道路運輸動態監控管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路運輸動態監控管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】運輸生產安全；危貨運輸；精細化管理

為進一步完善道路危險貨物運輸的服務規范和安全管理制度，加快推進市場誠信體系建設、維護行業安全穩定運行提供基礎支撐。使《危規》適應我國道路運輸業快速發展的總體要求，各級交通運輸主管部門及道路運輸管理機構要充分認識加強危險貨物道路運輸管理工作的重大意義，因此，道路運輸行業在對危貨的管理特別是直接承擔的運輸上負有不可推卸的重大責任和社會矚目的光榮使命，我們必須與時俱進，提高認識，嚴肅對待，千萬不可掉以輕心。

一、道路運輸安全管理的迫切性

1.要加強領導，強化第一責任人的安全意識，把安全工作納入經常化管理，建起保證安全，杜絕事故的長效機制；2.要嚴格“一票否決”，落實安全責任制，把指標分解到基層，將責任夯實到人頭3.要增強安全意識，特別是對危貨道路運輸安全的重視，做好宣傳教育，在社會上引起共鳴，4.要消滅事故于萌芽，根除隱患于未然，落實安全于源頭，特別是“四抓”、“三關一監督”、“三防三品”、“五不出站”、“三勤三檢”以及“誰審批誰負責，誰檢查誰負責，誰簽字誰負責”等一整套實踐證明行之有效的常規措施和危貨運輸的特殊措施要進一步落實與強化，發揚與光大。

二、危險貨物運輸管理的重要性

為確保道路危險貨物運輸生產安全形勢穩定，保障人民生命財產安全，進一步加強危貨道路運輸生產安全工作。

一是提高警惕，充分認識加強危貨道路運輸安全生產的重要性；二是組織力量深入危貨道路運輸一線，全面開展安全生產大檢查，提升安全生產源頭管控能力；三是嚴格落實危貨道路運輸企業主體責任，嚴厲打擊各種違法行為；四是強化危貨道路運輸車輛的動態監管，惡劣天氣時要督促引導危貨道路運輸企業合理安排車輛調度和運輸任務；五是嚴格汽車客運站危險品查堵登記制度，防止易燃、易爆、易腐蝕等危險品進站上車；六是進一步完善危貨道路運輸安全事故應急預案，增強事故救援能力和應急處置工作水平。

1、危險貨物不能當成普通貨物運輸，因為它具有易于發生事故的特性；

2、危險貨物不是任何運輸企業都能運輸，特別是個體運輸戶，更不能承擔運輸，因為它需要具備特殊的運輸條件和掌握危險貨物性質的能力；

3、危險品貨物不是任何車輛都能運輸，根據不同的危險品，需要配置不同裝置的專用車輛，并且對技術狀況的要求更加嚴格，必須做到萬無一失；

4、危險貨物絕不能與普通貨物混裝，因此必須加強管理，嚴禁危險貨物混裝運輸；

5、危險貨物自身穩定性處于一定的臨界點，在儲存和運輸中，要有嚴格規定和特殊要求，危貨運輸的安全監督管理是一項長期而艱巨的任務，只要我們能夠始終堅持恪盡職守，居安思危，不斷以實踐“三個服務”為理念，強化措施，開拓進取，就一定能不辱使命，確保我市的道路化學危險貨物運輸市場健康、有序發展，保證廣大人民群眾生命、財產安全。

二、加強培訓宣傳工作

高度重視《危規》的培訓學習工作，組織有關管理人員和企業負責人，通過集中學習，全面準確理解《危規》的各項要求；要切實加大對《危規》的宣傳力度，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等媒體，廣泛宣傳《危規》修訂的重要意義和主要內容，使廣大危險貨物道路運輸企業和從業人員充分認識《危規》實施的必要性，了解其具體內容和精神實質，確保《危規》的順利實施。同時，要以《危規》宣傳貫徹工作為契機，切實加強危險貨物道路運輸管理工作，嚴格市場準入，加強日常監管，保證危險貨物道路運輸安全穩定運行。

安全管理工作必須天天講，時時抓，始終繃緊安全這個弦，為促進我市危險貨物運輸行業健康有序發展作出更大地努力。

三、以動態化監管為手段，全面建立安全監管臺帳

以貫徹落實部頒《道路危險貨物運輸管理規定》和年審換證為契機，逐步建立健全危險貨物運輸企業及車輛市場準人條件動態監管機制，提高運輸安全監管系數。確保駕駛人員和押運人員符合要求，嚴禁超載、超速、超疲勞的“三超”違章駕駛和違章指揮、違反操作規程、違反勞動紀律，嚴禁私雇亂聘駕駛人員的行為。

