一體化產業分析精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇一體化產業分析，期待它們能激發您的靈感。

篇1

［關鍵詞］產業一體化，長吉。

長春和吉林是吉林省中部的兩座特大城市，空間距離75km，時間距離僅30分鐘。兩市人口占全省的45%，經濟總量占全省的60%以上。其中長春市是吉林省的政治中心，在經濟發展上有區位優勢；吉林市則具有多樣性的資源條件和雄厚的產業基礎。

然而無論是長春或吉林，如果僅憑本城市自己的經濟總量或綜合實力，在國內外都不具備明顯的優勢。若要提升長吉兩市在國內外整體實力，應充分利用長春、吉林兩市近在咫尺的區位關系以及地域聯系，合理組織兩個核心城市以及周邊城鎮在區域中的分工，實現一體化發展。

實際上，長吉兩市一體化發展的想法由來已久，同時長吉兩市一體化發展也早已進入實質性的操作階段，然而之所以長吉兩市一體化發展進程較慢，其主要原因在于區域經濟不具有強有力的競爭性。而現階段面臨全球化競爭和挑戰的大背景下，地區產業一體化程度，則是增強區域經濟實力，提高區域競爭力的必由之路。2010年在《省委省政府關于推進吉林特色城鎮化的若干意見》文件中，明確提出率先實現長吉一體化的目標，宣告了長吉一體化區域發展的全面啟動，為提高長吉一體化地區的區域經濟實力，如何提高產業一體化程度就成為一體化研究的核心內容。

一、產業發展概況。

長春市2009年實現地區生產總值2919億元，同比增長15%。

規模以上工業實現工業產值4400億元。汽車、農產品加工、軌道客車等已發展成為全市支柱產業。裝備制造（不含汽車）、光電信息、生物醫藥、能源和材料等新型產業呈現出競相發展態勢。

是國內文明的“汽車城”、“電影城”、“科教文化城”和“光電信息城”。吉林市2009年實現地區生產總值1500.1億元，增長17.7%。重化工業是吉林市工業產業特點。擁有中國石油吉林石化公司、吉林化纖集團、中鋼吉林鐵合金廠等一批在國內外知名度較高的大企業。主要工業產品2000余種，化工、冶金、農副產品深加工三大支柱產業占全市工業的70%。

二、產業一體化發展存在的主要問題。

從其近些年產業趨勢來看，雖然長春市產業頂著“汽車城”、“電影城”等光環，吉林市的重化工業在國內外也擁有較高的知名度，然而長吉兩市無論在產業競爭力還是綜合實力都存在下降的趨勢。從實現轉變發展方式、“三化統籌”等目標考慮長吉兩市的產業仍然存在著許多亟待解決的關鍵問題，主要有：

產業結構偏重、資源集約化程度較低。第二產業，特別是其中的制造業、化工產業、糧食深加工、能源、材料等重、化行業占有非常大的比重，能耗和污染壓力較大。第三產業中的金融業、高端服務業、信息、商務會展、現代物流、服務外包等部門發育程度較低。第一產業仍以傳統的種、養殖業為主，經營單體規模普遍很小，不利于資源的集約利用。

空間格局尚不清晰，區域內部分工不順暢。長、吉兩市已經成為重要的產業基地，但管理體制上各自為政，“競相發展”的制度性矛盾依然存在，導致“惡性競爭”多于“良性互動”，產業結構趨同。連接兩地的產業發展軸帶和重要節點已具雛形，但總體空間格局和功能定位尚不清晰，區域內部分工不順暢。

產業發展的就業吸納能力不足，制約“三化統籌”。偏重的產業結構以及服務業發展的相對滯后，使得產業發展的就業吸納能力不足（城鎮人口的單位從業率和報酬處于較低水平），工業化、城鎮化和農業現代化之間的“矛盾”多于“統籌”。長吉兩地的產業關聯度不高，成為一體化發展的“短板”。產業一體化是區域一體化發展的核心內容，而長春、吉林兩個城市產業結構趨同，產業鏈條上的技術關聯很少，一體化的內在需求不明顯。產業一體化已經嚴重滯后于長、吉兩地基礎設施、公共服務等領域的一體化。成為發展的“短板”。

三、長吉一體化區域產業優化策略。

1.引導區域一體化發展。

首先，要大力培育長、吉兩大產業基地之間的關聯環節，特別是其基本經濟部門（汽車制造業、石油化學工業）之間的關聯，形成產業鏈條。其次，在合理分工的基礎上，培育產業功能區和產業基地之間的關聯，形成“核心-外圍”結構，讓一體化區域內的各個城鎮能夠最充分地利用核心城市發展的力量。最后，培育不同產業發展軸帶、城鎮產業共生區之間的關聯，形成聯系緊密的產業鏈網絡，實現區域產業一體化發展。

2.產業發展向高級化轉變。

從第一產業角度來講，應注重從傳統農業向現代農業的轉變。嘗試耕地流轉制度，擴大單體經營規模，提高資源利用效率。倡導發展綠色農業、休閑農業、工廠化農業、特色農業、觀光農業和訂單農業等多種形式，在減少農民的基礎上提高農民收入。利用英俊、泉眼、勸農山、四家、奢嶺、齊家、山河、太平、萬昌、岔路河、一拉溪、搜登站、大綏河等全省農業產業基礎較好的8個節點鎮，發展現代農業，重點在岔路河中心節點，建設中國新加坡（吉林）食品合作產業園區，打造世界一流的農產品生產、出口基地和農業生態新城。建設勸農山無公害蔬菜基地，開發高端、綠色都市型現代農業產業，使之成為供應長吉兩市的“菜籃子”。

從傳統工業向新型工業轉變。提高科技含量，增強創新能力，做到資源消耗低、環境污染少。同時，處理好資本技術密集型產業與勞動密集型產業的關系、高新技術產業與傳統產業的關系、有意識地在推進工業化的同時擴大就業。具體來講，以長春市汽車產業開發區和吉林市汽車產業園區為主要載體，依托一汽等重點企業，重點發展整車和零部件產業，打造汽車產業集群；以中油吉林石化為依托，帶動發展地方配套化工，加快完善以石油化工、生物化工為基礎，以精細化工、化工新材料、汽車配套化學品為特色的化工產業體系，打造石化產業集群；依托大成、中糧、燃料乙醇、天景等龍頭企業，建成世界級農產品加工基地；以中國北車集團長客股份公司為龍頭，以長春軌道交通裝備制造產業園、吉林風電核電裝備產業園、九臺農機產業園為載體，建設獨具特色的裝備制造業基地。

