柴油的危險性分析精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇柴油的危險性分析，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：柴油機；氣缸套；有限元

中國分類號：664.6 文獻標識碼：A

Abstract： Along with the strengthening of the diesel engine is getting higher and higher， the working environment is gradually deteriorating and it is very important to make strength analysis for the cylinder liner of model engine by the common method and 3D-FEM， and put forward the corresponding improvement and preventive measures.

Key words： Diesel engine； Cylinder liner； Finite element

1 前言

隨著柴油機的轉(zhuǎn)速不斷提高，對零部件的強度、可靠性要求也不斷提高。氣缸套與活塞頂及氣缸蓋共同組成內(nèi)燃機的燃燒空間。在柴油機工作過程中，氣缸套在承受機械負荷的同時， 還承受熱負荷。柴油機氣缸套是柴油機零部件中處于最惡劣的工作條件的零件之一，因此利用常規(guī)方法與三維有限元分析方法對柴油機的氣缸套進行相關(guān)的強度對比計算分析，并根據(jù)計算分析的結(jié)果提出相應(yīng)的改進與預(yù)防措施。

2 根據(jù)《船用柴油機設(shè)計手冊》進行氣缸套計算

2.1 缸壁強度計算

4 結(jié)論與建議

根據(jù)三維有限元分析計算結(jié)果表明：該型氣缸套其第1階頻率為1 091.3 Hz，與上文計算所得出的自振頻率1 051.3 Hz偏差約為3.8%，模擬計算結(jié)果與理論計算值基本一致。該型氣缸套能較好地防止穴蝕的產(chǎn)生。

當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角為386°CA（做功沖程）時，氣缸套上方有高應(yīng)力區(qū)存在。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角為659°CA（排氣沖程）時，缸套外側(cè)與機體內(nèi)腔形成的冷卻水通道處也存在高應(yīng)力區(qū)域。當(dāng)冷卻水溫度下降，高應(yīng)力區(qū)域?qū)⒚黠@加大，在位置3容易產(chǎn)生裂紋。

使用三維有限元分析結(jié)果表明：氣缸套裂紋損傷位置與存在漏裂現(xiàn)象的實物是基本相同，均出現(xiàn)在外壁溫度低而內(nèi)面溫度最高而冷卻水流速較大的區(qū)間，使得局部冷卻效果特別強烈而導(dǎo)致溫度較低。氣缸套冷卻水進機溫度過低或未經(jīng)預(yù)熱柴油機帶負荷啟動，氣缸套外圓容易嚴重積水垢，形成氣缸套內(nèi)、外壁之間大的溫度差，外壁圓周產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，是導(dǎo)致氣缸套裂紋損傷的主要原因。

針對上述類型的問題，提出以下改進與預(yù)防措施：

（1）柴油機應(yīng)進行預(yù)熱運轉(zhuǎn)，待內(nèi)循環(huán)冷卻水和油溫度上升至45 ℃左右時，才允許逐級加負載運行；

（2）內(nèi)循環(huán)冷卻水溫不能過低，應(yīng)保證出柴油機的冷卻水溫度在70 ℃以上；

（3）可增設(shè)缸套水和油的預(yù)熱（至60 ℃～65 ℃）循環(huán)裝置。

參考文獻

篇2

關(guān)鍵詞：閃點；火災(zāi)危險性；事故樹

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.018

0 前言

閃點是指在規(guī)定試驗條件下，試驗火焰引起式樣蒸汽著火，并使火焰蔓延至液體表面的最低溫度，修正到101.3KPA大氣壓下。由于石油產(chǎn)品閃點測定中，運用和涉及的危險因素較多，在油品質(zhì)檢工作場所中，其他油品及油品測定儀器也較多、較集中，因此，閃點的測定有其一定的火災(zāi)危險性。

1 閃點測定方法概要

閃點的測定包括開口杯法和閉口杯法，在我們生產(chǎn)過程控制分析中，閉口杯法運用較多，因此，在這里，我們以賓斯基――馬丁閉口杯法為例來進行閃點測定試驗。

2 閃點測定試驗火災(zāi)事故樹的構(gòu)建

（1）事故樹分析法簡介事故樹分析法是一種既能定性又能定量的邏輯演繹評價方法，是從結(jié)果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，在邏輯樹中相關(guān)原因事件之間用邏輯門連接，構(gòu)成邏輯樹圖，為判明事故發(fā)生的途徑及損害間關(guān)系提供一種最形象、最簡潔的表達方式。

（2）火災(zāi)事故樹的構(gòu)建閃點試驗需要明火，而明火的來源是液化石油氣，閃點試驗使用的油品是極易燃燒的液體柴油， 在實驗過程中，如果操作不當(dāng)，或者發(fā)生某些意外，很有可能會引起火災(zāi)事故的發(fā)生。根據(jù)頂事件確定原則，取“閃點試驗火災(zāi)”作為頂事件，對火災(zāi)事故進行分析。

根據(jù)圖1可知，閃點測定試驗的火災(zāi)事故樹共包括29個不同的底事件。

3 閃點測定試驗火災(zāi)危險性分析

（1）最小割集分析。最小割集指引起頂上事件發(fā)生的基本事件的最低限度集合。每一個最小割集都表示頂事件發(fā)生的一種可能，最小割集越多，說明系統(tǒng)的危險性越大。本文對閃點測定試驗火災(zāi)事故樹的最小割集進行了求解，一共480個。在上述480個最小割集中，前 40個最小割集的基本事件有3個，有60個最小割集的基本事件有4個，有80個最小割集的基本事件有5個；則通過控制前40個最小割集來防止閃點測定試驗火災(zāi)事故的發(fā)生更為有效；其中，X28、X29、X12、X13、X16和X17出現(xiàn)的頻率相對較高，應(yīng)重點防控。

（2）最小徑集分析最小徑集指的是頂上事件不發(fā)生所必需的最低限度的徑集，當(dāng)每個最小徑集中的所有基本事件都沒有發(fā)生時，頂事件就不會發(fā)生。同理，對閃點測定試驗火災(zāi)事故樹的最小徑集也進行了求解，一共13個。根據(jù)上述徑集分析結(jié)果，閃點試驗火災(zāi)事故樹應(yīng)以擁有兩個基本事件的最小徑集為重點防控對象，為X28、X29。