四、以車輛技術性能監管為基礎，切實規范車輛技術檔案

要求所有危險品運輸企業建立健全車輛技術檔案，通過車輛技術檔案建立健全，強化企業對危險貨物運輸車輛技術狀況的日常監管。促使各運輸企業主動落實“定期維護，視情修理”的強制性技術管理要求，加強對危險品運輸車輛的日常檢查護理，保證危險晶運輸車輛的安全技術性能處于良好狀態。

五、以提高防控能力為根本，開展預防性應急演練

堅持“人員防范和技術防范”兩手抓，提高危險貨物運輸安全防范控制能力。用短訓的形式對駕駛員、駕校的教練員進行輪訓學習通過輪訓學習，進一步提高了廣大駕駛員及業主遵守交通安全法規的自覺性，促進社會和諧發展。

六、對危貨運輸企業，進行安全監管級別分類

實施對一類企業實行重點監管，每年深入企業實地安全檢查不少于8次；對二類企業實施指導管理，實地檢查不少于6次；三類企業以自我管理為主，實地檢查不少于4次；對每個企業的每一次動態監管的情況都要詳實記載，并留存檔案。既要有具體的分類管理辦法，也要制定出責任明晰的工作制度，對企業的動態監管責任落實到部門、責任到人。

七、加強道路危貨運輸車輛GPS安全監控管理

為不斷提升道路危貨運輸安全管理水平，維護道路危貨運輸市場秩序穩定，充分發揮GPS定位系統動態監控功能，實現道路危貨運輸安全管理由靜態監管向動態監管轉變。

1、切實提高對實施GPS安全監控管理重要性的認識

對道路危貨運輸全過程實施GPS動態監管，是保障道路危貨運輸安全的重要管理手段。因此，各級運管部門和各道路危貨運輸企業必須切實提高對實施GPS安全監控管理重要性和必要性的認識，本著對人民生命財產高度負責的工作態度，切實利用科技手段提高安全動態監控水平，確保道路危貨運輸車輛安全運行。

2、嚴格實施道路危貨運輸車輛GPS安全監控

道路危貨運輸企業作為安全生產的責任主體，負責對本企業運輸車輛實施GPS動態監控和安全管理。主要負責本運輸企業危貨運輸車輛的全天候實時監控，通過監控及時發現超速、超時、離線及異常情況報警信息，及時處理和消除各類運輸車輛違規行為和安全隱患。必須建立和完善企業內部各項GPS監控管理制度，明確人員專門負責，熟練掌握GPS監控各項功能使用，對運輸車輛實施24小時不間斷動態監控，全面做好監控信息處理和預警提示、GPS運行系統和車輛終端維護、監控數據的保存和分類統計等各項工作，遇有重大情況，立即按要求上報企業負責人或相關管理部門，切實維護動態運輸安全。

八、強化危化運輸安全管理

一是企業安全管理工作與標準化達標工作相結合，逐步實現安全管理規范化。

二是嚴格落實車輛GPS動態監控主體責任，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等違法違規行為。

三是加強隱患排查與治理力度，建立突發事件應急預案，落實安全防范措施，發現隱患及時上報、及時整改。

四是嚴格事故報告和調查處理程序，不漏報、不謊報和不瞞報。

五是強化安全例會及安全教育培訓制度，強化從業人員安全文明意識，預防各種安全事故。

【參考文獻】

[1]道路運輸危險貨物實用手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.

篇2

論文摘要:對營運車輛應用gps和行駛記錄儀的現狀與經驗進行了調研，并提出了存在的問題。

1云貴川安裝使用gps和行駛記錄儀的基本情況

1.1云南省gps的推廣應用情況

2005年8月云南省 交通 廳決定在全省道路運輸行業“兩客一危”車輛上安裝gps安全監控管理系統。目前，全省在15477輛營運車輛上安裝使用了gps動態汽車行駛記錄儀，其中營運客車13170輛，危險品運輸車輛1889輛，建成省、市(州)、 企業 三級gps監控管理平臺498個。同時，制定了《云南道路運輸gps安全監控管理系統技術要求(試行)》、《云南省道路運輸gps系統安裝使用管理辦法(暫行)》、《云南道路運輸gps安全監控管理系統建設實施意見》，還通過地方立法出臺了《云南省道路運輸管理條例》，對安全使用實時動態行駛記錄儀作了規定。行駛記錄儀的安裝在遏制重特大交通安全事故方面初顯成效，特大道路交通事故明顯下降，由2006年的10起下降到2007年的2起。

在2007年的審驗工作中，云南省要求全省高快客車、 旅游 車和危險品運輸車必須在年底前完成安裝gps，否則不予年度審驗和換發新證。2008年年底前，全省9座以上的營運客車、重型載貨汽車必須安裝gps，否則不準上路行駛。wwW.133229.cOM

