道路交通安全心理學精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路交通安全心理學，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1、取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷。

2、年齡不超過60周歲。

3、具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱。

4、掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。

（來源：文章屋網 ）

篇2

關鍵詞：交通事故；心理學；責任感

“1999年7月19日14時許，阿城市舍利鄉太平村駕駛員王某駕駛農用四輪車在行駛城西站鐵路東側與相向行駛畜力車會車時，因其車輛拖帶農具嚴重超寬，又不注意減速避讓，致使農具與趕車人左腿刮擦，并造成其骨折。

2006年2月11日，屏邊縣新縣鄉29個村民，紛紛擠上底味村村民吳正紅駕駛的一輛藍劍低速貨車，駕駛室里擠進6人，車廂上24人，與水果、農具、衣物等東西混裝，滿滿當當地開往河口縣蓮花灘鄉趕集。晚上8點40分，車子開到河口縣一個下坡轉彎的地方，突然翻著筋斗，滾下55米深的河谷中，17人當場死亡，2人在送醫院途中死亡，11人受傷……”

在全國幾十個城市中，每天都會有類似的事故發生，每天都會有人因此類事故離去，從此與家人天各一方，而造成這類事故的原因，一方面是違反《交通安全法》禁止低速載貨汽車、拖拉機載人的規定，不但違反，還載人太多；另一方面就是駕駛員平時不注意保養維修車子，導致機械故障；還有就是機手法律、安全意識淡薄，機手對《道路交通安全法》《農機安全監督管理條例》《農業機械安全操作規程》理解不透徹，給傷亡人員和家屬的生命財產造成巨大的損失。而這一切歸根結底，都是因為駕駛員不具備良好的素質，尤其是不具備良好的心理素質造成的。

首先，現代駕駛員具有過硬的心理素質是安全行駛的基本要求。駕駛員的不健康心理，容易引起機械損壞和人員傷害事故，因為性格與人的立場觀點、理想、信念有著密切的聯系，所以，通過思想教育和自我修養的提高，隨著立場、觀點的變化，性格也會發生改變。其次，經常性的刺激會改變一個人為人處世的態度和行為方式。每次出了大小事故受到批評、處分，甚至法律制裁，而安全工作受表揚獎勵，將會促使人形成認真負責、重視安全的性格特征。此外，偶然發生的重大事故，也可以促使人的性格發生變化。因此，發生事故后，及時召開駕駛員參加“現場會”是很有必要的。為了作業的安全，必須有意識地培養駕駛員具備良好的職業道德。

一、樹立安全責任感

隨時要將行駛安全掌握在自己手中，所以，司機在駕駛的過程中應做到不開“斗氣車”“英雄車”“霸王車”，嚴禁飲酒、超速超載、超時行駛。

二、助人為樂

對同行在行駛中要互相幫忙、相互理解、相互支持，杜絕見死不救、故意設障的惡劣行為。對騎車人和行人要愛護，駕駛過程中應考慮到他們的安全。

三、自覺遵守有關安全規定

愛護車輛不僅關系到他人的安全，也關系到自己的安全和國家、集體、他人財產的安全，必須認真執行。

四、營造安全作業的心理氛圍

家庭、人際關系如何，對駕駛員回家時的心理狀態有重要影響，其中夫妻關系影響更大。

五、學習安全心理學知識

一個合格的駕駛員應具有安全心理學的基本知識。安全管理人員在組織駕駛員學習安全法規和農機技術知識時，應當設法增加一些安全心理學方面的內容。

篇3

一、城市道路交通事故致因分析

（一）人為因素

從我國城市交通事故統計數據可以看出，由于人為因素導致的交通安全事故占據了九成以上。導致城市道路交通事故的人為因素可以分為直接原因、間接原因以及人行人原因。其中，直接原因即為在交通事故發生前駕駛員出現行為失誤，超速行駛、酒后駕車、駕駛差錯等都處于直接原因。間接原因即為影響駕駛員進行安全駕駛狀態或影響駕駛員安全駕駛條件的原因。疲勞駕駛、生理反應、駕駛員素質、交通環境、交通社會環境。行人原因即為行人在使用道路過程中漠視交通安全法規，在從眾心理、省能心理、省時心理的驅動下違法交通法規，導致駕駛員無法完成安全駕駛任務[1]。

