應(yīng)用電子技術(shù)培訓(xùn)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇應(yīng)用電子技術(shù)培訓(xùn)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

技工院校電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)相關(guān)活動，在以往施行的傳統(tǒng)教學(xué)模式加以優(yōu)化調(diào)整逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗刭|(zhì)教學(xué)模式。通過激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，挖掘?qū)W生學(xué)習(xí)潛能，在實訓(xùn)教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù) 應(yīng)用實訓(xùn)教學(xué) 創(chuàng)新能力

我國著名的教育家陶行知曾經(jīng)提出“行動是中國教育的起始點，創(chuàng)造是中國教育的完成時”教育思想，其實就是把培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力當(dāng)做了教育的終極目標(biāo)。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)需求的人才標(biāo)準(zhǔn)也日益提高，更希望技工院校畢業(yè)生能夠在實踐過程中對現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、工作流程以及設(shè)計方案做出一定的改革創(chuàng)新，從而提高企業(yè)的市場競爭力。實訓(xùn)教學(xué)在技工院校設(shè)置的課程體系中占據(jù)著重要的地位，但是有些教師的教育思想較為傳統(tǒng)，對實訓(xùn)教學(xué)不是十分重視，未能有效地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。筆者以多年的實際工作經(jīng)驗為基礎(chǔ)，淺談如何在實訓(xùn)教學(xué)過程中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

一、對教學(xué)組織形式進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整

電子技術(shù)應(yīng)用實訓(xùn)是工藝性和實踐性較強(qiáng)的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練課程，教學(xué)任務(wù)就是讓學(xué)生掌握電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)技能，使學(xué)生了解生產(chǎn)制造工藝流程、儀器設(shè)備以及檢測方法，能夠在遵守電子技術(shù)文件以及相關(guān)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上完成電子產(chǎn)品的制作、焊接以及檢測等工作，擁有一定的電子技術(shù)實際應(yīng)用能力。教師在實訓(xùn)教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新思維，積極地尋找問題，結(jié)合理論知識對問題進(jìn)行分析，探尋解決問題的方法，鞏固在理論課程中學(xué)習(xí)到的知識。在此過程中培B學(xué)生的專業(yè)意識、職業(yè)技能以及創(chuàng)新能力，不斷提升學(xué)生的綜合素質(zhì)水平。

電子技術(shù)應(yīng)用實訓(xùn)整體設(shè)計是對小型電子產(chǎn)品生產(chǎn)流水線進(jìn)行模擬，設(shè)置出元件測試、裝配、焊接以及調(diào)試四個工位，并制定出與之相對應(yīng)的工作崗位標(biāo)準(zhǔn)。實訓(xùn)教學(xué)中每一個小組中的成員應(yīng)當(dāng)在2～3人，為了能夠保證每一個學(xué)生的實訓(xùn)達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，在實訓(xùn)教學(xué)開展之前需要編制出具體的實訓(xùn)進(jìn)度表，在實訓(xùn)教學(xué)過程中實行輪換制度，使每一位同學(xué)的具體工作都在實訓(xùn)進(jìn)度表格上有所體現(xiàn)，也便于對學(xué)生的實訓(xùn)效果做出評價。

在教學(xué)實訓(xùn)中是將項目制作當(dāng)做核心工作，依據(jù)不同的工作崗位提出具體要求，在實際的教學(xué)活動中靈活地選用分層教學(xué)法、合作學(xué)習(xí)法以及多媒體輔助教學(xué)等方法。

二、優(yōu)化調(diào)整考核方法，凸顯創(chuàng)新能力評價

電子技術(shù)應(yīng)用實訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)遵循的目標(biāo)是知識和技能并重，理論和實踐的有機(jī)結(jié)合，對學(xué)生的知識理解程度、運(yùn)用知識能力以及實踐能力進(jìn)行考核。在考核工作過程中需要做到既考核知識也考核能力，以便于能讓學(xué)生主動地參與到考核工作中，檢測自己的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力是否得到了提升。在考核的過程中應(yīng)當(dāng)對學(xué)生的個性予以充分重視尊重學(xué)生的興趣和多樣化的性格，對學(xué)生做出的評價要以激勵學(xué)生提升創(chuàng)新能力作為目的。針對某些接受能力強(qiáng)的學(xué)生應(yīng)當(dāng)靈活地對其實訓(xùn)時間進(jìn)行安排，適當(dāng)?shù)亻_展基本技能方面的考核工作，使接受能力強(qiáng)的學(xué)生有更充足的時間進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，在實訓(xùn)中培養(yǎng)成為社會和企業(yè)需要的高技能創(chuàng)新型人才。