鼓勵發展承載大量就業的基礎服務業，大力培育金融保險、會展、創意設計、現代物流、服務外包等高端服務業，優化區域產業結構。具體來說，依托長吉高速公路、長吉城際高鐵西段和龍嘉國際機場構筑的現代服務業產業帶，重點發展長春綜合保稅區、總部經濟、航空服務、TOD商住、商貿物流等現代、高端服務行業。

培育新型業態。把握科技發展方向和市場需求變化趨勢，發揮域內科技優勢，培育發展潛力大、技術水平高、市場前景廣闊的“新型業態”。近期，重點培育高性能纖維（碳纖維、聚乳酸纖維）、生物化工（多元酸、多元醇、生物丁醇、生物柴油）、平板顯示、RFID射頻標簽、固態照明光源等新型業態，以便在未來的產業擴張當中占據主動。

3.引導產業聯動發展。

從實現“三化統籌”和踐行新型工業化的角度，必須強調現代服務業、新型工業和現代農業之間的聯動發展。以現代服務業，特別是其中的總部經濟、金融、中介、設計研發、信息服務、物流、咨詢等高端部門引領傳統工業部門步入新型工業化，帶動傳統農業向現代農業轉型；以勞動密集型服務業增加城鎮就業，承接新型工業化和發展現代農業所轉移出的勞動力。以發展新型工業夯實現代服務業的擴張基礎，為傳統農業轉型提供物質和技術上的保障。以發展現代農業加速區域城鎮化進程，為現代服務業和新型工業提供良好的生態空間和基礎供應。

4.積極拉動就業。

新型工業化、產業結構高級化排斥居民就業是我國工業化道路上遇到的一個難題，在東北地區特別典型。到2020年，長吉一體化區域城鎮人口將達到650萬左右，城鎮化率達到80%以上。與現狀416萬城鎮人口比較，意味著新增200多萬城鎮人口。因此，通過產業發展增加城鎮就業，推動“三化統籌”，意義格外重大。

當前切實可行的舉措有：依托區域產業特色，發展一批勞動密集型產業。如為汽車、軌道客車產業配套的小型零部件、紡織、內飾、皮革加工等。為石化、糧食深加工產業配套的包裝材料制造。保潔、安保、配送、家政等都市型服務業。

轉變發展理念，通過政府引導、政策激勵，挖掘現有產業的就業增量。給與安置就業多的企業以多種優惠政策，從補貼新增固定資產投資轉向補貼新增就業崗位。對于食品加工、旅游業、服務業、商務會展和物流等就業潛力較大的行業，在發展理念上就要以就業最大化為目標，成為推動城鎮化的有力“抓手”。

在雙陽、九臺、永吉等轉型新城建設勞動密集型產業園區，給與先行先試的優惠政策。一是培育自生的勞動密集型產業，二是承接沿海地區的產業轉移。吸納就地轉移的農業人口，實現城鎮化和農業現代化的統籌發展。

5.推進一體化區域“兩型”產業體系的發展。

構建資源節約型和環境友好型的產業體系，降低能耗和污染物排放的壓力。執行國家最嚴格的保護耕地政策，保護并留住生態用地，有限制地擴張大城市、積極發展中小城市（鎮），提高土地利用效率。加大環境保護的執法力度，建立區域生態補償機制，試點“碳權”和污染物排放交易制度。嚴格限制既沒有科技含量、又無就業增量，市場前景充滿風險、高耗能、耗水，占用大量工業用地的項目。構建循環經濟產業鏈條，大力發展“靜脈”產業。

6.引導一體化區域空間統籌。

地區一體化發展的本質是為獲得空間效率的節約，并實現空間效益的最大化，要在效率最高的地區集中配置資源，讓資源最充分地流動。依托長吉間已經形成并將繼續強化的交通走廊建設，培育產業發展軸帶和廊道；依托軸帶上規劃發展的新城、新區和新鎮等，培育產業結點；依托現有的各類開發區，合理配置特色鮮明的城鎮產業共生區。形成產業基地、軸帶（廊道）、城鎮產業共生區，層次分明、良性互動、協調發展的總體空間格局，實現一體化地區空間結構的優化和空間效率的最大化。

四、結論長吉一體化產業發展，就是要通過推進產業結構高級化，提高自主創新能力，培育新型業態，以及優化區域內部分工，強化產業關聯，拉動就業等產業發展策略，使產業發展服務于“三化統籌”，服務于轉變發展方式，使產業一體化其成為一體化區域經濟社會又好又快發展的核心推動力。

參考文獻

篇2

［關鍵詞］產業一體化，長吉。

長春和吉林是吉林省中部的兩座特大城市，空間距離75km，時間距離僅30分鐘。兩市人口占全省的45%，經濟總量占全省的60%以上。其中長春市是吉林省的政治中心，在經濟發展上有區位優勢；吉林市則具有多樣性的資源條件和雄厚的產業基礎。

然而無論是長春或吉林，如果僅憑本城市自己的經濟總量或綜合實力，在國內外都不具備明顯的優勢。若要提升長吉兩市在國內外整體實力，應充分利用長春、吉林兩市近在咫尺的區位關系以及地域聯系，合理組織兩個核心城市以及周邊城鎮在區域中的分工，實現一體化發展。

實際上，長吉兩市一體化發展的想法由來已久，同時長吉兩市一體化發展也早已進入實質性的操作階段，然而之所以長吉兩市一體化發展進程較慢，其主要原因在于區域經濟不具有強有力的競爭性。而現階段面臨全球化競爭和挑戰的大背景下，地區產業一體化程度，則是增強區域經濟實力，提高區域競爭力的必由之路。2010年在《省委省政府關于推進吉林特色城鎮化的若干意見》文件中，明確提出率先實現長吉一體化的目標，宣告了長吉一體化區域發展的全面啟動，為提高長吉一體化地區的區域經濟實力，如何提高產業一體化程度就成為一體化研究的核心內容。

一、產業發展概況。

長春市2009年實現地區生產總值2919億元，同比增長15%。

規模以上工業實現工業產值4400億元。汽車、農產品加工、軌道客車等已發展成為全市支柱產業。裝備制造（不含汽車）、光電信息、生物醫藥、能源和材料等新型產業呈現出競相發展態勢。

