公路設施維護精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路設施維護，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：高速公路 維護 管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0159-01

1 高速公路設施維護的概念

高速公路設施維護的目的是在設施生命周期期限內，透過查報機制，隨時檢視其使用營運的效能，在適當的時機，以最佳投資效益的預算費用，予以局部的改善或更新，使其能發揮應有的機能，或延長其使用年限，并消除其潛在的危險因子，達到順利操作運用的目標。

依照“維護時間點”可將高速公路維護工作分為主動式及被動式兩種，主動式則端視設施、設備運轉狀況，而采取計劃性維護工作，如維護預防、預防維護及改良維護即屬的；被動式指的是當單一系統或部份功能異常或毀損，導致整體系統無法運作或中止才采取維護行動，以下針對高速公路維護管理四項基本分類作一介紹。

1.1 維護預防

系指于規劃、設計施工階段，即考量設施設備未來維護管理的經濟性以及可能的使用狀況，進而由各個設備方案中選擇最佳的設備。

1.2 預防維護

系指對于各種設施設備實施檢查、定檢、再調整，使設備機能維持正常，避免故障。目的在消除潛在問題，或當故障正處于輕微階段時，予以設法進行調整、修補、更換，使的不影響正常運作。其包括日常維護檢查與定期維護檢查等兩種。此類維護管理又可分為計劃式的維護管理與回應式的維護管理。計劃式的維護管理系指尚未有缺點產生即進行去除、調整、修補、更換等動作。回應式的維護管理系指有缺點產生但屬于輕微階段尚不足以影響正常運作時，進行維護工作。

1.3 改良維護

系指設法改良設施的體質，以延長使用壽命，經由此種維護，使設施設備故障率降低，并使維護費用達到運用最佳化。其可擴大包括：設備部分更新、全面更新、以及拆除改建等。

1.4 事后維護

系指在故障與損壞發生的后所實施的修繕維護作業。此亦為被動式維護管理的一種。

2 高速公路維護管理制度介紹

高速公路公共工程在新建完成后，隨即成為維護管理的對象，若再加上老舊公共工程的維護管理，則使維護管理的工作量與復雜度大增，而為了維持大量的公共設施能正常運作且發揮應有的功能，有計劃性、持續性的維護管理作業，將能使公共工程以最低的壽年成本及社會成本，獲得其最大的服務效益。

2.1 維護管理作業程序

高速公路局在執行管理維護業務時，以路面管理為例，皆由各工務段的工程師透過對轄區路面的觀察，經判斷進而決定其相關的處置方式，并將結論編定成“養護經費概估表”提送其所屬的工程處核示，并在整合各工程段的實際需求后提送局本部進行審查，由局本部的工務組與技術組根據各區段提送的預算進行維護管理總預算的編列，并安排進一步的會勘與確認，此預算經由相關部門預算審核通過后方能落實于現場加以執行；在預算確認后由各工務段依同一年的路面調查資料確認該會計年度的路面維護工程，在經費確認及整修工程發包完成后，路面整修工程才開始進行。

高速公路的維護管理是高速公路局定期性、經常性的重點工作，因此該局訂定了一套檢查制度，以作為平時維護管理工作的基準，其中在例行性的巡查方面，可以區為經常巡查、重點巡查及特別巡查等三類。所謂“經常巡查”每日至少一次，是以一次在夜間進行由各路段巡查的實情決定。其主要巡查項目為“柔性路面 剛性路面；路基邊坡 路側設施；橋梁隧道 標線標志；照明信號 路容景觀；工地安全布置”；“重點巡查”：視不同對象每一月或兩月一次。主要巡查項目為“柔性路面 剛性路面；路基邊坡 路側設施；橋梁隧道 標線標志；照明信號 路容景觀”；“特別巡查”一般為“大風前后，雷雨期間，暴雨或地震后。”項目同上。

3 高速公路工程維護的目的與策略

隨著高速公路新建工程陸續完成，國內高速公路主管機關的工作重心將逐漸由新建轉移至舊有高速公路的維護工程，故高速公路的維護工作重要性與日俱增。高速公路維護的主要目的在于使道路及橋梁等附屬設施能維持其安全營運狀態，下列分別將路面、橋梁及建筑的維護目的作一介紹。