三、小結(jié)

綜上所述，電子技術(shù)應(yīng)用實訓(xùn)就是學(xué)生從學(xué)校到社會、從理論到實踐的重要橋梁，在對學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)起到關(guān)鍵的作用。所以，在教學(xué)實訓(xùn)中，教師需要注重對學(xué)生分析問題、解決問題的能力進(jìn)行培養(yǎng)，將創(chuàng)新思想穩(wěn)固在學(xué)生的腦海中，為學(xué)生在工作崗位上能夠創(chuàng)新工作，展現(xiàn)自身的創(chuàng)新思想、技能優(yōu)勢，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒華東，陳小林，吳年祥等.電子技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實踐[J].重慶科技院校學(xué)報（社會科學(xué)版），2012（3）.

[2]盧超，蔣媛，盧進(jìn)軍等.基于實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)的數(shù)字電子技術(shù)課程創(chuàng)新教學(xué)模式研究與實踐[J]. 廊坊師范院校學(xué)報（自然科學(xué)版），2012（4）.

[3]周登榮.加強(qiáng)教學(xué)改革，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)――淺談應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革[J].攀枝花院校學(xué)報，2010（3）.

篇2

摘要：本文分析了目前信息電子技術(shù)在汽車中的大規(guī)模應(yīng)用，研究了汽車維修行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)維修技術(shù)人員對信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：汽車維修信息電子技術(shù)技工

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機(jī)械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機(jī)、光、液一體化的復(fù)雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的；二是從過去的國有汽修企業(yè)單一經(jīng)營到以股份制為主的多種經(jīng)濟(jì)成分的現(xiàn)代汽修企業(yè)經(jīng)營；三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認(rèn)真分析當(dāng)前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，找出關(guān)鍵——強(qiáng)化信息電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用——解決汽修實際問題，成為自己的專長；企業(yè)擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)顧客、企業(yè)、員工的三贏。因此，在汽車修理行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

1信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志；汽車制造商認(rèn)為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。

汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等。具體汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成如下示意圖。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計思路，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都?xì)w功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進(jìn)行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。

由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。

2對汽修技工進(jìn)行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究

汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強(qiáng)的技術(shù)。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強(qiáng)的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進(jìn)到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進(jìn)的檢測設(shè)備，要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當(dāng)過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進(jìn)行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。現(xiàn)在就以發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)為例，進(jìn)行信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案可行性的討論。

首先要掌握電子計算機(jī)使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展，電子計算機(jī)為主的高科技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越多。電控汽車是汽車的主導(dǎo)產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機(jī)使用技術(shù)，會用電子計算機(jī)查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓(xùn)。因此信息技術(shù)培訓(xùn)可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進(jìn)行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的相關(guān)程序。可見，對汽修技工進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，單片機(jī)原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴于電子技術(shù)培訓(xùn)。

ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機(jī)和電路組成。而微機(jī)就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機(jī)（簡稱單片機(jī)）。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)就是以單片機(jī)為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進(jìn)氣量，項位角等）進(jìn)行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機(jī)（或ECU）里，然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，指定執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作（加大節(jié)氣門開度）。

現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進(jìn)行控制。運(yùn)用修車的現(xiàn)場實例加以指導(dǎo)與講解，經(jīng)過事實檢驗，學(xué)習(xí)效果相當(dāng)好。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運(yùn)行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運(yùn)行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。

依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學(xué)生實踐所用，學(xué)員的綜合診斷與排除能力大大提高。

3追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用

以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進(jìn)汽車安全性能的發(fā)展為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強(qiáng)勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，到2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡(luò)。

篇3

目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志；汽車制造商認(rèn)為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。

汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等。具體汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成如下示意圖。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計思路，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都?xì)w功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進(jìn)行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。

由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。

2對汽修技工進(jìn)行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究

汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強(qiáng)的技術(shù)。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強(qiáng)的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進(jìn)到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進(jìn)的檢測設(shè)備，要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當(dāng)過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進(jìn)行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。現(xiàn)在就以發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)為例，進(jìn)行信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案可行性的討論。

