公路橋梁養護管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路橋梁養護管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：公路橋梁養護；管理；存在問題；解決措施

公路橋梁橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物，主要供汽車行駛，是公路橋梁的重要組成部分。公路橋梁橋梁養護的好壞直接關系到公路橋梁交通的安全和暢通，關系到本地區社會經濟的發展狀況，關系到駕駛員安全行車環境，保證了運輸市場健康發展。

1 我國公路橋梁養護管理工作現存的主要問題

1.1 公路橋梁養護嚴重滯后。我國近些年的公路橋梁建設可以用一個詞來表示，那就是蓬勃發展。僅僅20年之中，修建公路橋梁高達4萬km，而處于經濟霸主的美國，在80年之中修建了8萬km的公路橋梁。由于我國建設公路橋梁的速度過快，因此，在對道路的養護管理之中明顯出現滯后的現象，并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺相應的條例條令，這樣以來使得對高速交通道路，既得不到相關有效的保護，又使得許多養護規范濫用于普通公路橋梁之上。而導致我國公路橋梁養護工作嚴重滯后的因素有許多，總的來說就是對公路橋梁的預防及養護沒有引起足夠的重視，也沒有形成建立起相關的管理體系，這樣以來可以說是限制了公路橋梁養護工作的發展，換句話來說也就是阻礙了公路橋梁養護工作的發展進程。相反，如果對于公路橋梁的預防養護工作能夠得到積極的開展，并且想成有效的管理體系，出臺相應的條列條例，那么不僅能夠消除養護方面的問題，更能夠節省部分養護所需的經費，而且提升養護效率。

1.2 新材料研制規模小、程度低。目前現階段由于各地對新材料進行盲目的引進，使得許多材料的關鍵技術還沒有弄清就加以使用，其結果大多為失敗。對于新材料不足，促使國內的高等院校與科研所大批量的研發部門對此進行研究，但對于新材料的探究，其深度僅僅停留于對教科書上傳授和了解的知識進行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現實生產，形成規模。

1.3 研制的新設備在國內不能形成產業鏈。當今國內有許多新設備正在處于研發中，人們在關心對建設時期新設備的研制時，卻忽視了對于新型養護設備的大力開發，這樣以來所研制的新型設備得不到有效的配套養護，根本無法合理化地投入實際運用當中，因而也就不能形成批量生產。

1.4 淡化了綠色養護、節約資源的意識觀念。創建資源節約型、友好型的新型社會體系，是我國社會走向可持續發展的第一步，因此，增進、增強對環境資源的意識觀念尤為重要。我國現階段急需解決的就是對于土地不合理化的占用、開采，大量的對土地進行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問題的嚴重存在；目前在管理時期，對材料再生利用是否最大化以及是否形成了綠化帶等都應當值得我們進行詳細的考察。

1.5 缺少對養護、運行機制的資助與管理。直到目前為止，我國的養護管理工作依然缺少相應的法律約束與認識，主要表現為：對養護相關的事故不能及時處理、處罰的懲治力度較輕、缺乏資金投入、對科研技術不夠重視等。

2 公路橋梁養護的發展趨向

2.1 智能化。智能化的道路診斷主要指：路面檢測自動化與路面管理專家系統。路面檢測自動化是與許多路面相適應的檢測設備應時而生的，例如：彎沉儀、激光平整度儀、橫向摩擦力、系數檢測車以及路面綜合檢測車等，都可以對道路路面進行數據采集。而其中大部分的設備的技術相對而言是較為成熟，但所困擾至今的是，路面的檢測載具依舊處于研發及其試用階段，沒有形成相應的規模，其最具代表性的就是南京理工大學與武漢大學研制開發的路面綜合檢測載具。相對于所檢測的路面數據來說，路面管理專家系統所啟到的作用是非常重要的，它不僅能夠對測量的路面數據及時的進行分析與記錄，還可以針對道路的具體情況，合理的提供出相應的養護方案。

