公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；想法建議

一、工程概況和工程養(yǎng)護(hù)

1.1工程概況。

和庫(kù)高速公路全長(zhǎng)89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗(yàn)收并開放交通。

由于設(shè)計(jì)等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)；部分路基、橋臺(tái)背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式

和庫(kù)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由庫(kù)爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫(kù)爾勒公路段負(fù)責(zé)實(shí)施。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對(duì)固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另方面，對(duì)于專項(xiàng)工程和大修工程，則向社會(huì)公開招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：(1)減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時(shí)，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計(jì)劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。(2)符合從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，能充分調(diào)動(dòng)專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

三、養(yǎng)護(hù)中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場(chǎng)坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來(lái)縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等。坑槽產(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對(duì)雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時(shí)，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因?yàn)榛鶎印⒌谆鶎拥恼w性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時(shí)處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費(fèi)站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施。

波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。

(1)從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。

四、體會(huì)

總結(jié)幾年來(lái)的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。:

(1)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號(hào)服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放管理，及時(shí)清走施工廢料，同時(shí)做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

五、想法和建議

篇2

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；內(nèi)業(yè)資料；規(guī)范化管理

一、內(nèi)業(yè)資料整體概述

(一）內(nèi)業(yè)資料的概念

所謂養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料指的是通過文字、數(shù)據(jù)、圖表等方式來(lái)客觀、準(zhǔn)確、真實(shí)地記錄和反映公路的狀態(tài)以及養(yǎng)護(hù)工作等。

（二）內(nèi)業(yè)資料的作用

在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中內(nèi)業(yè)資料的作用集中體現(xiàn)在以下6個(gè)方面：①客觀、準(zhǔn)確、真實(shí)地記養(yǎng)護(hù)工作；②直接反映公路設(shè)施狀況以及養(yǎng)護(hù)工作情況；③為編制下年度的養(yǎng)護(hù)工作和費(fèi)用計(jì)劃提供依據(jù)；④對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理和分析能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作存在的不足并加以糾正,為下一步養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒；⑤為設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)以及改擴(kuò)建工程等提供技術(shù)支持；⑥指導(dǎo)各級(jí)養(yǎng)管人員做出養(yǎng)護(hù)決策等。

（三）內(nèi)業(yè)資料的編制原則

在養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行編制時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循以下6大原則：①按需編制：以管理單位的高速公路的養(yǎng)護(hù)體制、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)方式等為依據(jù)；②規(guī)范為準(zhǔn)：養(yǎng)護(hù)表格要嚴(yán)格按照現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如若規(guī)范中尚無(wú)明確的地方應(yīng)當(dāng)遵循規(guī)范要求、結(jié)合工作需要來(lái)設(shè)計(jì)；③數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)力求真實(shí)、客觀和準(zhǔn)確；④更新及時(shí)：養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充更新；⑤分析科學(xué)：對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的分析；⑥歸檔有序。（四）內(nèi)業(yè)資料的編制注意事項(xiàng)所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的獲得應(yīng)符合實(shí)際調(diào)查情況，輔以竣工資料。眾所周知，高速公路交通量及負(fù)荷較一般公路大，容易受自然環(huán)境的影響，并且設(shè)施維修、改造、更新相對(duì)頻繁，如此一來(lái)，公路數(shù)據(jù)像交通設(shè)施、路基、路面、橋涵隧道等數(shù)據(jù)的變化也很頻繁，因此，在采集公路相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，輔以竣工資料數(shù)據(jù)以作參考。（五）內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料因各管理單位的高速公路養(yǎng)護(hù)體制、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)方式而各有不同，無(wú)法在全國(guó)或全省進(jìn)行統(tǒng)一，但在某個(gè)階段，對(duì)某一個(gè)特定公司來(lái)講，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化。通常，高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料主要包括以下4部分內(nèi)容：①報(bào)表：養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料報(bào)表依照標(biāo)準(zhǔn)不同，分類也有不同。按時(shí)間可分成月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)、快報(bào)；按養(yǎng)護(hù)內(nèi)容又可分為公路養(yǎng)護(hù)月報(bào)表、費(fèi)用分析報(bào)告、交通流量月報(bào)表、公路技術(shù)狀況評(píng)定報(bào)表等。②工作記錄：有養(yǎng)護(hù)日志、養(yǎng)護(hù)檢查資料、巡查記錄、養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬、督辦通知單等。③技術(shù)資料：涵蓋公路路產(chǎn)檔案、橋梁檢查資料、隧道檢查資料、涵洞檢查資料、病害觀測(cè)資料。④其他資料：其他資料指規(guī)章制度、會(huì)議記錄、應(yīng)急預(yù)案、養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)、防汛資料、信息文件、用工管理等。

