公路管理智能化精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路管理智能化，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞:智能化 高速公路 收費系統 管理 電子化

中圖分類號:F540.3文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)04-276-01

一、前言

20世紀80年代,微電腦技術應用開始得到迅速發展,與之相關的控制技術、圖像顯示技術、通信技術等都有了新的突破,計算機越來越廣泛地應用在社會生產各個領域。隨著多媒體技術、人工智能學科的進一步研究,現在的計算機應用系統的智能化程度也越來越高,在高速公路領域,智能化系統的應用在本世紀初也得到了長足發展。

二、高速公路自動化收費系統

我國高速公路在上世紀80年代開始建設并得到迅速發展,這個階段,計算機應用開始逐步普及,技術正在不斷發展提高。所以,高速公路收費系統最初是采用的純人工收費方式,隨后發展到初步的財務計算機管理。隨著計算機技術、IC卡技術以及圖像技術的發展,高速公路收費開始進入全面自動化管理階段。從車輛上路領取電子通行卡開始,車輛車型、牌照、上路時間等信息進入高速公路收費自動化管理系統,等到車輛駛離高速公路時,系統讀取通行卡信息,比對車型、牌照,自動計算并語音提示司乘人員應交費金額,收費后系統自動啟動擋桿放行。

網絡信息技術的逐步成熟,為高速公路區域聯網收費提供了技術保證。聯網收費通過計算機聯網系統可實現自動分拆車輛在各不同路段行駛里程,結算相應路段費用,這樣就可把不同運營主體管理下的高速路段有機地接合在一起,撤銷主線收費站,大大提高了交通運輸效率。

目前正在逐步推行的ETC(電子不停車收費系統)系統,更具智能化,通過非接觸式感應卡的運用,達到系統完全無人工直接參與,實現全自動化收費。

三、智能化辦公管理

在高速公路領域,智能化應用不僅僅運用在收費系統中,在現代化的辦公管理中,也處處盡顯智能化的亮點。以河北高速公路石安管理處下屬某收費站為例,做如下說明:

1.辦公無紙化。由于各收費站分散于高速公路沿線,以往公文報表的上傳下發十分不便,隨著計算機的普及應用,辦公條件逐步改善,基本實現了無紙化辦公。除一些需要備案的文件之外,通知、公告、節假安排等日常事務文件報表均采用電子化形式,通過郵件或傳真上傳或下發,電子化辦公,便于查詢和歸檔,更加便捷和及時。

2.通訊自動化。通過沿高速公路建設的主干光纖,所有收費站所互聯成網,實現電話網絡統一管理,由高速交通樞紐大樓與外界接駁。雖然管理處和各收費站在空間上分散、距離較遠,但通過通訊自動化系統,做到了各處室職能部門與收費站各工作崗位實現內部通話,網絡統一使用,既強化了內部管理,也實現了對外聯系的形象統一。

3.安防自動化。以現代化的技術防范手段為主體,輔以補充的人員防范,是現代化辦公環境安全的必然選擇。

各收費站監控系統主要分為車道監控和收費廣場監控。收費站監控分中心實時監視現場圖像信息,并通過高速網絡傳至交通樞紐監控中心,實現遠程的監控管理。高速公路現代化的安防系統,通過閉路電視監控、周界防范等電子智能化手段,保證了各收費站點安全的工作環境和正常的工作秩序。

4.后勤管理自動化。在管理處及各收費站點,食堂售飯均安裝了POS機,實現了后勤管理的自動化。電腦微機結算,替代傳統餐券管理,既衛生又方便,減少印發、兌換、清點諸多環節,提高了食堂工作效率和管理層次。

四、智能化系統在高速公路管理中的作用

高速公路管理智能化系統的建設,在運行應用過程中起到了顯著的作用:大大提高了高速道路通行效率,提高了運輸能力;簡化了收費程序,減少了出錯率;減少和杜絕逃費現象、人情放行現象;防止貪污作弊現象;安全性大幅提高;路況信息、通行信息更加全面豐富;節約生產成本,提高了辦公效率;逐步實現道路、車輛實時監測控制;

五、高速公路智能化應用發展趨勢

隨著計算機、自動控制、傳感技術、信息網絡等技術的發展提高,未來的系統應用會更具智能化,在高速公路管理領域,目前的研究正向以下幾個方向深化:

1.聯網、不停車收費技術。聯網收費目前已經在高速公路順利實施,正在不斷完善。不停車收費基于無線射頻技術,在車輛上安裝有車載電子標簽,車輛通過收費站口時,可與車道內的微波收發裝置短程通信,自動辨識車輛信息并傳至收費管理中心網絡。車輛可以較高速度行駛通過收費站口,實現了不停車全自動收費管理。

不停車收費將大大提高高速公路通行能力,降低收費管理成本,并大大改善了收費站點的環境,當前石安高速不停車收費系統正在建設中。

2.集成化、開放性。高速公路管理系統中,以通行費收取管理為主線,而其中又涉及到路況信息、路段氣象、實時監控圖像等多種重要的公共信息。新型的高速公路管理系統是一個高智能化的信息系統,收費管理要和車輛監控信息等信息集成在一個平臺上來運行;高速公路管理信息化系統應具備開放性,能夠和交管、氣象、物流等部門行業進行公共信息交換,達到信息資源整合共享。