（3）結(jié)構(gòu)重要度分析。僅從事故樹的結(jié)構(gòu)上分析各基本事件對頂事件的影響程度，稱為結(jié)構(gòu)重要度分析，并用基本事件的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)判定其影響大小。根據(jù)計算閃點測定試驗火災(zāi)事故樹各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序如下： I[X2]>I[X18] >I[X28] =I[X29] >I[X26] >I[X1] =I[X8]=I[X9] =I[X10] =I[X11] >I[X19]=I[X24]=I[X27]>I[X3]=I[X4]=I[X5]=I[X6]=I[X7]>I[X12]=I[X13]=I[X16]=I[X17]>I[X22]=I[X25] >I[X20] =I[X21] =I[X23]>I[X14]=I[X15]上述結(jié)構(gòu)重要度的分析結(jié)果，對于閃點測定試驗火災(zāi)事故的防控應(yīng)以如下幾個基本事件為主，分別是X2、X18、X28、X29、X26、X1、X8、X11、X9和 X10。

4 分析結(jié)果應(yīng)用

閃點測定試驗火災(zāi)事故樹的分析結(jié)果，由最小割集、最小徑集和結(jié)構(gòu)重要度得出閃點測定試驗火災(zāi)事故重點防控基本事件為X2（沒有定期檢查滅火器）、X28（火柴等固體可燃物的堆積）和X29（油杯里始終有柴油存在）。（1）X28（火柴等固w可燃物堆積）的防控。火柴等固體可燃物是造成火災(zāi)的必要條件，因此，對該基本條件必須嚴格控制。（2）X29（油杯里始終有柴油存在）的防控。油杯里始終有柴油的存在，一旦碰到合適點火源就會引燃，如果滅火不及時，就會釀成火災(zāi)。（3）X2（沒有定期檢查滅火器）的防控。滅火器對于化驗室來說，必不可少。因此，要認真做好化驗室滅火器的日常檢查和保養(yǎng)。

參考文獻：

[1]王元輝.安全系統(tǒng)工程[M].天津：天津大學(xué)出版社，1989.

[2]于庭安.等儲罐火災(zāi)和火災(zāi)事故樹分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2007，17（08）：110-114.

[3]顧祥柏.石油化工安全分析方法[M].北京：中國石化出版社，2003.

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關(guān)鍵詞：液體化工碼頭；消防；安全；措施

中圖分類號：TU998文獻標識碼： A

液體化工碼頭的消防安全管理是碼頭日常安全管理的重要組成部分，消防安全管理水品的高低直接關(guān)系著能否預(yù)防火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，以及一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故能否將事故消除在萌芽中。作為天津港大沽口港區(qū)的港口管理者，天津臨港港務(wù)集團有限公司下轄5#、6#、7#、8#、9#五個液體化工碼頭，碼頭消防安全管理一直作為日常管理的重中之重，現(xiàn)對液體化工碼頭火災(zāi)危險性分析及采取的消防安全管理措施進行簡述。

1、液體化工碼頭火災(zāi)危險性分析

1.1、液體化工碼頭貨類固有危險特性

天津港大沽口港區(qū)液體化工碼頭作業(yè)的貨類主要分為四類：

第一大類為可燃液體類，大部分為甲、乙類火災(zāi)危險物品，閃點低，揮發(fā)性強，具有易燃易爆性，泄漏后，其蒸氣可與空氣形成爆炸性混合物，若濃度處于爆炸極限范圍時，遇明火或靜電火花即發(fā)生爆炸，例如苯、對二甲苯、甲苯、苯乙烯、二氯乙烷等。

第二大類為液化氣體類，均為甲類火災(zāi)危險物品，此類貨物常溫常壓下為氣態(tài)，經(jīng)冷凍、壓縮液化后，管道輸送，此類貨物泄漏即可與空氣形成爆炸性混合物，若濃度處于爆炸極限范圍時，遇有一定能量的著火源，即發(fā)生爆炸。另外，因此類貨物具有高度絕緣性，泄漏過程中，由于壓力較高，成噴射狀，與管道摩擦產(chǎn)生靜電火花，即可引起燃燒爆炸。此類貨物這樣要有，乙烯、丙烯、氯乙烯、丙烷、丁二烯等。

第三大類為油品類，大部分為甲、乙類火災(zāi)危險物品，與第一類貨類危險性基本相同，油品類主要有原油、汽油、柴油、煤油等。

第四大類為酸堿腐蝕品，此類貨物的危險性主要為強腐蝕性，一般無火災(zāi)爆炸危險，例如液堿、硫酸等。

目前液體化工碼頭，由于尚未做到全密閉作業(yè)，在軟管及輸油臂連接、拆卸過程中均不同程度地存在可燃性氣體或可燃性蒸汽，若濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)，遇明火或靜電即發(fā)生火災(zāi)爆炸。貨類在管道輸送過程中容易產(chǎn)生靜電，靜電放電是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的另一個重要原因。可燃液體及油類粘度一般較小，容易流淌擴散，一旦泄漏，將波及較大面積，擴大危險區(qū)域。

1.2、點火源種類因素

焊接、切割動火作業(yè)。焊接、切割動火作業(yè)引發(fā)的油品碼頭火災(zāi)爆炸事故所占比例較大。這是因為焊接、切割作業(yè)本身就具有火災(zāi)、爆炸危險性，作業(yè)時使用的乙炔、丙烷、氫氣等能源，都是易燃、易爆氣體，氣瓶又屬于壓力容器；作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，易引起燃燒爆炸；作業(yè)時產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)，可能引起焊割部件另一端（側(cè)）的可燃物質(zhì)燃燒或爆炸。

違章進行動火作業(yè)，也容易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。違章作業(yè)直接或間接引起的火災(zāi)、爆炸事故占全部事故的60%以上，表現(xiàn)為對焊割部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚，就盲目動火；未按規(guī)定辦理動火許可證，就急于動火；動火前在現(xiàn)場沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等；動火前未按規(guī)定進行采樣分析和測爆；動火作業(yè)結(jié)束后遺留火種等等。

現(xiàn)場吸煙，汽車尾氣火星，現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生火花。燃燒的煙頭的表面溫度可達到200℃～300℃，遠高于油品的燃點。打火機、火柴或煙頭點燃時散發(fā)的熱量也大大超過油氣所需要的點燃能量；汽車及其他機動車輛一般都以汽油或柴油作為燃料，在這些車輛排出的尾氣中夾帶著火星、火焰，若未安裝阻火器，有可能引發(fā)車輛所經(jīng)過的地區(qū)爆炸事故；現(xiàn)場進行軟管連接或拆卸作業(yè)過程中，未使用防爆工具導(dǎo)致產(chǎn)生火花。

靜電放電，雷電。液體化工碼頭進行裝卸作業(yè)時，管線運輸過程中由于摩擦而產(chǎn)生靜電，由于管線靜電導(dǎo)除裝置失效導(dǎo)致靜電積聚；作業(yè)過程中船為設(shè)置靜電導(dǎo)除裝置，導(dǎo)致船岸存在電位差，產(chǎn)生電流；碼頭現(xiàn)場人員穿化纖衣物，摩擦產(chǎn)生靜電；雨天或雷天作業(yè)打閃，防雷裝置失效導(dǎo)致雷擊；進入碼頭現(xiàn)場手機未關(guān)機等產(chǎn)生靜電。

