公路養護方針精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路養護方針，期待它們能激發您的靈感。

篇1

為切實推進XX鎮農村公路養護管理，保障農村公路完好、安全、暢通，充分發揮農村公路經濟和社會效益，現結合我鎮實際情況，制定本農村公路管理實施方案。

一、組織機構

（一）我鎮成立農村公路管理領導小組，領導小組下設辦公室在交管站，由XX同志負責組織實施轄區范圍內農村公路養護管理工作。鎮政府是農村公路管護的責任主體，負責編制本轄區內鄉村道路管理養護實施計劃和對轄區內農村公路管護隊的日常管理和考核，組織鎮村道路的交通安全設施；及時清理轄區內鎮村道路路面，公路用地及公路橋梁的堆積物、垃圾、非交通標志、擺攤設點、打谷曬場及路肩邊坡種植物，遇有災害性天氣，及時組織人員上路清障，保障轄區內所有路段安全暢通；按公路建筑控制距離的標準監督實施公路兩側建設規劃；及時上報相關數據，做好內業資料的收集整理歸檔等工作。

（二）各村要建立農村公路養護領導小組，村上由村主任任組長，村其他干部為成員的農村公路養護管理工作領導小組，負責協調本村范圍內的農村公路養護管理工作。各村農村公路管理協調員對各路段的管護人員做好日常指揮、協調工作。配合政府農村公路領導小組辦公室按照農村公路的“十無”標準進行定期或不定期巡查，發現問題要及時制止，尤其對農村公路建（構）筑物，必須控制在離公路邊3米以上，并對各道口警示柱、路名牌、急彎標志等確保完整無缺，如有缺少的要及時補充完善，確保農村公路安全、暢通、無阻。

二、農村公路養護管理

我鎮共有11條村道路、5條鎮道路，村道路養護由各村民委員會負責養護，鎮道路由鄉鎮人民政府養護，不在養護范圍內的農村公路，暫由受益的村、社自行解決管護。

（一）工作目標

農村公路養護貫徹“預防為主、防治結合”的方針，實施積極養護，農村公路養護工作要做到（三有三無三到位），即：有機構、有制度、有資金、有人員、有機具，養護做到路面無堆積物、路肩無種植物、路邊無違法建筑物，路肩硬化到位、交通標志齊全、綠化栽植到位。

主要標準為：路面養護要達到路面整潔，路基養護要達到足夠的整體穩定性、強度和水穩性，兩側路肩寬度達到標準。橋涵養護要按規定進行定期檢查和特殊檢查，及時發現和處置危橋。沿線設施和交通標識要使之完整并處于良好狀態。

（二）監督管理

鎮政府負責對行政轄區內農村公路養護管理實施考核督查檢查。

采取隨機抽查、現場檢查、半年度考核、年終考評等四種方式進行考核督查。

村委會對管護人員實行每季度一次考核，并通過每季度一次例會及時點評通報當季度的農村公路管理質量和考核結果，質量考核結果必須與村養護人員的經濟利益掛鉤，對工作突出、管護到位的村，給予養護人員表彰獎勵。

所有養護路段實行層層簽訂目標責任書，建立健全質量責任人檔案，并發動群眾對農村公路養護管理質量進行監督。

（三）養護考核內容及辦法

1.采取百分制考核辦法，對不達標的實行倒扣分，保持路面整潔，發現路面不干凈，每處扣1分。

2.整理路肩、邊坡，路肩平整度，路肩、邊坡培土密實度，對于達不到要求的每1000米扣1分。

3.橋欄桿、道口樁等缺損，未及時發現或發現后未及時報告采取措施的，扣1分/處。

4.對橋梁進行周期性檢查，并做好檢查記錄。在橋梁檢查中發現隱患應及時上報村委會護路辦公室。未對橋梁進行周期性檢查的或發現橋梁存在隱患未采取臨時安全設施，未及時上報的扣3分。

