道路巡檢養(yǎng)護(hù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路巡檢養(yǎng)護(hù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：建立；公路養(yǎng)護(hù)道班；技能培訓(xùn)；長(zhǎng)效機(jī)制

Abstract: The improvement of highway maintenance system of worker of a gleam of job skills is to speed up the highway industry development, improve infrastructure industry competitiveness. And current situation of the highway industry, the existing staff of the knowledge level and cultural level in different degree is low, can not adapt to the current rapid development of highway cause need, usually under pressure of work, did not have the opportunity to take a specific time by the professional education, a system so, therefore, to comprehensively build " theory + skill " " compound talents" is the traffic system building workers skills training aim. That is to say, the establishment of long-term mechanism of skills training system is very important and necessary in the team.

Keywords: building; highway maintenance gang; skill training; long-term mechanism

中圖分類號(hào)：D412.63 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：2095-2104（2013）1-0020-02

引言：社會(huì)發(fā)展的不斷加快對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作也提出了更加具體的要求，養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化，養(yǎng)護(hù)方式機(jī)械化，養(yǎng)護(hù)工作定額化的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，這就要求要有更高的知識(shí)層次來(lái)適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)快速發(fā)展的需要。以前那種鐵鍬、洋鎬式的工作方式已面臨淘汰，先進(jìn)的管理模式和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要進(jìn)入日常生產(chǎn)和工作當(dāng)中去，要想適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展的需要，就必須加強(qiáng)技能培訓(xùn)力度，使一線職工養(yǎng)成愛(ài)學(xué)習(xí)、勤學(xué)習(xí)的習(xí)慣，并促使這種學(xué)習(xí)習(xí)慣向縱深發(fā)展，向日常生活中滲透，以提高公路職工的整體素質(zhì)。所以，加強(qiáng)一線職工的專業(yè)技能教育就成為目前的當(dāng)務(wù)之急，怎么樣讓這種教育活動(dòng)在沒(méi)有壓力的情況下迅速被職工接受？既能克服知識(shí)層次低的禁錮又能緩解時(shí)間緊的壓力，達(dá)到既提高技能的目的又有效的改善工作習(xí)慣和方式，為新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作很好的接軌做出努力。我認(rèn)為，建立公路養(yǎng)護(hù)道班技能培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)公路職業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)制的創(chuàng)新和實(shí)踐，是提高新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)工作水平的必要途徑。

一、制定班組技能培訓(xùn)規(guī)劃，提升職工技能整體水平

在班組要開(kāi)展有目的性、階段性的職工技能培訓(xùn)，班組就應(yīng)根據(jù)本班職工業(yè)務(wù)技能實(shí)際情況，在年初制定相應(yīng)的技能培訓(xùn)規(guī)劃，內(nèi)容：一是根據(jù)班組職工個(gè)人的業(yè)務(wù)技能實(shí)際分析（以職工個(gè)人日常實(shí)際工作表現(xiàn)為參照詳細(xì)分析），通過(guò)分析對(duì)班組每位成員的崗位技能培訓(xùn)提出本年度階段性成長(zhǎng)目標(biāo)。二是結(jié)合本年度工作安排提出年度班組業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)具體的努力方向、主要責(zé)任人和培訓(xùn)內(nèi)容負(fù)責(zé)人，培訓(xùn)方式等，以備培訓(xùn)考核指導(dǎo)。并在班組會(huì)議上研究通過(guò)后上報(bào)段職工教育管理機(jī)構(gòu)審核備案，為提升一線職工的技能培訓(xùn)活動(dòng)搭建良好的落實(shí)平臺(tái)。

二、創(chuàng)新培訓(xùn)方式，加大培訓(xùn)力度

在制定班組技能培訓(xùn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)班組制定的規(guī)劃和段上養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)的總體安排，創(chuàng)新培訓(xùn)方式，加大培訓(xùn)力度。

1、采取輪崗制度。

采取輪崗制度可以加強(qiáng)職工對(duì)班組管理和養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的熟知度，從管理和資料落實(shí)上了解班組整體工作，更好的為配合以后的工作打下良好思想基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)。

在班長(zhǎng)崗位上輪崗。這個(gè)辦法需在本班班長(zhǎng)協(xié)助和引導(dǎo)下完成。讓職工輪流當(dāng)“班長(zhǎng)”，可以讓職工站在領(lǐng)導(dǎo)的角度重新體驗(yàn)自己對(duì)這份工作的認(rèn)識(shí)，一來(lái)可以取消在一個(gè)崗位上由于工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的枯燥無(wú)味的感覺(jué)，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)技術(shù)和統(tǒng)籌安排的積極性，另外也可以了解班長(zhǎng)工作的辛苦，從換位思考的角度講可以更好的理解班長(zhǎng)工作，為以后的班組工作打下良好的思想基礎(chǔ)。另外，還可以形成一種獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策的良好氛圍，通過(guò)輪崗體驗(yàn)，使職工對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和立足點(diǎn)更高，更有利于工作開(kāi)展。