二、養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理現(xiàn)狀

1.對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理的重要性認(rèn)識(shí)不足

高速公路養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)觀念毒害很深，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的管理相對(duì)于養(yǎng)護(hù)外業(yè)來(lái)講，沒有給予足夠的重視。隨著高速公路建設(shè)發(fā)展如火如荼，高速公路里程飛速增長(zhǎng)，直接導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)的工作人員數(shù)量急劇增加，但這些人員素質(zhì)參差不齊，很多對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的管理工作缺乏充分的認(rèn)識(shí)，加上不具備完備的業(yè)務(wù)常識(shí)，工作效率極其低下。

2.數(shù)據(jù)資料的整理嚴(yán)重滯后

目前，相當(dāng)多的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理人員自身沒有做到及時(shí)統(tǒng)計(jì)整理養(yǎng)護(hù)資料，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料的整理嚴(yán)重落后于公路的養(yǎng)護(hù)。后期，他們就只能依靠記憶進(jìn)行信息補(bǔ)充，在真實(shí)性與可靠性方面大打折扣。

3.綜合分析能力薄弱

養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的管理不單是簡(jiǎn)單記錄養(yǎng)護(hù)資料，還應(yīng)做進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而尋找出更為優(yōu)化的、省時(shí)省力的養(yǎng)護(hù)方案。當(dāng)前，很多養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)人員所做工作還只是停留在表層，做簡(jiǎn)單的養(yǎng)護(hù)資料記錄，而不能對(duì)養(yǎng)護(hù)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與深入分析，更不能對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的外業(yè)工作提供有用的建議。

4.管理技術(shù)落后

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普遍應(yīng)用，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的管理工作很有幫助。目前，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料像維修、綠化、除雪等業(yè)已進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理，并且不同工作項(xiàng)目都有各自對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化表格。那么問題來(lái)了，當(dāng)前資料主要以word、excel等文件為主，不但統(tǒng)計(jì)繁瑣、資料冗余，而且各個(gè)文件之間比較獨(dú)立，并無(wú)內(nèi)在聯(lián)系，這反而給內(nèi)業(yè)資料的管理制造了相當(dāng)大的困難。此外，大量以紙質(zhì)資料為主的檔案不利于具體信息的快速查詢。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化管理探究

1.擺正高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理的位置

如何重視養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理？首先，通過對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行思想教育，加深他們對(duì)工作的認(rèn)知；其次，注重培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)從業(yè)人員的工作能力，通過組織相關(guān)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，走訪參觀，開設(shè)一系列相關(guān)講座，加強(qiáng)交流，增強(qiáng)工作人員的親身體驗(yàn)與感性認(rèn)識(shí)；第三，單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)制定明確的分級(jí)管理制度，運(yùn)用科學(xué)的管理手段對(duì)員工進(jìn)行嚴(yán)格要求，再嚴(yán)把考核關(guān)，確保養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理工作到位。

2.提升工作人員的綜合素質(zhì)

養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)工作瑣碎而細(xì)致，大量基礎(chǔ)資料的獲得都源于辛苦的實(shí)地調(diào)查。而這些資料并非簡(jiǎn)單、機(jī)械地文字、數(shù)字記錄，需要養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)人員具有較高的綜合能力，不僅要熟悉高速公路養(yǎng)護(hù)外業(yè)的相關(guān)操作過程，還要能夠準(zhǔn)確提取重要信息并及時(shí)做記錄，確保內(nèi)業(yè)資料真實(shí)、準(zhǔn)確、有效。