是國內文明的“汽車城”、“電影城”、“科教文化城”和“光電信息城”。吉林市2009年實現地區生產總值1500.1億元，增長17.7%。重化工業是吉林市工業產業特點。擁有中國石油吉林石化公司、吉林化纖集團、中鋼吉林鐵合金廠等一批在國內外知名度較高的大企業。主要工業產品2000余種，化工、冶金、農副產品深加工三大支柱產業占全市工業的70%。

二、產業一體化發展存在的主要問題。

從其近些年產業趨勢來看，雖然長春市產業頂著“汽車城”、“電影城”等光環，吉林市的重化工業在國內外也擁有較高的知名度，然而長吉兩市無論在產業競爭力還是綜合實力都存在下降的趨勢。從實現轉變發展方式、“三化統籌”等目標考慮長吉兩市的產業仍然存在著許多亟待解決的關鍵問題，主要有：

產業結構偏重、資源集約化程度較低。第二產業，特別是其中的制造業、化工產業、糧食深加工、能源、材料等重、化行業占有非常大的比重，能耗和污染壓力較大。第三產業中的金融業、高端服務業、信息、商務會展、現代物流、服務外包等部門發育程度較低。第一產業仍以傳統的種、養殖業為主，經營單體規模普遍很小，不利于資源的集約利用。

空間格局尚不清晰，區域內部分工不順暢。長、吉兩市已經成為重要的產業基地，但管理體制上各自為政，“競相發展”的制度性矛盾依然存在，導致“惡性競爭”多于“良性互動”，產業結構趨同。連接兩地的產業發展軸帶和重要節點已具雛形，但總體空間格局和功能定位尚不清晰，區域內部分工不順暢。

產業發展的就業吸納能力不足，制約“三化統籌”。偏重的產業結構以及服務業發展的相對滯后，使得產業發展的就業吸納能力不足（城鎮人口的單位從業率和報酬處于較低水平），工業化、城鎮化和農業現代化之間的“矛盾”多于“統籌”。長吉兩地的產業關聯度不高，成為一體化發展的“短板”。產業一體化是區域一體化發展的核心內容，而長春、吉林兩個城市產業結構趨同，產業鏈條上的技術關聯很少，一體化的內在需求不明顯。產業一體化已經嚴重滯后于長、吉兩地基礎設施、公共服務等領域的一體化。成為發展的“短板”。

三、長吉一體化區域產業優化策略。

1.引導區域一體化發展。

首先，要大力培育長、吉兩大產業基地之間的關聯環節，特別是其基本經濟部門（汽車制造業、石油化學工業）之間的關聯，形成產業鏈條。其次，在合理分工的基礎上，培育產業功能區和產業基地之間的關聯，形成“核心-外圍”結構，讓一體化區域內的各個城鎮能夠最充分地利用核心城市發展的力量。最后，培育不同產業發展軸帶、城鎮產業共生區之間的關聯，形成聯系緊密的產業鏈網絡，實現區域產業一體化發展。 產業發展向高級化轉變。

從第一產業角度來講，應注重從傳統農業向現代農業的轉變。嘗試耕地流轉制度，擴大單體經營規模，提高資源利用效率。倡導發展綠色農業、休閑農業、工廠化農業、特色農業、觀光農業和訂單農業等多種形式，在減少農民的基礎上提高農民收入。利用英俊、泉眼、勸農山、四家、奢嶺、齊家、山河、太平、萬昌、岔路河、一拉溪、搜登站、大綏河等全省農業產業基礎較好的8個節點鎮，發展現代農業，重點在岔路河中心節點，建設中國新加坡（吉林）食品合作產業園區，打造世界一流的農產品生產、出口基地和農業生態新城。建設勸農山無公害蔬菜基地，開發高端、綠色都市型現代農業產業，使之成為供應長吉兩市的“菜籃子”。

從傳統工業向新型工業轉變。提高科技含量，增強創新能力，做到資源消耗低、環境污染少。同時，處理好資本技術密集型產業與勞動密集型產業的關系、高新技術產業與傳統產業的關系、有意識地在推進工業化的同時擴大就業。具體來講，以長春市汽車產業開發區和吉林市汽車產業園區為主要載體，依托一汽等重點企業，重點發展整車和零部件產業，打造汽車產業集群；以中油吉林石化為依托，帶動發展地方配套化工，加快完善以石油化工、生物化工為基礎，以精細化工、化工新材料、汽車配套化學品為特色的化工產業體系，打造石化產業集群；依托大成、中糧、燃料乙醇、天景等龍頭企業，建成世界級農產品加工基地；以中國北車集團長客股份公司為龍頭，以長春軌道交通裝備制造產業園、吉林風電核電裝備產業園、九臺農機產業園為載體，建設獨具特色的裝備制造業基地。

鼓勵發展承載大量就業的基礎服務業，大力培育金融保險、會展、創意設計、現代物流、服務外包等高端服務業，優化區域產業結構。具體來說，依托長吉高速公路、長吉城際高鐵西段和龍嘉國際機場構筑的現代服務業產業帶，重點發展長春綜合保稅區、總部經濟、航空服務、TOD商住、商貿物流等現代、高端服務行業。

培育新型業態。把握科技發展方向和市場需求變化趨勢，發揮域內科技優勢，培育發展潛力大、技術水平高、市場前景廣闊的“新型業態”。近期，重點培育高性能纖維（碳纖維、聚乳酸纖維）、生物化工（多元酸、多元醇、生物丁醇、生物柴油）、平板顯示、RFID射頻標簽、固態照明光源等新型業態，以便在未來的產業擴張當中占據主動。 引導產業聯動發展。

從實現“三化統籌”和踐行新型工業化的角度，必須強調現代服務業、新型工業和現代農業之間的聯動發展。以現代服務業，特別是其中的總部經濟、金融、中介、設計研發、信息服務、物流、咨詢等高端部門引領傳統工業部門步入新型工業化，帶動傳統農業向現代農業轉型；以勞動密集型服務業增加城鎮就業，承接新型工業化和發展現代農業所轉移出的勞動力。以發展新型工業夯實現代服務業的擴張基礎，為傳統農業轉型提供物質和技術上的保障。以發展現代農業加速區域城鎮化進程，為現代服務業和新型工業提供良好的生態空間和基礎供應。 積極拉動就業。