3.全球定位系統(GPS)和3G移動通信業務應用。隨著全球定位系統的完善和3G通信業務的開通,高速公路管理系統智能化應用也將會有新的發展。通過GPS、3G移動通信和收費管理系統結合,可以對上路車輛實時圖像聲音的跟蹤,對路況全方位監控,遠程指揮疏導車輛,杜絕換卡違章等現象,并可以對遇險事故進行最及時恰當的救援。

六、結語

智能化系統隨著科學技術進步在不斷發展,并逐步得到廣泛應用,以上介紹的高速公路管理中的智能化系統,也只是系統智能化中的部分應用。伴隨著需求差異性、服務個性化的要求,高速公路智能化系統的發展,也會越來越廣泛,越來越完善,越來越豐富多彩。

參考文獻:

1.劉勇.不停車收費系統簡介.公路交通技術,2005(3)

2.楊志勇.淺談高速公路監控系統智能化.中小企業管理與科技,2009(9)

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關鍵詞：高速公路；機電設備；智能化管理

高速公路建設和運行過程中，需要對支撐其運行的機電設備進行全方位的管理，尤其在高速公路建設成功以后，對于機電設備的管理要更加慎重，在實際的管理中，由于實際情況不同，需要制定針對性的解決方案，并運用現代化信息技術、網絡技術實現高速公路機械設備的智能化管理。

1通信網絡的作用

高速公路機電設備分布于高速公路的周圍，分布較為廣泛，因此管理較為困難，需要借助信息技術、網絡技術等進行智能可視化管理，才能進一步減少人力、物力和財力，從而提升高速公路機電設備的管理效率，提升機電設備的管理實效。高速公路機電管理過程中，以網絡為支撐形成管理的基礎，為信息技術的應用提供基本條件，通信網網絡存在的基本作用是傳輸信息、控制信息和反饋信息，是展開智能化機電設備管理工作的基礎，要保證網絡的通暢和穩定，才能為高速公路機電設備的智能化運行提供良好的基礎條件。以完善的通信網絡為基礎，能夠按照實際情況建立高速公路機電設備網絡信息庫，通過信息的傳送、儲存、分析等，可以有效控制高速公路機電設備的運行，從而使得工作人員可以及時清楚的了解機電設備的運行狀況，對于機電設備存在的問題及時處理，可以解決很多機電設備的實際問題，保證機電設備的良好運行，從而提升高速公路機電設備管理的效率，促進高速公路建設和管理工作的進一步變革。

2高速公路機電設備智能化管理的應用

高速公路機電設備要實現智能化管理，需要以信息技術為基礎，以智能化設備為基本載體，在系統功能的協調下，在其他系統集成設備的共同協作下完成高速公路機電設備的智能化管理，從而減少人工的投入，提升高速公路機電設備的管理效率。

2.1高速公路機電設備的實現方式

高速公路機電設備智能化管理以通信技術為基礎，對機電設備接口和通信協議進行管理，保證機電設備和智能化設備相吻合，實現機電設備和通信設備的協同運作，確保基礎技術的運行順利。高速公路機電設備的智能化管理通過對通信協議和機電設備接口進行管理而實現的，在對兩者進行管理的過程中，減少了通信協議和機電設備不相適應的問題，從而提升了高速公路機電設備智能化管理工作的效率，也進一步的促進了機電設備管理工作的質量。在實際的高速公路機電設備管理中，由于高速公路分布廣，路程長，機電設備分布于不同的高速公路路段周圍，且設備數量龐大，采用人工管理的方式，不僅效率低，且工程量大，極耗時間，管理效率極差，要想提升機電設備的管理效率，就要運用智能化設備，通過對通信協議和機電設備接口的共同管理，降低高速公路機電設備的管理難度，提升機電設備的管理效率。利用智能化系統進行高速公路機電設備的管理，要做好相關的準備工作，考慮到實際管理工作中的變化因素，考慮到環境的變化，考慮到設備的整體狀況，然后依序開展高速公路機電設備管理工作。

2.2智能化機電設備的功能

高速公路智能化機電設備的功能十分強大，以管理的實際需求為出發點，其具有自動化、可視化、智能化的系統功能，各項不同的功能協同工作，提升高速公路智能化設備的管理效率。機電設備職能化管理系統要對機電設備進行遠程操縱和控制，通過全天候的監測，使得工作人員可以隨時隨地的了解高速公路機電設備的實際狀況，掌握高速公路實際存在的問題，為高速工作設備管理者提供基本的工作依據，并根據高速公路的設備問題提供相應的解決措施，落實相應的解決方案，從而實現智能化管理和監控。同時智能化高速公路機電設備系統還具有信息傳送的功能，以信息技術和網絡技術為基礎，進行設備信息的傳送和儲存以及管理，而后期的機電設備管理工作提供大量的可以參觀的數據。高速公路智能化機電設備系統還具有警報預警、成像、定位功能、可視化監管等功能，通過預警功能和信息收集功能的融合管理，可以及時的了解到設備的問題，并通過定位系統和信息傳送功能的協作，可以使得設備管理者了解到問題設備的具置，從而實現精準化的機電設備管理工作，提升機電設備的管理效率，高效的解決機電設備中的問題，從而解決機電設備中的隱患，促進機電設備的高效運行。

2.3系統組成

高速公路機電設備智能化系統由多個集成系統所組成，不同系統實現不同的設備管理功能，不同系統所起的作用也不一樣，智能化高速公路機電設備系統由水電控制系統、燈光控制系統、信息傳送系統、成像系統等組成。機電設備智能化管理系統對電力設備的控制主要是依靠二級系統來實現的，以信息收集系統為機電，對信息進行收集和處理，對數據進行整合、分析，實現對機電設備的科學化管控，從而實現機電設備的運行，為高速公路的運行提供基本的發展條件。高速公路機電設備由多個集成系統所組成，不同系統發揮不同的功能，最終在多個功能的共同協作下，完成智能化的機電設備的運行，從而提升機電設備管理的效率。