3.重視數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)分析

當(dāng)前，很多養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)人員所做工作還只是停留在表層，做簡(jiǎn)單的養(yǎng)護(hù)資料記錄，而不能對(duì)養(yǎng)護(hù)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與深入分析，更不能對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的外業(yè)工作提供有用的建議。因此應(yīng)當(dāng)重視數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)分析，更好地服務(wù)于養(yǎng)護(hù)管理的外業(yè)工作，及時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)過程進(jìn)行全面地記錄、整理與分析，方便領(lǐng)導(dǎo)決策。

4.建立并健全養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的管理體系

依據(jù)日常養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，對(duì)檔案資料進(jìn)行分門別類，力求規(guī)范、系統(tǒng)。此外，積極探索與開發(fā)聯(lián)動(dòng)的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理軟件，將養(yǎng)護(hù)管理工作各個(gè)方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)掛到網(wǎng)上，建立起各項(xiàng)資料之間的內(nèi)在聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)便捷的查詢，提升養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料管理工作的效率。

參考文獻(xiàn)

篇3

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；措施

一、我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，公路沉降、橋梁坍塌事件時(shí)有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，在社會(huì)上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況看，被動(dòng)性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護(hù)模式較為普遍，而及時(shí)、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測(cè)過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測(cè)設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對(duì)一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護(hù)工程師，但是對(duì)于所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專項(xiàng)維修工程一開工，路橋養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2、對(duì)路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。長(zhǎng)期以來(lái)，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時(shí)對(duì)路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

3、路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí)，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對(duì)路橋的各種檢查檢驗(yàn)、路橋病害處理資料不齊全等。

二、我國(guó)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)措施

1、規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，路橋的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前，我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是路橋經(jīng)營(yíng)公司下設(shè)的工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點(diǎn)，如處理突發(fā)事件時(shí)較為及時(shí)，資源調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)比較方便，但同時(shí)也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過高等弊端。因此，提高路橋養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善路橋巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評(píng)價(jià)有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

2、提高養(yǎng)護(hù)管理、科技水平。要實(shí)施路橋養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升路橋養(yǎng)護(hù)管理水平。路橋養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控路橋狀況，建立路橋狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。整理提供提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

3、建立和完善技術(shù)檔案加強(qiáng)監(jiān)管力度。管養(yǎng)單位要對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，確定專門人員負(fù)責(zé)建立路橋數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)所屬路橋制定合理科學(xué)的路橋檢測(cè)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。將公路橋梁技術(shù)檔案分為橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料五類，并對(duì)每類資料所包括的內(nèi)容作了詳細(xì)規(guī)定。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨(dú)的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義：一是要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)路橋養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高路橋養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著至關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)測(cè)，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。

4、全面提升隊(duì)伍綜合素養(yǎng)。隨著公路里程的逐年增長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容的不斷拓展、社會(huì)對(duì)公路服務(wù)能力的期待提高，原有的路橋養(yǎng)護(hù)、路政隊(duì)伍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足實(shí)際需要。要按照“先進(jìn)、合理、科學(xué)、規(guī)范”原則，根據(jù)事權(quán)與財(cái)權(quán)對(duì)應(yīng)的要求，抓緊確定路橋養(yǎng)護(hù)、路政定員標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費(fèi)，鞏固路橋建設(shè)成果。要全面加強(qiáng)教育培訓(xùn)，依托科研院校培養(yǎng)一批技術(shù)水平高、科研能力強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)管理科技人才，通過定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能比賽等，提高養(yǎng)護(hù)管理施工人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，事務(wù)繁雜，相關(guān)規(guī)范制度和要求較多。要實(shí)施道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]CJJ99_2003J281_2003，城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].

[2]公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度[Z].交通部，2007

[3]陳立強(qiáng)，潘偉，徐峰.高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理[J].中國(guó)水運(yùn)，2009，9（6）.