首先要掌握電子計算機(jī)使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展，電子計算機(jī)為主的高科技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越多。電控汽車是汽車的主導(dǎo)產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機(jī)使用技術(shù)，會用電子計算機(jī)查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓(xùn)。因此信息技術(shù)培訓(xùn)可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進(jìn)行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的相關(guān)程序。可見，對汽修技工進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，單片機(jī)原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴于電子技術(shù)培訓(xùn)。

ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機(jī)和電路組成。而微機(jī)就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機(jī)（簡稱單片機(jī)）。

發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)就是以單片機(jī)為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進(jìn)氣量，項位角等）進(jìn)行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機(jī)（或ECU）里，然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，指定執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作（加大節(jié)氣門開度）。

現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進(jìn)行控制。運(yùn)用修車的現(xiàn)場實例加以指導(dǎo)與講解，經(jīng)過事實檢驗，學(xué)習(xí)效果相當(dāng)好。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運(yùn)行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運(yùn)行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。

依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學(xué)生實踐所用，學(xué)員的綜合診斷與排除能力大大提高。

3追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用

以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進(jìn)汽車安全性能的發(fā)展為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強(qiáng)勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，到2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡(luò)。

由此可見，以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，已經(jīng)大大提升了汽車的各個方面的性能。

綜合以上分析，信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快，針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實，汽修專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，以追蹤高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量，為了更好的提高汽車維修企業(yè)的整體實力，為了實現(xiàn)更好的個人理想，努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強(qiáng)信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，因此汽修專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息電子技術(shù)的培養(yǎng)！

參考資料：

[1]天津大學(xué).姚春德.何邦全.《車用發(fā)動機(jī)氣門間隙的確定與調(diào)整》.《巖土工程》.2004.6.

[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構(gòu)造》.人民交通出版社出版.

篇4

1電子信息技術(shù)概述

通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和微電子技術(shù)是組成電子信息技術(shù)的主要部分，其中通信技術(shù)就是根據(jù)已達(dá)成的協(xié)議，將人、設(shè)備和進(jìn)程之間的相關(guān)技術(shù)利用信息媒介進(jìn)行相互傳遞；計算機(jī)技術(shù)就是組裝、部件、系統(tǒng)和器件技術(shù)等所有能夠應(yīng)用到計算機(jī)領(lǐng)域的方法，其涉及范圍廣泛；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)就是與通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的技術(shù)，其沒有時間和空間的限制；通信、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)就是微電子技術(shù)，其核心和依托就是集成電路和半導(dǎo)體。

2電子信息技術(shù)對中小物流運(yùn)輸企業(yè)管理的影響

2.1優(yōu)化配置中小物流運(yùn)輸企業(yè)的資源

電子信息技術(shù)與中小物流運(yùn)輸企業(yè)之間的關(guān)系可以理解為技術(shù)手段和應(yīng)用載體的關(guān)系，其中技術(shù)手段指的是電子信息技術(shù)，應(yīng)用載體就是中小物流運(yùn)輸企業(yè)[2]。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理的核心環(huán)節(jié)，如監(jiān)督生產(chǎn)、管理質(zhì)量以及商務(wù)談判等都是由電子信息技術(shù)來支撐的，從而可以使中小物流運(yùn)輸企業(yè)電子化的物流商務(wù)、即時化的質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸以及數(shù)字化的監(jiān)督生產(chǎn)等這幾個目標(biāo)得以實現(xiàn)，進(jìn)而使中小物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和市場競爭力得到提高。

2.2提高中小物流運(yùn)輸企業(yè)的決策質(zhì)量

由于中小物流運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模較小，因此，其無法充分掌握市場信息，這就會出現(xiàn)絕對服從個別領(lǐng)導(dǎo)的話語的現(xiàn)象，從而使決策質(zhì)量較低。如果決策錯誤，就會對企業(yè)的發(fā)展造成極大的不利影響。針對這樣的情況，中小物流運(yùn)輸企業(yè)的市場供求動態(tài)可以通過電子信息技術(shù)來獲取，從而可以合理處理相關(guān)市場數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以提高管理決策的質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)中小物流運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)外部的信息溝通

