道路養護作業安全精選(五篇)
發布時間：2023-09-26 08:28:06
序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路養護作業安全，期待它們能激發您的靈感。
篇1
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092
[中圖分類號] TU997 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02
0 引 言
市政道路的養護建設是一項技術性、復雜性的工作，在工作中經常會由于作業人員安全意識淡薄、司機酒后或疲勞駕駛等原因導致安全事故。因此，在開展市政道路養護建設工作的過程中，必須要貫徹落實安全管理工作，營造安全的養護環境，確保作業人員的生命健康安全。
1 常見的安全事故因素分析
城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負荷加重，市政道路出現破損、裂縫等質量問題的概率也相應上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養護工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機，很容易給道路養護作業人員生命健康造成威脅。
除了上述外部因素外，市政道路養護建設自身的安全管理工作不到位，也是導致安全事故頻發的重要誘因。
第一，夜間施工時，沒有在養護作業區域的周邊設置硬圍擋，不能對養護作業人員形成有效的防護；
第二，沒有安排專人負責市政道路周邊的交通指揮，容易導致一些不明狀況的司機誤撞施工人員；
第三，沒有按照要求設立警示標志。
2 市政工程道路養護建設中的安全管理
2.1 安全管理的基本原則
首先，無論是安全管理人員還是養護施工人員，都必須樹立“安全第一、預防為主”的基本方針，根據市政道路的實際情況以及養護建設工作的具體需要，采取相應的安全管理措施。同時，養護建設人員要形成較強的自我保護意識，在養護作業期間多留心周邊情況，以便于及時發現不安全因素，避免在作業期間出現安全事故。
其次，各項安全管理工作要落實到位，例如養護作業人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養護施工需要保證充足的光照，既能夠保證養護建設工作高效率進行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發安全事故。在道路養護施工的周邊擺放警示標志，提醒過往車輛提前減速或更改道路等。
最后，制定安全事故應急處理預案，如果市政道路養護建設現場出現安全事故，要第一時間采取應急措施，將損失降到最低，保障作業人員的安全。
2.2 安全管理的基本要求
根據中華人民共和國行業標準 CJJ 36-2006 城鎮道路養護技術規范城市道路養護施工分為：路面小修保養（小修碎補）、中修、大修、便道維護、掘路修復、應急處理等，對任何一種施工作業都不能有麻痹思想，時刻要認真對待。
（1）在市政道路養護建設工作開始之前，管理人員應當集中組織作業人員進行工程項目組織設計和安全施工規范的學習。
一方面要對該市政道路的具體情況有一個大體的了解，以便于制定養護計劃；另一方面也能夠確保作業人員形成較強的安全作業意識。同時，安排專人負責現場的安全監督和管理工作，及時發現安全隱患，杜絕安全事故發生。
（2）在道路養護施工階段，各作業人員必須按照要求佩戴勞動防護用具。
特殊工種人員（壓路機、鏟車等）需要持證上崗；作業現場的各項設備也需要安排專人進行巡視、管理，檢查設備運行狀況，避免因設備故障導致養護工作終端甚至引發人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設立警示牌或安全墩，在養護施工周邊區域安裝硬圍擋。
2.3 落實安全生產責任制
強化安全生產責任制，要同各施工單位簽訂安全目標責任書，并層層分解，不斷完善安全生產精細化管理考核辦法，制定道路養護應急救援預案，嚴格實施夜間施工安全管理規范。實行“安全生產”一票否決權，加強考核，嚴格獎懲，真正使道路養護施工安全落到實處。
要大力開展安全文化建設，普及安全法律法規及知識，強化各級管理人員和員工的責任意識，抓好安全教育培訓，樹立以人為本、安全發展理念，創新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變為“我要安全”。