在統(tǒng)計(jì)崗位上輪崗。可以使職工通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)知識(shí)的了解，對(duì)班組養(yǎng)護(hù)工作有一個(gè)量的認(rèn)識(shí)，從而很快的從個(gè)人工作上升了解班內(nèi)全盤工作，也可以營(yíng)造出一種濃郁的鉆技術(shù)、學(xué)本領(lǐng)的良好氛圍，讓職工在工作中不斷地接觸新東西，學(xué)習(xí)新技術(shù)，為以后的班組工作打下良好的專業(yè)基礎(chǔ)，也為把青年職工培養(yǎng)成起點(diǎn)高、業(yè)務(wù)精、技能強(qiáng)的崗位多面手做出了努力。

2、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)與考核。

實(shí)際操作考核包含有操作技能考核、安全生產(chǎn)考核、各種操作與管理規(guī)范等。我個(gè)人建議班組在年初技能培訓(xùn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上按照整體工作安排，可以有針對(duì)性地組織職工進(jìn)行工作中的現(xiàn)場(chǎng)觀摩指導(dǎo)，這項(xiàng)工作由班長(zhǎng)和班內(nèi)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的技師等擔(dān)任，最好在工作前結(jié)合本次活動(dòng)特點(diǎn)，認(rèn)真查閱相關(guān)資料，下發(fā)本次活動(dòng)要點(diǎn)，由技師手把手現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，其它人員在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)。在達(dá)到學(xué)習(xí)效果后，班組內(nèi)組成考評(píng)小組，讓學(xué)習(xí)人員獨(dú)立操作考評(píng)小組進(jìn)行考評(píng)，并對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，讓職工及時(shí)了解自已到底存在哪方面的不足，需要進(jìn)行什么樣的改進(jìn)。最后公開(kāi)考評(píng)結(jié)果，以作為養(yǎng)護(hù)道班技能考核的實(shí)際依據(jù)進(jìn)行收藏。

3、開(kāi)展團(tuán)隊(duì)協(xié)作學(xué)習(xí)。

在這一工作落實(shí)上，可號(hào)召班組開(kāi)展一些班與班之間、職工與職工之間的勞動(dòng)競(jìng)賽、技能培訓(xùn)、崗位競(jìng)賽、體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)。引導(dǎo)發(fā)揮班組成員之間的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作意識(shí)，把每一個(gè)成員的知識(shí)與能力發(fā)揮到極致，使他們意識(shí)到在日常工作中每一個(gè)工作行動(dòng)都不能是盲目的，都要遵循一定的規(guī)則和方向，這種規(guī)則和方向就是團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)和整體利益。通過(guò)活動(dòng)開(kāi)展，積極引導(dǎo)和鍛造適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，使班組職工形成精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、相互協(xié)作、共同努力的意識(shí)，為適應(yīng)公路事業(yè)飛速發(fā)展的需要做出努力。

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；維修；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：

市政道路有兩種類型：即水泥混凝土道路和瀝青混凝土道路。而瀝青混凝土道路修建的比較早，且將逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)瀝青混凝土類道路主要是簡(jiǎn)單處理，而對(duì)水泥混凝土類道路維修的要具體一些。

瀝青混凝土類道路基層為石灰碎石及石灰穩(wěn)定土， 表面為瀝青或油渣表處。使用多年后面層逐步老化，加上水分乘機(jī)侵入，逐漸發(fā)展成龜裂、松散、坑凼以致路面損壞，失去工作能力。但其基層一般仍具有良好的強(qiáng)度，在一定條件下還能維持交通。因此，在基層還沒(méi)有產(chǎn)生整體破壞的情況下， 及時(shí)對(duì)網(wǎng)裂路面進(jìn)行處理，使路面縫隙被填充，面層形成連續(xù)整體，這樣，阻止路表水沿縫隙下滲浸泡道路基層，可防止路面繼續(xù)破壞。

市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求分析

科學(xué)分析市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求有助于維修養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)根據(jù)市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求選擇快速施工技術(shù)，促進(jìn)市政道路交通能力的恢復(fù)、提高市政道路的使用壽命。因此，為了促進(jìn)城市市政道路交通能力的提高、促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須對(duì)市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行分析。在對(duì)市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求分析中可以看出，市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)通過(guò)先進(jìn)技術(shù)滿足工期短的需求。同時(shí)針對(duì)路面破損的不同情況運(yùn)用不同的修補(bǔ)技術(shù)，以此提高道路使用壽命、避免路面破損對(duì)路基的影響。基于這兩項(xiàng)需求，現(xiàn)代市政道路維修及養(yǎng)護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)的關(guān)注，結(jié)合市政道路的實(shí)際情況選擇養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。同時(shí)兼顧市政道路美觀需求，以此滿足城市形象以及行車需求。

市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作需求采用科學(xué)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)保障市政道路的完好、提高市政道路使用壽命，同時(shí)還要保障市政道路的外觀。另外，針對(duì)現(xiàn)代城市交通壓力現(xiàn)狀，市政道路施工維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)還要能夠縮短工期、減少施工過(guò)程對(duì)交通流量的影響。針對(duì)這樣的需求，現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論指導(dǎo)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的篩選與應(yīng)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