1.2貴州省汽車行駛記錄儀的推廣應用情況

2003年，貴州省政府下發《省人民政府批轉省安全生產委員會關于進一步做好安全生產工作意見的通知》和《省人民政府辦公廳關于進一步加強煤礦安全生產和深化安全生產專項整治工作的通知》中，對搞好道路如}安全工作，利用利技手段，推廣汽車行駛記錄儀和gps提出了要求，并專門下達文件部署了這項工作，具體規定了各種車輛安裝時限，特別要求對超長途(800km)行駛客車，必須在2004年安裝完畢。對未按規定范圍和時限內安裝的車輛，公安部門一律不予年審。目前，全省已安裝汽車行駛記錄儀車輛17228輛，占應安裝車輛的90%以上，其中長途客運車輛已全部安裝汽車行駛記錄儀。貴州推廣安裝汽車行駛記錄儀工作對道路安全管理部門監督和制止長途客貨運輸車輛違法超速行駛發揮了積極作用，因超速行駛發生的客貨運車輛特大事故大為減少,2006年1-11月份，貴州道路交通事故與去年同比，少死亡姍余人，這當中汽車行駛記錄儀的安裝和推廣對公安交警、運管部門和客運企業加強監督和管理，及時掌握駕駛人員違法記錄，及時處理、預防事故都起到了積極的作用。

1.3四川省gps動態汽車行駛記錄儀的推廣應用情況

為加強道路運輸安全管理，遏制重特大道路交通事故的發生，2004年，四川省政府辦公廳專門下發了《關于采取過硬措施堅決遏制重特大安全事故的緊急通知》(川府辦發電(2004)8號)文，提出把推廣應用工作作為社會公共安全工程和“科技興安”的重要工作，加大投人、加快建設，明確要求從事超長、高速公路、旅游以及200km、核載人數35人以上的客運車輛及危險品運輸車輛，必須安裝使用gps動態汽車行駛記錄儀。在推廣過程中，四川省交通廳和廳運管局制定了配套激勵政策，一是對市、州運管處二級平臺給予資金補助;二是對按要求安裝使用gps的車輛按每車500元給予補助;三是對安裝帶攝像功能的超長客運車輛再給予每車1000元的補助。目前，全省已補助到位資金909.3萬元。目前，共投人資金7500余萬元，其中省交通廳補助資金1000萬元。

截至2007年底，全省有近1.8萬輛營運車輛、6000輛出租車安裝使用了gps動態汽車行駛記錄儀，其中營運客車1.1萬輛，危險品貨運車輛5000輛，其他貨運車輛1000輛，安裝帶攝像功能的客運車輛1700輛，建立省、市(州)、企業(含客運站)三級gps監控管理平臺720個，40個一級客運站建立了gps監控管理平臺。近兩年，四川省因車輛超速、超載和駕駛員疲勞駕駛所引發的特大道路交通事故明顯下降，由2004年的7起下降到2005年的2起、2006年的3起。

2云貴川三省推廣應用gps和行駛記錄儀的經驗

云南、貴州、四川等地認真貫徹落實國家法規、標準和文件要求，高度重視并不斷加強汽車行駛記錄儀和gps應用工作，取得了一定進展。三省都成立了組織領導機構，明確工作職責，完善工作制度，制訂實施方案，有力地推動了汽車行駛記錄儀和gps應用工作。對于監控管理平臺的運行，各地積極利用衛星等高科技設備進行gps定位和數據的接收與傳遞，建立運輸車輛、從業人員、企業信息管理數據庫，對安裝汽車行駛記錄儀或gps的車輛實施了有效的監控和管理。 總結 各地做法和經驗，主要有以下幾點。

2.1政府高度重視

目前，大部分省區市政府下發了相關文件，要求把gps,汽車行駛記錄儀推廣應用作為道路交通安全監督管理的重點工作。同時明確規定了省級有關部門的工作職責:安全監管部門負責對gps,汽車行駛記錄儀安裝使用中存在的重大問題進行協調并實行綜合監督，推動此項工作有序開展。交通部門負責gps、汽車行駛記錄儀安裝、使用及監控的源頭管理。公安部門在此基礎上進行過程監管。信息產業部門負責把好產品質量關，杜絕不合格產品流人。

