車輛信息化管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇車輛信息化管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：營運車輛；二級維護檢測；信息化管理

中圖分類號：C93 文獻標識碼： A

引言

汽車檢測診斷技術是指不將整部車進行解體和拆卸，對汽車進行檢查和測試，最后通過具體的數據分析確定汽車的技術狀況，從而查明汽車發生故障的原因和部位的技術。包括汽車故障診斷技術和汽車故障檢測技術。我國汽車行業發展極其迅速，汽車也逐漸變成了人們生活中的必需品。為了保障營運性車輛的安全使用，需要檢測人員能夠對汽車進行有效的檢測和診斷。

一、汽車檢測技術的概念和作用

汽車檢測技術，即在汽車出廠使用與維護維修過程后，對其技術的狀況進行測試和檢驗的一門綜合技術，它通常是隨著汽車技術的進步而發展的。早期的汽車檢測技術主要通過專業的檢測人員來發現并有針對性的對汽車故障進行檢測，而在如今計算機技術越來越普及的形勢下，汽車檢測技術也逐漸發展為通過運用各種先進智能的儀器設備來對汽車進行不解體檢測，使整個檢測過程更加安全、迅速且可靠。

汽車檢測技能在對汽車不解體的前提下進行安全環保檢測，從而為建立安全與環境污染監控體系打下堅實基礎，這不僅能確保汽車具備符合要求的外觀，還能保證其具備較好的綜合性能和符合排放標準的污染物排放性能，保證其在安全高效與低污染前提下運行。綜合性能檢測通常是指建立在汽車不解體前提下，為保證車輛的技術狀況與工作能力而對車輛實行的質量監督，以保證車輛具備良好的經濟與社會效益。

二、汽車檢測技術的主要內容

1、安全性檢測

對汽車安全性的檢測技術主要包括制動程序、側滑、轉向和照燈四方面。制動力檢測程序是運用汽車制動試驗臺，通過電腦來確定汽車進入制動試驗臺后來采集汽車左右車輪的最大制動力，進而將采集到的數據交于電腦來進行計算，并將計算結果與國家標準進行對比以判斷車輛制動是否合格。側滑則是將車輛以3-5km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩通過滑動板，在前輪完全通過滑動板后從指示裝置上觀察側滑方向，并讀取最大側滑量。做轉向檢測則能夠確認轉向是否存在沉重故障。對前照燈的檢測，通常運用前照燈檢驗儀來對車輛前右燈和前左燈進行發光強度與光速照射方向的檢測，前照燈檢測儀能夠分別測量車輛前照燈的左右遠、近光束的水平及垂直照射方位偏移值。

2、動力性檢測

動力性檢測主要是對汽車整體性能的檢測。（1）車速的檢測程序，在檢測臺上進行運動，將汽車的速度加到最大，然后立即松開制動器，踩下加速踏板讓驅動輪帶動滾筒平穩的向前運轉，然后根據獲得的數據分析獲得關于汽車車速的最終結論。（2）加速度以及發動機功率的檢測，發動機的功率受到了燃料、油等因素的影響，需要在檢測中重視這些影響因素，保證發動機的正常運行。（3）點火系統的檢測，在進行點火系統檢測的時候要使用萬用表，逐點對接，找出整個系統中存在的問題。檢測順序并不是固定的，可以按照檢測人員的習慣進行，重點在于一定要重視高低壓線路的檢測，保證在運行過程中不會發生意外狀況。

3、環保性檢測

汽車是一種會影響到環境的交通工具，所以一定要注意環保性方面的檢測。檢測內容分為兩個部分：一是噪音部分，需要通過不同的噪音等級對汽車進行噪音等級檢測，保證汽車在行駛的過程中不會出現噪音污染；另一部分是尾氣排放，尾氣排放是汽車污染環境的重要因素，一定要檢測好汽車排放的廢氣中的污染物，并及時進行分析和處理，減少汽車在運行中產生的尾氣污染。

二、信息技術在汽車檢測中的應用

1、儀表與通信方面

電子計時與定時、電子測速與油耗指示、電子溫度控制與調節、電子車速里程表、電子轉速表、里程測算與燃料消耗提示、汽車運行在線報警（諸如：燈絲切斷，排氣溫度，水面，液面，未關門，未系安全帶等）、多功能電子圖示綜合屏幕顯示儀表盤、車載通信裝置（多路信息傳輸、光纖通信傳輸）、電子導航（諸如：慣性導航、衛星導航、屏幕顯示街道圖及交通阻塞狀況圖）等。

