道路養(yǎng)護(hù)工程施工精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路養(yǎng)護(hù)工程施工，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護(hù)；管理

隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護(hù)的施工是繁復(fù)的工程。當(dāng)前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)施工工期長短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)的一些問題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會(huì)存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對于市政工程養(yǎng)護(hù)方面的工作，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)相關(guān)的措施。

1加強(qiáng)控制施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)

（1）在施工養(yǎng)護(hù)中一般會(huì)應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價(jià)。但是，這也不是完全絕對的，而針對一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會(huì)提高施工的進(jìn)度，但同時(shí)也提高了工程的造價(jià)問題。相對之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當(dāng)中，在同陳舊的機(jī)械設(shè)備以及對于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，會(huì)在一定程度上提高施工養(yǎng)護(hù)的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進(jìn)度等方面。所以，無論在施工養(yǎng)護(hù)的過程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來確定。

（2）在影響工程造價(jià)的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問題上。在施工的各個(gè)階段編制工程造價(jià)時(shí)，所應(yīng)用的定額、指標(biāo)和費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時(shí)就必須要考慮到幾方面的問題，①確定方案所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學(xué)合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。

（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)，在對施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動(dòng)力的安排以及在施工養(yǎng)護(hù)的程序和養(yǎng)護(hù)工藝等方面的問題，都必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理。但是，在實(shí)際的工作當(dāng)中，由于在施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)思想以及設(shè)計(jì)意圖都沒有得到有效的貫徹，所以，對于施工養(yǎng)護(hù)的施工方案再過完善，也只是虛構(gòu)，并沒有達(dá)到控制工程造價(jià)的主要目的。對此，在施工當(dāng)中，

就必須要嚴(yán)格的按照圖紙?jiān)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)過程中有效的實(shí)施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達(dá)到控制工程造價(jià)和降低成本的目的。

（4）在進(jìn)行分項(xiàng)或者是分部工程結(jié)束以后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位和有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)必須要加強(qiáng)提高對工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護(hù)的方案和圖紙進(jìn)行檢查。由于施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需要以實(shí)際情況來進(jìn)行檢查，并且在施工養(yǎng)護(hù)過程中必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護(hù)的具體方案，在進(jìn)行比較分析后來確定最佳的施工養(yǎng)護(hù)方案，以提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達(dá)到控制工程造價(jià)的最終目的。

2加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量技術(shù)控制

（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實(shí)際使用壽命和設(shè)計(jì)指標(biāo)往往會(huì)有較大的差距，在使用過程中往往會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車因素等多種影響后，對于路基路面就會(huì)不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對產(chǎn)生病害的各種原因必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和耐久的目的。對此，在進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)前的準(zhǔn)備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)工作，仔細(xì)選擇施工養(yǎng)護(hù)的實(shí)際方案，；隹確細(xì)致的全面做好研究調(diào)查工作，認(rèn)真編制質(zhì)量計(jì)劃。另外，對于施工材料的；隹備工作也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行采購和運(yùn)輸，堅(jiān)決杜絕在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放，按照制定計(jì)劃組織進(jìn)行配套供應(yīng)。

（2）在施工養(yǎng)護(hù)中，道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時(shí)也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對于接縫和填縫料的損壞進(jìn)行維修處理時(shí)，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進(jìn)行及時(shí)的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。

（3）對于市政施工養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過保守，需要經(jīng)常進(jìn)行交流與學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行分級處理，分級管理，其主要的目的就是提高施工進(jìn)度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標(biāo)。把技術(shù)進(jìn)行革新，一般主要就是對陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強(qiáng)改進(jìn)并提高效率，對原材料方面進(jìn)行改進(jìn)降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進(jìn)管理方法以及實(shí)用技術(shù)等，通過技術(shù)組織實(shí)施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護(hù)工作。

3加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的安全問題

要全面落實(shí)檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對承包單位的安全管理部門要進(jìn)行督促，切實(shí)做好安全管理職責(zé)工作，并且對施工養(yǎng)護(hù)的管理單位進(jìn)行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進(jìn)行現(xiàn)場巡查時(shí)必須要檢查實(shí)際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對于經(jīng)過審查批準(zhǔn)的實(shí)施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的施工機(jī)械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進(jìn)行檢查，并且加強(qiáng)核查驗(yàn)收的手續(xù)。（4）定期進(jìn)行檢查和巡視在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中危險(xiǎn)性較大工程的施工情況，并且對關(guān)鍵的工序和重要部位需要進(jìn)行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實(shí)做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備和施工養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的文明施工養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)論

總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護(hù)的當(dāng)中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實(shí)施的全過程通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策精心設(shè)計(jì)、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長遠(yuǎn)的眼光，以遠(yuǎn)期效益為目標(biāo)，制定合理的道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)問題.中國科技博覽，2009（28）.

