交通發展的重要性精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇交通發展的重要性，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：城市發展 交通 規劃 重要性

1 概述

城市交通基礎設施建設是城市乃至國家經濟發展的根本性條件，是城市各項社會經濟活動的聯系紐帶。因此，城市交通規劃是城市綜合規劃的重要組成部分，是城市交通道路系統的基礎性工作。我國城市規劃經歷了改革開放時期的計劃經濟體制下的交通規劃、隨經濟高速發展而發展的當代交通規劃的興起。但是，我國城市的交通規劃在各個不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問題。近年來，軌道交通有所起步，我們也一直提倡公交優先。隨著三年大變樣的進展，我們在一些城市的一些路道看到了公交車專屬車道。但我國的交通設施容量的增長速度遠遠趕不上交通需求的增長，且存在著交通設施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問題。

2 城市發展中交通規劃的重要性

城市發展中交通規劃的一個重要的目標就是把一個城市現有的城市交通結構進行優化和升級。提高城市交通的可通達性，更方便人們的出行，進而為市民創造一個更加舒適、便利、安全的城市交通環境。城市交通是城市的動脈系統，是城市的重要基礎設施，在城市經濟生活中和社會生活中具有特別重要的地位和作用。城市發展離不開城市交通。城市交通對于一個城市發展的重要性主要體現在以下幾個方面：

2.1 交通規劃是市人民政府引導和調控本城市發展的重要手段之一。首先，城市交通規劃引導城市的空間布局。交通先于城市而出現，城市是基于交通發展的基礎之上產生的。因此，可以說一個城市的空間結構布局以及形態都建立在一個城市的交通規劃基礎之上。但是，城市是內部的空間形態也影響著城市的交通狀況。當城市內部某一個區域交通便利，附近的土地價值會增值并形成新的空間單元。此外，城市的交通規劃合理，那么這個城市就可以避免城市發展中出現的攤大餅、郊區盲目擴張的弊端。其次，城市交通規劃引導城市的土地開發。從交通規劃的角度來看，如果一個城市的交通狀況發達，這個城市的土地利用形態會發生變化。因此，城市交通規劃會引導城市的土地開發及利用方式。土地利用規劃方案建立在交通規劃的基礎上，但是交通規劃也不能忽視土地利用，應該與土地利用相協調。最后，城市交通規劃引導城市居民生活方式。城市的交通發達，道路交通機動車化可以大幅度擴大市民的活動空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時空觀念的轉變，出行不再受距離的局限，可以去更遠的地方進行購物，就業，休閑等活動，滿足了人們多樣性的生活方式。

2.2 交通發展是城市發展的基礎，交通規劃是城市總體規劃的重要組成部分。城市交通規劃必須注重交通基礎設施的規劃，交通基礎設施的建設是城市經濟發展的基本條件，是城市各項社會經濟活動相互聯系的橋梁，支撐著城市發展空間的結構。城市交通規化是城市綜合交通規劃的重要組成部分，是城市道路系統規劃的基礎性工作。城市交通規劃必須本著依據總體規劃，支持總體規劃，超前總體規劃和回歸總體規劃的主題思想，同土地使用規劃和道路系統規劃以及景觀規劃等密切結合，相互協調，這樣才能對城市整體進行更好更完整的規劃。有研究結果顯示，從全國范圍來看，基礎設施水平指標和人均國民收入增長之間的關系中，相關系數最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運輸，相關系數數值都大于0.9，這一點充分證明了交通運輸在區域經濟發展中所起的關鍵作用。因此，城市要想發展，城市的總體規劃不能離開城市的交通規劃。沒有交通規劃的城市總體規劃會如一盤散沙，只有把城市的交通規劃這一項任務做好，并與城市總體規劃協調發展，城市的經濟才能談得上增長，談得上發展。