（二）道路因素

道路因素導致城市道路交通事故的主要原因就是其直接影響到了駕駛員正確獲取道路信息，合理性欠缺的道路設計提升了駕駛員判斷失誤的概率。在道路線性組合方面。道路線性變動過大會導致駕駛員在駕駛過程中缺乏足夠的時間進行準備，從而容易導致精神緊繃，進而導致交通事故。道路旁環境變化與地形環境也會影響駕駛員的駕駛感受，曲線過多或夜晚光照距離過短也會降低駕駛安全性。

（三）環境因素

導致城市道路交通事故的環境因素主要包括黑夜白天、陰天晴天、降雨、降雪、起風、低溫等。上述因素不單單會對汽車發動機運行情況產生重大的影響，同時還會惡化駕駛員的駕駛環境，影響其及時獲取正確道路信息，做出駕駛判斷的能力，進而影響到駕駛安全。

（四）車輛因素

車輛因素即為由于車輛因素而導致的道路交通事故，其中包括汽車制動設備實效，制動效果不佳；汽車轉向系統失靈；汽車輪胎爆胎；汽車電氣系統失效等。上述車輛因素均會對駕駛員的安全駕駛造成影響，從而導致城市道路交通事故的發生[2]。

二、城市道路交通事故致因管理

（一）控制人為因素

在控制城市道路交通事故的過程中控制人為因素是十分關鍵的內容，控制人為因素導致的安全事故就必須遵循人機工程學原理與交通安全心理學原理來超前預防交通事故。首先，需要做好駕駛員的教育工作。提升駕駛員的交通道德水平，禮貌駕駛，保護交通弱者。始終秉持安全第一的道路使用原則。定期組織駕駛員參與安全教育培訓或講座，交流安全行車經驗，掌握安全行車規律。其次，對非機動車駕駛人與行人進行教育。強化非機動車駕駛員與行人的教育力度，使其能夠充分了解到自己的道路使用權利，意識到違法交通法規的嚴重性。最后，提升交通參與者適應水平。加強對機動車駕駛員資格的審核，嚴禁無證行駛，定期開展駕駛員群體適應性測試，以提升交通參與者的適應水平。

（二）控制道路因素

道路環境是影響道路參與者獲取正確道路信息的來源。因此，控制道路因素是降低城市道路交通事故的重要方面[3]。首先，需要強化道路安全設計。在道路設計時期要對道路的安全性能進行評價，以便第一時間發現道路設計過程中潛在的危險因素，進而使得道路設計更加滿足行車安全需求。其次，道路設計要實現人性化。道路應該滿足駕駛員的駕駛習慣，保證路兩側的視野良好，使得駕駛員能夠對道路的特征與變化及時做出正確的判斷，防止誤判的產生。道路線形要均勻流暢，變化柔和，過度自然，從而避免視線跳躍而導致的交通事故。最后，道路的設計要與周圍的環境相配合，以形成和諧的動態景象，以便讓駕駛員在駕駛過程中可以獲得舒適的視覺享受。另外，要注意道路照明設備的照明情況，避免由于光線不足而導致的交通事故。

（三）控制環境因素

由于自然環境因素無法進行人為控制，因此可以從道路安全管理工作方面來提升道路交通的安全性。首先，需要建立完善的交通管理法規。交通法規通過法律的形式來規定了道路參與者在使用道路時的行為，只有建立了完善的交通管理法規才能夠在道路交通管理中做到有法可依。其次，嚴肅處理交通違章行為。交通違章是導致城市道路交通事故的主要因素，在實際工作重要切實加大交通違章執法力度，讓道路使用者意識到違法的道路使用行為會給道路安全帶來直接的危害。再次，改善交通管理手段。利用先進的交通管理技術，車速檢測儀、酒精檢測儀、闖紅燈檢測儀等設備來監測捕捉道路違法行為，以便能夠嚴肅處理道路違法者。最后，提升行人、非機動車與機動車的道路行駛能力，利用現有路網來實施分流，完善道路交通安全設施，推動道路交通設施管理進程[4]。

（四）控制車輛因素

車輛因素導致的道路交通事故與汽車性能之間有著密切的關系。要控制車輛因素，降低城市道路交通事故發生率可以從以下幾個方面做起：第一，強化車輛的安全性研究。車輛的安全性設計要充分考慮到駕駛員的人體尺寸、人體生物學、人體駕駛姿勢、人體安全保護等，以提升汽車駕駛的安全性與舒適性，建立良好的車內駕駛環境。第二，加強車輛的日常維護與保養。部分駕駛員往往駕駛帶有故障的汽車使用道路，這給道路安全埋下了安全隱患。因此，需要加強對機動車的安全狀態檢查，嚴格開展車輛檢查，以保證道路行駛汽車的安全性。