3.1 路面

鋪面為高速公路提供車輛的行駛面，養護的目的在于維持高速公路系統的服務 質量，鋪面結構的完整性及行車安全。同時在鋪面有損壞跡象時，能及時調查得知損壞資料，研擬適宜的維修措施，以保障用路人的權益。

3.2 橋梁

橋梁養護的目的為確保橋梁安全，避免發生損壞及危害公共安全。養護工作。首重檢查，檢查時應將各種損壞，逐一填列，以作養護維修擬訂對策的參考。

3.3 建筑

建筑維護的目的在于預防以及排除任何故障或損害，以維持建筑物設計的功能。從工程設施維護的策略可分為以下三種方式。

3.3.1反應式維護

工程設施由一般目視檢測或通報系統發現破壞，其破壞模式可能對使用者產生安全或效率上影響，而采取的維護措施。

3.3.2 預防式維護

透過監測資料或設施維護管理的歷史信息來分析工程設施產生破壞的時間點，并據以訂定維護頻率，此種維護方式的作業時機通常訂于破壞開始發生的時間點的前。

3.3.3 積極式維護

維護頻率訂定與預防式維護相同，但其維護方式需透過監測資料與破壞原因的探討，進行破壞原因的矯正維護。

4 結論

在我國高速公路的發展十分迅速，因此做好漫長高速公路的維護管理及養護工作，是一項漫長而又艱巨的工作。我們必須樹立“高速公路維護是更為重要的發展”的思想，按照科學發展觀的要求，認真研究現代化高速公路維護的制度并制定合理的對策。使我國的高速公路能夠高效的運行和健康的發展。

參考文獻

[1] 張永清.高等級公路基礎設施技術保障對策研究[D].長安大學，2002.

篇2

關鍵詞：高速公路；施維護管理；問題

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、前言

高速公路交通安全設施維護管理在告訴公路管理中重要的一個組成部分，高速公路的安全性不僅關系著道路的施工需要，而且與國家和人民的利益都是息息相關的。

二、中國城市高速公路交通安全設備保護辦理的含義

跟著高速公路的不斷建造運營，不只改善了交通運輸的情況，并且發作了無窮的經濟效益和社會效益，還帶來了人們觀念上的無窮改動。它不僅僅國民經濟的命脈，還是經濟建造不行短少的基礎設備，它的前進與革新直接聯系到生產力的開展與改變。可是在高速公路蓬勃開展的一起，咱們也大概注意到，在高速公路交通中,很多的交通安全事端不只造成了無窮的經濟損失，也給很多的家庭帶來了無法挽回的人員傷亡和精神痛苦。怎么進步高速公路辦理的科學化,和諧好交警、路政、監控體系、救援體系及保護辦理的聯系, 為人民群眾供給更安全的公路交通環境，是值得咱們探討的。比如深圳道路安全計劃的具體目標就是削減道路交通事故死亡人數，減少道路交通事故數量，減少行人的碰撞，重型車輛的管理，以改善道路安全為目的，減少運輸車輛的碰撞和改善交通安全運輸。

三、高速公路交通安全設備保護辦理中存在的問題

1、計劃方面

在進行高速公路網的交通安全設備體系總體計劃時，通常在堅持均衡大局，突出重點的準則下，關于不一樣路途，依據它在路網中的作用，并聯系其所在區域的地勢、地質、氣候、人文、環境等要素，選用最適合的計劃，既不能為節省出資而撤銷一些必不行少的設備，也不應為尋求高檔次而一味選用最佳的商品。可是，因為高速公路網交通安全設備計劃僅僅近幾年才開始施行，還沒有構成對比體系的方法，關于在計劃中怎么調整交通安全設備體系與其他體系的和諧、山區高速公路網交通安全設備特別準則的擬定、計劃計劃安全性評估等方面思考的相對較少，這使得交通安全設備使用的其他方面也不一樣程度地受到計劃的影響。