2、遠程網絡技術

汽車二級維護檢測已不僅僅是一個安全控制環節。通過二級維護檢測，在控制車輛行車安全性能的同時，還希望控制車輛的行駛守法、排放控制、盜搶等與社會安全相關的多個方面，這時就需要用到遠程聯網技術。

汽車二級維護檢測部門通常分布于廣袤的區域，為了實現信息的即時共享，必須使用遠程聯網技術。遠程聯網技術在其發展過程中經歷了多個階段：從電話線聯網、ISDN、ADSL到現今已經普及的光纖通信，經歷了近二十多年的發展。光纖以其高速、高穩定性、電氣隔離、廉價已成為遠程聯網的首選通信傳輸介質。

早期的遠程聯網常使用點對點連接技術，這種技術的高成本是無法回避的。汽車二級維護檢測部門不得不以較大的代價換來其遠程聯網的優越性。隨著通信技術的發展，虛擬專線以經可以完全實現點對點連接專線的所有功能，而其成本代價卻可以大幅度降低。

篇2

在我國石化企業規模擴大的環境下，要實現與國際的接軌，車輛管理是重要的運輸工具之一，要改變當前大多數企業都還沿襲傳統的手工、紙質記錄和人工操作的現狀，將現代化自動技術引入到企業的車輛管理當中來，計算機的觸角已經延伸到社會各個領域，成為人們交流、學習和工作的強有力的武器。在石化的各個企業中，車輛要正常運營，就必然產生與車輛相關的駕駛員信息、車輛信息及出入庫信息，這些信息的相關錄入可以運用計算機進行存儲和登陸，簡單的公文管理已經延伸到信息資源的采編和整理，更增加了計算機的自動檢索功能應用，這種信息化手段的先進性和科學性，使企業的車輛管理系統化管理成為可能，提高車輛管理的自身水平，已是解決當代企業車輛管理中的瓶頸所需。

2車輛信息化管理系統的流程

在車輛信息化管理系統中，其流程主要包括：車輛購車及使用檔案基本流程、車輛維修檔案基本流程、車輛評估檔案基本流程。購車及使用檔案是基礎流程，它進行對輸入和存儲的基本信息，并根據需要對車輛基本信息進行更改、維護和清除記錄。同時，對車輛的使用狀態進行自動工作流的“待命”、“鎖定”、“執勤”、“回場”的標識；車輛維修檔案是指在車輛維修的維修站中使用數據庫系統，進行車輛的小修、中修、大修和總成大修，實行一、二、三級保養，將維修站和總部數據庫進行鏈接，進行同步的、鏈接式的系統操作；車輛評估檔案是指為了提升車輛運營水平，要對車輛進行有效評估，評估過程就必然要以檔案參數信息為標準，對車輛的使用強度、日常維護保養水平及市場車輛供求狀況進行綜合性的影響因素評估，從而在最后評分中得出車輛的適宜等級。在車輛信息化管理系統中，要對用戶進行權限設定，普通的用戶只能進入用車申請、維護申請和個人用車記錄查詢；普通的車輛管理員也只能對本部門的車輛信息進行管理，擁有本部門車輛管理的所有權限；而特殊的車輛管理員則是整個系統的，它對整體車輛管理進行系統后臺控制。

3車輛信息化管理系統設計

在信息化技術手段之下，車輛信息化管理要采用先進的B/S結構，在Web的應用平臺上，用戶使用最終端的瀏覽器界面進行操作，這就形成了三層的系統結構，用戶通過瀏覽器終端、結合HTTP的傳輸協議，對Web服務器的數據庫系統進行訪問，實現了自動化管理功能。在企業的車輛管理系統設計中，實現了功能模塊設計方式，系統管理員是后臺的全責系統維護人員，一般的用戶無權進行登陸操作，管理員在驗明身份的前提下，實現對企業車輛管理各模塊的系統管理。其中，包括：車輛信息管理、車輛調度使用及違章管理、車輛故障及維護管理模塊、車材的信息管理模塊、駕駛員管理模塊、政策標準管理模塊、信息和報表生成模塊、系統權限管理模塊。

