能力。

政府相關部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關方面可在高校設立相應的獎學金以鼓勵師生從事物流學習和研究。高等院校要加強與企業的聯系與合作，幫助企業解決在生產和管理中的問題，對促進物流業的發展發揮作用。

教師是實現人才培養目標的基本條件和根本保障，是影響教育教學質量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養、鍛煉，加強校企間的聯系；二是選送教師到國內外院校進修培訓，學習國內外物流的先進理論和教學經驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘物流專家擔任高校兼職教師和教學顧問。

2.加強開展非學歷教育培訓，形成多渠道培養人才的社會環境。加強對物流從業人員開展非學歷的培訓工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內容的短期培訓是培養物流人才的有效途徑。企業可根據現有職工情況，分層次、分工作性質制定相應的培訓計劃開展培訓，通過請進來，送出去等形式，培養行業急需的物流人才。此外，積極開展物流職業資格的認證培訓，完善職業資格準入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養工作，以滿足物流業快速發展對人才的需要。

據調查了解，重慶市現有物流企業大都是由傳統的運輸、倉儲、貨代等企業發展而來，而在這些行業的從業人員特別是一線人員整體素質偏低，對現代物流業服務理念的理解和現代物流技術的掌握都不能適應要求，不能在思想上和工作中體現出現代物流業與傳統物流業的區別和優勢，這也是重慶市的部分物流企業為什么不能很好地提供物流服務，導致企業競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓教育，通過提高職工的素質來提升企業的市場競爭能力。

整合社會物流人才培訓資源，加強產學研結合教育，建立由企業、高校、社會培訓機構相互溝通聯系，形成規范有序的物流人才培訓體系。高等院校要在搞好學歷教育的同時，大力開展對企業物流人員的在職培訓；支持和引導社會培訓機構開展物流人才的培訓，不斷提高培訓質量；物流企業要重視對職工的培訓與提高，把職工培訓納入企業的發展規劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓；政府相關部門要加強對各類培訓和認證機構的監督和管理，加強培訓的規范要求和質量標準，使培訓工作真正對提高物流人才素質能力發揮出重要的作用。

三、明確物流人才的知識能力要求，創新物流人才培養模式

物流人才中包含物流工程技術人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調研分析，認為滿足企業需要的物流人才應具備的知識基礎和專業核心能力主要體現在以下幾個方面：

（一）知識基礎

1.管理類知識。管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業的經營管理、項目實施、物流系統運行等企業管理問題，此外，物流管理人員還應了解物流費用、成本核算等相關財務管理知識。

2.法律、法規知識。物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務的合同通常是以書面形式對供需雙方的權利和義務進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流的法律法規，才能在簽定合同時靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。

3.數學相關知識。數學是一切科學的基礎和工具。物流業務涉及市場及企業內部的物流數據，要對其市場預測與決策、數據的計算處理等都需要用到概率論、統計學、高等代數學等數學知識；面對物流復雜系統的建模與分析離不開運籌學、系統分析等數學建模知識工具。

4.信息技術相關知識。信息技術為現代物流管理提供了技術支撐和平臺。已進入網絡時代的今天，大量的信息都是通過網絡來傳輸和處理的，因此學習和了解與計算機網絡相關知識，是現代物流人才的基本知識能力。

5.物流管理專業知識。物流管理的基礎知識能力的學習與掌握，主要是通過對物流管理學、供應鏈管理、倉儲管理、采購與供應、運輸與配送、國際貿易和通關知識、物流技術與裝備、物流中心設計與運作等專業課程的教學來實現的。

（二）專業核心能力

1.完成物流業務的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業務環節，了解物流一般設備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業需要的團隊合作和奉獻精神，才能協調一致開展工作。

2.具備物流規劃及設計能力。要成為物流高級管理人才，應具備對物流系統改造、物流園區規劃、配送中心規劃設計、物流信息系統設計及物流系統綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎，還要有嚴謹的思維模式。

3.信息技術的應用能力。信息化已成為現代物流的靈魂，是企業核心競爭力的主要體現。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態等，需要物流企業能及時準確地處理各種信息并提供相應的信息服務。

4.財務分析管理能力。物流流程既要涉及企業內部的成本，也要涉及企業外部的各種費用，要分析判斷發生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優化配置，也才能做到對物流成本進行控制。

5.物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發事件的應急能力，此外，較強的人際溝通與協調能力也是搞好工作的基礎。

由于科技的發展和社會的進步，市場對物流服務要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學習新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務水平。

（三）創新物流人才培養模式

為了培養適應行業需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養模式創新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質培養的“三位一體”的培養模式。

1.建立符合物流人才培養需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業人才的“基本素質加崗位能力”的課程體系，根據企業對物流人才的知識能力及素質要求來設置教學計劃，安排教學內容，形成培養學生實踐能力、創新能力的實踐教學體系，實施以課內課外結合開展教育培養，為學生的綜合發展創造條件。

2.創新教學方法，完善課程教學大綱。在教學實踐和研究中，我們創新教學方法，改革課堂教學方式，根據專業人才培養方案，修訂和完善課程教學大綱，以開展教改項目、精品課程建設為依托，積極開展教學改革。

3.加強實踐環節，完善實踐教學條件。建立有利于培養學生綜合素質、實踐動手能力和創新能力的物流實踐、實訓環境條件，加強對學生綜合素質和創新能力的培養。

綜上所述，認真開展對適應行業需要的物流人才培養的探索，加強對物流人才培養的針對性和適應性研究，對于促進物流產業提檔升級，保障國民經濟持續、穩定、健康發展都具有重要意義。

參考文獻

[1]教育部高等教育司.中國物流發展與人才需求研究報告[M].北京：中國物資出版社，2007，6～7.

