快遞行業的前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇快遞行業的前景，期待它們能激發您的靈感。

篇1

前景吸引投資

經過近30年的發展,目前相關部門統計的數據顯示,在工商部門注冊登記的快遞企業已經達到2000多家,而分支機構更多達5000多家,此外不少物流企業、運輸企業也涉足快遞業務?！叭绻阉械钠髽I都加總,估計全國將有上萬家具有營業資格的快遞企業,如果算上那些未注冊的小作坊,那數量可能會有幾萬。”資深咨詢顧問范先生表示,雖然國內快遞行業的增速驚人,炙手可熱的網絡經濟更是不斷催生全新的民營快遞企業建立,但是目前快遞行業也存在著產業發展能力不足的問題。

目前,快遞行業內部的價格競爭日趨激烈?！霸瓉硗强爝f一單收費5元,現在變成了8元,雖然看似價格漲了,但其實快遞的成本漲得更瘋狂,我們快遞員的收入也只能靠多接單,才能有所增長。”某著名民營快遞公司的快遞員葉先生表示,由于自己管轄的范圍內有好幾所大學,因此為了多接單,他已經和學校周圍的小賣部達成了合作協議,讓小賣部的店員幫助自己拉生意,這在他看來是“舍不得孩子套不到狼”。每月花在小賣部上的公關費與業務增長所帶來的收益相比,實在微不足道。

目前,快遞行業在轟轟烈烈的價格競爭背后,其實也面臨著同質化產品的尷尬?！安贿^,我們相信價格戰后,快遞行業將可能迎來技術、品質的競爭,包括時效、安全、特色等,甚至是企業文化,客戶有可能因為接受企業文化理念而選擇一家企業的服務?！毙袠I從業人員胡小姐表示,目前已經有不少海內外的投資看好中國快遞行業的發展前景,注入大量的資本,這不僅將會快速拉近國內快遞行業與海外同行之間的差距,還將一解民營快遞建立時間短、資金管理欠缺的燃眉之急。

法規抬高門檻

提到中國快遞行業的未來發展前景,新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施,是一個繞不開的坎。據統計,目前中國郵政企業從業人員有70多萬人,再加上民營與外資快遞業務,預計我國郵政業有上百萬從業人員。而隨著新《郵政法》和快遞企業出現積極要求許可準入,并加快加大硬件建設投資勢頭,快遞業務量的增長勢頭也許將會迎來新一輪的洗牌過程,行業格局也將進入修正階段。

在本次新實施的《郵政法》中,新增有關快遞業務的規定,并對郵政、快遞行業的資費、賠償與罰則等進行詳細規定。這一法律的出臺對于不少小快遞企業來說是噩耗,但是卻引來不少規模較大企業的一片叫好聲。某著名快遞集團的高層管理人員陳先生表示,新《郵政法》對快遞行業的明確規定有利于行業健康發展,在他看來,低準入的行業門檻造成目前行業內部的魚龍混雜,法律規定不僅能夠規范行業、抬高入行門檻,更將是一種對使用快遞服務客戶的保護措施。“隨著快遞行業的發展,我相信國家在這方面的法律會更加健全?！奔幢悴簧傩袠I人士質疑《郵政法》將給予郵政系統更多特權,讓民營快遞處于相對劣勢的地位,但他們也同樣承認,這次陣痛將會盡快歸并行業內生存能力弱的小企業,使得整個行業向更規范、更系統的格局發展。

人才全面需求

篇2

關鍵詞：民營快遞；SWOT分析；對策

中圖分類號：F618 文獻標識碼：A

Abstract： Seize market opportunities， the private courier enterprise in our country got fast development， but faces increasingly fierce market environment， the development prospect is not optimistic. To meet the challenges of the future， the private courier enterprise in our country should take the time to improve themselves， improve the service ability and grow stronger by adjusting the business development mode， taking the differentiation competition strategy， enhancing coorperation with the outside world， attaching great importance to the talent team construction.