三、結束語

篇4

[關鍵詞]農村公路；事故多發路段；瞳孔直徑變化率

中圖分類號：U491.31 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0107-01

1 現有事故路段鑒別方法現狀

現有的各種事故多發路段的鑒別的方法，都有各自的優點，都能從不同的角度鑒別事故多發路段。但在實際的應用時，數據采集難易程度不同，導致交通量、道路條件或事故的嚴重性等條件的丟失，使鑒別結果誤差較大。同時，農村公路事故多發路段的影響因素較多，通常是各種因素相互作用、交相影響，使得現有評價方法對事故多發路段的鑒別結果誤差較大，直接應用到農村公路上均存在一定的缺陷。

2 實驗探究

2.1 實驗根據

駕駛員在行車過程中，有80%以上的信息是通過視覺獲得的。駕駛員在不同線形的道路上行駛時眼睛所注視的地方有很大差異，信息采集的不同，眼睛動的態變化特性也就不同。所以，研究眼動特性與事故多發路段的關系有一定的意義。

研究表明，瞳孔直徑在一定程度上反映了人的心理活動。人們在對外界信息加工的活動時，瞳孔直徑會發生相應的變化，而瞳孔直徑變化程度的大小又和進行信息處理時的心理努力程度密切聯系。當人的心理負荷比較大時，瞳孔的直徑增加幅度也較大，瞳孔直徑的變化為測量進行信息加工時心理負荷提供了一個指標即可以為事故多發路段的鑒別方法提供了依據。

綜上所述，利用眼動儀記錄駕駛員在不同道路線形上的眼動特性，通過眼動數據處理來鑒別事故多發路段是有理論依據的、是可行的。

2.2 試驗構思

駕駛員駕駛車輛在不同線形的道路（直線、陡坡、轉彎等道路線形）行駛時，眼睛獲得的信息量不同、信息的刺激程度不同，駕駛員心理和生理特性會有一定的程度的變化，反映到人的眼睛上會有動態變化，如瞳孔直徑的、眨眼頻率和眼跳次數。所以，由此想到采集駕駛員在不同道路線形上行駛時人眼的眼動特性的變化數據，用來反應不同線形駕駛員的心理負荷程度的大小，進而來鑒別道路的事故多發路段。

被測試的駕駛員在農村雙車道公路上的路段進行駕駛，利用眼動儀采集駕駛員在行車過程中眼動變化的數據，處理記錄的數據并分析駕駛人在不同線形路段眼動特性變化的規律。

3 數據分析與模型構建

3.1 直線路段瞳孔直徑的變化率

通過對以上的分析發現，駕駛員在直線上行駛時，瞳孔直徑變化率波動不大，且長時間在直線上行駛，瞳孔直徑變化率會在某一數值上下波動還會有下降的趨勢。在直線段行車時，駕駛員加速行為是駕駛員對前方路段行車安全判斷的反饋，駕駛員判斷前方路段安全，會采取加速行為。由于是駕駛員的主觀意識，可以J為直線路段行車過程中駕駛員加速的行為不會導致駕駛員緊張。駕駛員在直線段長時間行車時，駕駛員會對車速的敏感度減少。同時，駕駛員對車速有一個適應的過程，駕駛員心理負荷會降低，瞳孔直徑變化率也降低。所以，直線線形對行車安全有利。

3.2 下坡路段瞳孔直徑的變化率

通過數據分析與篩選，整理出駕駛員在不同坡度上行駛對應的瞳孔直徑變化率。如表1所示。

通過分析發現坡度與坡中瞳孔直徑變化率相關性很強。因為在下坡的中段駕駛員受到了影響因素很少。利用SPSS對坡度與坡中瞳孔直徑變化率的數據進行回歸，得到模型。

用SPSS檢驗，相關系數R2=0.92，說明相關性很強。模型的適用范圍：2°≤　8°在SPSS分析中看出，坡度與坡中瞳孔直徑變化的曲線出現了拐點，對式3.1求導，求出拐點坐標。

