道路標(biāo)志管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路標(biāo)志管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

第二條本辦法所稱城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌是指用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理城市道路交通的設(shè)施，包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通標(biāo)志標(biāo)牌、行人指路牌、街道地名標(biāo)牌。

第三條本市行政區(qū)域內(nèi)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置、管理適用本辦法。

第四條部門職責(zé)分工

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政管理部門負(fù)責(zé)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范的制定、實(shí)施、監(jiān)督。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置的審核、管理。

民政部門負(fù)責(zé)街道地名標(biāo)牌的審核、管理。

規(guī)劃、建設(shè)、城市管理、園林綠化等行政管理部門按各自的職責(zé)，協(xié)助做好本市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置的監(jiān)督管理工作。

第五條道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置應(yīng)當(dāng)遵循系統(tǒng)性、規(guī)范性、連續(xù)性、可操作性、實(shí)效性、人性化原則。

第六條本市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置應(yīng)符合《**市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）的要求。任何單位和個(gè)人不得在城市道路兩側(cè)擅自設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)牌。

第七條城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市整體路網(wǎng)建設(shè)要求，結(jié)合道路功能定位，對(duì)指示信息進(jìn)行分級(jí)篩選，形成相互關(guān)聯(lián)的整體系統(tǒng)信息。

指示信息應(yīng)當(dāng)在所表達(dá)的內(nèi)容上分級(jí)、連續(xù)和互補(bǔ)，在所處的空間位置上相互對(duì)應(yīng)或遞進(jìn)，傳遞給道路使用者全方位的、科學(xué)的、有效的信息鏈，在動(dòng)態(tài)條件下給道路使用者發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、判讀及采取行動(dòng)的充分時(shí)間和前置距離。

第八條城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌按照下列方法分級(jí)設(shè)置：

（一）主要設(shè)置于城區(qū)，以大型指路牌為主，管理性標(biāo)志牌為輔，指引入城或過(guò)境車輛通行。設(shè)置在入城的幾條放射線與二環(huán)路的交叉口處，提供行政區(qū)域名、大型交通樞紐、重要立交橋、重要橋梁、城市標(biāo)志性園區(qū)（如科技園、工業(yè)園、物流園區(qū)等）等信息，為入城或過(guò)境車輛指明方向。

（二）主要設(shè)置于城市主干道交叉口，為車輛通行提供方向指引。路口標(biāo)牌包括指示標(biāo)志、指路牌、車道行駛方向標(biāo)志牌、管理性標(biāo)志牌等，提供相鄰主干道、主要交通集結(jié)點(diǎn)、高速路、快速路、省級(jí)政府機(jī)關(guān)、市級(jí)政府機(jī)關(guān)、大型交通樞紐、國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)、城市標(biāo)志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)、重要公共建筑、城市標(biāo)志性地點(diǎn)、著名景點(diǎn)等信息。

（三）主要設(shè)置于主干道與次干道、次干道與次干道交叉口。路口標(biāo)牌包括指示標(biāo)志、指路牌、車道行駛方向標(biāo)志牌、管理性標(biāo)志牌等，提供相鄰路名信息或行政區(qū)域地名、省級(jí)政府機(jī)關(guān)、市級(jí)政府機(jī)關(guān)、大型交通樞紐、國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)、城市標(biāo)志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)，區(qū)級(jí)政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院、急救中心、主要大學(xué)、重要公共建筑、城市標(biāo)志性地名、著名景點(diǎn)等信息。

（四）主要設(shè)置在主干道與支路、次干道與支路、支路與支路交叉口。路口標(biāo)牌包括指示標(biāo)志、指路牌、車道行駛方向標(biāo)志牌、管理性標(biāo)志牌等，提供與其直接銜接（相交）的路名信息或者附近的行政區(qū)域地名、省級(jí)政府機(jī)關(guān)、市級(jí)政府機(jī)關(guān)、大型交通樞紐、國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)、城市標(biāo)志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)；區(qū)級(jí)政府機(jī)關(guān)、省級(jí)醫(yī)院、市級(jí)醫(yī)院、急救中心、主要大學(xué)、重要公建、城市標(biāo)志性地名、著名景點(diǎn)，主要公園景區(qū)、主要生活小區(qū)、大型市場(chǎng)等信息，其中，支、次路采用小型標(biāo)志牌，信息量不宜過(guò)大。

第九條城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的無(wú)線通訊，計(jì)算機(jī)技術(shù)，應(yīng)用交通工程理論，系統(tǒng)科學(xué)等理論應(yīng)用在道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì)上，采用發(fā)光方式顯示版面信息，在指路標(biāo)志標(biāo)牌版面上新增LED動(dòng)態(tài)信息指示模塊，實(shí)施交通信息動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)。

第十條城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的文字應(yīng)當(dāng)規(guī)范、正確、工整，采用中英兩種文字，中文為規(guī)范性漢字，英文標(biāo)示地名用漢語(yǔ)拼音，專用名詞用英文；特殊旅游地段的交通標(biāo)志標(biāo)牌可適當(dāng)增加標(biāo)示語(yǔ)種和旅游信息，以方便游客需求；地名的標(biāo)示應(yīng)當(dāng)采用經(jīng)確定的地理實(shí)體專有名稱。

第十一條在城市道路交通復(fù)雜地段，還應(yīng)當(dāng)增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線，給予交通參與者清晰的提示。

第十二條廣告、綠化設(shè)施的設(shè)置不得遮擋、影響城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)定期維護(hù)。

第十三條城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置應(yīng)當(dāng)與道路建設(shè)工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收和同時(shí)投入使用。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)參與城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)計(jì)、審核和驗(yàn)收。已設(shè)置的城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌，不符合《規(guī)范》要求的，應(yīng)當(dāng)逐步規(guī)范和完善。

第十四條街道地名標(biāo)牌的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，還應(yīng)突出民族、文化、歷史特點(diǎn)，同時(shí)標(biāo)注方向、距離、重要公共設(shè)施等信息。

第十五條其它交通管理設(shè)施按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)置。

篇2

關(guān)鍵詞：指標(biāo)庫(kù);指標(biāo)分項(xiàng);社會(huì)平均水平

Abstract: in recent years, in the pearl river delta region reform plan for development (2008-2020) "explicitly pointed out that zhuhai as the core city west bank after pearl river mouth, zhuhai traffic facilities construction project rapid development, the author through the years in government investment project reviews of the experience, statistical analysis of zhuhai government investment projects in recent years engineering index, the author proposed the zhuhai municipal road engineering index library research ideas, also built after the other index for library to lay the foundation.

