道路工程安全管理要點精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路工程安全管理要點，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：市政道路整治安全交通

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、工程概況

近年來“33929”、“三口五路”、“一縱三橫”、“五縱六路”、“兩縱三橫”等道路綜合整治工程的相繼實施，杭州道路交通條件和城市面貌不斷改善，城市整體品位和綜合競爭力全面提升，群眾生產(chǎn)生活環(huán)境日益改善。大關(guān)路道路綜合整治為其中重要的一橫，道路整治完成后與教工路、沈半路形成貫通西部、北部地區(qū)的干路系統(tǒng)，減輕中心區(qū)交通壓力，對大關(guān)路綜合整治進(jìn)行設(shè)計。

大關(guān)路位于杭州主城北部，呈西南-東北走向。本次設(shè)計范圍南起莫干山路，北至紹興路，共跨越兩條河道，分別為京杭運河、紅建河，均設(shè)橋梁通過，全長約2.34Km，規(guī)劃控制紅線寬度40米。設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、建河拼寬設(shè)計。

二、道路施工

1、高黏度改性排水瀝青混凝土攤鋪施工：

（1）、排水式瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用機械攤鋪，要求攤鋪平整，不宜人工修整，攤鋪速度應(yīng)控制在約3m/min，攤鋪溫度宜控制在175－165℃。

（2）、碾壓前宜配備足夠數(shù)量的壓路機。碾壓時，壓路機距離攤鋪機不宜過長。初碾、二次碾壓宜選用10-12t滾筒式壓路機，終碾宜選用6-10t多輪式壓路機或8-15t膠輪式壓路機。碾壓應(yīng)采用靜壓方式，其方法與一般瀝青混凝土面層相同；初碾速度宜控制在2km/hr,溫度應(yīng)控制在160℃-140℃, 復(fù)碾速度宜控制在3km/hr，終碾速度宜控制在2km/hr，溫度應(yīng)控制在90℃-70℃；并應(yīng)填寫測溫記錄。

（3）、排水式瀝青混合料的接縫處不允許重疊。縱向接縫宜鋪筑成梯形，便于鄰接的面層粘結(jié)牢固，確保接縫兩側(cè)密度相同。加熱時，應(yīng)避免將面層直接暴露在火焰下。

（4）、排水式瀝青面層縱、橫向接縫，以及與附屬構(gòu)筑物的銜接部分需充分壓實，粘結(jié)緊密。

（5）、在鋪筑面層時，需對透水管進(jìn)行保護(hù)，避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼，確保透水性路面結(jié)構(gòu)中的雨水能順暢地排至透水管。兩側(cè)排水邊溝應(yīng)有足夠的排水坡度，確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。

（6）、瀝青混合料碾壓成型后，應(yīng)避免車輛進(jìn)入，直至終壓4個小時后或表面溫度低于50℃，且足夠堅硬后方可開放交通。

2、玻纖土工格柵

（1）、玻纖土工格柵鋪筑時，應(yīng)先將一端用固定，然后用機械或人力拉緊，固定另一端。

（2）、鋪設(shè)玻纖土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度為100mm，縱向搭接長度為200mm , 并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。

（3）50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，2英寸8cm長鋼釘固定。固定鐵皮縱向間距2m，橫向間距0.5m。

三、排水施工

大關(guān)路為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀地下管線非常復(fù)雜。根據(jù)規(guī)劃及現(xiàn)場勘察，現(xiàn)狀道路除已建有雨、污水管道外，還建有電力溝,通信、給水、煤氣管道；本路段東南有架空電力線；兩側(cè)有架空通信線，其中東南側(cè)與電力線同桿；道路兩側(cè)上方有電力架空線。施工情況主要表現(xiàn)在：

1.排水管施工從下游向上游施工，先深后淺。

2.道路路段最低點處設(shè)置雨水口。為方便清通管理雨水口均落底；在道路最低點處，機動車道上設(shè)四篦雨水口，在非機動車道上設(shè)雙篦雨水口。

3.雨污水檢查井均做流槽，雨水落底井，落底0.5米。

4.道路路段最低點處設(shè)置雨水口，道路交叉口處最低點的雨水口布置，根據(jù)道路交叉口豎向設(shè)計圖進(jìn)行調(diào)整。

5.管線采用開槽埋設(shè)，施工時注意施工現(xiàn)場及溝槽的排水降水工作。

6.現(xiàn)狀雨污水檢查井位于現(xiàn)道路中央隔離帶或機非隔離帶處如不能進(jìn)行井筒改造時，在檢查井井蓋處對道路側(cè)石進(jìn)行改造。