當坡度大于4.3°時，坡中瞳孔直徑變化率開始減低。這是因為汽車本身重力提供的加速度越來越大，使得車輛的車速增加的很快。駕駛員出于安全的考慮，采取了制動措施，車速快速下降，由于車速的降低，駕駛員心理負荷降低，瞳孔直徑變化率也相應的降低。所以，以瞳孔直徑變化率為依據，當瞳孔直徑變化率23.4%≤γ的下坡段為危險路段。

3.3 彎道路段瞳孔直徑的變化

根據實驗數據可以看出在轉彎過程中瞳孔直徑變化率符合二次曲線模型，利用SPSS回歸模型。

用SPSS檢驗，相關系數R2=0.944，說明相關性很強。模型的適用范圍：R≤540m通過SPSS可以發現i半徑與瞳孔直徑變化率的曲線出現了拐點，對式3.3求導，求出拐點坐標。

dγ/dR=0.000122R-0.52

令：dγ/dR=0得R=426m（一般取450m）

將得到的半徑R代入式.3，得到瞳孔直徑變化率為22.45%在轉彎過程中，駕駛員會降低車速和打方向盤來改變汽車在轉彎過程中受到的離心率。而在半徑較小的彎道，汽車的車速很低，車速對駕駛員心理負荷影響不是很大。

當R≤450m時，隨著半徑的增大，駕駛員對方向盤的操作幅度不是太大，駕駛員心理負荷也會相應的降低，心理不會緊張，駕駛員瞳孔直徑變化率也會降低。

當450

所以，以瞳孔直徑變化率為依據，當瞳孔直徑變化率22.45%≤γ的轉彎路段為危險路段。

4 結語

直線路段行車時，瞳孔直徑變化率波動不大。認為直線段行車緊張適度，對行車有利。通過對模型的分析，瞳孔直徑變化率大于23.4%的下坡為危險路段。駕駛員在彎道路段行車時，通過數據的分析得到瞳孔直徑變化率與半徑的回歸模型為：。瞳孔直徑變化率大于22.45%的彎道。

參考文獻

[1] 徐鴻.交通安全心理學：從人的心理看如何預防汽車交通事故[M].成都市：西南交通大學出版社.2010，2：177.

篇5

第一條為加強道路運輸從業人員管理，提高道路運輸從業人員綜合素質，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條本規定所稱道路運輸從業人員是指經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員。

經營性道路客貨運輸駕駛員包括經營性道路旅客運輸駕駛員和經營性道路貨物運輸駕駛員。

道路危險貨物運輸從業人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。

機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員。

機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員。

道路運輸經理人包括道路客貨運輸企業、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業的管理人員。

其他道路運輸從業人員是指除上述人員以外的道路運輸從業人員，包括道路客運乘務員、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及結業考核人員、機動車維修企業價格結算員及業務接待員。

第三條道路運輸從業人員應當依法經營，誠實信用，規范操作，文明從業。

第四條道路運輸從業人員管理工作應當公平、公正、公開和便民。

第五條交通部負責全國道路運輸從業人員管理工作。

縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的道路運輸從業人員管理工作，并具體負責本行政區域內道路危險貨物運輸從業人員的管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區域內經營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員的管理工作。

第二章從業資格管理

第六條國家對道路運輸從業人員實行從業資格考試制度。

從業資格是對道路運輸從業人員所從事的特定崗位職業素質的基本評價。

經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。

機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業資格的比例分別是相關經營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經營許可的必要條件之一。

第七條道路運輸從業人員從業資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。

第八條經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每月組織一次考試。

道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試由設區的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。

機動車維修技術人員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。

道路運輸經理人和機動車駕駛培訓教練員從業資格考試由省級道路運輸管理機構組織實施，每年組織兩次考試。

其他道路運輸從業人員從業資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。

第九條經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故；

（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；

（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十條經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；

（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故；

（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；

（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；

（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十二條道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件：

（一）年齡不超過60周歲；

（二）初中以上學歷；

（三）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；

（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十三條機動車維修技術人員應當符合下列條件：

（一）技術負責人員

1.具有機動車維修或者相關專業大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關專業中級以上專業技術職稱；

2.熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關政策法規和技術規范。

（二）質量檢驗人員

1.具有高中以上學歷；

2.熟悉機動車維修檢測作業規范，掌握機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。

（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員

1.具有初中以上學歷；

2.熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解機動車維修及相關政策法規。

第十四條機動車駕駛培訓教練員應當符合下列條件：

（一）理論教練員

1.取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；

4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。

（二）駕駛操作教練員

1.取得相應的機動車駕駛證，符合安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷的要求；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關專業中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷；