Keywords: index library; Index breakdown; Social average

中圖分類號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

工程指標(biāo)，在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)和決策階段，是評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目可行性和分析投資經(jīng)濟(jì)效益的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在實(shí)施階段，是限額設(shè)計(jì)和工程造價(jià)控制的約束標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)政府投資項(xiàng)目前期（項(xiàng)目建議書(shū)、工可報(bào)告、初設(shè)概算）的評(píng)審工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者深刻體會(huì)到工程指標(biāo)對(duì)政府投資項(xiàng)目前期評(píng)審工作的重要性。由于近年來(lái)設(shè)計(jì)方案越來(lái)越保守，人工、材料上漲過(guò)快，珠海市市政道路工程指標(biāo)越來(lái)越高，通過(guò)建立指標(biāo)庫(kù)，分析其指標(biāo)合理性，對(duì)合理、有效控制投資意義重大。

本文市政道路工程包含市政道路及市政道路建設(shè)過(guò)程中的配套設(shè)施（如給水、雨水、污水、電纜溝、過(guò)路預(yù)留溝、通信、綠化、交通、路燈等工程）。

二、指標(biāo)庫(kù)建立的意義

指標(biāo)庫(kù)建立的意義：1、為項(xiàng)目建設(shè)前期（特別是項(xiàng)目建議書(shū)、工可報(bào)告階段）決策提供快速而又滿足準(zhǔn)確度要求的總投資估算，如在項(xiàng)目前期基本資料不全，設(shè)計(jì)未達(dá)到相應(yīng)深度，時(shí)間緊迫到不能仔細(xì)計(jì)價(jià)時(shí)，通過(guò)指標(biāo)庫(kù)可以快速有效地計(jì)算出項(xiàng)目總投資估算，為前期決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持；2、合理有效控制投資，本文所指建立的指標(biāo)庫(kù)是通過(guò)對(duì)本地區(qū)以往工程項(xiàng)目的指標(biāo)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)本地區(qū)工程特點(diǎn)而建立的指標(biāo)庫(kù)，對(duì)控制本地區(qū)項(xiàng)目造價(jià)具有一定的權(quán)威性，如有項(xiàng)目造價(jià)突破總投資估算，原則上應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不可以輕易調(diào)整總投資估算；3、促進(jìn)設(shè)計(jì)人員的積極性，通過(guò)建立本地指標(biāo)庫(kù)，其指標(biāo)水平是當(dāng)?shù)厣鐣?huì)平均水平，這給設(shè)計(jì)人員一定的空余空間，可以讓設(shè)計(jì)人員有空間發(fā)揮自身先進(jìn)性的動(dòng)力。4、完善《市政工程投資估算指標(biāo)》，更好地發(fā)揮其作用。通過(guò)對(duì)《市政工程投資估算指標(biāo)》應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，其分項(xiàng)內(nèi)容與珠海地區(qū)實(shí)際工程分項(xiàng)并不太一致，而且常規(guī)設(shè)計(jì)方案也不太一致，本地指標(biāo)庫(kù)是參照《市政工程投資估算指標(biāo)》的原理，是對(duì)其的完善，能更好的指導(dǎo)本地區(qū)的投資評(píng)審工作。

三、指標(biāo)庫(kù)建立設(shè)定條件

通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目的指標(biāo)分析，影響工程指標(biāo)主要的是人工、材料價(jià)，及其設(shè)計(jì)方案，合理確定人工、材料價(jià)、設(shè)計(jì)方案對(duì)指標(biāo)確定尤為重要。因此，指標(biāo)庫(kù)的建立需要設(shè)定條件：1、人工、材料價(jià)格原則上采用《珠海工程造價(jià)信息》當(dāng)期最新的為準(zhǔn)，缺項(xiàng)材料及其部分主材遠(yuǎn)偏市場(chǎng)價(jià)格的應(yīng)按市場(chǎng)詢價(jià)為準(zhǔn)；2、設(shè)計(jì)方案、措施項(xiàng)目方案應(yīng)為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)平均水平，如有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集的，原則上優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集；3、工程項(xiàng)目的常規(guī)性，工程項(xiàng)目千差萬(wàn)別，本文工程指標(biāo)庫(kù)建立本身的宗旨就是對(duì)常見(jiàn)工程的指導(dǎo)，不可能對(duì)千差萬(wàn)別的項(xiàng)目都具有指導(dǎo)意義。

四、指標(biāo)庫(kù)建立的方法

指標(biāo)庫(kù)分為綜合指標(biāo)庫(kù)和分項(xiàng)指標(biāo)庫(kù)，在實(shí)際工作中，其指標(biāo)庫(kù)建立的方法有：1、直接集成歷史項(xiàng)目工程指標(biāo)作為指標(biāo)庫(kù)；2、直接套價(jià)形成指標(biāo)庫(kù)；3、結(jié)合歷史工程項(xiàng)目分析，分析常規(guī)設(shè)計(jì)方案、常規(guī)主材，去除特殊部分，確定指標(biāo)庫(kù)分項(xiàng)，最后套價(jià)形成指標(biāo)庫(kù)。本文指標(biāo)庫(kù)建立采用的是第三種方法，它需要對(duì)以往工程項(xiàng)目分析，對(duì)珠海地區(qū)的設(shè)計(jì)情況、主要材料規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)檔次等進(jìn)行分析，確定合理有效的指標(biāo)分項(xiàng)，它決定整個(gè)指標(biāo)庫(kù)的建立最終是否科學(xué)、合理、實(shí)用。例如：甲型電纜溝，有標(biāo)準(zhǔn)圖紙，通過(guò)統(tǒng)計(jì)電纜溝（不含井）指標(biāo)水平約1200元/m，電纜溝指標(biāo)（含井）指標(biāo)水平約1800元/m，正因?yàn)殡娎|溝及電纜井的設(shè)置都是標(biāo)準(zhǔn)化的，那么指標(biāo)庫(kù)分項(xiàng)時(shí)，直接以電纜溝綜合指標(biāo)（含井）分項(xiàng)即可，不需再分電纜井指標(biāo)和電纜溝指標(biāo)。還例如：經(jīng)統(tǒng)計(jì)，珠海人行通道箱體長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（不含措施費(fèi)）一般7萬(wàn)/m，而筆者在實(shí)際概算評(píng)審工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“珠海某人行過(guò)街設(shè)施工程指標(biāo)”主箱體長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)22萬(wàn)元/m，經(jīng)分析其指標(biāo)組成為：主體工程主箱體長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（不含措施費(fèi)）約7萬(wàn)元/m、措施費(fèi)主箱體長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)約3萬(wàn)元/m，相關(guān)拆遷費(fèi)主箱體長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)約12萬(wàn)元/m，經(jīng)過(guò)分析，該工程措施費(fèi)用3萬(wàn)元/m偏保守，同時(shí)作為市區(qū)改建項(xiàng)目相關(guān)拆遷費(fèi)12萬(wàn)元/m相對(duì)會(huì)較多，那么在建立指標(biāo)庫(kù)時(shí)可分項(xiàng)為：人行通道主體工程、措施費(fèi)用、相關(guān)拆遷費(fèi)三部分。對(duì)以后應(yīng)用指標(biāo)庫(kù)進(jìn)行估算時(shí)應(yīng)予以注意，如：一般項(xiàng)目主體工程按7萬(wàn)元/m估算，地質(zhì)情況差的措施費(fèi)用會(huì)較多，市區(qū)項(xiàng)目情況復(fù)雜的相關(guān)拆遷費(fèi)也會(huì)較多，要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況估算該兩分項(xiàng)費(fèi)用。所以，通過(guò)對(duì)以往工程項(xiàng)目的指標(biāo)分析，合理確定指標(biāo)庫(kù)分項(xiàng)，是建立一個(gè)科學(xué)、合理、實(shí)用的指標(biāo)庫(kù)的關(guān)鍵所在。

