道路橋梁工程管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路橋梁工程管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞:城市道路橋梁工程；工程管理；管理內(nèi)容；影響因素；管理對(duì)策

1工程概況

某城市為了加快自身的發(fā)展速度，需要建設(shè)全長為7.5km，且路基寬度為60m的道路橋梁。在該工程施工計(jì)劃實(shí)施的過程中，各類影響因素的客觀存在，影響著道路橋梁質(zhì)量可靠性。因此，工程設(shè)計(jì)方案確定的過程中，用雙柱式橋墩作為墩身，并在鉆孔灌注樁的作用下，增強(qiáng)了工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在設(shè)置道路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，為了確保其結(jié)構(gòu)設(shè)置合理性，將腹板間距中部與兩側(cè)分別設(shè)置為4.6m、3.8m，且鋼箱梁中跨中部保持在65m左右。施工人員通過對(duì)施工管理方式的不斷優(yōu)化，促使施工效率提高了9.3%，施工成本降低了6.2%，為工程施工計(jì)劃的按期完成提供了保障。

2城市道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容及影響施工管理的因素

城市道路橋梁工程無論是施工環(huán)境還是工程要求都比較特殊，施工程序復(fù)雜、工期比較緊，工程建設(shè)過程中涉及的部門比較多，為了切實(shí)提高工程質(zhì)量必須要加強(qiáng)施工管理，一般情況下，城市道路橋梁工程施工管理的內(nèi)容主要包括施工進(jìn)度管理、施工安全管理、施工成本管理、施工技術(shù)管理以及施工質(zhì)量管理等幾部分，公路橋梁施工管理要緊緊圍繞這幾部分進(jìn)行。公路橋梁工程施工中，影響施工管理的因素眾多，總的來說，可以概括為以下幾個(gè)方面:(1)人員因素。公路橋梁工程施工及現(xiàn)場施工管理離不開人員因素，人的專業(yè)能力以及綜合素質(zhì)決定了整個(gè)工程的質(zhì)量，但就目前來說，公路橋梁道路工程之中，許多現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能都難以滿足工程質(zhì)量要求，總體而言專業(yè)能力比較低，管理人員又缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及較高的管理技能。施工單位及有關(guān)部門也沒有就管理人員制定一個(gè)統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，管理人員普遍存在著執(zhí)行力不足的問題，嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的順利開展;(2)環(huán)境因素。公路橋梁工程比較復(fù)雜，其中涉及的內(nèi)容比較廣泛，包含著許多具有較高技術(shù)難度的項(xiàng)目，且露天環(huán)境下施工，很容易受到環(huán)境因素的影響。如果是在城市中心地段施工，除了要考慮工程對(duì)周圍居民正常生活的影響之外，還需要重點(diǎn)關(guān)注公路施工沿線的道路交通問題;(3)設(shè)備因素。道路橋梁施工離不開各種機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的質(zhì)量直接影響著工程的施工效率及現(xiàn)場的施工安全，一旦施工設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)對(duì)施工單位帶來重大的損失。但帶路橋梁工程施工中，許多施工單位都不夠重視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，具體的施工之中，存在著違規(guī)操作、設(shè)備檢修維護(hù)不及時(shí)、檢修工作不到位等各種問題，為機(jī)械設(shè)備埋下了許多安全隱患，影響了設(shè)備的性能發(fā)揮，還危害了設(shè)備的使用壽命，為施工單位帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失;(4)材料因素。公路橋梁施工過程中需要使用到水泥、鋼筋、砂石等各種施工材料，這些材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，材料不合格不僅會(huì)增加施工的難度，還會(huì)為工程埋下許多安全隱患，現(xiàn)階段許多建筑工程的質(zhì)量問題都是因各種施工材料引起的。尤其公路橋梁投入使用后，每天會(huì)有大量的人員車輛從橋梁上通過，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會(huì)帶來嚴(yán)重的安全事故，危害人民群眾生命安全以及社會(huì)穩(wěn)定。

3強(qiáng)化城市道路橋梁施工管理的主要對(duì)策

3．1加強(qiáng)人員管理

施工單位要具體的工程管理過程中要重視對(duì)施工技術(shù)人員及管理人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要提高全體施工人員的專業(yè)能力以及施工管理人員的管理水平，促進(jìn)全體員工綜合素質(zhì)的提升，只有這樣才能夠有效的提高公路橋梁工程施工的效率。除此之外，施工管理人員在日常的工作過程中要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，盡可能多的利用閑暇時(shí)間多看一些關(guān)于建筑施工、環(huán)境保護(hù)、工程管理有關(guān)的書籍，豐富自身的知識(shí)儲(chǔ)備，最終促進(jìn)自身能力的提升。

