公路維護與管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路維護與管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

中圖分類號： X734文獻標(biāo)識碼： A

引言

隨著公路交通運輸業(yè)的發(fā)展需要，公路建設(shè)施工規(guī)模逐漸擴大，在施工中機械設(shè)備的現(xiàn)代化水平也逐漸提高，現(xiàn)代的機械設(shè)備在施工中的廣泛應(yīng)用很大程度上保證了公路的施工和公路養(yǎng)護質(zhì)量。除此之外，機械設(shè)備的使用也帶來了諸多的問題，如設(shè)備自身的運行狀況、外部因素影響等。因此，施工中的機械設(shè)備管理人員要在保障機械設(shè)備正常運行的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)的日常養(yǎng)護與管理對策。

公路機械的管理與維護存在的問題

管理機構(gòu)與管理制度不健全

首先一個施工企業(yè)要搞好機械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機構(gòu)。明確制定各級機構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機械設(shè)備管理工作順利進行的組織保證。在施工過程中，工程項目往往點多線長，設(shè)備、人員調(diào)動頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。其次，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動，設(shè)備使用不當(dāng)。嚴(yán)重的甚至造成公司資產(chǎn)的流失。

使用、維修人員素質(zhì)不高

雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實際情況，設(shè)立了機務(wù)管理部門，但由于機構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時間短，管理人員對設(shè)備管理的整體認識尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊，在實施管理過程中，還未能規(guī)范地開展機管工作。而有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費大量資金用于購買先進設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。這樣，就算有再先進的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低劣，也很難適應(yīng)機械自動化、機電一體化程度高的設(shè)備管理需要。

3、使用和保養(yǎng)脫節(jié)

目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實行定人定機制度，即每個操作人員固定使用一臺機械設(shè)備，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項規(guī)章制度明確落實到個人。正因為如此，操作人員往往只是“包用不包修”，維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。這樣，不但影響了產(chǎn)量、質(zhì)量，也增加了維修費用、運轉(zhuǎn)費用以及降低了設(shè)備的使用壽命。

沒有建立有效的安全機制

在公路機械設(shè)備管理過程中，沒有建立有效的安全機制，所謂的安全機制即是指各個型號機械設(shè)備的安全限定，機械設(shè)備在什么范圍內(nèi)是安全使用范疇，在什么范圍內(nèi)是不安全使用范疇。在進行公路機械設(shè)備租借時，加強對機械設(shè)備安全性能的鑒定，針對機械設(shè)備的安全限定，采取一定的措施來保障公路施工安全和機械設(shè)備的使用安全。當(dāng)前，公路機械設(shè)備安全機制的不健全使得在施工過程中，常常由于機械設(shè)備超過安全范疇而造成嚴(yán)重的安全事故，對公路工程施工造成重大的影響。

公路機械的管理與維護措施

實行機械設(shè)備的監(jiān)督機制

1.1 工程監(jiān)理工作中包含對機械設(shè)備的監(jiān)督。它的主要職責(zé)是全方位地監(jiān)督工程機械的使用管理質(zhì)量。機械監(jiān)理技術(shù)人員需要對整個公路工程中所能用到的機械設(shè)備，從入場到工程完工的使用過程各個環(huán)節(jié)進行全面監(jiān)督和匯總。對會對正常施工帶來不利影響的因素都要進行阻止，使得機械設(shè)備從入場到工程完工整個過程都符合工程施工規(guī)范，確保機械正常運行，為工程需要提供有利條件。

1.2 對機械設(shè)備施工質(zhì)量的監(jiān)督是機械監(jiān)理的主要職責(zé)，機械設(shè)備施工作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與否，是影響工程質(zhì)量的重要因素之一。機械設(shè)備使用人員必須在嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范的基礎(chǔ)下，認真依照施工工藝進行操作，以施工技術(shù)規(guī)定操作，服從技術(shù)人員的安排，保障作業(yè)質(zhì)量，提高工作效率。

1.3 機械設(shè)備的使用與維護應(yīng)該依照交通部保養(yǎng)規(guī)范，或者是本機械的使用說明書規(guī)定進行。而對機械設(shè)備使用與維護的監(jiān)理則是監(jiān)督檢查現(xiàn)場操作人員，堅持例?；蜷g隔小時保養(yǎng)的效果。

1.4 機械監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制油的質(zhì)量，油一定要符合該機使用說明書或生產(chǎn)廠家規(guī)定的規(guī)格型號，禁止使用不適當(dāng)規(guī)格型號的油和質(zhì)量差的油。

提高機械工作人員的素質(zhì)

在施工機械日新月異的今天顯得更加重要，目前我國公路工程的施工人員文化素質(zhì)普遍比較低下，面對不斷更新、技術(shù)不斷深化、操作逐漸復(fù)雜系統(tǒng)的施工機械，要能確保對機械的合理運用，提高機械操作工作人員的素質(zhì)是一項非常重要的工作。首先在錄取工作人員方面上要更加嚴(yán)格科學(xué)，專業(yè)的崗位培訓(xùn)一定要到位，確保每一個到崗的工作人員都持有合格的培訓(xùn)證書，施工人員除了能夠熟練操作公路機械，還要對機械運行原理有一定認識，在機械發(fā)生故障的時候懂得一部分的維修工作。另外當(dāng)施工企業(yè)引進了先進的施工企業(yè)，一定要組織施工人員進行對機械的學(xué)習(xí)和認識，要定期對員工進行施工機械的培訓(xùn)，確保他們能夠跟上時展，學(xué)習(xí)不同先進機械的操作方法。最后是通過培訓(xùn)和宣傳教育進行對員工安全意識的加強，讓他們有良好的自我保護意識，確保公路施工的安全穩(wěn)定。要能夠盡可能地減少因為公路機械而發(fā)生的施工問題，提高操作人員素質(zhì)是重要的一環(huán)。

3、提高機械的日常維護

3.1 日常保養(yǎng)工作

對機械設(shè)備進行日常保養(yǎng)維護，對于公路工程機械設(shè)備的安全穩(wěn)定的運行具有重要的現(xiàn)實意義。施工機械設(shè)備現(xiàn)代化程度都相當(dāng)高，技術(shù)含量大，在進行施工過程中，應(yīng)確保操作人員對機械設(shè)備的正確操作使用，嚴(yán)格按照機械設(shè)備操作規(guī)程正確使用設(shè)備，做好機械設(shè)備的“管好、用好、養(yǎng)好、修好”工作。對于機械設(shè)備的保養(yǎng)維護工作，機械設(shè)備操作人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范做好機械設(shè)備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”例行保養(yǎng)工，并在發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備存在問題時能夠及時予以排除，杜絕讓設(shè)備帶病作業(yè)的現(xiàn)象。公路機械日常保養(yǎng)不僅能使機械正常工作，同時能提高機械設(shè)備的使用效率。