五、影響指標(biāo)的主要因素分析

如何做好結(jié)合歷史工程項(xiàng)目分析，分析常規(guī)設(shè)計(jì)方案、常規(guī)主材，去除特殊部分，確定指標(biāo)庫(kù)分項(xiàng)，最后套價(jià)形成指標(biāo)庫(kù)？這需要認(rèn)真做好對(duì)影響指標(biāo)的主要因素的分析，分析各主要因素投資百分比，分析是否能以主要因素的不同來(lái)分項(xiàng)。如珠海道路常用材料型號(hào)（商品混凝土一般為C30、C35），路面結(jié)構(gòu)層各層常用厚度等作為分項(xiàng)的依據(jù)。還如給排水工程指標(biāo)主要影響因素是主材規(guī)格、材料類型，主材規(guī)格是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，而主材材料類型在珠海常用的不外乎鋼管、鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管、離心球墨鑄鐵管等幾種而己，那么建立指標(biāo)庫(kù)的時(shí)候就可以按主材的規(guī)格及常用材料類型作為指標(biāo)分項(xiàng)劃分的依據(jù)。

通過(guò)對(duì)影響工程項(xiàng)目指標(biāo)主要因素分析，必然有部分分項(xiàng)是無(wú)法形成指標(biāo)的，它是特殊情況，需要特別處理，一個(gè)好的指標(biāo)庫(kù)，必須可以合理有效的應(yīng)用，因此對(duì)影響指標(biāo)的主要因素分析，還應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)偏離指標(biāo)的可能性或特殊性情況的分析，并提出應(yīng)用時(shí)修正方法或特別處理方法，這樣才能更好的應(yīng)用指標(biāo)庫(kù)指導(dǎo)投資控制。

通過(guò)對(duì)影響工程項(xiàng)目指標(biāo)主要因素分析，可以明確主要因素，對(duì)于應(yīng)用指標(biāo)庫(kù)時(shí)，調(diào)整人工、主要的材料價(jià)更快捷、明確，甚至通過(guò)分析各主要因素投資百分比，直接以投資百分比修正總投資估算。

六、指標(biāo)庫(kù)建立的準(zhǔn)備

1、指標(biāo)庫(kù)需要設(shè)計(jì)、造價(jià)、施工等各方面水平突出的技術(shù)人員的參與，才能建立科學(xué)、合理、實(shí)用的指標(biāo)庫(kù)。

2、本文指標(biāo)庫(kù)是在珠海地區(qū)工程項(xiàng)目分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，需要大量的本地工程項(xiàng)目資料庫(kù)，并需要不斷積累工程項(xiàng)目資料。

篇3

道路的標(biāo)示線具有提醒交通安全行駛，確保交通舒暢的作用。為了保證交通安全，下文，我們將對(duì)道路交通標(biāo)志線施工技術(shù)研究進(jìn)行深入探討，同時(shí)，我們也將較為細(xì)致的把道路標(biāo)志標(biāo)線的特征進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：

道路；交通；標(biāo)志標(biāo)線；施工技術(shù)研究

道路交通標(biāo)志標(biāo)線是題型交通安全行駛的重要保證。它有助于維持交通的順暢運(yùn)行，他是以圖形文字、或者線段來(lái)傳遞交通行駛的信息，設(shè)置公路標(biāo)志是來(lái)標(biāo)識(shí)危險(xiǎn)地點(diǎn)，警告管制道路。國(guó)家2000年的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）（以下稱國(guó)標(biāo)），對(duì)公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)制作等做了進(jìn)一步的規(guī)范。對(duì)現(xiàn)代道路交通的管理具有重要的指導(dǎo)意義。但在具體實(shí)踐中仍然存在著一些有關(guān)技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題．值得進(jìn)一步的研究和探討。

