公路工程養(yǎng)護(hù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路工程養(yǎng)護(hù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U418文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X(2015)11(a)-0067-02

隨著省到市地區(qū)高速公路及縣到鄉(xiāng)公路的不斷開通，可以說我國已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)村公路暢通無阻的目標(biāo)，對國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有了很大幫助，其中，國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施—公路的建設(shè)及施工就顯得尤為重要了。下面，就針對公路工程設(shè)施的各項(xiàng)管理工作作出進(jìn)一步分析，以保證公路工程的順利進(jìn)行。

1公路工程施工前的工作準(zhǔn)備

1.1前期準(zhǔn)備工作

公路施工中最重要的階段就是前期的準(zhǔn)備工作，同時(shí)也是一項(xiàng)有預(yù)見性的工作。前期準(zhǔn)備工作主要是為了使各項(xiàng)施工工序更好地開展，從而進(jìn)行物質(zhì)及技術(shù)上的準(zhǔn)備，因不同時(shí)期工作的性質(zhì)及內(nèi)容有所不同，可將公路工程主要分為正式施工之前的準(zhǔn)備工作、公路工程施工階段的準(zhǔn)備工作以及工程竣工后的驗(yàn)收階段的準(zhǔn)備工作3個(gè)階段。

1.2施工放樣工作

施工放樣主要包括：路基的施工放樣、恢復(fù)定線、排水工程、小橋涵的施工等，其中，恢復(fù)定線就是所謂的測量工作，主要是對公路橫斷面的檢測和補(bǔ)測、對中心線控制樁所采取的加密保護(hù)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和防護(hù)工作等。另外，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、指出設(shè)計(jì)中所存在的問題并加以改正。

1.3路基的施工放樣

路基工程是公路的主體工程，是路面的基礎(chǔ)，但是因其工程的數(shù)量巨大，且邊界條件復(fù)雜，技術(shù)難度相當(dāng)大，所以保證路基工程的質(zhì)量尤為重要。公路中路基分為：路塹、路堤和半填半挖等，路基放樣的主要工作有：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定橫斷面的各個(gè)點(diǎn)，例如路塹的坡頂、路基的坡腳、半填半挖中的斷面坡腳等；確定邊坡的高度及坡度；在地面中心控制樁位置確定填挖的高度；施工過程中，始終讓保樁處于規(guī)定的范圍內(nèi)是不可能的，所以還需注重確定移樁的移動點(diǎn)。

2施工階段工作

2.1將路基作為施工的主要任務(wù)

主要包括：路基的綜合排水和防護(hù)、填挖作業(yè)、土坑和土場的選擇，在此過程中，必須全面考慮維修路基和坡道對路基工程、工程的質(zhì)量、土石的施工以及對工程竣工的驗(yàn)收工作可能會產(chǎn)生的影響。在路基施工工作中，要堅(jiān)持以保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)的要求為基礎(chǔ)，選料時(shí)，需檢查填料的性能指標(biāo)是否都符合標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)需進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才可以使用；對于填筑中使用的材料，透水性較好的材料是首選，最好使用當(dāng)?shù)氐牟牧稀Ｌ钪Y(jié)束后，利用分層壓實(shí)的方法保證每一層的平整度和排水性符合工程的質(zhì)量要求。用地和土坑的選擇時(shí)，首選必須保證清理干凈地表上的淤泥、雜質(zhì)和地表土等，依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行坑塘作業(yè)。

2.2路面工程施工主要內(nèi)容

包括:基層、底基層、塹層、路肩、人行道、基面、排水系統(tǒng)以及聯(lián)結(jié)層等。現(xiàn)有公路中，大多數(shù)公路都選擇以瀝青、瀝青混凝土、瀝青碎砂石以及水泥混凝土路面，下面，以瀝青表面的處理方法為例重點(diǎn)分析。處理瀝青面層時(shí)，首先，必須將原有或新建路面表面的泥沙雜質(zhì)清理干凈，同時(shí)檢查地表底層是否平整和穩(wěn)定，等待完全干燥后才可以施工；其次，將瀝青澆灑到路面時(shí)必須保證攪拌均勻，以免其他建筑物受到污染；然后，鋪設(shè)嵌縫時(shí)，必須保證在溫度適中時(shí)間鋪設(shè)，且要鋪設(shè)均勻及平整，避免出現(xiàn)重復(fù)鋪設(shè)的現(xiàn)象。