Key words： private courier； SWOT analysis； countermeasures

隨著我國經濟和電子商務的快速發展，我國快遞行業也得到了迅猛發展，其中尤以我國民營快遞企業最為突出。其在較短的發展時間里，抓住了市場機遇，以速度和價格取勝，快速占據國內快遞市場，已成為了國內快遞市場的主力。

但是，隨著國際快遞企業的進入和EMS的全面反攻，民營快遞企業的發展前景已不容樂觀。在行業現狀下，如何改進自身存在的問題，避開不利的因素，抓住機遇和利用自身有利條件，是民營快遞企業持續快速發展中需要重視的問題。

1 我國快遞行業現狀

目前，我國快遞企業已有近萬家，主要可分為三類。一類是國際快遞企業，如聯邦快遞（FEDEX）等。隨著我國政策的放開，這些外資快遞企業加快了進入我國快遞市場的速度。外資快遞企業資金雄厚，擁有大量專業人才、先進的管理思想和物流技術。在我國國際快遞市場，它們占有絕對優勢，但在國內快遞市場所占份額較小。第二類是國營快遞企業，其中以中國郵政特快專遞（EMS）為代表。它擁有較健全的國內物流網絡和國家政策的支持。在早期，它幾乎壟斷了我國快遞市場，雖然在近幾年的國內快遞市場表現不佳，但仍占據我國國內及國際快遞市場的重要份額。而且從它近期政策的調整上不難發現，EMS已對電商市場發起了全面反攻。第三類就是我國民營快遞企業。其中主要有順豐快遞，“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達），淘寶、京東等網商自建快遞，以及專注同城快遞的宅急送、天天快遞等。20世紀90年代初，民營快遞企業開始進入我國快遞行業，受到電商發展的影響，在21世紀，民營快遞企業數量暴增。雖然發展時間較短，但是由于抓住了市場機遇，發展速度極快。目前，已在國內快遞市場占有較高的市場份額。

2 我國民營快遞企業發展SWOT分析

本文利用SWOT分析法對我國民營快遞企業的發展進行分析，明確企業自身的優勢和劣勢，了解企業發展面臨的機會和威脅，從而找出我國民營快遞企業的發展之路。

2.1 優勢分析

（1）服務方式靈活

民營快遞提供門到門的服務方式，上門收件、送件，手對手交接?？蛻糁恍枰粋€電話，就可坐等快遞員上門服務，為客戶提供了便利，符合客戶的需求。

（2）速度快

民營快遞的國內快遞速度比EMS和外資快遞都要快，無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞都比EMS快約50%。

（3）價格低廉

民營快遞是根據路程遠近進行靈活定價，如在長三角或珠三角范圍內，價格大約只要8～10元。同樣的重量和距離，民營快遞比EMS的價格低一半左右，和外資快遞相比，更是低了許多。

正是由于這三點優勢，民營快遞企業才得以被用戶所接受，才能夠取得如此飛速的發展。

2.2 劣勢分析

（1）加盟發展機制，使企業難以按整體規劃發展

民營快遞企業發展之初，基本都是采取加盟模式，加盟發展機制能讓企業實現快速擴張。但是在企業達到一定規模后，就會發現加盟模式的弊端。由于是加盟模式，企業的服務網點大多集中在東部發達地區，網點分布不均衡，服務網絡落后于國營企業，限制了企業業務的服務范圍。由于加盟商各自經營，自負盈虧，良莠不齊，使得管理效率低下，服務標準無法統一，快件延誤、破損、丟失的事件頻發，員工服務水平參差不齊，整體的服務水平難以提升，企業無法按整體規劃進行發展。

篇3

垃圾處理漸成投資新寵

據中國環境保護產業協會城市生活垃圾處理委員會資料顯示,目前中國城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引進先進技術,借鑒歐洲發達國家經驗,建立更加有效的垃圾處理途徑已成為行業發展的一大趨勢。

數據顯示,2007-2009年環保行業創投與私募股權投資市場共發生投資案例19起,其中投向垃圾處理業的有12起,所占比例達到63.0%。其中2009年有關垃圾處理的企業頻頻獲得投資,案例數量較前兩年有大幅增長。

細數案例,我們發現嘉博文在3年之內兩度融資,獲得多家風投青睞。繼2007年1月獲高盛、康地及上海光明的首輪2117.00萬美元投資之后,又于2009年11月,獲得青云創投(旗下中國環境基金III)1170.00萬美元注資。

嘉博文是一家高科技環保及生態農業公司,利用微生物技術處理有機廢棄物,并將產出的微生物再生產品應用于清潔畜牧業及有機種植業,實現資源的循環再利用。經過幾年積累,嘉博文在業內取得領先地位,并成為2008年北京奧運會指定的唯一奧運村垃圾處理服務商。

另外,中德垃圾技術公司也非常值得關注。2007年6月,Och-ziff和深圳創新投投資中德垃圾技術。同年7月6日,它成功登陸法蘭克福主板市場。注冊成立于漢堡的中德垃圾技術股份公司,以其子公司豐泉環保為運營主體,是目前中國最大的中小型垃圾焚燒技術開發商和設備制造商。通過在德國設立控股公司,實現中國企業在德國證券市場融資零的突破,同時吸引國際先進的環?？萍?推動了我國環保技術的進步。