篇2

關鍵詞：適應；行業需要；物流人才；思考

國務院在《物流業調整和振興規劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養”作為調整和振興物流業的保障措施之一。可見，人才是影響產業發展的關鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產業的快速發展，社會和企業對物流人才的需求與日俱增，但當前物流人才供需上卻出現了：一方面物流企業因物流人力資源短缺而制約企業的發展，另一方面高校培養的物流專業畢業生就業難或選擇了其他行業，導致畢業生就業對口率低的現象。擔負人才培養職責的高等學校在實施《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》中，應該認真思考如何“滿足經濟社會對高素質勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養出適應行業需要的高素質人才。本文就如何培養適應物流行業需要的人才問題開展探討。

一、現代物流人才的特征及素質

現代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結合的新興產業，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學、運輸學、經濟學、社會學、工程技術、計算機科學等學科。按國家統計口徑， 所謂物流業人才主要是指具有大學專科學歷 (學位) 或中級職稱及以上的物流業從業人員[1]。現代物流人才是能將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等整個流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產或商品流動中，實現優化資源、降低成本、提供優質服務的專門人才。因此，為了培養既能完整、系統了解和掌握專業學科知識，又能將其應用于物流實踐的應用型人才，高等院校應該對所開設的物流專業開展教育教學改革，認真研究如何培養適應行業實際需要的各類物流人才，助推我國現代物流業的健康發展。

物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據物流企業崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規劃人才等四個層次。基層操作人員主要是指物流作業一線的操作人員，他們從事具體的物流作業和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業技能或較好的體能，在企業中人數最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人員數量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業的物流業務經理、運輸經理、采購經理等，他們與基層管理者的區別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數相對較少，通常是企業或部門的業務骨干；高層決策規劃人才是企業物流系統的設計、掌控者，人數鳳毛麟角。物流業對人才的需求呈現“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業的發展影響重大，是企業的靈魂。物流企業需要的是大量高素質的中下層管理人才和基層的操作應用人員，有資料統計這類人員占到企業人員總數的75%左右。

物流人才素質具有綜合性。物流產業的綜合性決定了所涉及的領域的廣泛性和掌握技術的先進性，現代物流業不僅要求其管理人員要掌握企業內部物流管理以及外延的供應鏈管理的綜合知識，而且要精通現代信息技術和熟悉生產的工藝流程。隨著現代物流以及供應鏈管理的發展，物流專業人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經濟、法律、信息技術等相關知識背景和工作能力，才能適應現代物流工作需要。

物流人才培養途徑的多樣性。物流產業是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是具有勞動密集型和技術密集型相結合的產業，物流業的這些特性決定了物流業發展對人才需求的多樣性，即物流業既需要高層的決策、規劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現了對物流人才培養途徑的多元化，才能滿足物流業對人才的多樣化需要。

二、建立和完善物流人才培養體系，科學有效地開展人才培養工作

發達國家物流業得以快速發展的一條重要經驗就是高度重視對物流人才的培養，其物流教育隨著物流業的興起而快速發展，并形成規模和體系，物流教育的發展反過來促進和保障了物流業的健康、持續、快速發展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓體系，他們首先是在大學內建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養體系；再者就是企業及物流協會和學會大力開展物流職業崗位培訓，廣泛提高行業職工知識業務能力[3]。借鑒國外發達國家的這些成功經驗，我們在物流人才培養上同樣要抓好學歷與非學歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養體系，為物流業的快速發展提供充分的人才保障和智力支持。

1、大力發展學歷教育，完善物流人才的學歷教育體系

物流人才培養一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎設施和經費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經濟建設服務，為行業發展服務的思想，為滿足物流業發展對不同層次、不同類型專業人才的需要，建立和完善層次結構合理的物流人才培養體系。

物流人才分為學術型、技術應用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調“應用”能力。高等教育承擔著培養多層次、多類型物流人才的任務，大多數高等學校的主要任務就是培養后二類人才（高等職業技術院校更是以培養操作應用型人才為其目標）。針對當前物流企業需要大量工作在第一線的高素質應用型人才的實際，因此要增強學生的社會適應性，提高人才培養質量。在對物流專業人才的培養中，要注意人才的層次結構，以產學研結合培養作為切入點，把聯合培養高層次人才作為推進產學研結合的一個有效載體，通過把人才培養放到企業創新的主戰場，從而有效地提高人才的綜合素質、實踐能力和解決問題的能力。

