道路施工管理辦法精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路施工管理辦法，期待它們能激發您的靈感。

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關鍵詞:道路橋梁建設；施工管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

1道路橋梁施工前準備的意義

目前我國的科學技術在不斷的發展中，對于道路橋梁的施工管理也有了一個新的方向，即集約化管理。現代道路橋梁在建設時都是比較復雜的，尤其是在一些大型的道路建設中還要考慮一些道路建設所用的機械設備，這些設備能夠更好的保證工程的完成。大型的道路建設還要求一些工人擁有某些專業的技能，而且對于這些工人數量的要求也比較多，這些工人與設備作為施工的物資在整個施工過程中所占的比重非常大。在保證了這些施工的資源基礎上策劃適當的方案，就能夠為決策者正確的做出一個施工決策。在一個企業中，能夠考核這個企業核心指標是施工的成本、質量和安全等一些經濟技術指標，這也反應了整個施工單位的綜合能力。企業的其他指標還包括，各種各樣的建筑材料，生產、運輸構件和制品的施工能力，施工現場中施工設備的使用和維修，施工時的供熱、供水、供電，并且包括在施工現場施工人員的生活的各種需要。

做好道路橋梁工程施工前的準備工作可以為企業更好的配制施工資源，在施工質量的保證下提高施工的速度，發揮企業的明顯優勢，將建筑工程的成本將到最低，可以給企業帶來更大的經濟效益，并且能夠按期完成工程合同里的各項條約。

2道路橋梁施工前的技術準備

在整個工程項目中，施工前的技術準備非常重要，為了使整個項目工程的質量事故和安全隱患能夠降到最低，那就要保證施工前的技術準備做到位，把該要準備的技術必須提前準備，不需要準備的也要提前了解，防止施工事故的發生，這就需要技術部門認真的做好施工前的技術準備工作。

2.1審查熟悉設計資料

在建筑施工時，所有參見該項目的技術人員和管理人員應該認真熟悉、審查施工時的施工圖紙和一些與建筑施工相關的設計資料，將整個施工項目的結構特點、設計方向、各種技術要求都能做到心中有數，并且能夠按照設計圖紙上的要求建設出符合國家規定、符合圖紙設計要求的建筑項目來。應該嚴格遵守設計變更和技術核定時的簽證制度，把一些技術的核定、圖紙設計的變更都要用文字記錄到檔案中，方便在工程檢驗和施工竣工結算時的取證。

2.2對擬建工程實地考察并編制預算

在道路橋梁工程建筑施工中，為了能夠充分做好施工前的準備工作，應該提前對將要建設的工程所在地進行實地考察，通過對當地自然環境的調查分析，能夠掌握施工地區的絕對標高和該地區的水準點等情況，將施工擬建地的地質構造、地下管道及建筑物等情況了解清楚。通過這樣實地考察才能獲得建筑施工項目的第一手資料，能夠根據該地區的情況對施工的組織設計做出一個合理、切合實際的設計方案。

在對整個擬建項目工程實地考察完后就要整個工程編制施工圖的預算和施工的預算，根據設計好的施工圖能夠確定整個項目工程的工程量，施工項目的預算定額，并且按照其取費標準來編制施工圖的預算。施工圖的預算、施工組織設計、施工圖紙和施工的定額能夠編制出項目的施工預算，施工圖的預算能夠控制項目施工預算，施工預算能夠為建筑企業的各項成本支出和兩算對比提供可靠的依據。

2.3施工組織設計的編制

在建筑施工設計中應該加強施工時的組織設計，將施工時所要采取的各項技術措施都要確定好，施工項目的成本、工期、質量措施和安全措施也要明確設計。選用好施工時所要用到的方案、材料以及各種設備，合理的安排好動態管理控制以及文明施工。做好施工前的準備就要編制出符合實際要求、切實可行的組織設計，這是整個道路橋梁工程項目能否做好的關鍵步驟。

3道路橋梁施工的物資準備

在道路橋梁工程施工的準備中，施工所需要的設備、材料等物資是保證工程順利施工的基礎，在建筑施工施工前必須要完成這些準備工作。在施工中應該按照施工的各個階段所需要的不同物資進行分配， 安排物資的運輸和儲備，已應對連續不斷施工要求。

