采購管理的特點精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇采購管理的特點，期待它們能激發您的靈感。

篇1

摘要:從工程實例出發,剖析了項目建設采購物流管理的特點,著重闡述了項目采購物流管理的關鍵點及其控制方法,對類似的工作有一定的指導作用。采購是企業經濟活動的重要組成部分,建設項目采購是新建企業或改擴建企業項目建設中的一項關鍵性工作,它銜接設計與施工,承擔著將設計文件中抽象實物直接轉化為工程建設具體實物的重任。

建設項目采購,對供應商和顧客而言存在著2個轉移,一個是商品所有權的轉移———商流過程,另一個是物資實體的轉移———物流過程。商流過程主要通過供需雙方商品交易、等價交換來實現,它包括合同商談簽訂、有價證券支付承兌、所有權憑證交付等環節;物流過程則主要通過包裝、運輸、裝卸、儲存等手段,來實現物資空間和時間位置的移轉,它包括供應商負責的物流和項目(承包或管理)部承擔的物流。本文擬從工程實踐著手,剖析工程建設項目采購物流管理的特點,闡述項目部做好采購物流管理工作關鍵點控制的個人認識

1項目采購物流管理的特點項目采購雖然在采買、催交、運輸、儲存四大過程中,與企業生產性物資采購有許多共性。

但由于項目采購的開展是建立在工程建設要求基礎之上,項目建設在同一空間位置的重復幾乎為零,同一生產流程工藝上,設備、設施的簡單重復也幾乎為零,這種種差異使得項目采購與企業生產性采購比較,具有如下特點:

1•1多數設施體積大、噸位重項目建設一般都是企業生產的基礎性建設,無論是原材料生產企業還是民用設施的加工企業,其建設階段所購設施的個體,相對其生產經營期間的流程性物資而言,在噸位和外形尺寸方面,都是成倍乃至數十倍的關系,這些體重龐大的設施,給物資的包裝、運輸、儲存帶來了許多困難,加大了物流過程中的風險系數。

1•2所購物資種類多、數量少、庫存時間較長企業步入正常經營后,生產流程所需物資的品種是相對穩定的,其用量能通過消耗量做出準確統計。確定的物資品種與用量,使企業能精確地做出采購計劃,基礎數據的完善、準確,保證了企業實現庫存控制、定量采購、定期采購、準時化(JIT)采購、最大限度地減少庫存、降低資金占用成為可能。而建設項目采購的請購,一般均來自設計人員或設計文件,除水泥、鋼筋外,其它需購物資品種多、數量少,多數設施以單件、小批量為主。建設過程中的不確定因素,還有可能導致需購物資的增減和采購計劃的不斷變更。為適應這種變化,采購中不得不搭建較大場地的臨時性倉庫來緩解矛盾,以庫存來調劑,即便如此,個別設施還有可能存放在庫外場所。

1•3不能有效利用已形成的專業化采購網絡有序的作業,使得企業有條件通過生產過程,培養勝任的專業化采購隊伍,也使得企業可以通過較長時間考察,選定品質、價格、服務最適中的供應商,從而建立起自己完善的采購網絡。而項目建設周期的限制,項目采購部為臨時性組織機構,它不可能有過多的時間和更多的機會來考察供應商;采購物資的不特定性,又使得項目采購在多數情況下,無法有效重復利用已有資源;市場的瞬時變化,有可能導致供應商產品的變化,供應商自身結構的變化。一個項目的合格供應商可能在另一個項目中,會屬于不合格供應商;一個項目形成的采購網絡,在另一個項目中大部分可能被棄而不用,于是針對一個新項目,采購部不得不重新考察、評估供應商,重新建立自己獨有的采購網絡,而項目建成之日也就是其供應網絡關閉之時。

1•4物流環節多而散經過不太長的時間,大多數有序生產企業的采購都能夠使自己的物流過程相對穩定,即供應商穩定、需購物資穩定、運輸方式穩定、交接過程穩定,這多個穩定可使得復雜的采購物流過程轉化為一種由供應商直接到業主的標準化操作。而項目的流動性、產品的非重復性、物資的多樣性,使得項目采購的交接過程點多、線長、面廣、松散而無序,每一臺設備都有可能存在供應商———第一承運人———中轉運輸———業主(或施工商)的新交接過程中,物流環節的簡化難以形成。

2項目采購物流關鍵點控制基于項目采購的以上特性,筆者以為,要做好項目采購物流管理工作,應重點控制以下4個方面的工作。

2•1合同術語的正確理解與應用合同是項目采購的核心,也是項目采購物流管理的基礎。無論是合同的技術參數還是商務術語,其準確表述對合同的正確執行有至關重要的作用。在項目合同中,牽涉到物流管理的商務條款主要有包裝、運輸與交貨等術語。

2•1•1包裝條款涉外項目的采購合同,對包裝材料、方式等要求,一般都會在通用技術條件中詳細列明?；谶@些要求,供應商一般都會嚴格把關,不易出現差錯。而對于國內工程,合同包裝條款一般不甚嚴謹,不少采購工程師很容易輕信供應商業務員的表述,于是這些合同關于包裝最常見用語為“按廠家標準(或慣例)包裝供貨”;殊不知有些供應商本身就沒有包裝標準,其所謂的慣例就是設備裸裝在幾根粗糙木方拼湊而成的簡陋骨架內,有的供應商貪圖小利,慣例就是不包裝。這種條件下的到貨產品,外表面油漆刮落司空見慣,零部件的損傷也不足為奇。在廣西×工程承包建設項目采購中,我們就因為對包裝條款沒有嚴格規定,到貨的30m濃縮機橋架經鐵路吊裝后嚴重扭曲變形,最后只能在現場重新制作,既耽擱了時間,又多花費了資金,還無法找供應商索賠。工程經驗告誡我們,應當根據各種設備材料的特性,在合同中明確規定其包裝標準;對于裸運框架結構件,還需明確規定應加設的安全運輸支撐性構件;對經廠內組裝的設備,應要求供應商明示定位標記;無論何種方式,外包裝上都必須有明顯的吊裝標識。

