對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：中職學(xué)校；航空服務(wù)專業(yè)；人才培養(yǎng)方案；優(yōu)化

當(dāng)前我國航空事業(yè)迅猛發(fā)展，航空服務(wù)隊伍不斷擴(kuò)大，航空服務(wù)專業(yè)具備有行業(yè)性質(zhì)，越來越多高校將其設(shè)置在學(xué)科體系中，在人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)形式方面不斷優(yōu)化和完善，積累了大量經(jīng)驗。但是中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)時間較短，在人才培養(yǎng)方案方面，與高等院校相比還存在有非常大差距，人才的職業(yè)技能和實踐性相對較為落后，因此，必須要針對中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化，提高人才培養(yǎng)有效性，本文就此展開了研究分析。

1.中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

與高等職業(yè)學(xué)校和普通高校相比中職學(xué)校在人才培養(yǎng)方案方面存在有明顯區(qū)別，在人才培養(yǎng)過程中需要對教育目標(biāo)差異性有充分考慮。但是中職院校并未對自身教育定位有清楚認(rèn)識，受到片面認(rèn)識因素影響，人才培養(yǎng)方案還存在有一定的問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1　在課程體系設(shè)置方面。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)方面需要對實踐操作課程有足夠重視，將實踐操作與理論知識并重，但是當(dāng)前很多中職院校受到普通教育理念等因素影響，專業(yè)課程的設(shè)置以文化課和理論課為主，很少有實踐方面課程教學(xué)，同時課堂教學(xué)與實際生產(chǎn)存在嚴(yán)重脫節(jié)，無法取得理想教學(xué)效果。

1.2　在師資投入方面。當(dāng)前中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)師資投入相對較少，很少有針對中職階段航空服務(wù)專業(yè)的教材，很多中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)都是自編教材，或者使用高等學(xué)校教材，高等學(xué)校教材并不適用于中職院校教學(xué)。想要保證中職學(xué)校編制教材的合理性，能夠滿足學(xué)生學(xué)習(xí)情況，就急需要花費大量的師資力量在針對專業(yè)教學(xué)展開深層次研究，受到航空服務(wù)專業(yè)師資投入不足等因素影響，這一策略無法得到落實。

1.3　在教師水平方面。很多中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)時間短，為了節(jié)約師資成本，僅在航空核心專業(yè)方面聘用專業(yè)教師，航空服務(wù)專業(yè)的老師多為其他任課教師轉(zhuǎn)崗，這些老師沒有足夠的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)，整體教學(xué)質(zhì)量很難得到提高。

1.4　在人才培養(yǎng)方式方面。當(dāng)前中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)模式方面更多的集中在校內(nèi)實驗室培養(yǎng)，未能結(jié)合實際生產(chǎn)展開實踐教育。航空服務(wù)專業(yè)實驗室模擬服務(wù)與高空環(huán)境下服務(wù)是兩個完全不同的概念，受到行業(yè)特殊性限制，雖然很多中職學(xué)校積極尋找企業(yè)之間的校企合作，但是實際上合作關(guān)系的建立還存在有非常大難度。

2.中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化

2.1　以市場需求為導(dǎo)向展開人才的培養(yǎng)。中職學(xué)校想要培養(yǎng)出滿足市場需要的航空服務(wù)人才，必須要重新定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)主要是為航空服務(wù)事業(yè)輸送生產(chǎn)、技術(shù)和服務(wù)方面的基礎(chǔ)性人才，在人才培養(yǎng)方法方面需要結(jié)合專業(yè)基本要求，在滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)后，展開針對性的拔高培養(yǎng)。如果人才培養(yǎng)目標(biāo)定位過高，不僅無法得到教學(xué)水平方面支撐，甚至還會適得其反。在知識培養(yǎng)方面，需要掌握外語知識、法律知識、禮儀知識、航空知識等；在態(tài)度培養(yǎng)方面，需要具備良好職業(yè)道德、團(tuán)隊合作意識等；在技能培養(yǎng)方面，掌握崗位服務(wù)技巧以及溝通技巧等。

