電競行業市場需求精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇電競行業市場需求，期待它們能激發您的靈感。

篇1

當月25日，“百城聯動”首場上市會在北京開幕，緊接著，陜重汽全系載貨車產品在山東、上海、浙江、四川等區域相繼。

這次全系載貨產品的是陜重汽三年磨一劍的結果。

2012年，陜重汽把目光聚焦在載貨車市場，陸續上載貨車產品公告，并開始向一些區域的一些細分行業小幅度導入載貨車產品。

三年過去，目前陜重汽載貨車已經覆蓋中長途、中短途、輕量化、重載，滿足了農副產品運輸、日用品工業運輸、快遞運輸、冷鏈運輸等各類細分市場需求。

陜重汽打造全系載貨車是出于對當前中國經濟形勢的理性判斷，也是順應市場需求作出的主動調整。

近年來，隨著中國經濟轉型進入新常態，穩增長調結構成為發展的主要方向，國家提倡和發揮消費對于增長的帶動作用。工程相關產業如房地產、水泥、煤炭和鋼鐵等產能由于環保及投資轉移的原因，繼續增長的因素變少。同時，與生活消費相關的冷鏈、電商、農副產品運輸、港口物流等行業穩定增長。

經濟形勢的變化使物流用車代替工程車成為重卡行業的新增長點。這并不是陜重汽所樂見的，因為市場需求日漸旺盛的載貨車正是它的短板，而其傳統優勢產品自卸車的市場需求又日漸減少。

周銀朝曾如此判斷市場趨勢，“要想在第一梯隊更進一步，產品結構必須調整，特別是一直以來的短板――載貨車。”

基于此，陜重汽聯合濰柴動力、法士特、漢德以及西康等供應商，整合產供、研發、生產、質量等核心資源，優化運營，加大投入，成立載貨車項目組。

2012年至2014年是陜重汽載貨車產品從技術升級到領先最關鍵的三年，在此期間，載貨車的研發、生產、質量等各環節達到高度協同，以德龍X3000、新M3000為核心，從硬件到軟件，從整車到零部件，從外觀到內飾，都進行了大規模的改進。

相比同行，陜重汽較晚介入載貨車領域，失去了市場先機但也抓住了后發優勢――可以對主要競品的優缺點進行深入研究，以對自己的產品作出更精準的定位。

陜重汽產品皮實耐用的特性在新一代載貨車平臺上得到了傳承，而在用戶最關心的運營成本上，它的載貨車每百公里油耗節省3升。

但陜重汽采取的并非是一味跟隨的戰略，因為這樣才有超越對手的可能。公司載貨車項目經理汪翔說，“如果一味跟對手，分析對手的競品車型，那么我們國內首創的6×2（后隨動）大容積快遞載貨車就不會誕生了”。

現在，陜重汽重卡全系載貨車的上市意味著其重卡已經全面完成產品結構調整與擴充，按照周銀朝的說法，“從發現、滿足、創造細分市場需求出發，順利實現陜重汽品牌由工程專家向物流專家的轉變”。

今年上半年重卡生產企業銷量全體呈現下跌形勢，細分市場中，自卸車銷量下降，占有率從33.6%下降到12.9%，但載貨車實現銷量增長，市場占有率從去年同期的7.3%上升到9.6%。這組數據也佐證了此前陜重汽對重卡行業發展趨勢的判斷。

如今，載貨車已經成為這家在天然氣重卡、自卸車、牽引車等領域表現不凡的重卡企業新的定點突破產品。

在今年年初的營銷動員會上，周銀朝反復要求團隊重點加強載貨車的推廣力度，“年內必須在載貨車市場有作為，通過項目組做到與競品全面抗衡，消除市場誤解，實現載貨車全面突破”。

在《汽車商業評論》看來，陜重汽選在此時進行大規模的百城聯動全系載貨車會，除了提振市場對當前低迷的重卡行業的信心之外，還顯示了其意欲加強自身產品在載貨車細分市場存在感的迫切心情。