2•1•2運輸與交貨條款關于設備材料的運輸方式,國內工程通常為2種,即鐵路運輸和公路運輸。項目部一般會綜合考慮工程進度、設備材料噸位、尺寸及價格等因素,提出貨物運輸概括性要求。但在實踐中,采購工程師往往容易忽視運輸與交貨匯集在一起時隱含的風險責任問題。國內工程建設采購合同常見的運輸交貨條款表述有:需方自行提貨、需方工地現場交貨、某車站交貨、代辦托運。這4種常見的表述運輸、保險費用及交貨過程風險的承擔責任相差甚遠,其差異具體體現為:需方自行提貨,相當于國際貿易術語中的EXW(工廠交貨)。其具體操作為接到供應商通知后,需方及時自行安排承運人到供應商倉庫內提貨,供應商將所供貨物裝上承運人車輛后即完成交貨任務。

供應商僅承擔廠內裝貨的費用,毀損滅失的風險,從貨物裝上承運人車輛時起,由供應商轉移到需方;如果經供應商合理催促,需方仍怠于提貨,供應商可以向有關部門提存;從提存之日起,貨物風險及所發生的提存費用由需方承擔。在這種交貨條件下,供應商的相對責任最輕,而需方的相對責任最重。需方工地現場交貨,相當于國際貨物貿易術語中的DDP(指定目的地)。其具體操作為供應商自行安排承運人將貨物運輸到合同指定工地并交付給需方收貨人。供應商承擔貨物從制造廠到工地的全部費用，風險從貨物離開承運人車輛外緣(相當于船舷)時起由供應商轉移到需方;承運車輛運抵工地后,需方應及時組織卸貨,無正當理由不及時卸貨,滯留車輛所造成的損失由需方承擔。這種交貨條件,供應商的相對責任最重,而需方的相對責任最輕。某車站交貨,相當于國際貨物貿易術語中的CIP(目的港)。其具體操作為供應商自行辦理運輸手續,將貨物運到需方指定的收貨站,并承擔運輸和保險費用;收貨站的接貨費用由需方承擔;鐵路運輸過程中發生的事故由供應商負責向鐵路索賠,風險自貨物越過車皮外緣(相當于船舷)時起由供應商轉移到需方。

這種交貨條件下,需方承擔收貨站到工地之間的貨物責任。代辦托運,相當于國際貨物貿易術語中的FCA,其完整的意思為需方委托供應商辦理貨物的運輸手續。在這種交貨條件下,供應商只需將貨物交付給第一承運人(也可能需方指定,也可能需方沒有指定)即完成交貨任務;供應商承擔工廠至第一承運人接貨處的運輸和保險費用,需方承擔貨物移交給第一承運人后的費用;風險自貨物移交給第一承運人時起由供應商轉移到需方;但在非需方指定的情況下,供應商需對第一承運人的挑選承擔責任。從以上分析可知,盡管上述運輸交貨條款本身的字數不多,但其內涵卻是相當豐富,風險責任承擔也各不相同。因此在實際工作中,采購工程師同樣應當認真斟酌運輸交貨條款,力求使合同的風險最小、使合同的履行最有利于自身工作。

2•2中轉運輸的精心組織中轉運輸指采購部從供應商或承運人處接收貨物后,自行將貨物運送到項目倉庫或工地的過程,是項目采購部直接負責的物流管理過程;從接收貨物之時起,到貨物交付安裝使用時止,項目采購物流控制風險責任最大之處,莫過于貨物流動的中轉運輸環節。中轉運輸主要有2種形式,一種是項目采購部就近委托專業公司承擔運輸工作,它適應于大宗貨物的運輸;另一種是自行承擔運輸工作,適用于單件小批量貨物的運輸。但無論哪種形式,如何精心組織中轉運輸,是采購部物流管理的一項繁重而具體的工作。數個工程中轉運輸成功與失敗的經歷表明,準確、及時踏勘線路是中轉運輸的關鍵性控制點,它包括2個方面的工作:

2•2•1項目初期準確踏勘運輸線路項目初期,采購部應委派具有運輸經驗的人員,認真踏勘運輸線路;在踏勘的基礎上,綜合需動物資特性(重量、最大外形尺寸)和氣候變化等因素,正確選擇1~2條運輸線路,并準確地繪制中轉運輸線路圖(包含運輸途中的路面寬度、路況、最小轉彎半徑、最大坡度、超高與超重限制、高低壓線路位置及拋物線最低點等),以作為運輸選擇車輛的重要依據。踏勘線路,項目采購部可充分利用業主或當地交通部門提供的有關圖紙資料,但切忌不可輕信這些書面資料,尤其是不能輕信經常在該運輸線路上行走來往,對線路顛簸狀態司空見慣、習以為常、不足為奇人員的言辭描述,這些描述有可能給項目采購部傳遞一種道路狀況的錯誤信息,從而給后續的中轉運輸工作留下許多隱患,帶來許多困難。在陜西×外資礦山工程中,我們就是由于輕信了顧客代表輕描淡寫的介紹而沒有事先踏勘線路,對進山公路停留在一種錯誤的概念基礎之上,導致中轉工作量劇增,致使項目采購部后階段不得不采用其它方式來解決這個遺留問題,既增加了費用,又沒有工作效果。

