一體化設備市場發展精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇一體化設備市場發展，期待它們能激發您的靈感。

篇1

機械制造業向著機電一體化發展是一個必然的趨勢。我們國家的工業要想得到發展就需要依靠微電子技術來加強對于傳統的設備和技術進行改造。企業需要加大力度對機電一體化的技術進行研究，讓其在工業生產之中發揮巨大的作用。本文探究的是機械制造業向機電喲提花方向發展的探討。

關鍵詞：

機械制造業；機電一體化；發展

機械制造業要得到一個快速的發展就需要依賴機電一體化技術。隨著科技的發展機電設備的更新換代也是非常快的。企業為了提高其工作效率就需要在機械制造業中廣泛的使用計算機技術、電子技術等等新型的技術。這樣可以幫助我們的機械制造業向著現代化的方向發展。機電一體化技術對于我們企業的結構會有一個深度的改造。企業管理者一定要積極的推動機械制造業向著機電一體化的方向發展。機電一體化技術是由機械技術、微電子技術和信息技術相互融合而形成的一種新的技術。這種技術在機械制造業中的投入使用使得我們企業的技術結構、產品性能、企業的生產方式和管理體系等等都發生著深刻的變革。在機電一體化技術的支撐下具有科技含量的產品不斷的涌現出來，這些產品可以幫助企業提高其市場競爭力。

1機械制造業的發展方向是機電一體化

機械制造業在科技的推動下其產品技術含量越來越高，在現代的制造系統中以數控技術為代表。這種技術是以計算機技術、微電子技術和自動控制技術為基礎的，讓機械設備的效率更高、精準度更高、自動化程度更高等等優勢。新的技術的引進可以改變傳統機械制造業單一化、技術含量低等一些不足之處，幫助企業實現集成化的生產、自動化的生產以及智能化的生產方式。企業自身通過對機電一體化的使用可以提高產品的性價比，從而創造出更多的經濟利潤。當前階段客戶對于產品的要求也是越來越高的，要想在激烈的市場競爭之中取得一席之地滿足客戶對產品質量的高要求就需要改變傳統的生產手段。目前世界上的發達國家都十分重視本國對于機電一體化技術的研究，鼓勵企業開發出更多的機電一體化產品。我們國家機械制造業的機電一體化技術與發達國家相比較還是有著一定的差距。在目前的機械制造業中普遍存在的問題是基礎爆弱、技術相對落后以及管理不合理。要讓我們機械制造業與國際化市場接軌就需要進一步的發展機電一體化技術。

2機械制造業向著機電一體化發展的方式分析

當前階段我國的機械制造業需要認真研究的課題是找到一條真正符合我國工業生產水平的機電一體化發展道路。我們最先需要解決的問題就是提高產品的質量和機械設備的生產效率。首先我們的企業管理者要加強對于企業的機電一體化的技術改造，要積極的組織科研人員學習先進技術并且盡快的投入到企業生產之中。特別是對于國外先進的技術引進一定要針對本企業的具體情況做適當的改良，不能照搬全收，這樣盲目的使用國外技術是無法達到我們預期的效果。其次要加大對機電一體化技術的科研力量的投入，科研人員要盡快掌握機電一體化的核心技術。企業對于國外的機電一體化技術的依賴性不能太強，要想在市場競爭之中取得一席之地就需要有自主開發的技術。具體方法分析入如下:

2．1依據當前發展形勢做好機械制造業的發展規劃

未來機械制造業的發展方向是以機電一體化為主的。國家應該發揮其宏觀調控功能對企業做出一個統一的規劃，依據我國現階段的機械制造業的發展實際情況制定出投資少、收效高、環保節能的發展途徑。國家要對生產企業的機電一體化技術的實際使用做出其宏觀上的指導。

2．2積極改造傳統的生產設備，改善企業管理狀況

傳統的機械制造設備已經無法滿足現在市場需要，現在微電子技術、數控技術和計算機技術的使用領域非常的廣泛，通過新技術的引入可以幫助企業改造傳統的生產設備。企業的管理對于企業的機電一體化技術的發展也是非常重要的。比如管理者如果不夠重視技術上的革新那么我們的機電一體化技術很難實際的運用到企業生產之中。又或者引進了技術和設備在后期操作和維護人員分配上管理不到位也很難讓我們的機電一體化技術創造應有的價值。

2．3我國的機械制造業要與國際市場相融合

目前我們的市場越來越開發，各個國家之間的經濟合作也是越加的緊密。所以我們的機械制造業要積極的參入到國際市場之中，這就需要機械生產者積極的運用機電一體化技術改造企業的產品結構，提高其科技含量。要發展我國企業的機電一體化技術縮小與發達國家質檢的差距就需要積極攻克機電一體化關鍵性的技術難題。

2．4重視機電一體化的技術人才的培養

人才對于企業的發展至關重要。要推薦機械制造業的機電一體化技術的發展就需要重視機電一體化技術人才的培養。現在機電一體化技術在我國的企業生產之中運用得非常的廣泛，我們國家的現在人才儲備不足以滿足企業的需求，所以教育單位應該改革自己的專業設置，增加機電一體化的專業，并且在我們的專業課程中加入計算機學、CAD制圖等等更多實用的課程。鼓勵學生學習機電一體化的技術。企業也應該定期組織機電一體化技術人員進行定期的培訓，積極引導技術骨干人員鉆研機電一體化技術。