（1）車輛信息管理模塊。

主要是進行基本車輛信息的錄入、異動和變更的查詢，以及車輛在使用期限到期的報廢錄入及查詢功能。它可以分解成3個子模塊，即：車輛臺賬、維護保養和報廢，第（1）個子模塊主要依據車輛的壽命周期內的各參數信息，實施臺賬管理，系統對錄入的基本信息進行數字化存儲，進行歸類劃分，并在車輛輸出使用之前，將車輛的各參數信息、所處狀態等情況進行反饋，以供車輛輸出參考；第（2）個子模塊是根據車輛的使用和輸出狀況，進行車輛維護保養計劃的制定；第（3）個子模塊是產生該車輛的報廢期限預報功能，以備管理層合理調配。

（2）車輛調度使用及違章管理模塊。

首先，要實現車輛的網上申請使用功能，系統設置了網上申請路線，以供使用申請之用，這樣，可以大大節省信息傳遞時間，提高使用效率；其次，進行“網上審批”功能，企業管理者在對網上用車申請的分層審核下，實行授權制的逐級審批，這樣，不僅提高了人為違規漏洞，而且加強了用車安全性和保密性；再次，實現車輛的調配和派遣。車輛經“網上審批”后，還要根據車輛類型、行駛路線和搭乘人數，進行合理調配、優化派遣。最后，還要進行車輛的違章管理錄入，主要是車輛違章信息和車輛事故信息查詢的錄入，進行動態、實時的補充和添加，管理員要在紛繁復雜的車輛信息中及時更新違章信息，以確保違章信息的準確性和全面性，避免出現遺漏的現象。

（3）車輛故障及維護管理模塊。

該模塊要建立車輛常規保障和保養信息的數據庫，根據車輛使用強度，進行電子化的網上維修申請，經過逐級審批之后，要進行車輛的維修消耗記錄及故障處理信息，確定故障維修類別，完善故障過程管理。

（4）車材的信息管理模塊。

為了避免車輛使用過程中的無謂的材料浪費，減少車材積壓，占用企業的資金，該系統模塊針對性地對不同各類、不同類型和車輛消耗材料進行分類，建立基本車材的信息臺賬；在根據車輛使用的實際運營狀況，合理地進行分析，為車材采購的資金周轉與庫存量之間的關聯提供依據。

（5）駕駛員基本信息模塊。

主要是針對車輛駕駛員的姓名、性別、年齡以及駕駛證號等基本信息，可以進行獨立化的、動態的添加、更改和刪改功能；

（6）政策標準管理模塊。

企業在車輛管理制度的制訂過程中，必然會產生與車輛密切相關的規范化文件等，要運用電子化的搜索與查詢手段，進行規范化的、標準化的操作，用法制化的形式完善車輛信息管理體系。

（7）信息和報表生成模塊。

這一模塊主要是企業向下屬相關部門進行車輛信息的權威，同時，在企業電子系統內部，形成車輛報表模塊。

（8）系統權限管理模塊。

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關鍵詞：信息系統；信息技術；管理信息系統

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599（2013）01-0038-02

計算機信息技術和地理信息系統已廣泛應用于資源分析、人口統計、電力設施、交通運輸等眾多行業，機場管理部門也迫切需要這些現代化的管理手段進行各種輔助決策和管理，以提高工作效率，保證地面車輛和人員的正常生產運行。

1 系統概述

針對機場運行的實際情況及業務需求，提高機場內各種車輛的管理和作業效率，建立場內車輛跟蹤管理信息系統成為實現新形勢下的一種必然要求，“機場車輛跟蹤管理信息系統”主要完成機場GPS差分基準站的建立，差分信息的發送和機場作業車輛的精確定位和位置、速度信息的回傳工作。

“機場車輛跟蹤管理信息系統”是綜合應用GPS、通訊、智能控制等技術開發的，服務于機場并且能為管理運行人員提供高效的工作方式的管理信息系統。用于對內部車輛的集運營、控制、管理和安全監控于一體的綜合信息調度系統。它涵蓋了對場內內部車輛運輸管理的主要方面，它由GPS基準站分系統、GPS車載移動站分系統、無線數據傳輸分系統組成。

