道路工程養護精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路工程養護，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】公路；養護；生態環保

國家在不斷加大對公路建設的投入，同時要求公路有更高的服務水平，要求有更高的綠化水平和養護條件。公路建設不僅僅需要滿足質量要求和功能需求，更需要在滿足現有規范要求的前提下提高養護的生態水平。在道路建設方面需要實現公路與景物的和諧與統一，并考慮到當地的風俗特色和地理環境特點，實現道路建設的生態性。

1.公路生態化養護的內涵

目前在國內有各種定義來對生態公路進行解釋，雖然關注的重點不一樣，但都是以實現公路與自然的和諧為核心，并盡可能加入自然功能，利用自然資源，做到可持續發展[1]。

要實現公路生態化養護，首先要理解公路綠地景觀的內涵，其具有非常豐富的內容，而不僅僅是指綠地植物。當然，綠地植物對于公路生態化養護來說是不可缺少的，綠色植物所能發揮出來的生態能量是不可想象的。比如說，通過利用生物技術在公路旁建造“濕地”，以便能夠讓過往的動物提供休養生息的場所。除此之外，還可以充分利用當地的水源，使公路兩旁的環境能夠盡可能恢復原貌。在綠色植物選擇方面，盡可能使用當地植物，以便能夠體現當地的人文特色。

當然，道路兩旁綠化不僅僅是為了美觀需要，更加需要發揮其多方面的功能，包括改善周圍被污染的環境，避免公路噪音對周圍居民造成過大的影響，同時還能夠讓行使在路上的人們有美好的視覺享受，享受完美的履行。總之，公路兩邊良好的綠化環境是高速行車的基礎，具有非常重要的意義。

2.我國公路生態化養護的現狀

2.1綠化方式上的單一

與一般的城市道路里面的道路綠化相比，公路在設計方面沒有較大的差別，不管是在植被的選擇方面，還是在規劃與布局方面，都沒有自身的亮點與特色。人們行使在公路上與城市里沒有太大差別，公路在綠化養護規劃方面沒有從自身的實際特點出發，給人們一種眼前一亮的感覺[2]。這種過于單一的綠化方式并沒有將公路生態化養護的特點體現出來。

2.2重視覺效果輕生態功能

草坪是公路兩旁采用最多的綠化形式，施工單位在綠化養護過程中也只是過多地追求視覺效果，而沒有將其真正的生態功能發揮出來。從生態效應方面來說，草坪只有喬木的1/10，過多地種植草坪會大大降低所能發揮的總生態能量，這樣會浪費較大的空間，同時也會限制其他植被的生長。

2.3植被的養護欠缺

很多施工單位只是將注意力和資金投放在植被的種植方面，卻甚少關注植被的后期養護。如果不能對植物進行很好的養護，就不能將植被應有的生態功能發揮出來，更嚴重地會拖累當地的生態環境。

3.道路工程養護管理的生態化之路

3.1樹立生態養護的意識

要提升道路工程生態養護水平，首先必須要樹立生態養護的意識。施工單位需要按照國家在公路建設方面的環保規定，嚴格控制公路建設的各項環保標準。國家有規定邊坡旁邊是不能取石的，因此為了能在維持邊坡穩定的情況下保護自然環境，要合理進行取料選點，做好公路生態養護工作。施工單位首先要提高自身的環保意識，盡可能采用一些有利于環保的新技術，選用一些環保新材料，發揮出當地材料的生態效能。同時在廢渣和廢料的處理方面，也要盡可能地減少成本，提高道路生態環保水平。

3.2加強公路路肩生態養護工作

在以前大多采用“斬草除根”這種措施來路肩嵩草進行處理，現在已經開始慢慢摒棄這種做法。為了能夠盡可能保持水土，需要采購專業設備來修建草皮。比如某些特定地區，必須要根據實際特點來制定相應措施，十兩線大川至唐家河段、馬賽路等路段所采取的方案就是在種植草皮之前先休整邊坡和路肩，不僅能夠取得很好的美觀效果，同時還能夠讓路基保持穩定。