政府相關部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關方面可在高校設立相應的獎學金以鼓勵師生從事物流學習和研究。高等院校要加強與企業的聯系與合作，幫助企業解決在生產和管理中的問題，對促進物流業的發展發揮作用。

教師是實現人才培養目標的基本條件和根本保障，是影響教育教學質量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養、鍛煉，加強校企間的聯系；二是選送教師到國內外院校進修培訓，學習國內外物流的先進理論和教學經驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘物流專家擔任高校兼職教師和教學顧問。

2、加強開展非學歷教育培訓，形成多渠道培養人才的社會環境

加強對物流從業人員開展非學歷的培訓工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內容的短期培訓是培養物流人才的有效途徑。企業可根據現有職工情況，分層次、分工作性質制定相應的培訓計劃開展培訓，通過請進來，送出去等形式，培養行業急需的物流人才。此外，積極開展物流職業資格的認證培訓，完善職業資格準入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養工作，以滿足物流業快速發展對人才的需要。

據調查了解，重慶市現有物流企業大都是由傳統的運輸、倉儲、貨代等企業發展而來，而在這些行業的從業人員特別是一線人員整體素質偏低，對現代物流業服務理念的理解和現代物流技術的掌握都不能適應要求，不能在思想上和工作中體現出現代物流業與傳統物流業的區別和優勢，這也是重慶市的部分物流企業為什么不能很好地提供物流服務，導致企業競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓教育，通過提高職工的素質來提升企業的市場競爭能力。

整合社會物流人才培訓資源，加強產學研結合教育，建立由企業、高校、社會培訓機構相互溝通聯系，形成規范有序的物流人才培訓體系。高等院校要在搞好學歷教育的同時，大力開展對企業物流人員的在職培訓；支持和引導社會培訓機構開展物流人才的培訓，不斷提高培訓質量；物流企業要重視對職工的培訓與提高，把職工培訓納入企業的發展規劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓；政府相關部門要加強對各類培訓和認證機構的監督和管理，加強培訓的規范要求和質量標準，使培訓工作真正對提高物流人才素質能力發揮出重要的作用。

三、明確物流人才的知識能力要求，創新物流人才培養模式

物流人才中包含物流工程技術人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調研分析，認為滿足企業需要的物流人才應具備的知識基礎和專業核心能力主要體現在以下幾個方面：

（一）知識基礎

1、管理類知識

管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業的經營管理、項目實施、物流系統運行等企業管理問題，此外，物流管理人員還應了解物流費用、成本核算等相關財務管理知識。

2、法律、法規知識

物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務的合同通常是以書面形式對供需雙方的權利和義務進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流的法律法規，才能在簽定合同時靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。 3、數學相關知識

數學是一切科學的基礎和工具。物流業務涉及市場及企業內部的物流數據，要對其市場預測與決策、數據的計算處理等都需要用到概率論、統計學、高等代數學等數學知識；面對物流復雜系統的建模與分析離不開運籌學、系統分析等數學建模知識工具。

4、信息技術相關知識

信息技術為現代物流管理提供了技術支撐和平臺。已進入網絡時代的今天，大量的信息都是通過網絡來傳輸和處理的，因此學習和了解與計算機網絡相關知識，是現代物流人才的基本知識能力。

5、物流管理專業知識

物流管理的基礎知識能力的學習與掌握，主要是通過對物流管理學、供應鏈管理、倉儲管理、采購與供應、運輸與配送、國際貿易和通關知識、物流技術與裝備、物流中心設計與運作等專業課程的教學來實現的。

（二）專業核心能力

1、完成物流業務的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業務環節，了解物流一般設備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業需要的團隊合作和奉獻精神，才能協調一致開展工作。

2、具備物流規劃及設計能力。要成為物流高級管理人才，應具備對物流系統改造、物流園區規劃、配送中心規劃設計、物流信息系統設計及物流系統綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎，還要有嚴謹的思維模式。

3、信息技術的應用能力。信息化已成為現代物流的靈魂，是企業核心競爭力的主要體現。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態等，需要物流企業能及時準確地處理各種信息并提供相應的信息服務。

4、財務分析管理能力。物流流程既要涉及企業內部的成本，也要涉及企業外部的各種費用，要分析判斷發生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優化配置，也才能做到對物流成本進行控制。

5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發事件的應急能力，此外，較強的人際溝通與協調能力也是搞好工作的基礎。

由于科技的發展和社會的進步，市場對物流服務要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學習新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務水平。

（三）創新物流人才培養模式

為了培養適應行業需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養模式創新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質培養的“三位一體”的培養模式。

1、建立符合物流人才培養需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業人才的“基本素質加崗位能力”的課程體系，根據企業對物流人才的知識能力及素質要求來設置教學計劃，安排教學內容，形成培養學生實踐能力、創新能力的實踐教學體系，實施以課內課外結合開展教育培養，為學生的綜合發展創造條件。