2.3 城市與外界聯系的交通網規劃能更好地促進本城市的發展。一個城市不能孤零零地得到發展，它必須同周圍其他城市以致國外的城市相互作用才能取得更好的發展。城市對外交通與市內交通共同構成城市交通的有機網絡。所有的城市都不是孤立，都是處在一個與其他城市相互聯系的關系網之中，而聯系他們的除了電腦網絡之外，就是高度發達的交通運輸網。然而，在我國仍然存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒有相互通達的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤成本大大增加，也就阻礙了城際之間的貿易、文化等方面的往來。因此，一個城市的交通規劃不能簡單地把眼光界定在本城市之內，應該把如何與其他城市更好地溝通考慮進來，與建立發達的交通運輸網絡，創城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來，提高物流效率，承載彼此經濟發展，更好地促進相關城市經濟的發展。

3 對我國交通規劃的幾點建議

在過去的舊年代，我國一些城市交通的發展落后制約著城市的發展進步。“九五”期間，一些大城市普遍開始強調交通規劃的重要性，并加大了對交通的投資力度，大力發展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在未來更長的時間范圍內，我國的各級城市應該繼續大力發展以道路交通為重點的城市交通基礎設施的改善和新建，大力解決城市的堵車問題。對此，有以下幾點建議：首先，限制個體車輛的交通運輸量和出行，北京的汽車限號出行以及一些城市的購買汽車搖號雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問題的辦法；其次，僅僅限車是不夠的，城市政府應該注重加大城市的交通建設投入，提高建設城市交通網絡的標準，改善公共交通管制系統等；第三，注重并扶持城市發展公共交通。完善現有的公交路線，增添新的有必要的公交路線，提高公交車運行的效率，減少乘客的等待時間，提倡公共交通優先的理念。在保定高開區的朝陽大街，新建成的公交車專用車道是一個不錯的方法；第四，突出發展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環保的交通體系，符合我國的可持續發展原則。軌道交通是優化城市交通運輸結構的重要手段，大中城市應該加快軌道交通的規劃建設，注重應用新技術，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用。

4 結語

城市交通的發展真實地反應了我國經濟的發展，同時是我國城市交通問題逐漸累積和顯現的過程。城市交通是一個錯綜復雜的問題，必須從政策、體制、機構、管理、收費與價格、基礎設施建設和投資等各個方面同時入手解決。我國城市經濟和社會的高速發展使得社會對交通的需求急劇增長，1978年全國城市客運量為132億人次，1994年為290億人次，2000年達到341億人次。經濟與社會的高速發展既對我國城市交通提出了新的挑戰，也帶來了新的發展機遇。依據城市交通的規劃、建設及運行原則，在廣泛借鑒和吸取外國先進經驗的基礎上，建立并完善適合我國國情的城市交通管理體制，可以最大限度地滿足日益增長的交通需求。

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篇2

【關鍵詞】公共交通；公交優先；管理；發展；供能

0.引言

我國現階段發展城市公共交通中，部分小城市由于經濟落后以及其他原因，還沒有全面建立自己的公共交通系統或剛剛建立自己個公共交通系統，缺乏相關的意識和管理措施。對于大中城市，公交系統雖然有了較快發展，但私家車越來越多，超過了道路設計的交通量，原有的城市道路已經不能滿足現階段的交通量，導致城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，使我們的城市陷入了“亞健康”狀態。因此，為了緩解城市交通擁堵，本文借鑒國外先進的公交理念，通過實地調查，提出了建設科學合理的城市公交系統的建議，對改善城市人居環境，促進城市可持續發展具有重要的指導意義。

1.建設城市公交系統的幾項措施

發展公共交通有利于節能減排，大大減少對生態環境的污染，是構建低碳交通、綠色交通的重要手段，符合可持續發展戰略。

1.1 政策傾向，公交優先

為了應對城市交通擁堵，并為建設低碳城市提供保障，必須要有相關政策“關照”，突出綠色交通發展在城市交通治理中的引導作用，圍繞公共交通、非機動交通、小汽車交通、道路基礎設施采取相關措施，發揚公共交通、非機動交通等低碳交通，合理抑制小汽車交通。在公共交通發展方面，建設快速公交系統；設置公交專用車道。在限制小客車使用方面，首先嚴格控制公務車的購置和使用，并適時在中心城區特定區域和時段收取交通擁堵費；根據交通狀況分區域實行差別化計時停車收費政策。2012年10月，總理召開的國務院常務會議，通過了《關于實施城市城市公共交通優先發展戰略的指導意見》，指出必須將公共交通放在城市交通發展的首要地位，根據城市實際發展需要合理規劃建設以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統，包括快速公共汽車、現代有軌電車等，有條件的特大城市、大城市有序推動軌道交通系統建設，同時改善步行、自行車出行條件。