2.3改建舊路

隨著人們對公路的要求日益提高，原有的公路已經(jīng)無法滿足人們生活及出行的需要。因此，改善公路通行條件，提高公路承載能力的必要條件就是拓寬、改造及修建舊路。其中，將新舊公路結(jié)合施工難度較高，在原有公路上進(jìn)行拓寬時(shí)，需要考慮地質(zhì)、工程設(shè)計(jì)要求、成本的控制等多種因素，因此就需要采取科學(xué)有效的方式，使新舊公路結(jié)構(gòu)一致，且保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。一般可以使用挖土質(zhì)臺階和土木柵欄處治并通過填土壓實(shí)拓寬公路。

3公路的養(yǎng)護(hù)

3.1公路養(yǎng)護(hù)的必要性

鋪設(shè)路面過程中，若瀝青用量不足，礦料中含泥量過大，材料分布不均勻，使路面可塑性降低，就會導(dǎo)致路面松散的病害。另外，在路面的鋪筑過程中，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，公路建成后后期的養(yǎng)護(hù)管理工作松散，長期行駛荷載的車輛，都會使路面產(chǎn)生有規(guī)則地起伏，導(dǎo)致路面的波浪問題，長期下去，不但使車輛的正常行駛受到影響，對路面的損害程度也會加深。這就需要及時(shí)對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，針對路面本身出現(xiàn)的變形，相關(guān)工作人員必須做好預(yù)防和及時(shí)修理的工作，保證公路路面的平整、牢固、穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)龜裂和破損，以使公路的使用壽命更長久，保證公路路面的整體質(zhì)量。此外，應(yīng)及時(shí)清理路面上的碎石、垃圾等雜物，一旦出現(xiàn)裂紋或坑槽等情況，一定及時(shí)維修和養(yǎng)護(hù)，避免向更嚴(yán)重的趨勢發(fā)展。對于路面損害嚴(yán)重的情況，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)、罩面、或是翻修的手段維護(hù)。

3.2公路工程施工養(yǎng)護(hù)的方法

（1）將通行車道與施工交錯(cuò)進(jìn)行。當(dāng)在現(xiàn)行車道進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)將施工點(diǎn)所在的車道封閉，當(dāng)然，需在不影響正常交通的情況下，在沿行車方向上擺放施工標(biāo)志，且需使用移動板將施工點(diǎn)包圍起來，并設(shè)置安全警示燈，以提醒行人前方施工。

（2）更改道路通行。若施工中涉及的道路面積較大或整條道路都需維修時(shí)，應(yīng)讓車輛繞道通行，避免擁擠造成的交通事故。同時(shí)也防止早通車使新建路面損壞，縮短公路使用壽命，更改道路通行更有利于對新修建道路的養(yǎng)護(hù)。

（3）半幅通車，半幅施工。在車流量較小的公路路段能夠有效實(shí)現(xiàn)，但需在作業(yè)區(qū)擺放連續(xù)的隔離墩，且需標(biāo)注清晰的分道線，限制車輛的車速以避免安全事故發(fā)生。

3.3實(shí)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)措施

因公路設(shè)施設(shè)計(jì)面較廣，路程較長，一旦損壞，其維修和管理的費(fèi)用也會十分龐大，對國家的經(jīng)濟(jì)造成一定損失。因此，在公路的養(yǎng)護(hù)過程中，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施十分必要，可在公路服役期的后期采取就地?zé)嵩偕霭锜嵩偕⑺槭鈱印⑾{封層等措施來提高公路的使用性能。

4結(jié)語

通過該文，對公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作、施工過程的工作以及對公路工程的養(yǎng)護(hù)及維修作了詳細(xì)論述。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路等基本設(shè)施顯得越來越重要，國家也加大了對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入資金和關(guān)注，相信在未來公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展過程中，發(fā)展的重點(diǎn)將會是對于公路工程的施工及養(yǎng)護(hù)工作，保證舊路面的再生工作就會成為重要且有現(xiàn)實(shí)意義的工作。因此，在公路工程的施工工作中，我們應(yīng)該勇于創(chuàng)新，發(fā)散思維，將新方法新技術(shù)應(yīng)用于公路工程的施工，以進(jìn)一步提升施工技術(shù)水平，促進(jìn)公路交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇2

1重視公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理原因

公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理工作的目的，就是為了能夠確保我國交通運(yùn)輸行業(yè)可以更好、持續(xù)的發(fā)展下去。我國近幾年以來，在公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上加大的投入，使其總量在不斷增加，進(jìn)而對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。而做好公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理，不僅可以使公路的使用壽命延長，也可以減少對公路建設(shè)的投入，大大減少了對資源的浪費(fèi)。如果說沒有做好公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理，就會再次對公路工程進(jìn)行修復(fù)，那樣會浪費(fèi)掉更多的資源。由此可見，做好公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理，是一件十分重要的工作，不僅可以有效提升公路使用的效率，也可以充分發(fā)揮出公路的性能。