2.2制定法規和政策，依法推動，積極引導

一是為使推廣應用工作有法可依，各地區加快了對安裝和使用gps,汽車行駛記錄儀的立法進程。依據《安全生產法》和《道路 交通 安全法》的有關規定，云南、貴州、四川等地制定下發了相關的法規和規定，對gps,汽車行駛記錄儀的安裝使用提供了有力的 法律 保障。如2006年5月26日，四川省人大常委會修訂通過的《四川省道路運輸管理條例》第二十四條規定:“營運性質的客運車輛、重型貨車和半掛牽引車以及危險貨物運輸車輛，應當安裝和使用具有信息采集、存儲、交換、監控功能的實時動態行駛記錄儀。第五十五條第四款規定:“營運性質的客運車輛、重型貨車和半掛牽引車以及危險貨物運輸車輛，未安裝和使用實時動態行駛記錄儀的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期改正，可并處2000元以上5000元以下的罰款;情節嚴重的，吊銷相關經營許可、營運駕駛員從業資格證;構成犯罪的，依法追究刑事責任”。地方法規的公布實施，對gps,汽車行駛記錄儀的安裝使用提供了有力的法律支撐。二是為鼓勵加快汽車行駛記錄儀和gps推廣應用工作，一些省市制定了激勵政策，引導運輸 企業 安裝使用gps。如四川等地按照安裝數量向企業下撥補貼經費。同時，交通部門將安裝使用汽車行駛記錄儀和gps作為運輸企業運營考核的重要內容之一;三是制定行業規范，加強技術指導。如云南省下發了《云南道路運輸gps安全監控管理系統技術要求(試行)》和《云南省道路運輸gps系統安裝使用管理辦法(暫行)》等文件。

2.3部門緊密配合，協調共同推動

在各級政府的領導下，公安、交通、安全監管等部門，明確職責，相互配合，協力實施推廣應用工作。如貴州省成立了由各相關部門為成員單位的省汽車行駛記錄儀安裝辦公室，明確了各部門的職責，充分發揮了各職能部門作用。

2.4大力宣傳，引導企業自覺應用

云南、貴州、四川等地通過大力宜傳安裝gps,汽車行駛記錄儀對提高運輸企業的管理水平和效益的作用，引導企業自覺應用。一是由組織召開運輸車輛安裝使用汽車行駛記錄儀和gps推廣應用會，向運輸企業和駕駛人員介紹汽車行駛記錄儀和gps的作用，宣傳安裝使用汽車行駛記錄儀和gps對提高企業的運營管理和預防道路交通事故的重要意義;二是樹立企業典型，突出汽車行駛記錄儀和gps的管理和預防事故的作用。通過大力的宣傳，逐步實現了運輸企業由“要我安裝”到“我要安裝”的轉變。

3目前存在的問題

當前，全國各地汽車行駛記錄儀和gps推廣應用工作取得了長足進展，積累了許多行之有效的做法和經驗。但從整體來看，汽車行駛記錄儀和gps的應用還屬于起步階段，在推廣應用過程中還存在一些問題，歸納起來主要有四點。

(1)汽車行駛記錄儀和gps推廣應用的法律法規還有待于進一步完善。《道路交通安全法實施條例》中雖然對安裝使用汽車行駛記錄儀作了規定，但是，目前國家還缺少對汽車行駛記錄儀安裝、使用、管理方面的配套管理法規，對未安裝和安裝后不能保持其技術狀況的運輸企業和車輛應該如何處罰，缺少法律依據。特別是gps的安裝，目前除危險品貨物運輸車輛有法規依據必須安裝外，其他車輛尚沒有具體法律法規規定必須安裝gps。

(2)各相關部門和企業認識有待進一步統一。一些地區在推廣應用汽車行駛記錄儀和gps過程中，各部門之間、部門與企業之間對汽車行駛記錄儀和gps的安裝認識還不一致，如要不要強制安裝，在什么范圍的車輛上安裝，安裝汽車行駛記錄儀還是安裝gps，安裝什么型號的產品等問題有一些不同看法。

篇3

關鍵詞：道路運輸；信息化；推動道路運輸業；健康發展

Abstract: to speed up the road transport information construction is to promote road transportation faster, better development foundation, only to catch foundation, the whole resources, promote application, a talent for informatization development direction, you can really promote road transport information construction ahead, and promote the healthy development of road transportation, play to its national economic development in the pillar industry status, to guarantee and improve the livelihood of the people, make its due contribution to the road transport.