7.基坑施工前，須事先對沿線兩側(cè)已建的建筑物基礎(chǔ)及管線作以詳細(xì)調(diào)查，然后根據(jù)基坑深度及地質(zhì)情況采取必要的加固保護(hù)措施。接入現(xiàn)狀管道，需在施工之前復(fù)測已建管道位置、管徑及標(biāo)高，若有出入，報設(shè)計院以便施工前調(diào)整；伸長或拼寬的雨污水管道標(biāo)高、管徑應(yīng)按實測為準(zhǔn)。

四、橋梁施工措施

本橋梁位于杭州市大關(guān)路1+784.886處，原橋位處為一座14m跨簡支橋，根據(jù)道路改造平面要求，本橋在南北兩側(cè)需拼寬4m，為了避免在水中作業(yè)，橋梁跨徑布置為25米，同時對老橋的橋面系進(jìn)行改造。

1.對于欄桿底座等預(yù)埋連接的鋼筋，在現(xiàn)澆板時應(yīng)注意相應(yīng)的位置，并要求預(yù)先埋入板內(nèi)。

2.在橋梁施工時按所采用的伸縮縫型號之設(shè)計參數(shù)預(yù)留好安裝槽并布置好預(yù)埋錨筋；安裝伸縮縫裝置前將預(yù)留槽清理干凈并校正預(yù)埋錨筋。

3.必須保證鉸縫的結(jié)構(gòu)尺寸，鉸縫砼須搗實，鉸縫連接鋼筋扳平焊牢，澆筑鉸縫橋面鋪裝砼之前，須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑C40細(xì)石子砼，震搗密實，然后澆筑橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實養(yǎng)護(hù)工作。

4.在欲安裝支座時支座墊石頂面除去浮砂，表面平整清潔無油污。

五、揚塵控制具體措施

根據(jù)本工程特點及施工部署，本工程主要產(chǎn)生揚塵的工序為道路砼破除、人行道板拆除、溝槽開挖、現(xiàn)場臨時堆放的施工用土、沙石材料、橋梁攪拌樁施工泥漿產(chǎn)生揚塵等，針對以上產(chǎn)生揚塵的來源，將采取主體控制措施及被動控制措施進(jìn)行防護(hù)。每日對路面進(jìn)行清掃、灑水控制揚塵。

5.1主動措施

主動措施在技術(shù)上主要為各分部分項工程采用流水線施工，各道工序無縫連接。每到工序及時報監(jiān)理組織驗收，施工質(zhì)量確保一次到位，力爭將施工揚塵控制到最小狀態(tài)。

道路施工

施工前澆水濕潤混凝土路面和路基，再使用鎬頭機破混凝土，并及時清運出場，破碎時經(jīng)常灑水、保濕，確保破碎后的混凝土始終處于濕潤狀態(tài)；進(jìn)場通道安排專人清掃，定時適量灑水濕潤，不得使施工現(xiàn)場有泥漿產(chǎn)生，如有必要在現(xiàn)場安裝鋼制洗車溜槽，始終確保進(jìn)出車輛不帶泥上路。側(cè)平石、道板鋪裝、切割石材過程中帶水切割施工，并及時打掃清理作業(yè)區(qū)域，防止揚塵。

排水施工

溝槽開挖前根據(jù)開挖深度以及管道埋設(shè)深度計算回填土方量，多余土方全部使用密閉車輛隨挖隨外運，回填土方在現(xiàn)場堆放時使用土工布或塑料彩條布全封閉覆蓋；所有水泥全部使用桶裝水泥，固定地點安放，水泥出放口用塑料彩條布包裹，水泥桶周圍經(jīng)常清掃、灑水確保現(xiàn)場整潔、無灰塵沉積，開挖溝槽回填土方完成后，在基層未施工前全部使用瀝青臨時恢復(fù)，確保道路表面平整。

橋梁施工

場地硬化、凈車出場，現(xiàn)場材料堆放整齊，灌注樁施工現(xiàn)場安放泥漿灌，所有泥漿使用車輛外運到指定地點棄放處理；蓋梁施工主要控制挖土和模板施工，模板施工主要的揚塵控制采用鋼木結(jié)合，大面積采用鋼模板，部分轉(zhuǎn)角處使用木模填補。橋梁道板鋪裝及欄桿安裝切割時全部帶水切割。

生活區(qū)揚塵控制

生活區(qū)揚塵主要產(chǎn)生在廚房灶具產(chǎn)生煙塵、生活垃圾堆放等。廚房燒飯使用煤氣灶及電蒸箱，所有生活垃圾固定地點堆放，全部袋裝外運，安排專人負(fù)責(zé)清理。

5.2被動措施

1.施工場地周邊設(shè)置穩(wěn)固整齊的圍擋，圍擋高度不低于2.1米，圍擋間有插銷連接，底端設(shè)置防溢座。

2.施工期間如若使用自拌混凝土或者進(jìn)行密閉攪拌并配備防塵除塵裝置，散裝水泥罐并有專門防塵、抑塵措施，進(jìn)場后要進(jìn)行密閉覆蓋。施工完成，工完場清，所有垃圾全部裝袋外運。