新型工業化、產業結構高級化排斥居民就業是我國工業化道路上遇到的一個難題，在東北地區特別典型。到2020年，長吉一體化區域城鎮人口將達到650萬左右，城鎮化率達到80%以上。與現狀416萬城鎮人口比較，意味著新增200多萬城鎮人口。因此，通過產業發展增加城鎮就業，推動“三化統籌”，意義格外重大。

當前切實可行的舉措有：依托區域產業特色，發展一批勞動密集型產業。如為汽車、軌道客車產業配套的小型零部件、紡織、內飾、皮革加工等。為石化、糧食深加工產業配套的包裝材料制造。保潔、安保、配送、家政等都市型服務業。

轉變發展理念，通過政府引導、政策激勵，挖掘現有產業的就業增量。給與安置就業多的企業以多種優惠政策，從補貼新增固定資產投資轉向補貼新增就業崗位。對于食品加工、旅游業、服務業、商務會展和物流等就業潛力較大的行業，在發展理念上就要以就業最大化為目標，成為推動城鎮化的有力“抓手”。

在雙陽、九臺、永吉等轉型新城建設勞動密集型產業園區，給與先行先試的優惠政策。一是培育自生的勞動密集型產業，二是承接沿海地區的產業轉移。吸納就地轉移的農業人口，實現城鎮化和農業現代化的統籌發展。 推進一體化區域“兩型”產業體系的發展。

構建資源節約型和環境友好型的產業體系，降低能耗和污染物排放的壓力。執行國家最嚴格的保護耕地政策，保護并留住生態用地，有限制地擴張大城市、積極發展中小城市（鎮），提高土地利用效率。加大環境保護的執法力度，建立區域生態補償機制，試點“碳權”和污染物排放交易制度。嚴格限制既沒有科技含量、又無就業增量，市場前景充滿風險、高耗能、耗水，占用大量工業用地的項目。構建循環經濟產業鏈條，大力發展“靜脈”產業。

6.引導一體化區域空間統籌。

地區一體化發展的本質是為獲得空間效率的節約，并實現空間效益的最大化，要在效率最高的地區集中配置資源，讓資源最充分地流動。依托長吉間已經形成并將繼續強化的交通走廊建設，培育產業發展軸帶和廊道；依托軸帶上規劃發展的新城、新區和新鎮等，培育產業結點；依托現有的各類開發區，合理配置特色鮮明的城鎮產業共生區。形成產業基地、軸帶（廊道）、城鎮產業共生區，層次分明、良性互動、協調發展的總體空間格局，實現一體化地區空間結構的優化和空間效率的最大化。

四、結論長吉一體化產業發展，就是要通過推進產業結構高級化，提高自主創新能力，培育新型業態，以及優化區域內部分工，強化產業關聯，拉動就業等產業發展策略，使產業發展服務于“三化統籌”，服務于轉變發展方式，使產業一體化其成為一體化區域經濟社會又好又快發展的核心推動力。

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篇3

【關鍵詞】京津冀一體化；產業結構；比較優勢

引言

產業結構變動是影響經濟增長的重要因素，改革開放以來，河北三次產業結構不斷優化，第一產業比重迅速下降，第二、三產業比重逐步上升，勞動力在三次產業之間逐步發生了轉移，符合產業演化的一般趨勢，也帶動了河北經濟建設的快速發展。但是，與京津的經濟發展水平相比，河北省的經濟發展相對緩慢，而作為東部沿海地區，沒有充分發揮毗鄰京津和環衛渤海的區位優勢。尤其是最近兩年全球經濟危機的出現，更使得省內的經濟發展面臨巨大的挑戰。因此，這就需要進一步借助京津的幅射、擴散作用積極促進河北產業結構的繼續整合、調節，帶動經濟復蘇及更快發展。

一、京津冀區域概況

京津兩市處于國家的心臟，位于環渤海地區中部，擁有全國最發達的海、陸、空交通網絡系統。其中北京是我國的首都，是全國政治、文化的中心和國際交流的中心，同時也是全國公路、鐵路的樞紐，擁有全國最大的航空港。天津是老工業基地，輕工業比較發達，擁有北方最大的綜合性港口――天津港。京津在地理位置、經濟實力、城市集聚力和擴散力等方面在全國乃是世界都具有相對優勢。

京津是同時又是河北的心臟，環抱京津是河北的獨特優勢。

近幾年，河北的經濟發展，特別是第一產業的發展，在京津冀發展一體化的進程中起到了不可替代的作用，河北省人民生活水平顯著提高，綜合實力日益增強。但河北與京津區域間差距仍在拉大。從河北省來看，利用比較優勢理論與京津兩市合作共贏的力度不夠大，發展現代產業的基礎還很薄弱，產業結構仍存在不合理因素，省內城市尤其是大城市數量少并且規模小，城市幅射效應不夠，還需要繼續深化產業結構調整。

二、河北產業結構概況及與京津比較分析

近30年時間河北的三次產業結構由1987年的28.5： 50.5： 21.0到2006年的13.2： 52.8： 34.0，進而到了2008年的12.2：54.3：33.5。第一產業比重下降了 16.3個百分點，在近兩年比重變動基本持平；第二產業比重上升了3.8個百分點，尤其在近兩年里上升的1.5個百分點，漲幅較大。第三產業比重提高了 12.5 個百分點，但是近兩年有所回落。河北產業結構調整整體來看取得了很大成效。河北省的國內生產總值持續穩定的增長，正是由產業結構變動造成的。

從滿足勞動力轉移及就業情況來看，第一產業就業比重在大幅度下降，勞動力不斷向二三產業轉移，而相比第二產業，第三產業以比較低的產業比重吸納了和二產業幾乎等同的勞動力資源，貢獻還是很大的。

三大產業帶來的經濟增長效果自然是不同，河北仍然是以第二產業強支撐為突出特征的，相比北京、上海等地的三產支撐趨強型經濟，以及天津等地的二產三產雙支撐型經濟還有很大差距。

河北的經濟類型是以投資拉動型經濟（投資率超過50％，投資增速高于22％、外貿出口依存度在20％以下）為主的，與北京等地的弱均衡增長型經濟（三大需求拉動作用相對均衡），以及天津等地的投資出口雙拉動型經濟（外貿出口依存度超過25％，投資率超過50％）相比也是有很大的差距的。