2公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

2.1公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理體制比較落后

從公路工程的現(xiàn)狀來看，我國公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理的資金來源主要就是通過國家財(cái)政部門撥款得來，但是政府的財(cái)力畢竟有限，因此，撥付公路工程的養(yǎng)護(hù)資金相對比較少，而沒有充足的養(yǎng)護(hù)資金，就會不斷的出現(xiàn)各種不好的后果，一般表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：首先就是有些地區(qū)，因?yàn)橘Y金短缺，所以就會按照先急后緩的做事原則，制定相應(yīng)的公路施工以及養(yǎng)護(hù)方案，但卻致使一些需要進(jìn)行維修的公路，因?yàn)闆]有足夠的資金支持，而得到不到及時(shí)的修復(fù)，最終導(dǎo)致公路的破損越來越嚴(yán)重。其次就是公路受到自然災(zāi)害的影響。自然災(zāi)害給公路的施工以及養(yǎng)護(hù)管理帶來的傷害是不可抗拒的，例如，泥石流、暴雨、洪澇等災(zāi)害發(fā)生以后，就會使公路的路基出現(xiàn)塌方的現(xiàn)象，而修復(fù)公路還需要資金的支持。最后就是因長時(shí)間的使用，以及車流量的增加，使公路開始出現(xiàn)破損。很多地區(qū)的公路，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)水平的提升，車輛的數(shù)量逐漸增多，而車流量也隨之增加，這就給公路帶來不小的壓力，又或者是公路的使用年限快到了，而路面上出現(xiàn)破損的路段，在經(jīng)過修補(bǔ)之后，沒有及時(shí)的做養(yǎng)護(hù)管理，使得破損路段進(jìn)一步的發(fā)生惡化現(xiàn)象。

2.2公路工程進(jìn)行施工以及養(yǎng)護(hù)管理的范圍過大

公路工程在進(jìn)行施工之前，施工的工藝比較多，導(dǎo)致施工之后需要進(jìn)行管理的地方逐漸增多，而施工單位卻并沒有做好各項(xiàng)管理工作的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致公路工程施工出現(xiàn)問題。而公路工程在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，管理的范圍也過大，會對公路的隧道、橋涵、道路以及其他的附屬設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，也會對監(jiān)控、環(huán)保、照明設(shè)備、棚亭設(shè)施以及交通工程、生活服務(wù)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，由此我們可以看出，公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理的范圍非常廣泛，使得管理變得更加困難。

3增強(qiáng)公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理的方法

3.1加強(qiáng)對公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理體制的研究

隨著社會市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國以前的公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理的方法已經(jīng)不再適合現(xiàn)代化快速發(fā)展的公路工程發(fā)展的需求，所以，公路工程要加強(qiáng)施工以及養(yǎng)護(hù)管理體質(zhì)的重視，建設(shè)一個(gè)有規(guī)范、統(tǒng)一化的運(yùn)行機(jī)制。對轄區(qū)之內(nèi)的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)監(jiān)督，加強(qiáng)管理，特別是公路的橋涵管理以及其他各個(gè)方面，構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，讓進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的工作人員，有決策可以依靠。

3.2公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)、規(guī)范

公路在施工完成投入使用之后，就會承受大量的交通負(fù)荷，但是因?yàn)槁窙r會發(fā)生很多的變化，因此，公路工程的養(yǎng)護(hù)管理也會隨之發(fā)生變化，也就是工作的方式變得更加復(fù)雜多樣，在這種情況下，公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理更應(yīng)該科學(xué)、規(guī)范。在公路工程施工建設(shè)的過程中，一定要嚴(yán)格的對公路進(jìn)行監(jiān)督，特別是監(jiān)督它的質(zhì)量，在公路工程建設(shè)完成之后，也要對其按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，這樣才能確保公路工程設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo)，可以投入正常使用。公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)、規(guī)范，主要就是指公路工程在建設(shè)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照科學(xué)、規(guī)范化的方法，在公路工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，需要依據(jù)交通的流量，公路自身的質(zhì)量以及實(shí)際技術(shù)參數(shù)，制定出合理的管理決策。

4結(jié)束語

篇3

[關(guān)鍵詞]公路工程 施工技術(shù) 養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：TU357 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0106-01

引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，中國的公路工程不斷發(fā)展，各省各市甚至是各鄉(xiāng)之間不斷的出現(xiàn)一條又一條連通兩地的公路，這一條條的公路正以它獨(dú)特的姿態(tài)發(fā)揮著舉足輕重的作用。公路的存在不僅關(guān)系著城市的發(fā)展更影響著人民的出行安全，因此要想保證公路工程的施工質(zhì)量，使用科學(xué)合理的施工方法是關(guān)鍵。其次，在公路的使用過程中，要想延長公路的使用年限，除了要保證公路的施工質(zhì)量之外，公路后期的養(yǎng)護(hù)工作也是一個(gè)很重要的項(xiàng)目。公路工程的發(fā)展不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，它也反過來促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的再發(fā)展。