2.2　合理構(gòu)建課程體系。一方面，中職學(xué)校需要積極簡潔高等院校教學(xué)經(jīng)驗；另一方面，中職學(xué)校需要提高在市場調(diào)查方面重視度，準(zhǔn)確定位中職教育人才培養(yǎng)方向。因為航空企業(yè)本身特殊性特點，在課程設(shè)置方面需要與當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)加強(qiáng)溝通和交流，在教學(xué)方式方面聽取專業(yè)人士的意見和看法。因此為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化，制定科學(xué)合理的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，做好各課程時間的設(shè)定。另外，適當(dāng)增加學(xué)生畢業(yè)難度，通過職業(yè)資格考試等制度，畢業(yè)的學(xué)生不僅能夠通過學(xué)校方面考核，同時還需要得到市建立“雙師型”教師隊伍場的認(rèn)可和肯定，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2.3　建立“雙師型”教師隊伍。對教師結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，一方面，提升航空服務(wù)專業(yè)教師招聘條件，合理設(shè)置薪酬待遇，聘請更高素質(zhì)教師，同時注意航空服務(wù)專業(yè)工作經(jīng)驗人才的引進(jìn)；另一方面，學(xué)校定期做好對老師的培訓(xùn)，為老師提供深入企業(yè)機(jī)會，感受到教學(xué)與實踐之間的區(qū)別。航空服務(wù)專業(yè)任課老師還需要在工作的同時不斷學(xué)習(xí)，豐富自身教學(xué)技巧，完善自己知識體系。

結(jié)束語

通過對中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化，能夠在提升教育水平的同時增強(qiáng)學(xué)生的市場競爭力。中職學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)日常教學(xué)中首先要以市場需求為導(dǎo)向展開人才的培養(yǎng)，其次要合理構(gòu)建課程體系，最后要建立“雙師型”教師隊伍，為航空服務(wù)專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展

中圖分類號：G71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0252-02

航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場吸引力。據(jù)統(tǒng)計，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向。

1 航空服務(wù)專業(yè)人才的社會需求情況分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈，對服務(wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟(jì)增長的1.5倍左右，機(jī)隊年增長達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場將由 2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機(jī)比是 100 ：1 ，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需要人才 48 萬。可見，航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計，尤其是既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。

武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個社會潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實踐于一身、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會的發(fā)展以及自身的前進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會有更加輝煌的發(fā)展前景。

2 航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個基本出發(fā)點。目前，隨著航空市場的蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃對本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。

明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對辦學(xué)思路進(jìn)行思考。我們對新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。 重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場競爭力的專業(yè)。考慮到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實施過程中，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識增強(qiáng)，從而達(dá)到知識積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實習(xí)單位簽發(fā)的實習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時能夠順利謀到崗位，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色。

3 航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

我院結(jié)合自身辦學(xué)實際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：

3.1 體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實用價值

課程是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對顧客進(jìn)行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對人才形象上的高要求，我們對教學(xué)計劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。

3.2 強(qiáng)化實訓(xùn)比例，突出動手能力

由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實際問題的能力必須加強(qiáng)實踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實踐教學(xué)時間，我們在課程體系設(shè)置中，加大了實踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實踐學(xué)時，在教學(xué)計劃中安排有課程理論與實踐學(xué)時，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實習(xí)、畢業(yè)頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，還給出了四個綜合性的課程設(shè)計供學(xué)生選修。使實踐課程在教學(xué)計劃中比例達(dá)到54.8%。同時，還幫助學(xué)生積極參加社會實踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會”頒獎禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會實踐活動，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。

3.3 增大選修課程突出個性培養(yǎng)

為調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵學(xué)生個性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們在修訂教學(xué)計劃時，進(jìn)一步加大了選修課程的比例，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實務(wù)等選修課，以促進(jìn)學(xué)生個性發(fā)展。

3.4 加入資格考證突出辦學(xué)特色

為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強(qiáng)，我們?yōu)榇颂岢龉膭顚W(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識模塊，職業(yè)道德、旅游常識、機(jī)務(wù)知識、形象禮儀、救護(hù)處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。

3.5 加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)

為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對教師隊伍加強(qiáng)了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計、化妝、營銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務(wù)考評員1人、高級乘務(wù)安檢員1人、高級人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，加強(qiáng)合作研究，到企業(yè)實踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才，引進(jìn)有企業(yè)實踐經(jīng)驗的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強(qiáng)，知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊伍。

4 結(jié)語

航空服務(wù)是一個新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時間短，辦學(xué)經(jīng)驗少，必須本著求真務(wù)實，開拓創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。

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近年來，旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)逐漸受到關(guān)注，人們對生活品質(zhì)要求也越來越高，這就對空中乘務(wù)人員及地勤人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)航空行業(yè)的發(fā)展，很多院校增設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，這也是對現(xiàn)有教育體系的完善。空中乘務(wù)專業(yè)的目標(biāo)是為航空企業(yè)培養(yǎng)適用專業(yè)化的綜合性人才，便于為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。形象設(shè)計這門課程是貫穿整個空乘專業(yè)的核心，但是這也是很多高校相關(guān)專業(yè)在課程設(shè)置方面所忽視的。