在這樣的差距之下，河北要如何謀求發展呢？

必須充分利用比較優勢，加大產業結構調整，在京津地區的經濟擴散與輻射之下完成其質的飛躍。

三、河北三大產業與京津比較優勢分析

第一產業

河北是農業大國，第一產業產業增加值仍在提高，因為相對于京津等城市來講，河北省的農林牧漁等第一產業是有絕對的比較優勢的，然而，它在地區經濟所占比例也越來越小，也就是它對河北省地區經濟的拉動和支撐作用越來越少，這是符合產業升級的規律的。但第一產業的就業比重仍然在40%以上，這表明河北第一產業勞動生產率低下，農業勞動力轉移不足，很多勞動力還停留在第一產業中。

其中，農業基本占一半以上，牧業次之，林業、漁業所占比重很小。近二三十年間，河北農、林、牧、漁業產值均呈增長趨勢，但農業和漁業所占比重均有所下降，林業比重基本不變，牧業比重有所上升，由此可以看出，河北農業主體地位趨于下降，牧業優勢逐漸明顯，但漁業很弱，沒有充分發揮其環渤海優勢，今后發展空間很大。

第一產業仍是河北對比京津的相對優勢產業，雖然它不像二三產業帶來很高的產值，但是它有效的解決了大批就業，而且它的發展空間還是有的，所以應加強林牧漁等產業的多元化經營，在增加競爭力強的名優特產品，穩定第一產業的增長率的情況下，盡量擴大出口經濟，壓縮產業比重。

第二產業

雖然第二產業占據主導地位，產值持續增長，對全省經濟增長貢獻率基本穩定，但是，第二產業就業比重增長十分緩慢，僅占就業人數的30%左右，這說明河北省第二產業不是勞動密集型產業，不能有效吸納第一產業轉移出來的剩余勞動力。

河北省規模以上工業(即全部國有及年產品銷售收人500萬元以上非國有工業）制造業增加值之和為16506.4億元，占河北工業增加值的75.6%，是采礦業增加值的13.4倍和電力燃氣及水的生產和供應業增加值的11倍，這說明制造業是河北目前無可替代的主導產業，是拉動河北經濟增長的主要力量。

08奧運會時，基于環境考慮，北京搬遷出來了一批煉鋼、水泥等工業企業，未來看，這些鋼鐵等制造行業將繼續成為河北對京津地區的比較優勢產業，所以還要大力發展，并繼續拉動河北經濟增長，鞏固其主力地位。

河北省高度偏向于鋼鐵行業，并有不斷強化的趨勢，而在高新技術產業方面，發展卻十分緩慢，如交通運輸設備制造業、裝備制造業、通信設備等現代制造業等。

這些行業是首都經濟戰略在新世紀的延伸，是京津地區大力發展的項目。高新產業絕對是現代化經濟發展的重要標志，他們可觀的附加值，帶來的高產值，對其他產業的促進拉動作用都讓人不可忽視。然而，河北對此沒有競爭優勢，缺少高科技人才、缺少先進技術、沒有龍頭產業帶動等都是制約它的重要因素，使得這些現代制造業發展緩慢且不均衡，成為制約河北工業結構升級的瓶頸。這也是很多學者認為的“河北毗鄰北京是劣勢而非優勢”的重要原因。因此，對這部分內容，我們只能通過盡量引進人才，盡量吸收資金，盡量培育龍頭產業來加速其發展。另外，加強這些產業的上游企業發展也是一個非常好的出路；還可以對京津地區這些產業因為快速發展、更新換代等而造成的輻射、擴散項目或轉移項目及時接收，并與之實現共贏。

綜上，對于第二產業，一定要充分利用京津一體化各種優勢，抓住到手的產業大力發展，爭取高新的產業實現共贏。

第三產業

改革開放以來，河北第三產業發展迅猛，其增加值由1978年的38.5億元增長到2007年的4663億元，按可比價格算，年均增長12.9%。

然而，雖然第三產業總量發展迅猛，吸納勞動力的能力很強，但是近兩年創造地區生產總值的比重卻基本持平，說明它的內部結構存在嚴重問題。

從內部結構來看，第三產業規模分散，交通運輸倉儲和郵政業增加值所占第三產業比重略有上升；批發零售住宿餐飲業所占比重呈下降趨勢；金融保險業所占比重也有所下降；房地產業所占比重有所上升；其他服務業發展加快。從整體看來，交通運輸倉儲和郵政業、批發零售住宿餐飲業等傳統商業、服務業比重偏高，金融保險、房地產等現代產業發展不足，層次結構較低。而且，傳統商業、服務業發展速度已經減緩，甚至出現負增長。某些滯后的現代服務業部門發展速度逐步加快，比重不斷提高，雖成為了未來服務業新的經濟增長點，但目前仍不占主導地位。

對于京津地區來說，河北的第三產業優勢還是非常大的，只是發展還比較滯后。傳統服務業應上接一、二產業的發展，下與網絡技術多角度多層次聯合合作，比如網購，對發展交通運輸、物流、餐飲等都有很大的促進作用，甚至能影響第一產業（蔬菜、水果的銷售等）、第二產業（工業制造業等）的銷售；現代服務業，如保險、旅游等應該作為河北省第三產業未來發展的重點，他們相對于京津地區是絕對的優勢產業，只是現在基礎有些薄弱，但絕對是投資少，見效快，拉動就業的好方法；另外要鼓勵創新型企業的發展，多開發新的產業層次，新的服務類型，帶動第三產業增長。

四、借勢京津，加快河北經濟發展

2011年5月18日，以“首都經濟圈，發展新商機”為主題的2011京津冀區域合作高端會議在廊坊舉行。與會專家指出，加快京津冀一體化發展，必須找準各自定位，實現產業對接，在產業及未來發展中尋求鏈條的節點，在差異化中實現銜接配套、合作互補、錯位發展。京津冀區域合作必須著眼首都資源環境承載壓力過大等問題，加快建設以開發區為核心的新型衛星城，以產城融合的模式疏解首都功能，帶動周邊地區加快發展，主要可以從以下幾方面著手：

（一）找準絕對優勢產業毫不手軟的大力發展。

如第一產業的農林牧漁等，相比京津有絕對優勢，應大力促進其發展，使其不斷增長，并盡量多元化經營，鼓勵二次加工，促進出口經濟。

（二）找到比較優勢產業大力鼓勵，與京津錯位發展。

如第二產業的工業制造業等，相對京津有比較優勢，應與之錯位發展，進一步加強其帶動經濟增長的主力地位。又比如第三產業的傳統服務業，也應尋求新的發展突破口，以承接一、二產業對勞動力的轉移及緩解經濟增長的壓力。

