公路運輸與管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路運輸與管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：超限貨物運輸 交通運輸 管理 組織

中圖分類號：F416.47

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）01-281-02

一、引言

在現有的經濟發展模式之下，全國各地區之間以及與國外的經濟貿易往來日益頻繁，在公路上行駛的重型汽車、大型平板車、汽車、列車以及集裝箱運輸車量的數量呈現出逐年上漲的趨勢，超限貨物運輸情況也越來越多，日益發展的超限貨物運輸行業勢必會對全國大部分的公路、橋梁等造成初期損害，導致道路交通安全問題頻發，給司機和過路車輛的安全造成極大的威脅，同時也在一定程度上擾y了正常的社會經濟發展秩序，可謂是后患無窮。因此，加強超限貨物運輸的組織與管理是解決道路交通安全問題頻發的關鍵，也是最大限度的保障人民生命財產安全、維護正常社會經濟發展秩序的重要舉措。

二、超限貨物運輸概述

（一）超限貨物運輸的主要意義

在全球經濟一體化的發展模式下，各國工業技術的發展的一個重要表現就是工業產品逐漸小型化輕型化，而工業生產設備則逐漸向大型化、重型化甚至超重型化發展，尤其是冶金、化工、石油、建材等行業的工業設備重量達到了幾十噸甚至上百噸，長度幾十米甚至上百米，這就大大超出了普通公路的承載重量和容納的行駛寬度。尤其是在進入20世紀80年代以來，在發達國家興起了一種新型的模塊建廠技術，即將這些大型設備在生產廠家直接組裝測試，組裝完成并測試合格后分成幾個主要的“模塊”分別運輸到建設基地上進行簡易的安裝，接通水電就可以直接進行生產，這樣就節省了大量的運輸、安裝和調試費用，為企業創造了更大的經濟效益。這樣的“模塊”其大小和重量視情況而定，但是一般來說長、寬、高都在10米以上，單件重量在10到100甚至上千噸不止，這就大大超出了普通公路的運輸極限，如果不采取積極的策略，勢必會給正常的交通秩序帶來一定的困難。進入21世紀以來，我國工業化發展有了長足的進步，大塊件的運輸逐漸成為各個地區運輸行業的工作常態，在現有的技術發展水平之下，我國成功實現了多次超長、超大貨物運輸業務，標志著我國的交通運輸行業發展水平已經達到了國際先進水平。據不完全統計，1972年到1994年的幾十年間我國幾個主要的大型運輸公司承運過的大型貨物中有80%以上的達到三星級以上，其中最長的是天津的乙炔工程蒸餾塔，長度達到了83.7米，最重的貨物是鎮海的加氫裂化反應器，重量達到了600噸。這些大型物件的運輸標志著我國公路運輸水平達到了一個新的高度，同時也對工業、農業、服務業以及國民經濟的發展起到了巨大的推動作用。

（二）超限貨物運輸的特性

通常情況下超限貨物無論從體積、長度還是重量上來講都是普通的運輸貨物所不能比較的，這就決定了其必須使用非常規的超重型汽車、列車，同時其組織、管理形式以及安全等級等也會存在較大差異。總結來說主要有以下幾個主要特征：

1.特殊裝載要求。超限貨物由于其體積和重量的局限性決定了其必須要由特殊的超重型掛車來承擔運輸任務。一般情況下將貨物裝載在重型掛車上，然后用超重牽引車進行牽引，這種超重型掛車和牽引車在滿載狀態下其外形尺寸和總重量大大超過普通運輸車輛，對車輛本身的材質、車輪的負載以及牽引車的牽引力都提出了更高的要求，重型牽引車和掛車都必須使用高強度的鋼材和大負荷的輪胎制成，并選用功率達到幾千甚至上萬馬力的牽引車。因此超限貨物運輸的要求高、價格昂貴、安全性低。