3智能化系統在機電設備管理中的應用

智能化機電設備具有極大的運行優勢，在實際的高速公路機電設備管理中，其應用解決了很多實際問題，減少了很多管理阻礙，極大的提升了管理的效率，提升了高速公路的運行效果。高速工作是一項民生工程，在實際的建設和管理中，工程量巨大，機電設備是高速公路養護過程中的重點部分，只有進行科學的管理，結合信息化技術，構建智能化的管理系統，才能進一步的減少的管理工作中的阻礙，提供高速公路機電設備的管理效率。

3.1有效的縮短設備維護的時間

在實際的高速公路機電設備管理中，運用智能化系統，可以大大的縮短機電設備的維護時間，提供管理工作的效率，傳統的機電設備管理中，需要依靠人力去排查設備故障，進而才能安排維修人員進行設備維修，常常需要耗費大量的時間和精力，也需要大量的工作人員投身到設備故障排查中，耗時耗力，工作效率極低。應用智能化系統，能夠縮短電力設備的維修反應時間，幫助高速公路管理人員快速的獲取設備信息，掌握設備的運行情況，進而快速的作出決斷，制定設備的維修方案，從而大大的減少了設備的運維時間，提升了管理工作的效率。應用智能化管理系統可以快速的了解設備情況，同時工作人員可以精準的了解到設備的問題所在，從而提升設備運維的精確度，減少管理工作中的誤差。另外，在應用智能化管理系統進行機電設備的管理過程中，可以對機電設備的故障進行自動化和智能化的檢測，可以大大的減少設備管理人員的工作量，從而高效的處理設備故障。

3.2降低成本

使用傳統技術進行高速公路機電設備的管理成本較大，需要投入大量的成本，尤其是人工成本巨大，給管理工作造成較大的壓力，運用智能化系統進行高速公路機電設備的管理，可以快速的對機電設備的相關信息進行管理和搜集，并通過計算機系統進行分析和儲存，應用網絡技術進行信息處理，快速的分析出高速公路機電設備的整體情況，使得管理者可以快速的了解高速公路機電設備的實際情況，不用花費時間和精力去收集信息，大大的降低了管理的成本。且通過信息系統所輸出的信息，其精準度高，誤差小，為工作人員提供了可靠的設備信息源，為工作的設備管理工作提供了基本的依據，從而減少了工作的成本，進一步降低了機電設備管理工作的難度，節省了支出，實現了高速公路機電設備的高效管理。

3.3實現信息的高效收集

在實際的高速公路機電設備管理中，信息收集十分重要，由于機電設備的分布十分廣泛，其管理難度十分大，利用傳統的信息收集方法收集信息，效率極低，且耗時耗精力，信息的質量也難以把控，如果信息收集有誤，可能要重新進行收集，從而進一步的加大了工作的難度。利用智能化系統進行高速公路信機電設備的管理可以為設備管理者提供精準的信息數據，通過信息收集系統對信息的收集、歸納、整合、分析，可以進一步的得到更為系統的設備信息，同時，利用智能化系統可以實現對機電設備全天候的監控，實現對機電設備的可視化管理，為設備管理者提供了更加完善的信息數據采集設備，管理者可以全面的了解設備信息，并將信息進行無障礙的傳送，可以將信息傳送給領導層，進而落實設備管理方案，然后根據設備管理方案依序開展設備管理工作，有效的提升了設備管理工作的效率。

4結語

綜上所述，高速公路機電設備管理中，只有進一步的加強管理的質量和效果，才能保證高速公路順利運行，應用智能化系統進行機電設備的監管，可以降低設備管理的難度，提升設備管理的效率，從而進一步的促進高速公路機電智能化系統的構建。

參考文獻：

[1]李能選,劉娜,張潤等.關于高速公路機電設備智能化管理探討[J].人民交通,2020(7):83-83.

[2]李能選,劉娜,張潤等.關于高速公路機電設備智能化管理探討[J].駕駛園,2020,000(007):83.

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一、前言

20世紀80年代，微電腦技術應用開始得到迅速發展，與之相關的控制技術、圖像顯示技術、通信技術等都有了新的突破，計算機越來越廣泛地應用在社會生產各個領域。隨著多媒體技術、人工智能學科的進一步研究，現在的計算機應用系統的智能化程度也越來越高，在高速公路領域，智能化系統的應用在本世紀初也得到了長足發展。

二、高速公路自動化收費系統

我國高速公路在上世紀80年代開始建設并得到迅速發展，這個階段，計算機應用開始逐步普及，技術正在不斷發展提高。所以，高速公路收費系統最初是采用的純人工收費方式，隨后發展到初步的財務計算機管理。隨著計算機技術、IC卡技術以及圖像技術的發展，高速公路收費開始進入全面自動化管理階段。從車輛上路領取電子通行卡開始，車輛車型、牌照、上路時間等信息進入高速公路收費自動化管理系統，等到車輛駛離高速公路時，系統讀取通行卡信息，比對車型、牌照，自動計算并語音提示司乘人員應交費金額，收費后系統自動啟動擋桿放行。網絡信息技術的逐步成熟，為高速公路區域聯網收費提供了技術保證。聯網收費通過計算機聯網系統可實現自動分拆車輛在各不同路段行駛里程，結算相應路段費用，這樣就可把不同運營主體管理下的高速路段有機地接合在一起，撤銷主線收費站，大大提高了交通運輸效率。目前正在逐步推行的ETC（電子不停車收費系統）系統，更具智能化，通過非接觸式感應卡的運用，達到系統完全無人工直接參與，實現全自動化收費。