一、空中乘務(wù)形象設(shè)計課程實訓(xùn)教學(xué)中存在的問題

第一，高校的空乘專業(yè)對課程定位不準(zhǔn)確，不重視實訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)。我國高等教育以短時間培養(yǎng)人才為主，很多空乘專業(yè)的教師為了能夠在較短的學(xué)時內(nèi)將空乘專業(yè)的形象設(shè)計知識傳授給學(xué)生，忽視了對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的把握，考試也基本是理論性的考核，對實踐課程設(shè)置并不重視，給航空企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量帶來不好的影響，更重要的是不利于學(xué)生自己人生的職業(yè)規(guī)劃。

第二，實訓(xùn)課程比例不高。形象設(shè)計比較重視應(yīng)變能力，同時知識點比較多也比較瑣碎，知識類型也涉及到很多方面，而很多高校卻沒有設(shè)置很多對應(yīng)的課時，在較短的時間內(nèi)要求學(xué)生既掌握理論知識又要求較高的實踐水平，這是很困難的。

第三，實訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性。很多高校培養(yǎng)空乘專業(yè)的學(xué)生，缺乏和航空企業(yè)的聯(lián)系，不清楚行業(yè)發(fā)展最新情況，學(xué)生厭學(xué)情緒比較嚴(yán)重。更重要的是，教師對實訓(xùn)內(nèi)容的把握并不準(zhǔn)確，不能滿足航空業(yè)對學(xué)生的需要，學(xué)生需要在工作崗位重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

第四，實踐教學(xué)方法單一。很多高校的空乘專業(yè)形象設(shè)計課程在授課時主要進(jìn)行案例分析或者講演聯(lián)系，即使具備條件的院校開設(shè)實訓(xùn)室，也只是進(jìn)行形體或者體態(tài)的訓(xùn)練，沒有創(chuàng)設(shè)真正的工作情境，不具有方針的職業(yè)情境模擬，效果不佳。

二、空乘專業(yè)形象設(shè)計課程實訓(xùn)教學(xué)改革措施

第一，科學(xué)定位形象設(shè)計課程以及合理整合教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計課程項目任務(wù)。高校在制定人才培養(yǎng)計劃的時候應(yīng)該重視人才培養(yǎng)的應(yīng)用型，根據(jù)形象設(shè)計服務(wù)的教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)定位形象設(shè)計課程，合理安排實訓(xùn)課時，在總課時和實訓(xùn)課時方面要增加，理論和實訓(xùn)課程最合理的比例是二比三。高校應(yīng)該根據(jù)自己學(xué)校專業(yè)及學(xué)生的學(xué)習(xí)情況積極加強(qiáng)和航空企業(yè)的聯(lián)系合作，針對航空企業(yè)的需要設(shè)置專業(yè)性強(qiáng)的實訓(xùn)內(nèi)容。教師還可以到附近的航空公司，根據(jù)目前航空行業(yè)發(fā)展情況及戰(zhàn)略目標(biāo)，和航空企業(yè)的相關(guān)人員一起研究最先進(jìn)的形象設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容。

第二，提高教學(xué)的組織性和教學(xué)效率以及改革形象設(shè)計教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量。高校應(yīng)該積極支持空乘專業(yè)的形象設(shè)計實訓(xùn)課程，加大投入，根據(jù)航空業(yè)的客機(jī)機(jī)艙模擬實訓(xùn)基地。教師可以要求學(xué)生進(jìn)行角色扮演，每項形象設(shè)計動作完成以后可以進(jìn)行角色的互換。教師要注意觀察各個小組進(jìn)行的情況，針對學(xué)生經(jīng)常犯的錯誤進(jìn)行課后說明。教師可以和航空企業(yè)聯(lián)系，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)完成形象設(shè)計相關(guān)內(nèi)容后到航空企業(yè)相應(yīng)的崗位進(jìn)行真實實訓(xùn)，讓他們早早積累工作經(jīng)驗，到真實的環(huán)境中，鍛煉，這樣能夠幫助學(xué)生在走上工作崗位后實現(xiàn)零距離就業(yè)，形成良好的職業(yè)形象設(shè)計服務(wù)的習(xí)慣。