2.特殊的運輸條件。超限貨物的長度、高度、以及重量等的特殊性決定了其需要提供特殊的運輸條件。超限貨物運輸要求途經的道路和橋梁必須要滿足運貨車通行和存放的空間要求，公路的寬度一定要大于貨物的寬度，如果是雙行道還需要給另一方向的車輛預留出足夠的行駛空間；載重極限要達到相應的要求，同時還要保持良好的曲度。橋梁要有足夠的承受能力，并保證橋梁的寬度要超過貨物的寬度，同時橋梁上方還不能有其他如標識牌等結構。基于這些特殊的行車要求，在進行超限貨物運輸時必須進行實地勘探，重點探查道路和橋梁的寬度和負重極限，并對道路相關設施進行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等。另外，超限貨物運輸中還應該與當地交通部門協作采取必要的交通節制措施，如采用分段封閉交通等，待超限貨車通過后再恢復正常的交通秩序。

3.特殊安全要求。由于這些超限貨物都是國家工業生產中重點工程的關鍵設備，對于地區經濟發展具有重要的意義，一旦在運輸過程中出現損壞、刮擦等安全事故勢必會影響到正常的工業生產。因此必須保證貨物運輸過程中的安全性，確保超限貨物外形和結構性能的完整。在運輸中首先要對公路實際運行情況進行探勘，排除地空障礙物；其次要對關鍵部位的橋涵等進行加固；最后就是要與當地的交通部門進行協作，采取臨時關閉相應交通路段、設置安全標語等措施為超限貨物運輸提供安全通道，協調處理發生的交通問題。

三、超限貨物運輸中存在的主要問題

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關鍵詞：公路運輸；經濟管理；制度建設

經濟的高速發展同時也帶動了公路運輸的發展，并引領我國公路運輸行業進入行業發展的黃金期。而公路運輸作為各地之間傳輸的重要紐帶，時刻影響著各個地區的經濟發展態勢。公路運輸的地位也在不斷攀升。因此，公路運輸企業有必要對于公路運輸經濟管理展開深度的思考和探索。

一、公路運輸經濟管理存在的主要問題

（一）公路運輸經濟管理制度問題

合理的規章制度可以給企業以明晰的發展目標以及強有力的約束。在我國公路運輸行業中，仍然存在企業內部制度不完善，相關法律法規不健全的局面。最大漏洞在于公路建設方面，其資金量大，材料品種多，利潤豐厚，許多工程者有縫可鉆有利可圖，利用不透明措施，從中賺取高額利潤，對社會市場經濟的建設產生不良的影響[1]。除此之外，公路建設涉及工作人員數量龐大，如果制度不完善，相關的監督體系不健全，則會導致在工作管理過程中，出現人員違規操作，支取工程費用，從而進一步導致工程延期以及高額的工程建設成本。

（二）員工文化水平與信息化水平較低

基層的工作人員是一個企業工作的實際執行者，工作人員的一言一行，對企業的認知，對工作的態度等多方面，都對企業發展具有一定的影響。在公路運輸方面，從業人員多是文化水平較低，工作能力較弱，對于工作內容掌握不扎實，缺少公路運輸經濟管理等方面的專業知識，這就會導致企業整體思想水平提升困難。此外，信息化時代的到來，信息技術的普及，也在推動著公路運輸企業向前發展。但由于在公共交通領域信息化技術的應用較少，企業對于信息化技術的認知也僅僅停留在表層，因此在區域閉塞的地區，企業對信息化管理的重視程度不夠，加上地區基礎設施的不完善，以及沒有完善的信息化服務體系，公路運輸企業則無法順利開展工作。

（三）公路運輸經濟管理經濟問題

公路運輸的工程是一個過程長、收益晚的持久性項目，其中建設后期的維修保養，都需要有充足的資金支持，因此大部分的資金都是由國家來承擔的。我國經濟的高速發展，各地的建設也在逐步進行，國家在公共領域的財政資金也日益緊張，無法為公路運輸項目的后期維護提供充足的資金保障。除此之外，工程項目開展前，預算的失誤也會導致工程后期資金出現短缺的情況。長投入，晚收益的項目特點也使得公路運輸企業在投資后的資金回流時間以及項目效益都難以得到保障。因此，不確定性的投入使很多投資者對于公路運輸產業望而卻步，從而導致公路運輸企業發展緩慢，進而對周邊地區的經濟發展也有一定的影響。