2、液體化工碼頭消防安全管理措施探討

2.1、認真貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”

認清液體化工碼頭的火災(zāi)危險性，確保消防安全。作為消防安全第一責(zé)任人的業(yè)主、經(jīng)營者必須增強消防安全意識，提高責(zé)任心，樹立安全就是效益的觀念，在財力許可的情況下加大對消防的投入。組織制定符合本單位實際的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，組織防火檢查，督促落實火災(zāi)隱患整改。單位要建立健全各項消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程。對動用明火實施嚴格的消防安全管理，落實相應(yīng)的消防安全措施，確保動火安全。

2.2、提高碼頭現(xiàn)場本質(zhì)安全管理水平

防明火、防火花。嚴格控制動火作業(yè)的審批，現(xiàn)場有危化品船舶作業(yè)時，嚴禁動火作業(yè)；動火作業(yè)過程中要嚴格管理，必須經(jīng)隔離、置換、檢測合格后方可動火；進入碼頭作業(yè)現(xiàn)場所有車輛必須帶防火帽，

防泄漏。船岸軟管連接前確保軟管打壓試漏正常，船岸軟管連接完畢后應(yīng)再次進行打壓試漏，確保無泄漏情況后方可作業(yè)；軟管每年需找有資質(zhì)的單位進行水壓檢測，壓力管線每年也需找有資質(zhì)的單位進行檢測；作業(yè)完畢后，管線需用盲法蘭盲死，管線所有排空及倒淋均需使用盲法蘭盲死；管線需定期對其彎頭處壁厚進行檢測；管線接口作業(yè)區(qū)域設(shè)置防溢流圍堤，防止泄露的危化品大范圍流動；碼頭現(xiàn)場所有管線必須設(shè)置緊急切斷閥，手動和電動均需有效；作業(yè)完畢后應(yīng)及時掃線，管線內(nèi)不得存放物料，防止因季節(jié)溫度變化導(dǎo)致脹管。

防靜電、防雷電。船舶作業(yè)過程中必須使用船岸靜電導(dǎo)除裝置，或者使用絕緣法蘭；碼頭現(xiàn)場所有管線、管廊必須做有效靜電接地，并且每年檢測；所有法蘭連接處必須跨接連接；碼頭現(xiàn)場及辦公樓防雷設(shè)施必須每年檢測，確保其能正常使用。碼頭現(xiàn)場必須使用防爆設(shè)備工具，現(xiàn)場用電設(shè)備，開關(guān)箱，接線箱等必須防爆；所有進出碼頭現(xiàn)場的人員不得穿化纖衣物，不得穿帶釘子的鞋；

加強消防設(shè)施點檢。確保碼頭現(xiàn)場消防設(shè)施完好，包括消防炮、消火栓、滅火器等等，每年消防設(shè)施需進行消檢和電檢；碼頭現(xiàn)場消防值班室必須確保24小時有人值守。

2.3、加強水上消防保障力量

要加強水上消防保障力量，逐步建立專職水上消防救援組織，確立水上消防應(yīng)急體系。天津港大沽口港區(qū)現(xiàn)配備有消拖兩用的消防船，日常作為港作拖輪使用，應(yīng)急時作為消防船使用，解決消防船投入及維護費用高的問題。

參考文獻：

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[3]萬明.油品碼頭的消防安全管理[J].勞動保護，2012，11:91-93.

篇4

關(guān)鍵詞：火災(zāi)危險性 建筑內(nèi)部鍋爐房、燃油儲罐 室內(nèi)消防給水 水噴霧滅火系統(tǒng)

1.引言

鍋爐按壓力可以分為：低壓鍋爐、中壓鍋爐、高壓鍋爐，按燃料可分為：燃煤鍋爐、燃油鍋爐、燃氣鍋爐、電鍋爐等，按照熱媒可分為：熱水鍋爐和蒸汽鍋爐。鍋爐又是一種具有高溫帶壓的特種熱力設(shè)備，存在一定的火災(zāi)爆炸危險。鍋爐的爆炸大致分兩種，一是發(fā)生在汽水系統(tǒng)的物理性爆炸，另一是發(fā)生在燃燒系統(tǒng)的化學(xué)性爆炸。無論哪種爆炸都將造成設(shè)備損壞或人員傷亡，影響生產(chǎn)和生活。1999年1月14日，寧夏石嘴山礦務(wù)局銀川辦事處家屬院燃油鍋爐因當(dāng)班司爐工擅離職守，造成大量燃油外溢、揮發(fā)，導(dǎo)致鍋爐啟動時鍋爐房內(nèi)的可燃氣體、燃油發(fā)生燃燒爆炸事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失35萬元。因此，鍋爐房的防火設(shè)計也越來越得到重視。下面筆者將通過對鍋爐房的火災(zāi)危險性分析，對鍋爐房有關(guān)防火設(shè)計問題進行探討。

2.鍋爐房的火災(zāi)危險性

2.1　鍋爐房發(fā)生火災(zāi)的原因主要是煙囪靠近建筑物的可燃結(jié)構(gòu)，熾熱爐渣處理不當(dāng)，引燃周圍的可燃物，煙囪飛火：鍋爐房操作間和附屬房間可燃物起火等等。

2.2　鍋爐爆炸的主要原因：汽、水系統(tǒng)的物理爆炸主要原因是設(shè)計、制造、安裝上存在的缺陷，質(zhì)量不符合安全要求：安全裝置失靈，不能正確反映水位、壓力和溫度等，喪失了保護作用，操作人員違規(guī)操作造成缺水、汽化過猛、壓力猛升引起爆炸。燃燒系統(tǒng)化學(xué)性爆炸的主要原因是用油，可燃氣、煤粉做燃料的鍋爐在點燃前未將存留在燃燒室或煙道內(nèi)的爆炸性混合物排除，燃油鍋爐的燃油霧化不良，爐膛溫度過低，致使燃油未能完全燃燒，未燃盡的油滴進人煙道和尾部沉積，煤粉鍋爐的煤粉和風(fēng)量調(diào)整不當(dāng)，造成未燃盡的煤粉被帶出并堆積在煙道內(nèi)部等等，這些情況下如果遇到起火條件，就會發(fā)生起火或爆炸。