1. 對(duì)市政道路質(zhì)量需求進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用。在市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用中，市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作還應(yīng)針對(duì)不同路段的質(zhì)量需求進(jìn)行技術(shù)選擇與運(yùn)用。例如，沒(méi)有大噸位車輛行駛路段，其維修養(yǎng)護(hù)工作中可以考慮快速修補(bǔ)等技術(shù)的運(yùn)用。而對(duì)于大噸位車輛行駛路段應(yīng)在注重路面修補(bǔ)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)路基情況的調(diào)研與檢測(cè)。根據(jù)現(xiàn)代車輛載重不斷加大的情況，有針對(duì)性的進(jìn)行路基強(qiáng)化，以此延長(zhǎng)道路使用壽命，實(shí)現(xiàn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求。

2. 以預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)理論指導(dǎo)市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的篩選與應(yīng)用。針對(duì)現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求，市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修理論指導(dǎo)技術(shù)的篩選與應(yīng)用。通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修理論盡可能減少路面破損的進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)進(jìn)行分析，選擇適宜的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，以此滿足市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求。在技術(shù)篩選過(guò)程中，應(yīng)以首要目標(biāo)的確定為中心，以次要目標(biāo)為重點(diǎn)，全面滿足市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求。以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論為基礎(chǔ)對(duì)市政道路不同情況進(jìn)行分析，以此確定維修養(yǎng)護(hù)工作的主次，為維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的篩選、有效運(yùn)用奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)水平的提高、促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。例如：對(duì)不同路段交通壓力情況選擇維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)于交通壓力不大、交通流量不大的路段可以經(jīng)濟(jì)性是技術(shù)選擇的主要問(wèn)題。而工期需求相對(duì)不高，這時(shí)應(yīng)從維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性分析入手選擇維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)。而對(duì)于交通壓力大的路段，則應(yīng)將工期多為主要問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)的選擇，以此保障城市交通能力。3. 常見(jiàn)市政道路病害的維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在以預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)理論應(yīng)用中，市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門或企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的學(xué)習(xí)。通過(guò)基礎(chǔ)性維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的強(qiáng)化、通過(guò)新興維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)注使市政道路維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)能夠在技術(shù)選擇與應(yīng)用中更加熟練的進(jìn)行選擇與應(yīng)用。同時(shí)，也能夠通過(guò)技術(shù)的熟悉提高維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)的理論水平與技術(shù)管理水平。以常見(jiàn)市政道路病害的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的學(xué)習(xí)、運(yùn)用、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為基礎(chǔ)，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作中各種技術(shù)的有效運(yùn)用、促進(jìn)技術(shù)控制與管理工作的有效開(kāi)展。

目前，對(duì)市政道路破損情況其維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要集中在路面裂縫、起鼓與波浪、路基損毀等幾個(gè)方面。路面裂縫問(wèn)題又分為細(xì)小裂縫和較大裂縫。細(xì)小裂縫多采用瀝青灌漿技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修。通過(guò)壓縮空氣對(duì)裂縫進(jìn)行清潔，然后以瀝青進(jìn)行灌縫。通過(guò)這樣的維修方式避免地表水下滲對(duì)路基的影響。而較大裂縫的維修則使用切割機(jī)將裂縫邊緣進(jìn)行清理，在使用壓縮空氣進(jìn)行清潔。在此基礎(chǔ)上以瀝青混合物進(jìn)行灌縫、碾壓，避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。而起鼓、波浪情況多采用路面清理后的重新鋪筑。路基損毀則需要將路面進(jìn)行開(kāi)挖、采取路基重新填筑后路面鋪筑的方式進(jìn)行維修。另外，一些新興的修補(bǔ)技術(shù)與材料也正在我國(guó)市政道路維修及養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行試驗(yàn)與推廣，經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)也取得了較好的效果。

在實(shí)際運(yùn)用中，市政道路維修及養(yǎng)護(hù)企業(yè)需要根據(jù)道路實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)的維修技術(shù)，以此滿足現(xiàn)代公路行車需求。在進(jìn)行修補(bǔ)施工時(shí)，應(yīng)注重修補(bǔ)后路面平整度的控制。避免修補(bǔ)邊緣高低情況造成的跳車現(xiàn)象，以此避免行車事故的發(fā)生。

市政道路維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展

在現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展中，監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)展為養(yǎng)護(hù)管理工作提供了良好的技術(shù)支持。利用現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)快速的道路檢測(cè)，減少傳統(tǒng)道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監(jiān)測(cè)儀通過(guò)行車過(guò)程中的路面反應(yīng)能夠?qū)β访嫫秸取⑵鸸摹⑵茡p等進(jìn)行檢測(cè)與記錄。而高空高清攝像技術(shù)使傳統(tǒng)的路面巡檢以室內(nèi)圖片分析方式開(kāi)展。通過(guò)照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點(diǎn)與情況。現(xiàn)代檢測(cè)、監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用極大的提高了養(yǎng)護(hù)巡檢工作效率，為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)成本的控制奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)應(yīng)加大道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，通過(guò)加大設(shè)備與技術(shù)的投入促進(jìn)我國(guó)市政道路維修養(yǎng)護(hù)科技水平的提高。以檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)科學(xué)的規(guī)劃維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，以此促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。

結(jié)束語(yǔ)：

現(xiàn)代城市的發(fā)展以及汽車的普及提高了對(duì)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的要求。針對(duì)現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)需求，市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加快新技術(shù)的了解與應(yīng)用。對(duì)市政道路維修工期短、質(zhì)量要求高等需求進(jìn)行維修技術(shù)的選擇與應(yīng)用。同時(shí)以高科技技術(shù)提高公路巡檢效率，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)綜合成本的降低，促進(jìn)我國(guó)市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳麗紅.預(yù)防性市政道路養(yǎng)護(hù)理論的應(yīng)用分析[J].路橋科技，2011.

