公路水運工程管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路水運工程管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】水運工程；工程管理；質量管理；監督管理

1.引言

水運工程建設作為重點的建設項目之一，應當對其工程設計、施工等采取管理。筆者認為對于水運工程的監督管理工作應當貫穿工程建設的全過程，對于水運工程各建設階段的有關監督管理思路可采取如下：對于施工單位應當重點落實試驗檢測管理、同時應對水運工程建設過程采取質量自檢管理等。現針對水運工程的建設階段，提出對其質量監督管理思路。

2.水運工程施工過程的質量監管

對于水運工程施工過程的質量管理主要是對工程施工單位的質量管理行為、施工工藝以及工程實體質量的監督。管理人員應當通過水運工程項目質量安全月報表、水運工程項目試驗檢測月報表及時了解工程進度及質量狀況，并據此組織階段性的質量督查及主要功能項目的驗證性檢測。通過工程實踐表明，對于水運工程的質量管理可采取查看工地現場、查閱資料、現場抽檢及驗證性檢測等形式。驗證性檢測由質量監督機構認可的試驗檢測機構實施。

另外，為了有效地確保水運工程施工質量，需對其采取嚴格的質量控制管理。嚴格按招標文件規定和國家頒布的施工驗收規范、操作規程和工程質量檢查評定標準指導施工。并結合實際，建立保證質量的各項管理制度和管理辦法。堅持執行“三個百分之百”的技術管理制度。即設計圖紙要審核，未經審核的設計圖紙不交付施工；方案要批準，未經批準的方案不得施工；技術要交底，特別是在施工前要詳細進行技術交底，把施工要點和質量標準通過各種形式寫出來，做到人人心中有數。對于質檢工程師要根據施工任務和質量要求，認真進行各道工序的施工質量及防污染措施的檢驗。對施工中的每道工序，按技術標準的要求檢驗合格后，經業主代表簽認，方可進行下道工序施工，使整個工程始終處于受控狀態。同時對水運工程的任何施工環節嚴格執行工程質量“三檢制”制度，即班組自檢，作業隊復檢，項目部質檢部門終檢，項目部質檢部門驗收合格后請業主代表進行現場驗收。未經業主驗收或驗收不合格，嚴禁進入下道工序施工。

建立質量評定制度，定期對施工質量進行評定，樹立樣板工程，及時反饋工程質量信息，把評定結果作為質量獎罰的依據。實行工程質量“一票否決制”。即任何施工管理人員、質檢人員、操作人員有權對違反質量要求的施工方案、方法和行為進行制止。實行崗位責任制。項目經理與各部門、單位、個人層層簽訂質量責任書，質量責任落實到個人，使參與碼頭工程施工的所有人員對各自的工作質量負責。實行質量獎罰制度。嚴格執行質量獎懲制度，實行施工質量與職工經濟利益掛鉤。實行質量責任追究制度。對施工過程中出現的質量問題，分析原因，采取措施，追究有關責任人的責任。實行質量月、周會制度。由質安部負責組織，定期召開質量生產月會、周會，對質量工作進行總結和部署。堅持測量、試驗制度。重點抓好換手復測和測量記錄，做好原材料和施工過程的檢查和試驗，確保施工質量。建立原始記錄和工程文件管理制度。認真及時積累工程檔案資料，做到工程資料整理歸檔與工程進度同步進行。