3.2日常檢查工作

同日常保養(yǎng)工作的目的一樣，日常檢查工作對于公路工程機械設(shè)備的正常使用也具有極其重要的意義。對于用于施工的每臺機械設(shè)備都建立詳細全面的檔案，檔案資料的內(nèi)容不僅要包含機械設(shè)備的日常工作內(nèi)容、使用情況等，還應(yīng)詳細記錄機械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)記錄與換件記錄等。在對公路工程機械設(shè)備的日常檢查工作中，應(yīng)注意對一些容易產(chǎn)生故障的零配件進行重點的檢查，做好這些零配件的防護工作，盡量避免其發(fā)生故障，影響機械設(shè)備的正常運行。

健全公路機械管理體系

針對公路機械管理制度不健全的現(xiàn)象，要求施工方要健全公路機械管理體系，加強對公路機械的管理，加強責(zé)任機制、安全機制的構(gòu)建，提高機械設(shè)備使用人員的責(zé)任意識和安全意識，有效提高公路機械的使用效率的質(zhì)量，提高公路工程的經(jīng)濟效益。

結(jié)束語

綜上所述，在公路機械維修與管理工作中，我們要積極構(gòu)建科學(xué)的管理機制，加強對機械設(shè)備的質(zhì)量維護與管理，加強對機械設(shè)備的養(yǎng)護，提高公路機械的使用壽命和使用質(zhì)量，進而促進公路工程的高效進行，提高施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]田丙臣.淺談公路機械設(shè)備日常管理和維修[J].中國科技財富.2012，13：268

篇2

【關(guān)鍵詞】公路施工；機械維護；管理方法

引言

在公路建設(shè)過程中，橋梁工程、路基工程以及路面工程都需要運用機械設(shè)備去完成。公路施工機械的規(guī)格、種類以及型號是非常多的，且各種機械都有自己的用途和特征。因此，為了更好的保證公路建設(shè)的工程質(zhì)量，在規(guī)定期限內(nèi)完成任務(wù)，就需要對機械設(shè)備進行維護和管理，使機械設(shè)備在公路施工的過程中發(fā)揮最大的作用。

1.公路施工機械的特性

公路施工機械的技術(shù)較為復(fù)雜，公路工程機械的種類非常豐富，涉及到的技術(shù)也是非常復(fù)雜的。綜合了計算機、電以及機等各方面的知識，技術(shù)結(jié)構(gòu)非常冗雜。因此，對于公路施工機械的維護以及保養(yǎng)是非常重要的[1]。公路在建設(shè)過程中，通常都是在露天環(huán)境下進行的，冬季和夏季時，自然環(huán)境較為惡劣。此時，就需要把握公路機械的性能，出現(xiàn)問題時就能夠及時的進行處理。合理的使用施工機械，并及時的對施工機械進行保養(yǎng)，對于提高施工機械的工作效率以及延長使用壽命來說，是非常有意義的。

2.公路施工機械管理的發(fā)展趨勢

2.1 機械技術(shù)得到了支持

隨著我國城市化建設(shè)的發(fā)展，對于機械設(shè)備的使用壽命以及工作強度的需求也在不斷提升，機械化設(shè)備的工作效率以及自動化的需求也在逐漸增長。目前我國機械設(shè)備的構(gòu)造越來越復(fù)雜，機械設(shè)備在使用的出現(xiàn)微小的差錯就可能會導(dǎo)致整個機械設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn)作，給施工單位造成損失，且對于機械操作員來說也是非常危險的。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械設(shè)備技術(shù)也得到了強有力的支持。

2.2 施工機械管理的信息化

隨著我國信息化技術(shù)的發(fā)展，管理的信息化也已經(jīng)成為各個管理領(lǐng)域發(fā)展的新方向，為了更好的適應(yīng)當(dāng)代管理信息化，對于公路施工機械的管理也應(yīng)當(dāng)采用新的管理模式。管理信息化是指通過信息化來帶動工業(yè)化，以此實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程。管理的信息化能夠?qū)?dāng)今先進的科學(xué)技術(shù)與當(dāng)今先進的管理理念相結(jié)合，幫助企業(yè)提升競爭力，增強企業(yè)的經(jīng)濟效益。對于公路施工機械管理同樣是非常重要的，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)今先進的科學(xué)技術(shù)以及管理理念，更好的為機械管理服務(wù)，實現(xiàn)機械管理的智能化。

2.3 機械維修的社會化

隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)工程也愈來愈額頻繁。對于公路施工機械的生產(chǎn)也逐漸趨于社會化。施工機械維修應(yīng)當(dāng)面向全球，傳統(tǒng)的機械維修方式的供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足當(dāng)今公路建設(shè)工程的需求，因此，需要施工機械做出改變。社會化的機械維修制度才能夠有效的將維修的效率提高，減少成本的浪費，為企業(yè)節(jié)省大量的人力和財力，提升企業(yè)總體競爭力。

3.對于公路施工機械的管理

3.1 綜合市場需求，使機械的利用率得到提升

公路施工的規(guī)模以及等級是不同的，因此需要的機械設(shè)備在技術(shù)、規(guī)格以及結(jié)構(gòu)方面也存在一定的差距。目前我國公路施工的過程中存在一定的問題，即任務(wù)繁重的施工單位機械設(shè)備的供應(yīng)遠遠不夠，而無任務(wù)的施工單位中的機械卻一直閑置。針對這一情況來說，我們應(yīng)當(dāng)將綜合市場的需求，對施工機械設(shè)備進行租賃，提高了閑置機械利用率的同時，還能夠滿足任務(wù)繁重工程的需求，提升了公路施工的質(zhì)量以及施工進度。

3.2 對于現(xiàn)有的管理體制進行完善

對于公路機械的管理來說，首先應(yīng)當(dāng)對管理職責(zé)進行確定，對于施工機械在施工的過程中出現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)成立一個專業(yè)技能過硬的部門，負責(zé)公路施工機械的維修。在施工機械出現(xiàn)故障時，能夠第一時間修復(fù)受損部位。其次，應(yīng)當(dāng)對機械的操作員的資質(zhì)進行審核，機械的操作人員應(yīng)當(dāng)具備施工上崗證以及相關(guān)的技術(shù)證明。在上崗前對機械的操作員進行安全教育以及操作規(guī)范。

