安檢法規的特點精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇安檢法規的特點，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：情景模擬；航空法；民航；安全檢查

一、情景模擬教學法的基本環節

完整的情景模擬教學法教學過程可以包括四個環節：情景和角色設計、確立表演要求和得分要點、分組分角色演繹、小組討論并總結相關知識。以高職民航安全檢查專業為例，用于安檢法律教學的場景可以來源于機場一線的安檢現場應急和沖突處理實例，具體可以包括：航班延誤導致的旅客投訴、發現違禁物品后的處置沖突、安檢通道上的服務態度問題等。

第一步，在教學過程中，可依據課程進度和課程標準，選擇相應真實事件編制成具有矛盾沖突和隱含法律法規要求的案例，并選擇不同的利益主體進行角色扮演。

第二步，教師應當確立明確的表演要求和得分要點，由于情景模擬教學的目的仍然是要回歸到課程標準和課程目標，故需要注意引導學生避免把全部精力放在純粹的演繹工作上。工作人員的表演必須符合一個專業的機場安檢工作人員的工作規范和工作流程，雖然安檢工作具有強制性，但也需要體現出其工作的服務性和專業性。在情景模擬之前，教師應當通過細化得分標準，對工作人員的角色行為和用語進行規范。

在第三步的分組分角色演繹中，可以適當引入小組間的競爭，激發學生自主學習。教師可以參考辯論比賽的模式進行小組間兩兩對抗――由于設計的情景最終是與學生實習、工作的環境相符合，而在演繹過程中面臨的問題必須在現場立即解決，這就最大程度刺激和調動學生的積極性和主動性，促使學生在上場演繹前主動收集相關問題和矛盾的法律法規作為對策，以便應對來自“對抗”小組的挑戰和“刁難”。

最后，針對每個上場小組的情景模擬表現，教師應當引導學生共同進行頭腦風暴，思考是否存在更佳的解決方式和解決語言。通過小組討論和回顧，將每個矛盾沖突事件最終回歸到教材的法律法規知識點上。之后，教師還應協助學生做出總結提煉，以鞏固知識點，加強學生在進入工作領域后靈活應用知識點的能力，最終達到提高學生安檢技能水平和法律素養的教學目的。

二、情景模擬應用于高職民航安檢專業法律教學的意義

民航安檢專業的法律教學涉及到民用航空法和安檢法規，內容龐雜，橫跨民法、刑法、行政法等多個部門法，又涵蓋國內法、國際法，還涉及眾多的行政法規、部門規章，因此，如果僅僅從法規條文去逐條講解，對于高職學生而言既晦澀難懂又無趣，為了使課堂教學更加切合實際需求，高職民航安檢專業法律培養的重點不是法律原理、背景等“為什么”的問題，而應當更側重于現有規定“是什么”、在工作中應當“怎么辦”的問題――這就必須引入情景模擬教學法，并與案例分析一起作為法律課堂教學的主要手段。換句話說，應當讓學生在實踐和具體的案件中，潛移默化地知道“是什么”、理解“怎么做”，最終自然就會明白“為什么”。

所以，情景模擬法是一種啟發式、互動式、場景式的教學形式。一方面，情景模擬教學法有利于提高高職民航安檢專業學生的職業技能和法律素養。對于機場安檢和運行工作人員而言，最重要的還是明確自身的權利和義務，在提供服務的同時能夠妥善完成安全保障的職能。通過于來源安檢現場實際的情景模擬，在小組對抗和競爭中培養學生主動思考問題、分析問題的邏輯思維能力，鍛煉現場應變以及口頭表達能力，使學生的抗壓能力和心理素質得到提高，并成為具備一定法律素養的新時期民航安檢工作者。