篇4

2015年度主要目標(biāo)任務(wù)：

1、全市國(guó)省干線公路平均優(yōu)良路率達(dá)90%，各縣市區(qū)干線公路達(dá)到2015年市下達(dá)的路況目標(biāo)；2015年迎國(guó)檢線路在養(yǎng)路段不得出現(xiàn)中、次、差等路，為全良路。

2、完成路面大中修折算標(biāo)準(zhǔn)里程110公里（根據(jù)省局安排）和2015年省下達(dá)的災(zāi)毀恢復(fù)重建項(xiàng)目，工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%。

3、做好2015年迎國(guó)檢準(zhǔn)備工作，圓滿完成迎國(guó)檢工作任務(wù)。

4、危橋改造10座；保質(zhì)完成安保工程224公里；確保養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)無(wú)重大安全事故。

一、 大中修工程

存在問題：資金來(lái)源缺口大，資金到位困難，工程結(jié)算繁雜困難。

建議大中修工程由縣市區(qū)公路局履行業(yè)主職責(zé)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)大中修工程設(shè)計(jì)、施工、結(jié)算、地方配套資金籌措，并對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。市局負(fù)責(zé)大中修工程規(guī)劃、計(jì)劃、設(shè)計(jì)審查批復(fù)、省補(bǔ)資金到位、質(zhì)量監(jiān)理、質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收及檢查考核評(píng)比。

二、日常養(yǎng)護(hù)

存在問題：1.養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)缺乏，如城區(qū)局、局、局養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，造成養(yǎng)護(hù)工作被動(dòng)。2.水泥路破碎板及瀝青路面網(wǎng)裂、坑槽、車轍等病害修復(fù)不能及時(shí)到位。3.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)、小修工程要加大投入。4.部分縣鄉(xiāng)道失養(yǎng)、質(zhì)量下降。5.干線公路改建遺留路段，大多失養(yǎng)。6.工班站房年久維修問題。7.新老線路編碼問題，路上都還是老編碼，且公里碑很多已經(jīng)缺失，新編碼往往只能大概推測(cè)，給工作造成困擾。

建議：1.組織養(yǎng)護(hù)巡查組，最好是聘請(qǐng)專門監(jiān)理單位實(shí)施。

2.城區(qū)局下放到各行政區(qū)管理。

三、安保工程

存在問題：1.各縣市區(qū)資金配套不到位，安保計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施困難。

2.各局需抓緊時(shí)間完成十二五安保計(jì)劃項(xiàng)目，如南岳G107線K1751.036-K1758.317段，衡南S316線K22.78-K66.77段，常寧S320線K175.101-K227.478段，縣S315線K212.685-K216.293段，衡東縣S314線K0-K18.807段。

3.安保防護(hù)等級(jí)要提高，危險(xiǎn)路段的示警樁按省局要求需更換成波形鋼護(hù)欄等防護(hù)等級(jí)更高的安保設(shè)施。

4.安保工程質(zhì)量控制不到位。

5.安保工程缺損修復(fù)不及時(shí)。

建議：從縣道大修費(fèi)用中提取費(fèi)用用于修復(fù)。

四、危橋改造

1. 抓緊時(shí)間完成2014年未完工危橋改造項(xiàng)目，如局的松柏橋、銅橋；衡南局的探橋；局的紅衛(wèi)橋。盡快對(duì)去年竣工驗(yàn)收未通過的橋梁缺陷進(jìn)行修復(fù)。

2.按照市局下發(fā)的衡路養(yǎng)字【2015】7號(hào)文的要求，務(wù)必在5月1號(hào)之前完成橋梁限載標(biāo)志和橋梁信息公開牌的設(shè)置。

3.今年6月份市局將對(duì)十二五計(jì)劃項(xiàng)目還未竣工驗(yàn)收的29座橋進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

4.各局對(duì)已入庫(kù)的危橋要抓緊時(shí)間完成前期工作，對(duì)去年定期檢查發(fā)現(xiàn)的四、五類危橋提前做好入庫(kù)的準(zhǔn)備工作。

5.全面清理橋梁護(hù)欄不到位的狀況。

6.加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作，尤其是一些縣道和干線公路改造遺留路段上的中小橋。