5.公路出現影響通行安全的病害，未及時發現并及時維修的，扣1分/處。

三、農村公路路政管理

（一）工作目標

農村公路路政管理目標是達到“十無”標準，即：公路兩側無影響公路環境的樹枝和新增違法建筑；公路路口或拐彎處無遮擋視線的障礙物；公路路面、公路用地及公路橋下無非公路使用的堆積物；公路和公路用地無“馬路市場”及擺攤設點；集鎮段無攤外攤、店外店；公路路肩和邊坡無種植物；公路沿線未經許可的各式廣告牌；公路兩側未經審批的架埋桿線；無公路打谷曬糧、焚燒秸稈；以及無其他損壞路產、侵犯路權等影響公路安全暢通的現象。

（二）路政管理考核內容及辦法

1.公路及公路用地內（包括集鎮段）無堆積物、垃圾、擺攤設點，出現在公路路面有一處扣1分、出現在公路用地有一處扣1分。公路橋梁山下無堆積物和臨時搭建，有一處扣1分。

2.公路路面無打谷曬場，確保車輛及行人的安全。如出現打谷曬場未及時清除的，有一處扣1分。

3.加強公路兩側建（構）筑物，杜絕出現違法建（構）筑物。公路兩側建筑控制距離為公路邊溝溝外緣起，沒有邊溝的從公路坡腳線外緣起，鄉道不少于5米、村道不少于3米的區域。

（三）路政安全處理

1.農村公路發生侵犯路產路權的案件，由村委會相關人員現場勸阻、制止、力爭消滅在萌芽狀態；

2.對路政案件，村委會相關人員確實無法制止和消除非法狀態的，報政府辦公室，由其公安、監管、國土等部門，會同鎮交管辦聯合查處；

3.村委會相關人員必須加強存巡查管理力度，確保達到責任落實。

四、獎懲辦法

1.對季度考核、半年度及年終考核進入前三名的村，鎮政府分別給予1000元、800元、600元的獎勵。

2.開展“爭先創優”勞動競賽活動，按照養護人員的總人數的2%評出現金工作者，年終給予表彰獎勵。

篇2

為認真做好2021年度XX鎮農村公路日常養護工作，確保我鎮公路安全、暢通、潔靜和完好，結合我鎮實際，就我鎮的農村公路養護工作特制定本方案。

一、指導思想

堅持養護管理也是發展的理念，堅持建養并重的原則，統籌規劃，分級負責，明確職責，健全全鎮公路管理養護規章制度，使全鎮農村公路建設逐年走上規范化軌道。

二、組織機構

我鎮成立以分管領導XX為組長的農村公路管理領導小組，下設辦公室，地點鎮公路站，由XX同志負責組織實施轄區內農村公路日常養護管理工作的指導、督促、檢查、考核；各村場指派一名專人負責本村場轄區內農村公路的日常養護工作。

三、工作要求

1、路基養護：①路肩土橫坡適度、表面平整密實、無積水、無車轍、肩線順直，無塌落；②修剪路肩雜草，保持雜草高度不超過10厘米，路肩至斜坡1.5米處保持路肩平整；③及時修整路基邊坡，確保常年無沖溝和缺口，及時修剪基邊坡雜草，確保無高出路肩的長草；④及時清挖邊溝，溝底平順整齊，不得有松散土和其他雜物，保持路基排水順暢無堵塞。

2、路面養護：①常年保持路面整潔，無堆積物、無拋撒物，及時清理脹縫雜物；②水泥路面進行巡查，要求接縫填筑飽滿密實，中線、邊線順直，路面無脫落、裂紋、缺邊掉角等現象，無斷板、錯臺、唧泥、拱起等嚴重病害；③保持標志牌清晰、醒目。

3、橋涵養護：①及時清理疏通橋梁排水孔、泄水孔和涵洞過水孔，確保橋面和涵洞排水順暢；②及時維護橋涵各種標志，嚴防盜竊、破壞；③伸縮縫的伸縮性能良好，縫面與橋面結合良好，橋面無積水現象。