3結語

綜上所述，機電一體化在機械制造業之中的作用非常的大。隨著計算機技術、微電子技術的不斷發展我們的機電一體化技術也在不斷的取得進步。機電一體化技術的成熟讓機械制造業的結構和生產效率得到一個深刻的改革。未來的機電一體化技術也會向著數字化、網絡化和智能化的方向發展，他將全面的推進我們的機械制造業的發展。

參考文獻:

［1］熊小勇．機械制造業向機電一體化方向發展的探討［J］．科技風，2016(05):15．

［2］黃濱．機械制造業向機電一體化方向發展的探討［J］．電子工業技術，1992(03):31．

［3］王麗霞．機電一體化技術在機械制造工程方便的發展方向［J］．中州大學學報，2000(12):30．

［4］王峰．機電一體化技術發展的探討［J］．自動化技術與應用，2008(07):25．

篇2

關鍵詞：集裝箱運輸；一體化；改革創新；信息化

一、集裝箱運輸一體化概述

（一）集裝箱運輸一體化概念。集裝箱運輸一體化主要是解決運輸環節中各個環節的相互協調、銜接以及配合不暢的問題，主要目的是提高整個集裝箱運輸的效率和效益。從目前集裝箱一體化的運輸方式來看，主要分為以下三種方式：聯合運輸、多式運輸以及分段聯運三種形式。其中聯合運輸指的是將一定數量單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱為單位進行運輸的形式，能夠大大減少不同貨物單件運輸的成本。多式運輸指的是以集裝箱為媒介，利用兩種或者兩種以上的運輸方式，將貨物運送到目的地，雖然利用不同的運輸方式但是統一的承運人，統一的運價，能夠減少環節中產生的中間費用，實現門到門，門到站以及門到場和站到站等多種運輸方式；分段聯運指的是托運人和承運人簽訂運輸合同，不同的承運人負責各個區段的運輸，通過之間的相互對接實現整個全程的運輸。

（二）我國集裝箱運輸一體化發展現狀。隨著我國經濟貿易的日益繁榮，集裝箱運輸從無到有，不斷發展壯大，經歷了快速發展的歷程之后，已經正在朝越來越成熟的階段，并且成為了我國經濟貿易中重要的運輸方式，但是從目前來看，集裝箱運輸一體化發展迅速的背景下，還存在著一些薄弱環節，亟待我們去加以強化和解決。

（三）集裝箱一體化運輸系統的構成要件。分析集裝箱一體化運輸系統的構成要件對于準確找準系統存在的問題，優化集裝箱一體化運輸系統具有重要作用，從構成要件看，主要有三個要件：首先，設施和設備組成的硬件，集裝箱干線以及支線碼頭和內陸樞紐站，各個運輸環節的相互銜接以及干線干口和集裝箱的專業碼頭；其次，運輸組織和管理形成的軟件系統，組織協調是一體化系統的重要軟件系統，其內容較為繁雜，需要科學有效的組織管理加以實現，從微觀上的企業組織生產，到宏觀的市場行情，政策指導以及運輸系統的經營機制等方面；最后，信息服務系統，作為大型的運輸系統，集裝箱規模大，運轉數量、頻率、環節較長，信息資源的共享以及貨物和市場對接都需要高效組織的信息系統作為支撐。

二、江海糧油集裝箱運輸一體化存在的主要問題

（一）硬件設施基礎薄弱，技術設備落后。隨著經濟社會的快速發展，交通運輸業面臨著巨大的挑戰，從目前來看，交通運輸業呈現膨脹式發展的趨勢，雖然在基礎設施上不斷完善和加強，技術手段和設備也在不斷更新，硬件設施得到了很大的改善，但是從硬件設施上還存在著以下問題：首先，港口和樞紐站建設不完善，港口和樞紐站是保證集裝箱運輸一體化發展的重要基礎性保障設施，從目前港口建設和樞紐站建設來看，一方面，建設較為老舊，更新換代的速度較慢，跟不上大宗貿易的需要，另一方面，港口設計和建造不科學、不合理，不能夠結合當前的實際需要以及未來的發展趨勢去布局港口建設；其次，運輸設備老舊，現代化水平較低，特別是裝卸設備專業的運輸車輛跟不上發展需要，導致裝卸和運輸的速度慢，效率差，大大增加了運輸成本；最后，集裝箱結構和專業集裝箱的品種不夠豐富，不能滿足高質量和高附加值的貨物運輸需求，一些集裝箱還是多年使用的老舊產品，遠遠不能滿足多樣化需求。