2 系統架構

車輛跟蹤管理信息系統主要有三個分系統構成，分別為：（1）GPS基準站分系統；（2）GPS車載移動站分系統；（3）無線數據傳輸分系統（用戶提供）。

3 工作原理

車輛跟蹤管理信息系統不僅需要其各分系統間協同工作，還需要與計算機網絡系統、無線通訊網絡有機結合。

系統主要工作原理如下：

GPS基準站分系統的GPS接收天線架設在已知坐標的基準點上，根據接收到的GPS信號及預先測定的基準點坐標解算出差分改正數，并實時地將差分改正數據通過無線數據傳輸分系統向GPS車載移動站分系統播發。

GPS車載移動站分系統中的GPS接收機接收GPS差分改正數據和GPS衛星信號，進行實時差分處理，得到所在車輛的精確位置、速度信息，并實時將車輛的位置、速度信息送至車載控制器，車載控制器軟件將定位數據打包，通過無線數據傳輸分系統傳送到GPS基準站的系統服務器。運行于基準站服務器的基準站軟件對信息綜合處理后，送到機場GIS系統的指定端口供機場車輛跟蹤管理系統應用。車輛跟蹤管理系統的車輛指揮調度信息通過GPS基準站軟件發送到無線數據傳輸分系統，通過無線數據傳輸分系統傳輸到GPS車載移動站分系統的車載控制器，由車載控制器將系統指揮調度信息和車輛的位置、速度信息輸送到車輛的顯示設備。

4 應用實例

基于車輛跟蹤管理信息系統可實現諸多業務應用為場內車輛的生產安全經營管理、生產運行、指揮調度、支持保障提供通用的地理信息數據服務。

4.1 車輛狀態監控及實時定位

車輛狀態監控及實時定位模塊子功能，如下所述：車輛實時跟蹤定位；車輛實時表格監測；車輛實時報警；車輛軌跡回放；報警條件設置；報警處理管理；錄入報警信息；

4.2 車輛實時跟蹤定位

車輛實時跟蹤定位功能提供對選擇車輛在電子地圖上進行實時位置定位及跟蹤功能，默認情況下，在地圖上顯示所有車輛實時位置。

4.2.1 監測車輛選擇方式

對于不同業務模塊的工作人員需要選擇不同的監測車輛，有三種方式：

按車牌號選擇單個車輛：則在電子地圖上僅顯示該車輛實時位置定位，當車輛位置不在當前視野范圍內時，地圖視野隨著車輛位置變化而改變，始終使監控車輛在當前地圖視野內。同時提供“所有車輛”選項，以便顯示所有車輛定位。使其高亮顯示。

按組選擇多個車輛：則在電子地圖上同時顯示該組所有車輛實時位置定位，此時，可設置該組的主監控車輛，當設置主控車輛后，該車輛車標以高亮形式顯示，且該車輛實時位置位于當前視野的中心。提供“全部組”選項，便于監控所有車輛。當該組某輛或某些車輛位置不在當前視野內，地圖視野隨之改變，使該組所有車輛均顯示的當前地圖視野內。

在車輛分級目錄樹中選擇車輛：所選車輛在地圖上以最小視野范圍顯示其實時定位信息，同時視野隨所選車輛實時位置改變而移動，始終使所選車輛在當前視野范圍內。

4.2.2 車輛定位位置顯示方式

不同車輛實時定位位置在電子地圖上以圖符形式顯示，在系統參數設置中可以設置各類車輛圖符顏色，同時顯示各個車輛車牌號碼，點擊某個車標，可在新窗口中顯示該車輛詳細信息，如SIM卡號、IP地址、車輛牌號、車輛品牌、車輛型號、車輛顏色、車輛類別、車輛類型、管理員、所屬部門、備注等。

4.3 車輛實時表格監測

提供以表格形式實時顯示所選車輛運行狀態信息，包括： 車輛牌號、連續在線時間、車速、方向、狀態（開、停、離線），其中，方向用箭頭方式表示。實時表格所顯示的車輛可按車輛類別選擇，同時提供選擇“全部車輛”功能。