2•2•2項目建設中及時踏勘線路中轉運輸是一項具有一定周期性的工作,伴隨著外界氣候變化和來往車輛運動,所選定運輸線路的道路特性會有一定變化,特別是霉雨或山區暴雨季節,運輸線路變化尤為頻繁;因此,項目采購部一般應每月復核一次運輸線路狀況,及時變更、修訂線路形態;當運輸噸位重、尺寸大的設備時,還應提前一日認真復核線路,消除運輸途中可能產生的各種隱患,防止運輸過程中的意外發生。在廣西×某工程建設中,中轉運輸超高電氣屏柜時,我們因為沒有認真復核途中必經高壓線最低點尺寸,導致發生了一位工人被高壓電擊傷的事故,此慘痛經歷至今仍難以忘懷。

2•3項目物資倉庫的設立策劃項目的流動性,使得每個項目部都不得不在項目工地附近建立項目物資倉庫,物資倉庫的大小取決于儲存物資量的多少。經歷數個工程的實踐,筆者認為項目倉庫的設立和規劃,除按常規滿足倉儲量、三防(防水、防潮、防火)設施、收發料便利、必要的搬運工具等條件外,還應兼顧項目建設特點突出考慮如下因素:

2•3•1倉庫建立應方便大型車輛出入項目建設中,超長、超重車輛相對較多(大、中型工業項目尤為明顯),出現這種現象除貨物自身緣故外,承運者的利益通常是超長、超重車輛增多的主要原因,項目部在設立倉庫時,必須兼顧這種市場經濟條件下的人為變化;因此,項目倉庫設立時,一般應緊鄰國家等級公路,便于大、重型車輛的出入,且進入倉庫的道路應進行必要的平整修理。那些試圖將項目倉庫直接設立在遠離國家等級公路的工地內的做法,對采購物流管理而言,往往只能獲得欲速而不達的效果。

2•3•2倉庫公用面積要大于儲存面積項目建設中,大、重設備在某段時間區域內,蜂擁而至的現象比較普遍,這些設備儲存通常是短暫地占用庫內的某些公用區域,并不進入某固定儲存位置。可以這樣說,庫內物流管理最繁重、最操心的工作主要是大、重設備的裝卸、倒運或組裝,而裝卸、倒運或組裝這些設施的空間遠大于它們的儲存空間;為便于這些設施的倒運、儲存或組裝,項目倉庫設立時,其公用面積應大于規劃的儲存面積;對中小型工業項目,倉庫公用面積與儲存面積的比值建議為1•2~1•5倍,對大型以上工業項目,其比值建議為2~2•5倍。

2•3•3必要的防盜設施項目倉庫最典型的特征是大(占用面積大)、簡(倉庫房屋大部分是簡陋的大臨設施)、露(絕大部分設施均是露天堆放)。從節省開支的角度出發,項目部通常都將倉庫圍墻砌筑得較低(筆者見過的10個項目倉庫圍墻,普遍都只有2m高),且圍墻上幾乎很少有附設的防盜設施。隨著項目時間的延續,尤其是在工程收尾階段,這些倉庫往往都成為盜賊們經常光顧的場所,從廢舊的鋼材、零星電纜到鋼結構件、小型電器甚至整臺電機等,都是他們青睞的變現物資。筆者經歷的廣西×承包工程收尾階段中,盜賊們最猖獗時,一周可以光顧4個夜晚,防盜成為了項目部這段時間最重要的工作之一。筆者認為在建設項目倉庫時,對防盜設施的設立應提高標準;項目倉庫圍墻相對高度應大于2•5m,相對偏僻的圍墻上,應架設必要的防盜鐵絲網,其余圍墻上均應敷設防盜玻璃片;在工程建設后期,項目部應增設人員加強倉庫防盜工作,實行24小時值班制度,確保倉庫物資的安全。

2•4始終嚴格倉儲物資的收發控制程序所謂始終嚴格控制,主要指出入庫物資明顯增多的建設高峰時期,也應一絲不茍地執行收發程序。實踐中,在建設高峰期搶進度而破制度的現象頻繁發生,此時制度成了束之高閣的一紙空文,賬物相對、賬單相對已經不是倉庫管理人員的管理方法,而可能最后成為倉庫管理人員平賬的手段。這種狀態下物流管理混亂局面在所難免,而責任由誰承擔卻難以認定?；诠こ痰慕逃?筆者以為要做到始終嚴格收發控制程序,應確認、限制以下2個權利:嚴格限制緊急放行的審批權限緊急放行包括待檢物資的放行和由于時間緊迫來不及辦理審批手續的放行。但無論那種緊急放行,項目部都應當明確放行批準責任人,責任人有權在手續不全的情況下,書面通知緊急放行個別和少量急用貨物;通常這個責任人為項目施工經理或現場負責人,且緊急放行權非經項目經理授權不得移交他人。

篇2

摘要：2013 年8 月，《海南省農民專業合作社規范化管理暫行辦法(試行)》開始頒布實施，隨著合作社數量的增加，合作社對促進農民增收，農村經濟發展起到了很大的作用。但是合作社由于自身的特殊性，財務管理的特點區別與普通企業。本文從屯昌縣農民專業合作社財務管理特點和內容出發，分析財務管理現狀，以期為財務管理制度的建設和完善提供參考。