資料顯示,德國約四分之一的垃圾以焚化的方式被處理,而在中國這一比例不足5.0%,差距顯而易見。這里說的垃圾焚化不同于傳統焚燒,利用先進技術及設備,可以有效控制二惡英等污染物的排放。通過焚燒垃圾產生的熱量可用于發電及供暖,產生的蒸汽可以供工業企業使用(像制鞋業、印染業),熱水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。雖然先期投資較大,但市場前景十分可觀,據一項調查顯示,目前全國每年因為垃圾造成的損失高達300億元,而將這些垃圾綜合利用可以創造2500億元的直接經濟效益。因此,垃圾發電受到了政府及社會資本的廣泛關注。2010年3月11日,蘭州市政府與“中德垃圾技術”簽訂了合作協議,計劃在蘭州市秦王川建設生活垃圾焚燒發電廠及環保裝備產業園項目,項目總投資約50億元。可見,在大力推進低碳環保的今天,垃圾發電得到了國家的重點扶持,政策稅收優惠、政策電價優惠和垃圾處理補償費等一系列優惠政策將會促進這一行業更快發展。

快遞業的并購之道

2009年冬天快遞業的“漲價風波”和2010年初民營快遞企業DDS(深圳東道物流公司)的轟然倒閉,讓市場不得不重新思量中國快遞業的未來。運用并購手段推動快遞業整合重組將成為快遞業持續健康發展的必由之路。

中國快遞業發展現狀

通?？爝f業所運輸的貨物重量更輕、體積更小,在時間上比物流業要求更高,是介于物流業和傳統郵政業之間相對獨立的新興行業。

國際快遞業興起于20世紀60年代末的美國,中國第一家快遞企業成立于1979年。1980年,中國郵政開辦全球郵政特快專遞業務(EMS),隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托等方式進入中國市場。隨著市場經濟進一步發展,郵政企業已經無法滿足外貿行業對報關材料、樣品等快速傳遞的需求,民營快遞企業因此迅速崛起。1993年,順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中國按照WTO協議全面對外資開放物流及快遞業。2007年9月,《快遞服務》郵政行業標準為快遞業提供了規范服務行業標準。2008年7月,《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日,《快遞業務經營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施,首次在法律上明確了快遞企業的地位,并提出了快遞業的準入門檻。

我國快遞業經過30多年發展,已經形成了一個規模龐大的產業。2008年,我國登記備案的快遞企業達到5,000余家,全行業從業人員23.1萬人。2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18.6億件,同比增長22.8%;業務收入累計完成479億元,同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業務量分別占全部快遞業務量的23.5%、70.4%和6.1%。(見圖)

按照快遞企業性質及規模,可以將我國快遞業企業分為四類。第一類是外資快遞企業,包括聯邦快遞(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快運(TNT)、聯合包裹(UPS)等,外資快遞企業具有豐富的經驗、雄厚的資金以及發達的全球網絡。第二類是國有快遞企業,包括中國郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(CRE)等,國有快遞企業依靠其背景優勢和完善的國內網絡而在國內快遞市場處于領先地位。第三類是大型民營快遞企業,包括順豐速運、宅急送、申通快遞等,大型民營快遞企業在局部市場站穩腳跟后,已逐步向全國擴張。第四類是小型民營快遞企業,這類企業規模小、經營靈活但管理比較混亂,其主要經營特定區域的同城快遞和省內快遞業務。

快遞業并購動因

新《郵政法》出臺之前,我國快遞業在法律上處于真空狀態,1986年的《郵政法》使快遞企業長期背負“黑快遞”之名。而隨著快遞市場規模不斷擴大及新《郵政法》的實施,快遞業并購整合條件逐漸成熟。

篇4

缺少福利保障和職業前景的底層員工

一個新興的行業要想在復雜的社會環境下發展壯大，需要具有成熟的管理知識和管理經驗。然而，我國的快遞業起步較晚，雖然公司數量眾多，但行業管理水平普遍不高，與國際快遞業的平均水平相比還明顯偏低。

管理水平差，最大的問題是普遍不能善待工作在最基層的、數量龐大的快遞員。整體來看，目前我國快遞從業人員的從業環境和職業保障存在的問題最大。具體而言，這個群體的工資普遍偏低，且勞動強度較大。特別是一些微小快遞公司出自經營成本的考慮，不愿給快遞員購買醫療和養老保險?？爝f員對未來的個人生活保障無法知曉，使得他們對自己的職業前景比較擔憂。未來生活保障堪憂，造成一些快遞員不大珍惜當下的工作，心理上的失衡讓一些從業者走上了違法犯罪的道路。