3.水運工程工地試驗管理

通過對水運工程工地試驗室管理，可有效地保證工地試驗檢測工作質量，促進公路水運工程整體質量水平的提高。對于水運工程中的標準試驗、工藝試驗、驗收試驗及抽樣試驗等重要的施工自檢試驗，應當在監理旁站監督下進行，監理旁站后應隨即在試驗原始記錄上簽字確認，不得事后補簽。同時要求工地試驗室應建立健全各項試驗檢測的臺帳，并應保存完整的試驗檢測報告（含外委試驗）及試驗檢測原始記錄。為了有效地管理試驗檢測工作，對于試驗檢測臺帳應當包括原材料進場檢驗、標準試驗、現場抽樣試驗、工藝試驗、驗收試驗、外委試驗、檢測不合格報告和試驗檢測報告匯總等臺帳。對于水運工程監理獨立抽檢試驗應由監理工地試驗室人員自行完成，不得指派承包人的檢測人員進行取樣、制作試件、送樣或進行試驗檢測操作。監理抽檢試驗應在合理的時間段內進行。因監理抽檢試驗滯后而影響工程正常進展的，監理單位應承擔相應責任。監理工地試驗室與施工單位工地試驗室試驗結果出現允許誤差以外的差異時，一般以監理工地試驗室的試驗結果為準；雙方有爭議時，可委托質監機構進行仲裁。

對水運工程現場采取專項檢測管理，針對水運工程情況，現場專項檢測包括軟基處理檢測、軟基處理沉降觀測、樁基檢測、機電工程檢測、橋、隧施工監測、橋梁荷載試驗、路基路面自動化檢測等應用無損或半破損試驗檢測方法進行現場質量檢測與評價的試驗檢測項目。現場專項檢測實行招標管理規定執行。

4.水運工程竣工質量管理

對水運工程采取竣工質量管理是進一步確保水運工程施工質量的保障，應對工程采取竣（交）工質量檢測，水運工程竣（交）工質量檢測應當由質監機構組織進行；而且必要時質監機構可委托符合條件的檢測機構承擔檢測工作。檢測機構受質監機構委托承擔公路水運工程竣（交）工質量檢測任務時，不得將檢測任務再委托給其它檢測機構。項目業主應根據質監機構的委托，與承擔本項目竣（交）工質量檢測的檢測機構分別簽訂檢測合同，并報送主管質監機構。檢測機構對工程實體進行的檢測，其頻率須符合鑒定的要求。中間交工檢測實行月報制，受委托的檢測機構于每月25日前將本月的中間交工檢測結果報主管質監機構。

質監機構應建立健全試驗檢測監督檢查制度，采取隨機抽查、專項檢查等方式，對檢測機構進行定期或不定期的監督檢查，糾正、查處違規的試驗檢測行為，及時向社會公布監督檢查結果。同時應當對水運工程施工質量的檢測機構采取監督檢查，主要包括下列內容：檢測機構《等級證書》使用的規范性，有無轉包、違規分包、超范圍承攬業務和涂改、租借《等級證書》的行為；工地試驗室是否按規定建立，是否取得《工地試驗室管理手冊》，是否在《工地試驗室管理手冊》確認的項目參數內出具試驗檢測報告，有無超范圍進行檢測；檢測機構能力變化與評定的能力等級的符合性；試驗檢測原始記錄、檢測報告的真實性、規范性和完整性；采用的技術標準、規范和規程是否合法有效，樣品的管理是否符合要求；儀器設備的運行、檢定和校準情況；質量保證體系運行的有效性及有關質量管理制度的落實情況；檢測機構和檢測人員試驗檢測活動的規范性、合法性和真實性；工地試驗室試驗檢測頻率、外委試驗管理及各項試驗檢測臺帳建立情況；母體檢測機構對工地試驗室的管理、檢查是否到位；依據職責應當監督檢查的其他內容。

公路水運工程試驗檢測管理應當實行投訴舉報制度，在檢測過程中如發現建設單位、監理單位或施工單位有違反法律、法規和工程建設強制性標準等情況的，應及時向質監機構報告。而對于水運工程的質監機構應完善內部管理制度、辦事流程，并加強對工作人員的監督。

5.結論

水運工程建設作為重點的建設項目之一，對于水運工程的管理工作應當貫穿工程建設的全過程，不僅要對水運工程施工環節采取質量監督管理思路，同時對于施工單位應當重點落實試驗檢測管理、同時應對水運工程建設過程采取質量自檢管理等。文章通過結合筆者從事水運工程管理實踐經驗，提出其有效的質量管理措施，為同類工程提供參考借鑒。

