公路項目管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路項目管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：公路建設；項目管理；FIDIC

公路具有自身的技術特點和經濟特性，包括投資大、建設周期長、線長面廣、受環境因素影響復雜以及具有準公共物品特性、社會公益性、自然壟斷性等。這些特點使公路建設項目管理模式與一般的建設項目管理模式相比，既有共性也有個性。建設項目管理制度通常和一個國家的社會制度緊密地聯系在一起。我國過去在公路建設項目管理改革過程中，忽視公路建設項目管理模式的理論研究，習慣于簡單照搬國外建設項目管理制度和國內其他行業的建設項目管理模式，以致各種公路建設項目管理制度相互矛盾和交叉重疊，至今難以很好地規范。同時，在我國公路建設項目管理過程中，政府、項目法人、中介機構等在項目管理中的地位和作用問題，即項目管理模式是涉及公路建設項目管理質量和效率、公路建設管理市場化改革等內容的重要課題，歷來為全社會所關注。我國改革開放以來所推行的建設工程監理制度、項目法人制度、招標投標制度、承包合同制度以及最新提出的項目代建制度，實際上都是圍繞建設項目管理模式這一課題而展開的，至于它的實用性有待進一步研究。

1國內公路建設項目組織管理現狀

我國改革開放初期的公路建設項目組織管理模式，是指揮部管理模式。指揮部因項目建設需要由政府臨時組建，人員從公路建設系統各單位借調，充分發揮政府的行政管理作用開展建設項目管理，項目建成后指揮部解散。這種項目管理模式在計劃體制時期、在公路建設項目完全由國家投資、在公路建設規模相對較小的條件下有一定的適應性。但也時常出現投資無底洞、工期馬拉松、質量無保證的現象。況且，這種建設管理模式存在著政企不分、行政命令代替科學管理、項目建設管理與營運管理脫節等弊端。隨著公路建設市場化、投資主體多元化及經營性收費公路的出現，這種模式變得越來越不相適應。

2公路建設項目管理所面臨的問題

我國的公路施工及管理方面取得了很大的進步，但由于我國管理人員水平的局限以及管理模式的落后使得我國公路建設項目管理制度中存在許多問題，主要如下表現在以下幾個方面：

①政府在項目管理中的地位與作用不夠清晰。在市場經濟體制下，公路作為準公共物品，政府在項目管理中到底扮演何種角色，發揮多大作用，哪些該管，哪些不該管，這些問題有待于進一步研究。

②公路建設項目管理制度有待于進一步規范。目前，我國的公路建設項目管理制度存在著項目法人制與施工監理制、項目法人制與項目代建制、施工監理制與項目代建制、政府管理與業主管理等方面的矛盾。并且，在監理制度開展過程中，還存在著型監理模式與FIDIC監理模式、全面監理模式與單一質量監理模式、自行監理與社會監理等方面的矛盾。

③公路建設項目的招標評標方法有待于進一步規范。在施工招標、監理招標、勘察設計招標等項目招標中，如何有效發揮競爭機制的作用，制定科學的招標評標辦法，有待于理論上的深入研究。

3公路建設項目組織管理模式的類型

公路建設項目組織管理模式是指業主(項目投資者)在公路建設項目建設管理過程中所采用的組織管理模式。按業主在公路建設項目管理中的作用不同分類，可分為自行管理模式、委托管理模式以及總承包管理模式。自行管理模式是業主自身對公路建設項目的質量和進度和造價進行控制，設計與施工單位進行組織、協調的一種項目組織管理模式。其項目管理工作有主和承包商(包括設計和施工單位)參加，但主體是業主。業主有根據工作需要聘請咨詢公司作為顧問或協助承擔部分項目管理工作。公路建設項目自行管理模式按項目業主(投資主體)不同又可分為政府管理模式和項目法人管理模式。委托管理模式是指具有項目管理經驗和能力的咨詢單位(本文又稱為項目管理公司)，接受項目業主(政府或項目法人)的委托，對項目建設(設計、招標、施工)進行組織、協調，對項目的投資、質量和進度進行控制的一種項目管理模式。總承包項目管理模式又稱為設計—建造交鑰匙合同模式，該管理模式中，總承包商承擔建設項目的全部設計、施工與管理，按總承包合同的質量、造價和進度要求對項目進行組織、協調與控制4FIDIC項目管理模式

