航天知識問題精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇航天知識問題，期待它們能激發您的靈感。

篇1

Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學技術和經濟的飛速發展，航空航天技術開始走進人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術的關注。為了適應時展的需要，目前國內很多知名高校先后成立航空航天專業，如清華大學、北京大學、浙江大學和西安交通大學等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經大學，也將航空與航天（也有的學校稱為航空航天技術概論或航空航天技術博覽）作為通識課。筆者結合自己的授課經歷和體會，并參考歐美高校開設通識課的教學模式，探究航空與航天通識教育教學內容、目的和方法等。

1 我國專業化教育模式的問題與通識教育

1.1 現階段我國高校人才培養模式面臨的問題

我國現階段的專業化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀80年代）和特定社會背景（生產力亟待恢復）中的選擇，這個選擇盡管在當時有合理性，并對我國社會發展起到了積極作用，但卻不適應今天社會發展的需要。

我國目前的高等教育過分強調專業劃分，把學生的學習限制在一個狹窄的知識領域內，不利于學生全面發展。過去大學畢業生就業中的“專業對口”已經不再是一個最優目標了，高等教育的專業化做得越好，學生就越難適應變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。

社會和技術發展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現，高校里專業調整的步伐，無法跟上社會職業更新的速度。應對工作崗位的變化，既要培養學生的專業能力，又要培養學生的“一般”能力。

1.2 通識教育起源和目的

通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通識教育源于19世紀[6-8]，當時大學的學術分科過于精細、知識被嚴重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學生對不同學科的知識有所了解，將不同領域的知識融會貫通。20世紀，通識教育成為歐美大學的必修科目。今天，歐美大學仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學的通識教育有著悠久的歷史，目前已經經歷五次較大的通識教育改革[7-10]。

在我國，通識教育的思想源遠古代。《易經》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學問應“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認為博學多識就可達到出神入化，融會貫通。《論衡》認為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養“通才”，它的培養目的是提高人的整體素質，強調整合不同領域的專業知識，重視培養人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養人的情志等。

2 航空與航天通識教育的意義

航空與航天課程在我國一直是航空航天專業院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學生未來從事航空航天及其相關領域工作培養興趣，更主要的是為學生專業課學習奠定基礎，它在很大程度上起到了專業導論的作用。

近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學目的包括如下幾個方面。

2.1 提高大學生的整體文化素質

大學教育的目的是培養全面發展的高素質人才，開展通識教育不僅能增加大學生專業課以外的知識，還可以拓寬學生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學生了解有關航空航天的基礎知識，同時還能潛移默化地影響學生的世界觀、人生觀和價值觀。

2.2 提升大學生的民族自豪感

中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍天的美好愿望。通過航空與航天課程的學習，讓學生了解中國航天事業的發展和取得的矚目成績，學習偉大的航天精神，增強學生的民族自信心。

2.3 鼓勵大學生在困難面前勇于攀登

學生通過航空與航天課程的學習，了解航天先驅身上所具有的優秀品質和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發學生努力奮進，敢于開拓創新。

2.4 啟發學生規劃未來人生

航空與航天知識可以啟發和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現，極大地推進了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產物。”記得有位美國宇航員說過，“昨天的夢想是今天的現實，今天的夢想是明天的現實。”隨著人類對宇宙的認識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？

3 航空與航天通識教育的教材問題與改革

3.1 教材方面的問題

航空航天技術在非專業大學生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術概論》《航空航天技術》等，由此帶來很多問題。

（1）專業性很強

翻開《航空航天技術概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結構圖、流程圖和設計圖。對于非工科專業的大學生而言，內容過深，尤其是文科學生，沒有工程概念，理解起來非常困難。

（2）內容單調乏味

細看“代用”教材的文字內容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業學生而言，即便把這些內容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內容往往類似于綱要。