3.施工現(xiàn)場要制定灑水降塵制度，組建一支專人負(fù)責(zé)的文明、安全施工班組，并配備專用機動灑水車1輛，人力灑水車4輛指定專人、根據(jù)天氣情況及時灑水并指定專人負(fù)責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等揚塵源密閉、覆蓋、灑水作業(yè)和車輛清洗工作。

4.施工現(xiàn)場設(shè)立垃圾場，對施工垃圾要及時打包，集中堆碼并及時清運出場；生活垃圾集中放入垃圾桶內(nèi)，統(tǒng)一管理，及時清運，在清運過程中不得遺撒。

5.渣土運輸車輛全密閉化管理，裝載的渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，禁止出現(xiàn)“拋、灑、滴、漏”現(xiàn)象。

六、交通管理措施

本工程處于市區(qū)繁華地段，沿街商鋪、居住區(qū)較多，安全文明施工及交通管理難度較大。為現(xiàn)狀道路整治工程，施工過程中，不能封閉交通。現(xiàn)狀道路過往車輛及行人較多，施工難度大，只能先施工北半幅。待北半幅施工完畢后，再施工南半幅。以保證車輛及行人通行。施工前對施工區(qū)域直線段進(jìn)行固定圍護(hù)，固定圍護(hù)采用彩鋼板，基礎(chǔ)為磚砌基礎(chǔ)。交叉口處采用活動圍護(hù)。圍護(hù)頂設(shè)警示燈帶及警示紅燈。按照人車分離,各行其道,單向組織交通,配足保障道路交通安全所必須的道路交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號燈、交通監(jiān)控設(shè)備、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、路口渠化等設(shè)施,確保交通安全。行車系統(tǒng)的交通信號燈、交通監(jiān)控設(shè)備、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)由公安交通管理部門控制,承擔(dān)道路交通秩序管理、交通執(zhí)法的任務(wù)，保證工程路段的交通暢順。

篇2

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質(zhì)量控制；要點；施工過程

一、引言

近年來，我國城市化進(jìn)程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，就對施工過程中的施工管理與質(zhì)量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現(xiàn)場都處于鬧市區(qū)，人流車流都非常多，如果不能有效進(jìn)行施工管理與質(zhì)量控制工作，不僅會對以后道路的使用帶來影響，還會擴(kuò)大現(xiàn)階段施工中對人們生活生產(chǎn)帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的措施，基于此，本文對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討。

二、市政道路工程施工管理的要點分析

（1）市政道路工程施工安全管理

不僅包括市政道路工程，無論對于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關(guān)管理和作業(yè)人員要認(rèn)識到施工安全工作的重要性，提升安全意識，做到“安全第一、人人有責(zé)”，樹立全員安全防范意識；其次，在市政道路工程施工之前，要對相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，掌握基本的安全常識，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責(zé)任落實到人，同時制定完善的安全管理規(guī)章制度。總之，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預(yù)見性，并自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)章制度，時刻將安全放在第一位。

（2）市政道路工程施工進(jìn)度管理

市政道路工程和其他建設(shè)工程相比，還有一個明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進(jìn)度管理工作也是非常重要的。在實際的施工進(jìn)度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應(yīng)的進(jìn)程計劃，項目負(fù)責(zé)人員也要定期對現(xiàn)場的施工進(jìn)程實施檢驗，來判斷其能不能按照策劃實施。要是遇到實際工程進(jìn)程受到影響的現(xiàn)象時，要結(jié)合實際情況對阻礙的原因進(jìn)行仔細(xì)的分析，排除其中對工期進(jìn)度不利的影響因素，同時，一旦進(jìn)度被延誤，就需要結(jié)合市政道路工程建設(shè)的實際情況，采取科學(xué)合理的措施對進(jìn)程進(jìn)行的彌補與調(diào)整，以盡最大的努力將施工進(jìn)度趕在原定的計劃之內(nèi)。從而有效確保市政道路工程施工進(jìn)度目標(biāo)的完成。

（3）市政道路工程施工成本管理

對于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容，而做好合理經(jīng)濟(jì)效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據(jù)相關(guān)的實踐經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴(kuò)大施工企業(yè)的利益，相關(guān)管理人員首先可以采取科學(xué)的管理手段，全面分析競爭對手，將單位和市場進(jìn)行良好的適應(yīng)；其次，將市政道路工程的實施方案進(jìn)行細(xì)化，對于已經(jīng)完成的項目工程任務(wù)進(jìn)行總量統(tǒng)計與成本費用研究，完善財務(wù)管理，進(jìn)而為后續(xù)成本造價管控創(chuàng)設(shè)參考標(biāo)準(zhǔn)。再有，在施工階段中，應(yīng)采取合理的手段在利益、安全和質(zhì)量之間尋求相應(yīng)的平衡點，引入偏差成本控制，對于誤差要進(jìn)行仔細(xì)的分析，以做好成本控制工作。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制的要點分析