據《北京晚報》報道，張某是一家快遞公司的分揀工。2013年2月至4月間，他在負責快件的分發過程中，先后多次盜竊傳送帶上的郵件包裹，包括手機、相機、平板電腦、金戒指、手鐲、項鏈、香煙等物品，共價值3萬余元。

而張某作案的原因是心理不平衡，他認為自己付出很多，而老板又沒有給他相應的回報，該拿的錢沒有拿到。張某被抓后供認，他在分揀線上，一眼就能看出包裹里的東西是不是貴重物品。裝在一個箱子里的百十來件貨物，他總能挑出一兩件值錢的，扔到自己的腳下。因為別的同事也有類似行為，為了防止說不清楚，他每天還在賬本上記錄自己拿了什么東西。另一家公司快遞員包某則勾結外邊的朋友進行盜竊。他負責提供車鑰匙，讓對方盜走自己的電動車以及車上的42件貨物，然后自己再報警，企圖蒙混過關。

有人會說，貪錢是犯罪，我神不知鬼不覺地沾點小便宜總沒事吧。再小的便宜，一旦被發現，也是對職業底線的破壞。比如，某快遞公司的快遞員對客戶郵寄的櫻桃超重部分私自分吃。不巧，那位客戶因手機遺忘在快遞公司返回尋找時，剛好撞到幾個業務員在分吃她的櫻桃！原本不值幾個錢的東西，讓這家公司的信譽損失不少。至于有些從業者暴力分揀物品，即便沒被發現，同樣折射出其職業心理的扭曲。長此以往，不利于快遞業的健康發展。

人員流動頻繁，公司難以監管

快遞員的工作枯燥又辛苦，加之與客戶經常發生矛盾，很多快遞員自認為社會地位不高，得不到認同感和歸屬感，造成行業性的人員流動頻繁。近兩年的調查數據表明，快遞業的員工流失率平均達到70%，如此高的流失率，顯然不利于服務質量的提高。

很多快遞公司對員工的管理非常松散，沒有完善的用工制度，一些員工連勞動合同都沒有簽就上崗工作了。當對工作感到不滿時，很多快遞員都是不辭而別。為了避免損失，快遞公司對此一般采取兩種方法，一種是收取押金，另一種則是扣留一個月的工資。不少快遞員對老板的這種做法心存不滿，在心中怨氣的驅使下實施報復行為。

在湖北十堰，因快遞公司老板扣押3000元押金，快遞員王某便產生報復心態。今年5月以來，張某利用自己在公司倉庫分揀武當山片區快件的機會，趁人不備，先后五六次將郵寄至十堰城區的快件盜走，并私自將包裹拆封、遺棄或者轉贈給他人，涉案總價值達5000余元。

在北京東城區，快遞員小王不滿公司扣留其第一個月工資的做法，2013年6月1日，駕駛公司的電動三輪車，私自截留未送的筆記本電腦等10余件快遞及500余元貨款，連車帶貨，席卷而逃。經鑒定，車輛和貨物共價值1萬余元。小王將贓款揮霍一空后到公安機關投案。

相比之下，順豐速遞在員工隊伍的管理方面做得不錯，人才流失現象明顯較低。究其原因，在于順豐的決策層重視對員工精神方面的關愛，在收入方面順豐發明的快遞業計件工資制，使其員工每個月對自己的收入可以預期，且相對穩定。公司對員工比較公平，重視員工的安全，不鼓勵為保護貨物獻出自己的生命。同時順豐在獎罰方面也相對分明。公司對員工的尊重，使得這家公司在吸引人才方面有了較好的基礎?？梢?，快遞業要穩定隊伍，提高服務質量，還需苦練內功，提高快遞員的待遇和職業保障，讓一線的快遞員隨時感受到來自企業的尊重。有了尊重才有敬業可言。

這些案例也反映出快遞從業人員的法律意識的淡薄。以泄露客戶信息為例，這方面的投訴居高不下。侵犯客戶的個人信息，已經構成了犯罪。根據我國新修訂的《快遞市場管理辦法》規定，快遞從業人員不得扣留、倒賣、盜竊快件和違法提供從事快遞服務過程中知悉的用戶信息；違反規定的依法沒收違法所得，對直接責任人員處5000元以上1萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。因此，增強快遞員的法律意識，讓他們認識到哪些問題是不可逾越的法律底線，也是一個快遞企業在員工隊伍建設中急需要做的事情。一個行業守法的從業者多了，這個行業才可以保持穩定，進而發展自身。