一、公路施工操作要點(diǎn)分析

首先，從施工前期準(zhǔn)備工作的角度上來說，其貫穿于整個(gè)公路項(xiàng)目施工養(yǎng)護(hù)的全過程當(dāng)中，是一項(xiàng)先行性的工作內(nèi)容。準(zhǔn)備階段工作的主要關(guān)注點(diǎn)是： 組織落實(shí)、技術(shù)以及物質(zhì)層次的準(zhǔn)備。結(jié)合不同時(shí)期的工作內(nèi)容及其性質(zhì)，主要關(guān)注對工程開工前、工程施工期間、以及工程竣工驗(yàn)收階段的準(zhǔn)備工作，以此種方式保證整個(gè)施工項(xiàng)目的順利開展。

其次，施工放樣同樣是決定公路施工項(xiàng)目完成質(zhì)量水平高低的最關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一。在現(xiàn)階段絕大部分公路工程的施工作業(yè)實(shí)施過程當(dāng)中，施工放樣所涉及到的工作內(nèi)容主要包括恢復(fù)定線以及路基放樣這兩個(gè)方面。首先，從恢復(fù)定線的角度上來說，此階段的主要工作任務(wù)在于： 完成對中心線控樁的復(fù)測以及加密處理工作，對已形成的路線高程進(jìn)行復(fù)測，并結(jié)合公路施工項(xiàng)目實(shí)際場地情況，增設(shè)相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)。要求此環(huán)節(jié)的工作人員在對既有中心線控制樁相關(guān)尺寸位置進(jìn)行抽查和驗(yàn)收的基礎(chǔ)之上，改正存在的錯(cuò)誤，并對中心線控制樁所處位置進(jìn)行誤差修正，確保其中心位置固定的有效性。還需要注意的一點(diǎn)是： 在恢復(fù)定線操作實(shí)施前，還需要對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核與記錄，總結(jié)當(dāng)中存在分歧的問題，以便在組織會審及查驗(yàn)工作當(dāng)中，對其真實(shí)性、準(zhǔn)確性加以衡量。而從路基放樣作業(yè)的角度上來說，考慮到公路工程項(xiàng)目路基多可劃分為路堤、路塹、半填半挖、不填不挖等多種類型，因此施工放樣作業(yè)實(shí)施過程當(dāng)中的關(guān)注要點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)有所差異。

再次，路基施工是確定公路工程項(xiàng)目施工整體質(zhì)量及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在路基施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，所涉及到的主要工作內(nèi)容可以概括為以下幾點(diǎn)： （1） 路基填挖施工；（2） 路基整修； （3） 路基綜合排水； （4） 路基取土； （5） 路基護(hù)坡施工； （6） 土石方施工。除關(guān)注以上基本施工內(nèi)容以外，還需要特別注意對路基填壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量加以嚴(yán)格的控制。相關(guān)實(shí)踐研究結(jié)果表明： 路基填料的性質(zhì)及路基壓實(shí)的水平會直接對整個(gè)公路工程項(xiàng)目路基的強(qiáng)度及其穩(wěn)定性產(chǎn)生決定性的影響。因此，要求做好路基填壓處理方面的工作，通過對填土要求以及壓實(shí)條件加以合理的改進(jìn)與保障，從而達(dá)到提高路基整體穩(wěn)固性的目的。

最后，在路面施工的過程當(dāng)中，考慮到路面施工質(zhì)量會直接決定著整個(gè)公路項(xiàng)目投入運(yùn)行后，車輛行駛的安全性、舒適性水平。因此，需要加以特別的關(guān)注。對于現(xiàn)階段絕大部分公路項(xiàng)目施工所采取的瀝青混凝土材料而言，其在路面施工中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： （ 1） 瀝青混凝土表面處治； （ 2） 瀝青混凝土路面施工； （ 3） 瀝青碎石路面作業(yè)； （ 4） 瀝青貫入式路面作業(yè)。隨著公路建設(shè)項(xiàng)目向著高等級性、綜合性、以及規(guī)模性方向發(fā)展的背景作用下，要求所選用的瀝青材料能夠具備較好的滲透性、較短的凝結(jié)時(shí)間、較穩(wěn)固的凝結(jié)性特點(diǎn)，以此種方式，確保瀝青材料能夠方便澆灑以及施工作業(yè)的開展，從而提高瀝青材料的使用壽命以及其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