3.3 對機械管理員進行培訓(xùn)

隨著我國機械行業(yè)快速發(fā)展，對于專業(yè)人才的需求量也在不斷增加，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今機械操作的水平。因此，對于管理員專業(yè)技能的培養(yǎng)迫在眉睫。對于管理人員的培養(yǎng)首先應(yīng)當(dāng)從管理員的思想觀念進行轉(zhuǎn)變，其次是對管理員的實際操作能力進行培養(yǎng)，使管理員分符合當(dāng)今機械人才的需求，更好的維護和管理施工機械。

4.對于公路施工機械的維護

4.1 定期維修

對于施工機械的維修是延長施工機械使用期限的有效手段。對于機械進行科學(xué)合理的維修能夠提升機械在使用過程中的工作效率[2]。比如，可以將屬性相似的零件進行調(diào)換，推土機以及挖掘機的車輛的前后輪就可按照需求進行調(diào)換，以此提高工作效率。此外，還可使用膠粘修復(fù)以及刷鍍。在施工現(xiàn)場使用刷鍍膠粘的方式對施工機械進行修復(fù)是非常經(jīng)濟的辦法，成本低，且效果好。

4.2 在日常使用時注意維護機械

為了延長施工機械的使用期限，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)將責(zé)任落實到個人頭上，機械的操作人首先要具備操作機械的能力，懂得機械的構(gòu)造以及工作原理，定期對機械進行檢修，做到及時保養(yǎng)。這就需要相關(guān)單位對施工機械的管理員以及操作員進行培養(yǎng)，主要是對專業(yè)技能以及職業(yè)素養(yǎng)進行培訓(xùn)。露天環(huán)境下使用機械，在工作結(jié)束時，應(yīng)當(dāng)及時的清理灰塵，做好保養(yǎng)工作。

4.3 對于員工的整體素質(zhì)進行培養(yǎng)

對于施工機械的維護，最重要的就是要提升管理者以及操作者的專業(yè)水平以及職業(yè)素質(zhì)。一些公路建設(shè)單位對于施工機械管理的工作不重視，導(dǎo)致工作人員流動性大，導(dǎo)致工作人員對機械管理的工作認識不到位，對施工機械的維護和管理產(chǎn)生影響。且機械操作人員的素質(zhì)偏低，在操作的過程中，可能導(dǎo)致機械設(shè)備的損壞，給企業(yè)造成損失。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對員工進行培訓(xùn)，舉辦培訓(xùn)班，舉行專業(yè)技能的比賽，優(yōu)勝者首先上崗，專業(yè)技能不過關(guān)者一律不準(zhǔn)上崗[3]。對于職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，主要是要求管理員以及操作員愛護機械，會及時的排除故障，在日常工作后能夠及時的做好保養(yǎng)措施，以此提高機械的使用壽命。

結(jié)語

在公路施工過程中，對于施工機械的管理與維護顯得尤為重要。施工機械能否發(fā)揮最大的作用，主要依賴于專業(yè)人員對施工機械的維護和管理是否到位。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強自身的管理手段，做好機械設(shè)備的維護以及管理工作，提高經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]王海，楊淑芬，張元利，肖麗清. 淺談高速公路工程施工中的機械設(shè)備管理[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）. 2012（05）

篇3

關(guān)鍵詞：預(yù)防性維護；機械專業(yè)化；輔助管理；

Abstract: Highway construction units all, need not only the advanced mechanical equipment, more need of daily maintenance for mechanical equipment and scientific management methods, this paper analyzes on the two aspects, introduced some effective measures to maintain and management of construction machinery for several.

Key words: preventive maintenance; mechanical engineering; management

中圖分類號: U415.52文獻標(biāo)識碼: 文章編號:

近年來，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，國家逐漸加大了基礎(chǔ)性建筑物的投資力度，在公路項目施工中，始終堅持高質(zhì)量、快速度的原則在發(fā)展，并且不斷趨向機械化、科技化，新技術(shù)、新工藝被不斷應(yīng)用到現(xiàn)代化的施工中。現(xiàn)階段，我國絕大多數(shù)的公路施工項目都因具備完善的機械設(shè)備而高質(zhì)量完成竣工，其施工資源被合理分配，特別針對那些高等級、高標(biāo)準(zhǔn)的公路、鐵路施工項目。機械設(shè)備的精良對于保證工程進度、工程質(zhì)量，降低物資消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，增強企業(yè)市場核心競爭能力，特別是在以技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展階段，這無疑是一決定性因素，同時更加凸顯出來做好施工機械設(shè)備的維護與管理工作，在很大程度上影響了企業(yè)和施工項目的施工質(zhì)量水平與企業(yè)的效益。

一、公路施工機械維護工作的有效措施

1.1完善維護施工機械的規(guī)章，使維護工作變得規(guī)范化

首先，作為公路施工事業(yè)單位，想要高效完成公路機械設(shè)備的維護工作，首先就要建立起完善的機械設(shè)備維護規(guī)章制度，這一規(guī)章制度的制定，讓所屬機械設(shè)備的維護工作不在是無制可依、無章可循，使機械維護工作變得規(guī)范化，同時成為整個施工組織順利完成建設(shè)任務(wù)的基本保證。第二點，完善機械設(shè)備統(tǒng)計體系，強化統(tǒng)一維護機械設(shè)備的力度。根據(jù)機械設(shè)備的技術(shù)資料、參數(shù)要求、保養(yǎng)細則，建立起一套詳細、具體的有關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修的檔案數(shù)據(jù)庫，將機械設(shè)備的維護保養(yǎng)工作與機械設(shè)備的工作周期和運行時間相對應(yīng)，針對每臺機械設(shè)備制定出它的保養(yǎng)周期和實施的工作內(nèi)容。最后一點，在實際施工作業(yè)的過程里，做到“三定一包”的規(guī)定，也就是固定設(shè)備、固定人員、固定崗位和承包維護，嚴(yán)格實行這一規(guī)定可使施工效率、質(zhì)量、安全水平得到大幅度地提升。