篇3

關(guān)鍵詞: 海洋環(huán)境; 橋梁; 檢測(cè); 養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

處于海洋環(huán)境下的港口碼頭、道路橋梁等海工混凝土結(jié)構(gòu)，由于氯鹽的侵蝕，造成鋼筋腐蝕被公認(rèn)為是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)破壞的最主要原因，由此引起混凝土結(jié)構(gòu)破壞已成為全世界普遍關(guān)注并日益突出的一大災(zāi)害。

工程概況

工程背景

舟山大陸連島工程是舟山重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目的建成即將改變舟山陸島阻隔的交通現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，同時(shí)對(duì)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

1.2、自然條件

西堠門水道走向是西北～東南走向，長(zhǎng)度大約7.7km，平均寬度為2.5km。西堠門水道潮流一般以不正規(guī)半日潮流為主，潮流運(yùn)動(dòng)形式大多是往復(fù)流。經(jīng)勘查，此處水道的流速較大、強(qiáng)烈的旋渦較多。橋區(qū)水域最位為＋3.28m，最低潮位-2.12m，平均位為＋1.14m，平均低潮位為-0.75m，最大潮差為3.67m，平均潮差為1.76m，平均漲潮歷時(shí)6.3h，平均落潮歷時(shí)6.1h。

1.3、主橋

西堠門大橋的主跨長(zhǎng)1650米，屬于兩跨連續(xù)鋼加勁梁懸索橋，樁基均使用鉆孔灌注樁方法。南、北橋塔使用的是門式框架結(jié)構(gòu)。南邊跨引橋?yàn)榱纾?×60m＝360m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。主纜由五跨組成，由北向南依次為：北錨跨、北邊跨、中跨、南邊跨、南錨跨。主索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的混合結(jié)構(gòu)。散索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)方案。

2、檢測(cè)分析

西堠門大橋由大量復(fù)雜的結(jié)構(gòu)組成，常規(guī)的巡檢養(yǎng)護(hù)規(guī)范已經(jīng)無(wú)法滿足大橋的運(yùn)營(yíng)管理需求，應(yīng)根據(jù)大橋的特點(diǎn)專門制定一套科學(xué)的巡檢養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，在保證大橋高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，盡可能降低巡檢養(yǎng)護(hù)成本。

橋梁的評(píng)分與安全性對(duì)策關(guān)系以及巡檢養(yǎng)護(hù)流程見(jiàn)下圖和表格：

2.1、主橋

2.1.1、橋塔

對(duì)橋塔外部的巡檢可以直接安排人工巡檢方式進(jìn)行巡檢，人工到達(dá)不了的部位可以采用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀測(cè)。通道系統(tǒng)由電梯及爬梯、塔內(nèi)平臺(tái)、人孔共同構(gòu)成進(jìn)出橋塔的空間，檢修維護(hù)人員可以經(jīng)由塔柱上的人孔進(jìn)入塔身，經(jīng)電梯或爬梯到達(dá)各塔內(nèi)平臺(tái)，經(jīng)橫梁上人孔進(jìn)入橫梁內(nèi)部進(jìn)行人工巡檢。

2.1.2.主纜和鞍座

主纜可以通過(guò)主纜檢修通道也可使用人工巡檢的方式。檢修維護(hù)人員可以通過(guò)橋塔內(nèi)通道到達(dá)主索鞍進(jìn)行巡檢，通過(guò)錨碇內(nèi)部通道也可以到達(dá)散索鞍巡檢。

2.1.3、吊索

吊索下錨頭和較短吊索，可以人工直接巡檢，長(zhǎng)吊索建議采用爬索機(jī)器人和攝像頭一起工作的方式進(jìn)行巡檢，氣象條件好的情況下也可采用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行巡檢。

2.2、加勁梁

2.2．1、加勁梁外部

位于主橋中跨、北邊跨，以及北塔位置設(shè)置有梁外檢查車，巡檢員可以通過(guò)梁外檢查車完成整個(gè)大橋加勁梁外部的巡檢。但是橫向連接，需要配置便攜式爬梯以完成相應(yīng)巡檢工作，