（1）重視設(shè)計階段的質(zhì)量控制

對于市政道路工程施工項目來說，設(shè)計階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點做好設(shè)計階段本身發(fā)生費用的控制和因為設(shè)計帶來問題產(chǎn)生的損失的控制兩個方面重要的內(nèi)容。前者是確保市政道路工程施工項目順利進(jìn)行必須支付的費用，理所應(yīng)當(dāng)屬于質(zhì)量成本的重要內(nèi)容。而對于后者需要在設(shè)計階段對設(shè)計的方案進(jìn)行嚴(yán)格的論證、評審以及試驗等，使設(shè)計階段的成果更加科學(xué)和合理，避免施工過程中出現(xiàn)問題而帶來更大的損失。

（2）嚴(yán)格控制入場的主要設(shè)備及材料質(zhì)量

主要設(shè)備及材料是保障市政道路施工順利進(jìn)行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規(guī)范的工作標(biāo)準(zhǔn)，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督。施工期間，施工企業(yè)進(jìn)行定期審核，有助于促進(jìn)賣方保持預(yù)選檢查時具有的質(zhì)量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預(yù)防和及時糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對材料消耗的質(zhì)量成本也是不能忽視的一個方面，根據(jù)目前施工現(xiàn)場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當(dāng)大的，如何有效降低材料消耗就需要加強對材料消耗前的質(zhì)量方面進(jìn)行管理，當(dāng)然，這也是成本控制的重要內(nèi)容。

（3）從細(xì)節(jié)入手做好施工過程質(zhì)量控制

若要做好市政道路工程施工過程中的質(zhì)量控制工作，就需要從細(xì)節(jié)入手，將質(zhì)量控制工作細(xì)化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項目的施工過程中，一方面是加強對施工工藝以及裝備的質(zhì)量成本控制，采取科學(xué)合理的措施改善施工工藝以及設(shè)備。在企業(yè)的施工過程中，要完美做到對工藝及裝備的科學(xué)選擇幾乎是難以做到的，總是會存在一定的不合理和浪費環(huán)節(jié)，因此，對于其中復(fù)雜、成本較高的施工工藝加強質(zhì)量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質(zhì)量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。

四、結(jié)束語

綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制工作具有非常重要的現(xiàn)實意義，雖然目前我國市政道路的建設(shè)正處于高速發(fā)展的時期，實現(xiàn)數(shù)量上的目標(biāo)固然重要，但是也不能忽視質(zhì)量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的有效措施才能進(jìn)一步保障市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵字：道路工程 施工 質(zhì)量控制策略

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、引言

加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，它能夠提高工程質(zhì)量，促進(jìn)道路工程施工順利進(jìn)行，提高整個道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現(xiàn)階段，道路工程施工質(zhì)量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質(zhì)量，提高道路工程建設(shè)效益，探討分析道路工程施工質(zhì)量控制存在的問題，并提出相應(yīng)的策略無疑具有重要的現(xiàn)實意義。

二、道路工程施工質(zhì)量的影響因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞與道路工程質(zhì)量息息相關(guān)。因此，必須加強對施工材料的監(jiān)督和管理，以保證道路工程質(zhì)量。采購人員要把好質(zhì)量關(guān)，避免采購不合格的材料，同時還要嚴(yán)格材料的進(jìn)場檢測，保證材料滿足道路工程施工要求。

2、施工人員。施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、領(lǐng)導(dǎo)者的決策管理能力都會對道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。正因為如此，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理決策能力，以保證道路工程質(zhì)量。

3、施工機械。在機械設(shè)備的選擇上，應(yīng)該綜合考慮道路工程施工現(xiàn)場條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機械的型號、性能和參數(shù)，提高操作人員的業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，并加強對設(shè)備的保養(yǎng)，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法與道路工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，它包括設(shè)計、施工方案、檢測手段等多方面的內(nèi)容，在道路工程施工中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，制定科學(xué)合理的施工方案，對施工技術(shù)、工藝、設(shè)計等進(jìn)行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進(jìn)行，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，使道路工程建設(shè)取得最大的效益。

5、施工環(huán)境。作業(yè)環(huán)境包括氣候、水文、地質(zhì)等等，這些因素對道路工程質(zhì)量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對道路工程施工的影響降到最低點。

三、道路工程施工中質(zhì)量控制存在的問題分析

1、現(xiàn)場管理方面。質(zhì)量是道路工程建設(shè)的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不到位，必然影響施工的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量。然而，很多的施工管理人員素質(zhì)不高，沒有進(jìn)行定期的培訓(xùn)，對相關(guān)的規(guī)定掌握不夠，缺乏相關(guān)的質(zhì)量管理專業(yè)知識、專業(yè)技能，不能勝任施工質(zhì)量管理工作，往往導(dǎo)致道路工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個道路工程的綜合效益。因此，今后在實際工作中，必須采取相應(yīng)的策略提高施工管理人員的素質(zhì)。