3 結 語
在市政工程道路養護建設中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項目負責人，應當樹立安全管理意識，提高安全隱患的識別和防控能力，嚴格按照相關的作業規范進行安全管理活動。通過事前教育、事中監督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發生。同時，制定應急預案，降低安全事故損失，并在養護工作結束后及時總結經驗，認真反思，從而確保今后道路養護建設工作的安全開展。
主要參考文獻
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篇2
涂家明（1991-），男，漢，河南省信陽市光山縣，鄭州大學，水利與環境學院，本科在讀，道路橋梁與渡河工程
摘 要：隨著我國道路建設的快速發展，養護工人的工作越來越重要，而養護工人的安全問題也越來越突出，公路養護作業時安全事故屢屢發生，分析道路養護工人在工作中可能面臨的安全問題，提出相應的防范措施與建議。
關鍵詞：道路養護 安全 對策
公路養護是指對公路、公路用地的保養護理和管理，包括公路的經常性維護和交通中斷的修復、水土的保持、公路的綠化等，其目的是保證行車舒適和安全暢通。隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數量也將逐年增長，目前，我國規定的瀝青路面中修周期一般為6年，大修周期一般為10～12 年。然而，目前每年都有超過12%的瀝青路面需要翻修。同時，我國相當比例的高速公路僅僅通車二三年就要進行修補。5年前，高速公路處于快速建設時期，養護的迫切性不大，而現在，1998年前建成的高速公路已經全面進入大修期，1998 年加快建設速度后建成的大量公路也普遍進入維修養護期，大規模的養護任務誘發事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養護管理人員需要進行公路的路況調查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業人員兩方面同時構成威脅。比如突發的一些事故直接造成的人身傷亡，2012年6月21日，在四川省省道202線51.8公里處，正在從事道路清掃保潔作業的胡瓊華突然被一輛疾馳而過的大貨車撞倒。貨車右后車輪從她的右腿上碾壓過去，造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂，韌帶和血管斷裂。2012年10月15日，滬陜高速崇啟大橋段發生一起重大道路交通事故。一輛小轎車在行駛過程中突然失控，撞倒8名正在該路段工作的道路養護工人，導致5名工人死亡，另3名受傷工人。2012年11月22日，復興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處，道路養護工人正在工作，一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示，沖向施工場地，并且始終保持極快的車速，在撞傷了兩位養護工人后揚長而去。以上是眾多案例中的幾個事例，像這樣的案例還有很多，為道路養護與道路安全暢通做出巨大貢獻的養護工人卻隨時承受著生命危險。
1.影響養護工人安全的幾項因素
不完善的安全操作規范：為了提高施工現場的安全作業水平 ，國家和交通運輸部頒發、實施了《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2004），《公路交通標志和標線設置規范》（JTGD82-2009），《關于加強公路養護工程施工現場管理的通知》等相關標準、規范。對于死板的標準，關于安全的要求過于籠統，缺乏細致的具體操作要求和細則，這就造成不同的人們的不同理解，對規范的要求，并沒有切實的進行。