（3）課后練習或思考題沒有價值

思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節后的思考題，不適應時代的發展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發展史，試述火箭、導彈發展史”，很多學生認為是“百度題”，學生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？

（4）條理性很強帶來的問題

航空與航天是兩個明顯不同的概念和領域，盡管有聯系，但對于非專業的學生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內容安排上每章都是以飛行器設計為主線，航空器、航天器和導彈與火箭等內容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發動機還是航空發動機，統統納入同一章節，對于非專業學生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構造》這章內容中，既有航空器的構造，也有航天器的構造，根據整體教學效果分析，這種航空航天結構的相互交叉會導致概念的混淆。

另外，由于中國基礎教育多年形成的以學科為主導的教育模式，加之應試教育的長期導向作用，使基礎教育在單一學科教育上越來越深入，學科分化加劇，基礎教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化。基礎教育已經走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創造性思維的模式，對中華民族的智慧培養是非常不利的。

綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業課的附庸，其重要性并不比專業課低。“君子性非異也，善假于物也”，學好航空與航天課程，掌握其相關知識，有助于學生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。

3.2 教材改革的建議

對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學科研究對象的特點，才能更準確地反映這門課的內涵。為使學生具備開拓新領域的基礎，課程內容應具有前瞻性，把本學科領域的最新學術成果、最新技術引入教學內容。在反映學科前沿的同時，拓寬學生的知識面。

航空航天技術涉及領域之廣是其他學科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業學生的通識課，該課程內容應集知識性、趣味性于一體，需要教學內容豐富多彩，由風箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術”，值得我們借鑒。

以筆者在神舟飛船、衛星及空間防御領域的工作體會以及在北京、南京幾所大學講授航空與航天知識的教學經驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內容應該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學術化反而會讓人失去興趣。教材應該具有趣味性，可以漫畫的形式展開。現在已經有的《漫畫線性代數》《漫畫統計學》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學生，讓學生在欣賞之余學習到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。

篇2

關鍵詞：航天專業；學生創新；能力培養；改革與實踐

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0048-03

眾所周知，創新是民族進步的靈魂，是國家持續發展的不竭動力。知識經濟時代對人才的要求就是創新，創新亦是知識經濟的靈魂。培養學生的創新思維、創新精神和創新能力是素質教育的核心要求。在當下國家實施高等院校教育教學改革的過程中，突出對大學生創新能力和素質的培養，探索培養高素質創新人才的方法和途徑，是今后一個時期高等教育改革與發展的重要主題之一。眾所周知，培養學生的創新思維、創新精神和創新能力需要以一定的學科專業為載體和依托，而且各學科專業在培養學生創新能力方面亦各具特色。本文以航天控制專業學生的創新能力培養為考察對象，分析探討當前航天控制專業學生創新能力培養過程中存在的問題及實踐對策。一般而言，航天控制專業的學生具有較好的動手實踐和自我思考解決問題的素質和能力。他們普遍有進行創新的愿望和要求，但總的來說缺乏創新思維和創新所必需的知識體系，創新能力有待提高、創新人格亦未形成。而上述能力和素質的形成是需要授課講師和教輔人員逐步引導和培養的。作者在長期的教學構成中發現航天控制專業學生通常具有一定的創新動機和欲望，但從學校層面而言，國內大部分高校所能為學生提供的創新環境和創新條件少的可憐，學生的創新愿望和需求無法得以實現，因而學生的創新素質和能力也就無從培養。從學生角度而言，大學生群體不善于利用學校現有的資源創新環境，更不能想辦法來積極創造自己所需的環境。從教師角度來看，部分教師教學模式單調乏味，無法調動和激發學生學習的積極性和主觀能動性，也不利于學生個性的培養；拘泥于陳舊老套的課堂教學理念，照本宣科和填鴨式的現象時有發生，一成不變的考核形式和內容，這通常都會誤導學生死記書本上內容。總之，學校層面、教師層面以及學生自身都存在不利于創新能力培養的因素，這些因素在很大程度上束縛了大學生創新意識和創造能力的培養。