對現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展造成主要影響的就是信息的溝通，企業(yè)進(jìn)行正常生產(chǎn)和銷售等的前提就是具有相關(guān)的信息。在傳統(tǒng)的管理方式中，管理人員一起商量遇到的問題，這樣不但解決了問題，同時拉近了人際關(guān)系[3]。隨著電子信息技術(shù)的應(yīng)用，信息交流不會受到時間和空間的限制。所以中小物流運(yùn)輸企業(yè)信息溝通與傳遞即時性的目標(biāo)可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和自動化辦公軟件等電子信息技術(shù)來實現(xiàn)。這樣企業(yè)內(nèi)部員工之間的生產(chǎn)工作可以更好進(jìn)行，企業(yè)外部的人員可以更好共享信息，將更好的服務(wù)提供給客戶。

2.4培養(yǎng)中小物流運(yùn)輸企業(yè)員工的創(chuàng)新能力和主人翁意識

中小物流運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)用電子信息技術(shù)的過程中，可以改變員工單調(diào)和枯燥的工作狀態(tài)，這樣不但能夠培養(yǎng)員工的創(chuàng)新能力和主人翁意識，同時也能夠最大限度調(diào)動員工的工作積極性。另外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和員工以及員工和員工之間可以通過信息媒介更好溝通和交流，員工可以將自己的建議提供給領(lǐng)導(dǎo)者，這樣就可以在企業(yè)管理中創(chuàng)造出民主的工作環(huán)境，從而培養(yǎng)員工的創(chuàng)新精神。

2.5改變中小物流運(yùn)輸企業(yè)的管理作風(fēng)

在任何企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)管理層首先要應(yīng)用新的科技成果，這就需要企業(yè)管理者要優(yōu)化自己的觀念、職業(yè)習(xí)慣和能力等。當(dāng)前將電子信息技術(shù)應(yīng)用到中小物流運(yùn)輸企業(yè)中，企業(yè)管理者就要達(dá)到以上要求。因此，這就需要中小物流企業(yè)管理者的反應(yīng)具有靈活性以及管理作風(fēng)具有高效性，這樣才能更好適應(yīng)企業(yè)信息化決策和管理的新環(huán)境，從而改變企業(yè)管理者的工作作風(fēng)，進(jìn)而對中小物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用。

3中小物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用電子信息技術(shù)的要求

3.1中小物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)員工的信息化意識

當(dāng)前隨著我國市場經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)一步發(fā)展，中小物流運(yùn)輸企業(yè)雖然規(guī)模較小，但是從企業(yè)管理層到一線員工都要樹立信息化意識。這樣才有利于中小物流運(yùn)輸企業(yè)從思想上更好接受電子信息技術(shù)，從而可以激發(fā)企業(yè)應(yīng)用電子信息技術(shù)進(jìn)行管理以及對解決工作中問題的欲望。

3.2加大中小物流運(yùn)輸企業(yè)的信息技術(shù)培訓(xùn)力度

當(dāng)前中小物流運(yùn)輸企業(yè)普遍面臨的一個問題就是工作人員整體的學(xué)歷水平和信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，這會對在熟練掌握電子信息技術(shù)的過程中產(chǎn)生不利影響，甚至在剛開始應(yīng)用電子信息技術(shù)時許多員工都覺得還不如不用，這樣就對中小物流運(yùn)輸企業(yè)電子信息技術(shù)的推廣產(chǎn)生阻礙作用[4]。針對這種狀況，企業(yè)要重視員工技術(shù)培訓(xùn)工作，對企業(yè)的各個工作層都進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而使企業(yè)人員的信息技術(shù)水平和管理水平不斷提升，在這個過程中要合理制定具有針對性的培訓(xùn)方案。

3.3中小物流運(yùn)輸企業(yè)要按照電子信息技術(shù)要求規(guī)范管理

將電子信息技術(shù)應(yīng)用到中小物流運(yùn)輸企業(yè)中，會改變企業(yè)的管理程序、制度和組織結(jié)構(gòu)等，因此，這就需求企業(yè)的全體員工作適應(yīng)電子信息技術(shù)的要求，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要規(guī)范企業(yè)的管理，大力支持企業(yè)應(yīng)用電子信息技術(shù)。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)中小物流運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理的目標(biāo)。