4、安保設施：保持安保設施安全整潔完好，對損壞可恢復的安保設施及時進行修復，確保公路安保設施處于良好的技術狀況。

5、因地制宜做好公路兩旁行道樹的綠化管理工作，確保行道樹生長良好、美觀。

6、及時處置塌方，發現重大塌方和水毀等險情時，應立即采取設立標志、設置路障等防范措施，確保行人和車輛安全，并及時上報塌方情況。

7、經常上路巡查，及時向鄉公路管理站舉報超高、超寬、超長物品運輸車輛，及時阻止和舉報在公路兩側建筑控制區內的違章建筑、挖掘和侵占公路等違法行為。公路兩側建筑控制區為公路兩側邊溝外側與新修建筑物的間距：省道不少于25米、縣道不少于20米、鄉道不少于15米、村道不少于10米。

8、公路兩側路肩土上不能栽種農作物、打農藥，違者一律按縣有關文件要求從養護資金中扣除。

9.遇防汛、救災、冰雪天氣等特殊情況時，要服從鎮政府及農村公路管理站的統一調遣和指揮。

10、安全管理：嚴格遵守養護作業操作流程，做好安全生產，上路作業必須穿好安全標志服，戴標志帽，確保人身安全；隨時接受行業安全檢查人員的依法實施的監督檢查；采取必要的安全防護措施，消除事故隱患；養護作業人員應購買相應的人生意外傷害保險。

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一、指導思想

以黨的十八屆三中全會精神為指導，進一步加強我鎮農村公路建設養護管理，鞏固農村公路建設成果，提高農村公路養護質量，保障農村公路安全暢通。

二、基本原則

1、農村公路養護管理實行“統一領導、行業管理、分級負責、群眾參與”。

2、農村公路建設應當遵循“統籌規劃、分級負責、因地制宜、經濟實用、注重環保、確保質量”。

三、工作步驟

1、成立鎮農村公路建設養護領導小組。鎮長任組長，黨委副書記任副組長兼辦公室主任，成員由城建辦、派出所、財政所、各村支部書記組成的農村公路建設養護領導小組。

2、調查摸底。摸清鎮域內縣、鄉、村道路，了解各行政村村道路實際長度。

3、確定養護人員。縣、鄉、村道路養護按村域區劃片管理，每個行政村聘請一名專業養護人員，聘請人員要求身體健康，年齡在50歲左右，對工作負責。具體道路分布、里程數及需養護人員人數見明細表。

4、動員部署。召開農村公路養護管理領導小組和聘用養護人員工作會，布置有關養護工作要求，明確工作職責。

四、農村公路養護管理內容

（一）路基保養

1、整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的寬度；

2、疏通邊溝，保持排水系統通暢；

3、路綠帶的修理；

4、清除零星塌方，填補路基缺口。

（二）路面保養

1、清除路面泥土、碎石、雜物，保持路面整潔；

2、排除路面積水、積雪、積冰、積砂；

3、清除泥污、積雪、雜物，保持橋面清潔，疏通涵管。

五、資金籌措與管理

1、農村公路養護資金的籌集與管理遵循“多方籌措、分級管理、專戶存儲、專款專用”的原則。

2、農村公路養護人員報酬，按路段的工作量實行固定工資承包制與養護公路質量獎金相結合，實行季度考評和年終考核的辦法，確定養護人員全年勞動報酬；

2、農村公路養護人員的勞動報酬，由市級交通管理部門下撥專款支付。

3、市撥入的農村公路養護經費，做到專款專用，任何單位不能挪用。

4、農村公路養護人員報酬經鎮農村公路養護領導小組年終考核后由財政一次性轉賬撥付。

六、檢查考核

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為進一步加強我鎮轄區內四級公路的養護和管理，切實解決本鎮鄉村道路路況差的問題，真正發揮四級公路的功能作用，促進農村經濟和社會發展，經鎮黨委政府研究，特制訂我鎮四級公路養護管理實施方案。