一、航天控制專業學生培養創新能力過程中存在的問題

培養航天控制專業學生的創新能力涉及到各個環節的諸多方面。就當前情況而言，航天控制專業學生創新能力培養過程中主要存在以下問題。

1.專業課程設置過于具體化，不利于學生創新能力的培養。從一定意義來說，航天控制專業特色課程的設置，對培養航天控制專業人才發揮了積極的促進作用，但與此同時，由于航天控制專業所涉及到的知識面比較狹窄，對學生的創新能力的培養也產生了諸多不利的影響。另外，航天控制專業很多必修課（比如航天器軌道姿態動力學與控制）的內容普遍較難、課時重，往往導致本專業的學生沒有時間和精力獲取其他相關學科的知識，這就大大限制了學生知識結構的拓寬和創新能力的培養。

2.教學內容僵化，教學方法不能與時俱進。目前，航天控制專業繼續沿用了以教師在課堂集中講授知識為主的授課方式，教師在教學過程中缺乏對學生個性的培養；對具體學科的教材、教學大綱，甚至試卷考題都進行統一化處理，這種培養模式必然導致學生的知識結構和思維方式大同小異。因此，這種高度歸一化的教學行為，必將導致學生陷入被動學習的魔咒，無法真正提高學生學習積極性和能動性，學生的視野和思維方式也往往局限在教材和教師所劃定的框架之中。

3.實驗教學模式亟待革新，實驗教學效果亟待提高。航天控制專業實驗教學中所涉及到的儀器設備、實驗方法等都由授課教師事先統一布置安排，實驗中學生只是被動地模仿各種操作流程，沒有時間對實驗室流程進行自我思考，無法發揮學生的主觀能動性。這種實驗教學模式在本質上是一種機械的模仿教學，很大程度上阻礙了學生創新思維和創新能力的提升。

4.大學生參與科研的氛圍淡薄，學生科研創新能力的培養沒有引起足夠的重視。就目前航天控制專業培養體系而言，學生們的學習目的僅限于掌握專業理論知識，通過考試，從而在主觀上沒有積極參與科研實踐意愿。另一方面，大部分授課教師自身的科研成果考核壓力較大，也沒有主動的意愿參與學生科研的指導工作。即使有部分教師指導學生參與科研項目，也只對項目研究成果把關，至于具體的研究內容則讓學生自行決定。由于很多學生特別是本科生是初次參加科研活動，缺乏進行科研所必需的思維方式和科學方法，導致科研活動成果甚微，嚴重挫傷了學生參與科研的積極性。此外，現行的高校科研管理體制重教師、輕學生，導致學生科研平臺建設嚴重滯后，學生參與科研氛圍淡薄。

5.現有的師生兩方面的考評機制和規章制度亟待革新。目前評價學生優劣的唯一標準是看學習成績，這勢必導致學生片面追求考試分數、忽視其科研創新能力的培養。而對教師的考評則過多側重于教學和科研的數量，而不注重質量。高校“重科研、輕教學”的評價體制導致教師為了申請到更多的科研項目而無暇顧及對學生創新能力的培養。對教師日常教學工作的考核也僅僅是統計教學課時量，而從未涉及對學生創新能力的培養。

二、航天控制專業學生創新能力培養的實踐對策

立足航天控制專業教育教學實踐，結合當代大學生的特點，我們提出在培養航天控制專業學生創新能力的實踐過程中應著力采取以下對策。

1.重新修訂培養方案和教學大綱，優化航天控制專業課程群的體系結構。眾所周知，創新需要以扎實的基礎知識儲備作為基石，換言之，僅掌握單一的專業知識是無法進行創新的。因此，應該進一步優化控制專業課程結構，構建寬口徑、模塊化的課程體系。依照“少而精”的原則設置一些核心課程，重點打造具有航天控制專業特色的精品課程。同時，要增加人文社科類選修課的比重，允許學生跨專業、跨系、跨學院選修各類課程，教師要有目的地引導學生拓寬自己的知識體系。