相互尊重才能雙贏

服務業容易發生糾紛，這是不爭的事實，但這不是降低服務質量的借口。服務業靠社會口碑來維持自己的業務，這就需要快遞從業人員尊重自己的職業，尊重自己的客戶。如果快遞員從內心里尊重自己的客戶，類似暴力分揀、損壞遺失私吞快遞包裹等問題都會得到很大改善。

同時，尊重是相互的，單方的尊重可以存在，但不會維持太久。我們在抱怨快遞員的時候，作為消費者的我們也該同時提醒自己，“上帝”只是個榮譽稱號，我們對待快遞員的態度，也在考驗“上帝”的涵養。

雖然我國的服務業水準還有不少提升的空間，但不等于說我們的消費者自身就沒有任何問題。在現實生活中，有些消費者可能懷有一種奇怪的心理：花錢的是大爺，不論我如何刁難你，你都不能說半個不字。這種以“上帝”自居的心理，也是導致產生服務矛盾的原因之一。

篇5

【關鍵詞】快遞；發展；機遇；挑戰

中圖分類號：F713.52 文獻標志碼：A 文章編號：1673-8500（2013）10-0117-01

一、中國快遞行業概述

1.快遞的定義

快遞又稱速遞服務或快遞服務，是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品以最快的運輸方式運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中?？爝f服務是市場經濟的產物，快遞服務提供的是個性化、商業性的寄遞消費服務。快遞服務業是我國對外開放的重要組成部分，也已成為我國物流產業的重要基礎部分。

2.中國快遞行業的發展沿革

世界著名的快遞公司的歷史可追溯到本世紀初在一個城市內的業務活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現代快遞業的設想在二戰之后才逐步確立。現代快遞業的發展甚至與世界各地區的經濟發展密不可分，隨著中國的改革開放，快遞行業也隨之發展，遠遠跑贏于GDP的增長率。 1985年，中國郵政成立了中國速遞服務公司（EMS），這是我國第一家經營速遞業務的企業。在十多年的時間內，EMS幾乎占據著國內快遞業務的整個江山； 1986年，中外合資的中外運――敦豪國際航空快件有限公司在北京正式成立；1993年，中國民營快遞業中兩規模最大的企業――申通、順豐公司分別在珠三角和長三角起家；2003年電商開始蓬勃發展，快遞行業隨之興起；2009年2月，中國快遞協會召開了第一次會員大會。

在中國快遞產業已走過的30年中，市場模塊已基本形成，同時也產生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。目前我國東部地區已經形成部分快運速遞圈，而這些快運速遞圈正在帶動中部和西部地區的發展。 進入21世紀以來，中國快遞市場依然以每年至少33%的增速度增長，其產業內部經營管理方面也將隨之日趨完善。

二、中國快遞行業現狀

中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，從2006年到2012年的6年間，我國快遞業務量由10億件增長至57億件?？爝f業務量年均增幅達到33.7%，規?？偭恳衍S居世界第2位，最高日處理量突破3000萬件，有8000余家不同所有制企業依法公平競爭，其中包括5家世界五百強企業。但同發達國家相比，我國快遞行業目前仍處于起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”并存的局面。

國家郵政局預測，到2020年，我國快遞業務收入將達4000億元，比2010年翻三番，并將領跑全球。與此巨大的市場蛋糕不匹配的是，我國快遞行業正面臨著對網購商品依賴度過高、經營成本快速上漲、利潤率持續下滑的局面。與UPS、聯邦快遞等國際快遞巨頭相比，國內快遞企業還處在“大而不強”的“初級階段”。 中國快遞企業規模較小、業務模式單一，網絡化、一體化服務能力不強的問題仍舊突出，生存與發展的壓力依然較大。

造成這種局面的原因有兩個方面。從外部看，電商發展的過程中不考慮下游的承受能力，利用自己的優勢打壓快遞價格，導致快遞行業利潤率低下，缺少轉型升級的動力；從行業內部看，國內快遞行業的競爭多屬于“價格戰”等同質化競爭，大同小異的各快遞公司很難打造自己的核心競爭力。國內快遞企業的基礎設施還比較薄弱，在信息化標準化管理、集約化國際化經營和品牌化方面都遠遠落后于國際一線快遞企業?？梢钥吹皆S多快遞企業的服務仍舊不到位，存在暴力分揀、信息泄露的問題；大部分的工作仍然需要大量的人工投入，而國際領先企業在設備自動化的程度上要高很多，要實現從“大”到“強”的華麗轉身，國內企業要走的路途還很長。

三、中國快遞行業發展前景預測