2、規劃方面

當前，交通安全設備規劃的程序基本上是在獲得路途規劃的文件后，關于詳細路段的路途特點和當地的地理、氣候、環境，以及思考到公路建造資金的合理利用等要素，挑選恰當的安全設備布局方式，依據國內外相應規范、規范，挑選契合實踐情況的規劃準則，對安全設備進行布設。因為在安全設備規劃方面沒有對比體系的規劃軟件，因而人為主觀要素以及個人規劃經驗在其中表現得對比突出。別的，因為各種外界要素的影響，有時安全設備的設置會更多地思考了漂亮等要素，而將安全放在了次要方位，這種做法盡管與規范不相背離，可是安全設備的設置上，會存在一些安全危險。

3、施工方面

在施工期間，通常的做法是路面施工接近結束后，安全設備施工公司出場施工。可是當前對路途進行竣工檢驗時通常只重視路面布局的完結，而關于安全設備是否設置合理、全部并不是很重視，使得有些路段安全設備未施工結束，公路就通車運營，呈現一些路段剛通車交通事端就頻頻發作的表象。另一方面，因為某些緣由，有些施工單位為了趕工期，不能按規劃需要嚴厲施工，以及其他方面的種種要素的影響，使得有些安全設備的施工質量不能滿意規劃的需要，這也對高速公路安全發作必定的影響。

4、保護辦理方面

當前我國的路途保護將首要的精力投入到路面的保護方面，關于交通安全設備的保護并不是很重視，在評估路途保護辦理工作時，通常僅僅路面質量方面的目標，關于交通安全設備方面的保護質量目標提及的相對較少。這種情況的存在直接致使了高速公路網交通安全設備的設置、更新滯后于路途需要的改變，使得有些路段的交通安全設備保護不到位，甚至在損壞后很長一段時刻里得不到保護、修補，使得高速公路行車安全危險很多。

四、城市高速公路交通安全設備保護辦理的辦法

1、安全設備硬件應施行“嚴厲規范、按需調整”

（一）、防撞防護欄設置主張

當前高速公路通常存在護欄履行舊規范,施工不規范等疑問,不能契合護欄的基本功用需要,對現有防護欄的晉級改造現已迫在眉睫。波形梁護欄要對雙向八車路途段還應進行加固。中心防撞護欄的立柱間隔應增為每2米一根;對因路面加鋪和罩面而導致的高度不契合行業規范的立柱應從頭按規范施工;中心活動護欄應當廢棄“伸縮式”和“放置式”,主張選用折疊式既有阻隔功用又有防撞功用。

（二）、誘導性安全設備設置主張

關于指路標志體系來說,單向車道越多,對指路標志牌設置的需要越高。科學實驗標明:跟著設置路側標志的添加,駕駛員讀取標志信息的概率逐步上升。以單向四車道為例,行駛在榜首車道的車輛,要駛離高速需要變道四次才能進人減速車道,交通流的抵觸點多,在縱向上需要必定的間隔;再者,因為第二至第四車道通常會有大貨車或大客車遮擋視野,駕駛人不能及時、有效地認讀路側的出口標志牌。因而,三車道以上的路段,除了添加高速公路路側標志牌數量,還應在中心阻隔帶內添加標志牌數量,繼而處理路口、互通區標志牌設置不契合實踐需要的疑問,進步在內側車道行駛的駕駛人視認交通標志的準確率,削減路口事端的發作。有關職能部門應抓住擬定電子可變情報板設置的強制性行業規范,通常以為出口前、互通區前方、效勞區前后、主線卡點前設置電子可變情報板對比合理。應將視野誘導標志牌帶自發光功用作為強制性需要。