1.2及時更新施工機械，使公路建設(shè)更加高效化

是否配備先進、科學(xué)的公路施工機械設(shè)備，在一定程度上影響著整個公路施工單位在市場上的競爭地位。施工單位的眼光應(yīng)放遠點，不能只看重眼前的蠅頭小利。必須要嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)機械設(shè)備的報廢體系，及時更新老設(shè)備，堅持做好更新?lián)Q代的基本工作。經(jīng)由科學(xué)檢測鑒定，換掉那些嚴(yán)重磨損的、技術(shù)性能明顯落后的、耗能過高而效率較低的、維護耗費大的、完全達不到安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，從而確保整個施工過程的安全性。

1.3做好公路機械設(shè)備的保養(yǎng)工作，保證公路施工運營的正?；?/p>

日常保養(yǎng)的好與壞在一定程度上影響著設(shè)備出現(xiàn)故障頻率的高與低，直接影響了設(shè)備的使用效率、施工的進度、安全和施工質(zhì)量，所以必須為施工設(shè)備做好保養(yǎng)工作。每一位公路設(shè)備的管理者都要嚴(yán)格按照規(guī)范的保養(yǎng)說明書為設(shè)備設(shè)計出定期保養(yǎng)的時間計劃表，并圍繞這一計劃表跟設(shè)備操作人員進行溝通，方便監(jiān)督保養(yǎng)工作完成的實際實行情況，同時要求機械設(shè)備操作人員嚴(yán)格按照施工設(shè)備操作手冊進行操作使用。另一方面，還可以創(chuàng)建相關(guān)獎懲制度，內(nèi)容包含機械設(shè)備日常的技術(shù)性能、保養(yǎng)次數(shù)、安全運行時間以及耗損的費用等，從而調(diào)動起操作人員自身的責(zé)任感、積極性及熱情度，確保公路施工的正常運營，盡可能延遲機械設(shè)備正常的使用壽命，進一步降低了維護的成本。

1.4建立機械設(shè)備預(yù)防性維護程序，使機械設(shè)備維護工作具有前瞻性

機械設(shè)備的維護是對機械設(shè)備在使用之前和使用之后的檢修工作，它的實施能有效保證機械設(shè)備在使用過程中正常運行，減少因機械故障而對正常施工的影響。

預(yù)防性維護是在機械設(shè)備發(fā)生故障前，對機械設(shè)備進行有針對性、有計劃性、有目標(biāo)性采取預(yù)防性的措施和方法，防止機械設(shè)備在運行中可能造成的磨損、損傷或潛在的危害，杜絕或避免機械設(shè)備發(fā)生更嚴(yán)重的運行故障而影響施工的正常進行。為保證預(yù)防性維護工作的可操作性，應(yīng)制定一套機械設(shè)備預(yù)防性維護操作程序，程序應(yīng)簡單、實際、高效。對機械設(shè)備本身容易受損、容易出故障的部分內(nèi)容列入有針對性的預(yù)防工作中，提前預(yù)防緊急事故的發(fā)生。在機械易損件這方面也要預(yù)先準(zhǔn)備好備用的，避免臨時遇到問題而花大量時間去購買零配件的情況，從而減少這類問題引起的損失。

二、公路施工機械設(shè)備管理的有效措施

2.1在購置機械設(shè)備方面的管理

在購置機械設(shè)備時，應(yīng)該保證做到“按需購置”跟“合理安排”這兩大原則，按照實際的生產(chǎn)與資金投入狀況，聯(lián)合有關(guān)部門商量出需要購置的公路施工設(shè)備，科學(xué)地選擇設(shè)備類型，在關(guān)鍵時候做好招標(biāo)、投標(biāo)工作，堅決抵制購置設(shè)備的盲目性。另一方面，要合理地管理機械設(shè)備的報廢情況。為了避免虛報謊報引起的資金損失，各個單位都要做好應(yīng)對手段，及時報批報廢的機械設(shè)備，做好折舊費用地提取作業(yè)。

2.2在施工人員組織方面的管理

現(xiàn)階段，施工要求的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)和機械專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)水平越來越高，所以只有不斷鍛煉員工整體的專業(yè)技能，不斷地將新理論、新科技、新管理模式灌輸給員工，他們才會適應(yīng)現(xiàn)代化建筑市場的發(fā)展趨向。在成立工程管理組織時，就直接創(chuàng)建起有關(guān)機械設(shè)備的管理機制，依照原先的中標(biāo)文件完善組織規(guī)劃章程，準(zhǔn)確劃分機械的類別，確保設(shè)備數(shù)量的準(zhǔn)確度，安排好一切有關(guān)設(shè)備進出場的步驟，嚴(yán)格監(jiān)控機械設(shè)備的使用情況，深入了解到每一臺機械設(shè)備的運營狀況，及時淘汰質(zhì)量不合格的設(shè)備，從而使得項目施工可以安全地完成。施工管理者不但要具備一定的專業(yè)技能，還要具備現(xiàn)代化管理方面的、計算機信息技術(shù)方面的知識，當(dāng)然，實踐能力也是必不可少的寶貴財富，它能讓管理者自身的管理體系變得更加科學(xué)、有價值。

2.3在設(shè)備信息化方面的管理

完善公路施工的管理制度，利用好現(xiàn)代社會的信息化特性。在施工的成本核算里面要嚴(yán)格記錄燃油、油的使用情況及日常維修的費用，做到隨時都能了解到施工設(shè)備的活動狀態(tài)、耗費的物資、金額等具體情況。在機械管理作業(yè)中，要完善信息化處理，建立起一套適合公路施工單位的信息化管理系統(tǒng)。這樣就能有計劃性地去收集數(shù)據(jù)，進行分類、解析、統(tǒng)計、整理工作，并且其整體的精確度也非常高。在建成數(shù)據(jù)庫后，存儲數(shù)據(jù)時必須要體現(xiàn)出其最大化的應(yīng)用性價值。在管理機械設(shè)備期間，數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲的文件記錄都有其自身的價值，不可代替。

2.4在機械施工方面的管理

在公路機械設(shè)備管理作業(yè)過程中，需要的不只是大量的信息資源，更需要嚴(yán)格控制信息資源的準(zhǔn)確度、可靠性以及及時性，另一方面，管理工作還要處理很多的數(shù)據(jù)，如各機械設(shè)備的性能、折舊費用計算、單位工作小時油耗等。最佳考核標(biāo)準(zhǔn)通常取決于設(shè)備的完整度和應(yīng)用率、工程數(shù)量。設(shè)備的完整度在一定程度上可保證整個機械化施工的順利竣工，而應(yīng)用率和工程數(shù)量在一定程度上決定了整個施工項目的高效、高質(zhì)量。