3.3加強行道樹的養護與管理

行道樹的養護與管理對公路生態性的提高也是必不可少的環節，而不能只是簡單地種植就可以了。綠化工程施工單位必須定期對公路兩旁的樹進行養護，及時修剪，以免其將路邊標牌遮住。為了能夠做好樹木防蟲工作，還需要對路旁的樹木刷白，同時還能提高景觀效果。與此同時，還要充分利用當地的自然景觀，因地制宜，將綠化植物與周圍環境完美結合起來，并起到宣傳當地文化的作用[3]。

3.4合理配置植物

植物的種類不同，其所具備的價值和生態功效也就不同，因此在植被的選擇方面要做到科學合理，實現功能上的互補和視覺效果的搭配，使得公路具備更高的生態功能。比如說，像草坪和灌叢就屬于不同的種類，其都具有獨特的特性，不管是在時間、空間方面，還是在生態功能的配置方面，都要進行合理規劃，設計一個合理的結構，營造和諧穩定美好的生態環境，將不同種類生物的功能都發揮出來。

3.5保持“物種多樣性”

公路的生態養護不能采取單一的植被，而要采用盡可能多的種類，確保物種多樣化，這不僅有利于周圍的自然環境，同時對日后的養護也有幫助，這是由植物的生長特性決定的。不同的植物，養護的條件也不同，有的植物很難存活，需要較高的養護成本，比如草坪。而有些植物比較容易養護，像喬木的養護條件就很簡單，且能存活很長時間?？傊?，確保物種多樣性，不僅能夠擺脫傳統景觀的枯燥與單調，同時也方便植物的養護。

4.結論

要提升公路生態養護水平，必須要尊重生態理念，提高自身環保意識，才能在行動上做好公路生態養護工作。綠化工程施工單位應該對現有的公路生態養護現狀進行分析，找出其存在問題和不足的原因，改變傳統的單一的綠化方式，而應該要合理選擇植被種類，讓生態環境能夠自我凈化，不僅要發揮其應有的生態功能，更要讓行使在公路上的人們享受到旅途的樂趣。

【參考文獻】

[1]涂鳴英.高速公路綠化生態恢復與綠化養護綜合研究[J].現代園藝，2013（10）：125-126.

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關鍵詞：市政道路；瀝青路面；養護質量

在當前市政道路施工的過程中，路面主要具有兩種類型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強的承載能力，車輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態，并且一旦路面出現破損，也更加便于維修。為了對瀝青路面的質量進行進一步的管理，下面本文將提出幾點關鍵性的意見。

1 瀝青路面的養護關鍵

首先，應該對施工人員進行更加嚴格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設中的人員普遍都具備了較高的職業素質，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實踐方面的情況不多，所以有很多問題很難想象得到。因此只有將理論與實踐結合起來才能滿足不斷發展起來的市政路面的建設水平。此外，隨著新技術與新工藝的應用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術，以滿足發展建設的需要，只有嚴格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質量控制，循序漸進的將我國瀝青道路施工提升到一個全新的階段。

其次，嚴格對施工材料予以控制。施工材料無論是在質量上還是在數量上都應該予以嚴格的控制，這樣才能夠確保在不浪費的基礎上順利的完成工程施工的要求。同時，還應該對施工材料及時進行養護，材料在運往施工現場的途中極有可能會受到外界因素的影響而造成變質的現象，針對這一情況的發生，從入場就開始對施工材料進行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進行的前提條件，也是確保施工質量的基礎，這樣才能有效提高工程質量。

第三，在施工方法上應該推陳出新，嚴格加以控制。瀝青道路在施工的過程中養護與維修是經常要進行的一項內容，在現場觀察中發現這兩個環節中也是最容易出現質量問題的環節。所以施工人員一定要做到三個方面的內容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問題的產生控制在能夠預防的范圍內。