2.2.2、加勁梁內(nèi)部

加勁梁內(nèi)設(shè)置有梁內(nèi)檢查車，巡檢人員可通過(guò)梁內(nèi)檢查車實(shí)現(xiàn)加勁梁內(nèi)部巡檢。

2.3、錨碇

2.3.1、錨碇外部

地面以上部分可以采用人工直接巡檢的方式進(jìn)行，地面以下部分無(wú)法訪問(wèn)。

2.3.2、錨碇內(nèi)部

檢修樓梯、平臺(tái)、檢查門、通道共同構(gòu)成進(jìn)出錨體各空間的通道系統(tǒng)，檢修維護(hù)人員經(jīng)過(guò)位于前錨室內(nèi)側(cè)墻的檢查門進(jìn)入前錨室，經(jīng)樓梯到達(dá)前錨室底面，然后分別經(jīng)過(guò)前錨室外側(cè)墻挑出的樓梯到達(dá)支墩頂面，經(jīng)位于前錨面上的樓梯可到達(dá)錨塊通道口，經(jīng)錨塊內(nèi)通道可到達(dá)后錨室，從而實(shí)現(xiàn)錨碇內(nèi)部人工巡檢。

2.4、伸縮裝置

可以人工直接到達(dá)，無(wú)需特別的巡檢通道。

2.5、支座

北塔抗風(fēng)支座可采用光學(xué)設(shè)備從橋面及梁底進(jìn)行巡檢。南塔從人孔進(jìn)入塔身，經(jīng)過(guò)塔內(nèi)通道進(jìn)入下橫梁，再?gòu)南聶M梁頂人孔到達(dá)下橫梁頂面完成各支座巡檢工作。北錨處支座可以從錨碇頂面步行到達(dá)進(jìn)行巡檢。

2.6、阻尼裝置

對(duì)南塔阻尼裝置，先到達(dá)下橫梁頂面后，從下橫梁頂順著阻尼擋塊設(shè)置爬梯至阻尼裝置進(jìn)行巡檢。北錨處阻尼裝置可以采用直接人工巡檢方式進(jìn)行巡檢。

3、巡檢養(yǎng)護(hù)策略

3.1、建立健全巡檢養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，明確全線巡檢養(yǎng)護(hù)管理人員的職責(zé)分工，加強(qiáng)對(duì)巡檢養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)陪訓(xùn)。

3.2、貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針。根據(jù)積累的技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)行分析論證，做出決策予以防范，消除導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物損環(huán)的因素，增強(qiáng)設(shè)施的耐久性，提高抵御災(zāi)害的能力；

3.3、巡檢養(yǎng)護(hù)工作推行專業(yè)化、機(jī)械化，積極利用先進(jìn)的專業(yè)檢查工具，改善巡檢養(yǎng)護(hù)手段，提高巡檢養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，力爭(zhēng)達(dá)到高效率及高效益。

3.4、應(yīng)充分利用監(jiān)控通信系統(tǒng)和其它方法收集各類信息，提高工作實(shí)效。

3.5、與路政、交通安全部門緊密配合，做好橋梁的調(diào)查研究與巡檢工作，及時(shí)清除、維修由交通事故等引起的污染和設(shè)施損壞。

3.6、重視橋梁的技術(shù)狀況調(diào)查與收集，對(duì)各種病害采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的措施進(jìn)行修復(fù)，并對(duì)修復(fù)后的病害迸行跟蹤調(diào)查。

推廣橋梁巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，逐步建立全線結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)物的巡檢養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行病害監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、現(xiàn)代化。

3.8、巡檢養(yǎng)護(hù)時(shí)，樹(shù)立安全第一的思想，確保人員與設(shè)備的完好。

4、巡檢安全防范措施

運(yùn)營(yíng)期間在西堠門大橋上進(jìn)行的所有工作都應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范和良好的習(xí)慣進(jìn)行。為了安全的管理橋梁的整體運(yùn)營(yíng)，大橋的巡檢和養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該制定完整的安全管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)要做到以下幾點(diǎn)：

考慮最新的適用的安全規(guī)章、條令、和良好的習(xí)慣做法，制訂恰當(dāng)?shù)墓ぷ骱蛯?shí)行方案，著手工作之前應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估；

此類工作在準(zhǔn)備和執(zhí)行期間施工過(guò)程中提供的文件信息的完整性；

形成完整的預(yù)防系統(tǒng)，預(yù)防系統(tǒng)將涉及所有的既定或者特殊的操作和養(yǎng)護(hù)措施，可以幫助改進(jìn)橋梁的工作性能。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)總結(jié)，將研究結(jié)果進(jìn)一步提煉，得到了對(duì)沿海、跨海鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)腐蝕狀況的檢測(cè)、評(píng)估及對(duì)已腐蝕橋梁的鋼筋混凝土處治技術(shù)。為部分地區(qū)海洋環(huán)境中的沿海、跨海橋梁結(jié)構(gòu)腐蝕橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、維修提供理論和決策依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊醫(yī)博;莫海鴻;周賢文.混凝土抗氯鹽性能的尺寸效應(yīng)研究.[J]武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)2009(07)

篇4

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)管理； 

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

市政道路養(yǎng)護(hù)就是對(duì)市政道路進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維修以預(yù)防和消除各種道路病害，使道路工程結(jié)構(gòu)完好，保證道路應(yīng)有的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和使用壽命，保證行車速度和行車安全，保障道路通行能力及其使用功能。 

一、市政道路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn) 