3.1物資準備工作的內容

在道路橋梁工程的物資準備中，物資準備主要包括建筑材料的準備、建筑設備的準備、配件制品的準備和建筑生產工藝設備的準備這四個方面。

建筑材料上的準備主要是根據對整個項目的施工預算進行計算，根據建筑施工各個階段的計劃，按照所需要材料的各種規格進行定額儲備，并且將材料消耗的定額進行匯總，然后再編制出每個階段的所需材料量，這樣可以更好的確定材料的運輸和堆場的面積。

在建筑施工中，根據之前的設計方案，然后安排出以后的施工進度，進而可以確定施工時所要采用的建筑設備以及設備的數量等，然后可以確定所用設備的存放方式和供應方法。

在道路橋梁工程施工中應根據施工預算購進配件、制品，確定建筑的加工方案，并且根據構件和制品的名稱確定這些物資所要存放的地點和方式，進而編制出這些物資的需要量計劃。

在建筑工程的生產工藝設備準備中，應該按照擬建的工程設計流程圖來確定所需要的工藝設備，進而編制出需要量計劃。

3.2物資準備工作的程序

在物資準備中，物資準備工作的程序可以更好的做好物資準備，一般都是根據施工前的預算方案和施工過程中的安排進度，進而統一分配建筑材料以及各種設備、材料物資。然后再根據計劃分配各種物資，將貨源統一組織起來確定所要加工的方式及供應合同，繼而根據物資供應合同來擬定運輸方案。最后將所組織的物資根據施工計劃的要求放在指定地點，按照規定進行存儲。

4結束語

在對道路橋梁建設進行前期準備的時候每項工程都應該有所聯系，將這些準備有機的配合在一起。在施工過程中各個單位還有互相配合，只有這樣才能夠更好的保證施工的質量和速度。當然，在進行施工之前還要制定好相關的制度，確保施工單位能夠嚴格按照規程來進行作業。

參考文獻

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二、市城市管理委員會辦公室要加強對中心城市道路和公共場所清掃保潔的監督檢查，及時發現、督辦存在問題。

崆峒區人民政府負責中心城市道路和公共場所清掃保潔工作的組織實施、日常監管和考評獎懲。

崆峒區城市管理綜合行政執法局（區環衛處）、各街道辦事處、工業園區、開發區管委會、有關鄉鎮和其他責任單位負責各自責任區內的城市道路（含人行道及樹穴）和公共場所清掃保潔工作。

市、區園林部門負責管轄的公園、花壇、綠地和綠化帶的清掃保潔工作。

三、城市道路清掃保潔等級劃分、作業要求及質量標準

（一）等級劃分

按照住建部《城市道路清掃保潔質量與評價標準》和中心城市道路建設現狀及發展趨勢，所有城市道路實行四級清掃保潔。

（二）清掃保潔作業要求

1．道路清掃作業和沖洗作業必須在每天前完成。道路清掃及沖洗結束后開始道路保潔作業。

2．雨后及時進行路面積水清除作業。下雪及雪后及時進行路面除雪作業。

3．餐飲飯店、集貿市場和建筑工地等周邊道路應適當增加各項作業頻次。

4．一級路每天普掃一次，全天巡回保潔，氣溫30℃以上時，每天灑水不少于兩次。二級路每天普掃一次，主要路段巡回保潔，氣溫30℃以上時，每天灑水不少于一次。三級路每天普掃一次，主要路段定時保潔。四級路每天普掃一次。

5．人行道、綠化帶、樹穴和橋面的清掃保潔與所在道路清掃保潔作業要求相同。

（三）清掃保潔質量標準

1．道路整體清潔，無成片垃圾、污漬、積水和冰雪。

2．道路邊角部位清潔，無積存垃圾。

3．路面呈現本色。

4．路邊垃圾箱完好清潔，投放口無堵塞，周圍無垃圾。

5．道路排水箅及周圍無成片垃圾和積水。

四、公共場所清掃保潔作業要求及質量標準

1．人民廣場、西郊文化廣場、新區綠地廣場、南山公園、東湖公園、崆峒古鎮等主要文化、娛樂、游覽場所，要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。

2．火車站、汽車東站、汽車西站等主要公共交通集散場所，要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。

3．大型購物、展銷商場要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。專業市場、集貿市場和馬路市場的清掃保潔，與市場所在的城市道路清掃保潔標準一致。

4．其他公共場所要按照不低于所在的城市道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。

5．公共場所的經營管理單位，必須設置足夠的垃圾收集設備。垃圾收集設備應完好清潔，在垃圾收集、清運作業中，無垃圾暴露和污水滴漏。

6．公廁清掃保潔要達到以下標準：地面光潔無積水；內外墻面、門窗、天花板和隔離板無積灰、污跡；室內采光、照明和通風良好，無明顯臭味；大小便槽(斗)通暢無垢，定時噴灑滅蚊蠅藥物；周邊5米范圍內，清潔無污。