三、情景模擬教學法在民航安檢專業航空法教學中的應用實例

以下以“安檢工作人員的法律制度”為例。

1.情景和角色設計。設置由于不同原因導致的安檢通道沖突，每個小組分別挑選成員扮演機場安檢人員和旅客，與另一小組（抽簽決定）的相應人員進行現場演示。

場景一：旅客表示安檢排隊等候時間過長，趕不及登機了，要求插隊，其他旅客不同意。

場景二：孕婦旅客表示安檢通道有輻射，不同意走安檢通道。

場景三：旅客不同意筆記本電腦要從箱子里拿出來單獨過檢。

沖突四：安檢等級提高，要脫靴子、解皮帶，旅客不理解，覺得在別的機場怎么不用脫靴子、解絲巾，認為是安檢員故意刁難自己。

其他小組對工作人員的表現進行現場打分。教師此時要引導學生考慮年齡、學歷、職業等，幫助學生感受不同角色的形象、語言、行為及心理需求，從而引導學生換位思考，增進在未來工作崗位中與旅客的相互理解。

2.確立表演要求和得分要點。扮演旅客的學生必須假設各種可能，對工作人員施加壓力；扮演機場安檢人員的學生要根據所學知識體現出安檢人員的專業性和服務態度，同時引導學生查詢擾亂機場秩序的法律后果。

得分要點包括語言、動作是否符合安檢工作規范和工作流程；對于旅客的誤解能否妥善予以解答；表情、神態、語氣是否專業，有無出現生硬或不熟練的情況；處理過程中是否體現在了機場安檢工作“安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務”的原則等。

3.分組分角色演繹。確定情景和角色后，相關表演成員形成小組。教師應當給學生預留一定時間，供小組成員查找資料、策劃表演內容、編制劇本、準備道具，力求表演接近真實的情景，增加現場感染力。教師應當要求學生切實針對旅客疑問提出觀點或拿出方案，如根據安檢工作規則在不同情況下予以不同的處置，扮演安檢員的學生既要體諒旅客的心情和處境，也要站在機場企業、其他廣大旅客的利益和立場思考問題。

4.討論和評議。集體討論研究更佳解決方案，總結案例中涉及到的法律法規知識點，這是整個情景模擬的核心。那么，對于安檢員表演進行討論和評議的同學首先必須熟悉并熟練掌握安檢通道的整個流程，掌握驗證、前傳維序、人身檢查、開箱包等不同崗位的工作特點和工作要求，同時對于特定突況的處置也必須十分了解，對知識的要求很高。實踐證明，情景模擬教學的討論給學生提供了實戰演習的機會，對提升學生綜合素質有很大幫助。

參考文獻：

[1]龐維國.論體驗式學習[J].全球教育展望，2011年第六期.

篇2

關鍵詞：船舶安全檢查規則

檢查定義檢查程序

中圖分類號：U66　文獻標識碼：A　文章編號：1007-3973(2011)002-136-02

新《中華人民共和國船舶安全檢查規則》(以下簡稱《09安檢規則》)的頒布實施，它構建了海事監管新模式，體現了“三個服務”，明確了立法的目的、船舶安全檢查程序和內容，規定了海事管理機構及檢查人員和行政相對人的權利和義務，體現了平等和責權統一的原則。對促進海事管理機構履行職責，規范船舶安全檢查行為，提高檢查人員素質，提升檢查質量和效果，將起到很好的作用。

筆者認為應該從以下三個方面來理解其對內河船舶安全檢查工作的影響，讓讀者對我國新的船舶安檢規則的特點以及新規則實施后遇到的一些問題有一個新的認識。

1　船舶安全檢查的幾個定義

1.1　船舶安全檢查

是指海事管理機構按照本規則規定的程序，對船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等進行監督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經營人、管理人以及船舶檢驗機構、發證機構、認可組織等有效執行我國法律、行政法規、規章，船舶法定檢驗技術規范，以及我國締結、加入的有關國際公約的規定。這也是迄今為止對“船舶安全檢查”的權威定義，它界定如下內容：

(1)船舶安全檢查的主體，即“海事管理機構”：

(2)船舶安全檢查的內容，即“船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等”；

(3)船舶安全檢查的標準，即是否“有效執行我國法律、行政法規、規章，船舶法定檢驗技術規范，以及我國締結、加入的有關國際公約的規定”；

(4)船舶安全檢查督促的范圍，即“船舶、船員、船舶所有人、經營人、管理人以及船舶檢驗機構、發證機構、認可組織等”。

1.2　初步檢查

對船舶進行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。船舶安檢員在進行船舶安全檢這前對船舶的歷史檢查情況進行評估，對于評估后風險系數較低，或船巡視后發現船舶安全狀況較好的船舶，安檢人員可對船舶進行初步檢查或對檢查項目進行檢查。