篇2

：雖然DIY市場的整體表現不是很好，但是在2013年，技嘉卻逆勢取得了非常豐厚的成果，無論是在銷量上還是在市場的口碑方面，技嘉都可以說是市場的佼佼者，技嘉是采用了何種策略做到這一點的？又起到了何種效果？

A：技嘉在2013年成功實現逆勢增長的好成績，既有技嘉長期以來品牌積累的口碑效應，也有產品設計貼合市場需求的原因以及渠道推廣和電商平臺的立體布局的功勞。技嘉科技從建立之初，就確立了科技創新的原則，憑借嚴格的品質控管，讓技嘉主板在市場中建立了良好的口碑。

早在386時代，技嘉就是當時唯一在IBM OS/2及DOS系統進行百分百測試的品牌。現在，技嘉全線產品更是唯一都通過國家計量研究院國家級測試的產品。技嘉對產品品質的執著和用心堅持為技嘉積累了優秀的用戶口碑。

而在產品設計和技術創新方面，技嘉一直貼合市場需求，堅持高端用料，提升產品品質。從超耐久技術的推出，全固態電容的應用到后來的兩倍銅、高質量鐵素體電感、兩倍銅、防潮濕、防雷擊、防靜電、防高溫等，直接為業界樹立了技術標桿。魔音技術的推出更是貼合了目前市場極致玩家對高品質聲音回放的巨大需求。

渠道方面，技嘉拓展維護傳統渠道的同時，也及時發力電商平臺，幫助線下渠道實現高度信息化，同時，讓經銷商逐步融入電商體系，線上線下資源整合，共同做大蛋糕。

通過品牌建設、產品設計、渠道拓展等各個方面的努力，技嘉主板在DIY市場疲軟的時候仍然保持了高速的增長勢頭，在市場占有率和出貨量方面都實現了巨大的進步。

：技嘉2014年的目標是什么？能否透漏計劃中有何新舉措？如子品牌或新產品線？

A：技嘉2014年的目標是通過自身的努力，繼續保持穩健快速的增長勢頭。2014年，技嘉會繼續推廣超耐久技術、四年質保服務以及在2013年大受消費者歡迎的魔音游戲主板。DIY市場步入成熟期之后，行業洗牌在所難免。越是到了這種行業發展的關鍵時刻，消費者越是看重一線品牌的可靠品質、優秀售后服務。而在新產品線方面，技嘉會進一步深化魔音技術主板的推廣和升級。隨著DIY應用越來越深入家庭生活的每一個領域，客廳HTPC和臥室多媒體中心會成為下一波的增長熱點，這些領域的應用都非常注重聲音回放，魔音技術將為注重聲音回放的玩家提供最佳的解決方案。同時技嘉長期以來對推動電競產業的發展做出了極大的努力，贊助了著名的WE戰隊，以及各類線上、線下的比賽和聯賽。技嘉會在今后的一段時間里，繼續加大對電競賽事的支持力度，將會為一些有志成為專業電競選手的玩家們提供更廣闊的提升空間，并且會把最好的電競裝備提供給每位選手。

：技嘉作為全球頂尖的主板廠商，技術發展方向和市場推廣方式備受關注，只要是技嘉推出的產品或技術，總會有很多品牌模仿，也有一些品牌也蓄勢而動，準備與技嘉一較高低，您如何看待這個現象？

篇3

一、產品正確、合理定價的重要性

一個產品能否正確、合理定價是決定該產品乃至該企業是否能在市場上獲得成功的一個重要因素，特別是在市場競爭越來越激烈的情況下，產品定價必須要考慮：成本、需求、競爭、三要素及新形勢下的政策和市場環境的變化等因素。