（二）行業規范不嚴，組織管理混亂。軟件建設在集裝箱運輸一體化中也具有相當重要的作用，從目前的集裝箱運輸一體化來看，主要存在以下幾個方面的問題：首先，行業規范不嚴格，監管不力，受到市場經濟的影響，以及行業準入條件存在漏洞，導致市場秩序較為混亂，規范不嚴對于整個運輸市場來說，相當不利，并且法律規范不嚴格，在運輸操作上，存在較多的惡性競爭和市場壁壘；其次，企業管理不嚴格，組織管理混亂，運輸環節對于企業來說并不是他們關注的重點內容，他們將大部分精力放在生產和銷售上，導致運輸脫節，在運輸環節組織不利，管理混亂，很容易增加企業的運輸成本，降低運輸效率；最后，運輸一體化人才的缺乏，雖然一些企業設立了運輸部門，但是由于缺乏專業的人才支撐，運輸部不能發揮其應有的作用。

（三）信息溝通不暢，服務質量不高。作為大型的運輸系統，信息在整個系統中發揮著重要的作用，而從目前集裝箱一體化信息系統建設來看，依舊存在不少問題，其中突出表現在以下幾個方面，首先，信息化服務平臺并未建立，受到整個市場尚未成熟的影響，整個集裝箱運輸市場還未建立和完善信息化服務平臺，一些企業只是建立了自己的集裝箱運輸網絡，并不能解決根本性問題，整體的信息化服務能力較弱，信息溝通不暢，信息的質量不高，存在著嚴重信息過剩和信息匱乏兩個極端，有效信息得不到充分的挖掘，增加了整個運輸的成本；其次，服務質量不高，信息共享能力弱，服務質量貫穿整個運輸環節，服務質量低，一直是運輸業的一大詬病，由于沒有建立行業標準和行業規范，信息的共享能力有限，市場不能有效溝通，增加了企業的運輸成本，降低了運輸效率。

三、江海糧油集團實施集裝箱一體化策略分析

（一）加大硬件資金投入，完善硬件設施。對于集裝箱運輸一體化來說，在硬件設施上需要進一步加強以下幾個方面，首先，加大資金投入，完善基礎設施建設，一體化要求高效組織，對于港口建設和樞紐站需要提高港口的吞吐能力，結合實際情況并根據未來的發展規劃，對基礎設施進行進一步的加強和鞏固；其次，改善老舊設備，更新換代新設備，對于裝卸車等專業設備要根據實際需要進行更新換代，提高運轉效率，實現高效運轉，并且豐富集裝箱種類，滿足不同貨物的需求。

（二）建立集裝箱一體化標準，強化組織管理。在軟件設施方面，需要做好以下幾個方面的工作，首先，建立高效、統一管理機制，形成協調聯動機制，各部門要分工明確，責任明確，并且加強部門之間的相互協調和溝通，建立信息通報和決策協調機制，打破集裝箱運輸的部門分工壁壘，實現協調與合作，其次，建立行業規范，加強監管和監督。集裝箱運輸一體化要建立完善的行業規范，規范市場行為，形成良性的競爭市場環境，保證市場的高效有序運轉，完善立法監督，規范市場準入制度，對于資質不合格的要堅決取締；最后，引進高素質人才，通過吸收引進高素質人才，提高運輸部門的整體素質，從而為一體化運輸決策提高科學依據，減少企業風險，從而達到降低風險和增加企業效益的目的。

（三）建立集裝箱一體化信息系統，提高服務質量。在信息服務方面，需要做好以下價格方面的工作，首先，建立信息服務平臺，提高信息傳遞速度，滿足運輸覺得需要，并且能夠優化資源配置，降低運輸成本，通過信息共享平臺的建立，加強部門之間的協調和合作，提高資源的使用效率；其次，提高運輸的服務質量，充分重視服務質量對于企業發展的重要性，以提高服務直質量，帶動整個企業的發展，完善企業共享信息服務，通過企業合作，加強聯運能力，從而降低企業的成本；最后，及時收集市場信息，科學決策一體化運輸模式，并且加強信息反饋能力，及時低于市場風險，降低企業風險，靈活應對市場變化。

總結：伴隨著市場經濟的快速發展，在激烈的市場競爭環境下，作為大型集團企業，江海糧油集團實行集裝箱一體化的必要性顯而易見，它能夠大大減少運輸成本，并且通過現代化集裝箱運輸技術能夠帶動企業其他領域信息化發展，提高企業的管理水平和經濟效益。

參考文獻：

篇3

經濟學意義上的服務是一種可供銷售的活動，是以等價交換的形式為滿足企業、公共團體或其他社會公眾的需要而提供的勞動活動，本文所講的物流服務也是經濟學意義上的一種活動，通過市場交換可實現物流服務的價值。

在物流服務模式的理論研究方面，有許多關于第一方、第二方、第三方、第四方物流等的表述，比較典型的是孫賢偉、張忠明在《我國現代物流服務模式及其發展研究》一文中闡述的將物流服務模式分為第一方、第二方、第三方、第四方和類物流業服務模式五種，這種分類方式對于物流需求企業在進行自營或外包物流決策以及分析物流產業結構時具有理論及實踐指導意義。但隨著物流市場的逐步壯大和物流服務的專業化發展，這種分類方式對于指導物流服務市場供給主體更好地服務于需求主體方面意義不大。鑒于此，筆者試圖從我國的物流現狀出發，以促進物流市場專業化發展為目標，以實質重于形式為原則，提出新的物流服務模式種類，旨在指導我國物流企業的發展。