（三）關注產業“雙向”轉移，與京津銜接配套。

要及時承接京津的轉移產業，如二產業的高能耗產業；還要努力尋求合作共贏的配套銜接產業。

（四）尋求相對劣勢產業的鏈條節點，與京津合作共贏。

如第二產業的高新技術產業，雖然河北沒有發展優勢，但可以從上下游產業上尋求發展，與京津合作共贏。

（五）不斷創新，尋求新興產業。

加強創新型產業的開拓，如促進第三產業的新興產業發展，促進第三產業的內部層次建設等。

在京津冀一體化的巨大推動下，河北的產業結構不斷的優化和調整，經濟發展有目共睹，然而產業結構還有其不盡完善的地方，經濟發展速度還可以進一步提高，這就需要我們繼續調整產業結構，為我國區域經濟的發展做出更大的貢獻。

參考文獻：

[1]陳立新，湯進華，郝萬紅，河北產業結構變動對經濟增長貢獻的演變研究【J】.消費導刊，2007.5

[2]李佳徽，河北產業結構調整與優化措施【J】.合作經濟與科技，2010.10

篇4

關鍵詞：區域經濟一體化；內蒙古；產業發展；因子分析

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）09-0088-03

引言

20世紀90年代以后，中國區域經濟的聯系越來越緊密，區域合作的范圍和領域不斷拓展，合作規模不斷增大，區域經濟一體化的進程日益加快。到目前為止，中國區域一體化的合作形式主要包括珠三角、長三角、京津冀等都已經成為了國內區域一體化發展的具有重要標志性的形式之一。呼包鄂區域一體化的形成和發展是近些年來所取得快速發展的強動力，同時也看出其發展與的整體發展密不可分，息息相關。那么，在這樣的背景下，內蒙古產業發展現狀如何？三次產業結構水平如何？影響內蒙古產業發展水平的因素又有那些？本文試圖回答這些待研究的問題。

一、文獻回顧

關于區域經濟一體化的研究：袁莉（2003），馬波、王雙（2005），喬穎、孫曉燕（2005）等都對政府在中國區域經濟一體化中的定位作了研究。主要觀點為，政府在區域經濟一體化進程中應該打破觀念的障礙，轉變政府職能，建立服務型的地方政府，以市場改革和社會服務為導向，合理設置地方政府機構，加強協同，構建一體化的協商機制。葉剛（2011）在《呼包鄂經濟帶文化產業一體化發展策略探討》中試圖利用產業經濟學理論、文化學理論、區域合作理論等相關知識，從呼包鄂經濟帶具有實現文化產業一體化的條件出發，提出呼包鄂經濟帶文化產業一體化的原則和策略，從而為政府的決策提供一些參考。王欣、曹曉輝（2012）對呼、包、鄂區域一體化的發展進行了研究，指出不僅要解決區域一體化發展現狀和制約因素，更要從實踐角度去構建區域一體化發展的良好發展機制，加強三市政府間合作。

隨著內蒙古經濟特別是呼包鄂三市經濟的快速增長，國內各界對呼包鄂地區的關注越來越大，相關研究也越來越多。

關于內蒙古產業發展的實證研究：聶華林、李長亮（2007）在內蒙古經濟發展的非均衡增長理論分析中也認為內蒙古的經濟增長不是依靠全區經濟的均衡增長實現的，而是以呼包鄂三市形成的蒙中經濟圈的快速增長構筑的。張敏（2005）在呼包鄂區域中競爭優勢的定量評估一文中認為，呼包鄂地區是內蒙古社會經濟發展最好的區域，加快呼包鄂地區的發展不僅對于內蒙古的現代化建設具有決定性意義，而且對中國西部大開發，發展大西北戰略具有重大意義。他運用競爭優勢理論，比對資源優勢、產業優勢、科技投入等因素分析了呼包鄂區域所具備的比較優勢和劣勢，提出了提高區域競爭力的基本策略。何金玲、李孝（2004）認為根據中國改革開放以來的經驗，內蒙古只能走不平衡發展的路子，構建自己的發達地區，而呼包鄂經濟區就是最好的選擇。構建呼包鄂經濟區為內蒙古經濟增長極，需要兩方面的力量：一方面，需要國家、自治區把呼包鄂地區作為拉動內蒙古經濟騰飛的龍頭來看待，加大扶持力度；另一方面，需要呼包鄂地方政府加強協調，達成共識，統一步調，加快一體化的進程。

二、內蒙古產業發展現狀

內蒙古經濟在近幾年得到了騰飛式的發展，尤其是在“十二五”期間，內蒙古加快經濟結構調整和發展方式轉變，發展速度一直位居全國前列。內蒙古的傳統產業在不斷地加強和鞏固，戰略性的新型產業和非資源型產業也在飛速發展。針對內蒙古三大產業現狀的分析來看，各產業生產總值都在逐年以較快的速度增長。其中第二產業產值增長速度尤為明顯。主席巴特爾在報告中提到，從2007―2012年，內蒙古的地區生產總值由6 423.2億元增加到1.6萬億元，年均增長15.1%；地方財政總收入由835.5億元增加到2 497.3億元，年均增長24.5%；五年累計完成固定資產投資4.6萬億元，占自治區成立以來投資總量的72%。

內蒙古正經歷著幾千年未有的歷史性變革。社會結構上，以農牧業人口為主體轉變為以城鎮人口為主體，城鎮化率由50.2%上升到57.7%。經濟結構上，以農牧業為主導轉變為以工業為主導，工業比重由2007年的43.3%提高到2012年的49.8%；值得關注的是，工業經濟迅猛發展并沒有犧牲農牧業的基礎地位。如今，內蒙古成為全國13個糧食主產區、五大商品糧基地之一，2012年全區糧食產量首次突破500億斤大關，達到505.7億斤；生態保護取得新成績，10.2億畝可利用草原全部納入生態補獎范圍，草原植被覆蓋率較五年前提升了5.4個百分點。牧業的集約化程度不斷提高，牲畜頭數連續8年保持在1億頭以上，牛奶、毛絨、羊肉產量均居全國首位。