最后，對于施工機械的控制也是相當重要的。施工機械的選擇應該滿足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術手段，這樣才能順利的使用設備完成瀝青道路的養護工作。對于機械設備的養護，每一位施工人員都應該肩負起自身的職責，嚴格履行制度，力求確保設備的使用壽命，以達到最理想的狀態。

2 瀝青路面具體的養護措施

2.1 加強與材料供應方的聯系

在進行瀝青路面的養護工作中，要想確保養護的工作質量，就要注重養護的周期，因為二者之間具有密切的聯系，對此，應該從所使用的材料的類型入手，例如瀝青混合材料的種類不同，其咬合度以及材質就具有極大的差別，根據這一特點在選擇瀝青材料時應該與材料的供應商進行溝通，將瀝青材料的類型弄清楚，選擇與原材料相一致的養護材料，這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外，在進行配比時并不是隨意的，而是要嚴格按照以前施工中的要求重新進行配比，盡可能與原來保持一致。在實際養護的過程中，材料方一般都會一次性的提供大量的施工材料，但是養護工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區域也局限在某一個區域之中，因此在并不需要過多的材料，如果從材料供應方中得到較多的材料不但會造成浪費，如果與原結構層不能保持一致，還需要重新進行材料的選擇，否則就不能達到工程養護的效果。為了進一步簡化雙方之間的聯系，筆者認為建立起一個有效的聯系是十分必要的，采用互聯網的形式進行交流，在雙方合作的過程中隨時進行溝通，這樣就能確保材料供應方在第一時間掌握養護工作的實時情況，也便于他們提供合適的養護產品，同樣，施工方也可以對養護的材料數量根據施工的實際情況隨時進行調整，以達到雙方利益的最大化。在保證養護時間與質量的同時，雙方也實現了共贏。

2.2 組建和完善養護施工的質量管理系統

對于公路建設來說，后期的養護工作的質量優劣將對養護的周期以及養護所需要的花費產生直接的影響。我國對于新修建的公路有著完善且周全的質量管理系統，但是對于后期的養護以修補的施工工程的質量以及監管系統就還沒有那么完善。由于現實作業當中的各個養護方的作業范圍大多數都是一些小修小補的工程施工，因此各個養護方就應該成為現場養護施工質量的第一把關人，應該嚴格把控現場施工的質量問題。對于工程施工質量與監督檔案的建立應該得到養護方的重視，不論是大的施工還是小型的修補工作都應該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應該加入對質量的監測的數據及文字記錄。這些記錄當中主要是對養護作業當中的時期、區域、方式、材料、結構層的厚度、表明的平整度等等質量方面的主要指標。相關的部門也應該對自己所管轄的區域內的養護施工工程有規律性的控量抽查。

2.3 瀝青路面病害的修補操作

在對瀝青路面進行維護與保養的過程中，需要結合路面的具體特征采取適當的手段進行處理，也就是具體問題具體分析，最終能夠有效地到達對瀝青路面進行維護的同時，還能夠有效地對其進行修補操作，對瀝青路面進行及時的維護與修補。具體的修補操作體現在以下幾個方面，即：對瀝青路面的坑槽部分進行適當的修補。通常情況下，由于瀝青路面基層沒有遭受到嚴重性的而破壞，只是出現坑槽的情況，可以按照相關的規范與指標進行瀝青路面的修補工作。其中，修補工作需要依據具體的情況進行分析與操作，如果在進行修補的過程中，遭遇風雨其后的影響，此時難以找到適當的材料進行及時的瀝青路面修補工作，這是需要適當進行保護處理，進一步維護瀝青路面的坑槽面積不會進一步擴大。及時合理地對瀝青路面產生裂縫的現狀進行修補處理。對瀝青路面的裂縫部分進行合理有效地修補的過程中，需要嚴格地依據瀝青路面的裂縫程度采取適當的修補策略，在修補的過程中，需要嚴格遵守相應的規范與指標。通常情況下，首先是要對瀝青路面的裂縫進行判斷，判斷其是否是由于其路基而產生的裂縫。對瀝青路面進行擁包的處理。通常，進行瀝青路面擁包處理的時候，需要嚴格分析其中擁包產生的原因，并且對擁包的程度進行分析，最終采取適當的手段進行處理。