二、物流服務的涵義

國家標準物流術語(GB／T 18354—2001)中并未對物流服務進行定義，《物流術語》修訂稿第三稿中增加了物流服務的概念，將物流服務定義為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產生的結果。

物流服務首先屬于產品，并且是無形產品，因此具有無形產品的特征，它并不改變貨物本身的性質，只是以貨物為媒介，通過對貨物實施儲存、運輸等功能實現其時間和空間價值，物流服務產品的生產和銷售具有一致性和不可儲存性，同時，由于物流服務產品質量好壞與客戶的主觀感受有關，很難進行完全客觀定量化的評價，因此，對不同的客戶以及不同的產品，需要根據具體的情況采取不同的服務模式以滿足不同客戶的不同需求。

三、物流服務模式的種類及其特點

筆者將物流服務需求分為單功能服務、多功能服務及一體化服務需求三大類，并以此為依據，將物流服務模式分為單功能物流服務模式、多功能物流服務模式和一體化物流服務模式三種，對于每種物流服務模式其發展要領分析如下。

1.單功能物流服務模式

目前，我國有許多物流企業是由傳統的運輸、倉儲企業(或部門)轉型(或分離)而來的，這些企業以運輸或倉儲為主業，在物流市場中占有很大的比例。單功能物流服務模式的提出就在于指導這類企業的發展。

單功能物流服務模式是具有相應物流設施與設備的物流企業為社會提供單一功能(如運輸、倉儲、配送等)物流服務的一種服務模式。由于運輸和倉儲是物流系統最強大和最主要的功能，單功能物流服務模式又可以分為運輸主導型物流服務模式和倉儲主導型物流服務模式。

(1)運輸主導型物流服務模式

運輸主導型物流服務模式是擁有適當的運輸設備(火車、輪船、飛機等)、運輸設施(貨運站、港口、機場)、必要的裝卸設備等的物流企業為社會提供專業運輸服務的物流服務模式。運輸主導型物流服務模式的內容既包括點到點的貨物運輸，也包括多式聯運(物流企業在多式聯運中發揮主導作用)，還包括物流企業根據客戶需求所進行的JIT運輸等，在服務實際操作過程中，物流企業可以聯合其他物流企業共同完成運輸任務。我國目前已經有部分物流企業向該方向發展，如常州交運集團有限公司、上海佳宇物流有限公司、渤海石油運輸公司、汕頭市水運總公司、蕪湖縣弋江航運公司等。

運輸主導型物流服務模式企業的發展要領如下：

①要能提供高水平的專業化運輸服務。由于運輸主導型物流服務的服務功能單一，只有通過專業化的運輸服務才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業化運輸服務主要體現在以下幾個方面：

·要有專業化的運輸設施和運輸設備：無論是在數量還是尺寸、標準上運輸主導型物流企業都要能夠滿足不同貨物、不同貨主對運輸設施與設備的要求。

·要能通過高效科學的管理方法，提供高水平的服務：通過高效科學的現代化管理方法，減低物流成本或提供其他企業無法提供的物流服務。如：多式聯運服務，針對不同的需求者，結合不同運輸方式的技術經濟特點，通過合理的選擇，實現有效多式聯運，降低物流成本，JIT運輸服務，用適當的時間、將正確的貨物送達到正確的目的地。

②要有相對完善的運輸網絡。運輸業是規模經濟行業，較大的運輸量和較強的運輸組織能力能夠保證企業提供低成本、高效率的運輸服務。擁有相對完善的運輸網絡可以使運輸主導型物流企業大量減少回程空駛，提高運輸效率，降低運輸成本，從而發揮規模效益。

③要能充分利用現代信息技術。隨著終端產品市場的個性化、多樣化需求日趨明顯，需求企業要求為其提供服務的物流企業具有較強的反應機制，因此，運輸主導型物流企業要以現代信息技術(如EDI、GPS等)為支撐，快速地響應客戶以滿足客戶需求。

(2)倉儲主導型物流服務模式

倉儲主導型物流服務模式是擁有適當的倉儲設備(貨架)、倉儲設施(倉庫)以及必要的裝卸和揀選設備等的物流企業為社會提供專業倉儲服務的物流服務模式。倉儲主導型物流服務模式的服務內容既包括貨物的保管服務，也包括適當的加工包裝以及流通服務。以倉儲服務作為切入點進入物流市場也是許多物流企業的選擇，如廣東魚珠物流基地有限公司、浙江元通物流有限公司、湖州華盛達倉儲物流有限公司等。

倉儲型主導型物流服務模式企業應把握好的發展要領主要有：

①要能提供高水平的專業化倉儲服務。與運輸主導型物流服務模式相似，倉儲主導型物流服務功能單一，只有通過專業化的倉儲服務才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業化倉儲服務主要體現在以下方面：

·要有專業化的倉儲設施與設備：在數量上，要有一定量的倉容以滿足客戶需求，在質量上要有適應不同貨物儲存條件的特殊倉庫，如冷藏、冷凍庫以及危險品倉庫等，可以滿足不同需求主體對倉儲設施與設備的要求。