城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：（1）實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。城市道路在城市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。（2）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。城市道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。（3）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。城市道路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，盡量減少對(duì)交通的影響。（4）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。城市道路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。 

二、加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的幾點(diǎn)建議 

1、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化。管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。第一，要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救。第二，落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。 

2、以市政道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。在現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展中，監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)展為養(yǎng)護(hù)管理工作提供了良好的技術(shù)支持。利用現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)快速的道路檢測(cè)，減少傳統(tǒng)道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監(jiān)測(cè)儀通過(guò)行車過(guò)程中的路面反應(yīng)能夠?qū)β访嫫秸取⑵鸸摹⑵茡p等進(jìn)行檢測(cè)與記錄。而高空高清攝像技術(shù)使傳統(tǒng)的路面巡檢以室內(nèi)圖片分析方式開(kāi)展，通過(guò)照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點(diǎn)與情況。現(xiàn)代檢測(cè)、監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用極大的提高了養(yǎng)護(hù)巡檢工作效率，為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)成本的控制奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)應(yīng)加大道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，通過(guò)加大設(shè)備與技術(shù)的投入促進(jìn)我國(guó)市政道路維修養(yǎng)護(hù)科技水平的提高。 

3、擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道，提高資金使用效率。從目前來(lái)看，可供城市道路養(yǎng)護(hù)管理的資金來(lái)源渠道主要有：土地有償使用收入中提取；有選擇地出讓部分基礎(chǔ)設(shè)施的使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)；合作路橋經(jīng)營(yíng)權(quán)；吸收增量資本；合理收取各種占道費(fèi)；征收出租房稅；建立以養(yǎng)路費(fèi)為主的道路用戶稅費(fèi)籌資體制；國(guó)家或省支持的城市管理的專項(xiàng)資金；關(guān)鍵路段設(shè)置軸重檢測(cè)設(shè)備；居民收入調(diào)節(jié)稅的征管；修建具有優(yōu)質(zhì)服務(wù)設(shè)施的車輛清洗站；修建優(yōu)質(zhì)設(shè)施污水處理廠；修建地上或地下大型停車場(chǎng)；修建優(yōu)質(zhì)服務(wù)設(shè)施城市道路等。以此為基礎(chǔ)，提高城市道路養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，花更少的錢辦更多的事，達(dá)到更好的效果，也是節(jié)省資金的有效辦法。可以從以下幾個(gè)方面著手提高資金效率：加強(qiáng)資金的使用管理；提高養(yǎng)護(hù)決策水平；應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料節(jié)約成本；嚴(yán)格審批養(yǎng)護(hù)工程變更等。 

4、做好市政道路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)理工作。（1）明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過(guò)程。明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)，即要求施工單位在開(kāi)工前“四報(bào)審”（報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系、施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、開(kāi)工申請(qǐng)），施工過(guò)程中“五報(bào)驗(yàn)”（報(bào)驗(yàn)原材料構(gòu)配件、隱蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項(xiàng)工程、施工意外情況處理）以規(guī)范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗(yàn)和專業(yè)工種間驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)。堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”（即未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，業(yè)主不準(zhǔn)撥付工程款）。（2）做好質(zhì)量預(yù)控，合理確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路施工時(shí)所受影響因素較多，出現(xiàn)問(wèn)題的頻率也較大。這就要求監(jiān)理工程師要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真閱讀圖紙并查閱相關(guān)資料，靠自身知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累及預(yù)見(jiàn)性，針對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題制定預(yù)控對(duì)策。（3）做好施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)控制的重要環(huán)節(jié)，在監(jiān)理時(shí)要做到“多巡視、抓關(guān)鍵、查細(xì)部、盯重點(diǎn)、多動(dòng)手”及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問(wèn)題。 

5、注重養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理組合。（l）技術(shù)性能的合理組合。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)性能根據(jù)類別不同，其側(cè)重點(diǎn)也不同，要結(jié)合施工過(guò)程對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的組合。主要有以下三種情況：一是施工主機(jī)械與配套機(jī)械有效組合，在進(jìn)行配套機(jī)械的選取時(shí)，應(yīng)盡量選擇作業(yè)效率高、產(chǎn)量大的機(jī)械，以利于主機(jī)械性能的充分發(fā)揮；二是輔助機(jī)械與主機(jī)械的組合使用，與配套機(jī)械相同，為充分發(fā)揮主機(jī)械性能，應(yīng)優(yōu)先選取生產(chǎn)率略大于主機(jī)械的輔助機(jī)械；三是機(jī)具之間與運(yùn)載機(jī)械之間的組合，如選擇牽引設(shè)備與裝載機(jī)具時(shí)，裝載機(jī)具的容量及性能要在牽引設(shè)備的承受范圍之內(nèi)，既不能太大，也不能太小，以便發(fā)揮出設(shè)備最佳性能。（2）種類與數(shù)量的組合。為提高組合機(jī)械的作業(yè)效率，在選用施工機(jī)械種類時(shí)，應(yīng)遵循品種及數(shù)量最少的原則，以市政道路工程的自身特點(diǎn)為依據(jù)，盡量選用工作效率高的大型施工機(jī)械，品種也應(yīng)盡量單一。這樣，一方面利于操作人員的操作，另一方面也利于機(jī)械在施工過(guò)程中的運(yùn)輸、調(diào)度及保養(yǎng)等工作的開(kāi)展。 