建議：組建橋梁隧道科進(jìn)行專職管理。

五、迎國(guó)檢

按《省迎接2015年全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查工作方案》的要求，全面做好2015年“十二五”國(guó)檢準(zhǔn)備。國(guó)檢主要內(nèi)容由路況檢查和養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化檢查兩部分組成。各縣市區(qū)局今年要鎖定2014年末報(bào)部年報(bào)、總結(jié)等相關(guān)數(shù)據(jù)，做好市、縣二級(jí)干線公路養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)、外業(yè)工作。內(nèi)業(yè)責(zé)任人員必須固定，對(duì)照“十二五”國(guó)檢的7大項(xiàng)、30個(gè)分項(xiàng)、77個(gè)小項(xiàng)的要求，全面做好內(nèi)業(yè)資料整理工作。根據(jù)部、省檢查方案所明確的檢查范圍、內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，全市迎檢工作要重點(diǎn)落實(shí)完成好兩個(gè)方面的工作。一是全面提升路況水平。做到：（1）摸清路況現(xiàn)狀，明確處治重點(diǎn)。（2）加快干線公路擬開工項(xiàng)目進(jìn)度。（3）做好質(zhì)量缺陷責(zé)任期路段的路況修復(fù)工作。（4）統(tǒng)籌組織實(shí)施路面大中修工程。（5）全力修復(fù)2015年水毀路段。（6）大力推進(jìn)小修保養(yǎng)工作，全面穩(wěn)定路況。 二是全面提升管理規(guī)范化水平。各縣市區(qū)公路局必須按部《評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》的要求，按照得滿分的原則，全面做好綜合評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)管理、路網(wǎng)應(yīng)急服務(wù)、技術(shù)保障和迎檢組織、社會(huì)輿論等方面的準(zhǔn)備工作。

建議：

篇5

Abstract： At present， China's transportation industry has made certain achievements. Highway and bridge play a huge role in China's economic development， but there are still some problems in the maintenance and management of highway bridges. In order to extend the service life of highway bridges in China， the paper analyzes the problems existing in the process of highway bridge maintenance and puts forward the corresponding improvement measures， at last， analyzes these problems by taking Qingdao-Yinchuan Expressway （Qingdao Section） as the example.

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；問題；措施

Key words： highway；bridge；maintenance；problem；measure

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）09-0171-03

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)取得了一定的成績(jī)，在全國(guó)范圍內(nèi)形成了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在公路橋梁的使用過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況采取一定的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。隨著交通運(yùn)輸里程的增加，為了提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)效果，工作人員必須重視公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。本文基于對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題的分析，提出適合公路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)措施，進(jìn)而結(jié)合高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程案例，分別從公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與施工參數(shù)的控制，以及公路養(yǎng)護(hù)信息化監(jiān)控平臺(tái)兩個(gè)維度重點(diǎn)探討加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的方法和策略。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題

1.1 養(yǎng)護(hù)意識(shí)比較弱

由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)的干預(yù)性因素較多，因此，為了提高養(yǎng)護(hù)效果，應(yīng)該制定詳細(xì)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，以滿足公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需求。但是在實(shí)際的公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，由于工作人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，養(yǎng)護(hù)措施不到位，往往存在公路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)用形式控制不當(dāng)?shù)那闆r，提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度。

1.2 操作人員技術(shù)落后

在公路蛄貉護(hù)過程中，工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)直接關(guān)系著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，由于我國(guó)大部分的公路橋梁投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間較長(zhǎng)，因此，存在一些質(zhì)量問題，如裂縫，橋面昵圖沉積情況嚴(yán)重、路面歪斜、橋尾或橋頭低陷等，但是工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)不到位，監(jiān)管效果不佳，導(dǎo)致公路橋梁的養(yǎng)護(hù)效果不佳，從而形成道路安全隱患。

1.3 路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制相關(guān)規(guī)范制度過于滯后

為了提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果，相關(guān)的部門會(huì)根據(jù)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范制度，但是這些制度起到的作用甚微。一是，工作人員在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，沒有嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范制度，這些制度對(duì)工作人員的約束力不夠，懲罰力度不足，沒有起到震懾作用。二是，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)制度與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不適應(yīng)，沒有及時(shí)對(duì)制度進(jìn)行完善。通常情況下，只有公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問題之后，相關(guān)的規(guī)范制度才會(huì)被嚴(yán)格執(zhí)行。如果公路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，需要重新制定養(yǎng)護(hù)制度，在這個(gè)過程中，一些施工單位可能會(huì)為了降低成本，鉆規(guī)范制度漏洞，直接影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，因此，在加快相關(guān)規(guī)范制度制定速度的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)規(guī)范制度的約束力和執(zhí)行力顯得尤為重要。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施分析