1.2 規范管理，提升形象

公交公司規范化管理，樹立良好的公交形象對鼓勵市民優先選擇公交出行有著重要的作用。我們通過實地調查發現，公交司機形象不佳，服務態度差的現象普片存在。很多公交司機為了提升盈利，對于上車乘客，隨叫隨停；而對于下車乘客，卻要求在站臺下車。還有的司機看見站臺候車的都是老年人等不用買票的特殊人群，就不停車，直接開往下一站。這些都損害了公交形象。相關職能部門應加大服務監管措施，我們建議在公交車內的攝像頭不僅看向車內，而且監視司機的前方，同時在公交站臺也安裝攝像頭，隨意停靠載客和拒載乘客的公交司機進行處罰。

1.3 形式多樣，創新發展

對比國外，我國的城市道路規劃還處于滿足基本通行階段，沒有進一步的研究和探索而最求更好的效果。除了管理水平之外，國內對于交通系統的創新才是主要問題。同樣是一條8車道路，美國就能想出在上下班時期變為2+6車道的新式，來滿通量高的方向的通行。像這樣的靈活變通的思維才是限制中國交通系統發展的最大障礙。

1.3.1 公交走廊

公共交通方式有很多，除公共汽車外，還有輕軌、有軌電車、地鐵等。結合我國城市交通實際，模仿西方發達公交系統是很有用的。在城市核心區域建立公交優先走廊，充分改善核心區公共交通，是核心區成為人活動而不是車流動的空間；公交走廊設置為單項3車道道路，其中一條為公共巴士專用，一條車道為輕軌專用，另一條車道向社會車輛開放，公交乘客在兩小時內可免費換乘不通公交方式。

1.3.2 實時公交信息服務

有專家分析認為，城市交通擁堵的根本原因是交通需求與交通供給之間存在突出矛盾。在我國大城市，人口很多，公共交通系統復雜，一般發車間隔較長，有些路段人們等待很久也沒有車經過。因此建立實時公交信息服務尤為重要；在每一個公交站臺安裝實時公交車輛到站時刻顯示屏，方便乘客查詢；并且把每一個公交站編號，乘客通過網絡或電話即可查詢公交站所有公交車輛下一輛到站時間。

1.3.3 公共自行車交通

自行車是一種綠色交通方式，靈活、方便、環保、零污染。把自行車交通并入城市公共交通，建立城市公共自行車交通，不僅可以緩解交通壓力，而且可以完善、補充城市公共交通，把城市公共交通延伸至商業中心、服務中心、社區、菜場等，建立公共交通租賃系統，在城市及其周邊區域內，隔一定距離規劃出一個自行車租賃點，用連網的系統管理，方便乘客租用和歸還。在社區道路上建立自行車專行線，以保證自行車行車安全和較快到達目的地。為了使公共自行車與公交汽車充分融合銜接，可以使公共汽車與自行車接駁，更方便乘客需要。

1.3.4 電子智能化

智能交通系統投資小，見效快。為企業的現代化管理和提高公交服務水平和運營效率非常有幫助，它可以實現監控指揮、信息、企業在線、綜合運營分析、動態監管稽查等功能，同時對公交設施起到一定的保護作用。比如對于中小城市，由于群眾素質較低，公交車上的安全錘基本上都被乘客拿走，所以公交車上都沒有安全錘這一消防設施。我們可以使安全錘與電子報警系統相連，若安全錘拿起，則警報響起，這樣就提醒了司機，防止乘客隨意拿走安全錘。在每輛公交車門的扶手上都有一個按鈕，是供需要下車的乘客來告訴司機時的提示按鈕。簡簡單單的一個設計，我們覺得非常實用與巧妙。這個設計，避免了乘車高峰期乘客與司機之間需要大聲喧嘩才能溝通的問題。同時，司機能很清楚的知道是否有乘客需要下車，在不需要停車的站點不停靠節約了很多時間。同時，在公交車內營造了一種文明、安靜、和諧的氣氛。