三、智能化辦公管理

在高速公路領域，智能化應用不僅僅運用在收費系統中，在現代化的辦公管理中，也處處盡顯智能化的亮點。以河北高速公路石安管理處下屬某收費站為例，做如下說明：1.辦公無紙化。由于各收費站分散于高速公路沿線，以往公文報表的上傳下發十分不便，隨著計算機的普及應用，辦公條件逐步改善，基本實現了無紙化辦公。除一些需要備案的文件之外，通知、公告、節假安排等日常事務文件報表均采用電子化形式，通過郵件或傳真上傳或下發，電子化辦公，便于查詢和歸檔，更加便捷和及時。2.通訊自動化。通過沿高速公路建設的主干光纖，所有收費站所互聯成網，實現電話網絡統一管理，由高速交通樞紐大樓與外界接駁。雖然管理處和各收費站在空間上分散、距離較遠，但通過通訊自動化系統，做到了各處室職能部門與收費站各工作崗位實現內部通話，網絡統一使用，既強化了內部管理，也實現了對外聯系的形象統一。3.安防自動化。以現代化的技術防范手段為主體，輔以補充的人員防范，是現代化辦公環境安全的必然選擇。各收費站監控系統主要分為車道監控和收費廣場監控。收費站監控分中心實時監視現場圖像信息，并通過高速網絡傳至交通樞紐監控中心，實現遠程的監控管理。高速公路現代化的安防系統，通過閉路電視監控、周界防范等電子智能化手段，保證了各收費站點安全的工作環境和正常的工作秩序。4.后勤管理自動化。在管理處及各收費站點，食堂售飯均安裝了POS機，實現了后勤管理的自動化。電腦微機結算，替代傳統餐券管理，既衛生又方便，減少印發、兌換、清點諸多環節，提高了食堂工作效率和管理層次。

四、智能化系統在高速公路管理中的作用

高速公路管理智能化系統的建設，在運行應用過程中起到了顯著的作用：大大提高了高速道路通行效率，提高了運輸能力；簡化了收費程序，減少了出錯率；減少和杜絕逃費現象、人情放行現象；防止貪污作弊現象；安全性大幅提高；路況信息、通行信息更加全面豐富；節約生產成本，提高了辦公效率；逐步實現道路、車輛實時監測控制；

五、高速公路智能化應用發展趨勢

隨著計算機、自動控制、傳感技術、信息網絡等技術的發展提高，未來的系統應用會更具智能化，在高速公路管理領域，目前的研究正向以下幾個方向深化：1.聯網、不停車收費技術。聯網收費目前已經在高速公路順利實施，正在不斷完善。不停車收費基于無線射頻技術，在車輛上安裝有車載電子標簽，車輛通過收費站口時，可與車道內的微波收發裝置短程通信，自動辨識車輛信息并傳至收費管理中心網絡。車輛可以較高速度行駛通過收費站口，實現了不停車全自動收費管理。不停車收費將大大提高高速公路通行能力，降低收費管理成本，并大大改善了收費站點的環境，當前石安高速不停車收費系統正在建設中。2.集成化、開放性。高速公路管理系統中，以通行費收取管理為主線，而其中又涉及到路況信息、路段氣象、實時監控圖像等多種重要的公共信息。新型的高速公路管理系統是一個高智能化的信息系統，收費管理要和車輛監控信息等信息集成在一個平臺上來運行；高速公路管理信息化系統應具備開放性，能夠和交管、氣象、物流等部門行業進行公共信息交換，達到信息資源整合共享。3.全球定位系統（GPS）和3G移動通信業務應用。隨著全球定位系統的完善和3G通信業務的開通，高速公路管理系統智能化應用也將會有新的發展。通過GPS、3G移動通信和收費管理系統結合，可以對上路車輛實時圖像聲音的跟蹤，對路況全方位監控，遠程指揮疏導車輛，杜絕換卡違章等現象，并可以對遇險事故進行最及時恰當的救援。

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關鍵字:智能化建筑；國內外；發展動態；展望

中圖分類號：TU973+.3；文獻標識碼：A ；文章編號：

如今是信息化的時代，世界各國的電子網絡正改變著各行各業，為了反映出信息化時代和多媒體服務的要求，智能化建筑應運而生。概括而言，智能化建筑是指以建筑為平臺，將計算機、信息技術以及通信與建筑藝術相結合。通過對建筑內設備的智能監控，對信息資源進行有效管理，對使用者所需的信息服務及其與建筑進行優化組合后所獲得的與信息社會相適應，且投資合理，并具有安全、舒適、高效、便利以及更人性化的建筑物。其“智能化”只要是指這幢建筑物內所具備的信息管理能力與綜合利用能力。這個能力包含了對信息的采集、綜合、分析、處理以及交換和共享。同時，也可以將智能化建筑理解為4C，即計算機技術（Computer）、圖形顯示技術（CRT）、自動控制技術（Control）以及通信技術（Communication）。由此可知，智能化建筑是一個必要的存在。接下來就為大家介紹國內外智能化建筑的發展動態及其發展趨勢。