三、計算機應(yīng)用系統(tǒng)在機械維護與管理中的應(yīng)用

辦公自動化（OA）是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以工作流為中心，提供了文檔管理、電子郵件、目錄服務(wù)、群組協(xié)同等基礎(chǔ)支持，實現(xiàn)了公文流轉(zhuǎn)、流程審批、會議管理、制度管理等眾多實用的功能，是面向組織的日常運作和管理，也是員工及管理者使用頻率最高的應(yīng)用系統(tǒng)，自1985年國內(nèi)召開第一次辦公自動化規(guī)劃會議以來，OA在應(yīng)用內(nèi)容的深度與廣度、IT技術(shù)運用等方面都有了顯著的變化和發(fā)展，并成為組織不可缺的核心應(yīng)用系統(tǒng)，極大規(guī)范了組織管理、提高了公司運營效率。

OA應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)趨向成熟，并在我們局得到廣泛的應(yīng)用。其功用也由原先的行政辦公信息服務(wù)，逐步擴大延伸到公司內(nèi)部的各項管理活動環(huán)節(jié)，成為組織運營信息化的一個重要組織部分。

我公司自2011年開始在OA辦公系統(tǒng)中啟用物資機械信息平臺、設(shè)備管理兩個模塊，并在公司各個項目進行了有效實施。物資機械信息平臺內(nèi)容包括設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)備租賃商、大型關(guān)鍵設(shè)備配件供應(yīng)商、設(shè)備租賃價格及信息、設(shè)備閑置信息、設(shè)備招評標(biāo)等系列內(nèi)容，通過對各個項目輸入數(shù)據(jù)的采集、處理，滿足了公司各個環(huán)節(jié)不同層次人員的信息需求和功能需求，為公司的宏觀規(guī)劃和決策提供了信息數(shù)據(jù)支持。設(shè)備管理模塊設(shè)置了十個分項菜單，分別為：設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)備統(tǒng)計分析、設(shè)備計劃管理、購置管理、資產(chǎn)管理、設(shè)備人員管理、設(shè)備運行管理、維修保養(yǎng)、設(shè)備租賃管理及基礎(chǔ)信息，將項目機械設(shè)備的需用計劃、購置計劃、進出場計劃，設(shè)備的維修保養(yǎng)、運轉(zhuǎn)記錄，人員的配備和租賃設(shè)備的信息及結(jié)算等信息進行了充分的涵蓋，利用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和日新月異的計算機對數(shù)據(jù)進行了收集和處理，減輕管理人員和業(yè)務(wù)人員的數(shù)據(jù)處理的負擔(dān)，極大并且有效的提高了設(shè)備管理效率和管理手段，對高層決策、中層控制、基層運作提供了強有力的支撐。

四、總結(jié)

施工機械的維護與管理，是一種動態(tài)的管理，機械設(shè)備的使用效率，操作人員的工作狀態(tài)、維修人員的技術(shù)水平和動手能力，都給施工機械的管理帶來動態(tài)的變化，所以將更加成熟、全面的計算機輔助系統(tǒng)，應(yīng)用到企業(yè)的管理中，進而科學(xué)、合理地維護并管理公路施工所用的機械設(shè)備，使它們在公路施工的過程里有計劃性地安排時間與空間，進一步讓施工機械的應(yīng)用變得最優(yōu)化、最高效，達到最大利用率。這正是所有公路施工單位追求的最終目標(biāo)，更是整個項目工程順利竣工的關(guān)鍵。

參考文獻：

[1] 許小永，李剛，羅正祥加強大精設(shè)備管理，提高投資效益[J]．實驗室研究與探索，2010(06)．

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【關(guān)鍵詞】高速公路；機電系統(tǒng)；維護與管理

高速公路高速發(fā)展使得機電設(shè)備在高速公路的正常運行中擔(dān)負著越來越重要的角色，其相配套的機電系統(tǒng)設(shè)備也呈現(xiàn)出科技含量高，專業(yè)性強，信息數(shù)字化程度高的特點；這也使得傳統(tǒng)的機電系統(tǒng)維護與管理已經(jīng)不能滿足其日益發(fā)展的需求。高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護不但關(guān)系著高速公路相應(yīng)設(shè)備的正常運行也關(guān)系著相應(yīng)設(shè)備的使用壽命以及日常維護所投入的費用。因此，研究發(fā)展現(xiàn)代化高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的方法可以在降低日常維護費用、減少資源設(shè)備浪費情況的同時還能確保相應(yīng)技術(shù)的創(chuàng)新與進步。

1.高速公路機電系統(tǒng)

高速公路的組成決定著高速公路機電系統(tǒng)的構(gòu)成。而相關(guān)的維護與管理依托于機電系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和特點。高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備近年來已呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化和自動化等特點，技術(shù)含量高，專業(yè)性強等特點給相應(yīng)的維護管理工作帶來了不少困難。我們要科學(xué)合理地對高速公路機電系統(tǒng)的組成進行研究劃分，并認真分析其特點，這才能有助于我們更好地解決相關(guān)的問題。

1.1高速公路機電系統(tǒng)的組成

高速公路機電系統(tǒng)包括收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)五個主要系統(tǒng)。其中收費系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它是保障高速公路建設(shè)成本和日常維修費用的來源保障；各高速公路的進出口站點采用網(wǎng)絡(luò)連接方法對出口車輛按照相應(yīng)車型、里程、路段進行分割計算收費。監(jiān)控系統(tǒng)是保障高速公路安全正常運行的重要條件，它不僅能按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)范監(jiān)督各車輛的行駛情況還能及時反映高速公路的實時運行情況，以便在出現(xiàn)問題時能及時有效地解決。監(jiān)控系統(tǒng)一般分為室內(nèi)監(jiān)控中心和室外監(jiān)控設(shè)備兩大部分，它們由攝像頭、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、控制存儲設(shè)備和監(jiān)控軟件等組成。通信系統(tǒng)采用數(shù)字傳輸系統(tǒng)或以太網(wǎng)技術(shù)，是收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)正常運行工作的保障，它為收費監(jiān)控系統(tǒng)提供有效的數(shù)據(jù)實時傳輸，是實現(xiàn)現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)信息化的基本保證。供配電系統(tǒng)是高速公路正常運行最根本的保證，目前高速公路采用的供配電系統(tǒng)主要依靠電網(wǎng)傳輸供給電力，同時也采用太陽能等自發(fā)電技術(shù)，對于特別重要不能斷電的設(shè)備一般配備有UPS不間斷電源，以防止因設(shè)備突然斷電導(dǎo)致的重大損失。隧道機電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它包括隧道供配電系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)和隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)等組成。