（三）、其它硬件設置主張

新建的高速公路規劃日流量較高時,應當把全線照明作為一項強制性的目標來施行。當前被使用的監控普遍存在夜間無法進行監控。從高速公路實踐辦理中發現,很多的交通安全事情發作在夜間,這樣就大大地制約了監控功用的發揚。因而,監控探頭加上紅外夜視功用,即便發作在夜間的交通安全事情也能夠經過監控及時發現、處置。在高速公路惡劣氣候交通辦理中,能見度探測儀通常能發揚著重要的作用。它能及時發現不適合通行的條件,使有關部門能在榜首時刻采納有用操控手法。在效勞區內使用智能泊車計費體系,依據主線流量、效勞區泊車場所巨細的不一樣,確定免費使用時刻。一切進人效勞區的車輛,泊車時刻超出規則時刻,收取泊車費。經過這一手法,加速效勞區內車輛的循環,使更多的車輛駕駛人能夠在效勞區得到休整,使效勞區真正為交通安全辦理效勞。

2、智能普務對安全設備的需要

（一）、巡邏電子化的需要

新建的高速公路應施行全程閉路電視監控,進一步進步高速公路的管控才能。依據需要,每0.5到l小時經過電子監控探頭掃描所能監控的路面區域,及時發現交通安全危險,節省警務本錢。

（二）、交通違法行為糾正、查處智能化的需要

依托視頻監控進行違法辨認與抓拍,查找路況反常信息,經過網絡傳輸疾速告訴接近的巡查車或出人員人員,疾速處警,排障、操控。

（三）、智能設備對

智能交通系統是未來交通發展的趨勢，如何開發和應用智能交通安全設施，提高交通效率，提高行車安全性是企業，政府和學術界努力的兩個主要目標。智能交通安全設施，主要是利用高效率的能源，如太陽能和先進的技術，以及使用自動檢測和控制的，即時的動態誘導和警示道路標志，標線等交通設施或管理策略，以取代過去的靜態保守的做法。

（三）、對貨車和大客車的要求

首先，高速公路管理部門在事故處理中進行訂單管理和服務模式，研究制定統一的規范和標準，采取細致的量化任務，定期通報考核進行推廣實施。注重預防和應對，應做好演練工作，對貨車和卡車的掌握進行有效的措施來應對隧道交通突發事件。調查研究，進一步明確各部門交通安全的責任，狠抓國務院的有關文件精神的貫徹落實的基礎上，進一步加大宣傳力度，提高安全意識，讓人民群眾，努力營造交通安全和全社會共同參與的積極性，以確保道路交通安全暢通。

五、結束語

伴隨著進入城市發展的快速階段，社會的步伐不斷加快，城市高速公路交通安全設施維護管理的綜合實力不斷增強，這為有序推進道路的安全實施進行提供了很好的保證。

參考文獻

[1]何勇，張建軍.我國高速公路交通安全問題分析與對策[J].交通世界，2005，（12）：16-21.

[2]劉偉清，李文貴，鐘楚宏．高速公路運營管理[M]．北京：人民交通出版社，2006.

篇3

關鍵詞：公路工程；機械設備；管理與維護

中圖分類號：TB文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）12-0177-01

1 公路工程施工機械設備的管理與維護中存在的問題

公路工程施工中采用的機械設備都有其獨特的技術性能，了解施工機械的工作原理和使用方法是非常重要的。機械的使用不僅提高了公路的施工質量，而且帶來了良好的經濟效益。但是在公路工程建設中為了暫時的經濟效益，一味追求施工速度，忽略了機械設備的維護工作。

1.1 生產管理與機械管理的不合理性

生產管理技術人員一般都在施工現場，他們往往所追求的是工程質量、進度和效益。機械管理技術人員一般被安置在技術研究等相關部門，不能在生產過程發揮作用。生產管理人員整體缺乏公路建設機械的正常使用和定期維護知識，在公路建設施工中存在很多弊端，機械操作人員往往處于被動或受支配地位。

1.2 施工機械設備管理制度難以落實

我國公路管理部門歷來重視公路機械設備的管理和維護，但是制定的相關制度、法規在實際生產過程中執行不到位，甚至難以執行，造成機械設備管理工作不能正常開展。施工單位只注重公路建設帶來的經濟效益，加班加點施工使機械長期處于超負荷狀態，“輕管理、重使用”的思想大大影響了施工機械設備的使用壽命。此外，一些施工單位為了追求施工速度，對已經發現的小問題不及時維修使機械設備最終損壞。