2、相關(guān)制度方面。完善的質(zhì)檢制度能夠提高道路工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程建設(shè)的各項要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質(zhì)檢制度，影響了道路工程建設(shè)水平。例如，在道路工程施工管理的實際工作中，對施工材料的檢測、對成品的檢測沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，使得檢測結(jié)果不真實，進(jìn)而難以實現(xiàn)對施工材料和成品的質(zhì)量控制工作。項目負(fù)責(zé)人也沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行檢測，難以保證每道檢測過程質(zhì)量合格，影響了后續(xù)道路工程施工的質(zhì)量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質(zhì)量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現(xiàn)不到位的情況，例如，忽視對材料供應(yīng)商情況的調(diào)查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進(jìn)場檢查，使得不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；在對材料進(jìn)行抽樣檢查的時候，沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路工程施工當(dāng)中，不僅影響施工管理工作，還給整個道路工程質(zhì)量留下隱患。

4、管理人員方面。隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，其規(guī)模也越來越大，為了更好的加強施工管理，提高道路工程質(zhì)量，建設(shè)技術(shù)水平強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的團(tuán)隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現(xiàn)場管理團(tuán)隊建設(shè)，難以實現(xiàn)對施工人員的有效管理，也難以協(xié)調(diào)各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質(zhì)量的提高。

四、道路工程施工中的質(zhì)量控制策略

1、建立完善的道路工程施工質(zhì)量體系。質(zhì)量是道路工程的根本，也是加強施工管理的重要目標(biāo)。只有保證質(zhì)量，才能提高整個道路工程的綜合效益。在進(jìn)行施工管理的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定，落實質(zhì)量控制責(zé)任制，對竣工交付的工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進(jìn)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在道路工程施工之前，應(yīng)該明確質(zhì)量要求，提高施工人員的質(zhì)量意識，重視質(zhì)量檢查工作，強化質(zhì)量監(jiān)督，建立完善的獎懲機制，克服質(zhì)量通病，保證道路工程的施工質(zhì)量。

2、加強道路工程施工現(xiàn)場管理工作。在道路工程施工現(xiàn)場，要加強安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發(fā)生，項目部必須加強以下幾個方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強對施工現(xiàn)場的管理工作，并注重對施工人員的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識，使他們在實際工作中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，保證施工安全，預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。建立健全與完善的施工現(xiàn)場安全管理制度，嚴(yán)格把握好每個關(guān)，落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任。在道路工程施工過程中，應(yīng)該派安全生產(chǎn)專員加強現(xiàn)場巡視，對于出現(xiàn)的違規(guī)違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，為道路工程施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境，保證施工的順利進(jìn)行。

3、做好道路工程施工進(jìn)度控制工作。進(jìn)度控制也是道路工程施工管理和質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在編制進(jìn)度計劃的時候，應(yīng)該對工程量和工序進(jìn)行全面的了解，合理編制計劃，對施工進(jìn)行妥善的安排。同時，還應(yīng)該確定計劃工期，施工單位在招標(biāo)的時候，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和道路工程施工的具體情況，提供合理的計劃工期。最后，對道路工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)度計劃編制之后，應(yīng)該加強監(jiān)控，保證每個階段的進(jìn)度計劃目標(biāo)按時完成，保證道路工程施工順利進(jìn)行。

4、嚴(yán)格控制道路工程施工原材料的質(zhì)量。為了保證原材料的質(zhì)量，從材料采購計劃的編制、采購、進(jìn)場驗收、現(xiàn)場檢查等各個環(huán)節(jié)都要加強管理工作。采購的時候應(yīng)該從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商進(jìn)行采購，加強材料進(jìn)場檢測和現(xiàn)場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人員的綜合素質(zhì)。定期對施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能和質(zhì)量控制意識，使他們在實際工作中重視質(zhì)量控制工作，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。重視對優(yōu)秀的管理人員的吸收和引進(jìn)工作，加強管理隊伍的建設(shè)，建立高水平、高素質(zhì)的施工管理隊伍。此外，還有必要建立相應(yīng)的激勵制度，對質(zhì)量控制工作做得好的員工實施獎勵，對于未認(rèn)真履行職責(zé)的人員采取相應(yīng)的懲罰措施，促使他們更好的完成任務(wù)，履行自己的職責(zé)，全面加強質(zhì)量控制。

6、做好道路工程的竣工驗收工作。在驗收的時候，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行驗收規(guī)范，做好監(jiān)督管理工作。在道路工程質(zhì)量驗收中，應(yīng)該加強對每個施工環(huán)節(jié)檢查，保證每個工藝流程符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗收中，應(yīng)該加強對材料的審核，保證道路工程質(zhì)量符合要求。