1設(shè)置道路標(biāo)志線的基本原則

設(shè)置道路標(biāo)志線是為了保證行車安全，所以他必須起到強(qiáng)調(diào)作用，他的基本原則包括以下幾個(gè)方面，重點(diǎn)原則，設(shè)置道路標(biāo)志線一定要做到物盡其用，根據(jù)科學(xué)調(diào)查為基礎(chǔ)，用最少的道路標(biāo)志線用來(lái)保證最大限度的交通安全。具體實(shí)施的方法是在容易出問(wèn)題的地方設(shè)置，所謂好鋼用在刀刃上。在道路施工的地方或是有嚴(yán)重泥石流滑坡的地方設(shè)置道路交通線，有效的遏制事故的發(fā)生。第二是可操作性的原則，在設(shè)置道路交通線這個(gè)問(wèn)題上一定要從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是的設(shè)置道路交通線，可操作性是道路標(biāo)志線的最重要的原則，在設(shè)置期間，需要按照我國(guó)的道路基本法進(jìn)行施工，而且各方面的數(shù)據(jù)也力求達(dá)到分毫不差，在考慮到實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，確保設(shè)計(jì)更具操作性更合理化。第三，道路建造的同時(shí)，道路標(biāo)志線設(shè)立要有針對(duì)性，從宏觀上，相關(guān)從業(yè)者要有一個(gè)總體性的把握，在微觀視角，相關(guān)從業(yè)者也要綜合考慮，這是確保道路安全的關(guān)鍵步驟。盡量的合理化設(shè)計(jì)可以確保公路的建造和道路交通標(biāo)志線同時(shí)完工，有利于檢查組的監(jiān)察與完善，對(duì)于不可理的部分的合理改造。不但能確保項(xiàng)目資金主體項(xiàng)目一起安排，共同管理，還能進(jìn)行精確的規(guī)劃設(shè)計(jì)。這樣有力的保證了檢查組的完成監(jiān)察驗(yàn)收工作。

2道路標(biāo)志線施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

在設(shè)置道路標(biāo)志線施工中總會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜多樣的問(wèn)題，其中，不乏有制度性的問(wèn)題，也有具體施工中的容易出現(xiàn)的小疏漏，下文，我們就梳理一下這些問(wèn)題，讓我們對(duì)道路標(biāo)志線的問(wèn)題做到心有成竹。

2．1道路標(biāo)志線的設(shè)置完全沒(méi)有疏導(dǎo)作用

這個(gè)問(wèn)題我們應(yīng)當(dāng)重視，道路標(biāo)志線的設(shè)置本身是為了保證交通安全，讓車輛平穩(wěn)有序的行駛，但在實(shí)際工作中道路網(wǎng)系統(tǒng)不是一個(gè)一成不變的公式，而是會(huì)出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，這些問(wèn)題，困擾這司機(jī)與相關(guān)從業(yè)者，道路標(biāo)志線的疏導(dǎo)作用不完善就是這么一個(gè)問(wèn)題。真實(shí)的道路狀況無(wú)法與計(jì)劃中的情況相吻合，導(dǎo)致道路標(biāo)志線設(shè)置沒(méi)有呈現(xiàn)計(jì)劃中的成果，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)影響到道路交通系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。整體性的要求是道路標(biāo)志線設(shè)置時(shí)要考慮整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的疏導(dǎo)作用，但細(xì)分到每個(gè)路段呈現(xiàn)出不同的道路結(jié)構(gòu)，這是道路信息的不對(duì)稱。

2．2道路標(biāo)志線的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

如果把理論照搬到現(xiàn)實(shí)，那一定會(huì)出問(wèn)題，法國(guó)有位哲學(xué)家說(shuō)的好，誰(shuí)也不要妄圖成為生活的老師，在道路標(biāo)志線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師們常常會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤。理所當(dāng)然的把交通的理論當(dāng)成不可置疑的真理。這是不可取的，不管是從邏輯上，還是交通問(wèn)題現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐里，因?yàn)楸旧碓O(shè)定標(biāo)志的隨意性是很大的。而且某些設(shè)定要考慮到入鄉(xiāng)隨俗不能盲目照搬理論，只知道中規(guī)中矩，這樣一定會(huì)出現(xiàn)許多無(wú)法適應(yīng)新環(huán)境的問(wèn)題，造成道路標(biāo)志線的設(shè)置“水土不服”。

2．3道路標(biāo)志線缺少規(guī)劃性，信馬由韁

在日常工作中，設(shè)計(jì)師很容易出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行精確的規(guī)劃就盲目的設(shè)計(jì)了，把路況的實(shí)際狀況太過(guò)想當(dāng)然了，有些地方的行人的流量大，道路卻狹窄不堪，這就造成了道路的擁堵，而另外有一些地方卻寬敞而無(wú)人，這又浪費(fèi)了道路資源，歸根結(jié)底是設(shè)計(jì)師缺少實(shí)踐的精神，沒(méi)有尊重現(xiàn)實(shí)的狀況。路程的狀況不但不能盲目還要進(jìn)行可操作性可量化的設(shè)計(jì)，方便了后續(xù)工作的改善。

3道路標(biāo)志線的施工技術(shù)措施

3．1做好施工前標(biāo)志線設(shè)計(jì)

道路標(biāo)志線能夠引導(dǎo)道路正常行駛，為了給每個(gè)司機(jī)朋友和路人帶來(lái)明確導(dǎo)向的一種視覺(jué)標(biāo)志，他的種類要進(jìn)行嚴(yán)格的劃分，分為以下七種，如指路的標(biāo)識(shí)作用的指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、道路施工的安全管理標(biāo)志、旅游區(qū)景點(diǎn)標(biāo)志等。道路標(biāo)志線設(shè)置要有關(guān)聯(lián)性，以指路標(biāo)志為例，它是為了指示行駛方向而存在的，必須從整體上對(duì)道路的網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)具體而精確的規(guī)劃，否則會(huì)鬧出很大的問(wèn)題，而如果缺少了指示標(biāo)志，在某些路段就會(huì)造成指路的不明確，從而導(dǎo)致某些路段和交叉路口事故頻發(fā)。警告標(biāo)志，他標(biāo)志著一些需要警告的危險(xiǎn)車輛，用來(lái)保證行人安全，保證所有的線性結(jié)構(gòu)的路段有順暢的規(guī)則以及正確的選擇。警告標(biāo)識(shí)是一種較為明確的標(biāo)識(shí)，他以圓形、長(zhǎng)方形為主，白底黑字的，形狀較為明顯。這是有深層原因的，在駕駛員的眼里，很多事物都是匆匆而過(guò)，如果標(biāo)志不明顯，便無(wú)法起到警示的作用。正因如此，考慮到正常人動(dòng)態(tài)實(shí)力的極限，警示標(biāo)志會(huì)提前對(duì)前方的危險(xiǎn)狀況有一個(gè)距離上的把握和人視覺(jué)的考慮。旅游區(qū)景點(diǎn)標(biāo)志他的作用只是單純的指明游人要去的旅游區(qū)的方向、距離等問(wèn)題，是一個(gè)比較功能性的標(biāo)志。道路施工安全標(biāo)志他的設(shè)置要按照國(guó)家規(guī)定的《道路交通安全法》和《道路交通安全法實(shí)施條例》進(jìn)行設(shè)置，不嚴(yán)格的道路標(biāo)志線設(shè)置只能導(dǎo)致不盡人意的路段規(guī)劃效果，因此道路標(biāo)志線要起到他自身的輔助作用，深入研究視覺(jué)上和駕駛上的一些理論知識(shí)，在大量的科學(xué)性的研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)置。