關鍵詞 ：合作社；財務管理；制度；特點

我國是一個農業大國，農民農村農業問題一直以來都是國家和政府所重視和關心的問題。改革開放以來，伴隨著農村經濟的改革發展，農民專業合作社隨之產生，并且隨著經濟發展而蓬勃興起。

據海南屯昌農業局提供的數據資料顯示，截止到2013年8月31日，全縣在工商部門登記注冊的各類合作社918 家，比2012 年4 月份統計的數量新增17.8%。出資總額36953.67 萬元，合作社成員近20734 人，帶動周邊農戶近40000戶。

2013 年屯昌縣合作社成員人均純收入較當地農民人均純收入高200—350元。隨著市場的進一步規范，屯昌縣政府的大力發展，農民專業合作社的數量還在不斷增加，農民的收入還在不斷地提高。農民專業合作社的成立整合了農村資源，有效促進了農業推廣，提高了農業科技，推動了社會主義新農村建設。

一、農民專業合作社財務管理特點

（一）成員賬戶的不穩定性

《農民專業合作社法》中規定農民專業合作社應當為每個成員設立成員賬戶，合作社堅持入社自愿、退社自由的原則。因此管理成員賬戶是合作社財務管理工作中一項重要內容。

合作社成員既是合作社的投資者，又是供應商和客戶。一旦成員不再與合作社發生交易往來、不再利用合作社提供的技術和服務時，可以自愿退出合作社，可以抽回入社資金。而為了穩定企業的股權結構，《公司法》規定企業股東不能隨意撤資，特殊情況除外。隨著社員經營能力和經濟能力的變化等自身條件的變化，社員與合作社的交易情況就會發生相應的變化，使合作社社員賬戶與合作社的財務關系變得很不穩定。

（二）以“服務最優化”為財務管理目標

合作社依照“民辦、民管、民受益”的原則，以服務成員為宗旨，提高對外交易額為目標，由農民自己成立，自己管理。農民加入合作社后，即是合作社的普通社員，在合作社中扮演多種角色，既是合作社的投資者，又是經營管理者，同時也是供貨商和銷售方。西方合作社財務管理的目標是合作社價值最大化，由于合作社的性質區別于股份制企業，因此，國內合作社的財務管理不應以合作社的價值最大化為目標。合作社對外追求合作社利益最大化，對內提供服務最優化和技術最佳化原則。

（三）盈利返還合作社成員

農民專業合作社是經濟組織，是區別于普通企業的經濟組織。在盈余分配的決策和處理上，遵循的法律法規也不相同。農民專業合作社以服務最優化為財務管理目標，立足本社社員、服務本社社員，通過合作社將擁有共同目標的農民組織起來，完成單個農戶“干不了、干不好、干了不合算”的事情。

盈余分配是處理成員與組織之間以及成員相互之間利益關系的核心，盈余分配的特點主要表現在：（1）合作社從當年盈余中提取公積金，量化給每個社員，計入社員個人賬戶。（2）可分配盈余按社員與本社的交易量（額）比例返還，返還總額不得低于可分配盈余的60%；其余部分按照出資額和公積金份額的比例分配給社員。

（3）每年的分配方案要經社員大會討論決定。

（四）財務會計制度的特殊性

農民專業合作社的財務活動與普通企業一樣，就是經濟組織再生產過程中的資金運動，其實質就是合作社與各有關方面發生的財務關系。與普通企業相比，農民專業合作社在資金籌集、組織機構、盈余分配等方面具有特殊性，這就決定了其財務會計制度區別于普通企業的會計準則。例如：合作社是特殊的經濟組織，對成員提供服務，對外開拓市場提高業務量。因此合作社與社員的交易價優惠于合作社對外的交易價格，這就要求合作社在會計賬務處理上要分開進行核算，不能混為一談，這樣會導致會計基礎工作不規范，合作社法披露的會計信息不能真實反映對內對外的銷售情況，也會影響成員賬戶的記錄。

二、農民專業合作社財務管理內容

（一）籌資引起的財務活動

籌集資金活動是合作社財務管理工作的起點，是合作社的基礎財務活動。合作社的主要籌資渠道是對外籌資和對內籌資。這些都表現為合作社資金的流入。在各種資金的籌集過程中，需要償還到期貸款，支付借款利息和其他一些籌資費用，是籌資引起的資金流出。

（二）投資引起的財務活動

合作社進行了資金籌集活動，資金一旦到位，即可開始進行投資活動。合作社首先將資金投資于內部建設，用來建造生產場地，購買生產設備和原料等，這些都是合作社的對內投資。待合作社資金充裕拓展外部業務的時候，可以考慮進行對外投資。這些投資活動引起的資金活動是合作社重要的財務管理環節。

目前，海南合作社由于其自身發展的特點和局限，大部分還沒有對外的投資活動。不管是對內投資還是對外投資，都會引起合作社資金流出，而投資獲得的收益同樣會引起資金流入。

（三）利潤分配引起的財務活動

合作社與企業一樣，期末要進行會計利潤的核算。利潤分配是合作社與社員發生的另外一個重要的財務活動。按照《合作社法》的規定，合作社產生利潤要向稅務機關繳納所得稅，并且提取公積金，提取一定的比例向社員分配利潤。提取公積金分配到社員各個賬戶，增加社員賬戶積累，提高社員投資的信心。這些是合作社產生利潤后發生的資金流出。