2.2 常態化。我國對道路養護實施的具體措施通常都是在事后進行養護，我們統稱為事后性養護，其意思是等到道路出現或發生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實施預防性的養護是相對緩慢的，要想真正的將預防性養護落實到實際當中，最主要的應當提高數字智能化的處理精度。

2.3 養護設備一體化。最近幾年來，我國的高速公路橋梁事業可謂是蒸蒸日上，面對這樣的發展局勢，對道路建設的要求也日益加大，其主要體現高速公路橋梁的安全性、高效性、快速性的道路運輸，若繼續選用傳統的修補方法，不但效果差、耗時長，而且對于道路安全暢通也有所影響，其發展趨勢終究走向養護施工設備的一體化。

3 對養護管理所采取的對策

3.1 在建立高等級公路橋梁養護管理體制時優先考慮集中統一原則上，應當順應產業特點與高等級的公路橋梁發展趨勢。將其領導權的集中嚴格實行的分級化的管理；統一的對高等級公路橋梁的養護進行管理，努力做到要將調度、規劃、標準三者統一的有機結合。從而更能適應、符合我國市場經濟的切實需要，對等級較高的公路橋梁以及公路橋梁養護市場，更應當大力開發、維護，并且積極的向對外開發養護市場，從而切實的將管理與養護兩者相分離。

3.2 建設專業化的養護隊伍。完成高等級公路橋梁各種突發事故的搶修工作，應當具備一支施工精干的人員，而人員應當具備全面的技術、機械配套、完善的安全措施等相關專業化的才能。要想實現，養護工程，則應當在很多方面做出轉變，從過往的經驗型應當提升為專家系統性，這樣體現了更為細致專業的特性；而在養護的質量評價上，也應當從過去追求的“合格率”逐步轉向綜合服務水平。在對公路橋梁養護管理工作創建相應的數據資料庫時，需要充分利用養護維修工程專家決策系統、以及路面管理的信息系統（ PMS） 等相關系統，通過系統的主導性作用以及選星級化的評價標準，對公路橋梁做出詳細、準確、科學化的評估。

3.3 加強政府對公路橋梁行業的監管力度。所經營的公司必須做到依法行事，履行相應的責任，承擔相應的義務，真正切實的做到對道路的維修與養護。在具備合法的經營權與收費制的前提之下，經相關部門考察之后，符合規定的要求及標準，予以委托實施。我國政府當盡快的制定相關的操作規定與施工流程，對于相關的技術標準與施工規范，應當從嚴考慮，努力做到隨時隨地受社會監督，受政府管理。對于在建或新建的高等級的公路橋梁，在對其道路施工與道路設計時，需要明確的提出養護管理部門所規定的相關的規章制度。

4 結語

高速公路橋梁的作用及特點決定了高速公路橋梁養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路橋梁的養護管理，是擺在公路橋梁管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立公路橋梁建設是發展，公路橋梁養護也是發展，而且是更為重要的發展的觀點，是從事公路橋梁養護管理工作的根本出發點。

參考文獻

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關鍵詞：公路橋梁；養護管理

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

近年來，我國公路橋梁的工程建設越來越多，公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發揮，對其進行養護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養護管理工作有利于延長公路橋梁使用壽命，預防安全事故的發生，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的安全出行創造良好的條件。然而，由于受到多方面的影響，在養護管理工作中仍然存在著問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應對策加強養護管理工作。

一、公路橋梁養護管理的特點

為防止公路的使用質量下降，保持完好的使用狀態，給使用者提供良好的通車使用環境，在竣工之后的養護管理工作是十分必要的。其特點主要集中在以下幾點：首先公路養護管理具有強制性。國家已經頒布相關法律法規，公路管理機構有責任和業務按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程對公路進行養護，保證公路能夠處于良好的技術和使用狀態。其次，養護對象要有廣泛性和全面性。其中橋涵、綠化、路基、路面、交通工程以及沿線附屬的設施都囊括在內。再次，在公路橋梁的養護過程中，專業性比較強，技術較復雜。公路的養護除了要具備一定的機械、人力以及專業方面的基礎條件之外，在開發新技術、新材料、新技術方面都要加強研究和探索。養護檢測的工藝上，現代化的綜合檢測設備是不可或缺的，在養護工作開展的過程中，學科領域涉及的比較復雜，技術含量高。