3．2加強(qiáng)交通標(biāo)志線施工管理

在做好健全的準(zhǔn)備之后，就到了施工的階段，工作人員道路標(biāo)志線施工期間，不但要保證路段的順利通行，把造成的路段擁堵情況降到最低限度，還要考慮到道路施工的安全問(wèn)題，正確的設(shè)置道路標(biāo)志線的警示標(biāo)志。除此之外，就是考慮道路標(biāo)志線的問(wèn)題了，他要確保有道路標(biāo)志線的關(guān)聯(lián)性和道路標(biāo)志線重要性，讓行人和司機(jī)能夠有明確的交通信息，以便各取所需。設(shè)計(jì)師和施工者要明確這樣一個(gè)事實(shí)，道路是否能稱得上完善，一定程度上是他是否便捷可行。能夠把每一個(gè)人安全的送到目的地，在施工的過(guò)程中，兩個(gè)路段之間不能有太多的標(biāo)志，超過(guò)四類標(biāo)志就會(huì)造成司機(jī)和行人的困擾和混亂，也會(huì)給道路標(biāo)志線造成一定的麻煩，因此在道路施工的兩點(diǎn)之間，計(jì)算好距離和可量化的警告標(biāo)志，有序的設(shè)置道路標(biāo)志線施工中的警告標(biāo)志。而且道路標(biāo)志線的警告標(biāo)志還有一個(gè)順序的問(wèn)題，從右往左，從上到下，從大到小的設(shè)置原則，而且還要遵循人類視覺(jué)系統(tǒng)的一些視覺(jué)原則，要足夠的引人注目。不可以被遮擋，在路障的顏色的選擇上也盡量保證鮮艷。如果這個(gè)路段車流量較大，還需要在路障和道路標(biāo)志線施工的警告標(biāo)識(shí)的數(shù)量上做文章，大量的重復(fù)顯示了其重要性，在很大程度上減少了道路標(biāo)志線道路施工當(dāng)中的危險(xiǎn)元素，一般來(lái)講，道路標(biāo)志的支持形式有：門架形式、單柱形式、雙柱形式、懸臂形式等。并且要保證路段的舒暢和正常行駛的部分，不要在路中間建造違章建筑。在道路標(biāo)志線道路施工當(dāng)中要根據(jù)道路的具體情況進(jìn)行排查和設(shè)定，設(shè)計(jì)師們常常會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤。理所當(dāng)然的把交通的理論當(dāng)成不可置疑的真理。這是不可取的，不管是從邏輯上，還是交通問(wèn)題現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐里，因?yàn)楸旧碓O(shè)定標(biāo)志的隨意性是很大的。因此需要工程師與道路的施工者多做實(shí)地的調(diào)查，用真實(shí)的路況作為設(shè)計(jì)的根本原則。

4結(jié)語(yǔ)

隨著改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化已經(jīng)把中國(guó)變成一個(gè)聯(lián)系的整體，人們對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線的功能作用也在相應(yīng)的提高，但在具體實(shí)踐中仍然存在著一些有關(guān)技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題．值得進(jìn)一步的研究和探討。

參考文獻(xiàn)

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摘要：公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是以保證交通暢通和行車安全為目的。本文分析了公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)志標(biāo)線具體的設(shè)置技術(shù)作了詳細(xì)闡述，供大家參考。關(guān)鍵詞：交通 標(biāo)志 標(biāo)線 圖形 符號(hào)

Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.