二、提升公路運輸經濟管理的有效措施

（一）加強公路運輸經濟管理的制度建設

首先，企業內部應建立完善的規章制度，制度建設是企業穩步前進的根本保障，只有健全的公路運輸經濟管理制度才能進一步提高企業管理質量。通過健全的制度建設，才能對企業員工有一定的約束，進而使企業健康平穩的運行。其次，我國相關的主管部門也應該對公路運輸經濟管理方面的法律法規進行改進和完善。要確保公路運輸建設方面的各項工作有法可依。此外，也應重視改善基礎設施建設，通過建立公路運輸的信用管理數據庫，進一步完善公路運輸經濟管理信用體系，以此來對企業與個人進行一定的約束。

（二）做好相應的人才儲備以及信息化技術的引進

企業管理人員在公路運輸與經濟管理的整體發展中占據著重要的地位。因此，企業人才的挖掘和培養是企業發展過程中必不可少的一部分。因此，企業應該廣納英才，結合企業自身人員結構與崗位需求，建立企業自身的高素質人才團隊。此外，企業應該積極開展專業技能培訓，提高基層人員的專業素養與技術水平，充分挖掘個人潛能并充分利用，進而提高企業整體的工作質量以及工作效率。此外，定時對員工進行培訓和再教育，不斷借鑒外來的先進思想，真正實現全方位的吸收。

（三）建立成本規劃和資金保障

是否具有充足的資金是決定一個項目能否順利開展的重要因素，對于公路建設這種高投入，慢產出的工作性質，資金管理則顯得尤為重要。作為公路運輸行業必不缺少的一項指標，其來源一部分是財政部門為加快偏遠山區的發展，所投入的資金；另一部分則是由社會資本投入公路運輸領域，并由政府部門進行監督建造而成。加強成本管理，合理科學地進行管理公路經濟。將預算納入預算管理范圍內，形成成本控制。

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關鍵詞：高職教育 職業核心能力 課程體系

高等職業教育功能在于最大范圍的服務區域經濟的快速發展，培養的人才不僅要求具備基礎文化知識和基礎能力、技能，而且要求具備適應職業崗位群的職業素養、崗位技能和流程控制能力。因此，根據市場和企業需求，基于職業崗位核心能力構建專業課程體系，是高職教育培養應用型人才的重要環節，也是人才培養質量的根本保證。現以高職公路運輸與管理專業為例，闡述基于職業核心能力的專業課程體系的構建過程。

1.課程體系設計思路

依據職業崗位任職要求，參照相關職業資格標準，依托專業指導委員會，以公路運輸管理崗位職業能力和職業素質培養為主線，基于公路運輸管理的實際工作任務、工作過程和工作情景組織課程，構建以項目導向課程為主體的具有本專業特色的課程體系，突出培養學生的職業核心能力。公路運輸與管理專業課程體系開發過程如圖1所示。

2.職業崗位核心能力分析

根據道路運輸業的發展以及企業對公路運輸與管理專業人才的具體要求，公路運輸與管理專業的人才培養目標定位為：培養、智、體、美全面發展，適應道路運輸行業發展，具有良好的職業道德、實踐能力、安全意識和團結合作精神，掌握道路運輸經營管理、道路運輸行業管理所需的技能和知識，能適應道路運輸生產與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運輸經營管理、客貨運站務管理、道路運政管理、運輸安全管理等服務于道路運輸行業的具有創新精神的復合型運營管理技能人才。

基于公路運輸與管理專業的人才培養目標，結合近年來公路運輸與管理專業的畢業生去向調查以及行業企業調研，將專業所面向的主要職業崗位確定為：運輸企業基層管理人員、汽車客運站務管理人員、道路運政管理人員、交通運輸稽查員、運輸安全管理員、汽車運輸調度員等6個職業崗位。通過對職業崗位主要工作任務的分解，基本形成職業崗位核心能力體系。

2.1運輸企業基層管理人員

從事公路運輸企業生產經營管理工作，主要工作任務是開展道路運輸企業經營業務，幫助企業制定經營策略、宣傳企業形象，挖掘和鞏固客、貨源，協助開發運輸企業各種信息管理系統，掌握各種信息來源及其作用，對有關信息進行收集、管理和提煉，為企業決策提供依據。職業崗位核心能力為運輸企業市場調查能力、運輸企業市場預測能力、運輸企業經營策略分析能力、運輸企業市場營銷策劃能力及運輸質量統計分析能力。

2.2汽車站務管理人員

從事公路客貨運站場管理工作，主要工作任務是掌握客貨運站場的各種業務及其流程，維持車站正常生產運營，防范和處理各種異常情況。職業崗位核心能力為客流組織能力、正確售票與檢票的能力及站內優質服務與行包托運能力。