[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程的環(huán)境污染問題和對策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土施工；養(yǎng)護(hù)

1 道路橋梁混凝土施工的一般要求

1.1 炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過32 ℃。承包人應(yīng)采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32 ℃：

（1）集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應(yīng)全部融化。

（2）與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32 ℃以下。

（3）橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應(yīng)不超過26 ℃。當(dāng)蒸發(fā)率大于每小時(shí)0. 5 kg/ m2 時(shí)，則不應(yīng)在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆筑混凝土。

1.2 冬季的混凝土施工

（1）如室外日平均氣溫連續(xù)5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定外，應(yīng)提交一份關(guān)于冬季施工方案，詳細(xì)說明施工方法和設(shè)備，保證溫度在澆筑后的前7 天不低于10 ℃。

（2）承包人應(yīng)備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計(jì)，在前7 天內(nèi)，約每30 m2 混凝土，放置一個(gè)溫度計(jì)，專人連續(xù)觀測記錄。

（3）混凝土拌和時(shí)，各項(xiàng)材料的溫度應(yīng)滿足拌和所需要的溫度，為滿足拌合溫度，材料可分別加熱。

（4）當(dāng)摻用氯化物于加熱后的混合料時(shí)，混凝土初凝應(yīng)不早于混凝土澆筑結(jié)束，并不得用蒸汽養(yǎng)生。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，結(jié)合面的溫度至少應(yīng)有5 ℃，且在澆筑混凝土過程中仍應(yīng)維持5 ℃或以上的溫度。攪拌混凝土?xí)r，攪拌時(shí)間應(yīng)延長50 %。

（5）承包人在冬季寒冷氣候條件下，應(yīng)負(fù)責(zé)保護(hù)混凝土，任何由于保護(hù)不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑。

2 混凝土養(yǎng)護(hù)一般要求

（1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應(yīng)及時(shí)澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如條件許可，應(yīng)盡可能采用蓄水或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。

（2）對于水膠比低于0. 45 的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構(gòu)件時(shí)應(yīng)盡量減少暴露的工作面，澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋，終凝后可撤除薄膜進(jìn)行水養(yǎng)護(hù)。

（3）在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴(yán)禁向混凝土表面灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。

（4）混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30 ℃，低溫下不宜低于12 ℃。在施工養(yǎng)護(hù)過程中實(shí)際測定關(guān)鍵截面的中點(diǎn)溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度，實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。

（5）當(dāng)周圍大氣溫度低于養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度超過20 ℃時(shí)，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率。現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 d 之內(nèi)不受水的沖刷。

（7）混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度不能過高，以免接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，更不能在此時(shí)澆涼水養(yǎng)護(hù)。

3 混凝土施工養(yǎng)護(hù)方法

3.1 灑水養(yǎng)生

（1）灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)間斷，不得成干濕循環(huán)。提供的覆蓋材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。

（2）灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。氣溫低于+ 5 ℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)生。

3.2 防水紙、塑料布養(yǎng)生

（1）防水紙應(yīng)盡可能采用大幅寬紙。

（2）塑料布的使用要求同防水紙。

3.3 蒸汽養(yǎng)生

（1）當(dāng)承包人采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)事先經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，對于加入外加劑的混凝土構(gòu)件，經(jīng)蒸汽養(yǎng)生后確無有害影響，才能進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生。

（2）蒸汽養(yǎng)生按J TJ 04122000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程第11. 8節(jié)及第14. 2 節(jié)規(guī)定進(jìn)行。

（3）模板拆除及蒸汽養(yǎng)生均應(yīng)加以選擇，以免混凝土開裂。

（4）經(jīng)蒸汽養(yǎng)生的構(gòu)件，不得再灑水養(yǎng)生。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；建議

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

近年來，我國的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達(dá)，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷。但因交通發(fā)展加快，城市越變越大所衍生出的斷頭路、跳車、橋脆等現(xiàn)象也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。加大城市道路橋梁施工技術(shù)問題的研究，對于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