二、公路養(yǎng)護(hù)的主要方法

2.1 加強(qiáng)對路面的養(yǎng)護(hù)和維修，增加使用年限

要想增加公路的使用年限，保證公路路面通行流暢，就必修做好公路的養(yǎng)護(hù)和維修的工作。平時(shí)就要對公路路面進(jìn)行提前預(yù)測判斷，在路面還有沒有出現(xiàn)問題的時(shí)候或者剛剛有病害發(fā)生的時(shí)候就開始對路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。同時(shí)，對路面出現(xiàn)裂縫的問題，應(yīng)該及時(shí)對裂縫進(jìn)行充足的填補(bǔ)，這樣也利于預(yù)防路面的雨水侵害，預(yù)防對路基的結(jié)構(gòu)造成傷害。

2.2 進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)，減少路基病害

路基是公路的主要部分。路基和路面一起承載著車輛的通行，強(qiáng)度大，穩(wěn)定性能強(qiáng)的路基是路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定保證，也是公路性能良好的基礎(chǔ)條件。大多數(shù)的路基病害都與水有關(guān)。所以，做好排水和防水以及治水的工作是預(yù)防和整治路基病害的必然要求。在對公路路基的日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該及時(shí)疏通，清理淤塞的泄水槽，以保證泄水槽發(fā)揮正常的功能；在汛期前，應(yīng)該對路基的薄弱段和沿線的排水系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)各種隱患的時(shí)候要及時(shí)的處理；同時(shí)，在汛期要加大對路基的巡查，及時(shí)的修復(fù)路基泄水槽的破損，攔水帶出現(xiàn)缺口這些路基病害，對攔水帶、泄水槽等排水設(shè)施進(jìn)行維護(hù)維修，以減少路基的受損頻率，做到對路基的真正養(yǎng)護(hù)。

2.3 維護(hù)路線設(shè)施的功能完善，施工規(guī)范

對公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要內(nèi)容就是做好公路沿線設(shè)施的維護(hù)工作，保證其功能完善可用：對護(hù)欄板和隔離柵欄的作業(yè)必須要按照其維修的時(shí)限進(jìn)行；對維修質(zhì)量嚴(yán)格控制，使其在維修后能夠快速的投入到正常的使用當(dāng)中；要保持防眩板設(shè)施齊全和完好，隨時(shí)損壞誰是修補(bǔ)；同時(shí)，要定期對路區(qū)的輪廓標(biāo)進(jìn)行擦洗，保證使用功能的良好。

2.4 對公路沿線進(jìn)行綠化，美化路容

對公路進(jìn)行綠化既有實(shí)際的功能意義，也有美化的意義，公路綠化可以防止路段兩旁的水土流失，保證路基的穩(wěn)定。同時(shí)，增加公路沿線綠色植被，既可以減少噪音，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也可以為在路上行駛的車輛營造美麗又舒適的通車環(huán)境。

對公路兩旁的綠化植被，要及時(shí)的澆水施肥，修剪外形和防治病害；也要對因各種原因而受損死亡的綠色植被進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，保持其整體的美感。

三、結(jié)束語

一條公路的好壞影響著城市的發(fā)展、威脅著出行人民的安全，因此保質(zhì)保量的完成工程施工才能促進(jìn)城市的發(fā)展和保障出行居民的安全。而要想使得公路保質(zhì)保量，科學(xué)合理的公路工程施工和公路后期的養(yǎng)護(hù)工作是緊密不可分的。不管是作為公路設(shè)計(jì)者亦或是施工隊(duì)員還是公路后期養(yǎng)護(hù)工作者，我們都應(yīng)該對公路工作加以重視，要做到既不重施工輕養(yǎng)護(hù)也不能輕施工重養(yǎng)護(hù)，只有將施工與養(yǎng)護(hù)雙管齊下才能保證一條經(jīng)得起考驗(yàn)的公路誕生，為人民和國家謀福利。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；控制成本；方法措施

1控制公路工程養(yǎng)護(hù)成本的意義

1.1促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，市場經(jīng)濟(jì)的逐步形成，公路養(yǎng)護(hù)體制也在不斷革新，建立完善成本控制體系[1]，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制的改革，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程的成本控制，積極發(fā)揮公路工程的養(yǎng)護(hù)人員的職能，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展，帶動公路關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展。

1.2節(jié)約公路養(yǎng)護(hù)成本

由于國家對公路建設(shè)投入的使用資金長期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制[2]，難以把控建設(shè)期間各部門可控成本。如完善公路工程養(yǎng)護(hù)制度，對于可控成本，控制主動權(quán)更大，降低可控成本，利潤相對增加。