1.3　詳細檢查

對于船舶安全狀況較差、風險系數較高船舶或船舶有下列情形之一的，檢查人員應當對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：

(1)巡視或者核查過程中發現在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的：

(2)被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的：

(3)兩年內未經海事管理機構詳細檢查的；

(4)中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。

1.4　船舶復查

海事管理機構根據船舶所有人、經營人、管理人或船長中的任意方向海事管理機構提出的復查申請，對船舶缺陷的整改情況進行現場核查的一種行為。根據新安檢規則規定，為了充分體現了誠信、高效、便民的原則，對于安檢中發現的缺陷，安檢任意要求船方按處理意見進行糾正，除導致滯留、限制船舶操作、禁止進港、驅逐出港的缺陷外其他缺陷，船方可以自愿申請復查，而非強制性復查，同時要求船方要自行核查缺陷糾正情況，并在航行日志中進行記錄。

需要注意的是對船舶進行復查時，復查內容應限于檢查報告中船舶申請復查的缺陷的糾正情況。缺陷復查合格后，檢查人員應及時解除相應的處理措施。

1.5　船舶跟蹤檢查

它是船舶安全檢查的延伸檢查，是選擇性、目的性的結合性檢查。新安檢規則第十八條規定采取“滯留”、“禁止船舶進港”、“限制船舶操作”、“驅逐船舶出港”等處理措施對應缺陷之外的缺陷可視為一般性缺陷，不再強制實施復查。發生以下情形的，相關海事管理機構應對船舶缺陷糾正情況進行跟蹤檢查：“應其他海事管理機構請求，船舶確需在本港糾正滯留的。”，“根據需要，核查前述一般性缺陷糾正情況的。”

需要注意的是跟蹤檢查作為船舶安全檢查的延伸檢查，跟蹤檢查新發現的缺陷可作為對船舶進行詳細檢查的證據，若跟蹤檢查發現該船安檢缺陷未按照處理意見進行整改或整改未到位，安檢人員可借此對該船開展詳細檢查，但新的詳細檢查需與正在進行的跟蹤檢查相互分離，在跟蹤檢查結束后方能實施。

2　船舶安全檢查的工作程序

1997年，交通部以15號部令第一次了《船舶安全檢查規則》(以下簡稱《97安檢規則》)，縱觀《97安檢規則》及相關的海事管理法規，除了沒有對船舶安全檢查工作進行明確定義，也沒有制定一套規范統一的工作流程；在海事管理機構實施船舶安全檢查的法規依據上，除了《97安檢規則》，部海事局還針對小型船舶專門了《小型船舶安全檢查規定》；而且，我國以前的船舶安全檢查工作面對不同的管理對象實行三種工作模式，即內河船舶安全檢查、船旗國監督檢查和港口國監督檢查，在工作程序和有關執行標準上均存在較大差異。

為了解決上述問題，進一步規范船舶安全檢查工作，《09安檢規則》在第二條第一款就規定了“本規則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業于我國港口(包括海上系泊點)、內水和領海的外國籍船舶實施的安全檢查活動”，在第二章規定了“船舶安全檢查和處理”，對船舶安全檢查的工作流程進行了規范，“船舶安全檢查”對中國籍船舶、以及相關外國籍船舶按照統一的工作程序實施監督檢查。

《09安檢規則》對于不同的安檢對象，根據檢查內容來區分，而不是在工作流程上進行區別對待；它所規定的船舶安檢工作流程，基本是以港口國監督檢查的工作流程為藍本，如選船機制的建立、檢查分為初步檢查和詳細檢查、船舶安檢信息的通報等等均是在港口國監督檢查中的基本工作要求，但是對內河船舶安檢人員來說，這些都是比較新的做法和要求。