2、創新教學方法，完善課程教學大綱。在教學實踐和研究中，我們創新教學方法，改革課堂教學方式，根據專業人才培養方案，修訂和完善課程教學大綱，以開展教改項目、精品課程建設為依托，積極開展教學改革。

3、加強實踐環節，完善實踐教學條件。建立有利于培養學生綜合素質、實踐動手能力和創新能力的物流實踐、實訓環境條件，加強對學生綜合素質和創新能力的培養。

綜上所述，認真開展對適應行業需要的物流人才培養的探索，加強對物流人才培養的針對性和適應性研究，對于促進物流產業提檔升級，保障國民經濟持續、穩定、健康發展都具有重要意義。

參考文獻

[1]教育部高等教育司.中國物流發展與人才需求研究報告[M].北京:中國物資出版社，2007，6～7。

[2]陳舜.高校物流人才教育的思考[J]．中國大學教育，2006，(5).

[3]顧弘敏，雷丹，楊鈺琳.論我國現代物流人才培養[J].機械工業信息與網絡，2006，(4).

篇3

關鍵詞：綠色物流；低碳經濟；環境改善

一、引言

當前，低碳經濟已經成為全球經濟發展的共同目標，各個國家都開始重視低碳經濟的發展，物流行業作為我國經濟發展中的新型動力，也是國家的朝陽行業，在日常發展中更應重視低碳化發展。這就需要相關部門加強引導，為行業整體的改革提供參考規范，并鼓勵物流行業創新發展，切實為綠色化發展奠定基礎。鑒于我國物流行業企業數量眾多，行業發展并不規范，所以單靠企業的自覺創新、自覺綠色化發展是不夠的，還需要政府制定引導性、強制性等措施，帶動物流企業的綠色化發展，逐步形成行業綠色化發展規范。只有如此，才能夠為物流行業的綠色化發展提供保障，并形成長效機制。

一、低碳經濟與綠色物流管理

（一）低碳經濟的內涵低碳經濟指的是在可持續發展理念下，借助產業轉型、制度創新、技術創新、能源開發等途徑降低石油、煤炭等能源消耗量，降低溫室氣體排放量，以推動經濟發展與生態環境保護取得雙贏的經濟發展模式[1]。人類社會在太陽能、生物質能、化石能、水能等的開發與利用中，逐漸從原始社會中的農業文明邁進了工業文明，但隨著經濟規模的擴大以及全球人口數量的持續增長，常規能源的運用也引發了一系列問題，其中環境問題是最為明顯的問題，已經開始影響人們的日常生產和生活。如隨著水污染、光化學煙霧以及廢氣污染等的加劇，以及二氧化碳濃度的不斷提升，全球氣候出現了明顯變化。低碳經濟、低碳技術等正是在這種背景下被提出的，其主要目的在于通過低碳發展帶動社會經濟環境的可持續發展，降低經濟發展對環境的污染與危害。

（二）綠色物流的內涵綠色物流是近年來隨著物流行業的快速發展而被提出的一種新的物流管理工作模式，其本質是將環保理念引入物流管理過程，解決物流管理運輸環節、倉儲環節、包裝環節等諸多環節的浪費問題，降低物流產業發展對外界環境產生的危害，提升物流產業發展的社會效益、生態效益。在低碳經濟背景下，有效發展綠色化物流產業，能夠促進我國物流行業的規范化發展，提升物流產業企業的綜合競爭力，挖掘產業永續發展的潛能，從而為生態環境保護提供強大的支撐。

二、低碳經濟環境下有效實施綠色物流管理的必要性

（一）響應國家節能減排號召的需要近年來，隨著我國經濟發展逐步進入新常態，政府不僅對經濟發展質量提升更為關注，而且對環境保護也開始加強重視，生態環境保護觀念不斷革新，出臺了諸多政策，引導各個行業實現綠色化發展。物流行業作為我國近年來發展水平較高的行業，也得到了政府的關注，為推動物流行業綠色化發展，我國政府制定了一系列優惠措施。在這種背景下，物流企業也應積極順應國家發展需要，大力開展綠色化管理，全面響應國家節能減排的號召[2]。

（二）提升物流行業綜合競爭力的需要目前，隨著互聯網的快速普及，我國民眾對互聯網的依賴性更高，這較大程度上推動了物流行業的發展，與此同時，國外很多企業也開始看到我國物流行業的巨大發展前景，紛紛入駐我國，導致我國物流行業市場競爭十分激烈。通過有效在物流管理中引入綠色化技術，能夠促進我國物流企業的創新發展，促進技術水平的提升，從而提高物流行業整體的現代化水平，增強行業總體競爭力。這樣一來，我國物流企業就有了更強的競爭力，不僅能夠在國內市場中得到長遠發展，而且能夠與國際市場接軌，帶動國家整個物流產業的發展。

（三）與國家可持續發展戰略協同一致的需要隨著電商的不斷發展，我國物流行業規模日益擴大。近年來，我國電商行業進入較快的發展階段，人們參與電商的熱情不斷提升，購物方式、消費水平等都出現了變化，這意味著未來我國物流行業的發展水平還會不斷提升，行業工作量還會更大，在日常經營發展過程中，行業所消耗的資源、產生的廢棄物等還會增加。隨著國家可持續發展戰略的不斷推進，物流行業也應積極加強改革與創新，做好綠色化物流發展工作，以推動自身發展與國家可持續發展戰略的協同一致[3]。