伴隨經濟快速發展，內蒙古城鄉居民收入同步增長。2012年，城鄉居民收入分別達到23 150元、7 611元，均完成了增長12%的目標任務，特別是農牧民收入增長較快，扣除價格因素實際增長11.8%，不僅超過城鎮居民收入增速，也“跑贏”了11.7%的GDP增速。

從2007―2012 年內蒙古三次產業生產總值及其比重關系看，主要呈現以下兩個基本特征：一是三次產業及其結構變化趨勢符合產業發展和產業結構演進的一般規律；二是第二產業是拉動內蒙古經濟快速增長和推動產業結構演進的主導力量，并在“十二五”乃至更長一段時期內仍將處于快速發展期。

綜上所述，內蒙古的三大產業發展各具特色，在結構上不斷趨于合理化，使地區經濟得到推動和發展。

三、模型構建與實證研究

為了保證數據的易獲性、完整性以及準確性，本文借鑒曲三省等人的現代經濟計量分析方法，將通過對主要產業的相關指標進行計算并采取主成份分析法和因子分析法對其進行更深層次的研究。將兩者相結合可以更好地分析區域經濟一體化背景下內蒙古的產業發展情況。

（一）基于因子分析的產業發展水平模型構建

因子分析的數學模型

X1=a11F1+…+a1mFm+ε1

X2=a21F1+…+a2mFm+ε2

[…]

XP=aP1F1+…+aPmFm+εP

即X=AF+ε（其中：X1，X2，…，XP為P個原有變量，F1，F2，…，Fm為m個因子變量）。

具體的分析步驟：

第一步數據標準化。

第二步計算數據（Xij）np的協方差矩陣R。

第三步：求矩陣R的特征值、特征向量。

第四步：對相應指標進行分組并計算因子得分，如下式：

Fj=βj1X1+βj2X2+…+βjPXP

總得分=a1F1+a2F2+…+ajFj（其中ai由貢獻率來確定）

（二）內蒙古產業發展的實證分析

選取指標與數據來源：

為了全面系統的分析區域產業發展水平，我們需要考查眾多對產業發展水平有影響的因素（即指標）。本文綜合國內外學者對產業發展水平影響因素的研究成果，在遵循科學性、合理性、可比性和可操作性的原則下，以內蒙古區域內28個行業作為數據樣本，建立了內蒙古區域產業發展水平指標體系。數據來自2012年內蒙古統計年鑒，部分樣本數據是利用年鑒原始數據經過簡單計算而得出。同時，為了保證指標具有較強的可操作性，這里剔除了一些有價值但是數據難以獲取的指標。最終選取的指標為：X1區位商；X2產業貢獻率；X3資金利稅率；X4產品銷售率；X5就業吸納率；X6投入創造就業率；X7產業關聯度；X8固定資產總額；X9職工人數。通過計算得出相應的指標值。

根據因子得分函數計算出的內蒙古地區28個典型行業因子得分及綜合因子排名情況（見下頁表1）。

通過分析可以看出對內蒙古經濟發展起著重要作用產業主要是綜合評價值位于前八位的產業分別是：煤炭開采和洗選業、燃氣生產和供應業、電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業、農副食品加工業、化學原料及化學制品制造業、有色金屬礦采選業。

實證分析的結果顯示了煤炭開采和洗選業、電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業在第一組中得分較高。說明相比其他產業而言，這四大產業對該地區的經濟增長貢獻較大，在該地區專業化率較高，是該地區的支柱產業。這與該地區有著豐富的煤炭、稀土等自然資源有關，該地區的自然資源優勢推動了能源、冶金等產業的發展。然而，從第二分組來看，該四大產業得分相對較低，說明該地區在四大產業發展方面存在低效率重復建設、成本費用利潤率偏低等問題，且大多數產品用于外銷，低端產品輸出量較大。其中煤炭開采和洗選業、電力、熱力的生產和供應業，以及農畜產品加工業是內蒙古的優勢特色產業，也是內蒙古天然的資源優勢與先進的處理技術相結合的產物，一直是帶動內蒙古地區整體產業發展的經濟動力。

結論與建議

總的來看能源產業和農畜產品加工具有較明顯的優勢，這是由于內蒙古特殊的地理環境和天然的豐富礦產資源所致。另外，裝備制造業的效益非常好，因為內蒙古擁有良好的重工業基礎和較多知名的重工業企業，在全國乃至世界都具有一定的競爭力。同時可以看出，要想保持該地區經濟的長期可持續發展，需要對該地區的產業結構進行調整；同時還要積極推進第三產業的發展。具體建議如下：（1）要提高競爭力，以新能源產業為重點引導產業發展。在區域經濟一體化背景下這種支撐作用更顯關鍵；借助內蒙古的能源優勢，發展新能源產業可以為該區域產業發展鎖定新的增長空間，具有重要戰略意義。（2）要做強深加工，以冶金產業為支柱促進產業發展。內蒙古區域產業體系中冶金業在未來一段時期內應當繼續作為支柱產業，這是因為以包鋼集團為龍頭的冶金產業已具備一定優勢。（3）要提升附加值，以特色農業為基礎拉動產業發展。農畜產品加工具有較持久的發展潛力和競爭優勢，這對我區來說很重要。

參考文獻：

[1] 湯碧.區域經濟一體化模式比較[J].南開經濟評論，2002，（3）：54-58.

[2] 韓佳.長江三角洲區域經濟一體化發展研究[D].上海：華東師范大學，2008.

[3] 杭栓柱.內蒙古“十二五”發展戰略研究[M].北京：經濟管理出版社，2010.

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關鍵詞：京津冀一體化；區位優勢；產業優化

引言：京津冀都市圈位于我國華北地區，包括北京、天津和河北省的八座城市（石家莊、保定、廊坊、秦皇島、滄州、承德、張家口和唐山），該區域城市密集，經濟發展迅速，在中國經濟社會發展中具有重要的戰略地位，是中國經濟、科技、文化和教育最發達的地區之一。廊坊處于河北省中部、京津兩大直轄市之間，市區距北京40公里，距天津60公里，距天津新港100公里，所轄1區、2市、6縣（1區指廊坊市區；2市指三河、霸州兩個縣級市；6縣分別為香河縣、永清縣、固安縣、文安縣、大城縣和大廠回族自治縣），全部環繞于京津兩市，具有得天獨厚的區位優勢。廊坊作為京津冀都市圈的重要組成部分，經濟總量增長迅速，產業結構不斷優化升級。