參考文獻

篇2

摘要：工程質量的控制是工程建設的重點和難點，而試驗檢測則是控制施工質量的重要措施和手段。筆者長期從事工地現場試驗檢測工作，在工地試驗室管理對保證工程質量的重要性上體會比較深刻，現結合自己的一些經歷談一下如何加強公路水運工程工地試驗室的管理。

Abstract: the project quality control of engineering construction is the emphasis and difficulty, and the test is to control the construction quality of the important measures and means. The author has long been engaged in site test detection work, in the construction of laboratory management to ensure project quality the importance of more profound, is a combination of some of their own experience about how to strengthen the construction site management of the lab.

關鍵詞：公路水運工程 工地試驗室 管理

Key words: Highway Engineering Construction of laboratory management

一、工地試驗室的建立

工地試驗室的建立包括試驗室組織機構的建立、試驗室制度的建立、試驗場所布置、儀器設備進場及工地試驗室向上級質監部門申報備案等具體工作。筆者認為其中最重要的環節就是試驗室組織機構的建立.試驗場所、設備等都是硬件，只要投入一定資金即可，而試驗人員的選擇至關重要。只有組成一個技術水平高、管理規范的團隊，才能確保工地試驗室工作的正常有序開展，才能保證試驗數據的真實準確，從而有效地控制工程質量。因此，工地試驗室主任不僅要檢測水平高，而且必須有豐富的管理經驗，并根據工程規模大小帶領3至5名具有長期工地現場試驗檢測經驗的試驗人員構成試驗室組織機構的骨架，然后再根據需要配備一定數量的責任心較強、能夠熟練操作的試驗人員。工地試驗室試驗人員必須持有相應專業的試驗檢測資格證書。

二、施工階段工地試驗室的管理

一）抓住重點，高度重視標準試驗

各種材料和配合比標準試驗是控制施工質量、指導施工的基礎和依據，也是工地試驗室工作的重點。試驗室完成建設后，試驗室應安排試驗人員盡快熟悉本工程設計圖紙，統計出本工程需要的標準試驗項目，如：各種土樣的最大干密度、最佳含水量，不同強度等級的水泥混凝土、砂漿配合比以及各種瀝青混合料配合比等。此項工作應細致，不得遺漏。實際施工中就出現過某項工程即將開工時，才發現標準試驗未進行，因而無法進行施工,造成工期延誤。

標準試驗應安排技術水平相對較高操作熟練的試驗人員完成，試驗環境應嚴格滿足規范要求。筆者認為，各種標準都應在試驗段或首件工程完成后確定，避免室內標準與現場實際情況不符，并且要根據現場材料及環境條件的變化重新試驗對標準進行調整，以指導施工，不能一個標準從工程開始用到工程結束。譬如，在某國道工程項目水泥穩定碎石基層施工時就遇到過這樣的問題。施工中出現大量壓實度不合格的情況，針對這個問題我們通知施工單位停工，找出原因再繼續進行施工。我們進行了混合料的水洗篩分，都在級配范圍之內，碾壓機械及碾壓組合、碾壓遍數都沒有問題，為什么總是不合格呢？后來業主請來了專家進行指導，這才弄清了怎么回事，原來石料顆粒級配發生了變化，混合料級配雖大致在范圍之內，但是屬于骨架空隙，最大干密度就是小。我們開工前進行室內標準試驗時的最大干密度是2.32g/cm3，經過重新進行標準試驗，最后確定目前原材料情況下最大干密度為2.30g/cm3，通過施工中壓實度檢測，也驗證了后一個標準的正確性。

二）試驗工作應有主動性和預見性

施工情況千變萬化，試驗室主要負責人應多去現場，多與工程負責人員溝通，掌握第一手資料，根據實際情況制定應對措施。比如要主動了解因供應不足等原因可能引起的料源變化，提前介入進行試驗；對于季節更替引起的環境溫濕度的變化等情況要提前做好準備；對于跨年度的工程項目，應在冬季到來前即完成摻加防凍劑的水泥混凝土配合比設計，而在夏季高溫到來前即應完成摻加緩凝劑的水泥混凝土配合比設計，以確保工程質量