Keywords: road transport; Information; Promote road transportation; Health development

中圖分類號：F54 文獻標識碼：A 文章編號：

我們知道，我市“十二五”交通信息化工作的重點是智能化運營系統的建立，提出了抓基礎、整資源、促應用、出人才的信息化發展思路，并制定了推廣實施方案，確立了建設區市縣三級道路運輸管理信息系統及數據庫，實現異地違章處罰信息共享的目標。為此還制定了《公路水路交通十二五信息化發展規劃》，明確提出了交通行業信息化發展的指導思想、原則、目標、主要任務和措施，是“十二五”期間道路運輸信息化建設的指導性文件。這就要求我們統一思想，增強信心，齊心協力，全面推進道路運輸信息化建設，為道路運輸業持續、快速、健康發展提供有力的保障。

一、目前我市道路運輸信息化的基本情況

我市“十一五”期間，各級交通部門按照部信息化建設的總體部署，完善了信息化組織機構，制定了道路運輸信息化發展規劃，規范了信息化建設、管理、維護、使用管理等辦法，道路運輸信息化工作取得了很大進展。

首先，建立了標準體系。“十一五”期間，依托西部科技建設項目“省域道路運政關鍵技術研究與示范應用”，制定了《道路運政管理信息系統信息指標體系》《道路運政管理信息系統編目編碼》和《道路運輸電子政務平臺信息分類與指標》《道路運輸電子政務平臺編目編碼規則》《道路運輸電子政務平臺數據交換格式》《IC卡道路運輸證應用技術規范》等行業與技術標準，為道路運輸信息化建設提供了重要保障，為推動區域和全國聯網提供了技術支撐。

其次，建立了業務應用系統和信息網絡。“十一五”期間，我市各地加大了道路運輸信息化建設力度，建成了道路運輸行政許可及業務管理系統、道路運政監督檢查和移動稽查系統、道路貨運信息管理系統、道路客運綜合信息服務系統、汽車檢測管理系統、道路運輸安全管理系統、交通規費征收管理系統、道路運輸市場秩序監控管理系統、機動車駕駛員培訓管理系統、道路運輸公眾信息服務系統，實現了區內外和區域內聯網，建立起一整套覆蓋面廣、精確度高的動態、實時數據庫，促進了信息資源的整合與共享，建立起全新的監管方式，提高了管理效率，創造了經濟效益，滿足了運輸業發展的需求，推動了運輸市場的發展。特別是營運車輛GPS監控管理系統的應用，加強了對客運班車、危險貨物運輸車輛的監管，在預防和減少道路運輸事故方面發揮了重要作用。

再次，建立了服務網站，推進了運輸企業信息化進程。市運輸服務網站的建設，實現了網絡辦公，日常手工操作變成了電子辦公，方便了道路運輸經營者，也提高了運輸企業的信息化應用水平。如汽車客運站、汽車維修企業、駕駛員培訓學校、出租車公司實現了信息化，提高了運輸企業的運營能力，促進了企業的現代化發展步伐。

盡管如此，但也應該看到，道路運輸信息化建設還面臨著許多問題。這需要我們提高對道路信息化建設重大意義的認識，健全信息化管理和運行制，規范信息化條件下的的業務流程，實現區域內外互聯互通和信息共享，充分發揮信息化條件下的整體效益。

二、我市道路運輸信息化建設要做的主要工作

如前所述，要實現以道路運輸信息化推動道路運輸業健康發展，就必須以數據庫建設為基礎，以信息資源共享為目的，建設以運輸企業的業務數據為核心的信息平臺，以此為基礎開發和推廣應用系統，構建覆蓋區域內外的交通信息基礎網絡，實現交通信息的傳輸、交換與共享。為此，我們應該做好以下幾項工作。

1、建設區域內統一標準的運輸業戶、營運車輛、營業性駕駛員數據庫，實現與區內外信息資源共享，同時融入全國道路運輸信息平臺，為市縣交通主管部門、行業管理部門、運輸企業、從業人員和社會公眾提供信息服務。

2、建成兼容全區的市縣三級聯網的道路運輸綜合管理信息平臺，實現道路運輸管理日常管理工作的電子化、網絡化，方便廣大經營業戶，提高運政管理效率。

3、加快基于無線通信和遠程數據庫管理的移動稽查系統的開發與應用，快速識別違法、違章、欠費車輛，提高路面執法高效性、準確性和公正性，強化對運輸市場的監管能力，并實現與公安、城管等其他政府部門的數據共享和協同工作。實現對運輸業戶和道路運輸從業人員經營行為、安全狀況、服務質量的考核和質量信譽的動態管理。

4、積極推廣和使用GPS和行車記錄儀，建立統一的監控平臺，以約束駕駛員的不良駕駛行為，遏止疲勞駕駛和車輛超速等嚴重交通違章現象，預防道路交通事故、保障車輛行駛安全，同時為車輛事故分析和鑒定提供原始數據。

5、建設面向社會公眾的信息服務網站，實現“一卡通”“一網通”的服務模式和客運聯網售票，為公眾提供準確、實時的道路客運綜合信息服務。開發信息化應用系統，建立一個基于互聯網的開放、實時的貨運交易信息服務平臺，以滿足貨主在更大范圍擇優選擇運力，同時也為車主配載，以及為中介服務機構更有效地提供運輸服務創造條件。以網絡為基礎建立科學、公正的信用評價體系，解決營運車輛和駕駛員身份認證問題，保障貨物安全。