·要有高效、專業的倉儲管理能力：倉儲主導型物流服務涉及的貨物品種較多，不同的貨物由于化學、物理性質不同，其儲存條件也各不相同，并且各需求企業的不同貨物的進出頻率也不一樣，只有具備較強的管理能力才可以合理地兼顧各項因素提高倉儲效率，從而降低倉儲成本。

②要有較高的信息化水平。較高的信息化程度能提高物洗企業對貨物管理的便利性和服務效率，減少貨損、貨差，同時也為物流供需雙方之間的有效溝通提供保障。

③要有相對固定的服務對象。倉儲主導型服務成本中固定成本所占比例較大，服務對象相對固定能保證一定量的貨源，并且隨著貨物數量的增加以及倉庫利用率的提高，物流企業的單位服務成本相對降低，從而發揮規模效益。

2.多功能物流服務模式

根據第六次中國物流市場調查分析報告顯示，在外包物流服務中，企業對包含多種物流服務的綜合物流服務需求呈上升趨勢，如生產制造企業的第三方物流服務中，希望提供三種以上物流服務的企業需求比例高達73%。針對這種需求現狀，筆者提出了多功能物流服務模式。它是指物流服務企業為需求方提供兩種或兩種以上的物流服務內容的一種服務模式。

多功能物流服務模式企業應把握好的發展要領主要有：

(1)要有相對豐富的服務內容。與單功能服務模式相比，多功能物流服務模式的核心競爭力就是能提供相對豐富的服務內容，因此，多功能物流服務企業需要至少提供運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等兩種或兩種以上的服務內容。

(2)要有較強的技術性。物流服務的技術性既包括物流服務實際操作的技術性也包括對物流服務內容管理、組織協調的技術能力，通過較強的技術能力，可以實現相對現代化的服務內容并做好物流服務內容之間的互相協調，提高物流運作效率降低成本。

(3)要有實現物流系統局部優化的能力。實現物流系統局部優化是多功能物流服務模式相對單功能服務模式的另一大優勢，雖然企業還不能做到物流系統整體優化，但通過多功能物流服務已經可以做到相對較優。因此，多功能物流服務企業需要具有一定的整合、組織能力，使所負責的物流部分實現局部優化。

3.一體化物流服務模式隨著制造、零售企業專業化程度的不斷提高，更多的企業(尤其是大型企業)期望物流企業為其提供包括方案設計和物流實際運作在內的一體化物流服務。一體化物流服務模式是物流企業為客戶提供兩種或兩種以上物流服務，并將這些服務一體化的一種服務模式。一體化物流服務模式是許多大型物流企業的發展方向和目標，如中國遠洋物流有限公司、中海集團物流有限公司、中國外運股份有限公司、新科安達等。

一體化物流服務模式企業應把握好的發展要領主要有：

(1)要有一體化服務的策劃能力，尋求到一體化服務的利潤空間，并據之明確一體化服務的內容及方式。一體化物流服務不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務的組合，扮演物流參與者角色，而是需要將多個物流功能視為一個整體，考慮各個物流環節的銜接，然后進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，實現物流系統的整體最優，扮演的是物流責任人角色。因此，企業必須具備一體化服務的策劃能力才能為需求方提供一體化物流服務。

(2)要有很強的管理組織能力和資源整合能力，能按上述確定的服務內容和方式提供一體化物流服務。一體化物流的服務難度很大，需要企業有很強的管理組織能力和資源整合能力，充分利用企業內部和外部資源，將所提供的各服務環節整合成一個整體來進行管理，目標是實現物流系統的整體最優。

(3)要能與物流需求方長期合作結成戰略聯盟。一體化物流服務模式企業需要新建專門的物流設施，購置專門的物流設備，深入分析需方企業物流過程，為需方企業提供一體化的物流服務。這使供需雙方的風險都很大，所以雙方應建立長期合作的戰略聯盟關系來降低供需雙方的風險。

(4)要有很高的信息化水平。一體化物流服務模式供需雙方之間的關系十分密切，是一種戰略同盟的關系，雙方之間的交流非常頻繁，只有通過全面、系統、深入的信息交換，物流企業才能為需求方適時提供一體化物流服務。

四、結束語

篇4

關鍵詞：機電一體化：教學的困境；對策分析

隨著社會的不斷發展，我國新型工業的發展速度不斷地加快，為適應社會的發展，對于高素質的綜合性人才的需求不斷加大，社會發展的人才缺口不斷增大，而對于機電一體化的發展目標就是為社會不斷培養人才，為了企業發展的的需求培養新型的、高技能、高素質的全能型人才。為更好地推動我國工業的快速發展，需要加強人才培養，了解市場發展需求，把理論和實踐相結合，對人才進行培養，進而彌補社會人才的缺口，實現機電一體化的教學目標，才能更好地促進職業學校的健康發展。