一、適用范圍：

本實施方案適用于我鎮轄區內的7條鄉村四級公路，即城區至龍登村、城區至古塘村、城區至山心村部、上奇至黃沙村、外甕至大錦村、高一明鋪兒至岑華拱橋、六凡至六田村等7條鄉村四級公路。

二、養護目標：

1、確保道路睛雨通車率在90%以上，好路率50%以上，消滅差等路。

2、確保路面平整，不能出現有坑洼；

3、保持公路兩邊排水溝暢通，保持水溝上寬不小于60厘米，下寬不小于40厘米，深50厘米；

4、保證路面、橋梁、涵洞以及經過道路的水利設施不受破壞；

5、養護工要負責公路兩旁的路樹栽種和護理，嚴禁砍伐公路兩邊路樹。

三、公路沿途的村（居）委會職責：

1、公路沿途的村（居）委會要加強公路養護工作的領導，嚴禁把鎮政府下撥的養路經費挪作他用，實行專款專用。

2、公路沿途的村（社區）要物色責任心強、任勞任怨的人員擔任專職養護工，對養護工實行嚴格管理，實行上班制，并在養護經費中適當配置鏟、鋤和手推車。

3、對公路養護責任村實行風險抵押機制。每個村（社區）要交納公路養護風險金400元（簽責任狀后十日內交到鎮財會處），在一年內達到養護目標，通過鎮政府公路考核小組驗收的，年底返還風險金，并按風險金1:1的比例實行獎勵。否則，風險金由鎮政府留作養路經費，并要向鎮政府作檢討。

4、村（社區）干部要對轄區內的四級公路實行分段包干，落實責任，定期或不定期對所轄路段進行養護和檢查。

5、由于公路養護資金較少，村（居）委會要按“一事一議”制度，制定落實本村負責路段的《道路養護公約》，發動群眾義務投工和受益營運車輛積極參與。

6、確保路產不受侵占和道路車輛安全營運，積極協助上級交通部門查處各種破壞道路、交通安全的違法行為。

7、公路兩邊5米范圍內不準批地建房，不準設置障礙物，影響視線，切實維護交通道路安全。

8、制止村民在公路邊種植作物、影響道路通行的行為。

四、養路工職責：

1、養路工實行上班制，按分段包干的辦法做好養護工作。

2、必須保證路面平整，不能有大坑，出現有坑洼的路段要及時拉沙及碎石填平；保證排水溝暢通，保持公路路面寬度，如有群眾侵占路面及種作物現象要及時制止。如因嚴重自然災害致使公路交通阻斷，養路工要組織人員及時搶修，盡快恢復交通。如塌方超過20立方米的，或水毀工程較大的，由鎮政府負責適當經費，養路工作清理。

3、養護經費劃撥：養護路段經費的劃撥，由鎮政府按平時考勤考核檢查養護情況，按每公里800元/年支付給養路工作養護經費（包括購置鋤、鏟、手拖車等工具）。養護費劃撥辦法分季度憑出勤考核表，并有責任人、村黨支部、村委、鎮包村領導及鎮考核領導小組簽加意見，符合道路養護責任要求后，鎮財會才可撥付。在年初時按每公里扣出100元，年終經評議確認做好養護，并按養護職責做好養路工作的，全部兌現所暫扣的每公里100元。如養護村群眾投訴的，且公路養護確實差的，所扣出的每公里100元不予支付，作為獎勵其它養護好路段的獎勵經費。

五、檢查、考核

為確保養護工作順利進行，做到職責分明，鎮政府對各路段養護工作責任人和養護工實行立牌公示，接受群眾監督。鎮政府定期對各村所轄的四級公路進行養護檢查，每月不少于一次。四級公路的養護工作列入年終政績考核的內容。對養護工作做得好的村，年終由鎮政府按上述規定予以獎勵；對養護工作較差的村，群眾有投訴的，達不到道路養護考核要求，養護經費不給予劃撥，并給予通報批評。