3.鍋爐房的土建防火設(shè)計

3.1　鍋爐房的火災(zāi)危險性分類和耐火等級。

雖然根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(以下簡稱《建規(guī)》)第3.1.1條鍋爐房屬于丁類生產(chǎn)廠房，但是鑒于鍋爐的燃料不同，對鍋爐房建筑的耐火等級應(yīng)有不同的要求。鍋爐房應(yīng)為一、二級耐火等級的建筑，如果蒸汽鍋爐額定蒸發(fā)量小于或等于4t／h，熱水鍋爐額定出力小于或等于2.8MW時，鍋爐房建筑不應(yīng)低于三級耐火等級。對于油箱間、油泵間和油加熱間均屬于丙類生產(chǎn)廠房，其建筑不應(yīng)低于二級耐火等級，上述房間布置在鍋爐輔助間內(nèi)時，應(yīng)設(shè)置防火墻與其他部位隔開。燃氣調(diào)壓屬于甲類生產(chǎn)廠房，其建筑不應(yīng)低T--級耐火等級，與鍋爐房貼鄰的調(diào)壓間應(yīng)設(shè)置防火墻與鍋爐房隔開，其門窗應(yīng)向外開啟并不應(yīng)直接通向鍋爐房。

3.2　建筑內(nèi)部鍋爐房的設(shè)置要求。

鍋爐房一般應(yīng)單獨設(shè)置，在人員密集的場所內(nèi)及其毗鄰和主要疏散出口兩旁，不得設(shè)置鍋爐房。隨著城市的發(fā)展，眾多建筑的興起，建筑功能也日趨復(fù)雜，用于建筑附屬設(shè)施的場地越來越少，有很多工程已經(jīng)將鍋爐房設(shè)在建筑物內(nèi)部，這無疑給建筑防火設(shè)計也帶來了新問題。雖然在《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045—95(以下簡稱《高規(guī)》第4.1.2條中對高層建筑內(nèi)部燃油、燃氣鍋爐房的設(shè)置做了嚴格限定，《建規(guī)》第5.4.1條對多層建筑內(nèi)鍋爐房的設(shè)置做了明確規(guī)定，但在實際工程中往往由于建筑體量較大，規(guī)范所限定的鍋爐蒸發(fā)量無法滿足工程采暖的要求，在從嚴加強消防設(shè)施的前提下，可予以放寬。同時，筆者認為還應(yīng)當(dāng)明確建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)有相應(yīng)的抗爆措施，可開設(shè)泄壓口(如玻璃窗、輕質(zhì)墻體等)，或設(shè)置金屬爆炸泄壓板等，使爆炸釋放出的瞬間能量及時排泄，以降低其破壞力。泄壓比采用0.05—0.22m2／m3，泄壓面積至少應(yīng)為鍋爐房占地面積的10％，泄壓口不得與人員聚集的房間和通道相鄰。建筑物內(nèi)安裝的鍋爐(包括空調(diào)直燃機組)在設(shè)計中應(yīng)選用低壓或中壓型鍋爐，燃油鍋爐必須明確使用丙類以下可燃液體，即輕柴油、重油、重柴油等。此外，在《建規(guī)》中對于地下民用建筑內(nèi)鍋爐房的設(shè)置未做規(guī)定，筆者認為鍋爐房不宜設(shè)在地下民用建筑內(nèi)，但由于條件限制需要設(shè)置時，可參照《高規(guī)》的要求，布置在半地下室、地下一層靠外墻部位，并應(yīng)設(shè)置直接對外的安全出口，而且必須選用油、氣體燃料或電加熱的鍋爐。在有些工程中鍋滬房設(shè)在頂層，這也是可取的做法，但要處理好燃料輸送問題，并且選擇燃氣鍋爐、電鍋爐更為有益。鍋爐房不應(yīng)與住宅相連，也不得與甲、乙類及使用可燃液體的丙類火災(zāi)危險性房間相連，若與其他生產(chǎn)廠房相連時，應(yīng)采用防火墻隔開。

3.3　燃油儲罐的設(shè)置。

在燃油鍋爐房火災(zāi)隱患中違反《建規(guī)》第5.4.2條規(guī)定，將燃油鍋爐所使用的丙類液體儲罐附設(shè)在民用建筑內(nèi)，或者違反《高規(guī)》第4.1.10.2條規(guī)定，將燃油鍋爐所使用的丙類液體中間油箱設(shè)置在燃油鍋爐房內(nèi)等問題是非常普遍的。因此在燃油鍋爐房的設(shè)計中燃油儲罐的布置應(yīng)當(dāng)引起足夠重視。燃油儲罐與燃油鍋爐房或其他廠房、民用建筑之間的防火間距，應(yīng)根據(jù)儲量按《建規(guī)》以及《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計防火規(guī)范》(GB501516—92)的有關(guān)規(guī)定確定。燃油罐宜直埋成地下式設(shè)置，嚴禁在建筑物內(nèi)或地下室內(nèi)設(shè)置，當(dāng)容量較大或直埋有困難時，可設(shè)在地上。燃油罐容量應(yīng)當(dāng)根據(jù)運輸條件確定，如采用火車或船舶運輸，一般應(yīng)保持20至30天的貯量；當(dāng)采用汽車運輸時，則應(yīng)為10天的貯量。中間油箱的容積不應(yīng)太大，以每小時最大耗油量的3～5倍為宜，重油一般不能超過5m3，輕柴油不超過1m3，中間油箱應(yīng)設(shè)置溢流管，并應(yīng)設(shè)置在耐火等級不低于二級的單獨房間內(nèi)。《高規(guī)》第4.1.10條對丙類液體燃料在高層建筑或裙房附近的設(shè)置位置及容量做了嚴格限制。對于多層民用建筑附近丙類液體儲罐的設(shè)置，筆者認為亦應(yīng)有相關(guān)限制規(guī)定，或者參照《高規(guī)》執(zhí)行。

3.4　鍋爐輸油(氣)管道的設(shè)計。

室外油罐與中間油箱之間的輸油管道上設(shè)計分隔閥門，該閥門應(yīng)設(shè)在專用閥門井中并應(yīng)便于操作，與建筑外墻應(yīng)保持5m以上的間距，此閥門不應(yīng)設(shè)置在鍋爐房內(nèi)或中間油箱間以及加油間內(nèi)。室外油罐與中間油箱之間宜采用自流輸油方式，如必須設(shè)置油泵，應(yīng)設(shè)在專用設(shè)備間內(nèi)，設(shè)備間的耐火等級不得低于二級。輸油管線應(yīng)埋地敷設(shè)，當(dāng)需要地溝敷設(shè)時，在地溝內(nèi)應(yīng)用細紗將輸油管填實，輸油管內(nèi)油品設(shè)計流速一般不得超過1m／s。輸油(氣)管進入建筑物處，應(yīng)用不燃燒材料將空隙嚴密填實。輸油(氣)管道不應(yīng)穿過鍋爐房，因為如該輸油(氣)管線泄漏，遇正在燃燒的鍋爐明火，將釀成火災(zāi)。輸油(氣)管到應(yīng)有不少于兩處良好的接地，連接法蘭等處應(yīng)有防靜電跨接裝置。