電腦這幾年為什么能快速普及，除了其自身的先進性和實用性之外，價格是主要因素之一。95—96年聯想的CPU—486要賣15000—20000元，到了2000年下半年CPU P3 700的價格是6000—7000元，5年內價格下降了近三分之二。又如，瓶裝飲用水能在98年一下子被中國的大眾所接受，成為飲料銷量第一，起決定性的因素也是價格。95－97年，市場上600ML瓶裝飲用水的零售價在3—4元，只有少數人飲用，因娃哈哈公司規模型經營的進入，一下子把水的零售價拉到了1.5－2元/瓶的價格，因為這個價格接近了產品的真實價格，老百姓樂得買，又有競爭力，所以該公司的產品不到三年就占據了全國瓶裝飲用水市場41％的分額，瓶裝飲用水也成了人們外出所需用飲料的第一選擇。這是正確、合理的定價賦予產品的生命力。

二、產品定價的主要方法

在成本導向、需求導向、競爭導向的基礎上，制定出產品的基本價格；再根據企業的情況、產品的特征、季節的變化、市場環境及政策變化等因素進行及必要的調整；分析競爭對手變價對企業和產品所產生的影響情況決定采取相應的對策。

消費者對飲料價格的變動及競品價格的對比是非常敏感的，飲料產品的定價與變價的方法也比較多，下列的是常見的定價種類：

1、隨行就市與同行和平共處的定價法。

2、廠家或經銷者根據市場感受價值來定價。

3、折扣與折讓定價策略：根椐銷量、回款、儲存量、服務程度、增長率、占有率給予一定比例的折扣、年終獎勵、返點。可分為：A、現金折扣；B、數量折扣；C、功能折扣；D季節折扣；E、讓價策略。這是明價與暗價，標價與實價的變動運用。

4、因為飲料的運輸量大，可根據地區、路程定價法：A、FOB 原產地定價；統一交貨價；C、分地區定價；D、基點定價加收實際運費；E、運費免收定價法。

5、心理定價：A、品牌、聲望定價；B、尾數定價，超市用的較多；C、農貿批發市場常用招徠定價法；D、旺銷季節性提價。

6、差別定價：A、對特約二批或團購等顧客采用顧客差別定價；B、按產品的不同組合形式差別定價；C、按產品的批號日期進行時間差別定價；D、對不同飲料的不同適銷期進行銷售時間差別定價。

7、新產品定價策略：A、暫無競品為盡快獲取利潤，采用撇脂定價法；B、為了低價入市盡快提高市場占有率，采用滲透定價法。

8、加成定價法：超市、批發商一般采用按單位成本加上一定百分比的加成來制定飲料的常規銷售價。

9　、品組合定價法：產品系列促銷或超市捆綁銷售，常采用產品系例組合定價法。

筆者將上述比較常見的一些定價方法進行歸納為：九個系列，29種定價方法。它有助于我們對產品定價有一個較系統的了解。

三、產品定價、變價應考慮的主要因素

（一）、成本

如何以規模經營，科學管理的手段降低總成本（原料采購成本、生產成本、物流成本、通路成本、傳播成本、交易成本等），具備最低的總成本，才具備最強的競爭力，具備最低的總成本，才能得到最大最穩固的市場，這屬于企業管理的范疇。但這也是如何合理、正確定價的前提條件，只有具備了最低的總成本，才能運用最具實力的產品價格回歸真實的最佳定價法。

（二）、競爭與需求

定價必須考慮與同類競品相比自身的優劣勢，從品牌影響力到內在質量、包裝、通路、廣告力度等，再加上產品目標市場的需求量和消費者接受能力及競品的實力和威脅。市場需求可分為：滿足市場需求、刺激市場需求、創造市場需求。市場競爭可分為：守勢競爭、攻勢競爭、迂回競爭。攻勢競爭可以采取主動的適當變價，抓住時機搶占渠道、搶占倉庫、搶占資金、搶占終端，對競品進行有效的封殺、阻斷。