三）安排工作應細致合理，做到人盡其能

因為能力全面的試驗人員比較缺少，工地試驗室應根據試驗人員各自的能力合理安排工作，避免因安排不當以至于有人對某些試驗項目不熟練造成數據不可靠。具體工作中，一般采用早晚會制度進行工作安排和總結，早會上對于每天的工作做出具體安排并落實到人，晚會時對每人的工作完成情況做出客觀評價并記錄在案，作為月度或年度考核的依據。

四）加強對試驗人員的業務培訓及素質教育，確保試驗資料的真實性

日常工作中應組織試驗人員反復學習各種規范標準，并安排業務交流。近幾年來，規范和標準更新比較快，工地試驗室應及時查新并組織所有試驗人員進行學習和掌握。還應經常性組織試驗人員進行內部比對試驗，取長補短共同進步。

試驗人員的個人素質和職業道德是做好試驗工作的關鍵，由于從事工地試驗的人員可能良莠不齊，試驗室要加強試驗人員的職業道德教育，制定可行的獎懲措施并落到實處，從而對試驗人員的行為起到確實的約束作用。目前，本地區工地試驗室應上級要求，在試驗室安裝了監控設施，對標準試驗、水泥砼強度、石灰劑量等重要試驗項目的操作過程全程監控并錄像，每月刻錄成光盤存檔備查。這也是加強對試驗室工作和試驗人員監督、杜絕虛假資料的一種有效手段。

五）重視日常資料收集整理，加強檔案資料管理，確保資料及時有效

工地試驗室應制定切實可行的資料檔案管理制度，嚴格按照竣工文件資料的要求及時進行資料收集和整理歸檔。試驗室應要求試驗人員對當天完成的試驗當天完成報告并存檔，以免造成資料的滯后和堆積。

六）做好動態管理工作，提高施工質量

工地試驗室應對各項試驗檢測結果建立動態管理， 并做出動態管理曲線，根據曲線分析，找出質量波動原因，及時反饋，以利工程質量的提高。例如：對結構物強度進行動態管理，發現異常波動，即對現場原材料、砼拌和、澆筑過程進行詳細調查分析，找出原因，便于現場針對性地進行控制，消除質量隱患。

篇3

11月20日上午8點44分，位于318國道K1405（巴東縣野三關鎮木龍河）路段內側正在施工中的宜萬鐵路高陽寨隧道進口發生巖崩，一千多立方米巨大的石塊砸垮洞口外高達數十米的型鋼防護排架，當場造成正在施工的民工一死一傷，另外二人被困，318國道完全中斷。

各部門要認真吸取宜萬鐵路高陽寨隧道進口巖崩事故的教訓，針對本地區、本項目工作特點，認真做好安全生產管理工作，防止重、特大安全生產事故發生。現就有關事項通知如下：

一、要結合項目實際情況，認真組織開展有針對性的安全生產檢查，切實整改隱患。要加強對正在施工和已完工的高邊坡、隧道、橋梁和跨線構造物的安全隱患排查，督促各施工、監理單位加強施工現場安全生產管理，加大隱患排查力度，發現隱患要及時整改。

二、突出重點，切實加強對地質條件復雜的隧道、橋梁和高邊坡的安全施工管理，地質條件復雜的隧道施工要做好超前預報；不良地質條件下的工程施工，要有專人對地質狀況進行實時監控，預防突發地質災害事故的發生。

三、臨近現有道路的工程施工，要特別加強交通安全管理，對危險源設立明確的安全標志；實施爆破作業要充分評估并避免對工程和附近建筑物、人員的安全影響，爆破作業時要對影響區實施封閉。爆破完成后，要對爆破區進行安全檢查，確認無安全隱患后方可開放交通，確保過往車輛和人員的安全。