2.革新課堂教學，優化教學模式。課堂教學過程是培養學生知識體系和創新能力的重要載體之一。因此，參與授課教師的角色不能只停留在知識的傳授者的角色上，更應該是創新教育的積極推動者。授課教師在具體的教學活動中要結合大學生認識學習的具體特點和日常生活體驗，注重書本理論和生活實踐相結合，激發學生自我探索未知世界的欲望和積極性。在日常的教學過程中，授課教師應注重營造一種鼓勵學生創新的課堂氛圍。可以采用小組合作學習、研究性學習等多樣化的課堂授課模式，針對某一具體問題鼓勵學生提出與眾不同的觀點，有意識地引導學生自覺地融入課題教學活動中。同時，授課教師在教學活動中還應注重向學生介紹航空宇航學科最新飛行任務和發展動向，從而有助于激發學生參與航天創新的積極性。

3.探索新的教學模式，改革實驗課程教學體系。根據航空航天院校現有的硬件設備資源和師資力量特點，我們對傳統的實驗課教學模式進行了初步的改革，致力于探索新型開放式實驗教學理念和方法，并將其應用到日常的課堂教學和創新活動中來。這個過程中首要解決的問題是應該創建多模塊開放式實踐教學體系。其中較為有效的做法是創建航天院系與航天相關企業“零距離”合作的產學研結合示范實踐基地，此類實踐基地能突破產學研結合過程中的空間瓶頸，使學生在第一時間深入生產實踐現場，有助于課堂專業理論知識的深化和轉化，亦給創新提供更大的空間。

4.探索新型學生科技創體系，建立校內外創新實踐基地。具體工作從以下幾個方面展開：首先，建立學生科研創新立項制度，從政策和經費上鼓勵學生進行科技創新，鼓勵學生發表高質量的學術論文，這有利于通過科研活動促進教學，有助于提高學生的科學精神、學術涵養以及培養創新精神；其次，開設大學生航空航天論壇、聘請航天控制領域的知名專家學者為學生作學術報告，使學生了解國內外航天專業發展的最新成果和動向。總之，應該充分發揮航空航天院校的科研優勢，走產學研相結合的道路，將基于創新型人才培養的素質教育的教學、研究與服務航空航天發展相結合，從而創建有專業特色的校內外創新教育基地。

5.完善師生評價體系，建立有效的創新激勵機制。航天控制專業傳統培養體系不利于培養學生創新能力的弊端很大程度上反映在評價體系的簡單劃一，不能如實反映學生的學術水平和創新能力。因此，對學生的評價要同時考察其專業知識的完備性全和創新能力的高低。總之，應該采取多元化的考核方式。同時，高等學校要加大對創新意識強、創新能力高和創新成果多的學生獎勵力度。如在部分高校已實行的創新學分、學生科研獎勵政策等。在對教師的評價方面，對教師教學行為評價不能簡單停留在課時工作量上，更要看其是否培養和開拓了學生的創新思維和創新能力。在學院和系兩個層面都應建立針對學生創新能力培養的考評環節和規章制度，從政策導向上引導和鼓勵教師積極參與大學生創新能力的培養。總之，只有深入改革師生評價體系，建立合理的創新激勵機制，為學生創建良好的創新環境和氛圍，才能更好地培養學生的創新意識、創新精神和創新能力。

我們應該通過改革航天控制專業培養方案和人才培養模式，積極營造創新的環境和氛圍，拓寬教育的有效手段和方法，從而增強學生的創新意識，培養學生的創新思維和創新能力。需要指出的是，學生創新能力的培養并非一蹴而就。作為一個系統工程，為使學生創新能力培養工作不斷深化，學院和航天控制系必須做到長遠規劃與短期安排相銜接，在找準主攻方向的基礎上，集中優勢，突出重點，切忌貪大貪全。