五、城市道路和公共場所清掃保潔責任管理要求

1．城市道路和廣場、公園、花壇清掃保潔責任單位要嚴格按照確定的保潔等級、作業要求和質量標準做好日常清掃保潔工作。

2．崆峒區人民政府要按照本辦法的要求，細化配套督查、考評、獎懲辦法，并與中心城市道路和公共場所清掃保潔責任單位逐一簽訂管理目標責任書，靠實工作責任，促進任務落實。

對新建、接交的城市道路和公共場所，要及時明確清掃保潔責任單位和保潔等級。

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一、取消了超車道，將如何行車

按《交安法》規定取消了超車道，車輛該如何超越前車呢？在高速公路右側車道行駛的車輛超越前車時，可借用左側車道超車，但不得影響被借車道內正常行駛的車輛通行，不得超過最高限速（大保高速公路小車最高限速為100公里、最低限速為70公里；大車最高限速為60公里）；大型車輛借用左側小客車道超車后，應及時回到本車道，不得長時間占用左側車道；左側小客車道車輛遇前車低于規定最低時速時，可以變換遠近光燈、鳴笛等方式提示前方駕駛員讓道或者提速。

二、違法占用左側車道的主要成因

（一）駕駛員普通公路的駕駛習慣不適應高速公路的行車要求。駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理、封建思想嚴重，為圖一時方便，隨意占用左側車道。駕駛員對諸如超載、超速行駛違法行為的危害都明白，但對長期占用左側車道，有相當一部分駕駛員存在僥幸心理，認為不會那么容易就發生交通事故吧！當慘劇發生在自己身上的時候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多駕駛員不去直面交通事故的人為因素，而是認為人命天定，將交通事故的發生看成是命中注定，將生命寄托在求神拜佛上而不是從科學的角度找原因。

（二）交通安全宣傳力度不夠，安全警示設施投入不足。交通、公安兩部門往往只側重于嚴禁超速、超載、疲勞駕駛等一些主要違法行為的交通安全宣傳，對于“違法占用左側車道”以及規范使用右側車道和左側車道的宣傳力度不夠甚至出現宣傳漏洞。一些施工企業，為了實現產值和利潤的最大化，往往不愿意加大安全警示標志的投入。“嚴禁違法占用車道行駛”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，幾乎見不到，在一定程度上埋下了安全隱患。

（三）大型貨運車嚴重超載利用左側車道強行超車，造成高速公路交通堵塞。大型貨運車由于超載，導致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。這樣的速度極易拖慢后面來車的行駛速度。有些大型貨運車行駛速度在50公里/小時以下，還要從左側車道超車，兩輛大型貨運車低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車輛緊急剎車，引起車輛行駛秩序混亂。另外，超載大型貨運車在行駛過程中容易“拋錨”，出現亂停亂放的違法故障車。在大保高速公路躍進至普渡25公里長的路段右側車道已經被車輛碾壓出了兩道車轍，車轍中間已經明顯隆起，每隔十余米就出現小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時還會出現突然下陷的地帶，已經嚴重影響了正常通行，許多車輛不得不占用左側車道來行駛。許多司機對路況很熟悉，一旦右側車道不平坦，立即就駛入左側車道，并長時間在左側車道上行駛，尤其是大型車輛占用左側車道的現象更為嚴重。

隨著貨物運輸量越來越龐大，一些運輸公司和車主受到經濟利益驅使，在貨物運輸中嚴重超限超載。大型貨運車超限超載，難免車速慢，而有的駕駛員總愛“賴在”高速公路的左側車道上，像蝸牛般爬行，不管后面有沒有車輛行駛，以致車后面跟著一長溜小客車。

三、違法占用左側車道的危害

加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運車普遍存在著超載問題，有些更是嚴重超載，載物重量是核載量幾倍的大型貨運車比比皆是。大型貨運車超載，使得高速公路不堪重負。大保高速開通不到一年，因為大型貨運車流量大，又有90%以上的貨車超載，因此出現不少路面下沉、龜裂等現象，有些路段損毀嚴重。而這些路面問題又極易引發交通事故。一些交通事故的發生，路面的凹坑便是事故發生的直接原因。由于大型貨運車嚴重超載，對右側車道路面反復碾軋，造成右側車道凹凸不平，部分路面明顯呈現出車輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數路段路面沉陷。而左側車道相對比較平整，多數駕駛員為圖一時方便，隨意長期占用左側車道行駛。在同方向有2條車道的大保高速公路永平路段的上長坡處，一些大型貨運車看上去遠遠低于50公里的速度，長期占用左側車道不讓，擋了小客車的路，小客車也不甘示弱，在兩個車道中間穿插作蛇形前進狀，險象環生。