2.3道路運政管理人員

從事道路運輸經營行政許可、汽車客貨運市場管理等工作，主要工作任務是掌握道路運政管理的業務和辦證流程，熟練運用道路運輸的法律法規，能在各級公路運輸管理部門從事道路運政管理工作。職業崗位核心能力為運用道路運輸法律、法規、規章的能力和道路運輸行政管理能力。

2.4交通運輸稽查員

從事道路交通運輸稽查、運輸行政執法等工作，主要工作任務是掌握道路運輸相關法律法規，能熟練駕駛車輛，能合理合法進行道路稽查，能及時進行各種案件處理，做到依法行政、秉公執法。職業崗位核心能力為運用道路運輸法律、法規、規章的能力和道路運政執法能力。

2.5運輸安全管理員

從事道路運輸企業安全檢查、事故分析處理等工作，主要工作任務是掌握運輸企業安全生產管理的方法和管理措施，制定運輸企業安全生產管理的規章制度和操作規程，提出預防道路交通運輸事故的措施，能對各種交通運輸事故進行分析和處理。職業崗位核心能力為運輸危險源的識別能力、車輛與設備的安全操作能力、安全法律法規的運用能力、駕駛員安全行車的分析能力以及道路運輸安全監督管理能力。

2.6汽車運輸調度員

從事車輛運行組織與調度工作，主要工作任務是掌握客（貨）運輸市場的供求信息，及時組織客（貨）源，合理配置和調度車輛，在極短時間內為車配客（貨），提高企業經濟效益。職業崗位核心能力為客車運行組織能力、貨車運行組織能力、營運車輛GPS監控能力以及車輛運用指標分析能力。

3.實踐教學體系設計

3.1以公路運輸管理的實際工作任務為導向設計實踐教學體系

3.1.1實踐課程設置與公路運輸管理實際工作任務相匹配，從職業崗位需求出發，通過工學交替盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。同時，針對道路運輸行業的新變化，道路運輸行業企業對運輸管理人才需求的新動向，及時調整實踐課程設置。

3.1.2以公路運輸管理的職業能力培養為依據組織實踐課程內容。圍繞公路運輸管理職業能力的形成組織實踐課程內容，以工作項目任務為中心來整合相應的公路運輸管理的知識、技能和素質，實現理論與實踐的統一。著重培養學生在復雜的公路運輸管理工作過程中做出判斷并采取行動的綜合職業能力，實踐課程內容與我國道路運輸業的發展相適應。

3.1.3以公路客貨運輸服務為載體設計實踐教學活動。基于工作過程來設計實訓實習過程，以公路運輸服務為載體來設計和組織實踐教學活動，增強學生的直觀體驗，激發學生的學習興趣。

3.1.4以公路運輸管理國家職業標準為參照，強化技能訓練。參照汽車客運服務員、汽車運輸調度員等工種的國家職業標準制訂專業課程標準。通過校內實訓和校外頂崗實習，強化學生的職業技能訓練，使學生在獲得學歷證書的同時，能順利獲得相應的公路運輸管理職業資格證書。

3.1.5突出培養學生的關鍵能力。通過分析學生關鍵能力，設置軍訓、職業生涯規劃設計、面試模擬訓練、計算機操作、英語聽說讀寫、應用文寫作訓練、管理案例分析、企業經營模擬實訓、商務禮儀實訓、頂崗實習等實踐教學環節，強化學生的職業道德和綜合素質，鍛煉和提高學生的語言文字運用能力、信息采集分析能力、團結協作能力以及與人溝通能力。

3.2公路運輸與管理專業能力發展核心實踐課程體系

公路運輸管理實際工作項目任務主要分解為汽車運輸企業管理、道路運輸行業管理、汽車客運站務管理、汽車運輸安全管理、運輸車輛調度等。根據對以上工作項目的工作任務、行動領域及職業能力分析，構建以《汽車運輸企業經營管理實務》、《汽車客運站務管理》、《道路運政管理實務》、《道路運輸安全管理》、《道路運輸組織技術》等專業核心課程為主體的課程體系。公路運輸與管理的專業核心課程與實踐教學環節設置如表1所示。