1.2高速公路機電系統(tǒng)的特點

現(xiàn)階段，高速公路機電系統(tǒng)主要呈現(xiàn)出以下特點：（1）技術(shù)水平含量高；現(xiàn)代高速公路機電系統(tǒng)日益趨向于網(wǎng)絡(luò)化、智能化和自動化，對于機電系統(tǒng)的科技含量要求越來越高，要求數(shù)字電子學(xué)、自動控制學(xué)、通信學(xué)、計算機學(xué)、電路電力系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科綜合應(yīng)用。（2）機電系統(tǒng)設(shè)備分布不集中；由于高速公路所跨越的距離較遠，所以導(dǎo)致相應(yīng)的機電設(shè)備的分布所跨越的距離也較遠，這就為相應(yīng)的維護管理帶來了一定的難度和挑戰(zhàn)。高速公路所經(jīng)的河流橋梁、山澗隧道等不同路徑以及不同的管理路段和新舊高速公路網(wǎng)的連接都為相應(yīng)的機電系統(tǒng)的設(shè)備維護和實時同步管理帶來一定的難度。（3）機電系統(tǒng)設(shè)備的更新速度慢故障頻發(fā)；為適應(yīng)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在相關(guān)科技進步的同時，高速公路機電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也在不斷地加快步伐，設(shè)備的更新頻率也越來越快。而高速公路是野外建設(shè)設(shè)施，其面臨著比較復(fù)雜多變的環(huán)境影響因素，再加一些設(shè)備的靈敏度、技術(shù)含量都很高。這就使設(shè)備很容易出現(xiàn)故障。

2.機電系統(tǒng)的維護與管理

高速公路機電系統(tǒng)的技術(shù)水平含量高，機電系統(tǒng)設(shè)備分布不集中，機電系統(tǒng)設(shè)備更新速度慢故障頻發(fā)決定了我們在機電系統(tǒng)的維護與管理上面臨著比較大的挑戰(zhàn)。缺乏相關(guān)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)管理的脫節(jié)是當(dāng)前所面臨的兩大問題。

2.1機電系統(tǒng)的維護

高速公路機電系統(tǒng)涉及多學(xué)科技術(shù)含量高專業(yè)性強等特點，因此要求維護者具有較強的專業(yè)知識技能。高速公路機電設(shè)備是高速公路正常運行的重要組成部分，在日常的維護中要做到預(yù)防為主加強對設(shè)備的維護頻率，定期定點地進行維護排查記錄工作以降低相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障的概率，并能在故障發(fā)生時能及時的進行排除。在實際的維護工作中要求各相關(guān)專業(yè)人才相結(jié)合，同時由于高速公路的機電設(shè)備分布廣泛而又不集中，要求配備足夠的維護工具和車輛，前期的資金投入比較大。根據(jù)上述特點和實際情況我們可以采用管理層維護層相結(jié)合的維護管理模式進行高速公路機電系統(tǒng)的日常維護管理。管理層由高速公路相關(guān)管理方的維護中心統(tǒng)一調(diào)度管理全線機電系統(tǒng)維護的工作；維護層是在管理層的統(tǒng)一調(diào)度下進行高速公路機電系統(tǒng)正常維護的核心組成部分。兩層維護管理辦法組成一個效率高、維護成本低、服務(wù)質(zhì)量高、管理快捷方便的維護體系。

在機電系統(tǒng)中應(yīng)加強對設(shè)備計劃預(yù)防維護，并堅持“預(yù)防為主、定期維護”的原則。采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預(yù)防維修；對那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護成效，盡量減少維修費用，保證設(shè)備的完好率最高。定期做好保養(yǎng)檢測工作。機電工程維護主要包括日常保潔、事前保養(yǎng)檢測和事后修復(fù)三部分，需要大大加強事前保養(yǎng)檢測工作，以“延緩衰老”。

預(yù)防性維護檢查主要包括：（1）日常維護。檢查設(shè)備是否保持規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)并對系統(tǒng)設(shè)備進行清掃、調(diào)整，一般是由使用單位的操作人員實施。為了便于操作人員進行日常檢查，要為每臺設(shè)備編制標(biāo)準(zhǔn)日常檢查表。（2）定期預(yù)防性維護。可分為周、月、季和年等作業(yè)等級。定期維護的目的：判定機電設(shè)備機能的劣化狀況，使故障能早期發(fā)現(xiàn)避免突發(fā)故障給運營工作帶來損失；對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行恢復(fù)性的維護、調(diào)試、校正，保證設(shè)備達到規(guī)定的技術(shù)性能。定期檢查要選定檢查項目，制定檢查表。根據(jù)定期維護檢查結(jié)果和使用單位設(shè)備故障維修報告書，要按故障等級，在規(guī)定時限趕到現(xiàn)場排除各種故障。

2.2機電系統(tǒng)的管理

因為我國高速公路建設(shè)是在短期內(nèi)迅速發(fā)展起來的，這就反映出當(dāng)前我國高速公路管理還存在著不少的問題?；A(chǔ)工作的薄弱對高速公路后期的維護管理重視程度跟不上其發(fā)展的腳步，日常維護管理缺乏相應(yīng)的科學(xué)規(guī)劃和決策，相關(guān)人員的專業(yè)維護管理技能達不到要求。大部分的管理維護都是在問題已經(jīng)影響高速公路正常運行的情況下才進行的，這種被動的管理維護模式已經(jīng)嚴(yán)重威脅到我國高速公路建設(shè)的正常發(fā)展。面對新的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)當(dāng)吸收國外先進科學(xué)的高速公路管理經(jīng)驗方法，并依據(jù)自身的實際情況予以創(chuàng)新。

我國新的高速公路機電系統(tǒng)的運營管理是利用先進的相關(guān)機電設(shè)備對路況信息反饋、沿線氣象信息反饋、收費系統(tǒng)正確運行等工作進行高效服務(wù)的管理內(nèi)容。隨著網(wǎng)絡(luò)化在高速公路系統(tǒng)中的普及推廣，它的運營管理行為已不再是單一的通行收費而是涉及通行、收費、監(jiān)控稽查等多方面多層次的行為，也成為高速公路正常運營中不可缺少的組成部分。