五、結(jié)束語

總之，加強道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義，今后在實際工作中，我們需要認(rèn)識質(zhì)量控制存在的問題，并根據(jù)道路工程施工的具體情況，采取相應(yīng)的控制策略，建立完善的施工質(zhì)量體系，提高道路工程質(zhì)量控制水平和工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】公路施工；安全性；措施

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路的建設(shè)的需求越來越大，國家對公路建設(shè)的投資逐漸加大，施工企業(yè)及單位的施工項目愈來愈多，規(guī)模越來越大。隨之也出現(xiàn)了很多的安全事故問題，給企業(yè)帶來了十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重威脅了國家和人民的生命財產(chǎn)安全。因此，公路施工中的安全問題顯得愈來愈重要。同時，安全監(jiān)督管理工作已經(jīng)成為工程監(jiān)理工作內(nèi)容的重要組成部分，如何提高公路工程施工的安全性，已成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。我們要形成一套完整的安全管理體系，切實搞好安全管理，努力提高安全管理水平。

1.公路工程施工安全管理工作的必要性

道路的不安全狀態(tài)，人的不安全行為是公路工程施工安全管理發(fā)生事故的兩個重要因素。公路工程在建設(shè)過程中，存在大量的不安全因素，具有易燃易爆等特性，一旦因為設(shè)備故障、控制失靈和人工操作失誤等原因造成失誤，極有可能造成設(shè)備損壞以及爆炸等事故，因此，公路工程施工的安全管理工作是非常重要的，由于其產(chǎn)出物要經(jīng)受外界不同的環(huán)境的影響以及時間的考驗，因此，在施工過程中對每一個環(huán)節(jié)都要有嚴(yán)格的規(guī)定，一旦發(fā)生事故要及時采取相應(yīng)措施，將損失降低到最小。

道路對于國家的發(fā)展是非常重要的，尤其是這種與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的是市政建設(shè)，根據(jù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，我國現(xiàn)在要建設(shè)的是節(jié)約型社會，使資源、人和自然協(xié)調(diào)發(fā)展，而對公路工程施工的安全管理可以說我國建設(shè)順應(yīng)時代潮流社會的必然之舉。因此，做好道路工程施工的安全管理工作是時展的需要，是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的必然要求，更是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的助推器。

2.公路工程施工過程中的不安全因素分析

公路施工過程中的安全問題是至關(guān)重要的，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展，甚至關(guān)系到人們的生命安全。現(xiàn)就施工過程中不安全的因素進(jìn)行內(nèi)外兩方面的分析和總結(jié)。

2.1安全生產(chǎn)管理意識薄弱

我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)各方面事業(yè)的發(fā)展前提都是“安全第一”，這是符合人的本質(zhì)理論的，更是科學(xué)發(fā)展觀的核心“以人為本”的重要體現(xiàn)。市政工程建設(shè)更是如此，由于其作業(yè)過程中，具有一定的危險性，因此，無論是市政工程建設(shè)的指揮者，還是戰(zhàn)斗在一線的工作人員，都應(yīng)該把安全放在第一位，建設(shè)何種重要何種必需的工程都不應(yīng)該以人的犧牲為代價。

目前我國市政工程建設(shè)中，就存在忽視安全的情況。一些領(lǐng)導(dǎo)的安全意識較薄弱，對施工人員要求較低，這就造成了一線的施工人員安全意識也較差，一些必要的安全措施也因為“麻煩”而省去了，這都是對工程質(zhì)量，對自己不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。近年來，我國市政施工事故不斷發(fā)生，就是安全意識薄弱造成后果的真實體現(xiàn)，人們由于一時的大意，造成了不可彌補的損失。

2.2施工過程中不安全因素的外部原因分析

公路工程施工安全事故發(fā)生的原因除上述的內(nèi)部機理外，還受到社會上相關(guān)因素的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點：

一是公路工程施工單位的行政主管部門監(jiān)管管理工作不到位，例如： 針對公路工程安全施工的主動性和預(yù)見性偏差；針對公路施工過程中薄弱環(huán)節(jié)采取的防范措施不到位，以及政府主管部門安全監(jiān)管可能存在盲點，各個管理層次、環(huán)節(jié)的整體效能未能得到充分發(fā)揮。

二是在施工過程中，管理體系還不臻于完善。一些責(zé)任沒有落實到具體的人員，這就使得一旦出現(xiàn)事故，而缺乏直接管理者的問題。施工安全是公路施工中的首要問題，我們在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，絕不是以人員的犧牲作為代價的，因此，安全問題是各種施工都要放在以為的問題，這樣才能保證我們在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，也保障好施工人員的安全，這才是我國發(fā)展的關(guān)鍵以及正確方向。