1、城市道路橋梁施工技術(shù)問題

1.1施工場地問題

一般而言，城市路橋施工的過渡區(qū)及銜接區(qū)多為橋頭施工質(zhì)量控制的軟弱環(huán)節(jié)，一旦施工出現(xiàn)偏差，則有可能導(dǎo)致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土?xí)r，應(yīng)采用與其周邊路基一致的施工工藝進(jìn)行回填。若遇特殊情況，則需根據(jù)施工場地的實(shí)情進(jìn)行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進(jìn)行回填土施工，如果條件不允許，需結(jié)合場地實(shí)情，在施工時(shí)進(jìn)行分層次壓實(shí)并加寬為階，再進(jìn)行后續(xù)的施工。

1.2橋頭跳車

橋頭跳車為路橋施工工程中常見的質(zhì)量缺陷，造成該現(xiàn)象的原因有多種，設(shè)計(jì)、計(jì)算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實(shí)際設(shè)計(jì)與建設(shè)中，公路橋涵規(guī)范中規(guī)定的簡支梁橋臺樁基容許沉降量要比施工實(shí)際高;灰劑量、臺背路堤回填土碾壓密實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符;施工強(qiáng)度不夠;長期作用于重荷載車輛下及車道荷載;路基剪切受損等原因均可誘發(fā)沉陷，從而導(dǎo)致橋頭跳車的發(fā)生，嚴(yán)重影響行車舒適感。

1.3混凝土問題

混凝土為路橋施工必不可少的材料，施工過程中難免會(huì)出現(xiàn)大小不均的縫隙，一旦縫隙進(jìn)一步擴(kuò)大，將導(dǎo)致難以預(yù)計(jì)的損失。但上述裂縫是可以解決的，就我國現(xiàn)階段的施工技術(shù)水平而言，因使用混凝土后產(chǎn)生的裂縫是較為普遍的問題。且不論混凝土自身物理性質(zhì)的影響，現(xiàn)場施工時(shí)未按規(guī)范使用混凝土為導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)斷裂縫的關(guān)鍵因素，如經(jīng)驗(yàn)性施工導(dǎo)致的混凝土配合比例失準(zhǔn);攪拌過程中力度調(diào)節(jié)適當(dāng)，攪拌力度過大或過小都將造成混凝土混合不均，影響到混凝土的使用效果;此外，拆模階段未做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致混凝土因長時(shí)間暴曬而出現(xiàn)裂縫。

1.4路橋連接處沉陷

以剛構(gòu)為主的橋梁與柔性路面相比，二者的建筑材料強(qiáng)度剛性等均存有較大的差異，且路橋的銜接區(qū)域在受力時(shí)易致應(yīng)力集中，在路橋自重車道荷載車輛荷載等多重因素的影響下，柔性道路與剛性橋梁相連部位可同時(shí)發(fā)生不均性沉降，形成錯(cuò)臺，盡管施工中無法完全規(guī)避該技術(shù)問題的發(fā)生，但嚴(yán)格按照規(guī)范操作，將路橋過渡段做適當(dāng)延長可起到緩解之效。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：

a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。

b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備。施工機(jī)具(吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。

c.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁的布設(shè);三通一平，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具材料進(jìn)場。

2.2施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制

工時(shí)首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用，提高質(zhì)量意識，務(wù)必讓施工人員樹立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

2.2.2材料的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

2.2.3機(jī)械設(shè)備的控制

機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

3、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)過程的主要影響因素

3.1人為因素

對于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會(huì)受到項(xiàng)目、負(fù)責(zé)人以及施工團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)等多種人為因素的影響，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人而言，其責(zé)任感、廉潔程度，以及施工團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會(huì)對我國城市道路橋梁的施工質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)、管理帶來深遠(yuǎn)的影響。

3.2環(huán)境因素

環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會(huì)對城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質(zhì)量問題具有一定程度的關(guān)聯(lián)。

3.3其他方面的因素

此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機(jī)械及其材質(zhì)等也會(huì)為橋梁的質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量情況將直接決定著工程的整體質(zhì)量，對于機(jī)械設(shè)備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護(hù)過程中充分發(fā)揮其作用也直接關(guān)系著施工的進(jìn)度及其施工質(zhì)量的高低。

4、橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

4.1加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級管理人員的責(zé)權(quán)任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

4.2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

4.3橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資。加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

4.4橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

結(jié)語

綜上所述，我們要從施工和養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)入手，對城市道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行控制，必須貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學(xué)管理的方法，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地推動(dòng)市政道路工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]繆吳軍．探討道路橋梁施工技術(shù)及存在的問題[J]．黑龍江科技信息，2014(2)．