4.鍋爐房的電氣、通風(fēng)防火設(shè)計

4.1　鍋爐的供電負荷級別和供電方式，應(yīng)根據(jù)工藝要求、鍋爐容量、熱負荷的重要性和環(huán)境特征等因素，按照現(xiàn)行《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。電氣線路采用穿金屑管布線，并不宜沿鍋爐熱風(fēng)道、煙道、熱水箱和其他載熱體表面敷設(shè)。燃氣調(diào)壓間、油箱間、燃油泵房、油加熱間、煤粉制備間、碎煤機間和運煤走廊等有爆炸和火災(zāi)危險場所的電氣設(shè)計必須符合現(xiàn)行《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。燃氣鍋爐房應(yīng)當(dāng)設(shè)置可燃氣體濃度探測器，并與鍋爐燃燒器上的燃氣速斷閥聯(lián)動，以便在緊急情況下自動切斷燃氣來源。

4.2　燃氣調(diào)壓間等有爆炸危險的房間，應(yīng)有不少于3次／h的換氣量，當(dāng)自然通風(fēng)不能夠滿足要求時，應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)裝置，并應(yīng)用不少于8次／h換氣量的事故通風(fēng)裝置。通風(fēng)裝置應(yīng)防爆。燃油泵房應(yīng)有10次／h換氣量的機械通風(fēng)裝置，油箱間應(yīng)有6次／h換氣量的機械通風(fēng)裝置，燃油泵房、油箱間的通風(fēng)裝置應(yīng)防爆。設(shè)在建筑內(nèi)的燃氣鍋爐房，應(yīng)有不少于3次／h換氣量。燃氣鍋爐房通風(fēng)換氣裝置應(yīng)與可氣體濃度探測裝置聯(lián)動控制。當(dāng)鍋爐房設(shè)置在地下室時，應(yīng)采取強制通風(fēng)措施。鍋爐房自身的排煙系統(tǒng)不得跨越水平防火分區(qū)，應(yīng)直接通向室外，通向室外處不得留有任何的孔洞或縫隙。 5.鍋爐房的滅火設(shè)施設(shè)計

5.1　室內(nèi)消防給水設(shè)計。

根據(jù)《建規(guī)》第8.4.2條，鍋爐房可不設(shè)室內(nèi)消防給水。而鍋爐房內(nèi)燃油及燃氣的丙類及甲類生產(chǎn)廠房、儲灌，宜設(shè)置室內(nèi)消防給水，并應(yīng)設(shè)置泡沫、蒸汽等滅火裝置；鍋爐房的運煤層、輸煤棧橋宜設(shè)置室內(nèi)消防給水。因此，考慮鍋爐房的火災(zāi)危險性對鍋爐房室內(nèi)消防給水設(shè)計做更嚴格規(guī)定是很有必要的，建議當(dāng)單臺蒸發(fā)量超過4t／h或總蒸發(fā)量超過12t／h時應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消防給水，對于多層建筑內(nèi)部設(shè)置的鍋爐房，宜設(shè)置室內(nèi)消防給水。

篇5

本文針對風(fēng)力發(fā)電場存在的危險有害因素辨識分析如下：

一、主要生產(chǎn)建(構(gòu))筑物、設(shè)備事故危險因素辨識分析

1、地震危險性分析

地震對風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)備產(chǎn)生一定的影響，生產(chǎn)過程中的安全隱患之一，地震烈度不同影響程度不同。因此，進行危險有害因素辨識過程中應(yīng)依據(jù)地區(qū)地震烈度等級進行辨識。

2、坍塌危險性分析

場址選區(qū)時須嚴格考察地基土層的地質(zhì)構(gòu)造，如果地基承載力不能滿足要求可能會發(fā)生以下幾種方式的坍塌事故：

樁基設(shè)計不合理，未按設(shè)計要求回填土方、施工中存在問題，如：野蠻施工等，發(fā)生坍塌事故。

樁基設(shè)計載荷不符合安全要求，未達到最大風(fēng)機載荷要求，造成基礎(chǔ)缺陷事故。

基礎(chǔ)設(shè)計不合理，基礎(chǔ)質(zhì)量不良，混凝土標號未按設(shè)計配比，造成坍塌事故。

基礎(chǔ)設(shè)計強度不夠，不能承受風(fēng)機的動、靜載荷、基礎(chǔ)發(fā)生明顯沉降甚至造成坍塌、地基缺陷事故。

地面基礎(chǔ)周圍未采取防風(fēng)固沙措施，風(fēng)沙對風(fēng)機基礎(chǔ)的潛蝕和淘蝕造成基礎(chǔ)坍塌事故。

3、主要建筑物缺陷危險性分析

（1）升壓站的建筑物危險有害因素分析：

升壓站的主要建筑物在設(shè)計過程中若未嚴格按照國家標準規(guī)范進行設(shè)計，建筑基礎(chǔ)在凍土層未考慮防凍措施；施工期間未嚴格按照施工作業(yè)規(guī)程進行施工等造成主要建筑物有缺陷，從而造成各種事故的發(fā)生。

（2）風(fēng)力發(fā)電機組的基礎(chǔ)與塔架危險有害因素分析：

風(fēng)力發(fā)電機組的安裝選址不當(dāng)，安裝地點可能發(fā)生滑坡、塌方等。

因基礎(chǔ)設(shè)計不當(dāng)、基礎(chǔ)質(zhì)量不良、基礎(chǔ)載荷不正確等或地震、極端天氣下超過風(fēng)機安全風(fēng)速的大風(fēng)等自然災(zāi)害造成風(fēng)力發(fā)電機組倒塔事故。

基礎(chǔ)發(fā)生明顯沉降或沉降不均可能引起風(fēng)力發(fā)電機組運行振動、傾斜，嚴重的可能造成倒桿塔。

塔架設(shè)計不良，造成風(fēng)機運行中產(chǎn)生共振，發(fā)生倒塔事故。

塔架產(chǎn)生振動或頻繁晃動，造成風(fēng)力發(fā)電機組減少發(fā)電量或停機，甚至可能引起倒塔事故。

鋼制塔筒制造不良或防護不當(dāng)造成腐蝕。

鋼結(jié)構(gòu)焊接不合格、鋼制塔架制造不良或防護不當(dāng)造成腐蝕嚴重，遭遇極端惡劣天氣造成倒塔、折塔等事故。

在颶風(fēng)、沙塵暴、風(fēng)雪、雷電等條件下登高作業(yè)，易發(fā)生高處墜落、物體打擊的危險。

鋼結(jié)構(gòu)高強度的螺栓連接設(shè)計不合理、施工偷工減料，造成緊固件松落、脫落、緊固件螺栓強度不夠，長期運行可能發(fā)生倒塔、折塔等事故。