4.課程設置

公路運輸與管理專業以“市場驅動”、“項目導向”為原則，通過道路運輸行業和企業調研、運輸管理工作任務與職業能力分析、課程結構分析和課程內容分析，來確定專業核心課程體系。課程體系如圖2所示。

5.問題與思考

5.1校企合作是關鍵

基于職業崗位核心能力分析構建課程體系解決了高職教育課程體系開發中的課程崗位針對性，使得課程體系適宜培養高等技術應用型人才。而此項工作的關鍵是校企合作。只有企業參與，校企合作不斷深入，基于職業核心能力構建課程體系才能有效進行。校企共建課程體系中，企業的參與度直接影響課程開發與實施的質量。

5.2系統化設計是基礎

專業所對應的職業崗位，其工作任務內涵是系統工程，各具特點。深入進行職業崗位分析，把握其內在規律，進行系統化課程設計，是基于職業核心能力分析構建的課程體系順利實施的基礎。

5.3以工作任務或項目為導向的單元課程開發是保障

基于職業核心能力分析構建課程體系對其中的專業技術課程提出了明確以工作任務或項目為導向的教學要求，由此涉及大量單元課程教學內容的重構，這是當前高職教育教學改革的重點與難點所在。按照職業崗位的要求開發出以工作任務或項目為導向的單元課程，是基于職業核心能力分析構建的課程體系順利實施的保障。

參考文獻：

[1] ，劉志宏. 高職教育課程體系構建的探討與實踐， 2007高等職業教育國際研討會論文集， 2007（7）

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關鍵詞：市場經濟；公路運輸；經濟管理；應用發展

中圖分類號：F540 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-00-01

隨著社會經濟的迅速發展，公路運輸憑借其運輸靈活、通達性好以及覆蓋面廣的優勢，將全國各地的交通站點聯成統一的整體，并由此成為我國國民經濟中的重要基礎產業之一。與此同時，隨著我國市場經濟的迅速發展與完善，公路運輸已經由單純的運輸行業轉變為新型的經濟增長點，憑借其優質的運輸能力，在推動我國社會經濟發展的同時，還吸引了更多的外資投入，在推動當地經濟發展的過程中有著極其重要的作用。隨著我國經濟市場的迅速發展，我國的交通運輸市場也在不斷的改革創新，公路管理工作也面臨著嚴峻的挑戰，如何順利市場經濟發展的相關需求，加快公路運輸經濟管理的優化與完善，已經成為當前我國公路運輸管理中的重點問題。在此，本文從加強公路運輸經濟管理的必要性、公路運輸與經濟發展的關系以及市場經濟體制下公路運輸經濟管理的改革措施等三個方面出發，針對當前我國公路運輸經濟管理中出現的問題及完善措施，做以下簡要分析：

一、加強公路運輸經濟管理的必要性

在當前經濟市場的迅速發展下，傳統的經濟體制也在原有的基礎上得到了發展與完善。公路運輸作為國民經濟的重要組成部分，在其發展的過程中需要結合著經濟市場進行改革與完善，只有這樣才能符合當前社會的發展趨勢，才能更好的跟上經濟的發展步伐。由此可見，完善公路運輸管理是當前社會經濟發展的必然形式，在其加強的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，公路運輸經濟管理在改革實施的過程中，其核心在于滿足當前社會的生產需求，換而言之，公路運輸經濟管理是社會生產力發展的實際需求，也是經濟市場發展到一定水平的必然產物，且隨著社會經濟的發展而不斷完善，在實踐管理的過程中，必然要隨著社會發展而加強、完善。其次，在我國社會經濟發展的過程中，公路運輸作為當前經濟管理改革中的重要組成部分，在當前社會發展的過程中有著極其重要的作用。經濟發展與公路運輸之間有著相輔相成、缺一不可的聯系，良好的公路運輸是經濟發展的核心保障，而經濟發展能夠在很大程度上促進公路運輸的穩定發展。由此可見，在我國社會經濟發展的過程中，加強公路運輸經濟管理有著極其重要的作用。

二、公路運輸與經濟發展的關系

俗話說“要想富，先鋪路”，從這句話中不難看出公路運輸的重要性，在推動區域經濟發展的同時，還對我國各地間的區域聯系有著極其重要的作用。在公路運輸與經濟發展的過程中，其之間的關系主要表現在以下幾個方面：