FIDIC項目管理模式是由國際咨詢工程是聯合提出，應用于施工項目管理的一種委代建型項目管理模項目管理模式。該模式中，項目的監督與管理由作三方的監理單位來承擔。它以獨立、公正的施工監理為核心(即以監理工程師項目管理為核心)，項目管理中，業主、承包商、監理三家之間既互相合作、相聯系，又互相監督、互相制約。目前，我國的公路建設項目管理己建成與FIDIC項目管理模式基本適應的公路施工監理制度，并且，進一步完善了招標投標制度和承包合同制度，公路建設市場管理的法律法規體系正在逐步形成。總結FIDIC在公路建設中的優越性，主要表現在以下幾點：①FIDIC項目管理模式有利于促進資源使用效率的提高。②FIDIC項目管理模式為承包合同履行的公平、公正性提供了有效的保障機制。③FIDIC項目管理模式實現了項目管理工作的專業化、社會化和市場化。④FIDIC項目管理模式具有與市場經濟體制相適應的良好特性。⑤FDIC項目管理模式能更好地適應公路建設項目的技術經濟特征與要求。⑥公路建設項目中采用FIDIC項目管理模式能更好地促進公路建設項目管理模式的統一和規范。

5結語

公路建設項目的社會公益性特征及國家投資特征要求在公路建設項目的監督和管理過程中，注重公路建設項目的國民經濟效益和社會效益，協調好國民經濟效益與投資者(業主)利益的關系。FIDIC項目管理模式的獨立性、公正性特征能為達到上述目的提供良好的基礎，而自行管理模式及代建制項目管理模式中存在單純考慮投資人利益或項目法人利益(照顧業主最佳利益)的缺陷，總承包模式中卻又存在著總承包商以自我利益為核心的缺陷。公路建設項目的資金密集性特征使得我國的公路建設項目在過去和將來都得積極引進世行貸款及其他國際組織的貸款來進行公路建設項目的建設。西部高速公路的融資研究表明，在西部高速公路項目的建設中，大量的公路建設資金需要世行及其他國際組織的貸款。而FIDIC模式是世界銀行強制要求的項目管理模式，因此在公路建設項目管理中推行FIDIC項目管理模式將有利于我國的公路建設項目管理模式與世界銀行要求的項目管理模式保持同步一致，消除國內投資項目與國際貸款項目在項目管理模式上的差距。

參考文獻：

［1］國務院.中華人民共和國建筑法[Z].最新工程建設政策法規匯編.中國大地出版社,2000.

篇2

關鍵詞：公路建設；項目管理 ； 模式

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A文章編號：

1.我國公路建設項目管理現狀

國內的公路建設項目管理模式由指揮部管理模式開始，工程施工時組建施工團隊，由指揮部在建設系統中對相關人員進行借調，施工結束后仍回原單位述職，充分發揮政府的行政管理職能。指揮部管理模式在我國公路項目建設初期具有一定程度上的優勢，但是也會不時出現一些工期拖沓、投入過巨、質量豆腐渣的現象。隨著今年來我國經濟體制的市場化改革，公路項目建設越來越頻繁，建設投資也從單純的政府出資變為多元化投資，收費性公路的建設，指揮部管理模式已經充分的暴露出它的缺陷。

2.公路建設項目管理所面臨的問題

我國的公路施工及管理方面取得了很大的進步,但由于我國管理人員水平的局限以及管理模式的落后使得我國公路建設項目管理制度中存在許多問題,主要如下表現在以下幾個方面:

2.1政府在項目管理中的地位與作用不夠清晰

在市場經濟體制下,公路作為準公共物品,政府在項目管理中到底扮演何種角色,發揮多大作用,哪些該管,哪些不該管,這些問題有待于進一步研究。

2.2公路建設項目管理制度有待于進一步規范

目前,我國的公路建設項目管理制度存在著項目法人制與施工監理制、項目法人制與項目代建制、施工監理制與項目代建制、政府管理與業主管理等方面的矛盾。并且,在監理制度開展過程中,還存在著型監理模式與FIDIC監理模式、全面監理模式與單一質量監理模式、自行監理與社會監理等方面的矛盾。

2.3公路建設項目的招標評標方法有待于進一步規范

在施工招標、監理招標、勘察設計招標等項目招標中,如何有效發揮競爭機制的作用,制定科學的招標評標辦法,有待于理論上的深入研究。

在建立完善的質量保證體系基礎上,進一步強化質量檢測手段,主要做法是:

（1）開工前,依據《合同文件》制訂各項工序德操作細則,明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

（2）制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內,對其段落各項技術指標進行檢測,符合要求的認真清掃、沖洗,做瀝青封層。不符合要求的進行處理,合格后方可進行下一道工序施工。

（3）加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗,必須由試驗室主任和質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放,并備有苫布覆蓋。

（4）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規范要求,在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測,由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

（5）采用先進的施工設備,提高施工質量水準。為了提高施工質量,加強工程質量的檢測,幾年來,我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備,從而為提高和保證施工質量創造了條件。

3.嚴格落實規程,實施規范化的質量管理

為確保高速公路創精品工程目標的實現,我們堅持在認真執行操作規程,實施規范化、制度化的質量管理上下工夫。

（1）根據工程技術要求,都制定一部創精品工程實施方案,將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中,使大家對各項奮斗—目標心中有數。

（2）要求工程主要質量指標合格率達到95%以上,均比業主規范要求高出一個檔次,一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測,標準偏差小于0.6mm的路段達到90%以上。工程內在質量要做到全部合格,優良品率95%以上,外觀工程質量做到整潔平順,線面規范,界面分明。

（3）堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查,每次檢查結果通報,并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合,對重點部位、關鍵工序建立質量管理點,設立質量專管人員。

（4）為增強職工的質量意識和競爭意識,對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度,從綜合獎中抽出50%獎金實行單獨工程質量獎,每月由總工根據當月質量檢查結果發放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容,如:下道工序交接不能通過驗收的施工段;上級領導、監理認為不滿意,并指出具體缺點的施工段;不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段;免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

4.公路建設項目組織管理模式的類型

公路建設項目組織管理模式是指業主(項目投資者)在公路建設項目建設管理過程中所采用的組織管理模式。按業主在公路建設項目管理中的作用不同分類,可分為自行管理模式、委托管理模式以及總承包管理模式。自行管理模式是業主自身對公路建設項目的質量和進度和造價進行控制,設計與施工單位進行組織、協調的一種項目組織管理模式。其項目管理工作有主和承包商(包括設計和施工單位)參加,但主體是業主。業主有根據工作需要聘請咨詢公司作為顧問或協助承擔部分項目管理工作。

5.FIDIC項目管理模式

FIDIC項目管理模式是由國際咨詢工程是聯合提出,應用于施工項目管理的一種委代建型項目管理模項目管理模式。該模式中,項目的監督與管理由作三方的監理單位來承擔。它以獨立、公正的施工監理為核心(即以監理工程師項目管理為核心),項目管理中,業主、承包商、監理三家之間既互相合作、相聯系,又互相監督、互相制約。目前,我國的公路建設項目管理己建成與FIDIC項目管理模式基本適應的公路施工監理制度,并且,進一步完善了招標投標制度和承包合同制度,公路建設市場管理的法律法規體系正在逐步形成。總結FIDIC在公路建設中的優越性,主要表現在以下幾點:(1)FIDIC項目管理模式有利于促進資源使用效率的提高。(2)FIDIC項目管理模式為承包合同履行的公平、公正性提供了有效的保障機制。(3)FIDIC項目管理模式實現了項目管理工作的專業化、社會化和市場化。(4)FIDIC項目管理模式具有與市場經濟體制相適應的良好特性。(5)FDIC項目管理模式能更好地適應公路建設項目的技術經濟特征與要求。(6)公路建設項目中采用FIDIC項目管理模式能更好地促進公路建設項目管理模式的統一和規范。

6.結語

在公路工程的項目的管理的工作中的各個環節都是相互補充的，也是相輔相成的，在公路工程的項目的施工的過程中，我們不僅要抓住功力工程的工作中的重點，而且我們呢也要分清楚我們工作的主次，然后把握好各個工作的階段，使得各個階段的工程項目有機的結合，然后有效的協調好雙方簽訂的合同所規定的各個方面的要求，進而提高并并促進項目所取得的經濟效益。通過加強公路工程的管理的工作，會不斷培養出一些技術水平較高的技術隊伍，讓我國的公路建設更快的發展。

參考文獻：

篇3

關鍵詞:公路;工程;管理

中圖分類號:TU47 文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)023(C)-0082-02

質量是公路工程永恒的主題。在公路建設中,施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地,就必須保證對工程質量常抓不懈。下面結合某高速公路工程質量管理的做法談幾點體會。