高速公路機電系統(tǒng)維護的多學(xué)科、多任務(wù)、多信息的特點要求機電系統(tǒng)的管理工作應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理及時地進行。這就要求一個科學(xué)高效的高速公路機電管理系統(tǒng)的建立。首先，應(yīng)當(dāng)明確日常機電系統(tǒng)的維護任務(wù)，實現(xiàn)管理組織化、系統(tǒng)化、科學(xué)化、快捷化以使機電系統(tǒng)日常維護工作高效進行。其次管理方要建立健全相關(guān)維護操作技術(shù)和規(guī)章制度，是機電系統(tǒng)維護趨向規(guī)范化程序化，使機電設(shè)備維護者在日常工作中規(guī)范操作流程和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。管理者還應(yīng)當(dāng)積極鼓勵機電維護人員經(jīng)驗的積累和交流，促進好的維護經(jīng)驗和技術(shù)的推廣，定期開展相關(guān)技術(shù)報告討論和培訓(xùn)，確保維護者自身專業(yè)素質(zhì)的提高。管理者在對高速公路機電系統(tǒng)的管理上要依據(jù)年度任務(wù)為基礎(chǔ)，依據(jù)任務(wù)內(nèi)容時間條件要求等，合理科學(xué)地進行維護工作的分配和資源的優(yōu)化利用，最大程度地滿足高速公路機電系統(tǒng)的維護。

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關(guān)鍵詞：高速公路；ETC系統(tǒng)；系統(tǒng)管理維護

中圖分類號：U495 文獻標(biāo)識碼：A DOI:10.16248/11-3723/u.2016.33.006

0引言

現(xiàn)代化的信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機處理技術(shù)以及控制技術(shù)以有效運用于公路運輸管理系統(tǒng)當(dāng)中，從而構(gòu)建出強大的交通“物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”，已是我國運輸體系現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。高速公路ETC系統(tǒng)，即是多種高新技術(shù)的綜合產(chǎn)物，也是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，當(dāng)車輛通過收費站時，它能夠自動完成車輛的登記、建檔以及收費工作，并完成車輛信息的收集、傳遞與處理。截止2014年底，我國已有28個省、市、地區(qū)中實現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，已開通ETC系統(tǒng)的車道約有1300多個，平均覆蓋率達到了15%以上，對緩解局部路網(wǎng)區(qū)域的交通阻塞，提高通行效率等方面都起到了積極的作用。

1高速公路ETC系統(tǒng)概述

1.1ETC系統(tǒng)的工作原理及結(jié)構(gòu)組成

高速公路不停車系統(tǒng)ETC的工作原理，主要是利用車載電子標(biāo)簽與安裝在路側(cè)或門架上的路測系統(tǒng)微波天線之間進行信息交換，以獲取通過車輛類型及所屬用戶等數(shù)據(jù)，并由計算機系統(tǒng)直接控制指揮車輛的通信，其通行費用則直接由車載儲值卡中扣除，從而實現(xiàn)不停車收費。圖1中所示，即為高速公路ETC系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框架圖。整個系統(tǒng)主要由車載識別系統(tǒng)、前端數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)（路側(cè)單元+檢測控制器）、停車控制系統(tǒng)（ETC監(jiān)控管理中心+數(shù)據(jù)庫服務(wù)器），以及銀行ETC收費系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)所構(gòu)成。

1.2高速公路發(fā)展ETC系統(tǒng)的重要意義

⑴不停車電子收費系統(tǒng)ETC在高速公路中的建設(shè)與普及，不僅能有效緩解局部路網(wǎng)區(qū)域的交通堵塞問題，提高通行效率，而且能明顯減少通行費用的流失以及工作人員的工作量。當(dāng)ETC系統(tǒng)普及到一定水平以后，還能大幅度的降低高速公路的管理運營成本。⑵ETC系統(tǒng)是在聯(lián)網(wǎng)模式下進行收費管理工作的，它可以將多種道路信息數(shù)據(jù)進行有效整合，從而提供適用于公路事件監(jiān)測、擁擠預(yù)測以及運行時間預(yù)測等綜合運行、管理信息。同時，ETC系統(tǒng)還可以與GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等相結(jié)合，以全面提升我國高速公路交通事業(yè)的管理水平與服務(wù)水平，促進我國交通智能運輸體系的更好發(fā)展。⑶據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國現(xiàn)有封閉式收費系統(tǒng)出口的最大通行能力約為每車道每小時180輛，然而在當(dāng)前公路交通量日益增大的情況下，這已逐漸成為了公路發(fā)展的主要瓶頸。僅僅依靠增加收費站的車道數(shù)目，只能暫時緩解問題。而且受當(dāng)前征地、建設(shè)等條件的制約，從長遠角度而言，發(fā)展ETC系統(tǒng)是解決公路交通擁擠問題，并更好適應(yīng)公路交通量增長的最有效途徑。

2高速公路ETC系統(tǒng)的運營管理工作

2.1ETC系統(tǒng)的運營管理目標(biāo)

⑴通過做好運營管理工作，以有效緩解當(dāng)前高速公路收費站堵塞問題，并保證ETC系統(tǒng)的客戶服務(wù)功能充分滿足公路交通長期運營與發(fā)展的需要。⑵ETC系統(tǒng)的管理模式應(yīng)結(jié)合現(xiàn)行的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，分階段逐步實現(xiàn)高速公路智能運輸系統(tǒng)的完善，要求ETC系統(tǒng)的建設(shè)與運營管理應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)進行。⑶ETC系統(tǒng)的運營管理應(yīng)當(dāng)以“一卡通行”及“聯(lián)網(wǎng)收費”作為目標(biāo)，使得不同公路路段之間也能互相協(xié)調(diào)，不同ETC系統(tǒng)之間也能互相聯(lián)通。