4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。

（三）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員

1.具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱；

2.掌握道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力；

3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。

（四）危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員

1.具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱；

2.掌握危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力；

3.具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。

第十五條申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》（式樣見附件1），并提供下列材料：

（一）身份證明及復印件；

（二）機動車駕駛證及復印件；

（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十六條申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》（式樣見附件2），并提供下列材料：

（一）身份證明及復印件；

（二）機動車駕駛證及復印件；

（三）道路旅客運輸駕駛員從業資格證件或者道路貨物運輸駕駛員從業資格證件及復印件；

（四）相關培訓證明及復印件；

（五）道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十七條申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》，并提供下列材料：

（一）身份證明及復印件；

（二）學歷證明及復印件；

（三）相關培訓證明及復印件。

第十八條申請參加機動車維修技術人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車維修技術人員從業資格考試申請表》（式樣見附件3），并提供下列材料：

（一）身份證明及復印件；

（二）學歷證明及復印件，申請參加技術負責人員從業資格考試的，也可以提供技術職稱證明及復印件。

申請質量檢驗人員從業資格考試的，還應當同時提供機動車駕駛證及復印件和維修技術工作經歷證明。

第十九條申請參加機動車駕駛培訓教練員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地省級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》（式樣見附件4），并提供下列材料：

（一）身份證明及復印件；

（二）機動車駕駛證及復印件；

（三）學歷證明或者技術職稱證明及復印件；

（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經歷證明；

（五）相應車型駕駛經歷證明；

（六）申請參加道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員從業資格考試的，還應當提供相應的教學經歷證明。

第二十條交通主管部門和道路運輸管理機構對符合申請條件的申請人應當安排考試。

第二十一條交通主管部門和道路運輸管理機構應當在考試結束10日內公布考試成績。對考試合格人員，應當自公布考試成績之日起10日內頒發相應的道路運輸從業人員從業資格證件。

第二十二條道路運輸從業人員從業資格考試成績有效期為1年，考試成績逾期作廢。

第二十三條申請人在從業資格考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格，考試成績無效。

第二十四條交通主管部門或者道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格管理檔案。

道路運輸從業人員從業資格管理檔案包括：從業資格考試申請材料，從業資格考試及從業資格證件記錄，從業資格證件換發、補發、變更記錄，違章、事故及誠信考核、繼續教育記錄等。

第二十五條交通主管部門和道路運輸管理機構應當向社會提供道路運輸從業人員相關從業信息的查詢服務。

第三章從業資格證件管理

第二十六條機動車駕駛培訓教練員經考試合格后，取得《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，證件式樣按照《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）的規定執行；經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員經考試合格后，取得《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》（式樣見附件5）。

《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。

第二十七條道路運輸從業人員從業資格證件全國通用。

第二十八條已獲得從業資格證件的人員需要增加相應從業資格類別的，應當向原發證機關提出申請，并按照規定參加相應培訓和考試。

第二十九條道路運輸從業人員從業資格證件由交通部統一印制并編號。具體工作委托交通專業人員資格評價中心負責。

機動車駕駛培訓教練員和道路運輸經理人從業資格證件由省級道路運輸管理機構發放和管理。

道路危險貨物運輸從業人員從業資格證件由設區的市級交通主管部門發放和管理。

經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件、機動車維修技術人員從業資格證件由設區的市級道路運輸管理機構發放和管理。

其他道路運輸從業人員從業資格證件發放和管理權限由省級道路運輸管理機構確定。

第三十條交通主管部門和道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格證件管理數據庫，使用全國統一的管理軟件核發從業資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術，確保有關信息實時輸入、輸出和存儲。