二、公路橋梁養護管理現狀分析

1、欄桿殘缺不全

由于思想觀念的落后，實際工作過程中忽視了公路橋梁養護管理工作，導致很多橋梁的欄桿殘缺不全，而欄桿的修復工作又沒有及時落到實處。導致欄桿殘缺的原因有多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，可是會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響了行車的安全感和舒適度。

2、橋孔水流不暢

很多的公路橋梁是建立在平原地區或者是山區地段的，附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現公路橋梁橋下水流不暢的情況。農村的一些地區，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，用來農田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，阻礙了公路橋梁的泄洪能力，也容易導致其附屬結構受到損壞。

3、橋面坑洼不平

很多公路橋梁由于修建的時間較長，加上忽視養護管理工作，出現坑洼不平的現象。橋面坑洼不平嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現象的出現，增大橋梁構件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發揮，降低了公路橋梁的使用壽命。所以必須采取相應的養護管理措施，避免公路橋梁出現坑洼不平的現象，為車輛正常通行創造良好的條件。

4、相關標志不完善

為保證車輛和行人通行的安全，公路橋梁通常要設立相關的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣能夠降低安全事故的發生概率，也有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應的禁行標志，損壞的標志也沒有來得及修復，增大了交通事故發生的概率，影響了橋梁的正常使用。

5、公路橋梁維修不及時

公路橋梁投入使用之后，受到多方面因素的影響，結構部件和構件會出現損壞現象，如結構變形、構件沉陷、結構裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作當中，常常出現維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。

三、加強公路橋梁養護管理應采取的措施

1、明確職責，健全橋梁管理體系

嚴格執行“統一領導，分級負責”的原則，合理確定各自的工作職責范圍，特別是行政領導的職責，加強各級養護人員的責任心，這樣對出現的問題可逐級追查責任。完善公路部門各級橋梁管理體系，加強市公路部門、縣區公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，上下加強聯系，各司其責，保證信息暢通。責任和權利相結合，橋梁養護管理要求技術高，承擔責任大，利益待遇應與職責相符，充分調動工作人員的積極性、能動性完善制度管理。

2、加強橋梁養護隊伍建設

各級公路管理機構都應設置專職橋梁工程師及橋梁技術員或橋梁工程師助理若干保證其工作性質的相對穩定。橋梁養護技術人員應認真學習新規范、新理論，并參加培訓，提高專業技術水平，能夠隨時掌握轄區橋梁的技術及使用狀況，及時處治各種危急突發事件。

3、積極配置檢測設備

公路橋梁檢查設備發展較快，這些設備在橋梁檢測和加固過程中都得到了廣泛應用，提高了檢測的準確度。各養護單位應積極按照交通部《公路橋梁養護管理工作制度》或上級主管部門的要求配置相關儀器設備，以提高本單位橋梁檢測能力。

4、建立健全橋梁檔案

橋梁養護單位及監管單位應建立健全公路橋梁檔案技術管理制度，積極應用公路橋梁管理系統，數據真實完整。包括橋梁基礎資料、檢查資料、養護維修資料等。橋梁管理在養護過程中，應及時更新橋梁技術數據。對于缺失的資料要及時調查補充，將基礎數據及檢查維修等有關信息輸入數據庫，建立信息化檔案。

5、橋梁檢查

橋梁檢查是掌握橋梁技術狀況信息，保證橋梁處于良好狀態的前提，因此應構建完整的多層次檢查體系，并能確保實施。通常可分為：日常巡查、定期檢查、特殊檢查、抽查等。

日常巡查：主要是基層公路站技術人員進行。對橋上檢查每天一次，對一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的通病，要求填寫巡查記錄。對巡查中發現的問題立即采取措施并報告上級。

定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應增加頻率。通過定期檢查可以對結構的損壞作出評估，評定結構構件和整體結構的技術的狀況，從而確定特別檢查的需求與結構維修、加固或更換的優先排序。同時補充、校核橋梁相關技術數據，完善技術檔案。