對瀝青路面的沉陷現狀進行科學合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導致瀝青路面發生沉陷的主要原因。在進行處理的過程中，需要對具體的沉陷狀況進行合理的分析，具體問題及分析，采取適當的方式對其進行處理。通常，導致瀝青路面出現車轍的因素有很多，需要依據具體的原因進行適當的處理。如由于車輛行駛造成瀝青路面的車轍情況發生，需要采用切削處理，在此基礎上對路面進行重新鋪設處理。

結束語

總而言之，瀝青路面的養護工作是十分重要的，這關系到我國經濟能否達到一個全新的高度，只有相關人員重視起來，共同完善養護工作的過程，認識到這一工作的核心價值，才能真正實現我國道路的長時間使用，加快經濟建設的發展腳步。■

參考文獻

[1]王業旺.市政道路工程中瀝青路面設計的相關問題分析[J].江西建材，2014，22：152.

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關鍵詞：橋梁施工；養護管理；建議

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

近年來，我國的城市路網悄然發生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達，道路拓寬延伸，城市立體交通網絡逐步成型，人們出行更加方便和快捷。但因交通發展加快，城市越變越大所衍生出的斷頭路、跳車、橋脆等現象也引起了社會的廣泛關注。加大城市道路橋梁施工技術問題的研究，對于提升道路橋梁施工質量具有重要意義。

1、城市道路橋梁施工技術問題

1.1施工場地問題

一般而言，城市路橋施工的過渡區及銜接區多為橋頭施工質量控制的軟弱環節，一旦施工出現偏差，則有可能導致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土時，應采用與其周邊路基一致的施工工藝進行回填。若遇特殊情況，則需根據施工場地的實情進行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，如果條件不允許，需結合場地實情，在施工時進行分層次壓實并加寬為階，再進行后續的施工。

1.2橋頭跳車

橋頭跳車為路橋施工工程中常見的質量缺陷，造成該現象的原因有多種，設計、計算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實際設計與建設中，公路橋涵規范中規定的簡支梁橋臺樁基容許沉降量要比施工實際高;灰劑量、臺背路堤回填土碾壓密實度與施工標準不符;施工強度不夠;長期作用于重荷載車輛下及車道荷載;路基剪切受損等原因均可誘發沉陷，從而導致橋頭跳車的發生，嚴重影響行車舒適感。

1.3混凝土問題

混凝土為路橋施工必不可少的材料，施工過程中難免會出現大小不均的縫隙，一旦縫隙進一步擴大，將導致難以預計的損失。但上述裂縫是可以解決的，就我國現階段的施工技術水平而言，因使用混凝土后產生的裂縫是較為普遍的問題。且不論混凝土自身物理性質的影響，現場施工時未按規范使用混凝土為導致路橋施工出現斷裂縫的關鍵因素，如經驗性施工導致的混凝土配合比例失準;攪拌過程中力度調節適當，攪拌力度過大或過小都將造成混凝土混合不均，影響到混凝土的使用效果;此外，拆模階段未做好相應的養護處理，導致混凝土因長時間暴曬而出現裂縫。

1.4路橋連接處沉陷

以剛構為主的橋梁與柔性路面相比，二者的建筑材料強度剛性等均存有較大的差異，且路橋的銜接區域在受力時易致應力集中，在路橋自重車道荷載車輛荷載等多重因素的影響下，柔性道路與剛性橋梁相連部位可同時發生不均性沉降，形成錯臺，盡管施工中無法完全規避該技術問題的發生，但嚴格按照規范操作，將路橋過渡段做適當延長可起到緩解之效。