一、國外智能化建筑起源與發展

上個世紀八十年代，美國最先開始了智能化建筑建設。隨后，各個國家為了展示自己的綜合國力，都開始興建具有高技術含量的智能化建筑。這些高科技企業為了在競爭市場中占有一席之地，不斷的更新技術裝備，進行自我提升。美國的第一座智能大廈是將原來陳舊的大廈翻新建設的，該大廈內的客戶不需要自己購買相應的裝置就可以隨時獲得情報資料、文字處理、市場行情、通信等多種服務。整座大廈實行全自動化管理，對大廈內的各項設施均實現用計算機進行操控，不僅管理方便，安全性也很有保障。美國在智能化建筑上一直擁有最先進的技術，智能建筑總數已經有數萬座。美國的智能化建筑建設吸引了很多國家的關注，都開始對智能化建筑開始投資建設。日本是繼美國之后最先開始投建的，并且制定了智能化城市建設的計劃，預計在21世紀末，全國可擁有65%的智能建筑。新加坡在智能化建筑建設中投入了大量資金，計劃將國家建設成為智能城市花園。還有英國、德國、法國等國家在90年代都開始了智能建筑的建設。智能化建筑技術作為展現綜合國力的一項指標，智能化建筑成為了具有國際性的發展趨勢。

二、我國智能化建筑的發展

我國智能化建筑的發展經歷了3個階段：

（一）起始階段

我國第一座智能大廈就是北京發展大廈，是由日本進行投資，北京建筑設計院進行主持設計的，在1989年正式使用。是我國有明確設計定位的智能大廈，并且這座大廈的設備體系并不是很完善，只使用了通訊技術、計算機技術以及控制技術，主要表現在在建筑內部設置有線電視、程控交換機、廣播、現代化辦公設備、火災報警系統、計算機網絡服務等。因此，只能說是智能建筑發展的起始階段，為以后的發展打下基礎。

（二）普及階段

在1992年，國家政府再次強調了改革開放的政策，房地產業進入了快速發展時期，很多房地產商看中了智能建筑的商業價值。因此，智能化建筑在國家沿海發達地區推廣起來。在20世紀末，我國沿海地區的大廈建筑幾乎全部自稱為智能建筑，隨后，智能化建筑迅速向國家中部地區普及。這個階段是定制化智能系統的發展階段，對建筑物各個系統進行集成，并綜合布線，廣泛采用信息技術，為住戶提供了科學先進的管理手段以及便捷的娛樂通信工具等。

（三）發展階段

20世紀末，我國經濟建設規模宏大，發展速度呈直線上升，成為了全世界最大的智能建筑市場，引來了世界各國的大量投資。智能化建筑有了新的發展標準，建設節能、環保、安全、舒適的建筑成為了智能化大廈的主要趨勢。在建立節約型社會的同時，節能顯得尤為重要。國家先進的節能智能大廈主要有深圳的地王大廈、南京金鷹國際商城、廣州中信大廈、上海的金茂大廈和環球金融大廈等。北京奧運會的體育館也是世界上智能大廈的杰出代表，該智能建筑的系統主要包括了通訊系統、監控系統、節能系統、體育賽事管理系統等，擁有橫向、縱向和總體集成模式。

1、橫向集成模式。體育館中子系統體現子系統的聯動和最優組合。

2、縱向集成模式。在傳統集成基礎上實現子系統的功能。

3、總體集成模式。將所有的集成平臺和體育賽事系統結合形成整體的智能化系統。

這個階段是可持續智能系統的發展階段，有效的將智能建筑與綠色環保相結合，集中引進了信息化和智能化的技術系統，對于系統設備更新有了兼容性與適應性。智能化建筑的快速發展帶動了相應行業的快速發展，如電梯、空調、照明系統等隨著智能程度的上升，智能化建筑成為了國家重要產業部門，也是展現我國綜合國力的標志。

三、智能化建筑的發展展望

智能化建筑水平作為一個國家綜合國力的指標，具有顯著的特點和發展優勢，世界各國都在加速發展智能化建筑。我國把信息高速公路建設也作為一項重點發展任務。智能建筑是高速公路的結點，對高速公路的監測和管理有著重要作用。智能化建筑的發展，帶動著很多相關企業的快速發展，智能化建筑不僅給人們生活帶來便利，提供給人們安全、舒適、高效、便利的工作環境，還能把資金和建筑空間綜合利用開發，效益最大化，節能環保。智能化建筑發展趨勢有以下幾點：

（一）科學的智能建筑建設方法

建筑工程具有規模大、工作復雜的特點。智能化建筑的建設和設計同樣也是一項系統的工程，需要有科學的建設方法，智能化大廈需要對智能系統進行詳細分析、對系統的設計、設備的安裝和調試都要有相對應的對策。科學的建設方法才能保證智能化建筑施工的正常開展。

（二）開放式的智能化建筑結構

智能化建筑系統是一個動態的系統。智能建筑的生命一般為40年，建筑結構由于各種自然環境的影響因素，都會有相應的使用年限。智能硬件和軟件只有5年的使用期限。因此，這就要求智能大廈要不斷的吸取新科技和新技術，及時的更新設備，保證建筑結構的正常使用和長久使用。智能建筑的結構引起了廣泛關注，為了提高智能設備的效率，研究智能建筑結構具有十分現實的意義。

（三）廣泛使用多種技術

1、多媒體技術。隨著圖像技術和聲音技術的快速發展，多媒體技術和通信技術關系越來越密切，逐漸形成了多媒體通信。因此，在智能化建筑的智能系統的多媒體人機接口的開發與設計也需要跟上步伐。