特殊檢查：凡遭受意外損害、技術狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進行改造之前的橋梁均需進行特殊檢查。

抽查：主要是縣級公路部門分管領導對橋梁的檢查，也可會同橋梁工程師進行同時檢查。即作為對橋梁技術人員的監督，也有助于分管領導對橋梁實際狀況的了解。利于分管領導對橋梁養護工作的管理。

6、保證橋梁養護費用

通常危橋發現到提出維修加固及通過審批，需要一個較長的過程，期間橋梁病害可能快速發展，或有其他橋梁發展為危橋，需應急處理，因此各級交通主管部門在每年的年度生產計劃時，應預留專項資金用于危橋應急處置、搶險搶修、加固改造和工程前期工作。

7、持續開展超限超載綜合治理工作

管養單位按照中央和省市有關治超長效機制建設要求，堅持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實，創新思路，明確工作職責，強化責任追究，做到標本兼治，防止超載車輛對橋梁造成損害。

8、維修改造

一般橋梁病害應及時維修，防止其進一步擴大發展，而對于不能及時維修的病害要注意其發展變化情況。對于危橋，應進行動態監管，并臨時處置，對三、四類橋應限制交通并制定交通組織預案，確保不出現事故。對五類橋應該封閉交通，若對路網交通影響較大時，應優先搶修搶通，盡可能減少對交通不便帶來的影響。對于橋梁改造工程，公路管理機構應積極制定和完善橋梁養護工程市場管理的規章制度，加強對橋梁加固設計、施工、監理等的市場管理工作，實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。構建統一公開、競爭有序的橋梁養護工程市場，確保公路橋梁工程質量。 公路橋梁是貫通公路的重要公共設施，加強公路橋梁的養護與管理是社會各界的共識，公路部門更應該審視自身，積極研究和探索新的科學管理方法，抓好公路橋梁養護與管理，保障行車安全和公路暢通，維護人民群眾的生命及財產安全，對促進社會主義經濟可持續性發展有著重要的意義。

四、結束語

加強公路橋梁的養護管理工作具有非常重要的現實意義，今后在養護管理工作中，我們需要認識當前養護管理存在的問題，并根據具體情況，采取相應的對策。進一步做好公路橋梁的養護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的出行和經濟社會的發展創造良好的條件。

參考文獻：

[1]仵韓生.公路橋梁養護管理的現狀與對策分析[J].科技資訊,2013(22)

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關鍵詞：公路橋梁，養護管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

前言

橋梁是公路的重要組成部分，可以說是公路的咽喉，也是交通事故極易發生的地段，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著公路運輸事業的迅速發展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害的發展也在加劇。全面加強對橋梁的養護與管理，已刻不容緩。如何養護管理好現有橋梁，加強對橋梁的養護和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項重要的任務，必須得到重視與提高，以適應目前公路交通運輸日益迅猛的發展需要，

一、現有橋梁產生病害的原因

1、設計荷載標準偏低，承載能力不足。早期建造的橋梁，設計荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級的提高，原有橋梁已經無法滿足現今交通的需要，有些橋梁已經出現嚴重病害。

2、通行能力不足。這主要表現在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標準太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。

3、 人為及自然因素引起結構的損壞。比如超出設計最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強風、船舶撞擊等作用，河道不恰當開挖，橋梁基礎下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結構的局部損壞。

4、自然老化。隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規律。

5、超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設計使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當中。

6、超負荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運輸業競爭在不斷加劇。由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設計荷載，致使橋梁長期處于超重荷載作用下運營，加速了橋梁的損壞。

7、設計、施工的先天不足。有些橋梁設計上不是很合理，結構構造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯，運營一定時間后，病害逐漸顯現出來。有些橋梁由于受施工質量、施工技術、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發展。

8、 養護維修及加固措施不當。有些橋梁的技術缺陷則是由于養護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高。

二、橋梁養護存在的問題

1、橋面污染嚴重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔、伸縮縫的堵塞，導致橋面積水和橋頭跳車、橋臺滲水等病害，直接影響了橋梁的使用壽命。