2、城市道路橋梁施工質量控制

2.1施工準備階段的質量控制

必須做好相應的施工準備：

a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設地點的自然條件、技術經濟條件調查分析;編制橋梁施工圖預算和施工預算;編制橋梁施工組織設計;編制作業指導書及詳細的施工方案等。

b.物質準備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準備構配件和制品加工準備。施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準備。

c.施工現場準備，包括:控制網、水準點標樁的布設;三通一平，生產、生活臨時設施等的準備;組織機具材料進場。

2.2施工過程階段的質量控制

2.2.1施工人員的控制

工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業務、心理、身體諸素質方面做到綜合考慮，統籌兼顧，量才取用，提高質量意識，務必讓施工人員樹立五個觀念:即質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念。當新工藝、新技術、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴加控制。

2.2.2材料的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構配件等的控制。材料是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能符合標準所以加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴把質量關;抓好材料的現場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。

2.2.3機械設備的控制

機械控制包括施工機械設備、工具等控制。要根據不同工藝特點和技術要求，選用合適的機械設備;正確使用、管理和保養好機械設備。

2.2.4施工方法的控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質量控制能否順利實現。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質量、增加投資。同時要根據現場的實際情況及時進行方案、工藝的優化。液壓滑模施工中支承桿失穩問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩定和組裝問題等，均是質量控制的重點。

3、城市道路橋梁施工及養護過程的主要影響因素

3.1人為因素

對于城市道路橋梁而言，其施工及養護質量會受到項目、負責人以及施工團隊整體素質等多種人為因素的影響，項目負責人而言，其責任感、廉潔程度，以及施工團隊的執行能力及其施工態度均會對我國城市道路橋梁的施工質量及其養護、管理帶來深遠的影響。

3.2環境因素

環境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現在自然環境方面，例如天氣、氣候以及季節等因素。雖然自然環境因素不會對城市道路橋梁的施工及養護質量產生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質量問題具有一定程度的關聯。

3.3其他方面的因素

此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機械及其材質等也會為橋梁的質量及其養護管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎，其質量情況將直接決定著工程的整體質量，對于機械設備方面而言，其能否在施工及養護過程中充分發揮其作用也直接關系著施工的進度及其施工質量的高低。

4、橋梁養護質量體系建構

4.1加強對橋梁養護的重視程度。為了養護質量與責任脫鉤的問題，明確橋梁養護企業各級管理人員的責權任，應由上至下建立橋梁養護質量四級責任制，加強橋梁養護者的技術培訓與質量管理教育;培養橋梁養護者責任感，提高養護行業道德;建立健全橋梁養護質量責任制，落實到人;充分發揮橋梁養護者積極性，變被動為主動。

4.2加強橋梁養護材料采購、保存、使用環節；科學地選擇橋梁養護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養護材料質量標準并輔以科學檢驗；按時、按質、按量供應橋梁養護所需材料。

4.3橋梁養護方法應力求分析全面、經濟合理、工藝先進并有利于降低投資。加快進度、提高質量；橋梁養護應主次分明，重點保障關鍵養護工序。

4.4橋梁養護質量控制應按季節、地域區別對待；橋梁養護現場做到秩序化、標準化、規范化；橋梁養護應建立系統的、可持續的質量觀。

結語

綜上所述，我們要從施工和養護各個環節入手，對城市道路橋梁的質量進行控制，必須貫徹執行建設工程質量法律、法規和強制性標準，合理配置施工生產管理要素和采用科學管理的方法，實現工程項目預期的使用功能和質量標準，以便更好地推動市政道路工程的發展。