2.1 增強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度

由于公路橋梁在養(yǎng)護(hù)過程中受到多種干預(yù)因素的影響，因此，在后期的控制和整理階段，需要提高對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度，滿足公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需求。提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度，主要措施如下：一是，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的教育，明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要作用，并且實(shí)時(shí)完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，及時(shí)學(xué)習(xí)最新的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)途徑。二是，工作人員必須及時(shí)做好公路橋梁的日常管理工作，相關(guān)工作人員根據(jù)具體的質(zhì)量控制要求，在公路橋梁建設(shè)和應(yīng)用階段，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和管理技術(shù)，認(rèn)真做好公路橋梁情況調(diào)查，及時(shí)制定公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理、設(shè)計(jì)及規(guī)劃工作，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理和保存，為公路橋梁的科研工作提供完整的數(shù)據(jù)信息資料。

2.2 完善公路橋梁管理制度

完善、健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，可以在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。一是，及時(shí)、定期對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行檢查，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害，并且做好相關(guān)的防御工作。二是，及時(shí)做好工作橋梁的特殊檢車，及時(shí)排除公路橋梁存在的疑難雜癥。除了上述兩方面之外，公路橋梁相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門還要具體落實(shí)以下工作：一是，嚴(yán)格執(zhí)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告制度，對(duì)于日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)記錄，同時(shí)加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備的保養(yǎng)，保證這些設(shè)備正常運(yùn)行，滿足日常監(jiān)測(cè)需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害及時(shí)處理；二是，嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)一”制度，保證相關(guān)部門的轄區(qū)范圍，每座橋梁、每一條公路都有專人進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理目標(biāo)橋梁的養(yǎng)護(hù)問題。三是，明確養(yǎng)護(hù)工作人員的職責(zé)和管理范圍，確保工作人員的工作穩(wěn)定性，降低人員流動(dòng)性。

2.3 完善養(yǎng)護(hù)措施

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要完善養(yǎng)護(hù)措施。在針對(duì)裂縫問題優(yōu)化時(shí)，確定混凝土裂縫建筑時(shí)間、構(gòu)造以及振搗等，澆筑時(shí)由垂直施工縫分割作業(yè)，最好是在承受力較小的部位，施工時(shí)，注意施工縫位置的預(yù)留，盡量選擇在溫度適宜的時(shí)候作業(yè)。梁端頭局部破損處理時(shí)，將原有伸縮縫中的填充材料拆除，涂刷優(yōu)質(zhì)水，對(duì)鋼筋和螺栓進(jìn)行防護(hù)；伸縮縫防水處理，將防水膠底漆涂刷縫隙，在縫隙兩側(cè)撒上石灰粉，并且在伸縮縫底端加入30mm左右的泡沫塑料條。混凝土碳化防治需要選擇合適的水泥種類，高強(qiáng)度水泥適用于沖刷強(qiáng)度較大的區(qū)域，抗硫酸鹽水泥適用于晝夜溫差較大的地區(qū)。地基沉降防治措施，采用橋臺(tái)加樁方法或者在橋墩上下部位加樁；采用頂推法移除橋梁位移出現(xiàn)的安全隱患，可以有針對(duì)性地對(duì)存在缺陷的橋墩或者橋臺(tái)澆筑鋼筋混凝土。

3 實(shí)例分析

青銀高速公路（青島段）是國(guó)道主干線青島銀川公路的起始點(diǎn)，編號(hào)G20，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，該高速公路為青島機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的主要通道，其技術(shù)參數(shù)如表1所示。

3.1 高速公路養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)這幾年來(lái)的運(yùn)營(yíng)漸漸暴露出很多不足，主要存在如下一些問題：人員技術(shù)水平所限無(wú)法順利運(yùn)轉(zhuǎn)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推廣成熟不夠；日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高，效率低；小修工程技術(shù)水平低，管理難。