2、橋梁欄桿破損，得不到及時維修。橋梁欄桿的損壞多數是因為交通事故或者車輛行駛不慎撞擊造成的，也存在少數人為破壞及自然風化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發交通事故的發生。

3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。它直接影響了行車速度，行車的舒適和安全，甚至會造成行車事故。同時也對路面和橋梁產生了附加沖擊荷載，從而加速了橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，直接影響了公路橋梁的使用壽命和社會效益。

4、橋梁構件損壞沒有得到有效維修。構件投入使用后，發現的銹蝕、裂縫、變位等問題，在日常中沒有進行及時維修，會引發混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動能力等，這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。

5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時疏導清理河道，當洪水來臨時，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。

6、橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設年代久遠，橋梁資料不全，對橋梁的技術數據不清楚，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。

三、提高公路橋梁養護水平的措施

1、嚴把設計關

公路橋梁質量的好壞，很大程度上取決于設計這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設計抓起，嚴把設計關。

2、建立高素質的專業技術隊伍

公路橋梁是一種專業性強、技術復雜的工程。現階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業的公路橋梁養護技術人員。由此，養護的一個重要措施就是建立高素質的專業技術隊伍，加強養護人員對專業知識的學習，以此保證公路橋梁的養護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。

3、加大橋梁養護管理資金的投入與管理

對任何設施的養護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。橋梁若是養護不到位，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養護管理。

四、加強橋梁養護管理的建議

1、提高對橋梁養護管理的認識。實踐證明公路橋梁必須與公路的改造同步進行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發揮公路改造的作用和效益。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站、道班，都要提高對橋梁養護管理的認識，使大家充分認識到日常養護是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強現有橋梁的保養、維修與加固工作，使其能經常處于完好的技術狀態，延長其使用年限”作為當前橋梁養護的中心工作來抓，促進橋梁養護工作向正規化、秩序化方向發展。

2、各級公路管理部門要確立專門機構，專人負責橋梁養護管理。日前由交通部修訂并實施的《公路橋梁養護管理工作制度》（簡稱《制度》）明確規定對橋梁養護管理技術工作實行工程師制度，橋梁養護工程師應及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。公路橋梁養護專業性強，技術含量高，橋梁養護工程師作為橋梁養護措施的制定和實施者，是保障橋梁養護質量優良的關鍵。新修訂的《制度》按照監管單位和管養單位對橋梁養護工程師進行了規范。監管單位的橋梁養護工程師應具有5年以上從事橋梁養護管理工作的經歷，具有高級工程師及以上技術職稱；管養單位的橋梁養護工程師應具有3年以上從事橋梁養護管理工作的經歷，具有工程師及以上技術職稱。橋梁養護工程師還要定期進行培訓和考核。

3、加大對橋梁養護管理的投入，在每年的年度養護工作計劃中，安排一定的經費保證一般性維修、管理；適當控制一定數額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點項目上。對設立專門橋梁養護機構的單位要專項單列橋梁養護經費，以保證橋梁養護管理的經費來源。

4、進行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術檔案。加強橋梁檢查和檢驗，為系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照JGT H11-2004《公路橋涵養護規范》要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對于列養的橋梁必須一橋一卡，對于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時填補完整或更新。

總之，公路橋梁的養護與管理是當前公路養護管理的一個薄弱環節，我們應加大力度加強其管理工作，盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財產的損失，因此加強公路橋梁的養護與管理有著非同小可的重要意義。我們要加大科技投入，加強科技創新，開發橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術、新材料、新工藝的推廣應用，不斷探索、研究提高橋梁管養水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰，確保橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻

[1]河南省交通廳公路管理局.公路養護管理與督察體系研究和建立[M].北京:人民交通出版社,2008.