1.3 施工機械設備不配套

施工單位組建項目后，抽調的一些機械設備陳舊落后，工作性能差或部分大型機械設備調配不到位、不配套等，直接影響了公路工程的整體施工質量和進度。

2 公路工程機械設備管理和維護存在的問題原因分析

公路工程機械設備的管理與維護存在的問題已經制約了施工單位公路建設效益的提高，下面分析了造成以上問題的主要原因。

2.1 沒有制定嚴格的機械設備保養制度或落實不到位

技術研究管理部門制定的機械設備保養制度很難在生產部門得到落實，施工過程更多是發揮的使用性能，忽略了保養工作，機械設備保養應該落實到個人身上。操作人員只注重使用造成機械設備出現一些小問題也不能得到及時修理，使故障不斷擴大發展，最終影響使用壽命。

2.2 老舊機械更新不及時，降低了施工效率

施工企業不愿意購置新的機械設備，一些陳舊的機械仍然用于施工，直接影響公路建設效率，施工質量也很難得到保障，影響公路建設的整體發展。

2.3 機械設備使用不規范，加速出現故障的速度

公路建設施工單位操作人員一般為非專業人員，缺乏機械設備管理、維護知識，再加上機械設備長期處于超負荷狀態，加快了磨損和老化速度。在一個施工項目完成后，機械設備一般得不到檢修、保養和維護又被調用到新的工程項目，設備不堪重負，加快了出現故障的速度。

3 改善公路工程機械設備管理與養護現狀的措施

3.1 完善公路工程機械管理制度，提高操作人員技術水平

施工單位應建立完善的機械設備管理機構，安排具有一定管理能力和專業知識的人負責，并做到定人定機，從機械設備的使用、管理、維護等方面認真落實，實行目標成本管理方法，將操作者的個人利益與機械的使用掛鉤，充分發揮施工人員的積極性。只有這樣才能規范機械的使用，嚴格執行安全技術操作規程。加強機械管理人員的職業道德教育和專業知識培訓，提高重視機械設備管理、維護的意識。隨著施工機械設備向自動化方向發展，操作人員和管理者要及時更新舊的觀念，學習新的技術。企業可以舉辦設備研討會，組織大家共同交流、共同學習，加大機械設備管理和維護的宣傳和教育工作。

3.2 保證機械設備進行定期維護

為了保障機械設備的使用壽命，施工單位要定期對機械設備進行維護，即使在工期較緊時也要嚴格按規定執行。管理維護工作對延長機械設備的壽命及提高工作性能有重要意義，對機械設備進行定期維護可以避免公路建設施工中帶來不必要麻煩。

3.3 注重機械設備的維修工作

維修工作是機械設備使用過程中的重要方面，也是延長機械壽命的重要措施。提高機械的維修性，必要時可進行零部件換位。由于機械在使用過程中承受荷載較大，各部件的磨損不一，適時更換零部件的位置，使其在運行過程中磨損均衡。

3.4 機械使用過程中要多注意觀察

在公路工程機械施工過程中，要多注意液壓泵和溢流閥的聲音，若發現液壓泵出現“氣蝕”噪聲，要在查明原因并排除故障后使用，施工機械作業要柔和平順，嚴禁在超負荷狀態下施工。施工中多注意觀察機械設備的工作性能，及早發現問題，及早解決，消除施工中的重大安全隱患。

4 結論

公路工程機械設備施工管理與維護問題普遍存在于施工中，只有從思想上加強管理和維護意識，將機械設備管理與公路施工建設效益相結合，積極的采取措施，運用先進的科學技術完善機械施工過程，提高機械的工作性能，對保證施工質量和加快公路建設現代化步伐有重要意義。

參考文獻

篇4

高速公路建設普遍存在維護涉及面廣、維修困難的特點,而人員素質參差不齊,再加上沒有一個明確的管理條例和衡量標準,更會造成施工或維護過程中的混亂,對于公路的建設及養護沒有定期的日常護理內容,進度情況,使高速公路無論在建設上還是維護上都嚴重受到制約,很難再繼續開展接下來的工作。