風(fēng)輪設(shè)計不當(dāng)，造成運行過程不平衡，引起塔架晃動，遭遇大風(fēng)時有發(fā)生倒塔、折塔的可能性。

4、風(fēng)電機組等主要設(shè)備缺陷危險性分析

風(fēng)電機組的主要設(shè)備決定著風(fēng)電機組內(nèi)在的本質(zhì)安全，風(fēng)電機組的安裝工作同時又決定著風(fēng)電機組運行過程的安全，下面從以下幾個方面進行危險性分析。

（1）風(fēng)輪系統(tǒng)(槳葉)危險有害因素分析:

葉片材料的性能指標不符合運行環(huán)境溫度技術(shù)條件要求，在低溫環(huán)境下易發(fā)生葉片斷裂事故。

風(fēng)力發(fā)電機組容易遭受強烈的旋風(fēng)和切變風(fēng)速的破壞；風(fēng)速和風(fēng)向的劇烈變化，不僅使風(fēng)力發(fā)電機組運行不穩(wěn)定，而且會使機組葉片承受強烈的振動和應(yīng)力，輕則極大地降低風(fēng)力發(fā)電機組的使用壽命，重則毀壞機器。

大雪和冰凍可能影響葉片和機械部件的正常運行。

接地網(wǎng)設(shè)計不合理及接地電阻不合格，風(fēng)輪葉片和發(fā)電機組有可能遭受雷擊損壞的可能。

槳葉設(shè)計制造不合理，制造工藝質(zhì)量不良，運行嚴重振動或易損壞。

風(fēng)輪和槳葉運行中因材料疲勞問題發(fā)生損壞；極端天氣造成折槳、斷槳事故。

安裝過程中未按照廠家技術(shù)人員進行組裝，安裝不合格，發(fā)生安全事故。

（2）機械傳動系統(tǒng)（齒輪箱）危險有害因素分析:

設(shè)備制造不良、設(shè)備安裝質(zhì)量差，可發(fā)生風(fēng)電發(fā)電機組傳動機械損壞或人身傷害事故。

設(shè)備使用劑(脂)不符合要求，不良、造成轉(zhuǎn)動設(shè)備機械磨損嚴重。

齒輪箱安裝不良，運行中損壞，保護不起作用，油溫高、漏油可能引起火災(zāi)。

（3）液壓系統(tǒng)危險有害因素分析:

液壓系統(tǒng)漏油，發(fā)現(xiàn)不及時，遇明火或高溫可能造成火災(zāi)事故。

液壓系統(tǒng)失靈可造成發(fā)電機組剎車保護失靈、運行失控、飛車等。

（4）偏航系統(tǒng)危險有害因素分析：

偏航系統(tǒng)機械故障、偏航系統(tǒng)失效引起發(fā)電效益低或風(fēng)力發(fā)電機運行中晃動損壞發(fā)電機組。

偏航系統(tǒng)漏油可能造成火災(zāi)。

偏航定位系統(tǒng)失效可能造成電纜紐結(jié)、斷裂、短路等事故。

偏航系統(tǒng)設(shè)計不合理或制造質(zhì)量不良，遇有極端天氣可能導(dǎo)致機艙墜落。

（5）風(fēng)力發(fā)電機控制系統(tǒng)危險有害因素分析：

風(fēng)機發(fā)電機組實行現(xiàn)場、遠程監(jiān)控系統(tǒng)，如果設(shè)計不合理、工程施工不規(guī)范、控制系統(tǒng)質(zhì)量不合格、操作人員不按照操作規(guī)程進行安全操作等情況下，容易造成控制系統(tǒng)失靈、控制接地系統(tǒng)故障、保護系統(tǒng)失靈、控制系統(tǒng)電源失電故障和壓力、溫度等測量裝置故障等安全生產(chǎn)事故。

5、風(fēng)電機組對電網(wǎng)的影響分析

正常運行工況對電網(wǎng)的影響：

(1) 對電網(wǎng)調(diào)峰的影響

由于風(fēng)力發(fā)電存在隨機性，風(fēng)電場功率預(yù)測尚未全面展開、風(fēng)電機組出力基本不具備在線控制功能、還沒有配套建設(shè)與風(fēng)電相對應(yīng)的隨機用電負荷的情況下，大規(guī)模風(fēng)電并入電網(wǎng)，電力系統(tǒng)中風(fēng)電以外的其他電源除需隨負荷用電變化進行調(diào)節(jié)外，還需為適應(yīng)風(fēng)電的隨機性進行出力調(diào)節(jié)，即對這些機組的調(diào)峰性能提出了更高要求。

(2) 風(fēng)電場的無功功率的影響

風(fēng)力的波動引起風(fēng)機吸收無功的變化時，如風(fēng)電場容量較大，系統(tǒng)電壓水平降低時，無功補償量下降。此時風(fēng)電場本身缺乏無功支持，而補償無功又大大減少，導(dǎo)致風(fēng)電場對電網(wǎng)的無功凈需求反而上升，進一步惡化電壓水平，造成電網(wǎng)電壓崩潰，風(fēng)電機組由于自身的低電壓保護停機，停機后風(fēng)電場有功輸出減少，需求無功相應(yīng)減少，系統(tǒng)失去這部分無功負荷又容易導(dǎo)致電壓水平偏高。

(3) 風(fēng)電場對電能質(zhì)量的有如下影響：電壓偏差、電壓變動、閃變和諧波。

風(fēng)速變化、湍流以及風(fēng)力機尾流效應(yīng)造成的紊流會引起風(fēng)電功率的波動和風(fēng)電機組的頻繁啟停；風(fēng)機的桿塔遮蔽效應(yīng)使風(fēng)電機組輸出功率存在周期性的脈動。風(fēng)電功率的波動勢必會引起電壓的變化，主要表現(xiàn)為：電壓波動、電壓閃變、電壓跌落以及周期性電壓脈動等。

此外，風(fēng)電機組中的電力電子控制裝置如果設(shè)計不當(dāng)，將會向電網(wǎng)注入諧波電流，引起電壓波形發(fā)生不可接受的畸變，可能因諧波造成電力設(shè)備損壞并可能引發(fā)由諧振帶來的潛在問題。