Keywords: traffic sign and marking graphic symbol

中圖分類號(hào)： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 0 引言 公路標(biāo)志標(biāo)線是以圖形、符號(hào)、文字、線段向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，它在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要作目。國(guó)家1999年的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)(以下稱國(guó)標(biāo))，對(duì)公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)制作等做了進(jìn)一步的規(guī)范。對(duì)現(xiàn)代道路交通的管理具有重要的指導(dǎo)意義。但在具體實(shí)踐中仍然存在著一些有關(guān)技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題．值得進(jìn)一步的研究和探討。 1 公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則 公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是以保證交通暢通和行車安全為目的。是公路部門應(yīng)認(rèn)真履行的一項(xiàng)主要職責(zé)。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來(lái)設(shè)置。以利于向道路使用者提供正確的信息，通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使車輛能頃利、快捷地抵達(dá)目的地。 一般情況下，在需要提醒車輛、行人注意的危險(xiǎn)地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)禁令標(biāo)志；在需要指示車輛、行人行進(jìn)的路段設(shè)置指示標(biāo)志；在重要的交叉路口，需要傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地點(diǎn)設(shè)置指路標(biāo)志。公路交通標(biāo)志再由路面標(biāo)線、箭頭、文字、面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓杯等配合使用，即構(gòu)成了~ 套完整的交通管理和引導(dǎo)交通的公路交通安全系統(tǒng)。設(shè)置的基本原則應(yīng)為如下幾點(diǎn)。 1.1 重點(diǎn)設(shè)置，保障公路和通行者安全是公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類橋，道路臨時(shí)施工、急彎和陡坡等處設(shè)置必要的警告、禁令標(biāo)志和禁止超車標(biāo)線是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故。 1.2 合理設(shè)置，標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照"國(guó)標(biāo)"的要求進(jìn)行，主要應(yīng)從公路的設(shè)計(jì)寬度、判讀距離以及制約設(shè)計(jì)時(shí)速的一些地貌、村鎮(zhèn)等諸多因素統(tǒng)籌考慮設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置種類。 1.3 與公路建設(shè)和改造同步設(shè)計(jì)、同時(shí)完成，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)積極參與新改建工程的標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)和施工，一是可使公路主體工程建設(shè)與標(biāo)志標(biāo)線工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把標(biāo)志標(biāo)線工程及資金交由養(yǎng)護(hù)管理部門負(fù)責(zé)完成，并驗(yàn)收。 1.4 應(yīng)與公路通行環(huán)境相協(xié)調(diào)一條公路主體工程完工以后，設(shè)置上必要的公路交通標(biāo)志標(biāo)線及其它輔助設(shè)施。才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標(biāo)志標(biāo)線和兩側(cè)自然的景觀環(huán)境相互協(xié)調(diào)，同是一條亮麗的風(fēng)景線。公路通暢的環(huán)境更能明顯地反映公路管護(hù)者的服務(wù)水平，更能激發(fā)公路使用者愛(ài)護(hù)公路的意識(shí)，更能最大限度地發(fā)揮公路的綜臺(tái)服務(wù)功能。 1.5 應(yīng)逐步加快列“原有標(biāo)志標(biāo)線的改造國(guó)標(biāo)”中的標(biāo)志牌面及其文字、圖形大小尺寸的規(guī)定主要是以一定行車速度和行車視距時(shí)的可辨識(shí)程度來(lái)確定的，原有的標(biāo)志在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制作質(zhì)量上已不能滿足新規(guī)范要求和使用的需求，因此應(yīng)在保持原有標(biāo)志安全、齊全、明顯的基礎(chǔ)上充分利用新改建工程、大中修工程之機(jī)逐步加快更新改造速度。原來(lái)設(shè)置熱溶標(biāo)線的路段，在比較完整的情況下，可繼續(xù)使用，待路面大中修或標(biāo)線老化時(shí)，再行重設(shè)。 2 公路標(biāo)志的設(shè)置 2.1 公路標(biāo)志的含義公路標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。公路標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。公路標(biāo)志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設(shè)置地點(diǎn)均按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)的規(guī)定執(zhí)行。 2.2 設(shè)置公路標(biāo)志的作用在各類公路標(biāo)志中，警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志，禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志，指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，而輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，分表示時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。 設(shè)置公路標(biāo)志的作用是為車輛駕駛?cè)藛T提供及時(shí)、完善和清晰的道路信息，加強(qiáng)對(duì)車輛的合理引導(dǎo)，以使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯(cuò)向行駛，保證交通暢通和行車安全。 公路標(biāo)志還應(yīng)滿足夜間行車的視認(rèn)性，目前較為廣泛采用的是反光膜。由于它對(duì)汽車燈光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明顯地提高了標(biāo)志的夜間視認(rèn)性。反光膜根據(jù)其反光性能分為一至五級(jí)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999《道路公路標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路宜采用三級(jí)以上反光膜。筆者所在的陽(yáng)江市新近建成的開(kāi)陽(yáng)高速陽(yáng)江段和陽(yáng)茂高速陽(yáng)江段都采用的是一級(jí)反光膜，夜間反光效果非常明顯。 2.3 公路標(biāo)志的設(shè)置公路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)全線的情況，進(jìn)行總體布局。標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)做到連貫性、一致性，應(yīng)以完全不熟悉周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為對(duì)象，為其提供全面的道路交通信息，引導(dǎo)其順利、快捷地抵達(dá)目的地。應(yīng)避免在局部路段或同一地點(diǎn)出現(xiàn)過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載。同一地點(diǎn)需設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。公路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見(jiàn)的地方，避免被路上構(gòu)造物及樹(shù)木遮擋，影響標(biāo)志的視認(rèn)性。對(duì)于重要的信息，應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。公路標(biāo)志的支持方式有：?jiǎn)沃健㈦p柱式、懸臂式、門架式和附著式，但不論采用什么樣的支持方式，都不得侵占建筑界限，保證側(cè)向余寬和凈空高度。 3 公路標(biāo)線的設(shè)置 3.1 公路標(biāo)線的含義公路標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的備種線條、箭頭、文字、標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。路面標(biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、停靠站標(biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。路面標(biāo)線的畫(huà)法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險(xiǎn)路段為紅色或黃色。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。立面標(biāo)記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設(shè)置原則及具體作法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)規(guī)定。 3.2 公路標(biāo)線的作用公路標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，又稱渠化交通，也就是使車輛在道路上的行駛?cè)缤谒锏牧鲃?dòng)一樣順利而有序。公路標(biāo)線使道路前進(jìn)方向輪廓分明，引導(dǎo)司機(jī)視線，管制司機(jī)駕車行為，確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，改善車流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。 3.2 公路標(biāo)線的設(shè)置公路標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫(huà)定，主要設(shè)于道路面層，受日曬雨淋，車輛磨耗，因此，選擇滿足要求的標(biāo)線涂料很重要。標(biāo)線涂料分為常溫型、加溫型和熱熔型三類，每一類又分為1號(hào)和2號(hào)兩種。在開(kāi)陽(yáng)高速陽(yáng)江段和陽(yáng)茂高速陽(yáng)江段上使用的是熱熔型2號(hào)涂料。這種標(biāo)線涂料具有施工速度快，耐磨耗性強(qiáng)，有效壽命長(zhǎng)(可達(dá)20～36個(gè)月)，施工完后開(kāi)放交通快的優(yōu)點(diǎn)。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工時(shí)再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜間反光性，可以提高標(biāo)線的夜間視認(rèn)性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠發(fā)揮作用，當(dāng)撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料當(dāng)中的玻璃珠又可繼續(xù)發(fā)揮作用。 熱熔型涂料在常溫下是粉塊狀，需在180℃～220℃下加熱熔融后才能施工。嚴(yán)格按照操作規(guī)程和施工注意事項(xiàng)，精心操作精心施工，是能否發(fā)揮涂料優(yōu)良品質(zhì)，得到質(zhì)量?jī)?yōu)良的公路標(biāo)線的關(guān)鍵。施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制涂料加熱溫度，防止因加熱溫度過(guò)高而使涂料變色。清掃路面應(yīng)干凈徹底，因?yàn)槁访嫔系幕彝岭s物，會(huì)直接降低涂料與路面的粘接力。涂敷標(biāo)線的速度要均勻，這樣才能得到寬度、厚度一致，外觀流暢的標(biāo)線。 4 結(jié)束語(yǔ) 標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)、施工、管護(hù)在現(xiàn)代道路交通中和業(yè)已形成的依法治路、依法用路的環(huán)境中越來(lái)越顯重要。但在具體工作中涉及到職權(quán)交叉管理，設(shè)計(jì)時(shí)速與限速的關(guān)系，通行需求和交通管制的關(guān)系，還需在實(shí)踐中進(jìn)一步探討，力求做得更好。

1、《中小企業(yè)管理與科技》2009年6月上旬刊 徐穎 毛曉東

篇5

論文摘要：本文針對(duì)高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀，從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化“三原則”論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置，并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中 英文 的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和 經(jīng)濟(jì) 適用性四個(gè)方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)建議。