3　《09安檢規則》對缺陷處理提出了新要求

《09安檢規則》對船舶安全檢查的缺陷處理的新要求主要體現在兩個方面：

3.1　《09安檢規則》第十二條規定了船舶安檢人員對船舶存在的缺陷可以采取八種處理意見

(1)開航前糾正缺陷；(2)在開航后限定的期限內糾正缺陷；(3)滯留；(4)禁止船舶進港：(5)限制船舶操作；(6)責令船舶駛向指定區域；(7)驅逐船舶出港；(8)法律、行政法規或者國際公約規定的其他措施。

這些處理意見，除了第三項滯留在《97安檢規則》中明確提到，其他幾項均是第一次在規則中列明。但是這些新的處理意見，并不是《09安檢規則》制訂者的新創，而是來源于我國有關法律、行政法規的授權，如《海上交通安全法》的第十八條、十九條中規定主管機關有權對違反有關規定的船舶采取的強制措施包括禁止其進港或令其離港，或令其停航、改航、停止作業。《內河交通安全管理條例(2002)》第五十九條、六十一條中規定為保障安全，海事管理機構對船舶采取的強制性措

施包括責令其臨時停航、駛向指定地點，停止作業，禁止進港、離港、強制卸載、拆除動力裝置、暫扣船舶等。

3.2　《09安檢規則》對缺陷整改復查的新規定

按照規則第十八條、十九條的規定，船舶對安檢缺陷整改后，按照不同的處理意見，除滯留、禁止船舶進港、限制船舶操作和驅逐船舶出港須強制申請復查外，對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復查。

增加了中國籍船舶的船長或者履行船長職責的船員應當對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄的要求，同時還規定海事管理機構可以根據需要對缺陷糾正情況進行跟蹤檢查；此外，對于船舶自愿申請復查的項目，海事管理機構可以根據實際情況不受理復查申請。

相對目前要求船舶安檢缺陷按規定整改后必須申請復查，海事管理機構收到復查申請后也必需到船舶現場復查的工作規定，有相當大的區別。

當然，《09安檢規則》的實施后，按照其規定除在上述三個方面對內河船舶安全檢查的影響變化外，在其他方面如對檢查人員的管理要求，使用新的《船旗國監督檢查記錄簿》和《港口國監督檢查報告》，船舶整改情況必須在航行日志進行記載、行政處罰額度的變化等都將對船舶安全檢查工作的具體實施帶來相應的影響。

4　《09安檢規則》實施中值得探討的一些提法以及需要明確的一些問題

4.1　《09安檢規則》用詞準確，表述清晰，歧義不多，但也還是存在著一些值得探討的地方

(1)第二條稱“船舶安全檢查”系指海事管理機構按照本規則規定的程序，對船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等進行的監督檢查，這里沒有提到對保證船舶安全至關重要的船舶安全體系運行情況的檢查，讓人感覺在表述上有所欠缺。

(2)第八條規定船舶安檢內容包括“對船員人身安全、衛生健康條件的檢查”；如果能參照2006年海事勞工公約，將這句話改為“對船員在船工作最低要求、就業條件、勞動安全與社會保障的檢查”似乎更好。

(3)第九條規定：經海事管理機構檢查的中國籍船舶或經“東京備忘錄”成員當局檢查的外國籍船舶在六個月內一般不再進行檢查，能否將經“巴黎備忘錄”成員當局檢查的船舶也包括進六個月內一般不再進行檢查的范疇呢?

(4)《09安檢規則》中多次提到“隱患”和“缺陷”一詞，第三十三條對什么是“缺陷”有定義，但對什么為“隱患”卻無定義。另外《09安檢規則》多次提及對“缺陷”要加以糾正，但沒有提及對“隱患”應該如何處理?