首先，在社會經濟發展的過程中，其核心基礎在于公路運輸，表現較為突出的在于內陸地區以及經濟不發達地區。作為整個交通運輸的主干線，公路運輸在一定程度上決定著我國相關工程項目的建設及發展，且隨著高速公路的建設成為我國交通運輸行業中的“領頭羊”，由此不難推出，公路在當代國民經濟發展中有著基礎性的作用。

其次，在公路運輸發展的過程中，對公路周邊區域的經濟發展只有直接影響。面對當前我國社會經濟發展的不平衡，一些經濟不發達地區在發展經濟的過程中，其核心在于完善公路建設，推動該區域與其他地區的聯系。一個地區在發展區域經濟的過程中，公路網的狀況將直接影響著當地的經濟發展；完善的公路建設，能夠推動當地的經濟發展。

再次，在發展地區經濟的過程中，良好的公路運輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動地區及周邊地區的經濟發展，以此來加強該地區與周邊地區的經濟往來。此外，隨著城市化發展進程的加快，公路運輸發展也在很多成都上推動了我國社會主義建設。

最后，完善公路運輸與經濟發展在構建和諧社會主義中有著極其重要的作用。且作為當前社會主義現代化建設的核心基礎，公路運輸能夠有效的推動人們的日常生活，滿足人們生活中各種物質需求，同時能還在原有的基礎上加強地區與地區之間的聯系，為促進建立和諧的公路交通體系奠定堅實的基礎。

三、市場經濟體制下公路運輸經濟管理的改革措施

公路運輸經濟管理的應用于發展，在符合當前社會經濟發展趨勢的同時，還跟上了時代的發展步伐，在我國社會發展的過程中有著極其重要的作用。而在其改革措施實施的過程中，需要相關部門結合著我國社會的實際發展狀況，有針對性地對其完善，使其在發展的過程中形成統一的整體。針對市場經濟體制下公路運輸經濟管理的改革措施，主要包括以下幾個方面：

(一)完善公路運輸管理

完善公路運輸管理，是實現公路運輸經濟管理的核心所在，同時也是確保公路運輸經濟管理順利實施的重要依據。在當前社會經濟持續穩定發展的過程中，傳統的公路管理已經無法適應當前社會經濟的發展需求，由此就需要相關部門能夠結合著我國公路的實際發展狀況，制定出科學、完善的運輸管理政策，以此來促進公路運輸的可持續發展。

(二)加強成本管理與控制

在公路運輸建設的過程中，加強公路建設成本的管理與控制，能夠在保障公路建設質量的同時，還能確保公路投入使用后產生的經濟效益，與此同時，實行全面預算管理，也是公路運輸經濟管理改革中的基本措施。在加強公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預算，其核心在于完善施工項目的成本管理，并結合著公路工程的實際施工狀況，使工程預算在原有的基礎上更加全面、完善，在建立責任、權能、利益相結合的基礎上實現各責任單位的預算體系，使其在原有的基礎上通過監督、激勵及分配等功能，完善施工企業內部存在的管理問題，同時完善施工企業的法人治理結構。在公路工程建設的過程中，工程的預算成本也在一定基礎上反映出公路施工企業的平均成本水平。在整個公路建設計劃成本建設的過程中，是指結合著公路工程建設的各個環節，根據計劃期內的相關資料，由相關人員在實際成本發生前預先編制出人工費成本控制計劃、材料成本控制計劃、機械設備成本控制計劃、管理費用成本控制計劃、臨時工程費用成本控制計劃。在公路工程實際施工中，每一項公路項目都需要專業人員進行精心的預測，并在項目開工前做好相應的準備工作，并本著一切從實際出發的原則，精心選出合適的施工方案，嚴把施工原料關，在確保工程施工質量的同時，還能從根本上減少工程的成本投入，為其今后的投入使用奠定基礎。

(三)積極應用現代技術，提高管理水平

在完善公路運輸經濟管理的過程中，可以結合著網絡計算機的優勢，促進信息整合。且在當前的公路管理中，多數公路已經使用了現代電子工程設備，在提高管理質量的同時，還在很大程度上完善了公路運輸管理，為其今后的發展做好了鋪墊。