車輛駕駛人員對養護工人的威脅：正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故，四川養護工人胡瓊華，復興大橋交通事故等，車輛對于道路養護工人的威脅，已成為主要威脅道路養護工人的人身安全的主要因素。近些年來隨著我國汽車數量的不斷快速增長，行駛在道路上的車輛也快速的增長。公安部交管局2010年末的數據顯示，目前中國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。車輛駕駛人員的綜合素質卻跟不上發展的要求，我國的交通事故數與死亡人數居世界第一位，對于養護工人而言，路上行駛的車輛時常闖入作業區造成養護工人的人身傷亡。
養護工人安全意識薄弱操作不規范：一方面由于道路管理者道路的養護資金不到位，另一方面為了節省養護成本，大部分養護人員的綜合素質并不高，缺乏必要的成熟的崗前培訓，專業技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規范進行操作，比如養護作業控制區的提示、誘導、警示等安全標志設置數量不足、質量不符合標準要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風穩定性差； 改道行駛過渡段的臨時標志、標線不顯著、不規范，不能很好地起到誘導作用； 施工現場的錐形交通路標、標志、標牌損壞嚴重，質量大小、尺寸規格、新舊程度不統一，夜間反光性能和可視性差等問題。對于養護工具的使用不規范將對自身安全造成直接的傷害。
施工環境對養護工人健康的影響：公路養路作業為戶外作業，養路工人主要接觸粉塵、汽車尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素，長時間接觸這些必將造成養護工人的健康問題，根據常向東對陜西省3189例養護工人的健康調查顯示，公路養護工人以眼底動脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見慢性病，發病人數1353例（42.42%）。心血管疾病和高血壓在40～50歲年齡組發病率明顯增高，已接近60歲以上組，肩頸腰腿病的發病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉型期人群，應受到保護，不良的飲食、生活習慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險因素。血糖異常發生率為10.38%，其中40～59 歲組占發病人數51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%，20～39歲年齡組發病率最高，占46.76%（166/355）。
2.一點對策與建議
加強養護安全教育：從根源上著手，提高養護人員綜合素質，督促養護單位加強養護維修安全教育，規范養護作業。由養護部門和路政部門定期對施工隊伍進行安全培訓，提高養護職工對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業，上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服；加強施工車輛管理保證上路施工車輛車況良好、燈光齊全，按章操作以確保安全施工，避免事故發生。
發展先進養護設備：目前我國公路養護作業機械化程度仍較低，雖然部分養護單位配備了相應的機械設備，也有部分從國外引進了養護機械，但由于對機械性能的開發不足，導致目前公路養護作業大多數仍以手工作業為主，作業效率低，作業安全得不到保障。養護設施、設備的機械化、智能化是保證養護作業安全、高效進行的前提，也是實現養護作業現代化的集中體現。
科學合理的組織養護區道路交通：在養護施工前，劃定嚴格的封閉區，提前在施工區前方每個一定距離設置提示板，對于交通流量較大的地區道路實行分流措施，減少養護區的車流量，保障養護區施工的安全高效。
結束語
道路的養護對于道路交通的安全高效運行，具有重要的意義，養護工作危險性大，所以對于如何減少和防止道路養護過程中所產生的安全問題，保障養護人員的安全健康就十分重要，而以上是關于養護工人安全問題的一點簡單的思考與建議。（作者單位：鄭州大學水利與環境學院）
參考文獻
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篇3
目前，我國道路養護維修的工作量在逐年增加，道路養護作業一般都不能完全封閉交通，在開放交通條件下進行養護維修作業，既有養護維修作業操作時的安全問題，又有交通安全問題。道路養護安全作業不僅關系到養護作業的正常進行，也關系到人民生命和國家財產安全。因此，為保護養護作業人員和設備的安全，使養護作業人員能夠按照規定進行養護作業，同時，為了保證車輛能夠安全通過養護維修作業控制區域，給道路使用者提供必要的暢通及安全的交通環境，加強養護作業安全管理具有極其重要的意義。