4.2　《09安檢規則》中還有一些需要明確的問題

(1)第九條規定：依選船標準核算具有較高安全風險指數的船舶不受六個月內不在檢查的限制。但具有較高安全風險指數的船舶是怎樣核算出來的，規則本身并沒有做明確規定。

(2)第十七條規定：應在航行日志中記錄在船舶安檢過程中發現的缺陷的糾正情況。是否所有在船舶安檢過程中發現的缺陷的糾正情況都要記錄?是記在航海日志的記事欄內還是重大事項記載欄內?怎樣記?規則都沒有說明。

(3)第十九條規定：海事管理機構可以根據需要對缺陷糾正情況進行跟蹤檢查：第二十條規定：對連續二年不能返回國內港口接受船旗國監督檢查的船舶，船籍港海事管理機構可以到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監督檢查：第二十一條規定：對發生海上交通事故和(或)污染事故的船舶，可以指定有關船舶檢驗機構對其實施境外臨時檢驗。這些新規定在實踐中如何執行，需要海事管理機構以適當的形式加以明確。

篇3

構建安全管理體系煤礦如何加強管理的經驗交流

**集團煤電股份有限公司新莊煤礦是一家年產90萬噸的地方企業，從建礦時起，就以高起點、高標準嚴格要求自己，在實踐中著力構建適合自身特點的安全管理體系。

一是制度嚴密。幾年來，新莊煤礦的安全管理工作逐漸形成了以礦安委會為領導、安檢科具體負責的網絡化管理體制。建立了以剿“三違”(違章作業、違章指揮、違反勞動紀律)、查隱患為主要職能的監督管理體系。除遵守國家有關礦山安全的法律法規外，還結合自己的實際情況增加了許多安全管理內容，形成了一套科學、全面的安全管理制度。

二是領導重視。新莊煤礦安全工作成績的取得與礦領導班子的高度重視密不可分。為給全礦的安全工作作一個準確的定位，新莊煤礦不僅確立了“任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責任搞好安全”的“四個任何”安全工作準則。而且還專門下文，明確規定了副科級以上干部每月都要下井抓“三違”數量。一月一考核，一月一獎懲，完不成抓“三違”指標者取消當月安全抵押獎勵；半年累計完不成“三違”指標的取消年終各種獎勵；全年累計完不成指標90%者自動離崗。

篇4

構建安全管理體系煤礦如何加強管理的經驗交流

**集團煤電股份有限公司新莊煤礦是一家年產90萬噸的地方企業，從建礦時起，就以高起點、高標準嚴格要求自己，在實踐中著力構建適合自身特點的安全管理體系。

一是制度嚴密。幾年來，新莊煤礦的安全管理工作逐漸形成了以礦安委會為領導、安檢科具體負責的網絡化管理體制。建立了以剿“三違”(違章作業、違章指揮、違反勞動紀律)、查隱患為主要職能的監督管理體系。除遵守國家有關礦山安全的法律法規外，還結合自己的實際情況增加了許多安全管理內容，形成了一套科學、全面的安全管理制度。

二是領導重視。新莊煤礦安全工作成績的取得與礦領導班子的高度重視密不可分。為給全礦的安全工作作一個準確的定位，新莊煤礦不僅確立了“任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責任搞好安全”的“四個任何”安全工作準則。而且還專門下文，明確規定了副科級以上干部每月都要下井抓“三違”數量。一月一考核，一月一獎懲，完不成抓“三違”指標者取消當月安全抵押獎勵；半年累計完不成“三違”指標的取消年終各種獎勵；全年累計完不成指標90%者自動離崗。

三是監督到位。新莊煤礦的安全監督網絡分為三個層次：首先是安檢人員執法情況監督；其次是工會等群眾組織“四點突擊”、“零點行動”以及基層區隊的“技術員上崗”等活動，全面監督檢查；第三是全面落實“狠、嚴、細、實、快、新、質、崗、訊、責、自、預”的十二字安全方針，從而形成了一張橫到邊、豎到底、時時有人問、處處有人管、無盲區、無漏洞的縝密安全網，確保廣大礦工的人身安全。

篇5

對我縣組織開展平安生產月情況進行督查。此，歡迎你百忙之中專程到天城來。謹代表縣人民政府對各位的來表示衷心的感謝！下面，將年上半年平安生產工作情況向各位領導作簡要匯報，請各位領導提出珍貴的批評意見。

一、月平安生產月活動內容和工作安排的情況

營造關注平安、關愛生命的輿論氛圍，為強化全民平安意識。發明良好的平安生產環境，促進我縣平安生產形勢的穩定好轉，依照省州的安排安排，結合天城實際，縣認真制訂了年天城縣平安生產月活動方案》全縣廣大干部群眾中積極開展主題為“遵章守法、關愛生命”平安生產月活動。