6、重視行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育。為進(jìn)一步提高行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和基本素質(zhì)，市政行業(yè)應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)時(shí)間和具體內(nèi)容，對(duì)行業(yè)從業(yè)人員開(kāi)展針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)。同時(shí)，加大行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，對(duì)市、區(qū)所有的監(jiān)察管理人員和設(shè)施管理人員進(jìn)行行政執(zhí)法培訓(xùn)，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規(guī)的知識(shí)，并根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的調(diào)整，定期召開(kāi)相關(guān)行政執(zhí)法培訓(xùn)，隨時(shí)更替新的行政執(zhí)法知識(shí)。通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)施維護(hù)管理和行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員的整體水平，由此推動(dòng)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 

總之，城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動(dòng)。為了能更好地適應(yīng)城市的人流、車流順利運(yùn)行，城市道路要具有適當(dāng)?shù)穆贩?jiān)固耐久，平整抗滑的路面、少揚(yáng)塵、少噪聲、便利的排水設(shè)施、充分的照明設(shè)施以及道路兩側(cè)的人行道、綠化帶等。相信不久的將來(lái)，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。 

參考文獻(xiàn) 

[1] 李莉.甘肅省公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究[D].甘肅：蘭州大學(xué)，2007 

篇5

【關(guān)鍵詞】采油廠道路 養(yǎng)護(hù) 損壞情況及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策

1 采油廠道路便用現(xiàn)狀綜述

就現(xiàn)在我廠使用油區(qū)道路的情況而言，存在比較嚴(yán)重的輕視養(yǎng)護(hù)，重視建設(shè)的現(xiàn)象。從建立油廠到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)這幾年的堅(jiān)持建設(shè)，采油廠專用公路里程已經(jīng)有數(shù)百公里，另外由于更多的油池共建路，采油廠專用公路的里程已經(jīng)有幾百公里了，另外由于更多數(shù)量的油地共建路，已經(jīng)形成了油田道路網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)椋吞锲髽I(yè)生產(chǎn)的特別特點(diǎn)，我們的共建路和專用公路通車都擁有不高的等級(jí)。路面寬度大多數(shù)大于3.5米，小于4米。一直以來(lái)的油田生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)，經(jīng)常使用重型機(jī)械設(shè)備以及平日油水井作業(yè)的工作量，讓道路一直被超負(fù)荷使用；我們?cè)谄綍r(shí)工作中，經(jīng)常會(huì)輕視保護(hù)道路，當(dāng)需要跨公路施工單井管線時(shí)，只要將道路挖開(kāi)，下溝管線后，回填土沒(méi)有認(rèn)真做好，導(dǎo)致道路被人破壞掉。由于以上各種原因，導(dǎo)致采油廠的道路有非常嚴(yán)重的損壞情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常見(jiàn)和多發(fā)的損壞現(xiàn)象。這些損壞雖然不會(huì)對(duì)道路的通行受到影響，卻讓行車舒適度很大程度降低了，給職工日常維護(hù)油水井帶來(lái)了很大的不方便。

2 瀝青混凝土路面常見(jiàn)損壞類型及危害分析

2.1 橫向裂縫

橫向裂縫一般不是因?yàn)楹奢d作用導(dǎo)致的，半剛性基層或者低溫收縮是導(dǎo)致橫向裂縫的主要因素。裂縫初期大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展而貫穿全路幅，貫通裂縫沿路大致呈均勻分布。此外，舊水泥混凝土路面接縫的反射作用，會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)橫向反射縫。

2.2 縱向裂縫

加寬路面或者半挖半填路基，通常因?yàn)閴簩?shí)不好，基層或者路基產(chǎn)生沉降而導(dǎo)致縱向的裂縫。攤鋪混合料時(shí)，打接縱向施工不行，或者存在舊混凝土面層接縫的發(fā)射作用在縱向方向，也會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。渠化交通的道路上，沿著車輪的痕跡帶，因?yàn)楹奢d的不斷重復(fù)作用而導(dǎo)致的縱方向的裂縫，屬于疲勞裂縫。

2.3 塊狀裂縫

橫方向或者縱方向互相交錯(cuò)，讓路面分成很多多邊形的大塊，塊的尺寸大約大于50cm。塊狀裂縫的產(chǎn)生與荷載作用的關(guān)系不大。它主要由于面層材料低溫收縮和瀝青的老化引起，出現(xiàn)在整個(gè)路面寬度范圍內(nèi)。