參考文獻

[1]繆吳軍．探討道路橋梁施工技術及存在的問題[J]．黑龍江科技信息，2014(2)．

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關鍵詞：道路橋梁施工；養護管理；質量控制

1 城市道路橋梁施工中的常見問題

1.1 裂縫問題

裂縫是所有城市道路橋梁最為常見的問題，尤其是在城市的道路工程中，基本上現有國情下的很多二線城市的道路都會出現裂縫問題，很多城市甚至對此進行沒有任何的管理和補救措施，任由其自然發展，直到道路無法使用。裂縫一般分為三種形式，橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫。橫向裂縫一般出現在公路上，是一條近乎垂直的裂縫，一般情況下是由路肩開始貫通，它的形成原因主要是因為溫度和材料的影響，其中由于過往車輛的沉重差異也會導致這種情況。縱向裂縫則是由于行車習慣導致，由于某些地段的長期行車習慣致使其出現道路某一側承受不起長期的過度使用，而提早出現的裂縫問題。網狀裂縫則是由于多樣化的過度使用或者施工方質量把關問題而產生的一個相當嚴重的問題，甚至于很多橋梁上也會出現網狀裂縫，這會極大的加大行車或者過往車輛的安全出行，有的橋梁問題不會太明顯，但是一旦遇到一些相對來說比較罕見的風暴就會演變成大災害造成巨大的損失甚至是人員的犧牲。

1.2 路基沉陷問題

在很多二線城市三線城市中我們通常都會碰到一些路基沉陷的道路，這對我們的通行會到來很大的困擾，同時這些沉陷的道路甚至會在某一時刻會造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路養護管理中必須要解決的一個問題。道路沉積主要由兩個方面組成：第一，由于施工方在進行道路施工的時候高填土組成，過高的填土，在往后經過大量的重型貨車運輸過程中，很容易造成一個相當大的損耗，經過日積月累，這種損耗就很容易造成塌陷，這也是大量路基塌陷的緣由。第二，由于施工方在回土的時候，碾壓不實導致一般情況下，施工方都會對這方面進行極大的關注，但是有些時候由于施工監管力度的不嚴，甚至是施工方的不在意、技術方面的不達標，都會造成這類問題，這種路基，一般在經過不長時間的使用，很容易就會出現道路沉陷的現象，對出行的行人和車輛造成巨大的不便甚至導致一系列交通事故的產生。

1.3 橋梁銜接處的高低差

由于很多施工方對于軟土地基的軟土特性了解不是很深，處理力度不夠，這就導致很多路基和橋梁出現沉降不均和流變。也因為在后期推填的土料中大多存在有水分和空隙，導致施工方無論采取任何的措施都無法彌補和消除這部分空隙，導致壓實度達不到百分之百，從而在通車一段時間后這部分在施工時無法壓實的地基會被壓陷，即出現高低差的現象，還有可能是因為橋臺和路基的銜接不到位或者銜接結構變形模量相差太大，因為橋臺和路基的材質不同而導致不可避免的形變差，這類問題在施工很少有碰到，但是還是有不少施工因為自身節約成本或者各種約束而不斷鋌而走險，這也是目前城市橋梁施工建設過程中比較嚴重的一個問題

2 城市道路和橋梁施工的養護管理

2.1 健全后期保障w系

路橋工程的施工技術和建設質量離不開一個健全的保障體系，隨著路橋使用年份的增加，出現的問題也越來越多，沒有一個全面、完善的后期保障體系是無法保證路橋工程的長期穩定的。不僅如此，還應該以往的管理經驗來最大化改善路橋建設。部分道路橋梁施工工程的施工方對材質的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本來換取更大的利益，這樣很容易造成豆腐渣工程的出現。所以一個健全的后期保障體系對道路、橋梁的養護與管理是非常重要的。

2.2 對于施工材料的選擇

總所周知，豆腐渣工程出現的最大原因就是施工方的偷工減料，如果能在施工方施工的時候有一個嚴格的管理和檢驗，避免一些劣質材料流進施工現場中，保證各項施工指標都能科學規范那對于后期的維護能夠有一個巨大的保障。當然對于施工過程中材料的堆放和管理也要嚴格把控，避免材料在施工之前就因為各種原因而降低材料的品質，對施工材料進行科學嚴格的管理是提高工程整體質量的重要保障，同時也為工程的養護管理工作帶來很大的便利。