一各司其職。認真開展全縣平安生產大檢查活動

縣國土局、縣質量技術監督局參與，具體布置是⒈縣安監局牽頭。負責非煤礦山、危化品、商貿企業的平安檢查；⒉縣煤炭局負責煤礦的平安檢查；⒊縣公安局牽頭，縣經貿局、縣工商局參與，負責道路交通、消防、爆炸物品、煙花爆竹、人員密集場所的平安檢查；⒋縣交通局牽頭，公安交警、縣農業局參與，負責鄉村道路的平安檢查；⒌縣水務局負責水庫、壩塘除險加固和庫區船只的平安檢查；⒍縣建設局負責建筑施工和城市燃氣的平安檢查；⒎縣質量技術監督管理局負責特種設備的平安檢查；⒏縣教育局負責學校住宿、教學樓、食堂的平安檢查；縣衛生局負責食品衛生的平安檢查；縣旅游局負責景點景區、賓館飯店的平安檢查。其他行業的管理部門根據本行業實際情況和特點進行平安生產大檢查。

二開展平安生產專項整治工作

遏制道路交通事故的高發勢頭；二是組織縣水務局、縣教育局等部門開展抗旱防汛、危險水庫壩塘、校舍危房的專項整治工作，一是組織公安交警、交通等部門開展清理整頓違法駕乘摩托車和預防群死群傷特大道路交通事故專項整治。確保汛期平安。

三縣政府分管平安生產工作的領導發表電視講話

四舉辦平安生產工作專題學習討論會

⒈縣安委會組織召開成員單位負責人會議。認真學習《州人民政府關于進一步加強平安生產工作的決定》精神，研究深化平安生產專項整治工作，建立平安生產長效機制。

⒉為增強平安生產責任人的平安意識和責任意識。召開好三個培訓會議。一是召開好各鄉鎮平安生產責任人會議；二是召開好縣級各部門各單位平安生產責任人會議；三是召開好有關企業平安生產責任人會議。通過召開會議，以會代訓，學習貫徹好《決定》精神和有關平安生產的法律法規。

五積極配合縣人大常委會組織州縣人大代表視察平安生產工作。

六積極開展全民平安知識學習和警示教育培訓

組織學習《勞動維護》雜志、平安生產宣傳品服務指南》等宣傳材料，以觀看《以人為本、平安第一》防火平安、人人有責》等專題影視片為學習、教育載體。全縣廣泛深入宣傳學習平安生產的法律法規和安全知識，使廣大干部群眾擁有平安和享受安全，平安生產月”活動期間，重點組織鄉鎮、城區中小學生和有關企業新員工進行平安知識培訓和警示教育。

二、開展檢查的情況

縣在平安生產月”活動中，依照《活動方案》安排安排。由縣安委會各成員單位牽頭，組成個組，針對全縣近期事故多發、隱患明顯的鄉鎮、部門和企業進行平安生產大檢查。目前，個組的平安生產大檢查已基本結束，通過檢查，查出事故隱患條，發出整改通知書份，現已完成事故隱患整改條。

三、近年來平安督查的隱患整改情況

年月，為加強平安生產的監管力度。上級有關部門的指導下，縣組建了縣安監局，縣安委辦正式設在縣安監局，平安生產監管工作由部門科（股室管理步入了工作部門的專項管理。縣安監局的成立，形成了綜合管理，監察執法，協調服務”工作格局。近年來，全縣共組織平安生產檢查次，檢查單位個，查出事故隱患條，發出整改通知書份，整改條，保證了全縣平安生產形勢的平穩運行。