篇4

關鍵詞：水運工程；檔案管理和編制

近幾年是我國公路水路交通歷史上發展速度最快、成效最好的時期，高速公路、農村公路、沿海港口、內河航運建設等方面均取得了巨大成就，而交通檔案建設通過廣大檔案工作者辛勤工作也取得了巨大的成績，為交通工程建設提供數據、資料服務，為推進交通工程的廉政建設，為記錄交通工程成就等方面作出了不可磨滅的貢獻。隨著交通水運工程建設的迅速發展，水運工程建設檔案工作在工程建設中起到越來越重要的作用。本文從分析水運工程建設的新情況、新問題出發，論述了水運工程檔案工作所面臨著的新形勢、新任務以及搞好檔案管理工作的新措施，并就檔案編制工作具體要求提出幾點看法。

水運工程建設在整個交通發展中起著重要的作用，水運工程建設既面臨機遇又面對著挑戰。在此期間，水運工程檔案同樣也面臨著新形勢、新任務，因此及時地分析和了解水運工程建設的新情況、新問題，正確的判斷水運工程檔案工作的現狀，抓住其工作重點，探索其發展規律，是我們做好當前和今后水運工程檔案工作的重要前提。

水運工程檔案面臨著以下幾個方面的變化：一是水運工程檔案數量將成倍增長，質量要求顯著提高。隨著水運工程項目的增多和高科技手段的介入，水運工程建設檔案的建設任務和要求將更為繁重和嚴格。如：對水運建設市場準入管理，管理內容涉及水運工程的各類項目，而每一項目又包涵著許多內容和要求，從項目的申請到最后的竣工驗收等，一系列的管理過程將產生大量的檔案資料。二是水運工程檔案載體形式將得到進一步的拓展。水運工程檔案除傳統紙張檔案急需加強之外，還有照片檔案、口述錄音檔案、數字化光盤刻錄檔案等新型載體納入水運工程檔案建設領域。三是水運工程檔案內容更加豐富多彩，并體現出顯著的時代特色。隨著形勢的發展，水運工程檔案建設中將增加綠化、環保、消防、科技創新、廉政、信用檔案等內容。四是水運工程檔案對水運工程建設的促進作用將更加突出。可以這樣說，檔案管理工作是整個工程管理重要的基礎工作之一，是工程建設的一個縮影，對工程建設的決策，加強工程的監督和管理，保證工程質量，抑制工程領域腐敗的產生起著重要作用。

水運工程檔案工作的新任務：一是進一步完善檔案法律法規制度建設，推進依法建檔。目前我國已有了較多的關于水路交通方面的法律法規，但在許多方面仍存在著一定的空缺。隨著形勢的發展和水運工程建設的推進，其法律法規建設將得到進一步的完善和發展。這樣我們就必須進一步完善水運工程檔案法律法規制度建設，制定出一系列同各類水運工程建設相配套的規范性文件，使檔案工作人員能依法建檔，為水運工程建設提供更為優越的服務。二是推進服務機制創新，全面提升水運工程檔案的開發利用水平。利用統一平臺，集中優秀專業人才，不斷提升服務能力。三是依靠科技創新，發展水運工程檔案事業，加大科研成果轉化與推廣應用力量，進一步提高水運工程檔案科技含量，推進水運工程檔案事業發展。四是強化培訓與指導工作，檔案管理工作貫穿于水運工程建設的全過程，為保證水運工程檔案的完整性、規范性和安全性，必須在項目開工前，對項目業主及施工、監理等參建單位進行檔案管理的專題培訓。同時，在水運工程項目的建設過程中，要加強對檔案資料收集、整理工作的業務指導，采取各種有效措施，檢查督促業主、施工和監理等參建單位做好水運建設項目的檔案工作，確保檔案質量。

筆者作為一名工程管理人員，參加過湖北省幾個水運項目的建設，親身經歷了工程檔案管理措施的逐漸規范和完善，管理水平的不斷提高，現結合工作實際就工程檔案具體如何進行編制談幾點認識。