三是公路工程施工各方的安全責(zé)任未落實到位，未能做到權(quán)責(zé)明確，例如部分施工單位缺乏責(zé)任意識，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱；部分企業(yè)安全生產(chǎn)的投入嚴(yán)重不足，未能提高安全生產(chǎn)主體的安全意識；施工現(xiàn)場缺乏管理，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，未能建立起真正有效運轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保障體系。

3.提高公路工程的施工安全的措施

3.1提高公路安全施工管理人員的安全生產(chǎn)意識

相關(guān)責(zé)任部門要真正做好施工人員的安全教育工作，幫助施工人員牢固樹立安全的生產(chǎn)意識，相關(guān)必須從上層抓起，把安全教育工作落到實處。通過平時多種途徑的安全宣傳教育，增強公路施工安全的標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。要做到這一點，就要在平時多加強對施工管理人員的培訓(xùn)，從理論上改善施工管理人員的思維和觀念，強化施工管理人員的安全生產(chǎn)意識。

3.2做好道路施工中的機械設(shè)備管理工作

從項目部門到最基本的機械操作手，都要明確分工，落實機械設(shè)備安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目部門要通過周密的安排，做好機械設(shè)備的組織工作，保證機械設(shè)備能夠進(jìn)行即使的調(diào)配；操作手要認(rèn)真服從安排，結(jié)合機械設(shè)備情況視情作業(yè)，并且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，隨時觀察設(shè)備的動態(tài)，排除隱患。

3.3加強組織管理

目前我國道路工程施工安全管理過程中還是存在一些問題的，要解決這些問題，首先要從組織方面進(jìn)行管理。

3.4在施工過程中建立完整的安全管理機構(gòu)

施工現(xiàn)場安全是否安全很大程度上與施工現(xiàn)場的交通安全有著直接的關(guān)系，施工現(xiàn)場中，建立完善的安全管理體系是至關(guān)重要的。所以，要維持好車輛的秩序，保護(hù)好施工人員的生命安全，實施行之有效的交通安全管理措施。例如，施工現(xiàn)場人員要統(tǒng)一穿橘黃色安全服，設(shè)立專職的交通協(xié)管員和安全員，交通協(xié)管員的主要職責(zé)是有效地指揮交通，而專職安全員，要進(jìn)行施工全過程的動態(tài)管理，做好安全生產(chǎn)記錄。這是極其重要的，在整個公路工程施工中應(yīng)常抓不懈。同時，應(yīng)經(jīng)常組織相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，及時維護(hù)交通安全管理設(shè)施，對于發(fā)現(xiàn)問題和各個環(huán)節(jié)上的漏洞，要及時的采取相關(guān)補救措施，做到及時排除安全隱患的管理。

3.5施工單位要預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生

地質(zhì)災(zāi)害是公路施工中遇到最大的問題之一。因此，只要涉及的山體或者地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)生的地段，都要謹(jǐn)慎施工。在可能打破山體原有的平衡、水流環(huán)境的改變、等因素時，都要時刻警惕地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，杜絕由于道路施工造成的山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。在公路施工過程中，各層部門必須正視它的存在，時刻防范地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，并及時采取措施確保安全，尤其是在高原、山區(qū)、大河、沿海等地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)；同時要關(guān)注天氣對地質(zhì)災(zāi)害的影響，例如洪水易引發(fā)滑坡和泥石流。

4.結(jié)語

道路施工建設(shè)可謂是國民經(jīng)濟(jì)中重要組成部分，而且其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會主義建設(shè)的意義是非常巨大，且作用對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會的穩(wěn)定可謂是牽一發(fā)而動全身，因此，道路施工安全管理工作是非常重要的，建立穩(wěn)定安全、具有發(fā)展?jié)摿Φ牡缆饭こ淌┕んw系勢在必行，不僅可以促進(jìn)道路工程施工行業(yè)的健康發(fā)展，也是我國社會主義現(xiàn)代建設(shè)的必然要求。

【參考文獻(xiàn)】

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篇5

【關(guān)鍵字】市政公用道路工程；路基施工；施工要點；管理

一、市政公用道路工程路基的施工準(zhǔn)備

任何工程施工前都要充分做好準(zhǔn)備工作，在市政公用道路工程路基施工之前，需要了解工程的概況，為路基施工的順利進(jìn)行奠定堅實的基礎(chǔ)。筆者認(rèn)為路基施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾方面：

1、做好地質(zhì)水文勘查工作。路基施工技術(shù)與施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工之前，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘查，使用先進(jìn)的儀器設(shè)備，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。

2、對施工現(xiàn)場的調(diào)查。對施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對于施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在不影響正常運行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。

3、施工機械的選配。為了保證工程的質(zhì)量和效率，機械設(shè)備是必不可少的施工裝備。尤其是路基施工的特殊性，對于機械設(shè)備的需求性更高。為了保證工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境特點以及對施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機械。根據(jù)計劃的工期進(jìn)度，合理安排機械設(shè)備的進(jìn)出場時間，對于使用時間短、機械成本高的機械可以根據(jù)實際狀況租用。合理的機械設(shè)備的選擇，是促進(jìn)施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，所以合理的選配，是工程得以順利進(jìn)行的動力。