3．2加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)管理對(duì)于保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量有著重要的意義，因此，公路橋梁施工單位在日常的經(jīng)營管理過程中要關(guān)注一切與橋梁施工有關(guān)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、了解現(xiàn)階段一些比較先進(jìn)的施工技術(shù)，盡可能加大施工技術(shù)投資，積極的研究開發(fā)或者引進(jìn)先進(jìn)的工藝技術(shù)手圖1城市道路橋梁現(xiàn)場施工段，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)水平的提升。除此之外，要定期對(duì)企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，要讓他們及時(shí)的掌握這些先進(jìn)的技術(shù)，能夠靈活的面對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場的各種突發(fā)事故。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的工藝技術(shù)管理，確保橋梁工程中各項(xiàng)目的每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照工程施工圖紙及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，從而切實(shí)保證工程的質(zhì)量。完善質(zhì)量檢驗(yàn)工作，由專業(yè)的質(zhì)檢人員對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工中的各種隱患，盡快處理，避免返工。

3．3加強(qiáng)施工設(shè)備及施工材料的管理

現(xiàn)場施工管理人員要能夠結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案合理的選擇路橋施工中需要使用的機(jī)械設(shè)備，為工程的實(shí)施奠定良好的設(shè)備基礎(chǔ)。此外，施工單位需要建立完善的設(shè)備維修及管理制度，嚴(yán)格按照各機(jī)械設(shè)備的使用說明進(jìn)行操作，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，及時(shí)消除設(shè)備隱患，保證設(shè)備工程發(fā)揮的同時(shí)，盡量延長其使用壽命，避免因設(shè)備原因?yàn)槭┕挝粠碇卮蟮膿p失。現(xiàn)場管理人員要加強(qiáng)施工材料的管理，材料采購時(shí)，要能夠嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙選擇材料的規(guī)格、數(shù)量，明確各種材料的質(zhì)量需求，詳細(xì)的審查各供應(yīng)商的資格，對(duì)比不同廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，保證材料合格的前提之下，降低材料采購成本。施工材料進(jìn)場時(shí)，要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保各批次的施工材料均合格之后才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場。除此之外，還需要加強(qiáng)材料的現(xiàn)場管理，各種施工材料分類存放，避免混雜，控制好各種施工材料的現(xiàn)場溫度、濕度等儲(chǔ)存條件。

3．4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理

安全管理是道路橋梁工程施工管理的重點(diǎn)，近年來，建筑工程施工過程中安全問題層出不窮，嚴(yán)重威脅了施工人員以及道路橋梁行車人員的人身安全，因此，道路橋梁施工過程中必須要加強(qiáng)安全管理。首先施工單位要強(qiáng)化施工人員以及管理人員的安全意識(shí)，只有所有人員都切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全問題的重要性，才能夠?qū)踩┕ぶ?jǐn)記于心，現(xiàn)場施工過程中要建立完善的安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格遵守安全制度，杜絕違規(guī)違章操作行為，減少安全隱患。因此施工單位要能夠定期組織安全教育培訓(xùn)，搜集近年來發(fā)生的一些比較嚴(yán)重的安全事故，告誡全體員工加強(qiáng)安全防范工作，樹立安全意識(shí)。，現(xiàn)場管理人員要能夠加強(qiáng)安全監(jiān)督，對(duì)于存在違規(guī)違章操作的員工要嚴(yán)厲批評(píng)，造成不良影響的要給予一定的處罰，引起重大安全事故的要承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。除此之外，相關(guān)管理人員要隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施是否完善，急救設(shè)備、消防滅火設(shè)備是否能夠正常工作，安全繩、安全帽、安全標(biāo)識(shí)語、安全網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施是否齊全，一旦發(fā)現(xiàn)漏洞要及時(shí)補(bǔ)救，避免出現(xiàn)各種不安全事故。

3．5加強(qiáng)施工成本管理

施工成本包括設(shè)備成本、材料成本、人力成本以及其它施工成本，加強(qiáng)施工成本管理對(duì)于保證工程質(zhì)量、節(jié)約市政開支(下轉(zhuǎn)第有著重要的意義。城市橋梁工程施工過程中，施工單位要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況制定科學(xué)合理的施工成本管理方案，做好成本預(yù)算控制以及階段性成本支出控制工作，加強(qiáng)工程造價(jià)預(yù)算管理，對(duì)于各項(xiàng)目成本支出情況進(jìn)行嚴(yán)格管理，做好項(xiàng)目資金的出入記錄。為了盡量減少成本支出，日常工程施工過程中，要合理的配置人力資源、設(shè)備資源，做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，降低損耗，從而有效的減少項(xiàng)目成本投入。

篇2

關(guān)鍵詞 ：道路橋梁 工程管理 初探

管理是無邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級(jí)走向高級(jí)，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。

1 .路橋項(xiàng)目管理

路橋工程項(xiàng)目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過程。路橋工程建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。

2. 路橋工程控制

一般情況下，我們把涉及到業(yè)主的投資、財(cái)務(wù)和費(fèi)用等方面的監(jiān)理工作統(tǒng)稱為工程控制， 這種處理對(duì)監(jiān)理中的主要業(yè)務(wù)工作進(jìn)行了概括，但卻模糊了不同的概念和方法，可能會(huì)導(dǎo)致忽視某些重要問題。事實(shí)上，路橋工程的工程控制一般包括工程項(xiàng)目的投資控制和成本控制。