三、低碳經濟環境下綠色物流管理發展中面臨的問題

在我國政府的號召和管理下，我國物流行業近年來已經開始逐步邁入綠色化發展階段，并取得了一定的成績，但總體來看，物流管理綠色化發展還不是十分完善，其中仍存在諸多問題亟待解決。

（一）綠色化管理理念不夠深入物流行業綠色化發展的前提是行業人員有較強的綠色化理念，能夠認識到綠色化發展的重要性，明白低碳經濟與綠色化發展的關系，只有如此，才能夠在日常工作中更好地約束行為，切實降低對環境的污染。但從實踐情況來看，當前我國物流行業人員對低碳經濟理念和綠色化理念的認識不足，很多物流企業管理者都沒有認識到綠色化發展的重要性，難以提升實行綠色化發展的積極性。我國物資較為豐富、地大物博，大多數行業在初期發展中往往是采用粗獷式的發展方式，物流行業也一樣，對低碳意識的樹立還存在較大空間。此外，當前雖然我國物流行業的發展還處于初期，但行業競爭十分激烈，物流企業收益在很大程度上與業務量有關，企業為獲得較高的收益，往往較少關注長期經營成本，這使得綠色物流工作的開展面臨著較大的阻力。

（二）綠色化物流管理技術欠缺技術是保證物流行業綠色化發展的重要因素之一，物流企業只有擁有較為先進的綠色化技術，才能夠更好地引導自身的綠色化發展。當前，一些物流企業已經開始在實際發展中融入低碳經濟理念，采用了對應的綠色化物流管理技術，但總體來看，這些技術并不全面，且很多技術較為滯后，無法為綠色化發展提供更大的支撐，還需進一步提升綠色技術水平。物流行業綠色化技術涉及諸多信息方面的技術，如通過信息技術完成物流數據采集，提升物流企業數據分析、數據采集的能力，以緩解物流企業資源浪費現象，為物流企業的運行效率提升奠定基礎。但因為受到價格、人才等因素的影響，現有情況下，我國物流企業對先進信息技術的運用還遠遠不夠，只有很少一部分企業在發展中引入了現代信息技術，大部分物流企業并沒有引入現代信息技術，阻礙了企業綜合效能的提升[4]。

（三）政策支持不夠政策支持是物流行業綠色化發展的基礎，能夠引導行業的發展方向。因此，要想推動物流行業的綠色化發展，提升物流企業綠色化管理的有效性，政府就必須加強引導，通過科學的政策體系對行業發展進行規范。但當前，我國還沒有在物流管理領域構建科學的政策體系，政府僅僅是從口頭上提出物流企業要加強綠色化發展，缺乏具體的政策和細化的制度措施，導致物流行業綠色化發展缺乏引導，失去了動力。綠色物流管理涉及多方面的內容，包括物流倉儲、包裝、裝卸等，各個環節中的參與主體都要進行利益分配，若缺乏規范性的制度體系引導利益分配，就會導致各個環節的經營者之間無法達成一致意見，進而使得物流體系的合作效率低下，大量資源被浪費，無法達到綠色物流管理的預期效果。

四、低碳經濟環境下綠色物流管理的對策

低碳經濟理念下綠色物流管理的有效實施，必須結合其現實中存在的問題，制定針對性的措施，切實從多方面出發提升綠色物流管理的有效性。

（一）提升綠色化物理管理的認識低碳經濟理念下，為推動綠色物流管理的有效實施，必須對相關人員加強教育，使行業人員都能夠提升對綠色物流管理的認識，明確其在行業發展中的重要性，從而自覺將綠色化理念融入日常工作。這一方面需要在物流企業中加強綠色化管理理念的宣傳和教育，提升企業員工的綠色化意識；另一方面需要在社會中宣傳和推廣綠色物流管理理念，使群眾能夠深入認識綠色物流，從而支持和尊重物流企業的行為，為行業綠色化發展奠定良好的基礎。同時，為進一步提升綠色化發展的有效性，物流企業還要構建專門的綠色物流管理小組，在企業中配備專門的綠色物流管理人員，從企業發展的各個層面加強綠色化管理，以提升企業的綠色化發展成效。并且要對自身的員工開展綠色化技能培訓，切實將綠色化理念融入倉儲、包裝、配送等各個環節，提高物流從業人員對行業整體綠色化發展的重視。