工程建設開始后，各單位要根據工作需要配備政治條件好，業務能力強、能勝任工作的專（兼）職檔案人員。指揮部成立相應的檔案工作領導小組，領導協調檔案管理具體工作。工程檔案編制工作在指揮部的統一管理下進行，做好檔案的編制驗收和移交工作，確保檔案工作與工程進展同步。在工程項目建設過程中，本著“誰形成誰負責誰編制”的原則，建設單位、設計單位、施工單位、監理單位根據各自承擔的工作內容、職責范圍，分別做好工程文件材料的收集、分類、整理、組卷工作。

一、各參建單位職責

（一）建設單位負責收集、整理立項文件材料、征地拆遷文件材料、設計文件材料、招投標文件材料、各專業竣工驗收證書等(包括電子文檔)。對施工單位，監理單位的交工資料及竣工圖進行指導和檢查，并協同上級業務主管部門對工程檔案進行檢查及驗收。

（二）設計單位負責提供設計階段的地質勘察報告、設計文件、設計計算書、設計變更匯總以及設計階段的電子文檔等材料（包括施工圖電子版）。

（三）監理單位負責收集、整理及提交監理過程中形成的文件材料，并同時對施工單位所形成的檔案（特別是竣工圖）進行檢查、審核。同時需要對施工單位所形成工程檔案的內容和編制情況作出專題審核報告，并向建設單位提交檔案的齊全、完整、的準確的意見。

（四）施工單位負責收集、整理及提交在施工過程中形成的各種文件技術材料及編制竣工圖。

二、工程檔案的收集、整理和排列要求

（一）收集要求

1.工程檔案是隨著工程建設同步形成的，有關職能部門應指定專人負責，按工程建設的程序，做好工程檔案的積累、收集、登記工作，在工程建設告一階段，應及時鑒定、整理、立卷、做到檔案的完整、齊全、系統。

2. 收集歸檔的項目文件材料應為原件。逐件整理收集文件材料，剔除不需歸檔的文件，補充缺頁，使每份文件材料都有頭有尾，維護文件之間的有機聯系。

3、技術資料、原始記錄必須真實、準確、完整，字跡清楚，圖樣清晰，圖表整潔，簽字手續完備。

（二）分類整理要求

建設項目文件材料歸檔前，由文件材料收集歸檔單位在項目文件材料預立卷的基礎上，按照文件材料的自然形成過程并保持其內在有機聯系，進行系統化整理組卷，要做到分類科學，便于保管和查找利用。

1、立項審批文件材料批復在前，請示在后。根據審批事項內在聯系分別整理組卷。

2、設計階段文件材料批復在前，請示在后。按設計的不同階段和專業分別整理組卷。

3、招投標及合同管理文件材料按照招投標工作程序及合同內容，分別整理組卷。

4、工程準備階段文件材料按照審批事項及相關手續辦理過程分別整理組卷。

5、工程管理文件材料按問題并結合時間，分別進行整理組卷。

6、計量支付報表與附件、計劃進度報表按合同段結合時間整理組卷。

7、各合同段施工管理文件材料以合同段為單位，按工作程序并結合問題，分別集中整理組卷；原材料質量保證文件如屬共用的，則按單位工程整理組卷，如屬專用的，則按分部工程分別整理組卷；各項施工原始文件除各單位、分部、分項工程質量評定表及匯總文件可按合同段集中整理組卷外，其余文件材料均應按照單位、分部、分項工程，結合施工工序，歸入相應部分，分別整理組卷；設備文件材料按專業及用途分別整理組卷；竣工圖按照專業或單位工程結合圖號分別整理組卷，并編制設計變更情況一覽表。

8、監理工作活動中產生的文件材料，根據其工作內容，以合同段為單位，按照監理工作依據性文件、合同管理文件、工程質量控制文件、計劃進度控制文件、費用控制文件、安全管理文件、旁站監理記錄、監理日志等，分別整理組卷；平行檢驗及獨立抽檢的文件材料按單位工程分別進行整理組卷。