發(fā)生故障時電網(wǎng)的影響：

風(fēng)電機組在電網(wǎng)頻率偏離下應(yīng)有一定的運行和控制能力。如果在電網(wǎng)頻率偏低時切機，將由于有功功率的缺失造成電網(wǎng)頻率進一步下降。在電網(wǎng)頻率偏高時風(fēng)電機組無法高周切機或控制出力甚至停止狀態(tài)的風(fēng)機自動并網(wǎng)將進一步惡化電網(wǎng)頻率的偏離。在東北吉林電網(wǎng)曾發(fā)生類似情況。

二、生產(chǎn)過程中的主要危險因素辨識分析

1、火災(zāi)危險性分析

風(fēng)電場的火災(zāi)危險主要潛在于貯存或可燃介質(zhì)通過的設(shè)施或地方，如發(fā)電機組絕緣冷卻系統(tǒng)失效，發(fā)生著火；變壓器繞組絕緣損壞、老化、變質(zhì)引起主絕緣擊穿造成短路；變壓器套管閃絡(luò)；鐵芯故障發(fā)熱等引起變壓器爆炸著火。電纜密集區(qū)域可能因電纜散熱或隔熱情況不好引起電纜燃燒火災(zāi)；對電纜未采取隔離防火、阻燃措施；檢修、施工、運行未嚴格遵守質(zhì)量標準和規(guī)程；對易引起電纜著火的場所沒有設(shè)置火災(zāi)自動報警和滅火裝置。在挖掘施工中，疏于現(xiàn)場管理，野蠻施工等使電纜受到外力破壞，由于電纜絕緣損壞造成短路引燃電纜起火。

發(fā)電機組的冷卻設(shè)備失效，不能及時冷卻發(fā)電機組，造成發(fā)電機組過熱產(chǎn)生火災(zāi)；發(fā)電機組的軸承因油不合適，油脂過多或過少，油失效，有異物進入滾道，軸電流電蝕滾道，軸承磨損，軸彎曲、 變形等原因，造成軸承過熱從而發(fā)生火災(zāi)。斷路器連接部分接觸不良發(fā)熱、閃弧，使其相間、對地短路，甚至爆炸著火。液壓系統(tǒng)漏油，發(fā)現(xiàn)不及時，遇明火或高溫可能造成火災(zāi)事故。配電裝置的容量較大，存在短路、接地的危險因素，一旦發(fā)生短路、接地故障，雖然有良好的電氣保護，如果保護失靈，事故的后果將十分嚴重，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

如果風(fēng)力發(fā)電機組處于山林地區(qū)，如發(fā)生山林火災(zāi)將引發(fā)風(fēng)力發(fā)電機組及升壓站火災(zāi)事故。

2、爆炸危險性分析

運行維修期間使用的油漆、汽油、柴油等，氣焊、切割用的乙炔鋼瓶等屬于易燃易爆物品，以上物品由于管理、使用不當(dāng)，就有發(fā)生爆炸的危險性。

氣焊、切割用的氧氣鋼瓶和乙炔鋼瓶應(yīng)使用檢驗合格且在允許使用期限內(nèi)的鋼瓶，并且鋼瓶安全附件。

繼保室蓄電池間內(nèi)的電氣設(shè)備不防爆、防爆級別選型錯誤、防爆電器設(shè)備損壞、通風(fēng)不暢等情況下，有發(fā)生爆炸可能性。

風(fēng)電場主變壓器及電容補償裝置均為帶油設(shè)備，變壓器及電容補償裝置內(nèi)部故障時會引起電弧加溫，有燃燒和爆炸的可能。

3、電傷害危險性分析

電傷害包括雷電、靜電、觸電等事故。

這些問題主要表現(xiàn)為：

電氣系統(tǒng)產(chǎn)生過電壓(包括操作過電壓、雷電過電壓等)引起電力、電氣設(shè)備絕緣擊穿，發(fā)生短路故障，引起人員傷亡。

電氣設(shè)備缺相運行或機械設(shè)備卡住引起電氣設(shè)備過載，引起絕緣層擊穿短路，造成觸電事故。

電纜選型，電壓等級或截面設(shè)計不當(dāng)或敷設(shè)不合理，可造成火災(zāi)事故。

人為誤操作、違章操作。如帶負荷斷開隔離刀閘，將會引起兩相或三相弧光短路，造成設(shè)備事故和人身傷害等事故。

操作人員與帶電電氣設(shè)備的部分安全距離不足，可造成觸電或短路弧光燒傷，造成人員傷亡。

事故油池及易燃材料庫未設(shè)置在直擊雷保護范圍內(nèi)，或其建筑物、設(shè)備上裝設(shè)避雷針，未采取防止感應(yīng)雷和靜電的措施。

風(fēng)力發(fā)電機的防雷長時間未進行檢測、檢修其防雷系統(tǒng)失效，在雷雨季節(jié)，風(fēng)力發(fā)電機有受到雷擊的危險。

冬季取暖期使用電暖氣取暖，在違章操作，安全管理不到位，長時間疲勞工作等情況下，有造成觸電等危險事故。

引起電氣傷害的部位主要是戶內(nèi)的電氣設(shè)備以及高壓配電設(shè)備，有造成觸電傷害事故的可能。

4、機械傷害危險性分析

生產(chǎn)場所和修配場等的機械設(shè)備外露機械部件沒有安全防護罩或安全防護罩不規(guī)范，機械設(shè)備沒有必要的閉鎖裝置或失靈，機械設(shè)備維護不當(dāng)和操作工人在違章作業(yè)時，容易造成機械傷害事故。

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機組出現(xiàn)超速和過載時，風(fēng)力發(fā)電機組的控制與安全系統(tǒng)不能啟動大風(fēng)脫網(wǎng)控制時，可能發(fā)生風(fēng)電機組飛車事故，導(dǎo)致設(shè)備損壞。

5、物體打擊危險性分析

如果風(fēng)力發(fā)電機組的輪轂高度為60m，葉輪直徑為50m，且處于北方，冬季溫度在零下二三十度左右，溫度較低，雨雪較多，風(fēng)力發(fā)電機葉輪容易結(jié)冰，在運行過程中或緊急制動的情況下冰塊下落將造成物體打擊傷害，如風(fēng)力發(fā)電機底部有工作人員進行工作或非工作人員經(jīng)過將造成人員傷亡。

6、高處墜落危險性分析

風(fēng)力發(fā)電機組塔筒一般高于地面60m，工作人員在頂部檢修過程中有從風(fēng)力發(fā)電機頂部墜落的可能，工作人員在攀爬風(fēng)電機過程中如未佩戴安全帶或安全帶失效將造成工作人員墜落。

7、自然災(zāi)害(暴風(fēng)雨雪、極端風(fēng)、冰雹等)危險性分析

根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，暴風(fēng)雨和洪水對本建設(shè)項目的影響不會很大，但在雨水季節(jié)要注意暴風(fēng)雨的侵襲，防止電氣設(shè)備受潮造成事故發(fā)生。