6、要加大人才培養力度，努力提高從業人員的現代科技水平。加強運輸信息化人才隊伍建設，針對從業人員的實際情況，必須采取多種方式，在自主培養的同時，可以引進既懂交通行業知識、又懂信息技術的復合型人才。在行業中要開展信息技術和應用技能的培訓，以提高信息化實際操作能力，實現以道路運輸信息化推動道路運輸業健康發展的目標。

參考文獻：

【1】徐文強;;試論加快轉變道路運輸業發展方式的路徑選擇[J];交通運輸部管理干部學院學報;2010年02期

【2】朱喜龍,劉宇熹;我國道路運輸業發展狀況及其對策研究[J];上海理工大學學報(社會科學版);2005年01期

篇4

關鍵詞： 重點車輛； 動態監管； 交通安全； 管理體系

中圖分類號：TP319 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2013）07-08-02

0 引言

近年來，社會經濟的快速發展，帶來機動車輛的迅速增長，公路運輸變得越來越為繁忙，隨之引起的路面違章行為和道路交通事故在不斷增長，嚴重危害著人民群眾的人身和財產安全，給國家造成了巨大的損失。對此，公安交通管理部門在加強交通秩序和道路交通設施建設的同時，建設和部署了各種類型的道路交通管理設施、智能化新型裝備和各種交通管理應用系統，為保障道路的交通安全和暢通發揮了舉足輕重的作用。實現全程“實時監視、聯網布控、自動報警、快速響應、科學高效、信息共享”的綜合管理效能，滿足公安交通、治安、刑偵等部門對交通安全監控與打擊工作的迫切需要。

車輛的監控管理是交通安全監控的核心組成部分，在智能交通系統中占有十分重要的位置。對于重點車輛的監管，如各專用校車、客車、危化品運輸車、工程車以及出租車等這幾類車量大、面廣，管理難，表現為各部門按各部委文件分配各自的職責流于表面；重點車輛管理工作涉及安監、交通、企業、公安交警等多家部門（單位），因信息對接聯動不及時，缺乏數據共享平臺，使得管理效果大打折扣，資源分散直接影響管理效果；職能部門仍然沿用登記、走訪、抄告、上路檢查等傳統的管理手段，其針對性、實效性不強，牽涉大量人力，手段落后管理難。面對“三難”困境，必須將重點車輛監管工作提升為政府工程，打破各個部門的管理相互脫節的被動局面。

綜上可見，建立多部門共享的車輛動態監管系統將有助于加強道路運輸安全管理，有效預防道路交通事故發生，以滿足職能部門對城市交通的管理需求，在已建成的各種外場設施、各類交通管理信息系統的基礎上，以數據交換和數據共享為紐帶，搭建起省、市、縣（區）三級交通協作聯動的橋梁，同時通過統一的交通管理與控制用戶界面可以實現整個城市交通管理與控制系統功能的集成應用，為整體城市交通管理提供先進的監管系統，從而達到“快速反應、協作互聯、保障安全和暢通”的目的。

1 管理創新

根據交通運輸部、公安部、安全監管總局、工業和信息化部頒發的《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》（交運發[2011]80號，以下簡稱《通知》）的指導意見精神，重點車輛動態監管系統建設作用在于切實加強道路運輸車輛動態監管工作，預防和減少道路交通運輸事故，創新源頭化管理與動態監控管理相結合的管理模式，打破現各個部門管理脫節的被動局面，在公安交警、交通、安監、教育、行政執法局等相關部門間需建立“三聯”工作機制，形成對重點車輛管理工作齊抓共管、綜合治理的工作格局。

該系統建成后，可以接入交通運輸部門全國重點營運車輛聯網聯控系統，交通運輸、公安、安全生產監管等部門將可以充分利用信息共享平臺，依據法定職責，實施聯合監管，加強對車輛衛星定位裝置安裝、使用的監督檢查，強化企業對車輛的動態監管，實現三個“明顯”的目標，即營運車輛衛星定位裝置安裝、使用率明顯提高，營運車輛事故死亡人數明顯減少，營運車輛超速違法行為明顯減少。

1.1 動態監管實戰應用

利用重點車車輛的衛星定位信息（目前采用GPS定位，今后可以采用北斗系統定位，既可雙向信息管控，又可擴大北斗民用市場），結合視音頻的實時傳輸和軌跡回查等手段，分析計算車輛的平均行駛速度和行駛路徑，掌控車輛超載、超速、路線偏離、違法等行為，在第一時間進行預警提醒，真正實現對重點車輛的實時動態監控。從之前的靜態事后管理，轉變到了現在的動態事前管理，有效降低車輛的事故發生率，保障司乘人員的生命財產安全。