3 油田道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)械的選擇

在路面要產(chǎn)生損壞的時(shí)候，要馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，讓其不再繼續(xù)擴(kuò)大和發(fā)展或者不再發(fā)生，影響到基層的穩(wěn)定，就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。一般情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要設(shè)備主要有大面積表面處治機(jī)械、灌縫機(jī)械、路面局部修補(bǔ)作業(yè)機(jī)械等。依據(jù)油田自身的特點(diǎn)，本文介紹了幾種相對(duì)操作比較簡(jiǎn)單以及養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備作為主要參考對(duì)象。壓力式灌縫機(jī)：可以將有機(jī)液體灌進(jìn)裂縫深層中，并且灌入裂縫非常好，這種能很好防止雨水對(duì)油田路面的進(jìn)一步滲入，達(dá)到緩解油田路面裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)張，有效將油田路面壽命延長(zhǎng)，進(jìn)一步提高油田路面行駛車輛的舒適度與安全感。噴射式補(bǔ)坑機(jī)的主要特點(diǎn)是：對(duì)油田路面使用： 噴射式瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)能達(dá)到讓路面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)一步完善、高效，其主要原理是在實(shí)際操作過(guò)程中使用高壓噴射方式，把已經(jīng)加熱過(guò)的乳化瀝青進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)噴灌以及傳輸?shù)焦橇线M(jìn)一步混合，再利用高壓空氣將混合骨料均勻噴到路面坑槽中，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)加密結(jié)實(shí)的效果。這類型加工工藝簡(jiǎn)單，不用再做第二次碾壓，并且補(bǔ)坑作業(yè)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)便，時(shí)間短，在極端時(shí)間內(nèi)就可以施工完成，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)擁堵的施工。

4 加強(qiáng)采油廠道路預(yù)防性并護(hù)工作的對(duì)策

4.1 盡可能提高道路的建設(shè)等級(jí)

對(duì)在油田區(qū)域建設(shè)的道路，這類型的路面設(shè)計(jì)相對(duì)級(jí)別較低。我們一般采用的設(shè)計(jì)方案是，基層土厚度為200毫米的11%，上層灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用細(xì)顆粒混凝土2厘米以上。按照當(dāng)前的油田車輛實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀以及油田生產(chǎn)現(xiàn)狀來(lái)考慮，大噸位的運(yùn)作車輛越來(lái)越多，所以以前的道路設(shè)計(jì)就沒(méi)法滿足目前的實(shí)際需求。加入將所有的資金積累起來(lái)合理科學(xué)使用，來(lái)實(shí)現(xiàn)目前油田道路建設(shè)的等級(jí)，這樣的建設(shè)應(yīng)該是非常成功的建設(shè)。

4.2 建立采油廠的道路養(yǎng)護(hù)體系

正向上文所述，只加強(qiáng)一條或幾條道路的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)于提高整個(gè)油田的專用公路養(yǎng)護(hù)水平，充分發(fā)揮保障作用，以及保持道路通暢等方面，是非常不夠的。從采油廠方面而言，受先應(yīng)該在投入資金方面和領(lǐng)導(dǎo)道路養(yǎng)護(hù)方面不斷強(qiáng)化。對(duì)于專用公路這方面增值和保值國(guó)有資產(chǎn)等，將道路的使用壽命努力延長(zhǎng)到最大值，讓有限的道路投資發(fā)揮到更大的投資效益。一共有兩種方案。第一種方案：采油廠能夠成立專門的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，并配備上比較常用的簡(jiǎn)易機(jī)械設(shè)備，讓生產(chǎn)部門一起進(jìn)行指揮，對(duì)于道路旱期的損壞現(xiàn)象進(jìn)行快速處治。在建設(shè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍方面，也能夠選擇分散的組織形式，把每個(gè)三級(jí)單位的責(zé)任做好。這樣，所有的養(yǎng)護(hù)專用道路就能夠做到日常養(yǎng)護(hù)三級(jí)單位、專業(yè)集中養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。第二種方案，將養(yǎng)護(hù)采油廠的專用公路的工作交給專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。努力選擇，這幾年來(lái)，我們新建設(shè)的油區(qū)專用道路。分區(qū)塊的養(yǎng)護(hù)交給所屬地區(qū)的專業(yè)道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。能夠更好地避免，新建路面不斷出現(xiàn)“只建不養(yǎng)”的狀況再次發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著油田生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，就使得油田道路建設(shè)的實(shí)際需求不斷提高，另一方面油田廠區(qū)的面積也隨著擴(kuò)大。為了解決實(shí)際的道路養(yǎng)路需求以及廠區(qū)的實(shí)際需求的矛盾，這就需求有一套可行科學(xué)的油田道路養(yǎng)路方案。本文就以我廠在近幾年實(shí)際道路養(yǎng)路為研究基礎(chǔ)，通過(guò)分析近幾年道路養(yǎng)路成功方案，進(jìn)而找出適合我廠道路養(yǎng)路的科學(xué)方案，結(jié)合路面管理系統(tǒng)等技術(shù)，對(duì)廠區(qū)道路路面養(yǎng)護(hù)工程分類、養(yǎng)護(hù)方案選擇流程、養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策確定方法以及多方案優(yōu)化比選等內(nèi)容進(jìn)行研究，初步建立了一整套廠區(qū)道路養(yǎng)護(hù)方案選擇方法，對(duì)廠區(qū)道路的養(yǎng)護(hù)管理具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉奮，孫大權(quán)，黃彭，朱建平，周正德.瀝青強(qiáng)紫外線光老化性能分析[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2013（06）.