4.4 車輛軌跡回放

監控中心對車輛歷史行駛狀態進行詳細記錄，在地圖上可以描繪出車輛的歷史行程軌跡，可以作為車輛管理、監控的依據。具體操作，選擇車輛、指定某段歷史時間、選擇軌跡回放速度，點擊“軌跡回放”按鈕，在電子地圖上以圖形化顯示車輛選擇時間段內的行駛軌跡，在軌跡回放過程中，可以選擇“暫停”按鈕暫停回放，選擇“開始”按鈕繼續軌跡回放。

4.5 報警條件設置

車輛報警可以有諸多條件，可以根據需要進行規范設置，如下述：

超速報警：即所選類型車輛或單車，超過設定車速后報警。該類報警需要選擇車輛類型和限制車速值。

越界報警：即所選類型車輛或單車，駛入或駛出劃定區域后報警。該類報警需要選擇車輛類型、劃定區域（可為矩形、正方形、點圓、線型及查詢對象范圍）、選擇駛入或駛出方向來設置報警。

4.6 下達指令管理

下達指令管理包括預設指令內容、編輯發送指令、發送指令、查詢已發送指令信息等功能。

預設指令內容：提供預先定義一些常用指令內容，便于快速發送指令。

編輯發送指令：選擇預設指令后編輯或直接編輯要發送的指令內容。

發送指令：編輯要發送的指令內容后，選擇發送車輛，向其發送指令。

查詢已發送指令：監控中心向車載終端發送的指令信息會詳細記錄，提供根據時間段、車輛牌號條件，查詢發送指令內容。

5 應用效果

基于車輛跟蹤管理信息系統的應用在各個領域中均有應用，包括醫療衛生部門、物流運輸部門、出租車運管部門等等，應用系統運行良好，效果理想。不僅為企業生產運營管理、安全管理、指揮調度等提供強有力的支持保障服務，同時提高了生產、經營、管理、決策效率和水平，為企業的安全運營和有效管理提供了高科技的信息化手段和工具。

該系統目前在機場領域的應用還可謂鳳毛麟角，但潛力巨大并逐漸受到考慮和重視，因為它利用空間地理數據服務于生產運行，憑借高效的管理減少了大量安全事件的發生，節省了大量的人力和運營成本，相信在不久的將來基于多模衛星定位技術的實現將會更高效地服務于各行各業！

參考文獻：

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1發電廠燃料智能化管理的研究

做好發電廠的燃料管理能有效地幫助發電廠降低成本，提高其盈利能力。近些年來，隨著科技的進步對于發電廠的燃料管理系統進行了研究。燃料信息管理系統主要是對發電廠中的燃料進行信息化的管理，并對成本進行計算、煤耗計算等活動進行管理，降低電廠的運營成本。同時對燃料管理做到實時數據統計、實時分析、實時管理，提高發電廠燃料的管理效率。燃料信息化管理是利用計算機、自動化控制技術進行構建并通過互聯網實現火電廠燃料的信息化管理。

2發電廠燃料信息化管理系統的構建

2.1發電廠燃料信息化管理系統的總體設計發電廠燃料信息化管理系統設計的主要指導思想是建立起以發電廠的實際需求為主要根據進行設計規劃，依照“簡便、高效、經濟、可靠”的原則，建立起高度集成化的信息管理系統，以最大限度地避免人為因素對燃料管理造成的影響，從而實現對于燃料的智能化、自動化的管理，同時建立起燃料管理環節的無縫對接及無人值守、管理數據自動生成的實時信息監控系統。

2.2發電廠燃料信息化管理系統的組成發電廠燃料信息化管理系統需要包含燃料的計劃、采購、計量、采制、化驗、結算以及統計等各個環節，建立起網絡化、信息化的統計平臺，從而實現對于燃料在進廠、采樣、計量等環節的監控，并通過對采樣設備進行自動化升級，從而實現對于燃料的自動化統計和控制，建立起燃料控制中心，實現對于整個燃料環節的控制。

2.3車輛識別系統對于燃料的運輸多采用的是汽車和火車運輸的方式，在車輛進廠辦理車輛信息注冊手續，將燃料的信息寫入到RFID無線射頻卡中，進廠時通過對無線射頻卡上的數據進行信息比對，并通過值班人員進行信息確認，車輛的進廠信息確認無誤后通過網絡上傳至燃料信息管理系統的數據庫中。