再者，超載超限車的車體大，影響后車通行，常常造成通行緩慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了誘發“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超載超限貨車由于荷載大，在起步、爬坡時大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環境嚴重污染。可以這樣說，長期違法占用左側車道的交通違法與超載貨車有直接或間接的關系，成為了高速公路高效快捷的“攔路石”。

四、治理長期占用左側車道的辦法及對策

（一）廣泛發動交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識。交通參與者的公民意識淡薄。有關專家痛心疾首：“公民交通安全意識的缺失，是我們最大的損失！”對此，應有組織、有計劃地深入到社會機動車輛集中的企事業單位、村莊

進行廣泛宣傳。通過散發“規范使用左側車道”為主題的交通安全宣傳品、進行交通安全學習、設立交通安全宣傳輔導站等多種方式，盡力增強駕駛人對高速公路“違法占用左側車道”危害性的認識。并通過新聞媒體對高速公路“嚴禁違法長期占用左側車道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進行宣傳報道。（二）廣泛設置告示牌：在高速公路醒目處設立宣傳牌，并設置相應交通標志或路面文字標記，提示過往車輛規范使用右側車道或左側車道，營造高速公路拒絕“違法長期占用左側車道”的社會氛圍，進一步加大宣傳力度。充分利用廣播電臺、電視臺、報紙、互聯網等媒體，廣泛宣傳違法長期占用左側車道的危害性和治理違法長期占用左側車道的重要性和必要性，大造輿論聲勢，為治理工作營造一個政府支持、社會各界理解配合的良好氛圍。通過宣傳，使治理違法長期占用左側車道的政策深入人心，使廣大交通參與者認識到違法長期占用左側車道的危害性。通過認識的提高，讓違法貨車駕駛員不僅能自覺遵守交通法規，而且能主動抵制違法，努力為高速公路營造安全、暢通、有序、和諧的交通環境。

（三）重拳出擊，嚴管重罰，適時開展“違法長期占用左側車道”行為專項整治行動。對于違規長期在左側車道內行駛的駕駛員，交通管理部門應根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標準》的規定，給予重罰。根據道路通行量，分階段開展打擊“違法長期占用左側車道”行為專項整治行動，分“巡邏、取證、查處、宣傳教育、處罰”等步驟開展進行，在路面上形成高壓嚴管態勢。由民警在高速路旁用照相機和攝像機對違法占用左側車道低速行駛的貨車進行取證，及時向查處民警轉遞信息。對違法駕駛員處以200元罰款記3分的處罰。當然，重罰不是目的，讓大家認識到交通違法的嚴重后果，增強遵守交通法規的自覺性才是最終目的。開車出行一定要遵守交通法規，做到依法行車、安全行車，平安出行、平安回家。

五、計重收費一定程度上治理了超載

對大型貨運車的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關鍵的一環。如果能切實消除大型貨運車存在的安全隱患的話，那么高速公路將會平靜很多，群死群傷的事故將會大幅減少，交通也更為安全、暢通、有序。

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關鍵字：管理辦法；工程質量；可持續發展

Abstract: In recent years, China's various industries have made ​​considerable progress, the construction industry is one of the important roles in today's pursuit of high profits and high efficiency society, infrastructure projects in construction management approach will change the whole an important impact on the construction industry, infrastructure construction management approach for the exploration of the traditional management approach will be a strong impact, it will also lead to a management business model reform. Therefore, continue to strengthen the infrastructure construction management approach to explore, strengthen management, improve the quality of infrastructure projects, will bring high efficiency and high profits in order to achieve the sustainable development of the construction industry.