篇4

橋梁建成后要經常保持橋梁及附件的均衡完好，保證車輛能按規定的速度安全、不間斷的通行，要有計劃地改善橋梁狀態，提高承載能力，充分發揮橋梁建設的使用效能，適應公路運輸發展需要，并最大限度的延長橋梁各部分的使用壽命。

二、橋梁養護管理的基本內容

1.橋梁檢查

橋梁檢查是橋梁維修、大修的基礎，橋梁維修或大修要以橋梁檢查結果為依據。橋梁檢查工作能及時發現橋梁病害分析原因，據此采取有效措施，排除隱患，使橋梁達到安全正常使用的標準。

2.橋梁維修

橋梁維修是延長橋梁使用壽命，使橋梁達標的重要手段，應按照“預防為主，預防與整治相結合”的原則進行，可分為經常性保養和綜合性維修兩方面。經常性保養主要包括橋梁清潔、日常緊栓、橋梁建筑物粉刷等。綜合性維修主要包括橋面、橋基等損傷的修理、補縫；伸縮縫的清理；局部小件的更換，局部橋面、支座、泄水槽和伸縮縫等病害的整治，橋梁的防洪、防冰、防寒等預防性維修。

3.橋梁大修

橋梁大修應根據橋梁技術狀態和運輸需要進行，主要包括重大病害整治和危、舊橋改造兩方面。重大病害整治及設備改善要有計劃、周期性的進行。凡符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋，需要盡快實施改造。

三、橋梁養護管理措施

1.加強組織管理

養護管理部門應根據養護里程、轄區內橋梁數量配全專職的橋梁養護工程師、橋涵檢測人員、維護維修人員，制定獎懲機制。橋梁養護工程師負責橋涵的養護、維修和改建等工作的總設計；檢測人員對橋梁狀態監測，出具檢測報告，定級橋涵損害度；維修人員根據維修方案進行日?；蛑卮蟛『S修。這樣就能從根本改變重建輕養的現狀，做到分工明確，責權清晰，獎懲公證、橋涵質量有保障。

2.建立健全長效機制

健全機制是各項工作順利開展的基本保障，橋梁養護管理工作必須嚴格的按照機制運行。在橋梁養護管理中應當建立健全巡查機制、檢查機制、分類定級機制、治超機制以及維護維修機制等。

3.健全橋梁管養檔案，應用公路橋梁管理系統（CBMS）

為便于管理，要掌握管養路段所有橋梁的基本資料及養護情況，建立橋梁登記簿、收集建造、改造及維修等工程的原始記錄及影像資料，及時記錄自然、人為、意外和超重等造成的損傷情況，連同橋梁巡檢記錄、施工檢查驗收記錄及有關照片、影像資料等按照橋梁名稱、管養年度分類歸檔，建立專門的橋梁卷宗。

4.加強培訓，提高養護人員專業素質

養護人員專業素質高低直接關系到橋梁質量是否達標，交通是否安全。橋梁建養不僅需要高素質的工程師、設計員，更需要高素質的養護人員，但當前養護工人素質參差不齊，很難做到真正專業養護，因此必須加強養護隊伍培訓，逐步培養骨干，成立專業養護隊。

四、橋梁養護管理方法

1.橋梁巡查

養護巡查是養護隊的基本職責，堅持日常養護巡查制度，對橋梁進行經常性檢查、定期檢查和專業檢查，做好巡查記錄。工經常性檢查以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，及時了解橋面設施、上部、下部構造及其附屬設施的技術狀況，及時了解橋梁各構件的使用狀況；定期檢查按橋梁分類進行：一、二類橋梁1~3年內至少檢查一次，三類橋梁3~6個月檢查一次，四類橋梁3個月檢查一次。對于下級報告的新增三類以上橋梁立即安排檢查。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。專業檢查：凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。

2.分類定級

根據檢查結果對橋梁進行分類評價，根據橋梁損壞程度、及對橋梁功能的影響程度、損壞發展變化情況三方面，以累加評分方法分為五類：一類橋梁需進行正常保養；二類橋梁需進行小修；三類橋梁需進行中修或加固，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制；五類橋梁需改建或重建，及時封閉交通。