對(duì)路面進(jìn)行調(diào)查和檢測(cè)是分析路面使用性能、評(píng)價(jià)路面承載力、形成維修方案的依據(jù)。道路檢測(cè)內(nèi)容包括，路面損壞狀況檢測(cè)，路面車轍深度檢測(cè)，路面行駛質(zhì)量檢測(cè)，路面抗滑性能檢測(cè)，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)。通過分析和檢測(cè)可知，該高速公路的路面使用性能指數(shù)（PQI）優(yōu)、良所占的比例均為50%；路面損壞狀況指數(shù)（PCI）優(yōu)所占的比例均為 36.34%，良所占的比例均為63.66%；檢測(cè)路段的車轍深度指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為良；檢測(cè)路段的行駛質(zhì)量指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為優(yōu)；對(duì)SRI全車道雙向（上下行）進(jìn)行分析：優(yōu)所占的比例為39.07%，良所占的比例為44.54%，中所占的比例為16.39%；全部檢測(cè)路段的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為優(yōu)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查的情況，針對(duì)有代表性的病害顯著路段進(jìn)行了拍照記錄，青新、青銀高速路面溫縮裂縫和疲勞裂縫較明顯，有顯著的縱向裂縫和橫向裂縫，并且路面沒有明顯的沉陷、坑槽和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)措施

為避免路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，保證行車安全性及舒適性，提高道路服務(wù)水平需對(duì)該路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，路養(yǎng)部門針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)制訂了一套科學(xué)的高速公路養(yǎng)護(hù)措施：

3.2.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)

要加強(qiáng)人才培養(yǎng)工作，上下形成學(xué)習(xí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識(shí)，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的濃厚氛圍，同時(shí)要加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用研究，積極借鑒推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，為全面推廣高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)提供保障。

3.2.2 臘言し佬匝護(hù)工程質(zhì)量關(guān)

要牢固樹立質(zhì)量就是生命的觀念，精心組織實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)工程。

3.2.3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

要有針對(duì)性地開展高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，逐步推廣應(yīng)用已經(jīng)成熟的、有效的橋梁維修、評(píng)價(jià)、檢測(cè)技術(shù)。對(duì)于路面裂縫寬度大于0.3cm小于1cm且無(wú)支縫、無(wú)松散的輕微縱橫縫（這部分裂縫大多屬于瀝青面層的疲勞或溫縮裂縫），采用開槽灌注熱瀝青的路面養(yǎng)護(hù)方法（即開槽法修補(bǔ)瀝青面層的方法）予以處理，具體方法如下：

①技術(shù)措施。

先清除縫中雜物及塵土，利用開槽機(jī)進(jìn)行開槽，裂縫開槽的深度應(yīng)是寬度的一半。用開槽機(jī)開槽后，采用壓縮空氣清理裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，到縫深的三分之二為止，填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)，清除溢出縫外的瀝青及石屑、砂。

②技術(shù)參數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

灌縫采用先料后油法工序施工，主層礦料為1號(hào)集料，一般用量為45～50m3/1000m2，第一遍嵌縫料為2號(hào)集料，一般用量為12～14m3/1000m2，第二遍嵌縫為3號(hào)集料，一般用量為5～6m3/1000m2，第一道噴灑瀝青用油量控制在2.0～2.3kg/1000m2，第二道噴灑瀝青用量控制在1.4～1.6kg/1000m2。

稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性，稠度控制在2～3cm。

3.2.4 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)綜合信息系統(tǒng)的開發(fā)與研究

除了加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和施工參數(shù)控制以外，還應(yīng)該積極開發(fā)、管理、建設(shè)基于GIS青銀高速公路養(yǎng)護(hù)綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)（見圖1），整合各類信息資源，提高信息服務(wù)能力，全面確保養(yǎng)護(hù)工作信息化的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮數(shù)字化公路信息平臺(tái)在養(yǎng)護(hù)管理及生產(chǎn)上的技術(shù)支持和輔助管理作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)管理方面已總結(jié)了許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，本文僅僅是從路面修補(bǔ)施工以及養(yǎng)護(hù)管理信息化兩個(gè)維度進(jìn)了重點(diǎn)分析，在實(shí)際工作中，公路管養(yǎng)部門和相關(guān)企業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，制定公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]儲(chǔ)智峰，劉其偉.開放式的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)[J].交通與計(jì)算機(jī)，2012（2）.

[2]孫金鑫.G30連霍線西安至臨潼高速公路瀝青路面與橋梁檢測(cè)評(píng)價(jià)及其成套養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012.