2養護作業安全管理的主要內容
高速公路的養護作業安全管理主要包括作業區以外有限范圍的交通安全管理和作業區內的生產安全管理兩部分。
2．1作業區以外有限范圍的交通安全管理由于道路維修作業占用行車道斷面，為使車輛通行有序，保證作業區內人員和設備的安全，需對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性的管理。這種管理是通過設置在作業區以外路面上的設施和標志來實現的，它的目的是避免作業人員、裝備與行駛車輛發生沖突。
2．2作業區內的生產安全管理作業區內的生產安全管理包含了兩個方面，即內部管理和施工現場作業安全管理。內部管理主要指安全生產的基礎管理，主要包括：建立、健全安全生產責任制；制訂安全生產規章制度和操作規程；制訂并實施生產安全事故應急救援預案；制訂養護施工大綱中的安全技術措施和安全管理目標；實施安全交底和安全教育活動；按規定配備專職安全生產管理人員或設置安全生產管理機構。施工現場作業安全管理主要包括：按照行業標準設置養護維修作業控制區；按照行業標準設置、擺放和回收各類施工標志（包括夜間作業）；養護作業現場專人進行交通管理和設施管理；專業作業車輛按規定設置統一的警示燈牌、標識、本身標色；管理人員和作業人員按規定穿著統一的紅色帶有反光功能的工作裝或反光背心及勞動保護用品；作業人員應按規定要求進出養護維修作業控制區；作業車輛、機具、材料應按規定進出現場、停放和堆放；養護作業的移動電器、機械設備按規定要求使用；按規定要求進行高空作業。
3養護安全作業標志和設施
道路養護維修作業時，應該按照規定設置道路作業標志與設施，提醒、警告或引導過往車輛駕駛人員按規定速度、線路行駛，封閉作業區達到隔離作用，保護養護維修作業人員和設備安全。養護安全標志和設施有：渠化裝置，主要有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。移動式標志車。移動式標志車是帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變。使用時其尾部應面向交通流方向，設置于上游過渡區內或緩沖區內。施工警告燈；作業區交通標志。作業區交通標志是為養護維修作業而臨時設置的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區標志。夜間照明設施。
4養護安全作業的交通管制
養護安全作業的交通管制是指因道路維修作業占用行車斷面，為使車輛通行有序，保證作業區內人員和設備的安全而對車輛行駛速度、路線、方向采取的強制性管理。這種管理是通過設置在作業區以外路面上的設施和標志來實現的。非流動性的養護作業需要進行交通管制。
4．1養護維修作業控制區的組成
養護維修作業控制區是為高速公路養護維修作業所設置的交通管理區域，通常由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區等6個部分組成，其布置如圖1所示。1．警告區（S）；2．上游過渡區（Ls）；3．緩沖區（H）；4．作業區（G）；5．下游過渡區（Lx）；6．終止區（Z）圖1養護作業控制區警告區是從作業控制區起點設置施工標志到上游過渡區之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經進入養護維修作業路段。警告區最小長度是指保證駛入警告區的車輛減速至工作區規定的限速所需要的警告區路段的最短長度。警告區的最小長度根據各級道路的設計行車速度按相關規范的規定選取。上游過渡區保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段。當需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時，必須設置過渡區。過渡區的設置應使車流的變化平緩。上游過渡區的最小長度應根據封閉車道寬度和限制車速按相關規范的規定選取。當在隧道內時，車道封閉上游過渡區的最小長度按1．5倍選取。緩沖區是上游過渡區和工作區之間的路段。緩沖區是為安全行車和安全作業兩個目的設置的，其最小長度宜取50m。