2公路工程養(yǎng)護(hù)中的主要問題

2.1對養(yǎng)護(hù)資金投入不足

對于現(xiàn)階段我國公路建筑的發(fā)展情況，普遍都存在著重視建筑，忽略養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。有些地方的公路建設(shè)制度很完善，但是養(yǎng)護(hù)工作并不出眾，多數(shù)地方對待公路養(yǎng)護(hù)的概念就是前修后壞[3]。人們對公路養(yǎng)護(hù)不夠主動積極，長期以來公路養(yǎng)護(hù)模式無法形成，在養(yǎng)護(hù)方面投入的養(yǎng)護(hù)資金也不夠。相對于公路建設(shè)來說，我國對養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足，全國省干線主要公路在每年的修護(hù)資金中投入比例不到10%，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的國道干線或主要公路干線每年平均養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不到1萬元[4]，公路養(yǎng)護(hù)資金的不足直接導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備不齊全，嚴(yán)重制約了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

2.2缺乏專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理制度

目前我國的養(yǎng)護(hù)工程還沒有制定完全獨(dú)立的成本管理體系，公路建設(shè)行業(yè)對公路后期養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識還處在初級階段，沒有形成公路養(yǎng)護(hù)意識，沒有形成獨(dú)立的養(yǎng)護(hù)工程成本控制理念[6]。養(yǎng)護(hù)工程的工作模式延續(xù)了傳統(tǒng)陳舊方式，修理保養(yǎng)工程采取包干制，缺乏養(yǎng)護(hù)的規(guī)范指導(dǎo)，對現(xiàn)金養(yǎng)護(hù)概念理解不夠統(tǒng)一，執(zhí)行組織和養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)不夠完善，養(yǎng)護(hù)過程和方法不標(biāo)準(zhǔn)，缺乏專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，不符合現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)的要求，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用水平比較低，無法適應(yīng)現(xiàn)代化公路管理信息系統(tǒng)。

3公路工程養(yǎng)護(hù)成本的控制方法

3.1確定公路養(yǎng)護(hù)工程兩階段的設(shè)計(jì)費(fèi)用需求

在公路建設(shè)前期，就應(yīng)該結(jié)合此次公路建設(shè)路制定后期公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量好，出現(xiàn)公路損壞的幾率就會大大降低，公路的耐久性就會更好，后期養(yǎng)護(hù)難度就會相應(yīng)減小[7]。對于公路養(yǎng)護(hù)總收益和總成本的計(jì)算也應(yīng)該納入養(yǎng)護(hù)計(jì)劃之中，如表1。兩階段性設(shè)計(jì)總收益=（第一階段設(shè)計(jì)成本+控制公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)）－（第二階段設(shè)計(jì)成本+控制公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)）由表1、表2所顯示的數(shù)據(jù)來看，兩階段設(shè)計(jì)總收益（TB）的方程式：TB=17.916X-2.7247，R2=0.9999。兩階段設(shè)計(jì)總成本（TC）的方程式：TC=15.742X+6.058，R2=0.9991。由兩組數(shù)據(jù)所得當(dāng)總收益=總成本時(shí)，即TB=TC，解得X=4.0396×107（元）。當(dāng)X＞4.0396×107時(shí)，收益大于成本；當(dāng)X＜4.0396×107時(shí)，收益小于成本。

3.2堅(jiān)持控制成本原則，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要分為項(xiàng)目和網(wǎng)級兩個(gè)方面，不同的方面有不同的管理措施。對于網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)來說，應(yīng)該選擇最實(shí)惠有效的方案和有限的使用資金來滿足系統(tǒng)要求。對于項(xiàng)目路面，在公路建設(shè)年度內(nèi)，用網(wǎng)級系統(tǒng)對養(yǎng)護(hù)程序詳細(xì)分析，按網(wǎng)級分析的程序來安排本年度內(nèi)的養(yǎng)護(hù)步驟。為了節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，提高公路路況質(zhì)量，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查和監(jiān)理工作，及時(shí)解決施工工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，減少返工情況，最大化的節(jié)約養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用。在加強(qiáng)管理制度的同時(shí)，還要加強(qiáng)工程進(jìn)度和費(fèi)用以及安全和環(huán)保等方面的管理工作，真正實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)成本最小化。同時(shí)，還要做好資料的數(shù)據(jù)和記錄，便于后期養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)作參考和依據(jù)。

3.3加強(qiáng)材料費(fèi)用的管理

由于科學(xué)技術(shù)的不斷更新加之發(fā)展速度日新月異，在公路養(yǎng)護(hù)工程也應(yīng)該適應(yīng)科技變革的發(fā)展趨勢，創(chuàng)建施工新技術(shù)，開發(fā)新材料。材料費(fèi)是養(yǎng)護(hù)工程中的重頭，大約是1/2。因此，在材料費(fèi)用的管理上，更要著重注意。養(yǎng)護(hù)原料價(jià)格比較高，使用原料上超過原來的預(yù)期，原料質(zhì)量達(dá)不到國家應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，原料保管存在著極大的漏洞，正是這原因造成養(yǎng)護(hù)材料成本極大增加。我們應(yīng)做好原料預(yù)算，控制好原料的使用量。實(shí)行限制用料制度，每個(gè)工程隊(duì)上報(bào)預(yù)計(jì)用料，如有超標(biāo)需上報(bào)原因，如有不合理處，及時(shí)采取措施糾正，同時(shí)還要加強(qiáng)監(jiān)管力度。