（二）加大綠色物流管理技術的研發力度第一，物流企業要提升對綠色化物流管理技術開發的重視度，在物流服務建設過程中引入先進的科學技術，以更好地提升物流管理效率。這就需要企業管理者對綠色化物理管理有一個更深入的認識，明白其對企業發展長遠價值，構建先進的技術研發小組。第二，加強交流與合作，促進經驗和技術的共享。當前，我國物流企業的數量不斷增多，各個企業之間的技術水平并不統一，物流企業之間應加強交流，共享技術，推動行業整體的綠色化發展。這需要我國政府發揮引導作用，構建同行之間的溝通交流機制，打破各個企業之間各自為政的狀態。物流企業自身也要加強與發達國家物流企業的合作，學習其成熟的管理經驗，引入其先進的技術等，促進自身綠色化物流管理技能的提升。第三，政府要重視物流行業綠色化管理技術的研發，并從政策上給予支持。物流行業綠色化發展也是響應國家節能減排、可持續發展的重要方式，因此，政府應為物流行業的綠色化發展提供支持，如對于綠色化技術研發較為積極，取得成果的物流企業進行獎勵，從政策、資金等多方面提供優惠措施，促進物流企業提升科研的積極性[5]。

（三）做好制度建設第一，政府要對物流行業綠色化發展制定科學的制度體系。如從制度上對物流行業綠色化發展的概念界定、發展方式、綠色化標準等進行明確，為物流企業有效實施綠色化發展提供方向和指引。第二，要制定強制性措施。物流行業的綠色化發展當前已經進入較為關鍵的時期，單靠物流企業的自覺綠色化發展遠遠不夠，為進一步提升綠色化發展的有效性，我國政府應適當制定強制性措施。如引導物流企業嚴格按照制度中規定的內容運營，嚴格采用制度中規定的包裝技術、包裝材料，并對物流管理過程進行優化等。第三，不同區域政府可以制定階段性的綠色物流管理政策體系。低碳經濟發展屬于長期性工作，在物流行業發展中，往往會受到多種因素的影響，因此，政府應持續結合市場情況對物流行業綠色發展政策進行升級和優化。例如，當前我國電動汽車的發展進入較成熟的階段，其具有諸多優勢，所以在充電樁供電較為充足的地區，政府就可以采用政策鼓勵的方式引導物流企業在發展中使用電動車等清潔能源，降低二氧化碳排放量。如此不僅能夠促進物流行業的綠色化發展，帶動國家低碳經濟發展成效的提升，還能夠促進電動汽車行業的發展，取得雙贏的效果。第四，發揮先進示范作用。為推動物流行業的綠色化發展，政府還可以充分發揮先進示范的作用，如可以選擇行業中低碳化發展水平最高的企業，將其作為標桿，將其生產管理方式、管理流程等進行推廣，在行業中形成良好的示范效應，帶動行業的規范化發展。

篇4

摘要：隨著我國國民經濟的迅速發展，以及企業間行業的激烈競爭，努力提升物流管理的新水平，已成為擺在我國物流行業面前亟待解決的重要問題。自我國改革開放以及社會主義市場經濟制度的建立，社會經濟交往活動日益頻繁，物流產業的不僅得到崛起，而且也隨之得到極大地發展。但我們也應看到，我國物流行業普遍的管理水平與當今我國物流行業的發展之間還存在著許多矛盾，而這些矛盾的存在不僅嚴重影響著我國物流行業的健康和可持續的發展，同時也影響著我國物流管理水平邁上一個新臺階。

關鍵詞：物流；管理；競爭；網絡

一、對于建設現代意義的物流重要性認識不足

國標《物流術語》中對于“物流”定義的表述來看，物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。這種限定條件下“物”與“流”在一定經濟、社會，甚至軍事條件下的有機組合，可以最大限度、最高效率以及最低成本地達到人們在上述狀態下某種意義的需求。從目前世界諸如：美國、日本等物流行業發達的國家來看，現代意義下的物流，不僅從傳統的單純考慮生產者到消費者的貨物配送問題發展物流業，而且還通過“信息化”與“網絡化”等高科技手段，以及現代化的管理手段考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息共享等物流各個方面，來全面地、綜合性地提升現代化產業的經濟效益和物流效率的問題。從世界范圍內，現代化產業的發展離不開現代化的物流行業，發達的物流行業已成為現代化產業可持續發展的重要因素。與此同時，我們也需要看到，我國的物流行業還沒有真正地與現代化產業的發展相適應，這里不僅有客觀上的技術條件等因素的制約問題，同時也有大多數人對于物流的主觀認識問題，即：物流工作就是“搬搬運運”的工作，就是各單位的“后勤服務”。“物流就是配角”的思想不僅制約著物流行業內在“能動性”的發展空間，同時也嚴重影響著人們對于物流行業在現代化產業發展中重要性的認識。

二、缺乏對于物流活動科學化而有效的管理手段

從物流管理學的角度來看，物流管理是指：在社會生產與經營過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。物流管理的內容包括三個方面，即：對物流活動諸要素的管理、對物流系統諸要素的管理，以及對物流活動中具體職能的管理等，而這種三大管理需要諸如：信息系統工程管理、物流運籌管理、人力勞動資源管理的專業人才。應當講，近年來，隨著我國經濟的發展，物流活動以及行業的管理水平有較大的提高，例如：我國的海爾集團、 錦鑫物流1等物流企業。但我們也清醒的看到，海爾集團、錦鑫物流等企業還只是“鳳毛麟角”，大多數的物流企業，甚至行業內部還缺乏科學化而有效的管理水平，特別是在上述三大管理系統中，企業還處于“馬車店”的“原始物流”管理，這種管理手段和水平與世界上物流行業發達國家存在著極大的差距。這種差距不僅會“拖累”我國現代化產業可持續、健康地發展，而且這種差距也會“拉大”我國物流行業與世界發達國家之間的發展水平。