―、強化工程質量檢測手段,完善質量保證體系

為了搞好質量管理,我項目部從組織、人員、制度三個方面抓起,建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工,負責全段技術管理和質量工作,并兼任督導;工程部負責全段質量檢驗和技術管理工作,下設測量、試驗、質檢三個班組,具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執行本崗位職責,嚴格執行項目部的各項質量管理制度,形成“橫向到邊,縱向到底”的質量體系,對整體質量實行全方位的控制。

在建立完善的質量保證體系基礎上,進一步強化質量檢測手段,主要做法是:

1、開工前,依據《合同文件》制訂各項工序德操作細則,明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

2、制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內,對其段落各項技術指標進行檢測,符合要求的認真清掃、沖洗,做瀝青封層。不符合要求的進行處理,合格后方可進行下一道工序施工。

3、加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗,必須由試驗室主任和質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放,并備有苫布覆蓋。

4、加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規范要求,在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測,由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

5、采用先進的施工設備,提高施工質量水準。為了提高施工質量,加強工程質量的檢測,幾年來,我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備,從而為提高和保證施工質量創造了條件。

二、抓好工序管理,把施工管理重點放到第一線

1、要求各級技術干部現場盯崗。在施工中,要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前,必須有項目經理部總工、部門技術負責人在現場。各級領導死盯現場,與職工同甘共苦,及時解決施工中出現的各種問題。

2、把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是:

(1)堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前,由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底,詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施,使所有參加施工人員做到底碼清楚。

(2)加強現場工序管理,明確分工,責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任,各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名,各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌,增強了每位職工的責任心。

(3)合理安排工序順序,文明施工,減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完,不給下道工序留有尾巴,施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程,如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝,必須采取防污染措施。

三、嚴格落實規程,實施規范化的質量管理

為確保高速公路創精品工程目標的實現,我們堅持在認真執行操作規程,實施規范化、制度化的質量管理上下工夫。

1、根據工程技術要求,都制定一部創精品工程實施方案,將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中,使大家對各項奮斗―目標心中有數。

2、要求工程主要質量指標合格率達到95%以上,均比業主規范要求高出一個檔次,一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測,標準偏差小于0.6mm的路段達到90%以上。工程內在質量要做到全部合格,優良品率95%以上,外觀工程質量做到整潔平順,線面規范,界面分明。

3、堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查,每次檢查結果通報,并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合,對重點部位、關鍵工序建立質量管理點,設立質量專管人員。

4、為增強職工的質量意識和競爭意識,對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度,從綜合獎中抽出50%獎金實行單獨工程質量獎,每月由總工根據當月質量檢查結果發放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容,如:下道工序交接不能通過驗收的施工段;上級領導、監理認為不滿意,并指出具體缺點的施工段;不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段;免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

四、注重質量動態宣傳

首先,從質量教育人手,把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中,讓職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題,而是關系到公司的前途和發展。第二,利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道,在職工駐地、工作現場制做了質量宣傳標語。第三,開展評選“質量優勝班組”流動紅旗活動,每月一次;開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。對“十佳質量標兵”、“質量積極分子”給予獎勵。第五,項目經理部、處定期召開質量討論會,對施工中出現的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳,提高了全體職工的質量意識。

通過我們在施工中制定的一些強有力的質量保證措施,質量上層層有人抓,責任明確,使得整個工程質量處于受控制狀態,工程質量合格率保證在95%以上,整體工程質量受到了業主的好評。

作者單位:廣西展鴻建設有限公司

篇4

關鍵詞：公路施工項目管理

0引言

隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。

1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題

1.1明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。

1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。

1.3加強合同管理，強化合同意識公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。

1.4推進項目管理的經營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。

2應從以下幾個方面加強施工項目管理

2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。

2.2人員素質對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。

2.3創造一個良好的工作氛圍對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。

篇5

關鍵詞：公路 施工 項目管理

0 引言

隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。

1 實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題

1.1 明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則” 實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。

1.2 強化項目管理的成本核算制 堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。

1.3 加強合同管理，強化合同意識 公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。

1.4 推進項目管理的經營責任制 為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。

2 應從以下幾個方面加強施工項目管理

2.1 領導決策 工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。

2.2 人員素質 對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。

2.3 創造一個良好的工作氛圍 對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。