4、施工場地及其他準(zhǔn)備。對施工現(xiàn)場進(jìn)行布置，保證場地的平整性，確保人員車輛的暢通無阻。在路基的一側(cè)要做好排水工程，防止地下水以及雨天對路基施工造成影響。對于施工材料要做好保管工作，根據(jù)施工材料自身的特點，分類存放，設(shè)置專人管理，并且做好防護(hù)措施，避免陽光曝曬、雨林等而影響材料的質(zhì)量。

二、市政公用道路工程路基的施工要點

1、軟土地基處理的要點。市政道路建設(shè)里程一般較長，所遇到的地質(zhì)狀況呈現(xiàn)多樣化的特點，其中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當(dāng)，將會對工程質(zhì)量有很大的影響，在后期使用中會出現(xiàn)安全事故。所以對于軟土地基，要提高施工質(zhì)量，加強施工管理。（1）土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3-5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。（2）輕質(zhì)材料的應(yīng)用技術(shù)。對于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。在國內(nèi)的實踐應(yīng)用中，粉灰的使用已經(jīng)取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實性較好。

2、路基填筑與壓實的要點分析。目前保證路基質(zhì)量最有效與經(jīng)濟(jì)的方法是改進(jìn)填筑要求與壓實條件。（1）路基填筑。規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。（2）路基壓實。在路基壓實作業(yè)中，應(yīng)該根據(jù)對道路壓實的規(guī)范要求，使用適宜的壓實機械，大噸位的壓路機械得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)實際狀況，對施工機械進(jìn)行合理搭配。按照相關(guān)的規(guī)定，對于松浦系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)等各項指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行，保證路基的施工質(zhì)量。（3）路基防護(hù)。因為巖土修建的路基，要長期受到自然力的影響，例如雨、雪、日曬以及沖刷在加上汽車的壓載等。導(dǎo)致路基的巖土力學(xué)性質(zhì)發(fā)生很大的變化，使路基發(fā)生各種變形甚至破壞。路基防護(hù)是保證路基強度以及穩(wěn)定性的重要措施。a.坡面防護(hù)：根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進(jìn)行填堵和加固。b.支擋防護(hù)：當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于市政公用道路工程路基的防護(hù)。（4）路基排水。水對路基的侵害較大，容易造成路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，牢固性減弱，從而縮短使用壽命，對整個道路的運行質(zhì)量造成影響。所以應(yīng)該做好路基的排水作業(yè)，提高排水效率。在設(shè)計排水系統(tǒng)時，要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，不影響農(nóng)田作業(yè)，與已有的排水系統(tǒng)做好協(xié)調(diào)規(guī)劃。良好的路基排水系統(tǒng)可以較少路面等流水對路基的滲入侵蝕，在日常使用中，要加強養(yǎng)護(hù)工作，確保排水系統(tǒng)的暢通，出現(xiàn)質(zhì)量問題，及時維護(hù)，減少對路基的水侵蝕。

三、市政公用道路工程路基施工的管理

筆者認(rèn)為要確保市政公用道路工程路基的施工在計劃的時間內(nèi)順利完工，還需要做到以下幾點。

1、提高從業(yè)人員的質(zhì)量安全意識。保證路基工程能夠順利的完工，首先要在思想意識上強化質(zhì)量安全的重要性，得到領(lǐng)導(dǎo)者的重視是關(guān)鍵，只有領(lǐng)導(dǎo)者重視才能夠完善各項安全管理標(biāo)準(zhǔn)，加強對各管理崗位責(zé)任人的質(zhì)量安全意識培養(yǎng)，并且將其作為考核的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)生安全事故，一定要追究到底，對其進(jìn)行嚴(yán)懲。對于施工人員，要做好質(zhì)量安全教育培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全意識，在施工過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，佩戴安全防護(hù)裝備。

2、建立完善的管理制度。根據(jù)工程的施工要求，制定完善的管理制度，確保各個環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著工程的不斷開展及市場形勢的變化，實際施工狀況會與預(yù)期出現(xiàn)差異，對于這些狀況要實行動態(tài)管理。對于無法按照預(yù)期執(zhí)行的，需要及時與技術(shù)人員溝通，在協(xié)商后制定出改進(jìn)的辦法，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后再實施。建立完善的崗位責(zé)任制，將具體的職責(zé)落實到人，懲罰分明。

結(jié)束語

在市政公用道路工程路基施工的過程中，由于參建的施工單位眾多，人員，機械以及材料都需要合理的規(guī)劃，優(yōu)化各項配置，為確保效益的最大化，必須提高市政公用道路工程路基的施工技術(shù)水平。不斷提高路基工程施工技術(shù)水平對道路工程的發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

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