三、競爭無序的狀況影響著我國物流行業的健康發展

隨著經濟的高速發展，我國的物流行業作為一種“新興”的行業，得到了前所未有的快速發展。但我們也必須清醒看到：近年來，在物流行業的發展過程中出現的競爭無序現象“比比皆是”。這嚴重影響著我國物流行業的健康發展。其主要表現在：物流企業間不是在提高服務水平、提高管理水平、提高科技水平上下功夫，而是往往通過壓低價格惡性競爭、相互“貶低”甚至“排擠”對方等不正當手段展開“廝殺”。與此同時，我國目前執行的有些物流管理的法律與行政法規由于制定的時間“較遠”，不能很好的適應當前我國物流行業業務發展的新情況與新問題，諸如：準入條件、適用范圍、規制內容等方面存在著規定重復、職能交叉，甚至規范空白等問題，而這些問題不僅影響著我國物流行業的法制化建設的進程，同時也影響著我國物流行業在“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”的框架內有序和健康地發展。

四、努力提升我國物流管理的新水平

我國國民經濟的高速發展，已取得了舉世矚目的成績。但我們看到，隨著國民經濟高速發展，必然需要我國的物流行業也應當有序、高效和可持續的健康發展，以適應這種發展的需要。因此，努力提升我國物流管理的水平，使目前管理工作邁上一個新臺階，就需要我們采取相應的、積極與有效的措施。

首先，從國民經濟與我國產業發展的戰略高度來認識物流行業發展的重要性。從微觀上講，物流管理水平的高低不僅關乎著每一個企業的競爭力提升的“戰術”問題，而且也關乎著每一個企業在市場經濟條件下提升核心競爭力的“戰略”問題。從宏觀上講，一個國家物流管理水平的高低不僅關乎著現代化產業可持續發展的問題，而且也關乎著一個國家在國際經濟交往中的競爭實力的問題。

其次，在物流行業的發展中，小到企業，大到國家都應當在條件允許的情況下，加大資金的投入，改善目前我國物流行業管理的技術水平，特別應當在學習的基礎上，努力借鑒國外物流管理的好做法與新經驗，從而真正地做到“他山之石可以攻玉”之效。

再次，從世界各國物流管理的實踐來看，管理的信息化與運營網絡化是物流管理水平提升的必然途徑。因此，為了使我國物流行業健康、可持續的發展，我們一定努力實現我國物流管理的信息化和運營的網絡化，使我國物流管理真正地納入“現代信息化與網絡化”的高科技的建設之中。

第四，維護我國物流市場的正常秩序，依法有效地遏制行業發展過程中出現的不正當競爭行為，真正使得企業依法治企、依法經營，從而營造出有利于物流行業健康發展的法制環境。

最后，建立與完善我國物流行業管理的法律制度。根據我國物流行業的性質、特點，以及當前存在的主要問題，特別是諸如：物流企業市場準入問題、資質問題以及行為規范等問題。我們應當對于現有的法律、行政法規進行適時地“立、改、廢”工作，在加強法律調整的功能、提高法律調整的效率的同時，進一步加強我國物流行業法制工作，從根本上改善我國物流行業健康、可持續發展的法律環境。

注釋：

1.海爾集團剝離物流資產成立海爾物流，從1999年開始創新了一套現代物流管理模式，興建了現代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系，使呆滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。

篇5

關鍵詞：電子商務；物流經濟；促進作用

中圖分類號：F724.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-01

目前隨著電腦和智能手機的普及，為了省事省力，越來越多的人開始傾向于網上購物，在這樣的大環境下，電子商務也在飛速的增長，電子商務貿易的方式指的就是交易的雙方在互聯網平臺上，利用網絡銀行工具、以及賣家提供的貨物信息，進行物品的購買。由于電子商務流通的物品大都是價格低廉，并且購物方式方便，不許要消費者走出家門便可以進行購物，因此在這樣的信息社會，電子商務的發展速度愈發的增快，從整體角度上來看電子商務的快速也同時拉動這物流行業的經濟，由于電子商務的整個貨物流通環節都需要物流行業的參與，電子商務對資源的配置也對物流經濟發展起著積極的推動作用，因此可以看出，電子商務貿易是我國物流行業發展的推動力，若想大力推進我國物流行業的發展，就要同時推動電子商務的發展，讓兩者互相促進，走向合作共贏的道路。