第三，加強(qiáng)實訓(xùn)過程監(jiān)控，完善形象設(shè)計課程評價體系以及學(xué)生積極參加校外的航空形象設(shè)計大賽，提高相關(guān)專業(yè)的技能水平。高校應(yīng)該改變傳統(tǒng)的考試觀念，形象設(shè)計的學(xué)習(xí)成績更多的是在實踐中如何使用，教師應(yīng)該重視過程考核，提高平時實訓(xùn)成績在總成績中的比例，實訓(xùn)項目的考核應(yīng)該由學(xué)生小組成員和教師共同完成，學(xué)生可以自我評價，互相評價，使最終的成績更加客觀、準(zhǔn)確，能夠幫助教師了解學(xué)生綜合掌握情況。學(xué)校可以播放形象設(shè)計相關(guān)的比賽專題片，學(xué)校內(nèi)部也可以舉辦小范圍的形象設(shè)計服務(wù)比賽。還可以推薦形象設(shè)計優(yōu)秀的學(xué)生到電視臺拍攝形象設(shè)計宣傳片，不斷提高學(xué)生的實踐能力。

第四，實行混合式教學(xué)，在線課堂和實體課堂相結(jié)合的方式以及訓(xùn)練學(xué)生的基本文化藝術(shù)素養(yǎng)，提高協(xié)調(diào)能力。目前很多科目的教學(xué)都是用翻轉(zhuǎn)課堂為主體的混合學(xué)習(xí)模式，空乘專業(yè)的教學(xué)也可以使用這一教學(xué)方式的優(yōu)勢，指導(dǎo)教師的觀念轉(zhuǎn)變和行動指導(dǎo)，教師對學(xué)生的問題進(jìn)行答疑解惑，提高形象設(shè)計知識的運用。空乘專業(yè)的教學(xué)可以結(jié)合目前的網(wǎng)絡(luò)、多媒體及CBT等教學(xué)軟件，和項目的實際操作結(jié)合起來，建新型的教學(xué)模式，實現(xiàn)教學(xué)一體化。

三、結(jié)語

篇4

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)

作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂學(xué)院副教授，研究方向為空乘職業(yè)教育。

基金項目：江西省社會科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04

我國高等院校開設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等院校開設(shè)專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學(xué)校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開始開設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮

在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機(jī)場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機(jī)共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計到2020年，國內(nèi)將新建機(jī)場97個，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠(yuǎn)見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學(xué)的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實訓(xùn)實操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費較高。因此，開辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來不菲的經(jīng)濟(jì)效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。

二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降

目前開辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒有做充分的市場調(diào)研與市場分析，并且沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進(jìn)行論證，對辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒有與民航部門進(jìn)行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準(zhǔn)[1]。空乘專業(yè)的盲目開設(shè)，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實訓(xùn)缺乏

1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面。空乘專業(yè)是需要理論和實訓(xùn)兩個方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經(jīng)驗的教師來完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高校空乘專業(yè)的教師隊伍需調(diào)整充實。

2.實訓(xùn)條件資源缺乏。空乘專業(yè)具有實踐性、操作性強(qiáng)的特點，實訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實訓(xùn)設(shè)施價格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實驗室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險，也有許多學(xué)校無力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有進(jìn)行過實訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對于高度強(qiáng)調(diào)實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過于求。真正的話語權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機(jī)會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍(lán)天夢。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實。

三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變

這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高校空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高校空乘專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對如此嚴(yán)峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現(xiàn)實。高校空乘專業(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細(xì)思考的時候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：

（一）對空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)。空乘服務(wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學(xué)的共通性課程。基本理論課程和實訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實際的特色性課程。空乘專業(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠為學(xué)生將來從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實際情況開設(shè)，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實用。

地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目。基于以上原因，造成了目前空乘專業(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過于偏向藝術(shù)，而實訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對校企合作辦學(xué)有實質(zhì)性突破

針對目前高校空乘專業(yè)培養(yǎng)計劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。

1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓(xùn)是實現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實踐經(jīng)驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實習(xí)等教學(xué)項目提出意見和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高校空乘辦學(xué)才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實操知識是實現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實際培訓(xùn)，讓理論知識和實踐經(jīng)驗有效地結(jié)合起來。目前國內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實習(xí)基地，為提高學(xué)生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學(xué)校長遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會與平臺，推進(jìn)校企之間的無縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。

四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學(xué)。這種相對以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學(xué)，突出案例分析與實踐教學(xué)，運用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗情景，使學(xué)生對在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識和理論，將會在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，真正實現(xiàn)學(xué)以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應(yīng)是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計中以實踐成果來體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實踐中檢驗自己所學(xué)的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實踐的分析、解決問題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競爭力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型

空乘服務(wù)是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問卷，對學(xué)生進(jìn)行心理測試。測試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強(qiáng)烈，服務(wù)意識薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識、服務(wù)知識和服務(wù)能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語

總結(jié)與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學(xué)生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進(jìn)而提升我國民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]柴金艷.空乘人才本科教育探索與實踐[J].科教導(dǎo)刊，2011（8）26+256.