作業區是指養護維修作業的施工操作區域。工作區長度應根據養護維修作業的需要確定。作業區是控制區中最重要的防范區段。它的長度應能覆蓋整個作業的區段。除了標志設施之外，作業區還要增加另外三套管理手段：一是要用安全錐把作業區與臨向行車隔離開來，安全錐間距應適當加密，以車輛不能駛入為準；第二是要加設施工警示燈；第三是安排專門的看守人員，在封閉區前端守護和警示。這一區段有作業人員和裝備，車輛通行斷面縮窄，但只要加強作業管理，設施完整，擺放正確，行車有序，安全還是有保障的。下游過渡區是保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。下游過渡區的最小長度宜取30m。在過渡區終點，采用安全錐與行車方向成45°角擺放。過渡區以外，是行車區域，作業人員不能擅入。終止區是設置于工作區下游調整車輛行車狀態的路段，終止區最小長度宜取30m。
4．2作業控制區標志的設置
對于同一方向上的相同車道內，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距在1000m以內時，可以將兩個作業區作為同一個作業控制區來布置；如果養護維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m時，在下一個工作區前端應該設置施工標志。由于在同一車道上連續布置了作業控制區，所以，除了第一個作業控制區必須按規定的要求布置外，后續的作業控制區可以適當簡化。如果是在同一方向不同斷面的不同車道內必須要同時進行維修施工，作業控制區的布設間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩過渡的距離，因此，兩個作業區間距不得小于1000m，否則應分期實施，分開施工。這是由于如果養護維修施工作業的斷面間距過小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，給車輛行駛造成困難，容易發生事故。當單向三車道及以上道路的中間車道需要養護維修作業，不應單獨封閉該車道，應與相鄰一側車道同時封閉。這是因為如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業控制區內的作業人員造成心理壓力，造成安全隱患。養護維修作業控制區布置要考慮養護維修作業的特點、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。
篇4
關鍵詞：高速公路；養護；安全管理
隨著社會經濟的發展,高速公路車流量日益增加,且通行車輛大多為大中型貨車,經常會發生對路面的各類損壞,日常養護維修作業任務較為繁重。路面養護施工作業往往會對正常車輛通行帶來影響,而且在施工作業現場監管不力情況下,會導致施工封閉秩序較為混亂,極易引發交通事故,造成人員傷亡和車輛、路產損失。因此,做好道路養護維修作業的安全管理工作十分重要,必須引起高度重視。本文將作以下探討。
一、日常養護施工中存在的安全問題分析
高速公路的日常養護包括路基路面的保潔,橋涵的日常保養,路損的維修,綠化澆水、修剪和補植等內容。這些養護作業存在著經常性、及時性以及作業內容較為零散的特點。養護施工人員往往為了施工方便,交通標志擺放不規范或者干脆不擺放交通標志就進行養護施工的現象很普遍,這就給日常養護帶來極大的隱患,主要表現在以下幾個方面:
其一，施工安全組織工作較為薄弱。部分養護施工單位中,仍然存在重經濟效益、輕安全生產的傾向,施工作業安全規章制度普遍落實不到位,沒有對施工人員開展崗前培訓,養護施工人員存在懶惰、僥幸和特權心理,認為在自己承包的路段進行養護施工,輕車熟路的,往往忽略了自身的安全防范,施工警示標志牌擺放不規范,甚至不擺放施工標志的現象時有發生。工程量相對較大時,為施工方便,往往隨意擴大施工警示標志牌的擺放范圍,造成通行車道的狹窄,影響了車輛的通行,有時甚至由此引發交通安全事故。
其二，施工現場管理較為混亂。養護施工單位往往為減少費用沒有按照規定設置足夠數量的專職安全員,有的養護施工單位雖然設置了安全員,但安全員的作用遠遠沒有發揮出來,成為了擺設;個別養護施工現場施工人員著裝不整,沒有按照規定統一著裝,養護人員在施工區域以外休息、走動的情況依然存在,甚至有的養護人員騎自行車橫穿高速公路,以至造成重大人身傷亡事故;在作業區外亂堆亂放機具、材料和雜物,有的施工單位為車輛調頭方便,還存在未經高速公路管理部門和公安交警部門批準,隨意開啟中央分隔帶活動護欄調頭、逆行的現象;施工作業車輛標志不全或沒有設置鮮明、醒目的作業標志的現象也是屢禁不止。