引言

高速公路指路標(biāo)志是 交通 標(biāo)志的重要組成部分,是高速公路的說(shuō)明書(shū),其管理的規(guī)范化和設(shè)置的合理性、人性化是實(shí)現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟(jì)適用和良好服務(wù)的重要保證。作為一種無(wú)聲語(yǔ)言的高速公路指路標(biāo)志，應(yīng)從設(shè)置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對(duì)版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標(biāo)志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，結(jié)合高速公路管理工作的實(shí)踐，淺析高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計(jì)，希望對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志的改進(jìn)完善有所幫助,從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

1 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置

1.1 現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的不足

隨著高速公路路網(wǎng)的快速 發(fā)展 ,已建高速公路指路標(biāo)志越來(lái)越不適應(yīng)高速公路用戶的需求,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面[1]:

1)標(biāo)志體系的更新與高速公路 網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展不同步。逐年建成的交通標(biāo)志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的整改,很多指路標(biāo)志僅告知路段信息,沒(méi)有全面反映路網(wǎng)信息。wWw.133229.coM

2) 標(biāo)志體系與其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標(biāo)志指示信息與收費(fèi)站名稱不一致，互通收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)存在重名現(xiàn)象,缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。

3）公路標(biāo)志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路標(biāo)志系統(tǒng)互動(dòng)作用不明顯。高速公路指路標(biāo)志信息選擇的層次不規(guī)范,同一出口系列標(biāo)志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標(biāo)志的設(shè)置位置、信息容量不盡合理,存在視認(rèn)效果差、信息超載等情況。

因此，有必要對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志進(jìn)行整改和規(guī)范化設(shè)置。

1.2 高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的

高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào),形成標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的標(biāo)志體系,使交通標(biāo)志的設(shè)置更加 科學(xué) 、規(guī)范、系統(tǒng),更好地滿足公路用戶的出行需求,適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì),充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的交通調(diào)節(jié)作用,促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。同時(shí),充分體現(xiàn)“以人為本”的思想,使公路標(biāo)志變得更“善解人意”,高質(zhì)量服務(wù)于過(guò)往駕乘人員，達(dá)到“車行中原、一目了然”的效果。

1.3 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置的原則

高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置要受到已有標(biāo)志的影響,特別是受到經(jīng)濟(jì)條件的約束。因此,如何處理好高速公路用戶需求和已有標(biāo)志的矛盾、如何針對(duì)已有標(biāo)志的設(shè)置位置、板面、尺寸、版面信息等進(jìn)行合理處置,是標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的基本原則[2]。

根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的問(wèn)題,為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標(biāo)志，滿足駕駛員出行的需要,筆者通過(guò)調(diào)研分析，提出了高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過(guò)“三原則”的建立，達(dá)到標(biāo)志標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)，更好地為駕駛?cè)藛T服務(wù)。

1.3.1 網(wǎng)絡(luò)化原則

高速公路主要是為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸車輛服務(wù)的。對(duì)于中、遠(yuǎn)途行駛的駕駛員而言,高速公路指路標(biāo)志必須能全面反映整個(gè)路網(wǎng)信息,使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過(guò)合理的路網(wǎng)信息預(yù)告、指引,還能起到合理疏導(dǎo)交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則，如圖一所示下：

圖1 高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則

指路標(biāo)志的設(shè)置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對(duì)于進(jìn)城車輛而言,服務(wù)型互通出口標(biāo)志對(duì)城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對(duì)于城區(qū)出行車輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時(shí)在路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)樞紐互通的進(jìn)出口前適當(dāng)位置設(shè)置可變情報(bào)板,在公路大修養(yǎng)護(hù)或遇到緊急情況需要分流疏導(dǎo)車輛時(shí),可以及時(shí)信息和進(jìn)行路徑指引。網(wǎng)絡(luò)化原則是標(biāo)志設(shè)置的一個(gè)基本原則。如果指路標(biāo)志不能給各種類型交通提供全面的路網(wǎng)信息,高速公路就會(huì)失去進(jìn)出口設(shè)置的意義,就會(huì)給駕駛員的出行帶來(lái)不便。

1.3.2 系統(tǒng)化原則

高速公路指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象是駕駛員,特別是對(duì)行駛道路不熟悉的駕駛員,所設(shè)置的標(biāo)志過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標(biāo)志的設(shè)置一定要充分考慮駕駛員的需求,分析其對(duì)信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時(shí)間,進(jìn)而篩選出有效信息,對(duì)其設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進(jìn)行合理布設(shè)。將高速公路網(wǎng)絡(luò)以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標(biāo)志體系、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、交通管制信息,以及其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析,篩選交通標(biāo)志的設(shè)置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結(jié)成網(wǎng),對(duì)道路使用者而言,是一個(gè)有機(jī)的整體,高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級(jí)別的公路,出口系列標(biāo)志必須告知其編號(hào)。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預(yù)告系列標(biāo)志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標(biāo)志的第一個(gè)地點(diǎn)信息要與出口收費(fèi)站的名稱一致,出口收費(fèi)站名稱原則上以地名進(jìn)行命名;高速公路和入口預(yù)告系列標(biāo)志、入口匝道分叉的地點(diǎn)方向標(biāo)志、入口標(biāo)志、進(jìn)入主線后的地點(diǎn)距離標(biāo)志應(yīng)系統(tǒng)一致,信息連續(xù),如圖二所示：

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圖2 高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)化示例

注：a為入口預(yù)告標(biāo)志，b為入口地點(diǎn)、方向標(biāo)志，c為入口標(biāo)志，d為地點(diǎn)距離標(biāo)志，e為城區(qū)地點(diǎn)、距離標(biāo)志，f為出口預(yù)告標(biāo)志。

1.3.3 人性化原則

高速公路指路標(biāo)志是為人服務(wù)的,其最終目的是為駕駛員出行帶來(lái)方便。因此指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力,應(yīng)該從駕駛員的角度出發(fā),在滿足其基本需求上盡可能將標(biāo)志設(shè)置成“友好型”信息的告知板,使其變得更“善解人意”,充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念;同時(shí)還應(yīng)從人體工程心 理學(xué) 、生態(tài)學(xué)和美學(xué)等角度作適當(dāng)美化,使其達(dá)到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標(biāo)志施工前利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進(jìn)行宣傳。更換指路標(biāo)志的施工組織,也要以人性化為原則,施工時(shí)避開(kāi)高峰時(shí)段。對(duì)于更換出口預(yù)告系列標(biāo)志，要采用先更換2km、500m出口預(yù)告標(biāo)志,再更換1km、出口標(biāo)志,并做好臨時(shí)標(biāo)志的設(shè)置,將 交通 影響降到最小。