1機電一體化專業教學困境的分析

對于目前機電一體化教育的發展現狀，在教學的過程中，仍舊存在很多地方的不足。在教學過程中，面臨著各種困境，教學所面臨的困境主要表現在以下幾個方面。

1.1機電一體化課程體系與工業技術發展不匹配

就目前發展現狀，對于職業學校的機電一體化教學，主要是從機、電兩個方面出發，對于電的關注著重重視，以往的機電一體化發展主要是以機、電、計算機三個方面發展，對于這種發展方式，不能適應我國新型工業的發展需要，我國的新型工業發展速度逐漸加快，對于技術人才的需要不斷提高，社會的發展離不開高科技型人才，對于機電一體化教學的發展提出了更高的要求，在對機電一體化課程設計的過程中，需要重視機械加工、機械制造、電氣控制、計算機應用等相關課程，對教學專業進行調整，來適應社會發展的需求。

1.2教材落后不能適應教學需要

對于現階段的機電一體化的教學，多數教材都是可以在機電一體化教學的過程中適用，部分教材不能適用的原因是，教材內容與現代化機電工業的發展不同步，對于社會的發展起不到作用，教材內容缺乏創新性。這類教材的內容里不但沒有對新時代的發展情況進行分析，對于國外的機電工業的發展趨勢也沒有進行詳細的介紹，缺乏對國外機電一體化的教學的研究。所以，學校培養出來的人才并不適應社會的發展需求，沒有達到全球經濟一體化人才發展的目標。

1.3教學模式和方法落后

目前的職業教學多數職業教學方式依舊使用傳統的教學模式，嚴重影響了人才的培養效果，教師通過備課的方式來應付學校的教師課程檢查，在上課的過程中，使用填鴨式教學模式，學生是否全部接受、理解置之不理，學生在上課的過程中，被動地去接受知識。職業學校的學生就像是流水線上的產品，沒有特別地表現出學生自己的優勢，對于學生的發展趨向一直都是統一發展。所以，在教學的過程中會表現出老師教學費勁、學生學習困難的現象，學生在學習的過程缺乏學習的主動性和積極性。對于教學上的問題還有硬件上的不足，學校在實踐設備上準備不充分，在學生學習的過程中，無法將理論知識和實踐完美的地結合起來，缺少實踐能力。給人才的培養帶來了很大的影響，阻礙了機電一體化快速的發展。

2機電一體化教學策略

對于機電一體化發展的現狀，在教學的過程中出現了各種各樣的困難，所以在對困難的解決上，結合實際情況提出了如下幾個策略。

2.1構建適應市場發展的教學體系

在對學生培養的過程中，教師不僅要加強學生對文化理論知識的學習，同時，還要教師不斷地提高學生專業素質和就業指導相互結合，進而可以有效地提高學生的專業能力，滿足市場的需求。要想更好地培養人才，需要建立與市場需求相符合教育人才培養體系，進而可以提高教學水平的保障。隨著市場的不斷發展，對綜合性人才的需求不斷提高，教育體系的構建不僅要考慮社會市場對人才的需求，了解市場發展的趨勢，同時，還要結合地區工業的發展特點，所以在建立的過程中，要求機電一體化的專業特色、個性化、多樣化等特征，進而可以更快地培養出適用社會發展的綜合性人才。

2.2重組教材，提高教材的適用性

依據職業學校的實際發展情況，在對教材編制的過程中，要適用本校的學生，在教材整合的過程中，要突出教材的針對性，就機電一體化發展的現狀而言，很多職業學校都是使用通用性的教材，再加上傳統的教學模式，對于學生的教學效果不明確。所以，需要編寫合適的教材，學生通過針對性的建材引導，進而學到專業知識，通過老師對學生的不斷激發，使學生更深入地理解知識，將理論知識和實踐有效的結合起來，可以加快學生的專業化培養，提高了教育的質量。在對學生進行校外培訓的過程中，需要建立校外實訓基地和現代化企業的發展保持密切的聯系，來滿足學生學習的需求和企業發展的需求。教材在編寫的過程中，要考慮企業發展的需求，結合企業的先進設備、企業文化，同時邀請專業的技術骨干參與教材編寫，并對教材進行嚴格審核。在對課程體系編寫的過程中，以實踐理論學習相結合為主，以能力培養為本位，以就業為學生發展的目標。對課程進行深入探討設計，防止出現內容重復的問題。文化知識以夠用為編寫目的，對專業化的知識進行模塊化的編寫。為了更好地讓學生就業，滿足企業的發展需求，需要以企業明天發展的需求來培養學生的專業能力，明確學生學習的目標和方向。學生在實踐中要了解企業的先進設備、生產技術、方法，進而擴展學生的視野，以便學生更好地了解專業知識和技能應用，不斷地去適應企業的發展需求。