參考文獻：

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航天測試發射專業人才培養需求分析

近年來，我國航天發射任務明顯增加，載人航天、深空探測、二代導航、對地高分、新型運載火箭試驗、多平臺發射等新任務連續不斷。航天發射將呈現出零窗口發射、連續多窗口發射、快速密集發射、一箭多星發射、應急快速發射等發射新局面，參試人員兼崗、多任務并行情況普遍。高密度航天發射帶來參試人員的不足，也對測試發射人才素質能力提出更高要求。航天發射試驗任務涉及部門多，直接參與試驗任務的指揮和技術人員眾多，往往需要各級指揮機構組織協調并聯合決策。航天發射試驗是國家政治、軍事、經濟利益的集中體現，要求萬無一失，而決策的問題往往是隱藏很深的技術問題，決策難度大。為了較好地實施靠前決策和聯合決策，指揮層次日趨扁平化、管理日趨精細化，應急指揮情況越來越復雜、決策能力需求知識面越來越寬，迫切需要院校培養新型指技復合型人才。航天測試發射專業培訓對象主要來自（或即將分配到）總裝備部三個航天試驗基地、相關研究院所、二炮部隊和聯合作戰相關部隊。崗位范圍包括操作手崗位、指揮崗位、機關作試參謀崗位及其他與測試發射相關的試驗技術崗位。具體崗位涉及測試、發射、指揮、地面設備管理及氣象保障和勤務保障任務以及與之相關的組織指揮、總體協調、任務分析、諸元計算、遙外測及其數據處理任務等。航天測試發射專業人才培養包括任職教育和學歷教育。任職教育包括現職干部任職教育和生長干部任職教育，學歷教育包括本科生教育和研究生教育。不同的培訓對象對知識、技能的需求不同，只有掌握不同培訓對象的特點，才能在教學過程中科學施教，提高教學水平。