2.1 工程投資控制

路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請(qǐng)專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會(huì)，測算項(xiàng)目的投資額，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價(jià)的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項(xiàng)目建成后的新增固定資產(chǎn)價(jià)值的核定、投產(chǎn)項(xiàng)目投資效果的分析考核和項(xiàng)目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)研究、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營，直到工程項(xiàng)目壽命終結(jié)貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段。

2.2 工程成本控制

相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來編制業(yè)主在該項(xiàng)目上的資金支出計(jì)劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。

3 .路橋項(xiàng)目工程控制的若干建議

提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個(gè)方面來分析，一個(gè)是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個(gè)是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。投資效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，投資的效益控制重點(diǎn)在于對(duì)工程項(xiàng)目在其設(shè)計(jì)前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性分析；而工程項(xiàng)目的成本控制不僅包括工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)其成本進(jìn)行控制，還應(yīng)將重點(diǎn)放在對(duì)工程施工階段的成本進(jìn)行控制。

3.1 工程投資控制階段

工程投資控制關(guān)系到項(xiàng)目投資效益，在建設(shè)項(xiàng)目前期決策中，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報(bào)告的同時(shí)，審批建筑項(xiàng)目的投資估算。 （1）優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計(jì)，減少工程量， 無疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費(fèi)用。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)還包括合適的施工方法和材料選擇。工程投資都是以工程單價(jià)乘上一定系數(shù)求得，那么在保證工程質(zhì)量的前提下，減少工程的工程單價(jià)，同樣是降低工程投資成本的主要的途徑。減少工程單價(jià)可以從施工方法和材料選擇兩個(gè)方面考慮。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)也包括對(duì)施工設(shè)備的選擇，選擇先進(jìn)實(shí)用的設(shè)備是降低工程投資的重要途徑，機(jī)電和金屬結(jié)構(gòu)部分的直接投資由設(shè)備費(fèi)和安裝費(fèi)構(gòu)成，所以，選擇合適的施工設(shè)備要切合工程的實(shí)際，同時(shí)減少或取消某些不必要的設(shè)備。（2）健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計(jì)算的依據(jù)。凡簽定了“工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書”且工程已開工，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項(xiàng)工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費(fèi)用的預(yù)算，十五日內(nèi)編制出工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計(jì)劃”，報(bào)分公司審核，批準(zhǔn)后作為財(cái)務(wù)部門控制成本、核算成本的重要依據(jù)。

3.2 工程的成本控制階段

相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手：

3.2.1 認(rèn)真核定工程投資，實(shí)施項(xiàng)目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅(jiān)持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個(gè)工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容確定后由項(xiàng)目承包人與總廠簽定承包責(zé)任書，項(xiàng)目承包人要求必須是假設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動(dòng)起來，共同把關(guān)，才能收到實(shí)效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個(gè)單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)到各專業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)靠分項(xiàng)控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。

3.2.2 建立項(xiàng)目調(diào)度會(huì)制度，對(duì)建設(shè)過程實(shí)行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項(xiàng)目要實(shí)地考察，有些問題涉及設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)、安全、運(yùn)輸?shù)炔块T，需要共同解決，建立現(xiàn)場調(diào)度會(huì)制度，及時(shí)解決施工中的問題，每次調(diào)研會(huì)都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會(huì)所安排的各項(xiàng)工作的完成情況，下一步需要解決的問題。通過項(xiàng)目調(diào)研會(huì)，實(shí)施對(duì)工程進(jìn)度、工程材料等的控制。

3.2.3 加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時(shí)到位，在很大程度上影響了項(xiàng)目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理入手，對(duì)所有的項(xiàng)目根據(jù)輕重緩急分類排隊(duì)，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，任何單位和個(gè)人均不得改動(dòng)或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)中。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度用款和確保項(xiàng)目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。

3.2.4 建立健全會(huì)計(jì)核算制度。確定成本會(huì)計(jì)科目，對(duì)一項(xiàng)工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會(huì)計(jì)科目，在此基礎(chǔ)上，對(duì)成本會(huì)計(jì)科目建立相應(yīng)的分類賬；而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對(duì)每一分類賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項(xiàng)成本的控制依據(jù)；最后在業(yè)績考核時(shí)，將實(shí)際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎(jiǎng)懲。

此外，完整的路橋項(xiàng)目管理還包括一系列專題管理，如：變化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管理等。這些專題管理并不完全停留在項(xiàng)目范疇內(nèi)，它們的實(shí)施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合。在進(jìn)行路橋工程成本控制時(shí)還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，嚴(yán)格考核各項(xiàng)目業(yè)績，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋士杰；公路工程項(xiàng)目施工的安全管理[J]；勞動(dòng)保護(hù)； 2003年.

[2] 譚海彥等，路橋工程質(zhì)量控制點(diǎn)決策模型探討[J]；西部探礦工程； 2007年.