Keywords: management practices; project quality; sustainable development

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

建筑行業的發展依靠于我們當今社會經濟的高速發展，同時也是社會經濟的有力推動者。正規化、科學化的基建工程施工管理辦法則是我國建筑行業的一劑強心劑，通過各方面的通力合作，進行一次嶄新的探析，創造出一條全新的建筑業可持續發展之路。

一、把握基建工程的本質和內涵

（一）基建工程的本質

基建工程，顧名思義就是基礎建設工程，既包括基礎設施建設，又包括建筑主體的基礎建設；它是指以擴大生產能力或新增工程效益為主要目標的新建、擴建工程及有關工作，形成固定資產的生產活動；工程則定義為由一群人為達到某種目的，在一個較長時間周期內進行協作活動的過程；因此，基本建設工程就是將一定的物資、材料、機器設備通過購置、建造和安裝等活動把他轉化為固定資產，形成新的生產能力或使用效益的建設工作。

（二）基建工程的種類

在建住宅小區，建設初期必須將一些基礎設施條件完善；小區的路、水、電、排水系統和管網系統等基礎設施；而針對建筑主體就以基礎的建設條件加以完善；地基建設、工程設施建設等；對于市政工程所要做的工作就更多，也更為復雜，包括城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環境衛生等城市公用事業工程。

基建工程的種類繁多，涉及的工種更是不勝枚舉，因此，我們必須把握它的根本立足點，從根源上著手，明晰其目的所在，著力探索新的基建工程施工管理辦法。

二、傳統基建工程施工管理辦法的弊端

作為一個高利潤的行業，建筑行業的市場競爭相當激烈，有很多建筑企業認為基建工程施工管理無關大局，一味的追求減短工期，偷工減料，不顧工人安危，這些行為甚至對樓主的安危產生了隱患，直接損害了各樓主的人身財產利益。傳統的管理方法，缺乏一套切實可行的施工管理辦法，缺乏專業技術人才，承包商為追求利潤盲目縮短工期，同時有關部門監管不力，質量把關不合格，政府的指導調控作用無法實際生效，驗收評定機關對工程的驗收敷衍了事等等，這些行為是對廣大業主的重大損失，是對我們堅持可持續發展的一個主要敵人，然而從另一個角度來看，它也激勵著我們探析全新的基建工程施工管理辦法，為維護廣大業主的切身利益而努力。

三、基建工程施工管理辦法的探析

（一）科學合理調動各方面資源，人力、物力、財力和當地自然資源，優化各種資源，達到最優效果。各類資源的合理分配是我們全新基建工程施工管理辦法的重中之重，是它的最大特點。基建工程的進行勢必會聯系到各種資源，我們投入的人力物力和財力應當得到合理的分配，從而達到預期的建設目的，保證工程質量，還能避免浪費，節約社會資源，利于建筑行業的長久發展。在這當中，人力資源是我們應該尤其注意的一方面，施工管理辦法應當以人為中心，注重提高工作人員的素質，既包括過硬的專業技術素質，也包括良好的心理素質，能夠主動積極投入工作中，并且富有責任感，態度認真謹慎。綜合各類資源，優化配置，從而達到最有效果，這樣的管理模式必定會對我們的基建工程產生深遠影響，對我們的建筑行業而言，也是一個良好的楷模。

（二）明確項目建設的特點，充分考慮周圍環境，具體情況具體分析，靈活應變。基于基建工程種類繁多的特點，建筑行業應該仔細研究當地具體情況，并參照以往類似情況組織建設工作，因地、因時制宜，同時，要堅持可持續發展的原則，對當地環境一定要加以保護，靈活利用當地資源，又要靈活地處理工程建設與當地環境、居民之間的關系。

（三）切記按圖施工，按計劃和規劃施工，各管理部門之間相互協調，保證工程質量。基建工程施工的管理，應當對整個工程有一個宏觀的把握和調控，嚴格按照圖紙施工，保證質量，讓廣大業主滿意；按照計劃和規劃施工，有助于工期各階段工作的展開，同時，也利于樹立建筑商的良好信譽。誠然，施工過程中注定會有所改動，施工管理辦法予以的指導性方針就是，要在盡最大努力按圖紙和計劃施工的情況下，進行改動，同時注意及時通知各部門，相互協調工作，保證工程的工期和質量。

（四）嚴格按照國家頒布的各項標準來施工，將施工現場標準化、規范化，合理布局，規范管理；各質量監管部門應做到嚴格監管、規范監管，各審計部門應做到謹慎審計、科學審計，將施工現場標準化、規范化不僅是基建工程施工管理辦法的要求，也是國家明令的標準，同時，這也是基建工程工作的一劑良方。合理規范的布局，既利于各部門的工作協調，也利于規范化的管理，還能保證從宏觀上把握整個工作進程。質量監管部門對整個工程的工程質量的監管絕對不能掉以輕心，嚴禁以次充好，濫竽充數，要做到“嚴查、細查、實查”，清除隱患，保證質量。審計部門則盡職做到對賬目清算核查對經濟核算資料進行科學分析和實績評價，絕不包庇袒護，同時，審計部門要對審計報告中所列出的問題和改進意見進行檢查并督促執行。質量監管部門和審計部門都要講監管結果和審計結果公布于眾，真正做到對社會負責。