三、農民專業合作社財務管理的相關政策法規

國家和各個地區的政府高度重視合作社財務管理，為了讓合作社規范的發展，2007 年國家制定了《農民專業合作社法》。該法對合作社會計業務核算、財務會計制度等都做了明文規定。同年，國家專門制定《農民專業合作社財務會計制度（試行）》。目前，全國已有16 個省區市頒布并實施了與合作社相關的地方性行政法規，農民專業合作社的發展有了明確的法律保障。農民專業合作社的運行有法可依，合作社正朝著健康和規范的方向發展起來。

2013 年8 月，為了響應和執行黨的“十”和2013 年中央1 號文件精神，促進農民專業合作社有序發展，提升海南省農民專業合作社規范化建設水平和國際旅游島的影響力，根據《中華人民共和國農民專業合作社法》等相關法律條例，海南省農業廳出臺了《海南省農民專業合作社規范化管理暫行辦法(試行)》，說明海南省相關政府部門重視合作社的管理和發展，海南省農民專業合作社的發展進入了一個全新的發展階段。

四、農民專業合作社財務管理現狀分析

（一）屯昌縣農民專業合作社資金來源情況

農民專業合作社資金來源主要有兩大部分：一部分是自有資金，主要包括社員繳納的股金和留存盈余；另外一部分是外部資金，主要有各類金融機構的貸款和民間借貸以及政府扶持資金。內部籌資可以提高企業的資源配置效率，尤其是在我國信貸緊縮的大環境下，農民專業合作社如果能夠從內部獲得資金的話，將緩解其所面臨的外部融資壓力。

（二）屯昌縣農民專業合作社財務決策機構設置情況合作社社務公開是最基本的民主管理制度。按照現行的《農民專業合作社法》規定：合作社的內部治理結構中應當設有社員大會，作為合作社的最高權力機構；理事會，作為合作社的執行機構；監事會，作為合作社的監督機構。根據調查問卷情況整理出以下（表1）合作社財務決策機構的設置情況。

（三）屯昌縣農民專業合作社收益分配情況

根據《合作社法》的相關規定，合作社的利益分配方法有三種: 一是按社員交易量(額)返還利潤；二是按股金分紅；三是成員享受股息。第一和第二種分紅方式容易理解，第三種分紅方式是指合作社在擴大生產經營規?；驅韧顿Y新項目時，如果社員投資該項建設，那么這些建設資金就形成投資股。這些投資股不承擔經營風險,不參與股金分紅,農民專業合作社一般按高于銀行利率支付利息給社員。合作社的收益分配區別于公司制企業的收益分配。

通過對屯昌縣100 家合作社的調查發現，有小部分合作社沒有建立收入分配制度，分與不分由理事長說了算。提取公積金的只占35%，大部分社員只是享受到購買生產原料、出售農產品等方面的優惠價格，合作社與社員實行內部優惠交易，社員很少參與剩余收益的分配。就算有分配，也只是象征性地拿出小部分收益按交易額進行分配。有些合作社的收益分配方案不經過社員大會批準，存在少數人決定多數人的收益分配現象。（四）屯昌縣農民專業合作社財務管理制度執行情況海南農民專業合作社總的來講是“起步較晚、發展較快、問題也較多”。目前，屯昌縣農民專業合作社的發展處于初級階段，合作社成員整體素質偏低，松散的財務運行模式導致合作社管理存在這樣那樣的漏洞。以下（表2）為屯昌縣農民專業合作社財務管理制度執行情況調查表，該表體現了合作社日?；镜呢攧展芾砉ぷ鲌绦惺欠竦轿?。

合作社各項管理制度尤其是財務管理制度并沒有做到與時俱進，適應合作社快速發展的需要。而合作社的相關培訓、監管和扶持等政府相關部門沒有做到足夠的重視。

四、建議

從以上現狀分析可以得出農民專業合作社財務管理存在的問題主要有：融資難、財務決策民主缺失、財務運行不規范、收益分配不合理等。農民專業合作社應該抓住當前特區經濟的機遇，利用國際旅游島建設的有利政策和優惠措施，努力對外發展交易業務，對內完善內部管理才能解決財務管理存在的諸多問題。

構建適宜當前合作社特點的財務管理制度，完善財務管理制度。規范實用的財務管理制度，可以促進各種財務活動有序進行，合理籌集資金，充分利用有限的資金，降低資金使用成本，增加利潤；處理好各種財務關系，真實反映合作社生產經營情況和財務成果，促進農民專業合作社健康穩健的發展。

參考文獻：

[1]于桂娥.我國農民專業合作社財務管理的特點[J].財會研究，2007（7）：76-77.

[2]劉蕾.農民專業合作社財務會計制度改進探討[J].財會月刊，2011（11）:1-10.