(四)將經濟管理與行政管理相結合

公路在建設的過程中，工程量大、施工周期長以及施工環節多等特點，在一定程度上決定了公路建設的成本投入。除此之外，與其他工程管理不同的是，基于公路的社會性、公共性、規模性、非營利性以及不可替代性，在建設的過程中具備投資大、回收慢以及經營風險高等特點。由此就需要政府相關部門能夠在公路建設的過程中，對其進行相應的技術指導與管理，并賦予特定企業的壟斷經營權，在符合公路運營發展規律的同時，還能體現出政府宏觀經濟的目標要求。

四、總結

綜上所述，隨著社會經濟的迅速發展，在當前市場經濟迅速發展的過程中，公路運輸經濟管理的應用于發展，在提高公路運輸質量的同時，還能最大限度的體現出公路運輸的經濟效益。由此就需要相關部門在完善我國公路運輸經濟管理的過程中，能夠結合著我國社會的實際發展狀況，按照一切從實際出發的原則，在原有的基礎上對公路運輸經濟管理進行完善，在提高我國公路管理質量的同時，還能為其今后的發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]王建偉,顏飛.公路運輸經濟管制研究的回顧和進展[J].長安大學學報(社會科學版),2008(01).

[2]段增英.公路運輸經濟發展研究[J].現代商貿工業,2009(18).

[3]陳志華.對道路運輸管理的若干思考[J].交通與運輸,2005(06).

[4]彭春莉.淺談我國高速公路經濟管理[J].中國高新技術企業,2009(24).

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關鍵詞：公路運輸；管理工作；存在問題；解決對策

道路運輸在綜合運輸體系中的地位和作用進一步增強，道路運輸結構明顯改善，運輸服務質量和水平明顯提高，由“走得了”向“走得好”加快轉變。道路運輸的快速發展與道路運輸的管理是息息相關，只有道路運輸管理的好、管理到位，才能保證道路運輸市場持續健康、穩定的發展。隨著我國社會的日益進步，公路運輸的發展也在與日俱增。由此，加強公路運輸管理，不僅是建設社會主義國家的基本保障，同時還是促進經濟發展、推動社會步伐的重要途徑。因此，需要有關部門在公路管理的過程中，能夠依法管理，能夠將相應的制度徹底的落實，針對運輸中的違法行為，應按照相應的規定對其進行懲處。

1 公路運輸管理中存在的問題

隨著我國經濟的增長和綜合國力的增強，公路運輸在我國發展的過程中不僅推動了我國社會的發展.同時還促進了我國經濟的提升。由此可見，在我國發展的過程中.公路運輸管理有著極其重要的作用。然而，由于某些因素的影響，使得公路運輸管理無法順利的實施。在我國社會發展的過程中，公路運輸管理有著極其重要的作用，不僅涉及到當地的交通發展，同時還涉及到人們的日常出行。然而，由于某些因素的影響，使得公路運輸管理無法順利的實施。其主要影響因素如下：

1.1 公路“三亂”問題沒有得到徹底解決

在一些公路上，至今還存在著亂設卡、亂收費、亂罰款的“三亂”現象，不僅擾亂了交通運輸的正常運行，同時還嚴重破壞了我國的公路，從而造成了嚴重的經濟損失。其次，由于公路運輸管理部門的管理不善，在管理的過程中，沒能從根本上對其進行“妥善管理”，以至于逐漸形成“治標不治本”的現象。

1.2 有法不依、執法不嚴的現象令人堪憂

在我國公路運輸管理的過程中，有的管理人員在執法的過程中，往往因“人情”而，由此造成了有法不依、執法不嚴的現象。長此以往，在管理人員的執法過程中，法律制度及管理條例形同虛設。由此，不僅損害了法律的尊嚴，同時也為其今后的管理埋下了隱患。

1.3 超載、超限車輛嚴重損害公路設施

在我國經濟發展的過程中，一些車輛在貨物運輸的過程中，往往因經濟的利益而出現超載、超限。由此，不僅損害了我國的公路設備，同時還容易造成嚴重的交通事故，從而威脅到駕駛人員的生命安全。