3.4中小物流運(yùn)輸企業(yè)要正確認(rèn)識電子信息技術(shù)的作用

要想不斷提高中小物流運(yùn)輸企業(yè)的管理質(zhì)量和生產(chǎn)效率，更好適應(yīng)國際環(huán)境以及不斷增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力，就要在企業(yè)管理中充分應(yīng)用電子信息技術(shù)。只有在良好的企業(yè)環(huán)境中應(yīng)用電子信息技術(shù)，才能將其真正的作用發(fā)揮出來。所以，中小物流運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)用電子信息的過程中，要充分考慮企業(yè)自身的發(fā)展情況，電子信息技術(shù)的應(yīng)用要與企業(yè)內(nèi)部配置的硬件設(shè)備相符合，只有這樣才能將電子信息技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來。

4結(jié)語

由此可見，當(dāng)前我國中小物流運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中要即時獲取市場信息，這一工作只有通過電子信息技術(shù)才能夠更好完成。而且在中小物流運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用電子信息技術(shù)，可以提高企業(yè)的決策質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部之間的信息溝通、優(yōu)化企業(yè)的資源配置、提高決策質(zhì)量以及改變企業(yè)的管理作風(fēng)等，所以中小物流運(yùn)輸企業(yè)要充分利用電子信息，但是在應(yīng)用電子信息技術(shù)的過程中，要正確認(rèn)識其作用，根據(jù)其要求規(guī)范管理，要培養(yǎng)員工的信息化意識以及加大信息技術(shù)的培訓(xùn)力度，只有這樣才能夠使企業(yè)的生產(chǎn)水平和管理質(zhì)量水平得到提高。

作者:孫赫 單位:天津三星電子有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]王新然,欒向晶.電子信息技術(shù)對中小物流運(yùn)輸企業(yè)管理的影響[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2015(7):78-79.

[2]何軍.電子信息技術(shù)對中小物流運(yùn)輸企業(yè)管理的影響[J].中國新通信,2016(12):30.

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關(guān)鍵詞:應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè) 職教師資 實踐教學(xué) 教學(xué)體系

中圖分類號:G420 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(b)-0186-0221世紀(jì)以來,在國家大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的大背景下,西華師范大學(xué)于2002年在國內(nèi)高校中率先招收“應(yīng)用電子技術(shù)教育”本科專業(yè),培養(yǎng)電子類中等職教師資,以緩解我國特別是西部地區(qū)職教師資的嚴(yán)重短缺。然而,該專業(yè)是我國為適應(yīng)職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展而開設(shè)的一個新興本科專業(yè),其實踐教學(xué)體系很不成熟,而傳統(tǒng)師范專業(yè)的實踐體系缺少工科意識,單純的工科實踐體系卻沒有師范技能的訓(xùn)練環(huán)節(jié)。如何取二者之長,探索一種適合電子類職教師資培養(yǎng)需要的實踐教學(xué)體系？為此,我們開始了為期10年的探索實踐,在我校師范教育優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,充分借鑒多年成功開設(shè)電子信息類工科專業(yè)的經(jīng)驗,將師范技能實踐與電子工程實踐相結(jié)合,探索出了一套適合應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)的實踐教學(xué)體系。

1 構(gòu)建應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)教學(xué)體系的指導(dǎo)思想

經(jīng)過長期的調(diào)查和研究,我們認(rèn)識到應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)具有“四性”的特點,即:(1)課程體系的跨學(xué)科性。該專業(yè)是工學(xué)與教育學(xué)相結(jié)合的專業(yè),其實踐課程要涵蓋電子技術(shù)和師范技能兩個方面;(2)教學(xué)內(nèi)容的工科性、綜合性。該專業(yè)與電子類工科專業(yè)緊密相關(guān),其教學(xué)內(nèi)容要充分體現(xiàn)現(xiàn)代電子科技高度分化和綜合的特征;(3)實踐教學(xué)的雙重性。其內(nèi)容包括電子技術(shù)專業(yè)實踐和師范技能訓(xùn)練兩個方面。