2 高速公路指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)

2.1 服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置

為了便于駕駛?cè)烁鶕?jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的行程,在設(shè)置服務(wù)區(qū)2km預(yù)告時(shí),還應(yīng)該增加一塊下一服務(wù)區(qū)預(yù)告,使駕駛?cè)擞幸粋€(gè)選擇的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)途行車的駕駛?cè)艘话闶抢醚赝镜姆?wù)區(qū)休息、加油、進(jìn)餐。因此,為了避免駕駛?cè)隋e(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū),筆者建議應(yīng)該在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( gb 5768 - 1999)中所規(guī)定預(yù)告標(biāo)志基礎(chǔ)上,增加500 m 預(yù)告標(biāo)志。另外,隨著交通量的增加,現(xiàn)在有一些服務(wù)區(qū)由于進(jìn)行改建而暫停了對(duì)外營(yíng)業(yè)。對(duì)于這種情況,建議對(duì)沿線的服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志進(jìn)行暫時(shí)的調(diào)整。否則,會(huì)打亂駕駛?cè)说男旭傆?jì)劃,給駕駛?cè)藥?lái)不便。

2.2 標(biāo)志中 英文 的設(shè)置

現(xiàn)在，高速公路指路標(biāo)志中一般都采用中英文對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí),但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：

1）在 中國(guó) ,自駕車的外國(guó)人所占比例非常少,而且比較集中。

2）能夠在中國(guó)自行駕車行駛的外國(guó)人肯定對(duì)漢字有一定的認(rèn)識(shí)和了解。

3）如果駕車人不認(rèn)識(shí)漢字,他對(duì)拼音的了解也不會(huì)很多,此時(shí),讓他在短時(shí)間內(nèi)認(rèn)清、拼讀、并與所要去的地名進(jìn)行對(duì)照,這一要求是很難達(dá)到的。

4）在標(biāo)志上除設(shè)置本國(guó)官方文字外還設(shè)置了英文的國(guó)家卻很少,在國(guó)內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的高速公路,標(biāo)志上也取消了英文,并沒(méi)有不方便的反映。

5）可以采用設(shè)置高速公路編號(hào)及出口編號(hào),并與交通圖相配合等方式,方便不認(rèn)識(shí)漢字的人員在高速公路上駕車行駛。

高速公路上的指路標(biāo)志版面有限，同時(shí)還要標(biāo)注英文，所以，能夠標(biāo)識(shí)的地名數(shù)量很有限。如果取消標(biāo)志中的英文，所帶來(lái)的最大的好處就是降低了標(biāo)志的造價(jià)。國(guó)標(biāo)中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半,兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標(biāo)志高度的1/3～1/4。標(biāo)志板減小后，其支撐結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)減小。高速公路上所設(shè)標(biāo)志主要以指路標(biāo)志為主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通標(biāo)志的整體造價(jià)。另外，很多業(yè)主反映，指路標(biāo)志上標(biāo)識(shí)的有關(guān)道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標(biāo)識(shí)更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認(rèn)為，高速公路指路標(biāo)志上是否設(shè)置英文應(yīng)根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務(wù)對(duì)象等因素來(lái)確定，不應(yīng)統(tǒng)一要求。

2.3 標(biāo)志設(shè)置順序及間距

在進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)所在位置，分清標(biāo)志設(shè)置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預(yù)告標(biāo)志為主，其他標(biāo)志應(yīng)盡量避開(kāi)上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應(yīng)考慮合并設(shè)置或是取消次要標(biāo)志。對(duì)于一些特殊路段，例如長(zhǎng)大下坡路段，在設(shè)置標(biāo)志時(shí)應(yīng)突出路段的特點(diǎn)及要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，而其他一些指示性標(biāo)志應(yīng)盡量設(shè)在其他路段。

當(dāng)兩個(gè)互通立交距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，某些標(biāo)志之間的距離可能非常遠(yuǎn)。如果長(zhǎng)時(shí)間看不到標(biāo)志，駕駛?cè)藭?huì)有一種茫然無(wú)助的感覺(jué)，或由于長(zhǎng)時(shí)間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺(jué)。因此,筆者認(rèn)為對(duì)高速公路上標(biāo)志的最大間距應(yīng)加以適當(dāng)?shù)目刂疲腋咚俟飞蠘?biāo)志的最大間距應(yīng)控制在3km 以內(nèi)。

2.4 標(biāo)志設(shè)置的 經(jīng)濟(jì) 適用性

經(jīng)濟(jì)適用性是標(biāo)志設(shè)置的重要原則。標(biāo)志設(shè)置是建立在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，應(yīng)本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標(biāo)志的原則，在滿足高速公路用戶需求和識(shí)別、認(rèn)讀要求的前提下, 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟(jì)適用性原則,盡可能選用成本低的更換方式,比如面板尚好的標(biāo)志,盡可能不要更換面板,應(yīng)采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標(biāo)志盡可能利用原標(biāo)志的立柱和基礎(chǔ);拆除的標(biāo)志應(yīng)盡可能再利用作為臨時(shí)標(biāo)志或利用到新增標(biāo)志上。

結(jié)語(yǔ)

高速公路指路標(biāo)志可對(duì)高速公路上行駛車輛的方向起引導(dǎo)作用，使其進(jìn)行有序的運(yùn)行，從而減少車輛的沖突和減輕交警的工作強(qiáng)度，保證行車的安全與暢通。通過(guò)規(guī)范化設(shè)置和人性化設(shè)計(jì)，指路標(biāo)志能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)、規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)識(shí)晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)。

筆者相信，通過(guò)大家的共同努力，我國(guó)高速公路指路標(biāo)志設(shè)置會(huì)越來(lái)越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

參考 文獻(xiàn) :

[1]人民交通出版社.公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編[m].北京:人民交通出版社,1999.

[2]王利軍,呂幸等.高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)[j].中外公路,2009,3(29):270-272.

[3]jtg d81-2006,公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范[s].