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；建設(shè)；項(xiàng)目管理；策略

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市道路橋梁工程管理存在的問題

1、進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格

道路橋梁施工項(xiàng)目不同于其他工程項(xiàng)目，難度大，涉及面廣，要求高，施工期間對(duì)城市交通的影響較大，所以要求建設(shè)工期短，這就給施工人員加大難度，因此道路橋梁工程延期完工也就時(shí)有發(fā)生。加上我國地勢地形比較復(fù)雜，建設(shè)工地條件不一，也就因此加重了道路橋梁工程任務(wù)的繁重性。在制度施工方案是無法預(yù)計(jì)施工是所發(fā)生的不可預(yù)料的事件的，然而施工地點(diǎn)由處于人口密集，人口流動(dòng)頻繁的城市地段，因此意料之外的事件也就頻頻發(fā)生。工期延緩也就不難理解。其次，道路橋梁工程成本控制與原先預(yù)算不符，管理問題更加嚴(yán)重。道路橋梁過程，施工難度大，建設(shè)周期相比一般性過程更長，然而固定的工期卻太短，導(dǎo)致進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，最后只能延期完工。

2、資源配置不合理

道路橋梁工程浩大，因此如何合理有效配置施工資源。達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)化至關(guān)重要。然而縱觀當(dāng)今我國建筑施工上對(duì)于施工資源的合理利用與配置沒有清晰的認(rèn)識(shí)，只是一味按照施工方案操作，沒有意識(shí)到施工人員與設(shè)配之間的配合是否最佳，造成施工資源配置不合理，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，施工材料采集不優(yōu)化。這也就無形之中加大了工程投資，資金浪費(fèi)愈演愈烈。

3、施工質(zhì)量監(jiān)管不力

道路橋梁工程在城市發(fā)展過程中其施工內(nèi)容與范圍也在不斷擴(kuò)大，然而相應(yīng)的過程管理與監(jiān)督卻無法跟上。工程數(shù)量的加大，成本的提高，質(zhì)量的下降一系列問題的背后顯示的是施工整體規(guī)劃的矛盾。沒有明確各部門的職責(zé)，質(zhì)量監(jiān)督部門沒有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象視而不見，監(jiān)督處罰力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，導(dǎo)致施工內(nèi)部偷工減料、、現(xiàn)象屢禁不止。

二、關(guān)于道路橋梁工程的部分施工要點(diǎn)分析

1、路基工程

路基可以當(dāng)之無愧地稱為道路的主體，它與沿線的涵洞、橋梁以及隧道等進(jìn)行連接，可謂貫穿了整條公路。路基是一種土質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是根據(jù)設(shè)計(jì)平面以及設(shè)計(jì)斷面于自然表面上開展挖掘或者是填筑才最終形成的。路基工程也有著自身的一些特點(diǎn)，如有很大的土石方量、有較長的施工時(shí)間、呈現(xiàn)不均勻的分布，它和路基工程相關(guān)的一些類如路基防護(hù)、加固與排水等設(shè)施起到互相制約的作用，它還與公路工程的類如橋涵、路面、隧道和附屬設(shè)施等其他項(xiàng)目形成相互交錯(cuò)。所以說路基工程施工對(duì)于技術(shù)操作、施工管理與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容都有著特殊性，因此它也成為了整個(gè)公路項(xiàng)目施工的重頭戲。

道路橋梁主要有如下幾方面的施工重點(diǎn)：一是對(duì)基層松鋪?zhàn)龊煤穸鹊陌盐?。?duì)松鋪進(jìn)行厚度控制，建議盡可能地降低含水量最佳的基層碾壓固定成型，在完成初次碾壓之后還要開展人工修整，要提高基層邊緣立模的壓實(shí)度，對(duì)于一些沒有碾到位的地方，要通過使用工人錘和振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)處理，采取分層夯實(shí)的方式以確保工作質(zhì)量。二是對(duì)基層還要做好平整度的控制。在沒有進(jìn)行鋪筑面層的時(shí)候，應(yīng)對(duì)基層的平整度進(jìn)行檢測，可用3米的直尺作為工具，對(duì)平整度不達(dá)標(biāo)的地段做好修復(fù)。先將基層表面的松散浮料以及雜質(zhì)清除干凈，再攤鋪面層。

2、橋梁工程

道路橋梁工程的另一個(gè)重要內(nèi)容即是橋梁工程，它主要包括有隧道、涵洞、通道、橋墩等。橋梁工程的施工注意要點(diǎn)之一就是對(duì)橋墩蓋梁進(jìn)行澆筑。在對(duì)橋墩蓋梁進(jìn)行澆筑的時(shí)候適宜選取鋼模裝模；要在墩柱頂做好鋼筋的預(yù)留，以便順利進(jìn)行連接墩蓋梁；采用竹膠板在轉(zhuǎn)彎和斜面的地方配合裝模；用鋼管和木頭相配合進(jìn)行腳手架的搭建，同時(shí)還要做好施工作業(yè)平臺(tái)的搭建工作；在做好底模安裝工作后再開展鋼筋的綁扎工作，其次安裝側(cè)模；通過吊車或者輸送泵對(duì)混凝土進(jìn)行輸送，在開展?jié)仓臅r(shí)候要把混凝土分層送入，然后再通過振搗棒對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)密實(shí)，防止產(chǎn)生蜂窩麻面；最后，在對(duì)頂面進(jìn)行澆筑的時(shí)候要對(duì)橫坡做好控制。