2.2提高我國高速公路ETC系統(tǒng)的運營管理水平的措施

2.2.1制定可行的管理方案目前，我國高速公路ETC系統(tǒng)的運營管理模式主要有兩種，一種是由政府部門指定專業(yè)運營公司進行運營管理的模式；另一種則是由高速公路管理局進行管理，即事業(yè)單位為主導(dǎo)的運營模式。鑒于目前我國道路建設(shè)業(yè)主的不統(tǒng)一，以及電子聯(lián)網(wǎng)收費成為主流的情況下，如何保證費用結(jié)算的公平、公正，以及管理方式的快速、準(zhǔn)確，將是確保ETC系統(tǒng)成功運營的關(guān)鍵。為此，各ETC系統(tǒng)的運營單位應(yīng)密切結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c，制定出切實可行的聯(lián)網(wǎng)收費管理方案，以充分整合已有資源，協(xié)調(diào)各方經(jīng)濟利益的最大化。同時，在ETC收費管理模式的制定中，還要求必須符合國家相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從而避免不同路段車載系統(tǒng)無法互讀的問題。2.2.2建立完善的管理組織一是建立ETC系統(tǒng)管理委員會，解決運營管理問題。ETC系統(tǒng)管理委員會由當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T、道路業(yè)主單位以及相關(guān)服務(wù)機構(gòu)等組成。通過委員會的建立，在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的監(jiān)督與指導(dǎo)下，制定相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)規(guī)范以及管理制度，從而實現(xiàn)ETC項目的統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一管理，并負責(zé)好項目建設(shè)資金與運營資金的分配，要求資金的分配應(yīng)充分體現(xiàn)風(fēng)險與收益相匹配的原則。二是建立結(jié)算中心。結(jié)算中心歸屬于ETC系統(tǒng)管理委員會之下，其主要負責(zé)對各ETC運營單位的協(xié)調(diào)指導(dǎo)與監(jiān)督檢查工作，并通過組織和開展培訓(xùn)與交流活動，為ETC運營機構(gòu)提供技術(shù)與管理方面的支持，以幫助解決在實際運營管理中所出現(xiàn)的各類問題。

3高速公路ETC系統(tǒng)的運行維護工作

3.1ETC系統(tǒng)常見故障問題分析

隨著ETC系統(tǒng)中各設(shè)備及零部件運行年限的增加，設(shè)備故障的發(fā)生率也會逐漸頻繁。系統(tǒng)故障問題能否及時解決，以及日常維護工作是否到位，都將直接反映ETC運營單位的維護管理水平，必須加以高度重視。ETC系統(tǒng)的常見故障問題主要可分為軟件故障與硬件故障兩類。其中，軟件故障多發(fā)生在車道軟件系統(tǒng)、站級服務(wù)器軟件系統(tǒng)、站級數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、車道收費系統(tǒng)中；硬件故障則多發(fā)生在車道控制器、攝像機、費用顯示器、自動欄桿、防雷系統(tǒng)、計算機中心等設(shè)備中。由于ETC各個子系統(tǒng)之間相互影響，相互關(guān)聯(lián)，各類故障問題發(fā)生時往往存在著一定的共通性。為保證故障處理的高效、準(zhǔn)確，要求維護人員必須注重日常維護經(jīng)驗的積累，當(dāng)故障發(fā)生時能夠迅速查找出問題并加以解決。

3.2加強高速公路ETC系統(tǒng)運行維護水平的措施

3.2.1建立高效的運行維護機制高速公路ETC系統(tǒng)的運行維護工作應(yīng)始終堅持“預(yù)防性、預(yù)測性”的工作準(zhǔn)則，在確保ETC系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運行的同時，高度重視員工業(yè)務(wù)技能及綜合素質(zhì)提高，倡導(dǎo)“快速響應(yīng)、準(zhǔn)確執(zhí)行、高效協(xié)作、充分保障”的工作機制。3.2.2提高維護人員的工作水平維護人員主要負責(zé)高速公路ETC系統(tǒng)的日常巡查與故障問題的處理，對于無法處理的重大技術(shù)問題，還應(yīng)當(dāng)聯(lián)系相應(yīng)廠家以配合共同處理。為提高ETC體系的運行維護水平，維護人員應(yīng)當(dāng)針對故障發(fā)生和處理情況，建立相應(yīng)的維護記錄檔案，并對經(jīng)常發(fā)生的故障類型、故障區(qū)域進行分類統(tǒng)計，從而能熟練掌握ETC系統(tǒng)各類故障問題的特點，能迅速查找出問題并加以解決，有效保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。3.3.3做好日常維護管理工作高速公路ETC系統(tǒng)的運行維護工作，應(yīng)重在預(yù)防與預(yù)測。由于系統(tǒng)多數(shù)硬件長期暴露在外，受惡劣氣候、車輛行駛振動或者電磁輻射等多種外界影響，都容易導(dǎo)致出現(xiàn)各類故障問題。為此，維護人員必須做好日常的巡視檢查與維護保養(yǎng)工作，其工作的重點主要包括：①巡視檢查，維護人員每天都需要巡視檢查各子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，查看設(shè)備的工作參數(shù)是否顯示正常；②清潔保養(yǎng)，維護人員需要每隔一周對ETC系統(tǒng)的設(shè)備及零部件進行清潔保養(yǎng)工作；③病毒查殺，由于ETC系統(tǒng)是在聯(lián)網(wǎng)模式下進行的收費管理，為避免系統(tǒng)受到病毒或者木馬的感染，維護人員還應(yīng)當(dāng)定期查殺病毒和木馬，并對防火墻和殺毒軟件進行升級；④對電子標(biāo)簽讀寫天線進行調(diào)試和升級，天線作為微波接受與發(fā)送的功能模塊，它主要負責(zé)與車輛進行信息間的交換，為避免信息接收出現(xiàn)問題，維護人員還需要定期對天線進行調(diào)試與升級。

4結(jié)語

近年來，隨著ETC系統(tǒng)在我國高速公路中的不斷建設(shè)與完善，不僅有效減少了因收費所導(dǎo)致的延誤與擁擠問題，提高了高速公路路況的通行能力，而且提高了行車駕駛的安全性、快捷性與舒適性，使高速公路的綜合運營效益得到了明顯提升。然而我們也不難發(fā)現(xiàn)，由于ETC系統(tǒng)在我國高速公路行業(yè)的推廣與應(yīng)用時間較短，且相關(guān)技術(shù)與設(shè)備的科技含量又偏高，這都導(dǎo)致在ETC系統(tǒng)的管理與維護過程中難免存在著一些不足之處。這就需要ETC運營單位應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并結(jié)合管理與維護工作的實際情況，努力探索出能符合自身發(fā)展需要的ETC系統(tǒng)的維護管理模式，進而為促進我國高速公路事業(yè)的信息化發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

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