（三）、其它重要的因素

由于市場經濟的逐步成熟，政策和市場環境的變化，除特殊行業外，物價局等管理部門已從原來的直接管理價格轉變到了宏觀控制。也就是說定價的主體，實際上是企業和每個流通環節的商品所有者。

1、目前一般企業只定出廠價，各級批發價和零售價讓其自由發揮。雖然同一種產品規格包裝在同一地區都會出現很亂的價格，如，可口可樂（500ML），超市賣2.2元/瓶，零店賣2.5元/瓶，而有些零店（車站、碼頭）賣3 元/瓶，還有的地方（酒店、歌廳）賣5元/瓶。但是市場是個大杠桿，會進行動態平衡的。如果把它定死了，反而不好。可口可樂曾出過一批，直接在包裝瓶上標明建議零售價2、3元的500ML可樂包裝，結果失敗了。

2、企業定價除應考慮上述的基本因素之外，還必須要重視給每一個可能出現的商業環節制定一個指導價，必要時還要強力維護。如，中國飲料行業中某大企業某產品，出廠價是30.5元/箱，而批發商一般卻以29.5 元/箱賣出去，結果亂了市場，造成了公司銷售量的嚴重下降。只有對各級經銷商，嚴格要求按照公司規定的各級順差價格執行，違者嚴加處罰，才能維護好市場秩序。

3、企業還需要為商業流通環節考慮一個合理的利潤空間。如，某公司生產的小瓶可樂，出廠價1.1元/瓶，從成本、利潤、需求、競爭等方面都考慮的很周到，但是忽略了零售的定價困難，經過二道批發到零售商之手，該產品的價格為1.35元/瓶左右，零售商買1.5元/瓶，認為利太薄不合算；賣1.6－1.8元/瓶，按說是合理的，但是現在的消費者，在路邊小店的即興消費不習慣找零角，如果買二元一瓶又太貴了，沒有競爭力。結果，一個很好的產品卻因定價問題而喪失了市場。

（四）變價的有效控制

產品入市后的定價既要穩定；又要根椐具體情況進行必要及時的變價。穩定的價格可使產品銷售的每一個環節順其自然、正常有序的流通；及時合理的變價可使產品價格更合時宜、更具競爭力。決定產品變價有四個主要因素：

其一，產品的生命周期分為四個不同的階段：介紹期（引入期）、成長期、成熟期、衰退期。產品處于不同的生命周期應采取不同的價格策略。新產品在進入市場的初期往往是定價不變，優惠力度加大：免費品嘗、特價展賣、買一送一等等。其實這是一種有效的變價策略，讓消費者了解、熟悉、接受該產品。康師傅上個月在重慶將原價3元/瓶的茶飲料以1元/瓶的低價入市，反響很大。

其二，產品適銷一般可分為三個不同的季節：淡銷期、平銷期、旺銷期。不同的適銷期所采用的變價方法也不同。淡銷期和旺銷期的價格往往比較堅挺，而平銷期卻往往是轉季期，如10—11月和3—4月份是飲料產品變價的關鍵期，在產品進入淡銷期之前要及時變價，搶占渠道和終端，把渠道和終端的貨壓足。因為淡銷期客戶是不愿意多進貨積壓資金和倉庫的，在優惠價格的驅動下，一旦進足了百事可樂就不會再進可口可樂，它不僅占據了淡季的主要銷量，而且占據了淡季的主要陳列面，加深了品牌的影響力。但是變價要及時、準確，不能盲目，變價的時間先后、降價幅度大小都要很好的把握，變價時間過早、降價幅度過大都會影響品牌形象和企業利潤；變價過晚，降價過小又會讓競爭對手領先，造成被動。