六、加強領導，確保公路養護管理出成效

為進一步加強四級公路養護管理工作的領導，決定成立鎮四級公路養護管理領導小組，領導小組成員名單如下：

組長：

副組長：

成員：

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關鍵詞：公路路基路面；養護工作

公路路基路面的病害處置，必須從病害成因入手，遵循有的放矢的針對性原則。公路路基與路面的病害處置是一個系列和長期的工程，往往具有綜合治理的特點。因此，在分析路面病害成因、制訂處置方案時，要考慮路基和路面層次的影響因素。確定病害處置方案，還應確保能夠與病害處置的資源配置相協調。

1 公路養護工作的方針、技術要點

根據公路建設工作總方針的要求，公路養護工作的方針是“以預防為主，防治結合”。為此，應根據積累的技術經濟資料進行科學分析，預作防范，消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗御災害的能力。基于上述方針，相應的公路科學養護技術主要可歸納為：因地制宜、就地取材，盡量選用當地天然材料和工業廢渣有工程設施，以降低養護成本；應用和推廣先進的養護技術和科學的管理方法，改善養護生產手段，提高養護技術水平。

重視綜合治理，保護生態平衡、路旁景觀和文物古跡，防止環境污染，注意少占農田，全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》，加強橋梁的檢查、維修、加固和改善，逐步消滅危橋，公路的改善提高應符合國家有關公路技術改造的方針、政策和現行《公路工程技術標準》的規定，施工應注重社會效益，保障公路暢通，養好路面 是養路工作的中心環節，是質量考核的首要對象。

2 公路路基常見病害與處置對策

在分析路基病害成因及其制訂處置方案時，要考慮路基因素對路面產生的綜合影響。對于由水損壞引起的病害，往往要考慮其綜合性病害的特點，應采取徹底的防治水損害以及根治的措施。以下就公路路基常見幾種主要病害進行分析。

2.1 路基翻漿成因及其處置對策

季節性冰凍地區，春融時路基或路面基層含水率過大，強度急劇降低，在行車作用下造成路基濕軟彈簧、路面破裂、冒出泥漿等的現象。非春融的雨季，如果路面密水性差，導致降水浸入路基，造成路基或路面基層含水率過大，也可能造成翻漿。

2.1.1 路基翻漿的成因分析

水損壞是翻漿的根本成因。根據導致翻漿的水類來源的不同，可將翻漿分為五個類型，即地下水類、地面水類、土體水類、氣體水類和混合水類。

2.1.2 路基翻漿的處理措施

正確的分析翻漿成因是處置翻漿的前提。翻漿是因水而生，要準確分析水損壞類型，分清地表水與地下水、臨時性浸水還是長期補給水，由此決定處置方案。和修補坑槽一樣，翻漿的處置亦宜采用矩形修補，且各邊分別垂直或平行于路線中線，用以增強界面結合。處置方案的選擇應充分考慮經濟性、可行性及技術資源配置等方面的因素。

2.2 路基滑坡的成因及其處理措施

滑坡是高陡斜坡上巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的現象。滑坡是路基上邊坡或路基局部自上而下的滑移，具明顯的滑動界面。滑坡是滑動界面抗剪應力小于滑動應力而引起滑動體產生位移。

2.2.1 路基滑坡的成因分析：①底層巖性是滑坡產生的重要地質基礎；②地質構造是產生滑坡的另一物質基礎；③不合理開挖是滑坡的重要誘因；④水是滑坡產生的另一重要誘因和催化劑。

2.2.2 路基滑坡的處置與預防對策

路基滑坡屬于地震災害的范疇，處理措施有多種選擇，需要進行詳細地現場調查，必要時還應該進行地質勘探，查明滑動面及其它相關資料，對癥下藥地予以處置。無論采用何種技術措施與方法，其處置的基本方法不外乎采用抗滑樁、削坡減載、反壓坡腳、排泄地表（地下）水、護坡及生態防護等措施，或采用其中的幾種措施作為綜合治理方案。