暴風(fēng)雨對風(fēng)電機組的基礎(chǔ)有一定影響，在風(fēng)機基礎(chǔ)施工過程中，要嚴格按照國家標準規(guī)范進行核算，把暴風(fēng)雨對風(fēng)電機組影響降低到最小。

風(fēng)力災(zāi)害：

風(fēng)向、風(fēng)速具有不確定性、隨機性，本身具有不可控不可調(diào)的特征，風(fēng)速的變化會導(dǎo)致風(fēng)機處理的波動，如果對風(fēng)電場風(fēng)力預(yù)測達不到工程使用的程度，風(fēng)機發(fā)電機脫網(wǎng)，造成電網(wǎng)電壓下降，風(fēng)機頻繁波動和啟停對風(fēng)電機組本身和電網(wǎng)都有較大影響。 當(dāng)風(fēng)速達到風(fēng)力發(fā)電機的切出風(fēng)速時，如風(fēng)力發(fā)電機制動系統(tǒng)損壞將造成風(fēng)力發(fā)電機飛車的危險。

雷暴災(zāi)害：

如果風(fēng)電場場址所在區(qū)域為多雷暴區(qū)，而風(fēng)電場處于山區(qū)的頂部，風(fēng)力發(fā)電機組遭受雷擊的可能性相對較大。風(fēng)電機組遭受雷擊的過程就是帶電雷云與風(fēng)電機組間的放電。在所有雷擊放電形式中，雷云對大地的正極性放電或大地對雷云的負極性放電具有較大的電流和較高的能量。

峰值電流的影響，當(dāng)雷電流流過被擊物時，會導(dǎo)致風(fēng)電機組葉片溫度而發(fā)生損壞。當(dāng)雷電流流過葉片還可能產(chǎn)生很大的電磁力，電磁力的作用也有可能使其彎曲甚至斷裂。

風(fēng)電機組遭受雷擊的過程中經(jīng)常發(fā)生控制系統(tǒng)或電子器件的損壞。

其他自然危險、有害因素：

特殊氣候：如冬、夏溫度對油的影響，復(fù)雜地形產(chǎn)生的氣流會造成偏航力矩導(dǎo)致部件疲勞。

風(fēng)力機常規(guī)測風(fēng)儀中的風(fēng)杯如被結(jié)成冰球，導(dǎo)致測風(fēng)數(shù)據(jù)不準，將影響風(fēng)力機正常發(fā)電；如風(fēng)標被凍結(jié)則將影響風(fēng)力機主動偏航；葉片表面結(jié)冰，也會影響風(fēng)力機發(fā)電量；架空線因“霧凇”結(jié)冰，電線負重增加，可能導(dǎo)致斷線，影響電力負荷送出。

極端大風(fēng)可導(dǎo)致風(fēng)機停機，同時大風(fēng)夾帶的的沙礫不僅會使葉片表面嚴重磨損，甚至?xí)斐扇~面凹凸不平，影響風(fēng)機出力；另外還會破壞葉片的強度和韌性，影響風(fēng)機的性能。

風(fēng)為自然能源，風(fēng)向、風(fēng)速具有不確定性、隨機性，本身具有不可控不可調(diào)的特征，風(fēng)速的變化會導(dǎo)致風(fēng)機出力的波動，如果對風(fēng)電場風(fēng)力預(yù)測達不到工程使用程度，風(fēng)力發(fā)電機脫網(wǎng)，風(fēng)力機組頻繁波動和啟停對電網(wǎng)的影響較大。

該地區(qū)大雪和冰凍可能影響葉片和機械部件的正常運行，引起機組發(fā)生振動，會使機械部件很快疲勞或磨損，嚴重的會導(dǎo)致風(fēng)力機故障或飛車；當(dāng)激振力與某些部件產(chǎn)生共振時，對機組運行會十分危險。

在霜、雪、冰凍等條件下登高檢修作業(yè)，易發(fā)生高處墜落事故；同時，冰雪天極易發(fā)生污閃事故以及接地短路故障，絕緣子融雪閃絡(luò)；冰雪天路面不好(如路面有陷坑、障礙物、冰雪等)施工過程中易發(fā)生車輛傷害事故。

8、人的不安全行為危害因素分析

管理缺陷危險性分析：

風(fēng)電場工程風(fēng)機分布范圍較廣，在工程運行期間，未建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、未組織制定本單位安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、未及時督促和檢查本單位的安全生產(chǎn)工作并及時消除生產(chǎn)安全過程中的事故隱患等管理缺陷，均有可能造成安全事故的發(fā)生。

行為缺陷危險性分析：

風(fēng)電場工程運行、檢修期間，從業(yè)人員個人安全意識薄弱，作業(yè)期間進行違章指揮、冒險作業(yè)、誤操作或未正確使用勞動防護用品等行為缺陷，均會造成安全事故的發(fā)生。

三、生產(chǎn)作業(yè)場所有害因素辨識分析

1、噪聲及振動危害因素分析

該工程噪聲主要來自于運行期間的風(fēng)電機組發(fā)電過程中葉輪擾動空氣產(chǎn)生的空氣動力性噪聲和電磁噪聲(因電磁作用引起振動產(chǎn)生)。噪聲超過約80dB(A)作業(yè)人員有可能受到噪聲的危害。

振動的部位主要在風(fēng)電機組，由于機組運行而引起的微弱振動。

2、高溫、低溫危害因素分析

高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負荷的影響，作業(yè)能力隨溫度的升高而明顯下降。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。

低溫作業(yè)人員受環(huán)境低溫影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。

3、潮濕危害因素分析

辦公室、電氣配電室等場所，應(yīng)保持環(huán)境與電子設(shè)備一定的濕度，不能超過國家標準規(guī)范等要求的濕度，防止電子設(shè)備因空氣濕度過大發(fā)生故障，從而造成安全生產(chǎn)事故。

4、采光照明不良危害因素分析

作業(yè)場所采光、照明不良，易造成標識不清、人員的跌絆和誤操作率增加的現(xiàn)象，特別是應(yīng)急照明不良，安全出口指示標識不清，在發(fā)生事故時，不能正確的為作業(yè)人員指明逃生路線和方向，進一步造成事故擴大。

5、電磁輻射危害因素分析

就風(fēng)力發(fā)電機而言，輻射源有發(fā)電機、變電站、輸電線路三部分。

風(fēng)電場有高壓輸變電線路、計算機網(wǎng)絡(luò)、移動電話、視聽設(shè)備等，都能產(chǎn)生電磁輻射。

可能產(chǎn)生電磁輻射的場所主要是66kV升壓站設(shè)備對地面靜電感應(yīng)場強。