2.3加強實踐教學，與就業相接軌

對于職業機電一體化的教學，主要就是為了能夠培養出適應社會需求的綜合性人才，滿足市場的發展需求，對于機電一體化的學生來說，畢業后可以直接在生產一線進行工作，所以在教學的過程中，需要提高學生理論和實踐的相互結合。改變以往的填鴨式教學方式，將課堂教學的主體逐漸轉移到學生身上，讓學生進行大量的實踐操作，讓學生養成動手操作的習慣。這對學生的學習會帶來更大的提升，提高了學生對知識的理解能力，加強了知識與實踐結合的能力，學生通過不斷的實踐，還可以提高自身的創新能力，在實踐中創新。學校在置備實訓設備的過程中，由于機電一體化的設備單一性比較強，都是以單個的課題為主，綜合性很差，在實踐的過程中缺乏綜合性的設備，對于學生綜合能力的培養作用不大，降低了對學生的培養速度。所以，在構建學校機電一體化實訓基地的過程中，要注意設備的綜合性，把氣動、傳感、電機傳動、自動化裝配、物料輸送以及人機界面等為一體的綜合實訓體系，只有這樣的教學體系才可以幫助學生更好地提高專業化能力，學校教學可以更好的與企業同步化，完美地實現理論和實踐的相結合，從課堂到工程實現零距離接觸，不斷地提高學生的動手實操能力和專業就業能力。

篇5

關鍵詞 職業教育 機電一體化 人才需求

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.025

Abstract Combining the vocational education ideas and the development of mechatronics student skills， the author conduct research talent demand situation for the social market and enterprises. Through the analysis of the research results mechatronics students and personnel needs of the enterprise requirements situation of the students of professional competence were obtained at present， while providing strong evidence for the subsequent professional training.

Key words vocational education； mechatronics； talent demand

機電一體化技術知識面寬，應用廣泛，學生畢業后能夠從事的工作領域廣，為了及時了解區域經濟的發展，掌握機電一體化技術專業人才的崗位群、工作任務和企業需求情況，把握本專業的發展方向，確定人才培養目標，找準人才培養的定位，合理制定人才培養方案和課程內容，真正體現就業導向、能力本位的辦學方針，特對揚州及周邊地區的人才需求進行調研分析。

1 專業設置的區域與行業背景

目前揚州正提高先進制造業的競爭力、發展以汽車、食品機械、智能交通、化工機械、傳動關鍵零部件等專業和成套設備為重點的裝備型制造業。制造業的不斷發展推動了機電一體化技術的前進步伐并且使得機電一體化產品在市場上不斷更新，因此與機電一體化相關的教育業和服務業也在不斷改革和發展。機械、汽車、化工、船舶、新能源新光源等五大千億產業產值增幅全年均保持11%以上。上海大眾就是一個典型事例：新增10萬輛車、尤妮佳二期、江淮10萬輛皮卡等一批重大項目開工、投產。清華揚州智能裝備科技園、東大科技園、揚大科技園開園運行，促進機電行業深度發展。

2015年，揚州全年實現地區生產總值3625億元，增長11%。公共財政預算收入295.19億元，增長13.9%，增幅列全省第二；其中稅收收入242.22億元，增長13.9%。城鎮常住居民人均可支配收入30380元，增長10%；農村常住居民人均可支配收入15255元，增長11%。產業層次提高效果非常之明顯，高新技術產業產值占規模以上工業產值的比重達到40%以上；產業結構明顯調整優化，而且建立健全有區域特色的機電類的自主創新體系，增加科技、人力、知識等重要環節的投入，成立以服務中小企業為宗旨、市場為導向、應用技術研發為重點的揚州產業技術研究院。“科教合作新”計劃深入推進，簽訂校企產學研合作協議496項，新引進高校院所或知名企業研發中心、創新中心54家。

機電一體化技術水平的提高，對推動“長三角”及揚州地區經濟繁榮，對五大千億產業做大做強，對向高端發展、向研發設計和銷售服務兩端延伸、提高產業核心競爭力等方面具有十分重要的意義，機電一體化技術人才的質量和數量更是揚州區域經濟建設、行業企業發展的重要保證。行業和區域的經濟發展為機電一體化技術專業建設和發展提供了良好的契機。

2 人才需求分析

通過對上海大眾儀征分公司、南京汽車集團有限公司、揚農集團、牧羊集團、江蘇金方圓數控機床有限公司等揚州及周邊城市的30家企業的調研，發現隨著石油化工、汽車、現代裝備制造業三大主導產業規模的不斷擴大，企業設備先進，自動化程度不斷提高，新型機電設備、自動化生產流水線占據企業設備的絕大部分，傳統機電設備只占很小的比例；進口設備比例大，國產設備比例小；高端技能型的機電一體化技術專門人才的需求在不斷擴大。機械技術與電氣技術已經變的密不可分，從而機電行業對人才的市場需求量也發生了很大的變化，許多企業一方面為了提高生產的高效性從而精簡缺乏專業技能的員工，然而在另一方面又非常需要大量的專業的技術型員工。總體上看來，從事機電行業的人員數量非但沒有明顯的上升，反而在一定的時間段內呈現出了下降的趨勢。與之相對應的情況就變成了，機電行業對從業人員的技能要求更高了，從以前單純的“懂機”或“懂電”，向既“懂機”又“懂電”的方向發展。因此，與工業發展速度不相適應的高素質的技能型人才在市場上極為短缺，主要表現為以下幾方面：