9、工程試運行及竣工驗收文件材料按照觀測檢測記錄及報告、缺陷整改情況、各專項驗收和竣工驗收工作內容分別整理組卷。

（三）卷內文件材料的排列要求

1、立項審批文件和設計審批文件按照批復、請示、相關審查及專家評審文件材料的順序依次排列。

2、工程準備階段文件材料按照審批及協議事項辦理程序依次進行排列。

3、工程管理文件按問題結合時間依次排列；各合同段施工管理文件按工作程序結合問題的重要程度依次排列；監理工作活動中產生的文件材料按照問題的有機聯系并結合重要程度依次進行排列；旁站監理記錄和平行試驗及獨立抽檢文件材料按單位、分部、分項工程依次排列；竣工圖按專業結合圖號依次進行排列。

4、合同段交工驗收文件按照交工驗收證書、交工驗收報告、質量監督機構出具的交工驗收質量檢測意見、各項工程總結依次進行排列。

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關鍵詞：公路水運工程；質量監督；建議

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A

一、公路水運工程施工現場管理的基本原則

為了構建科學的、合理的施工現場管理體系，施工現場質量監督需做到制度化、科學化以及規范化。具體來說，以公路水運工程施工安全作為前提，在此基礎上，做好施工中的各個工序，同時，進行嚴格的監督和管理，保證每道工序都能達到工程質量要求的標準，進而為工程施工現場管理科學化和合理化提供良好的環境。另外，在施工中，制定標準化原則和規范化的原則，選擇一種適合的、有效的方式方法用于建設中，爭取使施工現場的有限資源得到最大程度的利用，進而將其重要的作用在公路水運工程施工過程中得到充分的發揮。以法律法規為管理原則，堅持質量安全放在第一位的原則，結合施工中具體的施工工序，解決遇到的問題，爭取制定出一套科學的、規范的施工作業標準。

二、加強施工現場質量監督

1.提高工程監理人員素質，加強工程監理人員的質量意識，構建完善的質量監督管理體系。 對施工現場的質量監督管理工作，首先，工程監理人員要有認真、負責的態度。監理工程師人員素質、工作能力以及工作熱情的高低，直接關系著公路水運工程施工的監督管理水平。就目前形勢而言，對提高監理工程師的質量意識及整體素質是十分必要的。解決公路水運工程中的質量問題，提高工程質量安全的關鍵在于監理工程師是否充分發揮施工現場的監督作用。

2.嚴格對施工材料進行把關

在公路水\工程施工過程中，監理工程師應對材料的采購工作進行嚴格把控，施工現場的有關負責人還應對采購的不同材料進行相關記錄。對于施工中不合格的材料，監理工程師應給予拒簽，從而減少工程中施工材料不合格現象的出現。另外，針對未通過專門認證的生產廠家或企業提供的建筑的材料，禁止用于施工建設中，同時，對材料市場的準入原則，進一步加大其監督管理的力度，使得施工現場的每一個材料的質量都能夠滿足施工材料的要求和標準，為公路水運工程的質量及安全奠定堅實基礎。

三、不斷完善健全施工現場的監督管理制度

施工現場的監督管理制度的不斷健全和完善，一方面可以使公路水運工程的質量得到保證，一方面還可以對相關的管理工作起到推動的作用以及使施工現場的監督效率和監督質量得到一定程度的提高。

3.1做好施工前的質量監督工作

在公路水運工程中，為了保證其施工中的安全和穩定性，需要從以下幾個方面對施工前的工程質量進行監督管理。第一，加大對公路水運施工合同的核實以及對簽署的合同文本監督力度，同時，在合同的相應條款中，通過采用合法化以及法制化的方式進行工程的質量管理。第二，為了確保施工的科學性和合理性，需要通過核對設計文件、核對勘察文件為重點對象，對施工的結果以及相關質量行為進行的一系列監督管理。第三，為了促進市場的有序進行，需要通過重點監督施工招標工作，更好地促使市場監督和質量監督兩者之間相結合。通過以上幾方面對工程質量的核查和監督，有利于政府監督部門的預控監督。