2.3 關于施工過程中作業人員的分配和機器的使用和保養

科學合理的對作業人員進行分配，按人才劃分，保證技術人員的到位，和工作人員的規范施工，以及施工過程中使用的機器保養得當，使用熟練到位，最好邀請一部分經驗優秀的人員進行現場管控，能夠最大程度上完善路橋工程的建設，盡量避免后期使用問題的出現。與此同時，合理的進行人員的分配和機械設備的保養，不僅可以提高施工過程中的工作效率，也有延長機械設備的使用壽命，從而能提升道路橋梁工程的社會利益。

3 城市道路和橋梁施工的質量控制

3.1 關于裂縫問題的質量控制

無論是城市道路還是橋面上的裂縫都會給人們出行帶來巨大的安全隱患，對于如何治理裂縫是很多城市道路建設者必備的知識。為了減少道路出現裂縫的可能，首先在選料上一定要嚴格把控，選用正確的，優質的建筑材料在施工前就做好準備工作，能夠極大的預防和避免裂縫的產生。其次是施工過程中施工者的行為規范，只有正確，科學的施工團隊才能最大的發揮建筑原料的特性，保證道路建設的科學性和持續性，最后是對與道路的后期管理，要對道路有一個深刻的認識，適當的分流，限速，限重能夠極大的延長道路和橋梁的使用期限。

3.2 關于路基沉陷問題的質量控制

在施工前對軟基先有一個透徹的了解，在施工中對軟基要有一個比較科學的處理方法，要灌實漿同時對施工人員的作業也要管理到位，不能在施工的時候造成施工空洞。還要制定方案，對于軟基的密實度有一定的了解，知道橋梁和路基的材料和位置差，選用合適的原料進行施工，控制路基和橋梁在使用過程中的沉降一致。并且通過搭版設置來保證路面的柔韌性和剛性的協調，降低出現高低不均問題。

3.3 橋梁工程建設問題的質量管理

在城市路橋工程的施工初始階段，工程師必須與施工人員進行交流制定科學的施工方案和保證施工方能夠正確理解設計圖紙里的內容，并且對于選料也要有嚴格的指標，和專業人員的檢驗，只有優質的原料加上正確的施工作業再加上后期得當的維護才能讓路橋得到最大的持續使用，也能為人們的出行提供巨大的便利。除此之外，還應該注重對施工人員、管理人員專業知識的提升，只有保證工作人員的專業性，提高工作人員的綜合素質才可以更好的進行質量管理與質量控制的工作。

4 結語

在現代快節奏的發展中，城市道路橋梁已經成為了一個城市發展中很關鍵的一環，便利的交通往往能夠為城市帶來巨大潛力。所以城市道路橋梁的質量保障是城市發展中很重要的一環，這能夠極大的保障我們工作生活中的安全出行問題，在我們現在科技發展迅速的時代，人們代步的工具越來越多，路面的安全情況問題也越來越多，道路保養的工作就變得極為重要。

參考文獻

[1] 徐德鑫.試論城市道路橋梁施工中的養護管理與質量控制[J].江西建材，2016（05）.

[2] 王會元.試論城市道路橋梁施工中的養護管理與質量控制[J].工程技術：引文版，2016（54）.

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關鍵詞：公路工程 道路 橋梁 養護

伴隨城鄉一體化建設規模的不斷發展，大規模的立體交通體系是城市發展的必然趨勢，橋梁數量的與日俱增已經給道路管理帶來了空前的壓力。道路橋梁管理和養護維修的任務也在不斷加大，相應的責任也越來越重。