一、京津冀都市圈發展概況

2004年2月，京津冀地區經濟發展戰略研討會在河北省廊坊市召開，京津冀三方達成共識，正式確定了“京津冀一體化”發展思路。京津冀都市圈中長期發展戰略主要包括一個中心，兩個增長極，三層次發展戰略。京津冀都市圈占地183704平方公里，占全國總面積的1.9％；人口7605.1萬人，占全國總人口的5.8％；2009年GDP合計為36600億，占全國GDP的10.9%，該地區經濟總量的增長速度普遍高于全國平均水平，其中北京和天津的核心地位顯著。

在京津冀都市圈發展過程中，堅持以一體化發展為中心：在市場經濟條件下，充分發揮京、津、冀三地經濟發展方向的同一性、產業結構互補性的特點，促進生產要素的自由流動，加速產業的整合與重組，實行地區經濟聯合與協作，從而以整體優勢參與對外競爭。都市圈內隸屬河北省的8個城市都在京津冀一體化過程中尋求自我發展的有效途徑，其中廊坊依靠自身的土地、區位等優勢，將與天津濱海新區、唐山曹妃甸一起，成為京津冀一體化進程中的三大“黃金點”（魏后凱，2006）。

二、廊坊的自我定位

一個城市的發展關鍵取決于這個城市的發展戰略是否正確，城市定位是否合理，產業定位是否科學。如果一個城市的自我定位本身就不合理、不實際、不科學，勢必會嚴重影響這個城市的發展。

廊坊在上世紀的80年代的定位為“城效型”，90年代的定位為“外向型”，進入21世紀，將定位調整為“生態型”。應該說廊坊的城市定位在隨著周邊環境和形勢的發展變化進行著不斷地調整優化，十年一發展。“城效型”“外向型”“生態型”三種定位的內涵不同，但相互聯系，標志著廊坊發展的三個重要階段，體現著廊坊發展理念的進步和駕馭能力的提高。

“生態型”城市定位的全稱是“園林式、生態型、現代化”，強調“以人為本”的發展理念，致力于優化產業結構，凸現集群經濟，發展高新技術產業。十年的實踐證明，這種定位不但符合廊坊的實際而且符合時代的特征，更加注重增長方式的轉變，圖1為廊坊市的工業發展定位，可以看出廊坊工業發展更致力于建設資源節約、環境友好型社會，重點發展高新經濟、循環經濟。

三、廊坊經濟發展狀況

（一）經濟總量快速增長

圖2為2001—2010年廊坊市生產總值及發展速度的變化趨勢圖，可以看出十年間廊坊的經濟總量保持快速增長，其中2004—2007年增長速度不斷加快，2006和2007年生產總值的增長率均在15%以上；受金融危機影響，2008和2009年增長速度有所下降，但仍保持在10%以上，2010年逐漸回升，達到12.5%，發展勢頭良好。

（二）工業經濟效益明顯提升

2005至2009年，廊坊市規模以上工業企業在數量和利稅方面均實現較大程度的發展，2009年規模以上工業企業數量達1134家，是2005年的1.66倍，實現利稅144.6億元，同2005年相比增長了3.5倍。2009年廊坊市工業經濟效益綜合指數為230，獲得到了明顯的提升。

（三）產業結構調整優化

2001年廊坊市的第一、第二、第三產業的產業結構為1：2.82：1.59，2010年三次產業結構為1：4.53：2.93，十年間廊坊市的產業結構獲得了較大的調整優化，這主要得益于二、三產業的快速發展。表1為2001—2010年廊坊市三次產業的增加值及增長速度，可以看出廊坊市的第二、三產業的發展速度明顯高于第一產業，其中2006年第二產業的增長速度為19.0%，第三產業的增長速度為15.1%；2007年第三產業增長率高達19.6%；2010年廊坊市經濟已經逐漸走出2008年金融危機的影響，重新開始新一輪的加速增長，三次產業結構進一步調整。

四、三河市成功借勢京津

三河與北京僅一河之隔，西距天安門32公里，處于環京津、環渤海經濟圈的腹地，是廊坊所轄1區、2市、6縣中地理位置最優越的地區。近年來，三河市經濟發展迅猛，綜合經濟實力常年位居廊坊市首位，是河北“十強”，全國“百強”。2009年，三河市的地區生產總值達到268億元，占廊坊市總產值的22.8%。三河市經濟能夠表現出如此強的活力，獲得如此傲人的成績，訣竅是一個“借”字，依托區位優勢，“借勢”京津，三河市通過對接交通、對接基建、對接服務、對接產業成功地打造了與北京的無縫對接。

傳統產業如食品、蔬菜、花卉、建材等努力打造京津的供應基地；制造業不斷加強招商引資的針對性，圍繞駐京跨國公司、大型龍頭骨干企業、總部基地和各類科技研發中心，大力發展配套產業，從而促進先進制造產業及高新技術集群的形成和發展；高新技術產業確立了研發在北京，生產在三河的發展思路；服務業的目標是“做大做強做優”，定位于消費型、服務型城市，努力吸引京津居民來三河旅游休閑、消費娛樂，各類大型企業及經濟組織進行商務活動。三河的各類型產業正是通過找準定位，與京津分工協作、優勢互補，才得以獲得蓬勃發展。

三河市“借勢”策略的成效已經逐漸顯露，經濟發展速度令人驚嘆，值得其他各縣（市）學習借鑒。需要注意的是北京對三河的影響遠遠超過天津，這也是整個廊坊“借勢”過程中普遍存在的現象，“天津牌”尚留有較大的發展空間。

五、結論與建議

1、廊坊市準確把握自我定位。通過對城市定位的不斷優化，逐漸在“京津冀一體化”過程中找準方向，確定功能，轉變經濟增長方式。

2、廊坊市依托區位優勢，經濟獲得飛速發展。經濟總量快速發展，工業效益顯著提升，產業結構優化升級，綜合實力穩步加強。

3、三河成功借勢京津，經濟發展令人驚嘆。三河市通過成功打造在交通、基建、服務、產業等方面與北京的無縫對接，全面改善了投資環境，吸引了大量中外資本，最終實現經濟的迅猛發展，其借勢經驗具有極強的示范帶動作用。

參考文獻

[1]柏素敏，劉雪.京津冀一體化條件下廊坊市主導產業發展途徑思考[J]．職業時空.2009，8.

[2]米新英．優化廊坊市產業結構的對策與建議[J]．北華航天工業學院學報.2009，01.