其三，不同區域市場，其同類產品的競爭激烈程度是不同的，根椐競爭者的變價應采取相應的對策。目前的飲料行業已進入了競爭激烈的微利時期，一般情況下不宜采取降價競爭，惡性競爭出現的副反響是眾所周知的，但是競爭又是不可回避的。筆者認為，根據實際情況采取局部區域性競爭比較有利。同一產品的競爭不一定非要在全國市場全面降價競爭才能體現優勢，比如旭日升與康師傅的茶飲料在同一地區雙方的市場基礎，康師傅略占上風，旭日升采取及時準確的變價才可能搶占對手的市場份額，反之是無為的。區域性的變價還必須控制好內部跨區域的沖貨。

其四，企業的生產能力過剩或供不應求；市場占有率下降或上升過快；企業總成本比競爭者高或比競爭者低。最后的變價和競爭還是得取決于企業的綜合實力；取決于企業的規模經營；歸根到底還是要回到企業產品總成本的問題上來。

根椐以上四個因素綜合考慮產品的變價策略。

產品變價后可能會出現二方面的情況：

1、降價后的反應

A、消費者認為該產品老化了，將被新產品所代替，或者是質量下降，銷售不暢，價格還要進一步下跌。

B、使消費者認為物有所值，銷量有所提升，能擠占一部分競爭者的市場。

C、迫使整個行業的價格下降，以刺激市場需求。

D、有可能導致行業中惡性的價格競爭。

E、降低了中間商（經銷商）的利潤和積極性。

2、提價后的反應

A、消費者認為該產品很暢銷，不趕快買可能還會提價。

B、消費者認為企業想盡量取得更多的利潤，物非所值。

C、讓競爭對手有搶占市場份額的機會。

篇4

但是源于產品技術、價格、品牌、服務等綜合資源的綜合競爭力正因市場需求的難預測與把握，正因源于“需求”的太多失敗而受到日漸重視。所以，不管按需生產的提倡者---菲利普?科特勒先生時怎樣的營銷學權威，競爭導向，不論是從實踐中還是從理論上正漸成為企業生存與發展的主題導向，產品技術創新、價格等亦正基于競爭導向發出日益強盛的聲音和銷售的力量。

一、基于競爭導向的產品創新的力量

姑且不論海爾、長虹、格蘭仕等中國家電業的招牌企業，迫于競爭壓力、受競爭導向牽引是怎樣的推陳出新，因此而怎樣力保江山，就說以不到三年的時間而迅速竄升為中國炒貨最熱門品牌的“洽洽”香瓜子，其源自競爭導向的技術創新的力量就可大書特書。

1999年及以前的瓜子市場雖然品牌眾多、口味多樣，但生產工藝、包裝形態都沒有根本區別，“洽洽”就從這樣的市場中劃分出一個相對高端的區域，將目標消費者定位在相對廣義的“白領”上。為了凸現附載品位和文化的“洽洽”品牌，“洽洽”以中國炒貨市場中的“煮貨”區別于競品，并克制了競品難入味、臟手、上火等特點，以豎式信封的牛皮袋包裝迥異于競品成品低廉的塑料袋包裝；以配方中的煮制傳說，使“洽洽”充滿吸引消費者的歷史色彩和神秘化；以52克的兒童裝、160克的青少年裝、380克的家庭裝、585克的過節裝，細分產品內部的各個層次，打破了傳統市場單一包裝的規格。

正是這些基于競爭導向的核心與邊際產品的技術創新，才使“洽洽”在傳統的加工簡單、生產容易，多如牛毛、遍地開花的瓜子市場，成為了年產銷量過億的真正風靡全國的強勢品牌。

從“洽洽”實例，我們可以看出產品創新基于競爭導向應該秉承怎樣的一些原則。 二、產品創新的原則

產品的技術創新及創新產品的儲備，是所有矢志生存和發展的企業一個永遠的課題。除了舍棄閉門造車乃至簡單基于需求的創新，堅守以競爭為導向的創新原則外，我們還應該從“洽洽”等實例中剖析出更多進行創新的原則。