（五）增加各方面科技人才的投入，提高管理水平和施工水平。當今時代是一個科技主宰的時代，所以，科技人才的投入也是我們基建工程施工管理過程中的重要部分。管理水平和施工水平的提高，是我們的科技人才最擅長的工作，也是他們的本職工作。快速有效的組織建設工作，統籌兼顧的領導工程進度，調動員工積極性，合理分配資源，保證工程質量，這些工作都要依靠各方面人才的投入，他們在基建工程施工管理工作中起著重要作用。

（六）提高安全施工的意識，保證工人安全，做好必要的預防措施；同時，針對意外情況做好應急預案，保證工期。施工管理辦法是以人為中心的，保證施工安全也是我們工作中的重要環節。堅持貫徹"安全第一，預防為主"的方針，注意檢查危險隱患，采取必要措施加以防范，清除安全隱患，防止事故發生，確保基建工程的安全進行。在工程計劃過程中，就應該做好針對意外情況的應急預案，一定要安撫好工人情緒，保證工人利益，并如實上報，同時要積極采取補救措施，以免耽誤工期。

四、結語

基建工程施工管理辦法的探析是永無止境的，而我們要做的是探索出一條適合我國建筑行業可持續發展的道路，保證工程質量，提高管理水平，科學的管理辦法對建筑行業意義重大，我們在追求經濟效益的同時，一定要時刻謹記社會效益，從而達到整個社會的可持續發展。

【參考文獻】

[1]. 徐為華.淺談建筑工程全過程造價控制方法和步驟[J].科技信息.2010(35)

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(一)區建設局是全區建筑業的行業主管部門，承擔本轄區建筑行業的安全監督管理職責。負責全區城市次干道、支路、道路綜合整治和背街小巷等基礎設施建設項目(紅線范圍內的征地拆遷、桿線遷移等)中建筑拆除工程的安全監管;負責全區建筑工程和城市道路、橋梁隧道等市政基礎設施建設項目中建筑拆除工程的安全生產、文明施工的行政管理;負責土地收購、整理、儲備范圍內建筑拆除工程安全監督管理的日常工作;負責全區建筑施工企業、市政施工企業、裝飾裝修企業、建筑制品企業、建設監理單位、勘察設計咨詢單位、招標機構、工程造價咨詢機構、設計審查機構等的資質和從業人員的資格管理工作;配合安監部門進行拆除施工安全事故處理。

(二)區城中村改造管理辦公室負責城中村改造過程中建筑拆除工程文明施工、安全生產監督管理工作。

(三)區城管局負責全區拆違活動中建筑拆除過程中的安全監督管理工作。

(四)街道、鄉和社區(村)委員會負責轄區內居(村)民自建房拆除活動(非房屋拆遷)的安全監督管理工作。

二、建設單位(拆遷人、發包人等)、監理單位、施工單位(承包企業)要嚴格遵守有關安全生產法律法規和標準規范，依法承擔建筑拆除施工的安全生產責任，并根據建筑拆除施工特點、范圍，對施工現場易發生安全事故的部位、環節進行嚴密監控。同時制定各項建筑拆除安全專項施工方案，認真落實安全生產責任制，配備專職安全生產管理人員，認真開展安全生產教育，特種作業人員要按規定經建設主管部門考核合格后，持證上崗。嚴禁違章、野蠻施工和不文明施工。

三、當建筑拆除施工達到危險性較大規模時(如爆破作業，六層以上、高度超過20米和特殊結構的建(構)筑物、或達到住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中“超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍”的等)，應實行施工安全監理。工程監理單位要按照法律法規和工程建設強制性標準實施建筑拆除施工的安全監督，并對建筑拆除施工安全生產承擔監理責任。

四、建筑拆除施工單位(承包企業)是安全生產的責任主體，應當具備國家規定的建筑業企業資質和安全生產許可條件，取得相應的資質證書和安全生產許可證，禁止轉包建筑拆除施工工程，嚴禁拆除施工單位無相應資質或越級承攬拆除施工。

建設單位(拆遷人、發包人、受委托有資質的拆遷單位)將建筑拆遷施工發包給不具備相應資質單位施工的，造成安全事故的，與承包方(施工單位、承包企業)承擔連帶賠償責任。