橋梁工程施工另一個(gè)注意要點(diǎn)則是對(duì)橋涵的施工。這一重點(diǎn)部位的施工要關(guān)注以下要點(diǎn)。第一是在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)對(duì)公路功能、等級(jí)通行與抗洪防災(zāi)等能力做好綜合考慮分析，并且與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、環(huán)境、水文、通航等條件相結(jié)合。第二，在對(duì)大橋或者特大橋進(jìn)行橋位的要嚴(yán)謹(jǐn)，所選擇的河段應(yīng)該具備以下條件：有穩(wěn)定順直的河道、有優(yōu)良的河床地質(zhì)、有能力通過大多數(shù)設(shè)計(jì)流量的河槽。最好不要選擇以下類型的不良地質(zhì)地帶：如斷層、泥石流、巖溶以及滑坡等。第三，橋梁要堅(jiān)持適用、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)以及美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)思量因地制宜、就地取材、養(yǎng)護(hù)、便于施工等相關(guān)因素。第四，在分析如何設(shè)置橋梁之時(shí)把排灌農(nóng)田等列入考慮范圍。第五，橋面的鋪裝也是橋梁設(shè)計(jì)要思考的問題，應(yīng)有齊全的橋面防水、排水等系統(tǒng)配備。第六，若是標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵，那么可以選擇裝配式結(jié)構(gòu)，施工則可以采取機(jī)械化與工廠化的施工方式。

三、關(guān)于道路橋梁工程施工必要的注意細(xì)節(jié)分析

1、路基施工細(xì)節(jié)

在還沒有開始路基施工的時(shí)候，把在地面表層的建筑垃圾與那些松散的雜填土都清理干凈。在施工的時(shí)候要及時(shí)排水，可以通過在路基的兩側(cè)挖一些排水溝，免除雨水浸泡的影響。對(duì)于路基填土，應(yīng)該按照先從路中間再移向兩側(cè)的填土方式，同時(shí)還要留有設(shè)計(jì)橫坡。不要選擇在下雨的天氣開展路基施工作業(yè)，在雨停后要對(duì)路槽盡快排水，這樣才能對(duì)路基填土的含水量和密實(shí)度圈在標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間。在進(jìn)行分層填土的時(shí)候，不要填大于30厘米的煤層厚度，保證這一層土達(dá)到應(yīng)有的碾壓標(biāo)準(zhǔn)之后方可以開展下一層的填土工作。

2、主塔施工細(xì)節(jié)

不同主塔的截面和高度都存在著差異，它們的施工危險(xiǎn)之處也同樣存在差異，因此應(yīng)采取有差別的施工手段。比如，假如施工的主塔高度小于80米，那么就考慮選擇翻模施工的方式，這種施工方法的危險(xiǎn)之處在于提升模板與拆卸模板，還有保護(hù)工作人員安全作業(yè)的安全圍欄的設(shè)置方面。

3、懸臂施工細(xì)節(jié)

可以說，懸臂施工有著較大的危險(xiǎn)性，所以要提高這方面的安全防護(hù)。比如，對(duì)于掛籃的安裝和定位、掛籃的移動(dòng)、掛籃的后錨和受力、掛籃的拆除以及平衡對(duì)稱澆筑等這些作業(yè)都必須制定并實(shí)行好相關(guān)的安全措施。

4、冬季施工細(xì)節(jié)

建議在到達(dá)重凍期的之前一個(gè)月里就把兩項(xiàng)重要工作全部完成，一個(gè)是混凝土澆筑工作，另一個(gè)是養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)在冬季才進(jìn)行澆筑施工的混凝土做好養(yǎng)護(hù)，把由于冰凍嚴(yán)重殃及到的混凝土進(jìn)行清除，在冬季里開展混凝土施工的時(shí)候必須要堅(jiān)持遵守相關(guān)的規(guī)定。

結(jié)束語

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理要求施工企業(yè)通過技能、工具以及知識(shí)等優(yōu)勢來控制施工成本，從而實(shí)現(xiàn)收益最大化，并在工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)效益以及施工周期之間探索平衡點(diǎn)。對(duì)于項(xiàng)目管理而言，提高項(xiàng)目管理水平是重點(diǎn)，因此，對(duì)于道路橋梁管理單位而言，應(yīng)充分發(fā)揮職能部門的作用，積極開展項(xiàng)目管理工作，推動(dòng)道路橋梁工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