3.治理超載超限

篇5

關鍵詞: 橋梁;養護;公路

一、前言

橋梁的安全關系著公路的交通安全,關系人民的生命財產安全,關系著國家地區的經濟發展,影響重大。橋梁的檢查與評定是橋梁養護工作中的兩個重要環節,也是橋梁養護的基礎性工作。通過對橋梁進行檢驗與評定,可以系統地掌握橋梁的技術狀況,及早地發現橋梁的缺陷和異常,進而提出合理的養護措施。

二、橋梁墩臺的養護與加固

1、日常養護與維修

(1)采取措施保持橋梁墩臺基礎附近河床的穩定。①適時地進行河床疏浚。②在橋下樹立警告示牌,禁止任何人或單位在上述范圍內挖砂、取土、采石、傾倒廢棄物,禁止進行爆破作業及其他危及公路橋梁安全的活動。不得任意修建對橋梁有害的建筑物,因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或拓寬河床時,應事先報經交通主管部門或公路管理機構同意,并采取有效的防護措施。發現任何有可能破壞橋梁安全的行為,應及時制止。 (2)若基礎沖刷過深或基底局部掏空串,應立即拋填塊石、片石、鉛絲石籠等進行維護。 (3)橋下河床鋪砌出現局部損壞時應及時維修。若砌塊損壞,應補砌或采用混凝土修補。 (4)對設置的防撞、導航、普示等附屬設施應經常檢變、維護,保持良好狀態。

2、墩臺基礎的加固

(1)重力式基礎的加固。在剛性實體基礎用圍澆筑混凝土擴大基礎。其步驟是先修筑圍堰,抽干水后開挖基坑,再澆筑混凝土。新舊基礎(承臺)之間埋置連接鋼筋并將舊基礎表面刷洗干凈、鑿毛,使新老混凝土連成整體。當梁式橋橋臺基礎承載能力不足時,可在臺前增加樁基及柱并澆筑新蓋梁、增設支座。這時梁的支點發生變化,應根據結構受力變化主梁進行檢算及加固;對于拱橋基礎可在橋臺兩側加設鋼筋混凝土實體耳墻.并將耳墻與原橋臺用鋼銷連接起來,增大橋臺基礎面積,提高橋臺整體承載力。當橋下凈空允許時,可在臺前加建新的擴大基礎及臺身,將主拱改建為變截面拱支承到新基礎及臺身上。新老基礎之間用鋼筋或鋼銷進行連接,有條件時在臺前新基礎下增加短樁,以提高承載力。 (2)樁基礎的加固。通過采用鉆孔樁或打入樁增設基樁,并擴大原承臺,以提高其承載能力。對單排果樁式橋墩采用加樁加固時,如原有樁距較大(4―5倍樁徑),可在樁間插樁,如原有樁柱較小,但通航凈空有富裕時,可在原排架兩側增加新樁,變為三排式墩樁。對鉆孔灌注樁杖身損壞,露筋、縮頸等病害,可采用增(壓)漿或擴大樁徑的方法進行維修加固。 (3)人工地基加固。對墩臺基礎以下的地層,采用注漿、旋噴注漿或深層攪拌等方法,將各種漿液反加固劑注入或攪拌于土層中,通過漿液凝固使原來松散的土固結,成為有足夠強度和防滲性能的整體。所采用購物料應通過試驗確定,常用的材料有水泥砂漿、瀝青、水玻璃、氯化鈣、土因結劑等。

三、鋼筋混凝土橋主梁的加固

1、澆筑鋼筋混凝土加大截面加固法

根據計算確定澆筑鋼筋混凝土加大主梁的截面,用于加強構件,但應注意在加大截面的同時梁的白重力也相應增加了。2、增加鋼筋加固法。該法用于加強構件,將梁下面的混凝土保護層鑿去,露出主筋,并將原箍筋切斷拉直;在暴露的原有主鋼筋上纏上或焊上該計算確定的補充的拉力鋼筋;恢復箍筋;澆筑環氧樹脂混凝上或膨脹水泥混凝土保護層。3、粘貼鋼板加固法。鋼板用化學黏結劑粘貼在梁(板)的下面,以提高梁(板)的承載能力。此方法普遍采用,要注意鋼板與原結構必須可靠連接,并作防銹處理。也對用碳纖維、特種玻璃纖維代替鋼板粘貼在梁(板)的下面,使用此法加固幾乎不增加原結構的白重力。