2.4進廠車輛的計量進廠車輛需要進行稱重計量，在這一環節時，通過無線射頻信息實現對于車輛的識別，并通過定位傳感器對車輛的停放位置進行監控，在待檢測車輛停放到位后自動進行計量并將數據上傳至服務器中，同時將測量數據顯示在顯示屏中并進行語音提示，完成了車輛的計量后，提示車輛下稱，并根據信息系統提示車輛的卸煤地點，車輛完成了卸煤后空車返回后再次進行稱量，及時記錄車輛的空車信息，并個根據車輛的毛重信息以及空車信息來計算燃料凈重，通過自動打印稱量數據來作為車輛煤炭的結算依據，通過采用自動控制的方式，杜絕地人為因素的干擾。

2.5采制樣環節采制樣環節需要配合自動識別系統，從而實現對于進廠車輛的自動采樣，根據進廠車輛的車輛信息以及運煤數量、種類等進行采煤方案的選取（包括采樣單元、子樣數、子樣位置等信息），同時自動識別可采區域及采樣的深度、隨機采樣點等信息，盡可能多地完善對于車輛煤炭的采樣，使得采樣信息具有充分的代表性。完成對于燃料樣本的采樣后，將采集的樣板編號后自動輸送至采制樣系統的進料口，通過自動制樣機完成對于煤炭樣品的稱量和全水分煤樣的分析、存儲煤樣以及分析煤樣的制備并自動封裝、噴碼從而實現自動樣品的采制，而后將樣本和采樣信息上傳至發電廠燃料信息化管理系統的數據庫中。

2.6化驗環節通過完成煤炭樣品的采制將煤炭樣品經化驗室交接及掃碼器的識別后，系統自動顯示所需要進行的化驗項目，并將化驗儀器接入到發電廠燃料信息化管理系統中，系統自動對同一批次的煤樣的各個指標進行化驗并對化驗的結果進行平行樣復核計算后得出煤樣的各項數據，完成了煤樣的數據采集后將生成的化驗單上傳至系統中，管理人員對數據庫中的煤樣化驗單進行數據審核，并將審核后的數據提交到上層管理部門進行復核。通過網絡化的數據交換平臺，可以實現煤樣化驗全過程的在線監控，并通過制動化驗報告的生成和傳輸可以有效地減少中間環節，提高傳遞的效率。

2.7存樣管理系統通過使用所配套的自動存查樣間，可以通過使用信息技術及時方便的查詢所存查樣煤的存儲位置，可以對樣煤的存儲狀態進行實時的監控，同時可以將樣煤的管理與安防系統相結合，從而確保樣煤系統的真實、可靠。對于所有的存查樣煤需要進行二維碼編號，存查樣煤的出入庫記錄都可以根據掃描二維碼進行查詢。系統準確的記錄查詢的時間方便以后進行查詢。

2.8視頻門禁管理系統為進一步加強對于燃料的自動化管理，需要對發電廠的重點區域（如現場管理處、監控室、稱重計量場所以及采制工作現場、存樣室出入口）等位置加裝安防門禁系統，員工憑借不同的權限進入，從而實現自動身份識別和控制。同時對存查煤樣的狀態以及進出存樣柜等實現全過程的管理，要求所有通過通道的人員需要交驗其所持有的身份識別器，而當身份識別器進行有效的讀數時，控制器能夠根據事先的登錄情況對該卡號做出判斷，對于具有權限的人員予以放行，而對于權限不足的進入人員則向發電廠燃料信息化管理系統發出提示警報。

3發電廠燃料信息化管理系統主要要點

整個發電廠燃料信息化管理系統實現了對于燃料的自動化管理，其中最主要的技術應用是以下三個方面。

3.1無線射頻技術在整個發電廠燃料信息化管理系統中，無線射頻識別技術是完成對于進廠車輛的識別任務的。通過采用此項技術可以使得發電廠的燃料管理實現了智能化、自動化以及無人值守的新模式，減少了中間登記與信息傳遞的繁瑣。