（一）、創新產品必須是比對手更能滿足目標消費者需求的產品，也必須是目標消費者本就存在現實需求的或不用花多大力氣就能喚起對應需求的產品。

也就是說智慧的產品創新不應該是相對對手走得多遠更不應該是能“一步到位”的滿足消費者多少或者多么長遠的潛在需求，而應該是踩在對手的肩膀上，順著對手在消費者面前所暴露出來的不足，呈梯級化的容易被消費者認可和接受的創新。所以，不管摩托羅拉在中國市場首推的PDA及其“銥星”電話在當時是怎樣的尖端，萬燕VCD在當時是怎樣的新潮，微軟的“維納斯”計劃是多么的完美，它們的市場結果也比不上一袋“洽洽”香瓜子。從中可見一個非常重要的原因就是它們太過淤泥太過重視消費者未來或潛藏深處的需求，致命忽略了一個相對于廣義上的競爭對手的創新產品，需要怎樣的市場醞釀需要怎樣的市場代價才能喚起消費者的潛在需求。

正是因為如此，牽涉不到多么尖端的“洽洽”香瓜子才能大行其道；PDA領域的商務通、名人，VCD領域中的先科、步步高及其基于此基礎上的競品DVD才能成為各個階段市場的勝者。

（二）、要有創新產品的儲備。

這里的創新產品實際上還包含基于原產品技術基礎上的升級產品。創新產品的儲備實際上是考驗一個企業產品研發的能力，進行市場運營的策略性眼光及狙擊對手的本事。事實上，不但決大多數產品都有生命周期，而且長期以來的市場現狀是哪個具體的產品行業火就一哄而上哪個產品行業。當然，進行創新產品的儲備，也和產品的生命周期及市場競爭情況脫不了干系。

在中國換代產品一般就一、兩年的保健品市場，能一賣就是十幾年的只有太陽神的生物健和猴頭菇口服液。但是，在這看似褒揚的背后，這對沒有創新產品儲備及成功推出的太陽神企業意味著什么呢？意味著太陽神的產值從1994年的10余億一落千丈為時今的一、兩億，意味著太陽神在香港的股價由1.5港元跌至6港分，意味著太陽的隕落。當然，在導致太陽神今天的結果的原因中，有著盲目擴張、管理乏力、用人不當等等一系列重要因素，但是不可否認的是：太陽神在市場波瀾中忽視高于與優于對手的產品創新競爭和沒有創新產品的儲備及成功推出確為太陽神衰落的一大原因。

讓我們再來看看另一個知名企業。盤龍云海因其“排除毒素、一身輕松”的排毒養顏膠囊的成功推出，而迅速以年銷售回款十余億成為中國同業中的知名企業。但盤龍云海面對對手的奮起直追與跟隨，近年來將其相對狹義與準確的市場及宣傳定位擴大化為含括包治百病般的男女老少。可以看出已處于市場衰退期的第一代排毒養顏膠囊已成為了狙擊對手的產品，盤龍云海必有創新產品的儲備與推出。“靈丹草”、“諾特參”就是創新產品，基于排毒養顏膠囊基礎上的升級產品相信不日也將推出。

（三）、創新產品不但要有足夠的市場容量，還要符合企業的投資及資金實際。

足夠的市場容量乃生產進入市場進入的必要條件，但是，不能因其競爭對手相對較少、競爭程度相對較緩和就好高務遠、不切實際的進入與進行過大投入。因為這種情況也相應意味著消費需求在消費者心里潛入過深，市場需要較大代價較長期限進行培育。但是在很多時候，企業都妄想為自己建立一個基于某個基礎超過對手多少步的競爭平臺，說著做著信心超過實際大于實力的話與事，以至以投資累計的產品創新與市場培育等等成了許多企業關系生死的考驗。