2、橋的維修加固

1)主拱圈強度不足時,可加大拱圈截面。從拱腹面加固時,可采用下列方法:粘貼鋼板;澆筑鋼筋混凝土加大拱肋截面;布設鋼筋網用噴射混凝土或水泥砂漿加大拱圈截面;在拱肋間加底板,變雙曲拱截面為箱形截面。條件許可時,也可在腹面做襯供及相應的下部結構。拱背面加固時,可在拱腳區段的空腹段背面加大拱圈截面;或拆除拱上建筑,在全拱圈背面加大截面,一般使用混凝土或鋼筋混凝土材料。(2)拱肋、拱上立檸、縱橫梁、衍架拱、剛架拱的桿件損壞可用鉆鈉或復合纖維片材進行加固。粘貼時可粘貼鋼板,也可在四角處粘貼角鋼。(3)用鉆鋼板或復合纖維片材加同衍架拱、剛架拱及拱上框架的節點。(4)用嵌入剪力鍵的方法加固拱圈的環向連接。剪力鍵一般采用鋼板或鑄件,按一定間隔布置,其間的裂縫用環氧砂漿等處理。 (5)用加大截面的方法加強拱肋之間的橫向連接。采用橫拉桿的雙曲拱,可把拉桿改為系梁。 (6)更換銹蝕、斷絲或滑絲的吊桿。若原構造許可,可以用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來調整內力。(7)在鋼管混凝土拱肋拱腳區段或其他構件的外因包裹鋼筋混凝土。 (8)更換拱上建筑,減輕自重力,更換實腹拱的拱上填料為輕質填料。(9)用更換橋面板,增加橋面鋪裝的鋼筋網,加厚橋固鋪裝,換用鋼纖維混凝土等方法維修加固橋面。

3、支座維修

橋梁支座是橋梁上下部結構的結合點,一有損壞,將嚴重影響橋梁的承載能力和使用壽命,必須注意經常養護,保證其處于正常的傳遞功能狀態。其主要養護工作應符合下列要求:(1)支座各部應保持完整、清潔,每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾,防止積水、保證支座正常工作。 (2)滾動支座的滾動面應定期涂油。在涂油之前,應把滾動面擦干凈。 (3)對鋼支瘁要進行除銹防腐。除鉸鉑和滾動面外,其余部分均應涂刷防銹油漆。 (4)及時擰緊鋼支座各部的連接螺栓,使女承墊板平整、牢固。(5)應防止橡膠支座接觸油污引起老化、變質。 (6)滑板支座、盆式橡膠支座的防塵罩,應維護完好,防止塵埃落入或雨、雪滲入支座內。支座如有產生下列情況不能正常工作時,應及時予以修整或更換。 (1)支座的固定鉗銷剪斷,滾動而不平整,軸承有裂紋或切口,輥軸大小不合適,混凝土擺柱出現嚴重開裂、歪斜時,必須更換。 (2)支座座板翹起、變形、斷裂時應予更換,焊縫開裂應進行整修。(3)板式橡膠支座出現脫空或不均勻壓縮變形時應進行調整。 (4)板式橡膠支座發生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時應及時更換。 (5)油氈勢層支座大大功能時,應及時更換:調整、更換板式橡膠支座、鋼板支座、油毛氈墊層支座時采用如下方法:在支座旁邊的梁底或端橫隔處設置千斤頂,將梁(板)適當頂起,使支座脫空不受力,然后進行調整或更換。調整完畢或新支座就位正確后,落梁(板)到使用位置。

總之,隨著我國經濟快速增長,橋梁建設實現了跨越式發展,橋梁建設技術積累了豐富的經驗,同時,加強對橋梁的養護管理和維修加固工作,提高舊橋承載能力和行車性能,延長服務年限已經成為當前橋梁工程研究的重要課題之一。

參考文獻:

[1]王長伍,公路橋梁養護管理系統初探,沿海企業與科技,2009-04-20:57