3.2二維編碼通過對進廠的煤炭進行二維編碼，對每個車輛建立起唯一的身份檔案，可以有效地減少人為因素對于其的干擾，確保信息的保密性與準確性。

3.3網絡化的信息技術發電廠的燃料管理系統最大的優點是通過采用網絡化的技術實現了信息的在線傳遞，通過將燃料入場管理、計量、采制等各個環節設備控制系統集成統一的監控平臺便于對各個設備的運行環節情況進行實時的監控，并在某一環節的設備出現問題時及時發出報警信息以便于管理人員根據情況作出響應。同時通過采用合適于火電企業的網絡架構形式，可以有效地確保良好的數據接口和信息安全以及信息系統的穩定，同時可以確保信息系統數據的及時、準確地上傳和存儲。

4結束語

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關鍵詞：交通運輸經濟；信息化管理；思考

引言：

近些年，我國在交通運輸經濟方面取得了很多成績，在市場經濟環境中，很多企業為了提高經濟收益和企業間的競爭優勢，紛紛開始重視信息化管理。在國民經濟發展中，交通運輸作為基礎性的支柱經濟，有著非常重要的地位。其發展效益關系到每個人的生活質量，尤其是在現代化經濟飛速發展的時代，交通運輸經濟的重要性更是不言而喻的。因此要想發展交通運輸經濟，就要重點關注信息化管理，只有這樣才能在競爭激烈的環境中，保證交通運輸經濟平穩發展。

1信息化管理的意義

1.1促進交通運輸高質量發展

信息化管理幫助了解交通運輸行業的現狀。交通運輸管理負責人應該按照其企業發展的目標和現階段的發展狀況，制定出正確合理的發展方案。運輸部門要主動向管理部門提交每個階段的工作報告和經驗總結，以企業自身發展為著眼點，持續資源分配制度的完善和改革。同樣，管理部門也要幫助交通運輸部門強化信息管理的思維意識，提高服務質量。

1.2規避交通運輸中的管理意外

眾所周知，交通運輸行業比其他任何行業肩上的責任更加重大，例如在碰到暴雨雪等嚴峻天氣的時候，不僅是駕駛員的生命安全得不到保障，而且還會危及到交通運輸過程中能否平穩運行。在我國南方，雨季很多，這對交通運輸非常不利，一旦遇到暴雨天氣導致道路停用維修等狀況，突然改變運輸路線將會增加很多運營成本。為了規避或者減少這樣的突況，就需要管理部門制定正確合理的應對方案、減少未知因素，除此之外還要對這些風險進行預測。在交通運輸經濟發展過程中，利用信息化管理方法，不僅可以幫助交通部門提前了解路上的各種突況還有助于及時制定應對方案，提高整個行業的風險意識，確保交通運輸的平穩性和安全性。

1.3提升服務質量

交通運輸管理的關鍵就是服務質量，在運輸過程中加入信息化管理，可以更好更安全的為交通運輸企業提供幫助。如果企業在運營過程中碰到無法解決的難題，可以進入該平臺，找到人工服務進行溝通解決。除此之外，信息化管理系統會對每個問題進行充分描述，然后提供相應的應對措施。管理部門根據企業提交的問題進行綜合分析、找到原因，提供合理的解決方案，為企業運營提供更好的服務和技術支撐。此外，管理部門還可以借助信息化管理平臺對運輸貨物實行全天監控，利用GPS對運輸車輛的路線提供安全保障。如果發現意外，可以及時反映，實現了及時發現問題并解決問題[1]。

1.4幫助企業科學分配資源

其實，信息化管理對全社會各個領域都起著重要的作用，幫助科學分配企業資源。例如在交通運輸行業，借助信息化管理科學分配資源，幫助企業在實際運營過程中效益最大化，甚至對企業未來發展規劃都有很大幫助。運輸行業對其內部資源進行整合時，可以借助信息化管理平臺對運輸行業各個階段進行數據統計分析，根據生成的各個階段的測評結果，擬定更加合理的測評體系，不僅幫助企業內部及時發現管理中的不足，還能及時找到解決方案，幫助企業平穩健康發展。

2信息技術在運輸管理中的體現

2.1管理車輛

在交通運輸經濟發展過程中，對于車輛的管理尤為重要，其管理內容具體表現在車輛導航管理和車輛收費管理。如今，借助車輛信息技術可以實現對運輸車輛ETC收費和車輛分配等功能。其中包含的車輛導航管理，是通過GPS對道路交通信息進行收集，幫助駕駛員更好的清楚路線的狀況，確保安全運行[2]。