其三，交通標志設置不規范,沒有及時更換、補充受損和缺失的交通標志。按照我省公安部門和交通部門的規定,在高速公路上進行養護作業的單位,必須按照規定擺放交通標志,但養護作業單位往往從經濟上和施工方便的角度考慮問題,大都沒有嚴格執行這個標準,施工封閉現場存在著交通標志不全、錐筒擺放的距離偏大以及交通標志丟失、損壞、傾倒沒有及時的補充和更換的問題。同時,由于駕駛人夜間視野受限,有的甚至疲勞駕駛、野蠻駕駛等原因,養護封閉現場錐筒被撞飛、壓壞,封閉控制區被破壞的現象時有發生,對養護作業現場和過往車輛安全形成威脅。
二、高速公路養護施工安全管理措施
養護施工人員的安全培訓和教育的重要性
開展對養護施工人員的安全教育和培訓工作,是提高養護人員安全意識、安全技術素質、防止產生“三違”的重要方法,我省養護單位的工人大都來自農村,由于沒有受過基本的道路養護施工方面的培訓,普遍存在技術素質差,法律意識談薄的情況,因此,加強對養護施工人員的安全教育,提高安全意識非常重要,也非常必要,是做好養護施工安全工作的一項重要工作內容。本人認為, 對作好養護施工人員的教育和培訓工作主要從以下幾個方面入手:一是要做好養護施工單位主要負責人的安全培訓教育;二是要抓好專職安全員的安全培訓教育;三是作好養護施工人員的安全生產教育。
(1)安全培訓的內容。了解高速公路有關安全生產的相關規定和技術操作要點;養護施工作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施;掌握本崗位的安全操作技能;施工安全應急預案的培訓教育。
(2)安全教育的方式。采取進場前教育、日常教育和特殊教育相結合的教育方式。被聘用的養護人員在進場前,都必須經過養護施工單位組織的崗前教育和培訓,使養護施工作業人員了解自己所在崗位的工作任務、內容和特點,存在的危險因素和防范措施,預防職業危害的主要措施及事故應急處理措施等。并利用各種形式經常對職工進行思想、技術和遵章守紀的教育,提高職工的安全意識和法制觀念,采用安全例會、班前會等形式加強對養護人員的教育。對于操作特種設備和從事特種作業的養護人員的培訓屬于特殊培訓的內容,應聘請專業技術人員對這部分人員進行專門的安全教育培訓,及時掌握新的安全操作規程和方法。
施工現場的安全管理
(1)把好養護施工作業的準入關。在高速公路進行養護作業的單位,在施工前必須嚴格按照局有關規定辦理臨時占道施工封閉手續,管理處路政部門應給予指導和協助;施工單位未辦理臨時占道施工手續的,管理處路政部門不得允許其進場施工;超過施工封閉期限仍未完工的養護作業項目,應重新辦理施工封閉手續。
(2)加強對養護施工單位的審核。擬在高速公路進行養護作業的單位在辦理臨時占道施工封閉手續時,需提交下列材料:一是養護單位有效身份證明材料(由人申請的,應提供養護單位授權委托書);二是申請書(主要包括施工封閉理由、施工起止樁號、施工時間與期限等);三是相關批準材料(包括廳、局以及鐵路、電力、石油等部門的批復材料);四是施工現場管理和封閉方案(包括工程簡介、具體作業地點、計劃進度和施工期限、施工現場安全管理措施、施工現場封閉簡圖、施工現場管理人、安全責任人、聯絡電話等)。
(3)明確養護施工作業控制區的布置方式。養護作業在同一地點,且當日能夠完工,或白天施工晚上撤出施工的養護作業,如綠化養護、維修邊溝、更換護欄板、更換或維修交通標志等,應按照臨時定點養護作業布置作業控制區;隨著養護維修操作而不斷改變作業地點的養護作業,如綠化澆水、路面清掃、路面檢測、路面灌縫等,應按照移動養護維修作業布置作業控制區。養護維修封閉區一經劃定,不得隨意變更。擺放交通標志時,應順著交通流的方向設置;施工結束,拆除交通標志時,應逆著交通流方向撤除。但是,對于當天無法完工的養護維修工程如伸縮縫維修、橋面鋪裝等,仍需要按照正常的道路施工進行封閉。
(4)加強對施工作業車輛的管理。凡是進行養護作業車輛必須按照規定設置鮮明、醒目的作業標志,并辦理養護施工作業車輛通行證。特別是在中央分隔帶實施綠化澆水作業的車輛,必須在尾部安裝發光可變標志牌或按照移動養護維修作業布置控制區;道路檢測車在高速公路進行道路性能檢測時,凡行進速度低于50km/h時,均應按照臨時定點或移動養護維修作業布置控制區,或在檢測車尾部安裝發光可變標志牌