2、互聯網技術。采用開放的TCP/IP和HTTP，增加了防火系統等自動化控制系統以及如物業管理系統、辦公自動化系統等信息系統之間的數據共享和交換能力，通過防火墻與Internet實現無縫連接。

3、網絡控制技術。改善火災報警、樓宇自控系統以及綜合保安系統等網絡環境之間的結構與控制，利用網絡的分布式和嵌入式技術為樓宇自控系統提供了新的管理模式，并且還能實現智能建筑物內的機電設備以及安全報警管理之間的遠程監控與數據采集。

4、智能卡技術。主要應用于門禁、保安巡邏、車場付費、商業銀行系統、人事考勤管理等管理系統。

5、流動辦公技術。指利用可視化技術、網絡辦公技術、家庭智能化技術以及通信技術等向移動或異地的辦公人員提供虛擬辦公環境。即使工作人員身在異地，也能隨時像身處辦公室一樣的進入辦公流程、處理和閱讀文件等。目前，移動辦公技術發展較為成熟的主要有遠程會議電視、多媒體電子郵件以及遠程遙控。

6、家庭智能化技術。通過這項技術可實現各種與信息相關的設備、電器以及保安裝置等通過HBS（家庭總線技術）連接到同一個智能技術上，可以進行集中或者異地監控與管理。

7、無線局域網技術。這是90年代初興起的具有重大價值的技術。該技術主要采用紅外線、微波以及激光，脫離線纜連接的不穩固性，與此同時還能滿足人們在一定范圍內任意變換地理位置，比如商業POS系統、信號轉發器、無線會議電視等都是采用了這項技術。

（四）智能化建筑的互聯網通信建立

隨著網絡技術的快速發展，智能化建筑相互結合，形成智能樓群，甚至是智能城市，不僅功能互補，最重要是的節約資源、環保。這也是在網絡技術支持下的主要發展趨勢。

（五）智能建筑的軟件和協議建立

智能大廈體現著一個非常廣泛的電訊環境, 在這個環境里一個主干網可能要與大量的子網交織在一起, 而且設備運行參數 范圍大。此外, 隨著ISDN和BISDN的快速滲入, 我們有許多外部的網絡協議與智能大廈的網絡接口。所以如何定義一個智能大廈協議以處理智能大廈所有內部的、外部的接口需要, 將是一個重要的課題。

結束語

智能化建筑是人、環境與信息的智慧、高效結合，是建立在信息科學、建筑設計、社會工程學、行為科學以及系統工程學等諸多學科的上的綜合運用。智能化建筑已經成為未來建筑的標志，它將以綜合布線為基礎，以物聯網為紐帶，將多種先進技術結合在一起，并且在未來這些技術會更先進，其使用也會更廣泛和頻繁。智能化建筑將面向新時代、新世紀，做好充分準備來迎接更大的發展與挑戰。

參考文獻：

[1]姚麗君，李景祥.智能建筑的發展與展望[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2009（1）.

[2]劉顯成.智能建筑的發展與展望[J].河南建材，2008（2）.

[3]張曉明.智能建筑的發展與展望[J].科技資訊，2008（13）.

篇5

交通運輸經過30多年的快速發展，各種運輸方式都得到了有效發展，但伴隨著經濟新常態，交通發展資源的剛性約束進一步加重，交通運輸環境保護約束進一步強化，交通運輸服務品質需求進一步提高，交通運輸生產管理服務面臨的效率、生態和安全矛盾突出，迫切需要轉變傳統發展方式，走綜合、平安、綠色、智慧的發展道路。

一、智慧交通的理論探討

智慧交通是信息、管理等技術在交通運輸領域的深度應用，是交通運輸信息化發展的高級階段，是一個采集、加工、處理、傳輸和開發利用信息資源的過程，其在提供信息和知識方面具有很強的自學習、自判斷、自處理、自適應能力，是信息化引領交通運輸現代化的具體表現形式，在現代交通決策科學、管理智慧、生產智能、服務人文等各個方面將發揮強有力的支撐和保障作用。

（一）基本特征

1.變革。智慧交通本質是交通領域從信息社會向智慧社會轉變的過程，是交通自身革命的過程，必然會引起生產技能和生產工具的變革，成為生產力變革的動力，同時引起管理流程、組織機構的變革，成為生產關系變革的動力。

2.融合。信息與交通運輸的融合，重點在業務、技術、文化融合等三個方面。智慧交通提升交通運輸基礎設施、運載裝備的智能化水平，形成新的交通運輸生產、管理和服務形態，是交通運輸由注重設施設備能力向注重設施設備能力和組織管理能力協調發展的變革，是交通運輸線上與線下，虛擬和現實，跨區域、多方式之間協調運行的變革。

3.智慧。智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、甚至超人的思考問題和解決問題的能力。信息化是實現人工智能的主要技術途徑，通過信息化的共享性、可預知性，掌握交通運輸業務的規律性，預測交通運輸的未來趨勢，而且還通過其滲透性、改善性和可干預性實施交通運輸狀態的自動高效調整和轉變，達到優化交通運輸的目的。

4.全面。涉及到交通運輸的所有業務、所有人、所有設施、所有裝備、所有企業，涉及到整個交通運輸系統的各方面、各環節，統籌協調是實施信息化引領交通運輸現代化戰略的根本要求。