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篇4

是建筑工程中不能嚴(yán)格監(jiān)督施工技術(shù)的質(zhì)量。主要表現(xiàn)在因監(jiān)管不嚴(yán)，普遍存在偷工減料的施工現(xiàn)象。目前國內(nèi)在道路工程質(zhì)量、數(shù)量及成本之間存在的矛盾比較突出。在工程管理規(guī)模不斷擴(kuò)大時(shí)，在生產(chǎn)中質(zhì)量沒有嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)生豆腐渣工程進(jìn)而對(duì)廣大群眾的生命安全構(gòu)成威脅。無法根據(jù)預(yù)定計(jì)劃完成路橋建設(shè)施工。因路橋工程具有相對(duì)較大的施工難度及復(fù)雜的建設(shè)任務(wù)，難以控制橋梁建設(shè)進(jìn)度。施工所處的地形、地質(zhì)條件及無法預(yù)知的問題等都對(duì)成本控制與工程管理產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。四是因路橋建設(shè)中存在較多的不確定問題，使工程設(shè)計(jì)多次進(jìn)行變更，導(dǎo)致工程施工不穩(wěn)定。路橋施工對(duì)于設(shè)計(jì)變更而言將產(chǎn)生很多不可預(yù)知的不利后果。

2路橋施工管理的優(yōu)化

一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產(chǎn)生銹蝕等情況，這將對(duì)其使用年限產(chǎn)生較大危害，對(duì)于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應(yīng)用建筑材料應(yīng)提高應(yīng)有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質(zhì)量相對(duì)比較過硬。此外還能采用電化學(xué)防護(hù)方法。施工單位培訓(xùn)施工人員后，再將該技術(shù)進(jìn)行推廣應(yīng)用。另外，對(duì)已產(chǎn)生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進(jìn)行修復(fù)。二是混凝土是路橋建設(shè)基礎(chǔ)，在工程施工時(shí)應(yīng)用較多。對(duì)于影響路橋質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是混凝土等級(jí)與施工技術(shù)，最常見的就是在路橋中產(chǎn)生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而引起，為使應(yīng)用的混凝土質(zhì)量不斷提高，準(zhǔn)確配比水泥與水灰比例，應(yīng)對(duì)混凝土選擇適宜的強(qiáng)度等級(jí)。及時(shí)優(yōu)化攪拌和振搗混凝土技術(shù)，使混凝土融合更佳，進(jìn)而使其使用壽命得到延長。應(yīng)對(duì)工程建設(shè)工期進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，確保建設(shè)周期規(guī)范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產(chǎn)生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強(qiáng)度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關(guān)系，需不斷提高施工人員專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，以便于熟練把握各施工環(huán)節(jié)。而且施工人員綜合素質(zhì)也應(yīng)進(jìn)一步提高，多接觸其它一些知識(shí)，只有提高專業(yè)技術(shù)水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術(shù)應(yīng)不斷提高，始終將路橋質(zhì)量提高與安全作為首要條件。設(shè)施健全完善的質(zhì)量責(zé)任體系對(duì)于路橋質(zhì)量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設(shè)施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問題。針對(duì)施工人員應(yīng)制定比較詳細(xì)明確的個(gè)人崗位責(zé)任制，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)各種切實(shí)可行的安全措施。施工前，應(yīng)處理好施工各環(huán)節(jié)可能存在的質(zhì)量及安全隱患，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)安全管理機(jī)構(gòu)制定的各項(xiàng)措施進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)施。五是加強(qiáng)對(duì)路橋施工各環(huán)節(jié)的過程管理。應(yīng)依據(jù)路橋施工實(shí)際制定相對(duì)比較妥善的模擬方案，該方案應(yīng)詳細(xì)到各施工環(huán)節(jié)詳細(xì)情況及可隨時(shí)產(chǎn)生的各種問題。為避免產(chǎn)生各類不可預(yù)見的問題，有針對(duì)性地制定相應(yīng)解決方案。而且在路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)與關(guān)鍵施工順序方面也應(yīng)加強(qiáng)研究探討。對(duì)于重點(diǎn)路橋工程的施工進(jìn)度，應(yīng)不斷加強(qiáng)施工力度并提高施工速度。不可放松驗(yàn)收監(jiān)理部門的工作，工程質(zhì)量驗(yàn)收的完善也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機(jī)械配合人力作業(yè)進(jìn)行，只有使各種大型機(jī)械的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，對(duì)施工現(xiàn)場統(tǒng)一組織、計(jì)劃及協(xié)調(diào)，才能有效利用時(shí)間，按預(yù)期計(jì)劃得以完成。施工前應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備，保證施工機(jī)械與施工人員的安全。日常對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng)，應(yīng)備有數(shù)量足夠、經(jīng)驗(yàn)豐富、工種齊全的維修技術(shù)力量，以免在路橋建設(shè)中發(fā)生故障而影響工期。建立專人技術(shù)負(fù)責(zé)制，確保機(jī)械設(shè)備存放、管理與及時(shí)應(yīng)用，使其在路橋施工建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