2.2自動監控

在運輸過程中，駕駛員需要全面清晰行車路況，利用信息化管理技術可以幫助駕駛員自動監控。例如，交通管理部門對于信號燈的有效管控。每當信號燈出現故障都會引發嚴重的交通擁擠，這時交通管理部門就可以利用信息化管理系統迅速準確地鎖定事發位置，然后派遣工作人員進行維修，從而有效規避交通癱瘓等情況的出現。但目前，交通管理部門信息化程度不高而且缺少專業人才，使得其在交通信號監督系統中的作用無法得到體現，可以看出如果交通信號只是按照已有程序進行作業，根本無法實現自動監控。我國交通信號燈的位置都安裝的有自動監控裝置，所以如果發生交通事故，便可以通過監控信息及時排查原因、控制現場，方便交通運輸管理部門現場解決。

2.3突況的解決

在過去發生交通事故后，只能人工繪圖，現在通過計算機繪圖對現場情況進行分析不僅提高了數據精度還提高了工作效率。計算機繪圖后將其傳輸到數據庫中，在進行仔細的分析對比找出原因，同時為了規避以后發生類似事故，信息管理系統還會對事故進行完整模擬，還原事發現場，為交通運輸管理部門提供更加完整的意外原因分析，方便在遇到同樣問題時更快解決[3]。

3強化信息化管理的方法

3.1擁有完整的信息化管理系統

我國在信息化管理系統上還有很多不足，為了加快改正，需要交通運輸管理人員對數據庫中的數據定期檢查維護，盡量減少事故發生的可能。通過這樣做，不僅可以保障交通信息化管理的合理學和高效性，而且還可以保障交通運輸行業穩定發展。此外，為保證建立合理的信息化管理系統還要引進更多的專業人才。同時，崗前培訓、隨時檢查信息系統及時更新技術等工作對于交通運輸管理部門來說都是尤為重要的，使得信息化管理系統起到助推作用。

3.2完善服務體系

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目前，在交通運輸行業的服務對象中，貨源企業是最重要的，各部門發展水平的關鍵性指標之一就是貨運周轉效率。各企業要從實際需要出發，不斷完善企業服務制度、提高服務水平，把信息化管理系統充分融入到交通運輸行業的整個過程中，并進行合適的優化，促進交通運輸行業平穩發展。對于信息化管理系統的完善，要充分考慮企業實際需求然后對客戶服務制度進行完善。例如，在信息化管理系統的實際工作中，強化服務板塊，加入更多服務類型，例如用于與客戶溝通反饋的模塊、物流信息板塊、實時位置模塊和人工服務模板等。經過對服務制度的完善和改革，使得服務質量和工作效率都得到了很大程度的提升，給交通運輸經濟發展營造了一個和諧穩定的發展環境。

3.3改革相關制度

首先，要改革并完善考核制度。相關工作人員要及時發現信息化管理存在的問題，集中注意力改革完善這些缺陷，綜合全面考核信息化管理系統，及時找出問題，并采取合理方案解決問題。其次，完善系統整體的管控制度。一、在內部管理體系中加入信息化管理，保障內部體系正常且高效的發揮作用；二、相關企業單位也要在運輸企業中主動加入信息化管理的方式，使得兩者相互促進。舉例來說，在財務管理中加強信息化管理意識、完善相應管理制度，對資金預算、流向等進行實時管控，以保證會計信息的合理性、準確性得到改善，各部門間也要加強溝通交流，加入信息化管理，構建信息化交流平臺，提高部門間整體協調的能力，保證工作高效進行。

3.4建設彼此相關的管理網絡

在現代化信息時代，交通運輸經濟更是要加強信息化管理，促進建設彼此相關的管理網絡，企業一旦缺少信息化管理網絡，就不能真正保證公路運輸經濟信息最大化。其實，很多企業在運營管理的時候已經建立了相應的信息化管理網絡，但只是閉門造車，沒有做到廣泛的結合相關外部管理信息。在建設管理網絡前，要對運輸行業內部情況進行充分調查了解，然后建設彼此相關的管理網絡，保證在市場經濟中，交通運輸經濟能更加科學高效的發展。