篇4

關(guān)鍵詞：橋梁施工 養(yǎng)護(hù)管理 建議

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時(shí)這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理的不到位的問題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個(gè)項(xiàng)目順利完成。下面重點(diǎn)針對城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理維護(hù)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行探討，并給出針對性建議。

1、城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理存在問題

1.1城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

在橋梁施工階段，主要存在幾個(gè)方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1.1.1橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題。很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。

1.1.2臨時(shí)工程的主要問題。在橋梁施工過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運(yùn)輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時(shí)施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。這些設(shè)施由于是臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時(shí)維護(hù)，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設(shè)備總處在于高風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)中。在橋梁施工過程中經(jīng)常會(huì)使用架橋機(jī)等架梁設(shè)備，由于這種設(shè)備具有重量大和受力大的特點(diǎn)，因此經(jīng)常發(fā)生各種風(fēng)險(xiǎn)事故，可以說這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.3橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風(fēng)險(xiǎn)很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時(shí)墜落，在進(jìn)行攀高時(shí)出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機(jī)械設(shè)備，通常也可以帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，比如，機(jī)械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒;設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。

1.2橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

a.觀念問題：部分橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；b.制度問題：招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過驗(yàn)收；c.體系問題：橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具(吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè)“;三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具、材料進(jìn)場。

2.2施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制。工時(shí)首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識。務(wù)必讓施工人員樹立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

2.2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

2.2.3機(jī)械設(shè)備的控制。機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

3、橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

3.1加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

3.2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

3.3橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

3.4橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

篇5

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；措施

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問題

（1）橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或銹蝕程度嚴(yán)重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時(shí)炸彈”，對人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。（2）項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍在責(zé)任心等方面不夠重視，存在得過且過的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準(zhǔn)的橋梁。（3）施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路橋梁工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。（4）道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路橋梁工程設(shè)計(jì)變更的管理造成了異常多的麻煩，同時(shí)成為正常施工的一個(gè)不穩(wěn)定因素。

二、影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量的主要因素

（1）主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當(dāng)今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任心、廉潔程度以及施工隊(duì)伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對城市道路橋梁施工中的維護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

（2）客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

（3）其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會(huì)對橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理的要點(diǎn)

（1）施工過程的控制

施工過程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過程務(wù)必嚴(yán)格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過程構(gòu)成，每道工序嚴(yán)格受控，按照設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)步步到位，嚴(yán)查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項(xiàng)目部的自檢人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實(shí)目標(biāo)。

（2）施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點(diǎn)在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進(jìn)性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時(shí)對于實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃成本及進(jìn)度目標(biāo)起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時(shí)檢查其適用性和對施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時(shí)更換。

（3）施工進(jìn)度的控制

保證施工進(jìn)度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進(jìn)度是以總的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為根本依據(jù)，通過分析實(shí)際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)對施工全過程的動(dòng)態(tài)控制，最終達(dá)到按期完成工程任務(wù)的目標(biāo)。

四、養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制具體措施

（1）要建立健的施工質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項(xiàng)目管理各個(gè)部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實(shí)到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅(jiān)持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

（2）強(qiáng)化以材料管理為重點(diǎn)的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項(xiàng)負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點(diǎn)，科學(xué)保管。

（3）加強(qiáng)橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護(hù)管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實(shí)橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度；橋梁管理部門要安排專項(xiàng)資金、專項(xiàng)人員負(fù)責(zé)橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大橋梁質(zhì)量的排查與檢驗(yàn)力度，對橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報(bào)報(bào)制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強(qiáng)對橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對性的開展專項(xiàng)化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。

（4）依托現(xiàn)代化的城市橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢

城市橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計(jì)過程中以及實(shí)際施工過程中對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點(diǎn)的設(shè)置與管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)的控制上時(shí)時(shí)刻刻處于受控狀態(tài)，有效實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標(biāo)。建立橋梁施工控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，在項(xiàng)目開工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實(shí)際施工過程中因?yàn)檫z漏某個(gè)控制點(diǎn)而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

五、結(jié)束語

對城市道路橋梁施工中的維護(hù)保養(yǎng)與質(zhì)量控制要堅(jiān)持嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍切實(shí)提高責(zé)任意識與安全意識，將質(zhì)量管理控制放在最突出的位置；結(jié)合施工特點(diǎn)，不斷探索完善更加科學(xué)有效的質(zhì)量控制管理措施，維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定，維護(hù)人民利益和城市形象。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳春建.談道路橋梁施工中的管理[J].科學(xué)之友.2011（4）.