四、學習貫徹《州人民政府關于進一步加強平安生產工作的決定》情況

月日，為認真貫徹落實《決定》精神。縣平安生產委員會召開成員單位會議，組織學習貫徹《決定》精神，并結合《國務院關于進一步加強平安生產工作的決定》精神、州人民政府關于平安生產指標控制管理、州人民政府與我縣簽訂的年平安生產目標責任狀，對我縣六月平安生產月活動方案進行認真、廣泛的討論。通過學習討論，與會人員一致認為：縣年平安生產形勢十分嚴峻，平安生產工作任務十分艱巨，各級各部門和有關企業，一定要明確第一責任人和具體負責人的責任，強化目標責任，建立健全平安生產工作制度，認真落實好各項監管措施，最大限度地減少各種平安事故的發生。這次學習討論會，共發放資料份

決定》份。

縣又結合縣情實際，六月“平安生產月”活動開始后。由縣安委辦制作宣傳折頁份，對《決定》精神進行宣傳，同時，按我縣《平安生產月活動方案》布置，于月日舉辦了全縣各鄉鎮、各部門和有關企業平安生產第一責任人和具體負責人多人參加的平安生產工作知識培訓，培訓會上除觀看警示片外，還學習貫徹了決定》精神，整個培訓會，共發放學習資料份、決定》份。另外，縣安委辦還根據《活動方案》要求，分別于月日、日舉辦了礦山、危化品生產經營單位責任人的平安生產知識培訓，發放學習資料份、決定》份。有力地推進了決定》貫徹落實，為全縣平安生產工作監管長效機制的建立奠定了基礎。

五、第三季度的工作意見

一認清形勢。認真抓好當前平安生產工作

縣共發生各類平安事故起，今年—月。死亡人，受傷人，直接經濟損失萬元，事故起數、死亡人數分別比去年同期上升了和，全縣平安生產的形勢越來越嚴峻，特別是道路交通事故的起數和死亡的人數壓力相當大。為此，縣一定根據中央、省、州、縣平安生產工作會議的安排安排，堅持“以人為本，平安第一”用科學發展觀統領全局，以平安生產控制指標為中心，以落實平安生產責任制和企業責任制為主體，強化宣傳教育和培訓，繼續做好平安生產評估評價基礎工作的前提下，更加堅定信心、排難而上，深化平安專項整治，建立平安生產長效機制，全力做好平安生產各項工作。

二加強領導。確保各項工作責任到人

縣將在月“平安生產月”活動的基礎上，進入第三季度。把各鄉鎮、各部門和有關企業平安生產的領導、監管、主體責任落到實處，全面貫徹落實《州人民政府關于進一步加強平安生產工作的決定》礦山平安法》危化品管理條例》等法律法規，強化監督、落實措施、嚴格管理，確保平安生產各項工作責任到人。同時，嚴格平安生產責任追究制度，依照國務院號令的規定，堅持“四不放過”原則，實行倒查制，嚴肅查處各類生產平安責任事故。對在平安生產工作中存在失職、瀆職行為或對事故發生負有責任的相關責任人，依法追究責任，決不姑息遷就。

三積極開展平安生產大檢查

特別是進入—月份以后，隨著雨季的來。縣將加大道路交通、礦山企業、建筑工地、危險水庫壩塘、校舍危房、危化品生產經營單位等現場檢查力度，及時排查整改平安隱患，對違規經營、違章作業的企業和從業人員及時進行整改處置，對違反平安生產法律法規的行為立即依法依規嚴肅查處。

四統籌布置、突出重點。

扭轉平安生產嚴峻形勢的突擊性整治工作。縣將統籌安排、突出重點，平安專項整治是針對事故多發行業。繼續抓好違法駕乘摩托車清理整治、預防群死群傷特大道路交通事故專項整治的同時，認真抓好礦山、危化品、建筑行業等平安專項整治，借鑒外縣經驗，明確專項整治的牽頭單位，成立相關部門參與的專項整治領導小組，加強對全縣平安生產專項整治的組織領導，遏制重大平安事故發生。

五繼續開展宣傳培訓和警示教育。

縣將以月“平安生產月”活動的開展為契機，進入第三季度后。充分利用廣播、電視、內部刊物、黑板報專欄、典型案例進行警示教育，從思想上、組織上、措施上體現“平安第一、預防為主”方針，樹立“以人為本、平安第一”思想，全縣營造關注平安、關愛生命的輿論氛圍，形成全民參與、人人有責、齊抓共管平安生產的工作格局。