[5]張濤.論“空姐”選拔及空乘人員應(yīng)具備的能力素質(zhì)[J].價值工程，2013（14）：269-270.

篇5

(一)讓學(xué)生養(yǎng)成發(fā)現(xiàn)美、認(rèn)識美的能力

音樂作為一種藝術(shù)形式，它不但能將最真實最細(xì)膩的情感表現(xiàn)出來，還能鍛煉思維，讓學(xué)生的大腦充滿想象力并且開啟智力。學(xué)習(xí)音樂藝術(shù)，能讓學(xué)生主動追求美、感受美，而音樂課堂的全面性在于教師在給學(xué)生上課時不但要教會學(xué)生怎樣去歌唱，還要講授樂理知識，這樣學(xué)生在學(xué)會了基本的音樂語言時，就可以在欣賞音樂時，更充分的去理解作品的內(nèi)涵，展開想象力、創(chuàng)造力，大膽說出心中所想的畫面或情感。學(xué)生描繪出的畫面，能夠反映出每個學(xué)生不同的藝術(shù)情感、思維能力和創(chuàng)造能力。在這個過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生善于發(fā)現(xiàn)美、理解美，繼而達(dá)到讓學(xué)生心靈美的目的。

(二)有效提高學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力

音樂欣賞者會通過想象進(jìn)行再創(chuàng)造，從而塑造出完整的音樂形象，在欣賞音樂的過程中，每個欣賞者都會主動地、不自覺地進(jìn)入相應(yīng)的音樂場景。每個欣賞者在欣賞原作品的基礎(chǔ)上，對已有的音樂素材運用想象力和創(chuàng)造力進(jìn)行重新組合、合理加工，最終創(chuàng)造出新的音樂形象，這就是欣賞者的三度創(chuàng)作。雖然個人的思維能力受遺傳條件的影響，存在先天的差異，但每個人都可以通過后天的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，努力提高自己的想象力和創(chuàng)造力。

(三)對學(xué)生有德育的作用，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的情感品質(zhì)

音樂是人類最有感染力、影響力的一種藝術(shù)形式，它具有普遍性的特點。從古至今，音樂一直是人類思想與情感相互交流的一種重要媒介，與我們的精神生活息息相關(guān)。因此，向?qū)W生展示優(yōu)秀的音樂作品、傳授專業(yè)知識的過程也就是培養(yǎng)學(xué)生良好情感品質(zhì)，進(jìn)行德育的過程，音樂藝術(shù)可以潛移默化地影響學(xué)生的內(nèi)心世界，可以促使學(xué)生形成良好的修養(yǎng)和氣質(zhì)，使學(xué)生受益終生。例如中國的紅色革命歌曲重溫了黨和國家的戰(zhàn)斗歷程，展現(xiàn)了革命先輩們的偉大情懷，是學(xué)生勵志、樹理想的好教材。讓學(xué)生欣賞優(yōu)秀的作品，對學(xué)生的德育起著重大的作用。

(四)提升學(xué)生的文化底蘊

人類音樂寶庫中的珍品種類繁多、數(shù)不勝數(shù)，學(xué)生的欣賞層次有著一定的局限性。社會上存在著一定負(fù)面情緒和陰暗面，如果單純讓學(xué)生自己去學(xué)習(xí)和感受，難免會接收到不良的訊息。通過音樂藝術(shù)教學(xué)，就可以讓學(xué)生更全面地了解到更多更好的優(yōu)秀音樂作品。俗話說，音樂是無國界的，這可以證明音樂是傳承人類文化的重要媒介和載體，在欣賞音樂的同時，還可以讓學(xué)生了解歷史、人文、地理、社會生活等等，這些都與我們的生活息息相關(guān)。教師在教學(xué)過程中，要引導(dǎo)學(xué)生開闊思維，認(rèn)識不同文化形態(tài)下音樂的特色，這樣，在欣賞音樂藝術(shù)的同時，也學(xué)習(xí)了很多知識，幫助學(xué)生加強(qiáng)文化底蘊和擴(kuò)大知識面。