2 公路運輸安全管理體制

2.1 安全管理機構的組建原則

公路運輸具有流動、分散、多單車生產的特點。這種生產形式既需要高度集中，統一調度指揮，又要求機動靈活、隨機應變地處理和解決問題。所以公路運輸企業的安全職能機構應采用統一領導和分級管理相結合的根本組建原則。公司一級的領導職能機構負責作出安全決策，制訂政策和確立規章制度等工作，使整個企業的安全管理工作納入統一領導、統一政策、統一認識、統一計劃、統一指揮、統一行動的軌道上來，確保整個企業的安全管理活動的一致性、有效性。

2.2 安全機構的設置

公路運輸企業的安全管理機構，一般由一級企業的安全管理委員會及下設的安全管理辦公室和二級企業的安全管理領導小組及下設的安全管理小組等組成。目前，我國多數公路運輸企業的安全管理機構，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進行改革，目的在于把整個企業的安全質量問題，納入統一的軌道，提到企業的最高一級，從組織上保證安全質量管理的有效推行。

2.3 安全保證體系

公路運輸的安全保證體系是為了確保運輸生產過程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴密、協凋、高效的安全管理系統。在這個系統中，明確規定每個部門、每個人的任務、責任和權限，并對每項安全管理工作制訂計劃，確立崗位安全作業標準、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業安全質量管理工作的有效實施。

3 提高公路運輸管理效果的對策

基于某些因素的影響，以至于公路運輸管理無法順利的實施，不僅給國家造成了相應的損失，同時還擾亂了我國正常的運輸市場。因此，就需要加強公路運輸管理，使其發揮出應有的作用。而在其加強的過程中，主要有以下幾方面的途徑：

3.1 要提高管理隊伍整體素質

在提高管理隊伍整體素質的過程中，主要包括以下幾方面：首先，管理人員要認真學習政治理論，遵紀守法，大公無私，同時還應轉變自己的工作作風，端正自己的工作態度。其次，管理人員在執法的過程中，還應嚴格按照相應的管理制度，對待違規車輛及超載車輛，按照相應的要求對其進行懲處。最后，管理部門應定期對管理人員進行培訓，使其在原有的基礎上，不斷的提高自己的管理水平，以便更好的適應今后的工作。

3.2 加大科技投入，實現管理現代化

隨著網絡計算機的普及，公路運輸管理也要跟上時代的步伐，將管理與計算機網絡充分的結合起來，積極的開發電子政務的相關信息。同時，在條件允許的狀況下，還應實現網上許可或網上年審等，以便最終實現管理的信息化。這樣，不僅創新了管理模式，同時還規范了執法行為。

3.3 加強行業協會建設

運輸主管部門應當進一步加強與行業協會之間的分工協作，充分調動和發揮行業協會的作用。由于公路運輸涉及環節多，為了達到綜合統籌的目的，目前的幾個相關行業協會也應當加強協調，加強相互之間的溝通、協調、合作和整合，發揮行業協會在行業管理、行業自律和推動行業組織形式的創新、信息交流和信息平臺的建設以及相關政策、標準的制定等方面的積極作用，最終成為代表行業公信力的權威機構。

3.4 加強公路運輸監督

加強公路運輸監督，不僅能有效的預防違規駕駛及超載的現象，同時還能保障乘客的生命安全，因而在公路運輸管理中具有不可替代的作用。而在其監督的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，針對違規駕駛、超載拉客的車輛，管理人員要嚴格按照相關規定，對其進行處罰，堅決杜絕“人情”事件的發生。其次，在監督的過程中，還應加強交通運輸安全的宣傳，以便在原有的基礎上提高司機的安全意識，同時在客運的過程中能夠按照相應的規定進行客運。再次，有關部門還應加大公路運輸管理的監督力度，以便從根本上杜絕超載駕駛的現象。最后，廣大乘客也應從自身的安全出發，拒絕乘坐超載車輛的同時，還應對其進行監督、舉報，以便自身的安全得到保障。

3.5 將經濟管理與行政管理相結合

公路在建設的過程中，工程量大、施工周期長以及施工環節多等特點，在一定程度上決定了公路建設的成本投入。除此之外，與其他工程管理不同的是，基于公路的社會性、公共性、規模性、非營利性以及不可替代性，在建設的過程中具有投資大、回收慢以及經營風險高等特點。由此就需要政府相關部門能夠在公路建設的過程中，對其進行相應的技術指導與管理，并賦予特定企業的壟斷經 營權，在符合公路運營發展規律的同時，還能體現出政府宏觀經濟的目標要求。