因此,應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)的實踐教學(xué)應(yīng)本著“夯實工學(xué)基礎(chǔ),強(qiáng)化師范技能,突出應(yīng)用能力”的指導(dǎo)思想,在培養(yǎng)過程應(yīng)結(jié)合師范教育的優(yōu)勢和電子信息類工科專業(yè)“強(qiáng)實踐,重應(yīng)用”的特點,樹立理論教學(xué)與實驗教學(xué)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的理念,從根本克服傳統(tǒng)師范教育中實驗教學(xué)依附于理論教學(xué)的觀念,重點培養(yǎng)學(xué)生的電子技術(shù)專業(yè)技能和師范職業(yè)技能。該專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)考慮以下五個方面:(1)注意師范技能和專業(yè)技能兩面并重,不僅要培養(yǎng)學(xué)生的電子專業(yè)技能,還要培養(yǎng)學(xué)生的師范技能,以適應(yīng)職業(yè)技術(shù)教育的需要;(2)注重電子新技術(shù)的教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生熟練使用現(xiàn)代電子技術(shù)設(shè)計工具的能力;(3)加強(qiáng)專業(yè)設(shè)計性和綜合設(shè)計性訓(xùn)練,提高學(xué)生的綜合設(shè)計能力和工程實踐能力;(4)注重學(xué)生對現(xiàn)代教育技術(shù)的掌握和應(yīng)用;(5)注重學(xué)生的個性發(fā)展、因材施教,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2 實踐教學(xué)體系的構(gòu)建

根據(jù)該專業(yè)實踐教學(xué)的特點和指導(dǎo)思想,結(jié)合該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和我校的實際情況,我院提出了“職業(yè)+技能”兩面并重、“課內(nèi)+課外”二環(huán)節(jié)緊密相結(jié)合、“基礎(chǔ)＋綜合+創(chuàng)新”三層次有機(jī)銜接的“223”立體型實踐教學(xué)體系。

該體系包括“電子技術(shù)專業(yè)技能實踐教學(xué)體系”和“職教師資師范職業(yè)技能實踐教學(xué)體系”兩個方面,每個方面又分為普及性的課內(nèi)實踐和優(yōu)選性的課外實訓(xùn)兩個環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)是指以校內(nèi)實驗室和校外實習(xí)基地為實踐環(huán)境,由學(xué)校根據(jù)教學(xué)計劃統(tǒng)一開出的如實驗、實訓(xùn)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、見習(xí)、專業(yè)實習(xí)、教育實習(xí)等實踐課程;課外實踐環(huán)節(jié)是以校內(nèi)的電子系統(tǒng)設(shè)計與制作開放實驗室、大學(xué)生科技活動中心、校內(nèi)的電子技術(shù)協(xié)會、計算機(jī)協(xié)會以及學(xué)生自己聯(lián)系的校外工廠、職業(yè)技術(shù)院校等為實踐環(huán)境,根據(jù)自己的特長和興趣愛好,利用課余時間自主參加的實踐活動,如電子設(shè)計大賽、科技活動、科技小發(fā)明、校外輔導(dǎo)、假期的短期教育實踐、社會實踐以及各類興趣班、短訓(xùn)班等。每個環(huán)節(jié)又根據(jù)自身的特點大致分為基礎(chǔ)層、綜合層和創(chuàng)新層三個層次,各層節(jié)節(jié)跟進(jìn),有機(jī)銜接,形成一個立體型的體系結(jié)構(gòu)。

2.1?電子技術(shù)專業(yè)技能實踐教學(xué)體系

與電子技術(shù)專業(yè)技能的課程體系相對應(yīng)。其課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)包括:基本技能實踐層:以電子技術(shù)的基本技能訓(xùn)練為主,包括所有理論課配套的實驗內(nèi)容,如主要儀器設(shè)備的使用,電子器件的基本運(yùn)用等;專業(yè)技能實踐層:以技術(shù)性課的實踐內(nèi)容為主,以讓學(xué)生掌握某個方面的電子小系統(tǒng)設(shè)計,為第三層綜合設(shè)計層打好基礎(chǔ),如電源模塊設(shè)計、單片機(jī)小系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計等;綜合設(shè)計層:為綜合設(shè)計型、創(chuàng)新性的實驗?zāi)K,包括電子系統(tǒng)綜合設(shè)計、課程設(shè)計和專業(yè)實習(xí)等,主要根據(jù)學(xué)生的特長和興趣愛好設(shè)置選修模塊,讓學(xué)生盡早接觸有實用價值、有創(chuàng)造性和學(xué)科前沿的實驗研究,培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和科學(xué)思維能力。