航天測試發射教研訓一體化研究

教學理論研究按照航天測試發射任務對不同層次人才知識和技能的需求，探討并構建了測試發射方向的“多層次、多目標、一體化”人才培養體系。通過定量化培訓目標，設計培訓方式、培訓內容、考核方式等，構建具體課程、專題的詳細完整的內容體系，嚴格課程設計、課堂設計、課件設計、試題庫設計，制定考核方式等。修改完善了研究生、本科生的培養方案和課程體系；創建了生長干部任職培訓、試驗中級指揮干部任職培訓、測發總師系統研討班等教學對象的培養方案與課程體系。航天測試發射人才培養主要服務于部隊航天發射試驗任務，因此，針對航天發射試驗任務現實存在的各種問題開展討論和分析，提出解決問題的思路和具體技術方法，全面拓展“貼近部隊、深入部隊、服務部隊”的教學研究。針對測試發射領域知識廣、測試發射可靠性安全性要求高的特殊性，研究并創新了“網絡型、實踐型、團隊型”教學手段。利用現代網絡信息技術構建“網絡型”教學平臺，通過網絡課程彌補傳統課堂教學存在的不足。按照學員培訓需求和培養目標，積極組織開展實地參觀、模擬訓練等“實踐型”教學，使其通過切身感受，擴展解決問題的思路和方法。通過研究團隊教學的特點及優勢，創建了“團隊型”教學模式。通過集體討論、集體備課，高度凝練了教學內容；通過集體指導、重點檢查，大幅提升了課堂設計水平；通過集體監督與標準化考核，有力督促了年輕教員的成長。教學方法研究在教學中探索了“問題型”專題教學方法，實現了從“收集現實問題——確定教學內容——組建專題教學組和評估專家組——設計教學專題——組織學員研討——完善教學專題——正式進入課堂”，已建成《航天試驗技術》系列專題、《航天發射安全性可靠性》系列專題、《航天試驗指揮》系列專題、《航天裝備應用》系列專題等。在教學中強化了“案例型”專題教學方法，航天測試發射是一項復雜的大系統工程，在過去的幾十年中積累了大量的實踐經驗與教訓，將這些典型實踐進行歸納，挑選合適的實踐作為案例教學。為此，針對航天測試發射教學，探索了“案例型”教學。案例教學的關鍵是選擇好的案例，在選擇案例時應注重啟發性、典型性、真實性和故事性。例如在《航天發射故障診斷》、《可靠性工程》、《安全性工程》課程時，通過典型的國內外大量的衛星發射、載人航天、載人探月、星際探測等航天任務實際案例，極大地調動了學員主動思考問題、解決問題的意識，激發了對航天發射事業的熱愛。對測試發射重大現實問題創建了“研究型”教學方法。測試發射專業教學中除了通過集體授課解決共性問題，更多是采取課題研究的方式解決個性問題，即采用“研究型”教學方式。通過組織觀摩優秀教員的授課、精品課程的建設，組織學習優秀論文，探討提高教學的思路和方法。通過資助教員開展教學研究課題，針對教學的經驗和問題進行總結。對于任職教育學員，按照預先收集的測試發射相關領域的現實問題，學員自愿組合成課題研究小組，導師負責指導學員組針對特定問題進行研究。對于學歷教育，采用課程小論文的形式，針對某一個特定問題開展研究，提高其解決問題的綜合素質。師資隊伍建設研究構建了“首席教授+專業方向帶頭人+中青年骨干”教研訓團隊。學科師資隊伍由17人構成，擁有多個獨具特色的研究方向，為人才培養保證了充足的師資力量。由航天測試發射學科首席教授牽頭，以各專業方向責任教授為組長，以高職和中青年骨干為核心，構建多個教研訓團隊。通過定期召開會議，總結經驗，發現問題，共同商討解決問題的措施和辦法，并為學院教學改革出謀劃策，從而極大地發揮了教研訓團隊的集體力量。采取“調研+代職+參與任務+進修+引進+外聘”方式強化師資力量。通過組織和鼓勵教員走出校門，進入航天試驗部隊、航天工業部門代職鍛煉、接受培訓，了解學員所需，了解產品、了解工程化過程。目前，航天測試發射專業師資隊伍的知識結構比較完善，覆蓋了從裝備的使用操作、工程技術到頂層設計與規劃等方面的知識，基本滿足了任職教育和學歷教育的需求。制定“傳幫帶+競爭上崗+公平考核”激勵制度。教學質量的提升也取決于合理的激勵制度。對于經驗豐富的高職教員，要發揮“傳幫帶”的作用，要對搞得好的高職教員實行合理獎勵。同時，對于授課教員，采用“競爭上崗”的方式，促進高職教員，鼓勵年輕教員，提高整體授課質量。對于教學質量的評估需要做到“公平考核”，由授課質量專家組、學員按照一系列指標打分，結合教員自評，給出綜合評定成績。另一方面，通過凈化競爭環境，制定合理的獎懲制度，積極調動教員的積極性，杜絕“等、混、差”的消極思想。教研訓一體化平臺建設研究為提高測試發射教學質量，需要為教員、研究生學員和總師班學員的科研和技術推演提供一個平臺；需要為學歷教育和生長干部任職教育學員的指揮、操作和技術學習提供一個平臺；需要為輪訓班學員學習測試發射新技術提供一個平臺；需要為中級指揮學員進行指揮演練提供一個平臺；需要為多層次學員聯合演練提供一個平臺。為此，開展了航天測試發射教研訓一體化平臺構建研究。通過將已有試驗設施設備、科研試驗設備、學科建設新購設備、教學科研訓練軟件系統，按照模塊化、功能化、系統化、網絡化等原則集成，構建了航天測試發射教研訓一體化平臺。使得測試發射方向的基礎設施設備得到系統改造，教學環境得到進一步完善，科研環境得到極大加強，訓練環境得到全面升級。航天測試發射教研訓一體化平臺主要新建項目包括：航天測試發射指揮模擬訓練系統、新一射場測發信息檢測分析系統、CZ-3A系列運載火箭多路測試信息采集處理系統、運載火箭遙測數據判讀系統、CZ-3B運載火箭控制系統模擬器等。如航天測試發射指揮模擬訓練系統用于對運載火箭測試發射操作、組織指揮級技術勤務保障等方面的訓練，系統主要包括發射站指揮所分系統，以及運載火箭控制、動力、利用、遙測、外安、勤務等模擬訓練分系統。該模擬訓練系統為本科生、研究生、生長干部、測試發射中級指揮干部等提供了良好的訓練環境。