3.4加強(qiáng)人工費(fèi)用的管理

在養(yǎng)護(hù)工程中，對人工費(fèi)用也不可小覷。人員配備不均勻，保養(yǎng)效率低，使用資格不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)工，都會引發(fā)人工浪費(fèi)的問題。提高員工的工作素質(zhì)和工作效率，淘汰拖慢整個(gè)工程進(jìn)度的人員，嚴(yán)格遵循離休制度，最大化發(fā)揮人員的職能，完成工程目標(biāo)。

3.5控制機(jī)械設(shè)備的使用費(fèi)用

在整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程中，施工工具配置預(yù)算不合理不科學(xué)，導(dǎo)致了有些設(shè)備緊需要大量使用，工具維修費(fèi)組成了施工工具使用不當(dāng)?shù)膯栴}，從而引發(fā)了使用費(fèi)用的浪費(fèi)。嚴(yán)格審計(jì)施工工具成本，預(yù)期好合理順序，統(tǒng)一調(diào)動施工的工具，隨到隨用，爭取最高地發(fā)揮出施工工具的應(yīng)有功效。保養(yǎng)好施工工具，使施工工具在施工中始終保持最高效率的運(yùn)行狀態(tài)，最大限度地發(fā)揮施工工具效益。

4結(jié)語

我國的養(yǎng)護(hù)施工過程在表面上，各個(gè)部門不斷加強(qiáng)材料提供部門與施工單位的聯(lián)系。但是實(shí)際上，這種聯(lián)系是極不穩(wěn)定的，極不科學(xué)的。這種關(guān)系始終侵占著成本內(nèi)控制度[8]，導(dǎo)致公路建筑工程財(cái)政部門無法了解進(jìn)入工程管理過程中。在整個(gè)工程施工中無法清晰地了解成本目標(biāo)，耽擱了整個(gè)工程的流暢運(yùn)行。在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)過程中，還應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)工程的類別、難易程度做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整與規(guī)劃。按照規(guī)定對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

作者:劉玉霞 單位:上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

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篇5

【關(guān)鍵詞】公路工程；養(yǎng)護(hù)；對策；管理

【中圖分類號】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2012）03-0068-1.5

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，中國公路建設(shè)也不斷地發(fā)展，公路工程的質(zhì)量為也逐漸的成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)，質(zhì)量的事故不斷地出現(xiàn)，公路工程的質(zhì)量問題成為國家命脈和民族振興的方向。要想從根本上解決公路工程建設(shè)的高質(zhì)量、高水平、高效益的問題，就必須對公路工程的質(zhì)量事故問題進(jìn)行全面的分析和研究。從而找出高效的解決措施。公路工程的好與壞直接影響國家的民生。只有公路工程的暢通無礙才能使交通四通八達(dá)。這就完全取決于公路工程的質(zhì)量保障的環(huán)節(jié)。影響公路工程的質(zhì)量因素很多，其中比較重要的有，國家政策、技術(shù)支持、領(lǐng)導(dǎo)決策。施工工藝。管理水平、設(shè)計(jì)水平、單位部門合作。這些因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。

公路的養(yǎng)護(hù)管理是公路工程建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展對公路工程的使用功能起著重要的安全保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展與完善，公路工程的養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路工程的系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸樹立起來。本文結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)對公路工程管理方面提出一些自己的看法。

一、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展對策

養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理話動賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了公路工程的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使公路工程的服務(wù)水平不斷提高。的公路工程養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化可利用交通地理信息系統(tǒng)GIS定位。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，電腦使這此信息可視化，通過一些專業(yè)的工程軟件，使得公路工程總的沿線三維空間簡單清晰，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)調(diào)試管理便捷，為國家公路養(yǎng)護(hù)提供方便和為運(yùn)營提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。利用目前先進(jìn)的檢測技術(shù)普及公路養(yǎng)護(hù)智能化通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)自動化檢測不斷地取代人工檢測，不斷地由破壞性檢測向無損檢測方向發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測評估和病害分析更加快捷，是我國的公路養(yǎng)護(hù)工程更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不斷地引進(jìn)國外的先進(jìn)公路工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，運(yùn)用新的技術(shù)和新材料，不斷地采用新工藝，從而提高耐久性和延長公路工程是使用年限。當(dāng)下國家公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、上下合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是運(yùn)用和引進(jìn)的國外的公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在國外的不斷推廣和應(yīng)用積累的一定的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，不斷地節(jié)省了社會的資源并且降低了工程的成本，不斷地實(shí)現(xiàn)了公路工程的延續(xù)發(fā)展的目的。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展的策略