2改善我國高速公路機電工程建設與維護模式的有效措施

2.1建立健全高速公路機電工程管理模式

建立全面的高速公路機電工程管理模式首先要加強對機電設備運行過程中的監控,這樣有利于發現機電設備設計制造中存在的問題,把機電設備的設計整個流程納入到監管中來,為實現系統化的維修模式做好準備；其次,建立機電設備設施產品數據庫,實行機電設備設施的準入制度。高速公路機電設備系統具有復雜性,需要應用的各項設備數量眾多,質量規格要求不一,要加強有效的管理。建立產品數據庫,要對不同品牌、型號的機電設備進行歸類整理,實現管理的系統化、數據化和科學化。以加強各種機電設備使用狀況的記錄跟蹤和研究,在機電設備更新換代中盡量選擇質量好的產品,以確保其性能可以更好地滿足運行的需要；然后,加強機電設備維修方法的系統化,有利于提高機電設備維護的水平,加強機電設備的管理,更好的發現機電設備出現故障的原因,及時解決問題；最后,建立完善有效的機電設備維護標準,使機電設備的維護工作有章可循,并且更有利于監督機電設備各個階段出現的問題,促進機電設備管理工作的有效開展。

2.2不斷加強和提高施工及維護人員的業務素質和專業技能

機電設備的維護工作的順利開展離不開一批技術水平高、業務技能強的專業性人才。我國高速公路處于發展階段,高速公路機電設備分布廣泛,設備質量不統一,容易多發故障。在高速公路機電設備出現故障時,如果不能及時進行修復,很容易影響高速公路的暢通。因此加強機電維護人員的專業素質建設很重要。

2.3建立規章管理條例,明確衡量標準

建立完善的規章管理條例,加強對機電設備的可行性管理,一味追求先進的高科技,盲目引進新技術,但是忽視我國現階段國情,結果反而會造成高速公路機電系統的運行不暢。因此加大高速公路設備的可行性研究,根據實際情況引用合適的技術設備。另一方面還要及時對設備進行故障監測,提高相關工作人員發現故障、解決故障的能力。此外,還要明確施工建設的衡量標準,提高機電工程維護水平,需要加強監督管理機制,建立高速公路機電設備的監管模式。機電設備的使用以及維護具有很大的復雜性,很容易出現問題,加強機電設備維護中的監督管理,是機電工程系統運行的重要保障,也是加強機電工程建設,促進現代化建設的重要要求。

3結語

篇5

關鍵詞：道路施工；機械設備；管理維護

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A

一、目前我國道路施工機械設備現場管理與維護中出現的問題

1.施工的工地缺乏相關的配件

由于道路施工工地具有很強的流動性，所以在進行施工的過程中并不能將所用的配件在工地上進行儲備，只能對一些易損和易耗的設備做儲備工作，對于貴重的配件都是現用現買。因為道路修建的工地現場都是比較偏遠的地方，由于交通不方便的影響，給配件的采購工作帶來了一定的困難，采購配件所需要的時間延長了機械設備的停機時間，這就延長了工期，給施工的工程帶來影響。

2.機械設備操作人員專業素質過低

由于道路施工的工程和流有員冉洗螅再加上機械設備操作人員的專業素質很多都達不到操作的要求，就會出現很多操作問題。操作人員的文化水平與技能水平較低，操作時間比較長，導致在操作設備的過程中與管理人員存在進度和質量等問題。設備操作人員與管理人員之間的交流與溝通不夠也會影響彼此之間的合作關系。

3.機械管理工作缺乏指導

隨著道路施工工程的增多，道路工程建設的市場競爭也越來越激烈，施工效率與施工資金的競爭導致很多施工企業受到了生存的限制。而工程道路的施工主要依靠的就是機械設備的應用，對工程機械進行科學規范化的管理能夠有效減少施工成本，這就讓一些施工工程在完成機械部分施工后就直接離開了，等到再次需要的時候調換過來，這就導致機械設備的管理缺乏統籌性的指導。