（二）支撐和引領作用

信息化對交通運輸現代化改變和影響的實踐證明，智慧交通不僅可以實現交通運輸生產、管理、服務方式不受時空限制和約束，提高交通運輸生產效率，而且還可以通過信息資源整合交通生產要素，轉變交通運輸的需求和形態，實現交通運輸資源在更大范圍、更多領域的資源配置，促進交通運輸結構調整和轉型發展。

一是高效銜接經濟社會需求。交通運輸的目的和歸宿就是支撐經濟協調運行，提高人們生活品質，服務百姓日常出行，智慧交通的應用可以全面促進交通運輸服務與經濟社會各方面需求的按需實時對接。

二是改造交通基礎設施和運載裝備。通過對基礎設施、運載裝備安裝各種傳感器，實現對基礎設施、運載裝備自身狀態和周邊環境及時準確的檢測、預警、智能控制，提高基礎設施、運載裝備的自動化智能化水平，以適應自身或周邊環境變化，避免風險隱患的發生。

三是改造交通運輸生產和管理方式。通過對交通運輸生產組織和行業管理模式的創新，打破部門間、業務間、區域間信息壁壘，實現符合信息化條件下扁平式、協同式、智能化、網絡化的交通運輸業務新模式，形成傘網絡、大規模、大范圍、多業務、多環節、多方式的綜合物流的生產組織模式，甚至是調整現有的組織機構設置，提高交通運輸生產組織和行業管理效率，降低行業管理成本。

四是促進交通運輸管理方式的精細化、科學化。通過數據分析和及時應用，實現交通運行狀況的全天候全方位實時掌控，交通運輸態勢的及時預警，轉變交通運輸粗放式管理為精細化管理；利用大數據技術，通過對歷史數據的相關分析和深度挖掘，尋找并發現交通運輸發展的一般規律，明晰交通運輸發展的階段性特征，轉變交通運輸經驗決策為數據決策、科學決策，降低交通運輸管理的決策風險。

五是透明服務公眾和企業。百姓獲取出行信息、辦理票務更加方便；企業隨時隨地都能辦理各種許可、提交各種材料、支付各種費用、獲取各種規定、綜合行政執法；管理人員可以及時獲取行業運行狀態，發現并解決行業日常運行存在問題，制止各種違章違法行為。

二、智慧交通實現路徑

近年來，交通運輸領域通過實施若干重大信息化工程，使信息化應用全面覆蓋各業務領域。例如，加強公路水路安全暢通與應急處置系統建設，路網運行、航道運行掌控能力明顯提高；加強綜合運輸、現代物流和城市客運試點工程建設，生產協同能力逐步增強；加強公路水路交通出行信息服務系統建設，公眾服務能力明顯提升；加強交通運輸經濟運行監測預警與決策分析系統建設，發展決策能力有所增強。同時，社會化交通公共信息服務迅猛發展，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業推出了路徑導航、實時路況、出租車電召、公交動態、航班動態等多種類型的交通出行信息服務產品，并呈現互聯整合、規模經營、百花齊放的發展態勢。

（一）智慧交通建設的趨勢分析

未來，新興信息技術產業的社會變革作用將集中顯現，這些變革作用倒逼交通運輸行業利用新技術增強交通運輸運行感知、預控和應變能力，改變交通運輸乍產組織和服務交付模式，提高行業治理的社會參與程度，并切實提高數據共享、業務協同和科學決策效能，推動交通運輸業向現代服務業轉型發展。總體來看，智慧交通的趨勢性變化體現在以下五個方面：

1.一體化。綜合運輸體系建設決定了交通運輸一體化發展，要求不同區域間、不同方式間的資源共享、業務協同、一體運行。

2.便利化。移動互聯網的快速發展，克服了交通運輸服務時空限制和約束，改變了支付方式，服務多樣化、個性化、流動化。

3.精準化。車聯網、傳感網等技術的發展和應用，以及交通生產、運行的實際狀態的全面掌控，使交通管理智能化、精準化成為可能。

4.集約化。大數據、云計算、移動瓦聯網等新技術推動行業技術體系的集成發展，形成國家和地方統一的集成技術體系。

5.市場化。公眾信息服務是交通信息化主體，通過積極推進交通公眾信息服務市場化發展，百姓可以感受交通信息化帶來的快樂。

（二）智慧交通發展目標

通過交通運輸信息能力的大幅提高，交通運輸治理能力和依法行政水平顯著增強，交通運輸服務能力全面提升，交通運輸信息化持續發展能力明顯改善，基本實現發展決策數據化、運輸服務智能化、行業管理一體化、出行服務多樣化。具體體現如下：

1.發展決策數據化。提高數據采集能力，加大應用范圍和力度，實現交通運輸決策基于大量鮮活、真實的數據，滿足新形勢簡政放權管理方式的需要。

2.行業管理一體化。開展交通運輸管理業務的頂層設計，實現交通行業行政許可、應急處置、市場信用、行政執法等行業管理的一體化、智能化，形成交通運輸協同管理新格局，滿通運輸區域一體化發展要求。

3.運輸服務智能化。實現城市公交、長途客運、貨物配送、遠洋運輸等運輸調度和港口裝卸、樞紐換裝等生產調度的自動化。實現交通運輸票據的電子化、規范化，實現多種方式聯程聯運，滿足綜合運輸發展的要求。

4.出行服務多樣化。公眾可以通過手機、廣播、電話、交通卡等多種方式，隨時隨地獲得出行前中后的集成連續的信息服務、售票服務、聯程票務、交通電子支付服務等，交通出行信息服務多樣化，滿足人們交通出行新期待。