3結(jié)束語

篇5

關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

工程管理就是在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，對(duì)有限的資源進(jìn)行充分的利用，并達(dá)到相應(yīng)的要求與目標(biāo)，工程管理就是對(duì)相應(yīng)的時(shí)間、資源等等進(jìn)行有效的管理，以此來高效的完成工程，達(dá)到降低成本，保障工程質(zhì)量與安全的效果。工程管理是要求項(xiàng)目計(jì)劃與協(xié)調(diào)的管理，想要保障工程的高質(zhì)量完成，就應(yīng)該制定相應(yīng)的管理方案，對(duì)影響工程管理的因素進(jìn)行正確的分析，以此來避免工程中出現(xiàn)不必要的問題與損失，制定的工程管理方案也是工程施工的主要依據(jù)。此外，工程的管理貫穿與工程的各個(gè)階段，其可以保障工程的穩(wěn)定進(jìn)行，這就要求相應(yīng)的部門對(duì)其進(jìn)行配合，通過協(xié)作的方式來對(duì)工程管理方案進(jìn)行落實(shí)，在工程施工的過程中也可以起到互相監(jiān)督以及制約的效果。在路橋施工中也是如此，應(yīng)不斷強(qiáng)化其施工管理水平，以此保證工程質(zhì)量。

1、工程管理的內(nèi)容

工程管理的主要內(nèi)容就是安全問題，這也是工程進(jìn)行的基礎(chǔ)，安全管理的效果直接影響到人們的生命安全，這就要求相關(guān)的部門對(duì)其進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)，并給予一定程度的重視，以此來保障道路橋梁工程的質(zhì)量；其次就是對(duì)合同的管理，合同是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)工程的中參與方的權(quán)利與責(zé)任進(jìn)行正確的規(guī)范，具有強(qiáng)烈的約束效果，也是道路橋梁工程施工中參與人員對(duì)自身權(quán)利進(jìn)行合法維護(hù)的依據(jù)；之后是對(duì)施工進(jìn)度的管理，主要是對(duì)施工的順序，以及資源的合理配置進(jìn)行管理，對(duì)施工進(jìn)度的管理，可以保障工程中不同環(huán)節(jié)的有效銜接；最后就是對(duì)工程質(zhì)量的管理，道路橋梁的施工質(zhì)量與人們的生活有著直接的影響，對(duì)工程質(zhì)量的管理與控制對(duì)工程項(xiàng)目的整體效果有著決定性的作用，這就要求加強(qiáng)質(zhì)量上的監(jiān)督，做好控制與調(diào)整的工作，以此來達(dá)到質(zhì)量管理的效果。

2、道路橋梁施工管理特點(diǎn)

2.1、管理內(nèi)容復(fù)雜多樣

管理內(nèi)容復(fù)雜多樣主要是由工程產(chǎn)品的多樣性決定的。工程產(chǎn)品種類多樣、地理環(huán)境條件多變、建造的區(qū)域不同，受這些因素的影響，即使道路橋梁施工工程類型相同，也會(huì)造成管理過程中很大的差異。

2.2、施工工期長，技術(shù)要求高

道路橋梁建設(shè)的施工工期長，項(xiàng)目人員時(shí)常發(fā)生調(diào)動(dòng)，人員和施工結(jié)構(gòu)很難保持良好的穩(wěn)定性，在更換項(xiàng)目人員時(shí)必須注意管理風(fēng)格的一致性，這增加了橋梁施工管理難度。

2.3、施工的流動(dòng)性強(qiáng)

道路橋梁工程沒有相對(duì)固定的建設(shè)場所，甚至不能始終在同一個(gè)城市或同一個(gè)地區(qū)，項(xiàng)目人員必須經(jīng)常更換辦公場所，甚至一段時(shí)間內(nèi)可能跨多個(gè)地域，同時(shí)在工作和生活中也存在較多的困難，很大程度抑制了員工的工作積極性。

2.4、施工計(jì)劃非常重要

道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)是在室外完成的，而惡劣的自然氣候時(shí)常打亂正常的工作計(jì)劃，必須根據(jù)實(shí)際情況不斷變換建設(shè)計(jì)劃，并且要求計(jì)劃必須具備較強(qiáng)的可行性與預(yù)見性。

2.5、設(shè)計(jì)變更頻繁、復(fù)雜

道路橋梁工程施工過程不可避免要面對(duì)非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更，并且通常都具有不可預(yù)見性，這給道路橋梁工程施工管理造成了相當(dāng)多的麻煩，成為施工中一個(gè)不穩(wěn)定因素。

3、道路橋梁施工管理常見問題分析

3.1、安全管理問題嚴(yán)重

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行安全管理時(shí)，即使政府與企業(yè)均強(qiáng)調(diào)安全施工、文明生產(chǎn)，但實(shí)際施工過程中依然出現(xiàn)了許多安全事故，其主要原因是施工人員安全意識(shí)淡薄。