航天測試發射教研訓一體化實踐

篇4

今天我們學校組織三四年級去參觀航天展。中午吃完飯我們就盛著大巴向著科技館出發。因為中午玩累了，所以我在車上睡了一覺。“到科技館了嘍”有人喊道，果然科技館到了。科技館位于翠湖西路一號，這里的景色很迷人，湖上不時出現幾只玩耍的鴨子，偶爾一只小船劃過來，在水中央蕩起了波紋，幾只鴨子圍著小船游兩圈“嘎嘎”地叫兩聲，游走了。

進了博物館，一位叔叔給我們做解說員。他先介紹了一號到四號，又介紹了一級助推器到三級助推器，最后還介紹了各國的衛星和空間站，聽完以后我們又了解了更多的知識。我們還體驗了宇宙失重的感覺。我心想當宇航員真辛苦，穿那么重的宇航服，體重還不能超標。我們都聽完了航天知識以后，我們又到外面去參加航天知識有獎問答。回答問題了，我把手舉的高高地，可主持人就不點我。我心想：這些問題我都會，為什么不點我后來我們班的李傳良同學答對了問題獲得了一架玩具直升飛機。我們都高高興興地回學校了，到了學校李傳良玩起了他的直升飛機，很得意。

這次活動可真有意義，不僅讓我們學到了航天知識，還讓我們知道了航天器材的功能與用處。通過這次參觀，我了解了中國的航天發展又有了新的提高，并且名列世界前茅，我身為一名中國人，為此感到驕傲。

篇5

今天我們學校組織三四年級去參觀航天展。中午吃完飯我們就盛著大巴向著科技館出發。因為中午玩累了，所以我在車上睡了一覺。“到科技館了嘍”有人喊道，果然科技館到了。科技館位于翠湖西路一號，這里的景色很迷人，湖上不時出現幾只玩耍的鴨子，偶爾一只小船劃過來，在水中央蕩起了波紋，幾只鴨子圍著小船游兩圈“嘎嘎”地叫兩聲，游走了。

進了博物館，一位叔叔給我們做解說員。他先介紹了一號到四號，又介紹了一級助推器到三級助推器，最后還介紹了各國的衛星和空間站，聽完以后我們又了解了更多的知識。我們還體驗了宇宙失重的感覺。我心想當宇航員真辛苦，穿那么重的宇航服，體重還不能超標。我們都聽完了航天知識以后，我們又到外面去參加航天知識有獎問答。回答問題了，我把手舉的高高地，可主持人就不點我。我心想：這些問題我都會，為什么不點我后來我們班的李傳良同學答對了問題獲得了一架玩具直升飛機。我們都高高興興地回學校了，到了學校李傳良玩起了他的直升飛機，很得意。

這次活動可真有意義，不僅讓我們學到了航天知識，還讓我們知道了航天器材的功能與用處。通過這次參觀，我了解了中國的航天發展又有了新的提高，并且名列世界前茅，我身為一名中國人，為此感到驕傲。