3.2做好施工中的質量監督工作

對施工過程中的質量監督進行有效的現場監控，就需要從主體結構工程質量、環境質量以及地基基礎3個角度進行監督管理，同時，實施事前、事中和事后的監督管理。通過引入先進的檢測設備進行現場實體質量的檢查，從而得到的質量數據具有準確性、真實性和可靠性。進而為監理工程師和施工人員對公路水運工程的質量監督以及質量檢查的權威性和科學性提供了保障。

在公路水運工程建設的過程中，相關監理人員需要把工序的施工、工序的質量、工序的驗收及監督控制落實到位。不僅要做好工序的交接工作，而且還需做好其旁站和巡視的工作。監理人員最常用的一種監督方式就是巡視，通過檢測工具或目測，對某個部位或地點進行簡單的檢測。而旁站檢測是對關鍵節點以及重要部位進行針對性地檢查和管理。除此之外，還需加大控制工程變更的審查。由總監組織專業監理人員，對工程變更的問題進行探討。當工程發生相關質量事故時，由監理工程師及時下發通知單，同時，要求相關施工單位進行及時整改。如果在工程建設中，存在重大隱患的情況下，還應經總監下達暫停令，施工單位經過整改符合工程質量要求后，才可以恢復施工。對于工程變更的內容只要涉及有關安全、環保等方面時，還應該依據相關部門的規定標準進行審定。

3.3做好施工竣工后的質量監督工作

在公路水運工程中，對投入使用的重要工作進行的監督管理是竣工后質量監督管理的主要內容。具體如下，第一，將計劃目標與施工結果由監理人員進行分析、比較。如果之間存在問題，則應及時進行處理，防止在時間和資源上造成一些不必要的損失。第二，加大對其竣工有關資料的核查工作，包括核查竣工資料、建設方資料、監理資料、勘察資料以及設計資料等方面的內容。第三，認真做好子單位工程與單位工程的竣工備案及質量竣工驗收的核查。

四、采用先進的質量監督手段及方法

提高工程質量監督管理工作，就需要結合市場需要，通過運用科學化運作及管理，實現質量監督管理科學化。它是推動工程質量監督管理工作有序進行的基礎。為了實現工程質量監督管理科學化、信息化需要從以下兩點進行：一是將信息化產品投入在工程前線施工中，通過利用信息處理技術和計算機技術把工程現場的實際情況通過檢測設備以及影像設備反饋給質量監督管理部門，再由專人進行及時的數據采集并對其錄入和評判，從而達到工程建設過程中全程監督的目的，實現了監督管理工作的信息化及數字化，進而提高了工作質量和工作效率。二是建立公共網絡，公布工程質量監督管理職能及其業務操作流程，通過網絡質量監督業務申報和辦理，將質量監督動態及時更新出去，大大提高了公眾性及執法透明度，為行業內部信息共享平臺的構建提供了有利的條件，同時，開發適合市場發展需求的功能，從而實現對工程質量監督管理信息的快速共享及傳遞。

結語

伴隨著科學技術的不斷進步，公路水運工程是目前國內工程建設中一個重要的組成部分，人們對工程的設計、勘察、施工的要求以及安全生產監督管理工作提出了更高的要求。雖然仍有許多的困難，但是，在監督管理從業人員使其工作能力不斷提升的基礎上，進一步提高從業人員質量監督管理意識以及先進科技的不斷引入，對建筑施工材料的嚴格把控以及現場施工的管理制度的不斷完善，會促進質量監督管理體系的建設，有利于施工現場質量監督管理工作的有序進行。進而有效地確保水運工程的施工質量，使得我國水運工程行業能夠健康、持續發展。

參考文獻