其課外實訓(xùn)環(huán)節(jié)包括:興趣愛好層:根據(jù)學(xué)生的興趣愛好,讓學(xué)生通過參加各種科技活動、電子技術(shù)協(xié)會等學(xué)生社團(tuán),自擬項目開展科技小發(fā)明,通過參加種類短期技術(shù)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)自己感興趣的知識和技術(shù),從而自主培養(yǎng)自己的實踐動手能力;綜合訓(xùn)練層:組織校內(nèi)不同層次的科技競賽,進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力的培養(yǎng),如程序設(shè)計比賽、實驗技能競賽、電子技術(shù)科技活動周、電子設(shè)計競賽、電器維修技能比賽等校內(nèi)的競賽和活動;創(chuàng)新研究層:集中培訓(xùn)、專門教師輔導(dǎo),參加電子設(shè)計大賽、挑戰(zhàn)杯競賽等省級、國家級的電子類競賽項目,引導(dǎo)和鼓勵優(yōu)秀學(xué)生參與教師的科研項目,通過研究促進(jìn)學(xué)習(xí)。

2.2?職教師資師范技能實踐教學(xué)體系

與職教師資師范技能的課程體系相對應(yīng),其實踐體系也分為課內(nèi)課外兩個環(huán)節(jié)。 其課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)包括:基本師范技能訓(xùn)練層:主要培養(yǎng)學(xué)生的師范基本素質(zhì),如:普通話、書法、音樂、美術(shù)、板書等的訓(xùn)練;師范職業(yè)技能訓(xùn)練層:主要訓(xùn)練學(xué)生從事電子類職業(yè)技術(shù)教育的專業(yè)師范技能,如:應(yīng)用電子技術(shù)實驗研究、多媒體課件制作等、試講等;師范綜合素質(zhì)訓(xùn)練層:綜合培養(yǎng)學(xué)生從事電子類職業(yè)技術(shù)教育的素質(zhì)和能力,主要包括:教學(xué)實習(xí)、班主任實習(xí)和頂崗實習(xí)等。

其課外實踐環(huán)節(jié)主要包括:學(xué)生自主參加的如書法等短期的師范技能培訓(xùn)班、校內(nèi)外組織的課件制作比賽、課堂藝術(shù)比賽、演講比賽等,但其層次區(qū)分不明顯,故不再分層說明。

3 “223”立體型實踐教學(xué)體系的應(yīng)用效果

通過實施“223”立體型實踐教學(xué)體系,應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和師范職業(yè)素質(zhì)得到了全面發(fā)展,取得了很好的成效。主要體現(xiàn)在三個方面:一是有一批優(yōu)秀學(xué)生脫穎而出,近兩年來,應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)的學(xué)生在電子設(shè)計競賽中榮獲全國一等獎1項,省一等獎2項、二等獎5薦、三等獎8項;二是該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況良好,就業(yè)率達(dá)95,6%,遠(yuǎn)高于全省的平均就業(yè)率;三是畢業(yè)生的工作能力深受用人單位的好評。2006年11月以來,我們向畢業(yè)生的工作單位發(fā)出了36份“畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查函”,在收到的31份反饋意見中,有30份對該專畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和能力得以充分肯定和好評。這些充分說明,采用“223”立體型實踐教學(xué)體系培養(yǎng)的學(xué)具有很好的綜合素質(zhì)和工作能力。

4 結(jié)語

實踐表明,“223”立體型實踐教學(xué)體系非常適合應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)實踐技能培養(yǎng)的需要,是一個理論成熟、可操作性強(qiáng)的教學(xué)體系,會很快得到社會的廣泛認(rèn)可和應(yīng)用,在國家大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的大背景下,該體系的推廣應(yīng)用會取得很大的社會效益。通過實踐教學(xué)培養(yǎng)電子類職教師資的專業(yè)能力、師范職業(yè)技能和綜合創(chuàng)新能力是實踐教學(xué)改革的重要方向,我們將繼續(xù)努力,在不斷在實踐中總結(jié)完美實踐教學(xué)的模式和內(nèi)容,為其它職教師資的培養(yǎng)提供可借鑒理論依據(jù)和實踐范例。

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