1.2 豐富和創新管理手段

為切實提升監管效率，依托重點車輛動態監管系統，建立攔截查緝、提醒抄告、抽查整改和階段性整治等落地管理制度，豐富延伸管理手段。車輛動態監管系統對重點車輛分類、分單位進行源頭落地，將重點車輛的管理對象（企事業單位）落實到中隊和責任民警，并將車輛電子化歸屬到各企事業單位進行管理。系統自動收集重點車的相關違法信息，并生成整改通知書定期通告給各企事業單位，責令對相關駕駛人進行處理，并反饋落實整改情況。流程如圖1所示。

1.3 整合有效的管理資源

為實現信息共享和及時交互，系統接入了交通運管部門提供的長途客車GPS信息、企業提供的3G視頻信息、警用地理信息和移動警務定位信息，實現信息共享和及時交互。

1.4 完善管理機制

在公安、交通、安監、教育、行政執法局等相關部門間建立 “三聯”工作機制，形成對重點車輛管理工作齊抓共管、綜合治理的工作格局。并通過“聯系會議、聯享資源、聯動勤務”使管理資源得到充分共享，管理力量得到有效整合，管理成效得到逐步提升。

1.5 提升道路交通管理水平

系統結合GPS警力定位系統、移動警務系統等，實現警員的單兵定位。分析收集過濾的交通信息，并以獲取有效的信息為基礎進行決策指揮，通過移動警務定位就近調度警力實時處置，實現對各種交通突發事件的調度處理。

2 技術特點

2.1 總體架構

重點車輛監管系統的建設采用分布式系統架構進行設計，通過網絡信息交換平臺，采用Web Service接口實現與運管處重點車數據的集成和交互。系統由交警大隊平臺與支隊監管兩級系統組成，支隊為一級系統，大隊為二級系統。支隊動態監管系統側重于全市重點車輛動態監管的大集成，提供全市重點車輛的信息匯總共享、指揮決策與統計查詢；大隊動態監管系統則主要提供重點車輛監管的應用和落地管理；大隊和支隊通過以PGIS為基礎的GIS集成顯示與控制，實現對下屬轄區重點車輛的完整管理。支隊監管系統與下屬大隊現有的重點車輛相關系統實現無縫對接，并且為其他下屬大隊的重點車輛相關系統提供集成和共享接口。系統總體架構如圖2所示。

2.2 系統特點

高度集成 將主要的三大數據信息：GIS地理信息、重點車輛GPS信息和民警移動警務定位信息高度集成，統一資源管理，統一流程配置，統一協同作戰。

可視化 對所有管控目標可視化操作，所見即所得。

擴展性 具可良好的擴展性和接口開放性。

簡易交互 全新的人機交互模式，多維展現空間地理信息。

3 效益分析

3.1 實現智能化的交通管理

實現智能化的交通管理。通過對所有重點車輛的動態監管，對不按交警部門指定的線路、時間、速度行駛的車輛，及時發出交通違法警告。采用智能分析的技術手段，從源頭控制風險，為管理者提供輔助決策支持，實現了智能化的交通管理。

3.2 提高民警工作效率

通過GIS可視化集中控制，對于違法事件進行警力快速調度反應；通過集成化的預警功能，隨時對重點車輛的違法信息進行分析和預警，變“延時響應”為“快速響應”，極大地減少了安全事件的響應時間，提高工作效率。

3.3 從源頭遏制交通事故

通過對重點車輛的超速、超載、路線偏離等違法行為的動態實時監控，實現對所屬車輛和駕駛員的日常監督，可以約束駕駛員的駕駛行為，從而有效遏制重特大交通事故、減少一般事故的發生，防患于未然。

3.4 提升管理效能

結合實際，制定切實可行的工作方案，細化各項工作措施，建立協調合作機制，由“被動管理”變為“主動管理”，加強部門協作，形成監管合力，有效提升了管理效能。

3.5 提供安全保障

充分運用運輸車輛衛星定位等監控手段，從“事后管理”變為“事前預警”，加強道路運輸安全管理，為交通安全提供了有力的保障。

4 結束語

本文以重點車輛監控為主題分析設計了當前智能交通管理中一種創新的管理體系與方式，提出在交通運行中對車輛進行動態和多方協同的監管，并在科技信息系統中加以實施應用。

車輛動態監控系統在組織疏導交通、提高通行能力、緩解交通擁堵、減少交通事故、處置突發事件、加快反應速度等方面發揮著重要作用，是提高城市交通管理水平的重要手段之一。車輛動態監控系統的推廣和深入應用表明，該系統在交通應急事件處置、大型活動交通管制、道路施工管理等復雜交通管理場景下具有很高的實用價值，能使城市車輛管理更加有序。及時預防、警告交通事故的發生，保障國家及人民生命財產安全，是智能交通管理領域未來發展的一個方向。

參考文獻：

[1] 浙江省臺州市公安局交通警察支隊交管工作會議科技介紹材料，2011.