(5)強化隧道養護施工作業的管理。在隧道內實施養護作業時,養護施工單位應事先將施工封閉時間告知管理處路政部門,由路政部門通知管理處監控分中心將封閉車道對應的隧道入口信號燈變換為黃燈閃爍,車道指示器變成×;擺放交通標志時,應在隧道入口前方1600m處開始設置警告標志,第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m,最后一個標志距離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m,其余各標志的間距在100～300m之間;上游過渡區的渠化漸變段應設置在隧道入口外,并在漸變段設置交通信號燈;如果作業區處于彎道范圍,應將警告區的起始位置前移至道路直線段;隧道施工封閉時,施工單位應在隧道入口處設置安全員指揮交通,并在隧道口開始用交通標志封閉養護作業車道,每個交通標志之間的距離不能大于10m。
(6)嚴格實行道路施工安全管理考核。養護作業單位在辦理臨時占道施工封閉手續前,應按照規定的標準交納安全管理保證金。在施工中,必須接受所在管理處的管理,對作業現場混亂、標志缺損嚴重的養護作業單位,管理處按照《道路施工安全管理評分辦法》扣分進行罰款。
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由于路面上的車輛行駛速度較快，在不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險。這種危險來原于高速行駛的車輛，并且對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業人員兩方面同時構成威脅。因此，有必要規范作業現場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發生的各類交通事故中，因道路維修作業原因導致交通事故，致使作業人員或過往車輛受到傷害的現象占有一定的比例，由此甚至造成巨大損失。
一、公路安全作業的組織與管理
1.建立養護安全、作業責任制。首先公路管理部門對養護安全作業負有重要的管理責任，主管養護的各級領導，負有各個級別的領導責任。應本著對社會負責的態度，建立責任追究制度，公路管理部門及相關人員，有責任貫徹國家有關安全作業的方針、政策，制定辦法和制度，指導、檢查、安全作業的工作，依法糾正、處罰違規行為，改進安全作業的工作。
2.直接從事養護作業的單位和人員，有責任開展安全作業的自檢工作，消除隱患，有義務接受安全教育并對相關人員進行安全教育。
3.在作業現場或附近發生意外，出現與維護有關或無關的作業事故或交通事故，現場作業人員有責任搶救傷員，保護現場，采取措施減少損失并避免新的事故發生。
二、公路安全作業的標志與設施
1.臨時固定安全標志。作業區的標志所起的作用主要是：預告、提示和指示標志。分為：（1）前方施工標志，分別放置在作業封閉區前方1000米處和300米處的路肩上。（2）車輛慢行或緩行標志，它的作用不是預告，而是直接提出慢行或緩行的要求。（3）局部封閉標志，是作業區重要標志之一，主要作用是提示車輛左或右側道路已封閉，應沿左或右側通行。（4）引導標志是配合局部封閉標志的一種導向標志，版面上沒有文字，是通過箭頭的方式導向的。（5）道路施工標志是配合路欄使用的作業區標志。
2.移動性安全標志。在進行機械清掃、綠化澆水、機械除雪等作業時，為保證作業車輛和行駛車輛的安全，通常采用移動性安全標志。常見的有：（1）車牌式警示標志。掛在作業車的尾部明顯可見處。它的作用是警告行駛車輛的駕駛人員，前方道路作業應減速慢行，主動避讓。（2）作業警示燈具。這種車載式黃色閃光燈具一般安裝在作業車的頂部，作業時必須開啟以對通行車輛起到警示作用。（3）警示車輛。當養護施工需使用大型設備或機械編隊除雪作業時，應考慮配置警示車輛跟隨作業車后，保持一定距離，并使用警示燈或話筒提醒過往車輛適當避讓，注意安全。（4）作業標志服。養護人員在路面作業時，必須穿著作業標志服，必要時配戴安全帽。
三、道路安全緊急情況的自治
發生意外施工安全事故，要采取應急措施：（1）搶救傷員；（2）保護現場并控制現場勢態，防止事故擴大；（3）及時報告上級管理部門（包括當地交警、急救120等）；（4）如果參加了保險，也要通知保險公司。