3.2、施工管理設(shè)計(jì)不夠規(guī)范

對(duì)道路橋梁的施工進(jìn)行管理時(shí)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工計(jì)劃的編制、在投標(biāo)之前對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、在中標(biāo)以后的實(shí)施階段對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。然而，實(shí)施階段的施工設(shè)計(jì)內(nèi)容并沒有合理而又全面的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致施工管理呈現(xiàn)出無序狀態(tài)，嚴(yán)重影響到設(shè)計(jì)功能。

3.3、專業(yè)知識(shí)和技巧的欠缺

道路橋梁工程施工管理過程中需要很多專業(yè)技巧與知識(shí)，然而，工程管理人員往往缺乏這些理論知識(shí)，對(duì)道路橋梁工程所使用的新工藝以及新材料不熟悉。

3.4、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格

在擴(kuò)大道路橋梁工程施工管理內(nèi)容的同時(shí)，施工質(zhì)量監(jiān)管部門并沒有加大對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，偷工減料現(xiàn)象屢見不鮮。

3.5、道路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大

道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多，在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件，致使工程施工管理難度加大，成本控制與管理方面的問題比較明顯。再加上存在施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后勢必導(dǎo)致竣工驗(yàn)收延期。

4、優(yōu)化道路橋梁施工管理措施

4.1、強(qiáng)化對(duì)材料供應(yīng)管理

施工材料的質(zhì)量是否過關(guān)，數(shù)量是否充足都將影響整個(gè)工程的進(jìn)度。因此，在材料采購前要先擬定一份各階段施工所需材料單，在材料采購過程中要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資格認(rèn)證，采購的材料要有出)證明和質(zhì)量合格證明，并在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前再進(jìn)行質(zhì)量檢查，最好是與信譽(yù)良好的供應(yīng)商簽訂一份供應(yīng)合同，確保材料質(zhì)量且能及時(shí)到位。

4.2、強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制管理要把握好施工過程的質(zhì)量和對(duì)施工工藝的控制。施工過程是由一系列相互聯(lián)系、制約的作業(yè)過程組成，因此對(duì)施工過程的控制，可以細(xì)分為對(duì)每道工序的控制，保證每道工序的質(zhì)量，嚴(yán)格避免偷工減料，并由質(zhì)檢部門對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查和監(jiān)督，保證整個(gè)施工符合規(guī)范要求。對(duì)施工工藝的控制主要是選擇正確合理的施工方法，保證施工方法的經(jīng)濟(jì)性、適用性、先進(jìn)性，且根據(jù)施工進(jìn)程中出現(xiàn)的問題及時(shí)調(diào)整施工方法，保證施工質(zhì)量。

4.3、強(qiáng)化施工進(jìn)度管理

通過分析實(shí)際施工企業(yè)的施工能力和施工技術(shù)水平，將整個(gè)施工工程根據(jù)不同的施工階段和工藝劃分為階段性目標(biāo)工程，才能對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，最終按階段在工期內(nèi)完成整個(gè)施工任務(wù)。當(dāng)然，合理規(guī)劃施工進(jìn)程來管理控制施工進(jìn)度的同時(shí)，也要保證施工質(zhì)量和施工安全。

4.4、強(qiáng)化對(duì)資源的整合

道路橋梁建設(shè)工序復(fù)雜，需要的機(jī)械化水平高，人員專業(yè)技術(shù)水平要求高。因此，施工現(xiàn)場必須對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、組織，合理安排，發(fā)揮各機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢。對(duì)施工設(shè)備要進(jìn)行定期的檢修、保養(yǎng)，并配備技術(shù)全面、工種齊全、數(shù)量足夠的檢修力量，并規(guī)定一機(jī)一人制，一臺(tái)機(jī)械設(shè)備由操作人員負(fù)責(zé)，保證機(jī)械設(shè)備的使用壽命。技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)高，并要求持證上崗，各專業(yè)、各工種的人員配備齊全，保證施工進(jìn)程中各工序人員充足，能從容保證進(jìn)度。

4.5、強(qiáng)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)更改管理

在道路橋梁施工開始前，施工企業(yè)會(huì)有一份施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)書，在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)書內(nèi)容來施工，不得隨意更改，避免影響整體質(zhì)量。但如果設(shè)計(jì)變更能夠在保證施工進(jìn)度情況下優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)約成本，可以提交變更設(shè)計(jì)到監(jiān)管部門進(jìn)行變更審批，因此監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)變更審批的監(jiān)管力度和控制，保證工程的質(zhì)量和建設(shè)高效。

總而言之，隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展逐漸加快，道路橋梁的建設(shè)也在不斷的進(jìn)步。這就要求加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的管理工作，以此來保障給道路橋梁工程的質(zhì)量，在實(shí)際的工作中對(duì)工程中存在的問題進(jìn)行有效的處理，對(duì)施工階段進(jìn)行有效的優(yōu)化，從根本上為我國的交通運(yùn)輸提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張曉軍.道路橋梁工程管理常見問題及解決辦法[J].企業(yè)改革與管理，2014，14:30.