3 瀝青路面常見病害與處置對策

瀝青路面的病害處置，必須從病害成因入手，遵循有的放矢的針對性原則。瀝青路面的病害處置是一個系列工程，往往具有綜合治理的特點。

3.1 瀝青路面裂縫成因及其處置對策

瀝青路面在荷載和溫度應力作用影響下產生線性開裂，被稱作路面裂縫。路面基層開裂反射（影響）到瀝青路面開裂，也叫做裂縫或反射裂縫。

3.1.1 裂縫的成因分析

瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

3.1.2 瀝青路面裂縫的處置對策

瀝青路面在使用過程中，因荷載與環境因素而逐漸損壞，而瀝青路面裂縫是瀝青路面損壞最早和最常見的病害，應重視對其處置。目前對瀝青路面裂縫的處置主要采用灌縫、貼縫和封縫等幾項處置措施，灌縫是最常使用的技術措施。灌縫處置后，為改善路面狀況指數，往往輔以罩面措施。裂縫維修的最佳時期為秋末深冬季節。

3.2 路面坑槽的成因及其處置對策

坑槽是指在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼。瀝青路面出現坑槽的主要原因有以下幾個方面：①瀝青路面透水；②路基強度不足或因輕微病害沒有得到及時處理；③車輛滴油漏油（柴油是瀝青的溶劑）侵蝕瀝青路面；④瀝青混凝土層與基層之間局部出現隔離（干擾）層。

如果坑槽較深且深度大于6cm時，宜采用兩層或兩層以上分層修補。若因基層結構組成不良，如含泥多、含水率過大或基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應先處治基層，再修復面層。

4 水泥混凝土路面的常見病害與處置對策

水泥混凝土路面的常見主要病害有：斷板及坑洞等。水泥混凝土路面屬剛性路面，除養護進行灌縫外，其它病害處置基本上都采用修復方法進行處置；應特別注重施工期間的病害預防。

4.1 斷板成因及其處置對策

斷板為水泥混凝土路面貫穿板全厚度的橫向裂縫，造成板塊斷裂影響行車。同時，也包括角隅斷裂類病害。這是水泥混凝土路面的最主要病害。

4.1.1 斷板的成因

①因路基、路面基層不均勻沉降等原因造成斷板；②由于車輛荷載引起的斷板；③除上述原因引起的斷板應進行針對性處置外，水泥混凝土路面斷板多因施工過程控制引起，如，干縮裂縫、冷縮裂縫以及切縫不及時。

4.1.2 斷板的預防措施

嚴格控制混合料組成配合比，嚴格把住材料關；水泥混凝土必須振搗均勻密實，并注重施工作業的連續性。要在施工中及時正確地切縫是預防斷裂病害的有力措施；在進行基層施工中，使基層表面平整，也是預防混凝土路面斷裂的有效措施。

4.2 坑洞成因及其處置對策

水泥混凝土路面的坑洞是指路面表面出現面積很小、深度很淺的小坑。

4.2.1 坑洞的成因分析

坑洞主要是在水泥混凝土路面施工時造成的。它是由于砂石材料含有大泥塊、煤塊等雜物，在混凝土拌制過程中這些雜物未能被“粉碎”而成塊狀的融入混凝土中（如果被“粉碎”融入混凝土中，混凝土的品質也將受到影響），在混凝土硬化后這些雜物所在部位呈“軟弱”狀態，因行車等因素使泥塊、煤塊脫落而形成坑洞。水泥混凝土路面使用中局部受到強力破壞也可能產生坑洞。

4.2.2 坑洞的修復

坑洞表面積

5 結束語

我國現階段公路養護工作的方針是“全面規劃，加強養護，積極改善，重點發展，科學管理，保證暢通和“普及與提高相結合，以提高為主”。因此，各級公路管理機構都應把公路的預防性科學養護研究和技術改造作為首要任務。為了維持高質量的路面而又不超出預算限制，考慮從傳統的反應型養護方式轉變為預防型養護方式，預防型養護實質上體現在路面維護。

參考文獻：