萬燕成為VCD業的先驅，銥星在投入的無底洞與市場現實需求不足中的隕落都多多少少、大大小小與此有關。

（四）、包裝裝飾等邊際產品應對應核心產品一起創新與升級

盡管許多企業都意識到產品包括核心產品與邊際產品，但是在實際情況中，包轉等邊際產品仍然有被忽視的可能。這主要表現在包轉等邊際產品的人性化比外形的標新立異更可能被忽視。畢竟相對對手的眼球及注意力經濟，包裝及裝飾的外形及色彩的重要性早已被人所認識。

但是包裝及裝飾等邊際產品在整個產品中所占的價格成本比例，方便消費者的拿取與攜帶性等等卻影響著創新產品在市場中的業績創新與升級。這在消費品領域，從63%的市場購物者根據商品包裝和裝飾作出購買決策的杜邦定律就可見一斑。

篇5

關鍵詞：汽車；市場分析；配置定義；性能目標；設計

引言

國民經濟的飛速發展使中國物流行業保持較快增長速度，電子商務時代快速來臨進一步推動了快遞業的快速發展，快遞行業的運輸特點則對公路載貨車提出了新的要求。本文介紹了適用快遞行業中遠距離的城際轉運、干線運輸市場的典型公路載貨車的開發。

1 項目概況

商用車企業開發新車型，更多是豐富和拓展現有平臺產品，滿足細分市場需求。汽車的開發工作需要根據市場調研、確定市場需求而立項開展。本車型開發首先詳細分析了宏觀市場、細分市場和用戶需求。

1.1 宏觀市場概況及變化分析

快速物流指是指在承諾時限內，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息，由商品的產地到商品的消費地的計劃實施和管理的全過程。快速物流可以分為快運物流和快遞物流（開發車型的目標市場）。快遞物流的特點是：①需要有國家郵政局認可的運營資質《快遞業務經營許可證》；②提供“門到門”的服務，時間要求更嚴格；③運輸貨物的單件重量

快遞企業業務量從2011年開始逐年增幅超過了50%。快遞行業換車周期一般為3年，業務量的增加，必然導致更多快遞用車的換購和增購。

1.2 目標細分市場現狀及變化分析

1.2.1 快遞行業作業特點分析

（1）市內配送，路況為城市道路，運距

（2）城際轉運，路況為高速公路，分別采用7600廂車和9600廂車，對應常用車速、載重和貨廂容積分別為：60-70Km/h和70-80Km/h；3-6t和6-8t；≥47方和≥60方。

（3）干線運輸，路況為高速公路，分別采用9600廂車和牽引車，對應運距、常用車速、載重和貨廂容積分別為：>500km和>800km；70-80Km/h和80-85Km/h；6-8t和20-30t；607方和80-150方。

由上可得：9600廂車在快遞行業中遠距離的城際轉運、干線運輸市場均適用。

1.2.2 貨物重量結構：網購、電商為主要增長點的快遞行業，載重需求以輕載、標載為主。載重為3-8t，其中6*2車型常用載重6-8t、4*2車型常用載重3-6t。