（三）構建智慧交通的框架體系

初步構建成決策科學、生產智能、管理智慧、服務人文的智慧型綜合交通運輸體系：

1.提升交通運輸宏觀決策體系

轉變數據采集方式，加大數據網絡化采集力度；深入推進各級交通運輸主管部門的信息資源整合，著力深化交通基本要素、共享要素和重要系統間交換的信息標準，構建部省市三級功能齊全、分工明確的數據中心；建立交通運輸信息資源目錄體系，加強數據質量控制，推進交通運輸信息的統籌管理和共享服務。充分利用行業業務系統產生的各類交通數據，轉變交通運輸統計信息采集方式，加強數據挖掘分析，實現交通運輸經濟運行監測、預測預警，提升交通運輸決策的科學性和精準性。

2.打造互聯互通綜合管理體系

積極推進智慧路網建設，進一步完善路網運行監測體系，加大大范圍交通動態和基礎設施運行狀態的監測力度，積極推進路網運行、養護、管理、應急與服務的一體化管理，推動跨省、跨區域路網運行管理、日常養護、應急處置、公眾服務的業務協同，提升應急保障能力；實現全國ETC聯網運行服務。積極推進智慧水運管理，繼續推進內河高等級航道網和內河水網地區“數字航道”建設，加強“電子巡航”、“E-航海”等系統的推廣應用，實現水上交通、航道運行、海事應急、溢油處理、船閘調度等協同管理，推動流域內、沿海和內河之間的協同管理，促進水上交通安全發展。積極推進智慧運輸服務，完善交通運輸電子證件體系，實現交通運輸從業企業和從業人員信用的全國統一認證和服務；加大公路運政與路政、水路運政與海事的協同管理，促進交通運輸系統協同運行。積極推進交通運輸的互聯互通，實現與公交企業、客運企業、出租車公司、貨運企業、路段公司等生產調度系統互聯互通，掌握行業整體運行情況和安全狀況。

3.建立協同聯動的交通執法體系

開展交通運輸執法信息全國聯網，實現行政許可、行政執法信息在全國不同省份、不同地市之間互聯互認。推進行政執法信息與行政許可信息的雙向共享，促進行政許可與行政執法間的業務協同、聯防聯控，提高行政執法效能，優化行政許可效果；有條件的地區，積極推進交通綜合執法建設，實現多業務協同執法。創新交通運輸執法模式，加大交通運輸非現場執法力度。開展交通運輸執法監察，實時執法情況，實施全國性重大違章違法對象追逃制度，實現跨區域協同聯合執法、陽光執法，提高交通運輸執法的威懾力和公信力。

4.智化綜合運輸體系

創新信息化條件下的貨運企業組織和商業模式，增設信息化能力作為行業準入條件；積極引導第三方物流平臺健康發展，依托第三方物流平臺開展“中小企業聯網行動”，大力推動供應鏈上下游廣大中小企業實現運力、線路、貨源等資源的整合；加大交通運輸物流公共信息服務、城市配送綜合信息服務力度。鼓勵并引導大中型貨運企業加強調度系統的智能化改造，提高運輸生產、經營管理等業務智能化水平；積極推進電子路單制度，建立多式聯運機制，推動多式聯運信息服務，深化公路、鐵路、水路等多種方式的聯程聯運生產服務：依托公交都市建設，繼續推進城市公交智能調度，提高公交運營服務水平；積極引導城市出租車電召服務健康發展，進一步提高服務水平并有效保障乘客權益；鼓勵公路、鐵路、民航等綜合客運樞紐加強換乘綜合信息服務，推動多種運輸方式間的協同運行。

5.建設惠民便民信息服務體系

完善交通行政許可、行政執法網上辦事平臺，凡是能夠網上辦理的行政許可、行政執法等政務事項全部實現網上辦理，顯著提升政務信息服務和網上辦事服務的便捷性和透明度，提高百姓滿意度；建立統一的交通建設與運輸市場信用信息服務體系，實現信用等級評定公開透明、信用信息開放共享。有序促進政府交通信息資源開放共享，推動交通信息服務市場健康發展，鼓勵社會資本充分利用移動互聯網、云計算等新興技術開發交通出行、聯網聯程售票、交通電子支付、物流服務等多樣化、個性化、智能化的公共信息服務產品，顯著提升公眾體驗感。積極推動交通客運電子支付和電子客票服務，積極推進電子檢票；鼓勵開展客運聯程聯網服務，支撐公路、鐵路、民航等不同運輸方式客運一體化運輸服務的發展。積極推進城市公交等電子支付體系建設，引導公交企業或第三方運營企業推進區域性電子支付聯網工程，并推動城市公交與地鐵、城際鐵路等電子支付業務的融合。

6.完善網絡與信息安全體系

加大行業網絡信任體系建設，推廣和規范密碼技術在電子政務、電子商務及重要數據保護等方面的應用，有效解決身份認證、授權管理和責任認定等問題，并為安全審計、安全可控提供支持。開展行業網絡和信息系統安全風險評估、安全測評工作，根據業務系統、工控系統的重要性和價值，進行相應安全防護建設和管理，有效控制安全風險和危害程度。健全網絡和信息安全應急處置協調指揮和通報機制，統籌建設行業網絡和信息安全監控平臺，重視行業基礎信息網絡和重要信息系統的抗毀性和災難恢復能力建設。建立和落實網絡和信息安全責任制，制定應急預案，處理重大網絡和信息安全事件。