隨著養(yǎng)護(hù)工程的國際化，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路工程的使用功能，提高公路服務(wù)水平是關(guān)鍵的因素。公路養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，隨之養(yǎng)護(hù)機(jī)械也有了新的要有，要求具有操作性能好、自動化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點(diǎn)。我國的公路工程實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了部分引進(jìn)國外先進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，必須不斷地發(fā)展國產(chǎn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的生產(chǎn)，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配套率和裝備率。不遺余力地發(fā)展我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，公路工程的作用和特點(diǎn)決定了公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好公路工程的養(yǎng)護(hù)管理，是公路管理部門經(jīng)營企業(yè)目前面臨的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。要從根本上認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)，是我國從事公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。根據(jù)我國建立四通八達(dá)的公路網(wǎng)，為滿足公路工程的使用公益性，，我們有必要遵循公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的策略，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，發(fā)展出適合我國公路工程發(fā)展的一個(gè)新的方向并且不斷向前推進(jìn)新的道路。

三、養(yǎng)護(hù)管理體制改革策略

一般公路養(yǎng)護(hù)管理體制，在公路工程的發(fā)展開始，對公路工程養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，而積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，這種傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的管理體制，不能滿足我國目前的國家公路工程管理的發(fā)展需求，也無法滿足公路工程養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，現(xiàn)在已成為制約我國公路工程發(fā)展的很大的一個(gè)障礙。因此為實(shí)現(xiàn)我國公路工程養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破，根據(jù)本人的工作經(jīng)驗(yàn)提出了一下幾個(gè)方面：適合公路工程的不斷發(fā)展趨勢和公路工程的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立公路工程養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)首先應(yīng)該探討優(yōu)先考慮領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，統(tǒng)一原則。要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對公路工程的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一實(shí)施；適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)政策，大力培養(yǎng)并開放公路工程養(yǎng)護(hù)市場，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。實(shí)現(xiàn)面向社會化的養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式，公路工程的養(yǎng)護(hù)維修要面向社會的建設(shè)市場，通過招標(biāo)、選擇施工單位，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)公路工程養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)；養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍使之專業(yè)化的。只有人員精英、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)單位，才能順利的完成公路工程養(yǎng)護(hù)中各種突發(fā)事故的搶修工作；養(yǎng)護(hù)工程的正確決策，不斷地由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜覍W(xué)術(shù)系統(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。不斷地建立和完善公路工程養(yǎng)護(hù)管理的水平和服務(wù)數(shù)據(jù)庫，充分地利用路面信息系統(tǒng)、橋梁地理信息系統(tǒng)及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通用的行業(yè)服務(wù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對公路工程的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。

四、養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)對策

我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大的取決因素在于我國的公路工程的養(yǎng)護(hù)管理，我國的政府政策必須加大立法與執(zhí)法力度，對公路工程的養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行法律約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理政策性指導(dǎo)要求。加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)察力度。明確承包的經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才可以具有合法的收費(fèi)、經(jīng)營權(quán)力。在我國的國情下只有公路工程養(yǎng)護(hù)強(qiáng)制性才能切實(shí)的落實(shí)政策和規(guī)范，只有通過地方交通主管單位來實(shí)施或委托實(shí)施。國家要盡快組織制定相關(guān)的公路工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會監(jiān)督、政府監(jiān)管。按照我國的《公路法》的制定的規(guī)范，加快制定相關(guān)配套法規(guī)，完善法規(guī)的細(xì)則說明。并且不斷地引用國外先進(jìn)國家對公路工程特許經(jīng)營的成功經(jīng)驗(yàn)，制定適合中國特色的公路工程養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，使公路工程公益性屬性得到充分保障并且不斷地發(fā)展。我國對新建公路工程的設(shè)計(jì)與施工，明確規(guī)定有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理方面的要求。強(qiáng)制設(shè)計(jì)中的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)儲備，制定相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)方案。

總之，公路工程質(zhì)量的提高和保證，需要依靠科學(xué)嚴(yán)密的管理，依靠不斷地總結(jié)工程施下質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范工程質(zhì)量管理思想組織、方法和行為，建立自己工程質(zhì)量管理的新科學(xué)體系才得以實(shí)現(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］劉晶．高等級公路施工技術(shù)管理重要性分析［J］．路橋管理，2009（3）．