二、航空服務(wù)專業(yè)開展音樂藝術(shù)教育的意義

(一)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)

當(dāng)今，我國民航業(yè)的迅猛發(fā)展主要表現(xiàn)在對航空服務(wù)人員數(shù)量的需求與素質(zhì)的要求上。目前我國培養(yǎng)高素質(zhì)航空服務(wù)人員的主要途徑是職業(yè)教育。航空業(yè)對航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生的主要要求有兩方面:一方面要求熟練掌握航空、運輸、服務(wù)禮儀等專業(yè)方面的知識和實際的使用能力，另一方面還需具備樂觀的人生態(tài)度、良好的親和力、廣博的知識與高雅的藝術(shù)修養(yǎng)等。

(二)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的音樂藝術(shù)修養(yǎng)

航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備多才多藝的特點，也需要較高層次的文藝素養(yǎng)，通過提高學(xué)生的藝術(shù)素養(yǎng)可以養(yǎng)成良好的氣質(zhì)與內(nèi)涵。音樂藝術(shù)可以培養(yǎng)美好及向善的情感，在音樂藝術(shù)教學(xué)中，教師要以情感作為音樂藝術(shù)的中心，將自身對于音樂的美好情感傳遞給學(xué)生。很多人都說教師是人類靈魂的工程師，所以，我們要把教師的魅力和良好的素養(yǎng)貫穿到課堂，達(dá)到讓學(xué)生提高素養(yǎng)、學(xué)習(xí)知識的目的，讓學(xué)生陶冶情操，獲得全面發(fā)展。音樂包含了內(nèi)容美和形式美，其本質(zhì)的特殊性使得音樂能夠塑造學(xué)生的人格。經(jīng)過升華后的情感，飽含著人們的愿望及審美理想，所以說，航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生一定要具有良好的音樂素養(yǎng)，通過這種高雅的藝術(shù)美化凈化學(xué)生的心靈，讓學(xué)生由內(nèi)而外的展現(xiàn)良好的職業(yè)形象。

(三)培養(yǎng)學(xué)生審美方面的能力

人類社會的進(jìn)步離不開想象力和創(chuàng)造力，而音樂藝術(shù)恰恰對于促進(jìn)人類思維的想象力起著關(guān)鍵的作用。優(yōu)秀的音樂作品能夠開啟欣賞者的頭腦和心靈，它在人類的生活中必不可少。學(xué)生在學(xué)習(xí)音樂作品的同時，還可以體驗到作品里包含的情感，能夠很好地推動學(xué)生想象力的發(fā)展。每一部優(yōu)秀的音樂作品，都能讓人們情不自禁地進(jìn)入它的世界，這就起到了凈化心靈的作用。循序漸進(jìn)的，學(xué)生喜愛的音樂遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止當(dāng)今流行的，他們會越來越了解古今中外的優(yōu)秀作品，從而達(dá)到提高學(xué)生欣賞音樂藝術(shù)的審美能力，而當(dāng)審美能力得到提高，學(xué)生自身的氣質(zhì)和形象也自然得到提升。

(四)怎樣提高學(xué)生學(xué)習(xí)音樂藝術(shù)的興趣

教師是傳遞知識的載體，所以要上好一門音樂藝術(shù)課，教師的自身音樂素養(yǎng)很關(guān)鍵。學(xué)生對于音樂的認(rèn)識很局限，他們不能很清楚的分辨出音樂作品的好與壞，這都需要教師去引導(dǎo)。在給學(xué)生上課時，不能以單純的老師講學(xué)生聽作為教學(xué)模式，教師要讓學(xué)生積極主動的去欣賞去接納。在開課引導(dǎo)方面，教師就要做足功課，我們可以先通過視頻、游戲、故事等等吸引學(xué)生的注意力，引起學(xué)生的興趣。這樣學(xué)生帶著目的性，自然而然地就跟著教師走進(jìn)知識中。在學(xué)習(xí)之后，也一定要讓學(xué)生有展示自己的機(jī)會和環(huán)節(jié)，讓學(xué)生自己或分小組去評價作品，說一說自己的想象，或者根據(jù)作品展開創(chuàng)造力，進(jìn)行另一番不同的演繹，這樣每個學(xué)生都會融入課堂。在這樣生動活潑的音樂課堂里，不僅讓學(xué)生學(xué)到了知識，還能夠有效地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三、結(jié)論