[2] 劉志強等.中國道路交通安全現狀分析[J].公路交通科技，2001.2.

[3] 唐運虞，劉向東，修春波.基于GPS/GPRS/GIS的車輛監控系統的設計[J].計算機系統應用，2004.10.

篇5

一、 加強組織領導 廣泛宜傳動員

為加強對“安全生產月”和“安全生產隴原行”的組織領導，我局及時召開安全生產領導小組會議，成立了活動領導小組，討論制定下發了《2020年“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動實施方案》，明確了活動的指導思想、活動主題、組織機構、活動內容等，下發各道路運輸企業貫徹實施。同時，各運輸企業也成立了相應的工作機構，制定活動方案，從而形成了全行業齊抓共管，協調聯動的工作機制。

“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動開始后，我局立即組織召開活動動員大會，局機關各股室負責人參加了會議，會上宣讀了《西峰區運管局2020年“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動實施方案》，對活動進行動員部署。同時，我們充分利用廣播、報刊、板報、網絡等宣傳工具進行宣傳，制作展板10個，并通過懸掛橫幅條幅、張貼安全標語等多種形式，加大宣傳力度，營造良好的輿論宣傳氛圍。

二、 認真組織實施 落實活動內容

活動期間，我們按照市運管局和區安委會的要求，認真組織，完成了活動的主要內容。

一是開展安全生宣傳咨詢活動。6月24日在西峰區和諧廣場組織開展了“安全生產月”宣傳咨詢日活動，通過設置咨詢臺，擺放展板、懸掛橫幅、散發宣傳資料等形式，工作人員現場向群眾宣傳道路運輸法律法規和道路運輸安全知識，熱情解答群眾咨詢。在活動現場，工作人員共發放各類宣傳資料2000余份（冊），解答群眾咨詢。

二是為了進一步規范客運企業、客運汽車站、出租公司經營服務質量，提升全行業制度化、規范化、法制化管理水平，增強管理人員和從業人員的安全文明素養，更好的落實全市運管系統“1235”工作目標和任務，使道路運輸行業安全文明服務質量再上新臺階，根據掃黑除惡專項斗爭、創建全國文明城市、安全生產月、安全生產隴原行等工作要求，局舉辦“安全文明服務質量提升培訓班”。參加此次培訓班的學員分別來之轄區各客運企業、客運站、出租企業、租賃企業法人、經理、管理層人員、車輛動態監控人員、售票窗口工作人員、部分轄區出租企業取得巡游出租車駕駛員從業資格證的人員、相關業務股室負責人組織大家學習了《道路旅客運輸企業安全管理規范、》《車輛動態監控管理辦法》、《安全生產法》、《甘肅省生產經營單位安全生產主體責任規定》、《道路運輸企業質量信譽考核辦法（試行）》、《道路運輸駕駛員誠信考核計分分值標準》爭等知識。

三是要求各企業開展應急演練，通過演練活動的開展，進一步提升了應急救援隊伍快速反應能力，普及了安全消防知識和實操能力。突出重點，針對6.13浙江溫嶺液化氣槽車爆炸事故以及汛期自然災害多發頻發的現狀，一是加強應急隊伍建設。充分發揮黨員隊伍應急工作中的骨干作用，加強對應急隊伍培訓及演練，提高應急隊伍的應急救援能力。目前，我局成立應急隊伍1支，共30人。二是儲備了應急救援車輛及物資。儲備應急救援客運車輛30輛，座位919個；貨運車輛40輛，總噸位688.42噸，應急搶修車輛2輛。應急物資儲備庫15㎡，雨鞋6雙，雨衣14件，鐵鍬15把，十字鎬5把，防爆叉5個，防爆棍10個。

三、開展安全隱患排查整治 確保行業安全穩定

為認真開展好第19個“安全生產月”活動，我們把危運企業安全生產隱患排查和“活動”以及“掃黑除惡”專項斗爭有機的結合起來，促進運輸市場和諧穩定發展。根據目前我區道路運輸市場現狀和市運管局的安排部署，堅持以安全生產專項整治三年行動等工作為主線，召開專題會議進行研究，完善細化了《全區道路運輸行業安全專項整治三年行動實施方案的通知》等工作方案，明確了企業整治重點、企業主體責任等內容。為加強對專項整治活動的組織領導，我局成立專項整治活動領導小組，按照股室工作職責開展相應工作。