1.2.3 車輛結構分析：快遞行業運輸車輛以6*2車型（9600mm車廂）為主，其次為4*2車型（7600廂），牽引車等其他車型比例較小，主要原因如下：

（1）從載重的角度，快遞行業貨物以輕型為主，6*2車型（9600mm車廂）載貨在空間和載重能力上最接近用戶需求。

（2）從場地的角度，快遞公司場地結構及規模決定了，通過性、機動性較差的牽引車等長車短期內無法取代6*2車型（9600mm車廂）的運送模式。

（3）從成本的角度，6*2車型（9600mm車廂）更滿足成本回收及收益最大化。

分析并確定了用戶需求特點：省油、可靠性、時效性（高速）、貨廂容積最大化、輕量化和舒適性。

2 定義新開發車型配置

2.1 駕駛室

2.1.1 駕駛室懸置采用機械全浮，提升客戶乘坐舒適性。

2.1.2 駕駛室翻轉機構采用電動液壓，方便客戶經常翻轉駕駛室。

2.1.3 標配手動空調。

2.1.4 門窗采用電動門窗，方便客戶開啟。

2.1.5 方向盤采用真皮桃木方向盤，組合儀表采用LCD液晶顯示屏儀表，滿足客戶的外觀要求。

2.1.6 具備手機藍牙通訊，方便客戶聯絡。

2.1.7 車載智能終端實現遠程視頻監控和智能化車隊管理。

2.2 底盤

2.2.1 采用245馬力國IV發動機和電控硅油風扇，省油高效。

2.2.2 鋁合金儲氣筒，美觀、可靠性高。

2.2.3 應用單層車架、塑料空濾和少片簧，減輕整備質量。

2.2.4 車廂規格（內長X寬X高）為9600X2450X2770，容積最大化，提升單車貨物運送量。

3 新開發車型性能目標設定

針對用戶重點關注的經濟性、輕量化和車廂容積最大化性能指標，對比競品、結合提升項目設定了三大性能目標，分別是百公里油耗降低1.45升、整備質量減輕470kg和車廂內高增加100mm。主要提升項目有：

3.1 經濟性提升項目：動力匹配優化，降低油耗；導流罩優化，降低風阻；車廂外形結構優化，降低風阻。

3.2 輕量化提升項目：車架輕量化設計和懸架輕量化設計。

3.3 車廂容積提升項目：車廂結構優化降低底板高度，相應增加車廂內高。

4 項目設計

4.1 動力匹配優化

采集新開發車型運輸路線的路譜，確定常用車速和路況（爬坡度等）。具體數據：常用車速為70-100km/h；最高車速大于110km/h；100km/h車速時具有1%的爬坡能力；平路（坡度-1%～1%）經濟車速70～90km/h。

輸入發動機參數、變速箱速比和后橋速比等進行仿真計算，總質量18T的分析結果如下：

4.1.1 方案1，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和4.444后橋速比，滿載最高車速達114km/h，經濟車速為72-85，百公里綜合油耗為20.09L。

4.1.2 方案2，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和4.111后橋速比，滿載最高車速達114km/h，經濟車速為74-86，百公里綜合油耗為19.83L。

4.1.3 方案3，245馬力發動機、八檔變速箱、10.00輪胎和3.909后橋速比，滿載最高車速達116km/h，經濟車速為68-86，百公里綜合油耗為19.82L。

結合發動機外特性曲線開展檔位適應性分析，結果表明以上配置均能滿足100km/h車速時具有1%的爬坡能力。綜合分析油耗和經濟車速，決定采用方案2配置。

4.2 降低風阻系數：導流罩與車廂貼合處進行優化，并對車廂結構更改，經仿真計算，風阻系數明顯降低15%。

4.3 輕量化設計

4.3.1 車架輕量化：針對快遞物流運輸市場的輕泡貨物的特定使用工況，采用CAE分析方法優化車架，應用高強度板，采用單層車架，車架縱梁厚度減薄，降低車架截面高度。車架重量減輕508kg。

4.3.2 懸架輕量化設計：新開發車型主要裝載輕泡貨物，整車總質量不超過18噸。原多片簧可以滿足總質量30噸的要求，因此取消多片簧改用少片簧，整備質量減輕250kg。

4.4 車廂容積最大化：行業內主要的車廂均采用橫梁堆疊搭焊在縱梁上的結構，裝載貨物的車廂底板離地高度較高。受車廂內長、內寬不能增加及整車高度4米限值的限制，車廂內高小、容積小，單車貨物運送量少。本車型采用貫通橫梁底架式車廂，較原車型增加了車廂內部高度及容積，提升單車貨物運送量，并且降低整車重心。

5 結束語

由以上市場分析、確定用戶需求、目標設定和設計開發可得，本車型經濟性、輕量化和車廂容積均達成預定性能目標，滿足市場和用戶需求，在快遞物流城際轉運、干線運輸市場是一款較有競爭力的車型。