交通主管部門和道路運輸管理機構應當結合道路運輸從業人員從業資格證件的管理工作，建立道路運輸從業人員管理信息系統，并逐步實現異地稽查信息共享和動態資格管理。

第三十一條道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。

道路運輸從業人員從業資格證件遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補發手續。

道路運輸從業人員服務單位變更的，應當到交通主管部門或者道路運輸管理機構辦理從業資格證件變更手續。

道路運輸從業人員從業資格檔案應當由原發證機關在變更手續辦結后30日內移交戶籍遷入地或者現居住地的交通主管部門或者道路運輸管理機構。

第三十二條道路運輸從業人員辦理換證、補證和變更手續，應當填寫《道路運輸從業人員從業資格證件換發、補發、變更登記表》（式樣見附件6）。

第三十三條交通主管部門和道路運輸管理機構應當對符合要求的從業資格證件換發、補發、變更申請予以辦理。

申請人違反相關從業資格管理規定且尚未接受處罰的，受理機關應當在其接受處罰后換發、補發、變更相應的從業資格證件。

第三十四條經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員在發證機關所在地以外從業，且從業時間超過3個月的，應當到服務地管理部門備案。

第三十五條道路運輸從業人員有下列情形之一的，由發證機關注銷其從業資格證件：

（一）持證人死亡的；

（二）持證人申請注銷的；

（三）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員年齡超過60周歲的；

（四）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車維修質量檢驗人員、機動車駕駛培訓教練員的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；

（五）超過從業資格證件有效期180日未申請換證的。

凡被注銷的從業資格證件，應當由發證機關予以收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業資格證件自行作廢。

第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》的違章記錄欄內，并通報發證機關。發證機關應當將該記錄作為道路運輸從業人員誠信考核和計分考核的依據，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內容。

第三十七條道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領取從業資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內，累計計分超過規定的，誠信考核等級為B級。

省級交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員每年的誠信考核和計分考核結果向社會公布，供公眾查閱。

道路運輸從業人員誠信考核和計分考核具體辦法另行制定。

第四章從業行為規定

第三十八條經營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業人員應當在從業資格證件許可的范圍內從事道路運輸活動。道路危險貨物運輸駕駛員除可以駕駛道路危險貨物運輸車輛外，還可以駕駛原從業資格證件許可的道路旅客運輸車輛或者道路貨物運輸車輛。

第三十九條道路運輸從業人員在從事道路運輸活動時，應當攜帶相應的從業資格證件，并應當遵守國家相關法規和道路運輸安全操作規程，不得違法經營、違章作業。

第四十條道路運輸從業人員應當按照規定參加國家相關法規、職業道德及業務知識培訓。

第四十一條經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員不得超限、超載運輸，連續駕駛時間不得超過4個小時。

第四十二條經營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應當按照規定填寫行車日志。行車日志式樣由省級道路運輸管理機構統一制定。

第四十三條經營性道路旅客運輸駕駛員應當采取必要措施保證旅客的人身和財產安全，發生緊急情況時，應當積極進行救護。

經營性道路貨物運輸駕駛員應當采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等。

嚴禁駕駛道路貨物運輸車輛從事經營性道路旅客運輸活動。

第四十四條道路危險貨物運輸駕駛員應當按照道路交通安全主管部門指定的行車時間和路線運輸危險貨物。

道路危險貨物運輸裝卸管理人員應當按照安全作業規程對道路危險貨物裝卸作業進行現場監督，確保裝卸安全。

道路危險貨物運輸押運人員應當對道路危險貨物運輸進行全程監管。

道路危險貨物運輸從業人員應當嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。

第四十五條在道路危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險貨物運輸駕駛員、押運人員應當立即向當地公安部門和所在運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應急措施，積極配合有關部門進行處置。

第四十六條機動車維修技術人員應當按照維修規范和程序作業，不得擅自擴大維修項目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。

第四十七條機動車駕駛培訓教練員應當按照全國統一的教學大綱實施教學，規范填寫教學日志和培訓記錄，不得擅自減少學時和培訓內容。

第五章法律責任

第四十八條違反本規定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（三）超越從業資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。

第四十九條違反本規定，有下列行為之一的人員，由設區的市級人民政府交通主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得相應從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；

（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；

（三）超越從業資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的。

第五十條道路運輸從業人員有下列不具備安全條件情形之一的，由發證機關吊銷其從業資格證件：

（一）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員身體健康狀況不符合有關機動車駕駛和相關從業要求且沒有主動申請注銷從業資格的；

（二）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車駕駛培訓教練員發生重大以上交通事故，且負主要責任的；

（三）機動車維修技術人員發生重大生產安全事故，且負主要責任的；

（四）發現重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續作業的。

被吊銷的從業資格證件應當由發證機關公告作廢并登記歸檔。

第五十一條違反本規定，交通主管部門及道路運輸管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按規定的條件、程序和期限組織從業資格考試的；

（二）發現違法行為未及時查處的；