（1）機電一體化技術在制造行業生產及管理中的應用現狀。隨著企業技術和設備的不斷引進、嫁接以及改造的完成，機電一體化技術十分廣泛地應用在現代生產過程中，成為現代設備制造和生產過程控制中不可缺少的部分。機電一體化技術在制造業的應用從簡單的數控機床、柔性制造系統（FMS）、機械加工中心以及機械手發展到現在的智能機器人、無人生產車間和將設計、制造、銷售、管理集于一體的計算機集成制造系統（CIMS）。機電一體化的產品涉及工業生產、科學研究、人民生活、醫療衛生等各個領域，如集成電路自動生產線、激光切割設備、印刷設備、家用電器、汽車電子化、微型機械、飛機、雷達、醫學儀器、環境監測等。

（2）企業對機電專業人才需求狀況。對揚州及周邊地區的一些企業的用人情況作了調研，從收集的數據分析來看，受調研的企業只是全市機電類企業的一小部分，但有的企業在規模、技術力量、產品類型和質量、人才構成等一些基本狀況具有一定的代表性。從數據的分析中可以發現，數控機床操作仍占較多的份額，而一些機加工的市場需求仍在加大，尤其是對熟練機加工人員需求很迫切。自動化生產線的維護人員的需求也逐漸出現了上升傾向。另外，對懂得機電知識并且能從事機電產品營銷的人員也有大量的需求。生產線的操作工的需求卻在下降，大大小于前兩年。企業對產品質量更高的追求，使得越來越多的企業更專注于員工的質量，很多機電企業用人時，不僅全面考察其專業教育的背景，而且更關注人的社交能力和非智力素質，善于與別人交流，明確正確的價值觀，樹立敬業精神，培養吃苦精神，有紀律性，有責任心，并且擁有良好的工作態度。

（3）高職層次機電人才需求量。在傳統行業中，高新技術行業已經逐漸占據了主導地位，傳統產業的革命漸漸開始，然而機電一體化技術確是在傳統產業革命中產生的一種新的科學新興領域。目前應用機電一體化技術的產品具有強大先進的功能，在精度、速度、動力的優勢下，并提高了自動化程度，具有柔性化、智能化、信息化等特點，同時向先進的控制管理過渡，如自適應控制、自組織、資管理等模式，最終向智能化發展。當今，數控編程及操作人員有著大量的市場前景，所以近幾年來，高職院校的機電專業畢業生在市場上更是供不應求，就業前景可謂是一片光明。在未來的幾年甚至十幾年內，國內企業對機電一體化人員的需求量是有增無減。目前省內高等技術工人嚴重緊缺，而且中年人較多，制造業工人中具備高等技術資格的人員不多。這都是我們的優勢所在。

調查顯示，針對目前在職的機電技術人才的現狀，大部分單位對此的滿意度很低，主要體現在兩個方面：一方面是部分專業人才具有較高的學歷層次，理論知識扎實，但是動手能力和工作實際能力較弱，在工作后通常需要職業培訓；另一個方面是有經驗的老技術人員的發展滯后于現代技術的革新，在新技術面前無所適從。絕大部分的企業表示對技能型機電人才的渴望。同時，在江蘇省機電一體化維修行業的從業人員，具有高級技術水平的技術人員的所占比重很低，因此廠家不得花重金邀請國內外機電專業人員來服務，但是還不能滿足現代化工業生產的需求本地區人才市場的這種巨大需求，為機電一體化技術專業的設置提供了重要依據，為專業的發展注入強大動力，為畢業生的就業提供了廣闊的空間。

3 對人才培養方案的建議

（1）對人才培養目標的建議。調查結果顯示，企業看重的不僅是學生對本專業知識技能的掌握程度，更加看重的是工作、學習態度還有團隊精神和溝通能力，因此對于機電專業人才培養的建議是：課程的理論知識不要太深，但應具有一定的高度和寬度，加強培養學生的動手能力。

（2）對課程設置的建議。在整個教學課程體系中，以專業技能為主要教學目標，每個目標徹底改變原有的教育教學體系。以教學目標為中心，配備多個技能模塊。專業課程種類與課時的合理搭配。就本專業而言，由于學生主要從事的是機電設備的安裝、維護與維修等方面，所以在技能訓練的課程應有一定的高度和寬度，而在必備技能方面需要達到應有的職業資格等級工的基本要求。

（3）對專業實驗實訓設施配置的建議。為了達到專業理論知識和實踐教學在時間、場所、教師上的統一，充分利用已建國家級電氣自動化實訓基地和電氣工程實訓中心，最高限度地建設與生產實際條件相吻合的實習環境，對機電專業特別加強液壓與氣動、電氣設備維修、PLC、機電一體化設備調試、鉗工工場、機械拆裝實訓室等校內實習基地建設，并在校外加強機電類實習基地建設。

4 結論

在未來發展和發揚有特色的機電專業是重中之重，這就需要我們要做好十分充分的社會調查，并結合現代化科技的發展對專業人才的需求，找到適合學生的專業發展的定位目標，全方面提高學生的專業能力和職業能力。

基金項目：中央財政支持的職業教育實訓基地建設項目（蘇教財[2012]177號）；江蘇省大學生實踐創新訓練計劃（201513 754005Y，201513754004Y）

參考文獻

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