篇3

針對電力物資采購管理中存在的問題，企業需要采取有效的措施進行創新，以適應新形勢下企業的發展要求。例如，企業在實施物資采購管理的時候，可以通過監督進行嚴格的管理作為前提條件，以采購人員對各項規章條例的嚴格遵守作為基礎，保證采買的安全性和標準性，才能為企業獲取更高的經濟效益奠定良好的內部管理基礎。企業實現對物資采購管理的創新，可以在管理的過程引入新的采購管理模式，應用先進的技術實施招標采購等。

1.1　引入新的采購管理模式

1.1.1傳統采購管理模式的不足

電力物資采購管理的程序包括很多不同的內容，例如，采購計劃的提出—采購計劃的下達—詢價采購—入庫驗收—結算等。但是，傳統的電力物資采購管理模式屬于人為性的隨意采購，采購人員占主要的因素。例如，采購人員在實際的采購過程中，可以自己決定或者按照企業的指定選擇購買產品的商家和產品的價格，具有較大的隨意性。而且，大部分企業的物資采購都應用一事一議性招標。換一種說法就是，電力企業在物資采購管理中，如果需要的物資用量較大，就會臨時組織招標。這種招標方式存在較大的弊端，不僅不能實現全過程的競價采購，還不能保證采購產品的質量，會造成企業中發生腐敗現象。

1.1.2　新物資采購管理模式的應用

針對上述中所指的物資采購管理模式中存在的弊端，需要企業對物資采購管理模式進行創新。例如，某企業在實施電力物資采購管理的過程中，應用了計算機系統進行管理，通過網絡間的競標，獲取物資的供應權。這種管理模式具有獨特的特點和作用，可在一定的程度上消除傳統物資采購中出現的問題。新的物資采購管理模式主要包括物資管理、物資招標和物資供應中心。不同的中心機構發揮了不同的作用。例如，物資招標中心主要負責在計算機網絡中錄入電力物資采購計劃，并且通過網絡實現對物資采購信息的及時，統計采購物資，并且對供應商進行評價。物資的管理和供應中心主要是負責對電力物資采購計劃進行審核，核對電力物資的庫存，按照企業招標中心的采購結果實現對合同的簽訂，在電力物資入庫前進行驗收和結算，最后進行倉儲保管和物資的發放。這種物資采購管理模式的應用不僅可以在企業的管理中建立完善的采購管理機構，還建立了科學的物資采購管理信息系統，可以實現對企業整個電力物資采購管理環節的全部覆蓋，降低了企業物資采購的成本，有效的保證了采購產品的質量。

1.2　應用先進的技術實施招標

采購企業在進行電力物資采購管理的時候，應用新的物資采購管理系統，一項關鍵的因素是實現對電力物資采購訂單的電子化處理。除此之外，企業在實施電力物資采購管理的電子化的同時，可集成財務管理系統，對企業中不同電力物資采購業務的財務情況進行全面的掌握。應用電力物資采購管理系統可以統計和對比采購過程中各種不同的采購訂單、發票和結算單，發揮成本較低、選擇比較多樣和過程透明簡短的特點，實現對電力物資采購管理的事前預測、事中控制和事后分析，為企業內部供貨的準時性提供了有效的保障。庫存管理是企業實施物資采購管理的一項重要組成部分，該環節的工作業務量比較大。在企業中建立信息化的物資出入庫管理制度，可以對物資庫存數量進行準確的掌握，及時了解電力物資的入庫和出庫實時動態變化，保持企業庫存信息的真實性和準確性。而且，企業物資采購管理應用計算機技術進行網絡招標，主要是利用虛擬世界的傳輸功能作為平臺進行采購，通過網絡實現采購人員和采購商家的交流溝通，避免了監管力度不足所產生的隨性操作。整個采買過程是面向社會的，競標的過程具有公開性和透明性特點，實現了對電力物資采購操作的規范化管理，從根本上實現了對物資采購資金的投入。

2、結語

篇4

1.1公路工程材料的特點

公路工程材料特點主要能分為兩方面：一是有品種繁多、需求量大、采購較為集中以及受環境限制等；二是針對不同材料提出的要求，應滿足設計、規范要求，同時還應符合相關的法律、法規的要求。公路施工企業還應對材料相關采購人員進行培訓加強提高采購人員額成本控制意識，并增強其一切從市場經濟出發的觀念，而后確保質量管理水平得到提高。另外，公路工程中的主要材料是指直接構成工程主體結構的永久性材料，包括：水泥、瀝青、鋼筋、鋼絞線、格柵、錨具等。

1.2公路工程材料管理的意義

材料管理的概念就是指對各類施工材料在生產的總過程中實施計劃、供應、保管及合理使用；材料的主要內容有編制材料計劃、采購定貨、合理供應、組織運輸、庫存保管、領發、回收等；建筑材料的特點有品種繁多、需求量大等。建筑材料的基礎作用是保障建筑施工的順利開展，重要作用是保證建筑工程的質量。材料更是構成工程實體的主要生產要素，所以建筑施工企業必須加強對材料的管理，并針對材料管理中存在的問題采取有效的對策，從而確保工程質量得到提高，企業的經濟效益得到提升。

1.3加強公路工程主要材料采購管理的重要意義

加強公路工程材料采購管理的重要意義主要體現為以下幾方面：第一，加強工程主要材料采購管理能夠有效降低材料在工程中所占用的成本比例，從而提高工程效益。第二，加強工程主要材料采購管理能夠保障材料質量，從而為公路工程施工作業的順利進行以及公路工程質量提供重要的基礎保障。

二、公路工程主要材料采購策略

公路工程是一項施工材料需求量巨大的工程，在公路工程中施工材料成本往往占了整個工程成本的60%左右，同時公路工程材料質量優劣直接影響著公路工程質量和工程效益。而材料采購環節，作為公路工程成本控制的重要環節，重要性顯而易見。材料采購成本主要包括：材料購買價格、材料運輸費用、材料存儲和保管等費用。由于受多種因素影響，公路工程材料采購環節一直是公路工程管理中的薄弱環節。公路工程主要材料采購成本控制要點主要表現為以下幾方面：第一，材料購買價格控制。第二，材料運輸費用控制。所以，在采購材料的同時應對運輸條件、運輸路線等因素進行充分考慮，從而合理組織運輸。由于材料采購量大，所以在采購材料時應與供應商家協商，將運輸費用包含在材料采購費用內。另外，在采購材料時，應遵循就近采購的原則，這樣能夠有效降低運輸成本。