一、道路橋梁日常養護的重大意義

雖然在道路橋梁日常養護上做了不少工作，但從這幾年的養護維修情況看，我們還是習慣于等到路面損壞了，才進行維修，出現了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的情況。這既有沒有充分認識到日常養護重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養護實質上是一種長周期的強制保養措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時進行，是一種費用—效益比非常良好的養護措施。美國科氏路面解決方案提到，美國道路業曾通過對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發現這些道路的使用性能和壽命有一個共同的變化特征：一條質量合格的道路，在使用壽命75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為日常養護階段，如不能及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養護階段，并通過調查統計得出每投入1元日常養護資金可節約3～10元矯正性養護資金的結論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強日常養護，將大修周期延長1～2年，也可以創造很好的經濟效益，所以，從經濟上可看出日常養護的重大意義。

二、道路橋梁設施的管理問題

1.道路橋梁設施檔案資料不齊

據調查，由于各種原因，我國現有道路橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。 我們在近幾年的橋梁檢測與管理中，雖對道路橋梁靜態數據進行了部分修正與補缺， 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養護技術等其它資料的不全，導致數據的準確性與可信度較低，不利于我們對橋梁管養工作分析。

2.道路橋梁管理模式和手段落后

我國的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段，缺少科學的、系統的檢測評價方法。大多道路橋梁的養護管理都主要根據工程師的經驗來進行。通過對北京、上海、山東等省市部分地區的調查，約30%的道路橋梁需進行不同程度上的維修處理，急需加固改造的道路橋梁約占總數的6%，但30%～40%的道路橋梁技術檔案卻已丟失。嚴重影響了道路橋梁的養護管理工作。

3.專業技術水平不高

在大多數城市中，雖有專業人員負責道路橋梁養護工作，但很多道路橋梁養護管理只有一些簡易裝備，難以承擔高端養護管理工作。

其次，道路橋梁養護管理這是一門專業性很強的工作，養護管理人員不僅要有過硬的專業知識，更應該具備豐富的工作經驗，非專業養護管理人員很難勝任。道路橋梁養護技術人員，應該深入了解國內外道路橋梁的病害，然后在自己的工作中有針對性的作相關工作，提高養護水平。

4養護經費投入太小

據統計，我國每年對道路橋梁養護投入的經費相對于道路橋梁的病害相對較小，遠遠不能滿足道路橋梁養護工作的開展，使得養護工作時常歇置。

三、做好生產計劃、日常養護工作

為了確保公路設施的完好，在不宜施工的冬季，技術人員一方面加強業務學習，安全培訓，另一方面對轄區道路橋梁進行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來，由生產技術科編排全年和每月的工作計劃，統一進行養護維修。對車行道路面、各種井口進行維修，對破損、高低不平、松動的人行道進行修補，確保道路基礎設施完好率在85%以上。

在進行道路維修養護時，我們根據《公路養護技術規范》的要求，不同的病害采取相應的措施進行針對性的修復，把握季節氣候特點進行養護，力求整修出新，提檔升級。干旱季節，開挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時封補瀝青面層裂縫，高溫季節適時處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復瀝青路面時，必須先用銑刨機洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進行整體罩面修復，以使修復的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實。當天不能修復的路面，設置安全標志。如原路面為混凝土路面，用切割機切割到原基礎，原板塊損壞較大時，整個拆除。

四、推行預防性養護概念，降低養護成本，延長道路使用周期。

預防性養護是在公路及其設施尚未發生破壞或剛出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效的避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發之時，是保護公路的一個重要手段。公路養護實踐中的許多事實都已證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法，有利于提高公路通行能力。在養護資金困難、養護材料不足的條件下，將有限的養護材料用到實處，把好質量關，既保證了質量，又降低了養護成本。

五、建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍

公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

六、結束語

道路橋梁日常養護不是簡單的重復性勞動，它的整個過程就是一個有機的系統，需要注重很多細節，細節做好了養護質量以及后續的處理措施自然也會提高。伴隨城市化建設規模的不斷擴大，道路橋梁數量的與日俱增給公路養護管理帶來了空前的壓力。采取有效措施、加強維護道路橋梁設施的管理才能保障橋梁設施安全運行。

參考文獻：

【1】李世華. 道路橋梁養護手冊[M].北京： 中國建筑工業出版社