4.道路工程機械設備使用不夠規范

隨著科學技術的不斷進步，道路工程也開始朝著現代化發展，隨著工程技術的日漸成熟，機械設備技術也發展得越來越高，這就需要相關操作人員提高自身的操作水平來跟上設備的更新速度。目前我國的施工人員專業素質普遍都很低，導致了操作機械設備的過程中出現不規范的失誤操作，而對于技術含量較高的機械設備，操作人員僅僅能夠進行最簡單的操作。有些施工單位只注重施工的進度，而忽略機械操作人員用不規范的操作進行負荷的工作，這樣對機械設備的損耗是相當嚴重的。

5.機械設備維護工作不到位

一些道路施工單位對于機械設備的維修意識薄弱，對于機械維護的重要性認識不夠充分，只追求使用機械產生的短期效益而忽略其維護和保養的部分，導致機械設備自身零件磨損出現故障問題，最后的結果就是機械設備的使用壽命大幅度縮短。而我國目前機械維修技術人員都出現重理論輕實踐的想象，這導致機械設備的維修不能得到很好地解決，技術人員只有理論知識，在處理機械設備的疑難問題上會很吃力，設備修理的結果不能及時解決實際問題。

二、加強道路施工機械設備管理與維護的方法

1.進行統籌化、經濟化的機械使用方式

工程機械設備在進行使用的過程中，要選擇優良的施工方案，要將整個施工工程從設施到布局都要進行分析和考慮。根據工程的施工量、工期以及機械設備的型號數量等具體信息優化施工的方案，確保工程的施工進度與機械設備的使用能夠保持一致。機械設備要有能夠更換的設備和配件，保證設備在進行工作的時候能夠正常運轉。在進行統籌的過程中還要考慮設備和車輛的出入口位置，盡量在一次布局中就能夠將所有的設備以及工作流程布置完畢，保證工程機械設備的高效。

2.專業化的工程機械管理

目前我國的道路施工企業基本上都是依賴工程機械來進行施工工作，忽略人力的工作作用。想要改變這種現狀就需要對工程機械的管理人員進行專業的培訓，要讓管理人員了解機械與人力共同工作的重要性，從而實現工程機械與人力的共同作用。這樣的施工過程才能讓工程的質量和效益得到最大化。工程機械維護人員也要加強意識，對機械設備進行合理的維護的同時也要加強自身的專業技術學習，使工程機械的管理更加專業化。

3.對機械設備要實施強制保養的措施

強制保養就是針對一些工作緊張沒有得到保養安排的機械設備進行保養。對于這類機械設備要制定好維護保養的周期，采取定期維護的方式來保障機械的正常工作，降低機械設備出現故障的幾率。這樣不僅能夠降低機械設備的維修費用，還在無形中提高了施工企業的經濟效益。在保養的同時還要記錄其維修的數據信息，這樣在機械出現故障的時候能夠正確及時地找到解決的方法。

4.要做好機械事故的預防工作

所謂機械事故的預防工作就是避免機械設備出現故障導致事故發生所進行的一些預防措施。主要就是要對機械設備進行防洪、防電、防火、防爆等等預防措施，還要對機械設備的的安全裝置進行定期的檢查，排除發生事故的安全隱患。

5.對于機械設備的更新要及時

工程施工的機械設備是保障工程質量的基礎設施，機械設備的好壞直接影響施工企業的效率與競爭力。為了施工企業的長遠利益，一定要嚴格的按照相關規定對機械設備進行更新換代，通過相關的規定與科學的檢測，將已經不能達到施工安全的機械設備進行更新，選擇耗能低、效率高、技術性能強、維修費用低的機械設備來進行施工工作，這樣才能從根本上保證施工企業的經濟效益與施工的質量、安全。

結語

隨著我國工程建筑的日益增多，道路施工工程作為我國主要發展的基礎設施工程，施工各個環節都需要嚴謹的對待。施工的現場與機械設備都需要進行嚴格的管理工作，施工企業要加強施工機械設備現場的管理意識，這樣不僅能提高施工工程的工作效率，更能提高企業的長期效益。

參考文獻

[1]周以德.公路工程機械設備管理[M].北京：人民交通出版社，2013.