三、公路工程主要材料采購管理中存在的問題

3.1缺乏完善的采購管理制度

采購管理制度，能夠有效約束材料采購管理工作，若是采購管理制度不完善，那么必將對材料采購管理工作造成嚴重阻礙。材料采購工程主要有材料采購部門或人員負責完成，與工程其他部門缺乏緊密聯系，若是采購管理制度不完善，就無法有效約束材料采購部門或人員，加上與工程其他部門聯系不緊密，確實其他部門的信息支持，這樣一來材料采購環節中就極易發生問題，例如材料采購人員以公謀私。

3.2材料采購管理信息化水平較低

隨著科學技術的進步，實現信息化管理是材料采購管理的必然趨勢。但是，當前我國許多工程中的材料采購管理工作仍然采用傳統的手工操作管理方式，這種落后的管理方式已經不再適應現代化材料采購管理工作的需要，甚至大大降低了工作效率。相較于信息化材料采購管理，傳統的管理方式成本費用過高，不具備較好實時性和動態性，非常不利于材料采購管理工作的進行和發展。

3.3沒有科學制定材料采購計劃

材料采購計劃與公路工程施工設計方案有著緊密的聯系，是根據施工設計方案計算出材料采購成本，確定材料采購數量，而后結合工程實際情況以及計算的材料采購成本和確定材料采購數量制定出材料采購計劃。如果制定的材料采購計劃不科學，且采購部門或人員依舊按照該計劃執行采購工作，那么必定對材料采購管理工作以及工程成本控制工作造成嚴重的影響。

四、加強公路工程中主要材料采購管理的控制措施

4.1建立完善的采購管理制度

公路企業應建立完善的采購管理制度，對采購管理工作程序進行具體規范，要求采購管理部門或人員嚴格按照規章制度進行工作，禁止在采購管理工作中出現隨意性、消極性或是以公謀私、公飽私囊情況。以完善的采購管理制度為基礎，建立責任制度，讓材料采購管理人員充分明確自身的職責、工作方法、步驟及對材料的質量要求和保證質量應采取的措施，從而對材料采購管理人員的行為進行引導和制約，促使材料采購管理人員真正做到職責明確、分工合理、規范有序、流程清晰。

4.2建立材料采購信息管理系統

公路企業應建立材料采購信息管理系統，以此實現材料采購信息管理信息化。材料采購信息管理系統主要由以下幾個子模塊系統構成：計劃采購系統、價格分析系統、合同管理系統、質量跟蹤系統、庫存管理系統等。傳統的手工操作管理方式即落后又無法滿足企業發展需求，所以建立材料采購信息管理系統勢在必行。實現材料信息化管理能夠具有高實用性、易操作性、可共享性、可升級性等特點。高實用性不僅能適應材料管理工作的實際業務流程，還能很好的滿足企業發展需求。建立材料采購信息管理系統，能夠有效降低材料采購成本，提高材料采購工作效率，從而為材料采購管理工作的順利進行與完成奠定堅實的基礎。

4.3加強提高材料采購管理人員的綜合素質材料

采購管理人員素質高低在很大程度上決定著材料采購管理工作的優劣，因此，公路企業應積極展開各種教育培訓活動，要求材料采購管理人員積極參與，通過培訓著力提高材料采購管理人員綜合素質。還應結合工程實際制定相應的獎罰機制，通過定期或是不定期的工作檢查和工作效果考評，激勵材料采購管理人員的競爭意識，促使材料采購管理人員的潛力得到最大限度的發揮。

五、結語

篇5

【關鍵詞】建筑材料；采購；管理

中圖分類號： TU5 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

隨著供應鏈的全球化發展以及材料和技術的快速革新，企業與企業之間的競爭逐漸變為供應鏈與供應鏈之間的競爭，建筑材料的采購管理在供應鏈管理中的地位日益凸顯，建筑材料費在建筑工程直接成本中的比重也越來越大，采購管理已逐漸成為建筑企業成本管理中的關鍵環節。開展建筑材料采購管理的現狀研究，改變傳統的材料采購管理模式，尋求現代化的材料采購管理模式成為了現階段企業尋求跨越式發展、搭上全球化高速列車亟需解決的問題。

一、傳統采購管理模式的特點和存在的問題

現階段仍有企業在采用傳統的材料采購管理模式。傳統的材料采購管理模式具有“單向性、高風險性、高成本性”的特點。

（一）采購管理的單向性和存在的問題

企業在采購建筑材料時采購數量大、采購市場范圍廣，

但多是單槍匹馬，人力、物力相對有限，對市場的反映速度較慢，缺乏有效的信息來源，產品信息、價格信息和供應商信息都很難綜合把控，信息的獲得單純依靠采購管理人員和業務人員頻繁出差，耗用人力、物力很大，且大多為短期合作，材料采購的價格達不到最優化。

（二）采購管理的高成本性和存在的問題

采購的目的大多是為了補充庫存，庫存成本在企業運營成本中的比例很大。在采購管理過程中，采購管理人員對采購數量的計算不能夠十分精確，且采購過程人為因素占的比例過大，買賣雙方人為干擾因素多，不僅造成材料浪費，也易導致采購管理監控盲區，導致不必要的資源流失，增加企業成本。