一、物流行業發展的現狀

1.對物流理論的研究沒有形成系統。目前我國的物流行業隨著呈現蓬勃發展的狀況，但是由于我國學術界對于物流理論的研究起步較晚，因此我國的物流理論的研究還處于初步階段，并沒有形成科學統一的物流理論系統，近幾年，隨著研究力度的加大，新的物流理論正在不斷的被提出，其中有很多出色的理論，例如：第三方物流、物流信息處理、物流安全保險系統，都可以應用到我國的物流行業中去，但是這些都需要一定的時間讓物流行業對這些理論知識進行吸收，所以我國還要加強對物流理論的研究，爭取制定出符合我國電子貿易方式的物流理論體系。

2.電子商務物流的相關基礎設施以及技術裝備不齊全目前我國從事物流行業的大多數人員都是沒有經過專業物流知識教育的社會人員，由于物流企業沒有對這些工作人員進行專業的知識教育，使得這些物流工作人員對物流這門行業根本沒有形成定義，對其重要性以及在我國貿易方面的地位都沒有客觀的認識。因此這種人員在從事物流工作時，根本不知道物流行業所需要的相關基礎設施是什么，并且對于專業性的物流技術設備也知之甚少，這很大程度上阻礙了我國物流行業的發展，難以滿足我國電子貿易行業對物流行業提出的越來越高的要求，同時我國很多物流企業在全國范圍內基礎設施不夠齊全，很多落后地區都沒有得到覆蓋，這同時也制約著電子商務對物流行業的促進作用。

3.商業環境落后。在我國目前的物流行業，根據專業的數據分析可以看出，大多數物流企業都是自營物流，這就導致了在我國很多新型的物流方式不能很快的進行普及。另外由于管理體制分工過于明確，這就使得了物流行業只是單一的服務于貨物運輸，經營方式過于單一，服務范圍也無法滿足社會對其的要求，這就制約了物流行業的經濟發展速度。

二、電子商務發展對物流經濟的促進作用

1.物流在電子商務的交易過程中占據重要地位從根本上講促進物流行業發展的基礎因素就是人們對于貨物的采購，在傳統的購物方式中，人們都是直接到實體店進行貨物的比較，然后選擇實惠的物品進行購買，其中貨物是直接交到買家手中的，這其中根本不需要物流行業的參與，但是隨著電子商務發展，改變了消費者直接到實體市場進行采購的方式，消費者只要依靠于網絡，在特定的交易平臺上進行貨物的選擇，就可以完成整個交易的流程，但是這種交易方式，不再是賣家直接把貨物交到買家手中，這其間的貨物流通的環節，必須依賴于物流行業的參與。

2.電子商務促使物流行業服務質量不斷提高。電子商務的發展，網上購物人數不斷增多，物流行業異軍突起并獲得了巨大的發展潛力，但是我國傳統的物流 行業企業進入門檻低，從業人員素質較低，行業發展規模小，內生動力不足，使得整個物流行業的發展根本不能滿足日益強大的電子商務產業，不能滿足人們日益增長的網絡購物需求，導致了服務質量和效率低下的局面。新時期，信息技術的發展以及逐漸擴大的電子商務規模都對物流行業的服務質量提出了更高的要求。物流行業需要進行變革，轉變思想觀念，將送貨到門的理念，轉變為以更快的速度，更高的服務質量和素質更高的人員送貨到門的理念，并作為行業發展的目標。因為為了能夠向客戶提供更加專業化的服務，經銷商會選擇服務質量和效率更高更快的物流企業，這就使物流企業在服務質量上的競爭越來越激烈。只有通過提高服務質量才能贏得客戶的信任和支持，才能獲得更多的客戶資源，提升經濟效益，提升其在整個國民經濟中的重要地位。

3.物流在物流經濟中的地位逐漸提升。電子商務行業使得人們對于異地的貨物采購量顯著增加，這恰恰滿足了物流行業發展的基礎因素，另一方面，隨著經濟的發展，政府相關部門也在促進電子商務物流的發展，這就使得物流行業乘著電子商務的東風，得到了經濟上的騰飛。在這信息交流頻繁的信息時代，物流行業對于物品的管理很大程度上也依賴于電子信息管理方式，但是在電子商務沒有普及以前，物流行業對于電子信息的收集，都是被動的去對用戶進行收集，這會使得很多貨物信息不夠充足，經常會導致物流過程中產生錯誤，但是隨著電子商務貿易的發展，消費者想要在網上進行購物，首先要做的就是提供最自己正確的個人信息，這種信息正好也可以用于物流行業上去，隨著物流行業對消費者更準確的信息掌握，就形成了整個物流流程都是在公開狀態下進行的，消費者和物流企業可以同時對物品信息進行掌握，這對物流活動起到了很大的積極作用。

三、總結

總而言之，隨著電子信息技術的發展，人們越來越傾向于電子商務貿易方式，促進了電子商務的積極發展，由于物流行業與電子商務有著休戚與共的關系，電子商務的發展同時也在積極促進物流行業經濟的提速，因此我國要處理好物流行業與電子商務的交流關系，使兩者形成良性合作關系，進而導致兩者經濟上得到共贏。

參考文獻：

[1]張寧，陳晴旖.電子商務發展對物流經濟促進作用實證研究[J].價格月刊，2013，（3）：39-42.