（三）采購管理的高風險性和存在的問題

在傳統的建筑材料采購管理模式中簡單強調“談判、比價、壓價”的過程，對采購價格的關注遠遠超過材料質量，缺乏從關注談判向建立長期合作伙伴關系轉變的意識，供應商也只是單純從利益出發，“一錘子買賣”的現象屢見不鮮，最終材料的性價比達不到最優，材料雖便宜但質量得不到保證，大大提高了企業發展的風險。

二、現代企業采購管理模式的特點和種類

現階段，經濟的全球化已經成為每個企業必須面對的現實，企業要想在一個快遞發展的新經濟秩序中生存和發展，跨國家、跨地區的全球化現代采購管理模式已成為大勢所趨?，F代采購管理模式具有“信息化、合作化、動態化、高效化”的特點，實現了供求雙方由一般買賣關系向長期合作伙伴關系的轉變，采購方也逐漸從單純采購管理向供應鏈管理的轉變。目前，在材料采購管理方面大部分企業采用了以下兩種模式。

（一）電子采購管理模式：隨著電子商務的日益成熟，電子采購管理模式已逐漸成為了現代企業采購管理模式的重中之重。電子采購管理模式是通過建立采購網上管理平臺，實現對材料采購的執行過程的動態監管和已完采購業務的績效評估，解決了采購業務中采供雙方工作協同性差、效率低、管理亂等缺點。采購網上管理平臺通常有價格庫、采購計劃、采購定價、采購統計、供應商管理、采購目錄維護6個模塊組成。用價格庫建立統一的采購材料價格體系，采購員根據企業生產計劃的執行情況，隨時查看修改采購計劃。通過網絡系統，將擬采購的材料招標公告，采取招標采購、競價采購、邀請采購等方式，縮短采購周期，確保采用一種高性價比的采購管理方案，達到材料采購管理的最優化。在供應商供貨過程中，采購管理人員可將供應商報價的歷史記錄、訂單響應、送貨及時率、貨物合格率、交易數據等在采購統計平臺上進行實時輸入，形成供應商數據庫，逐步優化供應商群體，為后期材料采購提供有力的參考依據。各個采購企業最終需將每次的采購過程按照統一編碼進行分類，建立完整的采購管理目錄，以便隨時調閱。此模式可以規范采購行為，規范采購市場，有利于建立一種比較良好的經濟環境和社會環境，實現采購管理向供應鏈管理的轉變。

（二）SBD模式：使用SBD模式最為成功的案例為中國的海爾集團，該企業采取的采購管理策略是電子采購管理模式與SBD模式相結合的方式。在材料采購中，充分利用網絡資源，材料采購計劃，集中購買，以規模優勢降低采購成本，同時不斷優化供應商隊伍，實現材料采購的高性價比。在材料管理方面，則應用了SBD模式。此模式是充分利用供應商的資源優勢，只將企業建筑成品的研發方案交由供應商，供應商負責提供建筑產品的設計圖紙和研發成品，使材料供應商融入到企業研發和生產的過程中，真正成為成為企業的一份子，大大節約了采購成本。這種模式實現了供需雙方從簡單的買賣關系到戰略合作伙伴關系的成功轉型，是一種共同發展的雙贏采購管理模式。

三、采用現代企業采購管理模式亟待解決的問題和對策建議

現階段，越來越多的企業管理者已經意識到了由傳統采購管理模式向現代采購管理模式轉變的重要性，也有越來越多的企業在探索實施建筑材料采購管理的新模式，但在實施過程中有許多亟待解決的問題，只有把這些問題徹底解決，建筑材料的采購管理才能實現質的跨越。

（一）程序化的觀念根深蒂固，與時俱進的思想不夠解放。企業在進行建筑材料的采購管理過程中往往已經形成了一套完整的、流暢的采購管理流程，要想打破這種傳統的習慣性的采購管理模式，轉變觀念，提高認識顯得尤為重要。企業管理者站在全球化、長遠發展的角度來指導企業發展，就要改變傳統的單打獨斗的管理模式，把建筑材料供應商和自身企業看成是并肩作戰的合作伙伴，只有實現了互利共贏，才能在全球化大局中處于不敗之地。

（二）建筑材料采購管理的國際化高端人才匱乏。傳統的采購管理模式對采購管理人員的綜合素質要求不高，一般管理人員都可適應職位要求，但現代采購管理模式涉及采購運作、采購成本核算、采購談判、電子商務應用等各個方面，涉及面廣、涵蓋學科多，要求采購管理人員必須具有專業的建筑材料采購知識、較高計算機應用水平和準確的社交禮儀常識，這種綜合素質高的采購管理人員現階段還相當匱乏，也這在一定程度上阻礙了企業的發展。各企業要加大對高素質信息化采購管理人才的培養力度和引進力度，為現代采購管理模式的順利應用打下牢固的基礎。

結論

在新的全球化經濟發展條件下，傳統的建筑材料采購管理模式已經遠遠不能適應現代企業的發展。在當前，傳統采購管理模式與現代采購管理模式共存的情形下，傳統采購管理模式正在進行著一場重大的變革，現代采購管理模式的出讓也要越來越多的企業管理者認識到了改革創新的重要性。只有與時俱進，緊跟時代步伐，采取現代采購管理模式，才能增強企業持續的競爭能力。但是要實現這個目標，無論是企業還是政府都任重而道遠。

參考文獻：

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[J].施工技術，2005，（34）：40-43.

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