1.4 改革思路，大膽突破

從對未來城市交通系統的發展方向和如今的狀況進行對比，我們可以發現許多問題的思路需要轉變。

1.4.1 道路分離

道路分離就是不同類型的車輛行駛在不同的道路中，對于城市公共交通系統簡單點來說就是設置專用道路。一種想法是在公路上方行駛，即開發新型的公交車，在道路兩旁鋪設類似于鐵軌的道路，公交車做成雙層模式，第一層中空，以行駛其他車輛但這個的前提是要建立城市高架橋網絡系統。

1.4.2 立體化交通

立體化交通是在一定面積的土地上建立多層體系來減少單一流量。 目前立體化交通在城市道路中，因為占地問題往往采用地鐵，公路的雙層交通體系來代替。在一些大城市，雖然地鐵分流了一部分人群，但由于公交車體積和道路的規劃，往往還是擁堵不堪。說明城市道路的問題還需從根本上解決問題，即建立城市高架橋公路網且與原先的相連接。建立地上的多層公路網，使車輛行駛有多種選擇來避免一條道路上車輛過多的情況。同時減小城市道路管理的難度。

2.建設假想

結合上文分析，我們可以做出一個高架橋的建設假想。

首先是橋的主體構造，為了滿足橋下列車的通行，橋面寬度不應太小，最小大約為6車道的寬度。由于為多層體系橋，必須控制橋的自重，且下端受到列車自重的拉力，橋身材料應該用高強度的鋼材來滿足該拉力。對于車軌，可采用懸吊-槽式結構，即在橋下做一個倒T型結構，列車兩端通過掛臂與之相連。設計上可以采用兩邊懸吊式，在懸臂的上部設電車的輸電線連通電站來獲取電力，下部設置車輪。這樣設計的優點是車輛的重心再下方穩定性強。但弊端也很明顯，由于全部的重量由懸臂承擔，這就對建造懸臂的材料提出了很高的要求，既要有很高的強度，也要滿足自重要求。橋身安裝太陽能板可沿全線安裝，橋墩處除了太陽能板外，還需安有電力的儲蓄裝置來儲存產生的電力。

站臺和路線的設計，若采用高速度的設計，可以在城市外環建立雙向環城線路，再在距離城市人口密集的幾個區域設置站臺，達到人出站臺后能通過幾分鐘的步行到達目的地的效果。上層公路通過與原有公路的連接，使路網大大的增加，車輛若要去往城市的任意位置只需先上高架橋，再行駛至距離目的地最近的出口下橋即可，免去了在城市中穿行堵車的困擾，也減少了城市道路車輛數目，為行人的出行增加了安全性。

站臺的設計可以采用現在火車的設計來做。由于橋面寬度較寬，地上站臺部分直接在橋下建立，地下部分修建地下通道。目的是使下車人員走地下通道，上車人員走站臺。分開出入站，減少站臺的擁堵。這樣公路-列車-站臺-地下通道的一體化設計不需占用其他土地，大大減少了稀缺的城市土地資源。

3.結語

新時期優先發展城市公共交通是大勢所趨，而我們也面臨著新的挑戰。在我國，各類城市發展狀況不一，制約公共交通發展的因素也不盡相同，我們應根據各類城市的實際情況，實行不同的發展舉措。

（1）規范管理公共交通，樹立良好的公交形象，讓群眾感受到公交的貼心與溫暖；建設先進的公共交通設施不僅有利于交通的通暢，而且吸引了乘客，優先選擇公共交通出行

（2）所加大對公共設施的投資和對公交公司的監管力度，提升企業效益。

（3）創新發展，建設公交走廊、公共自行車服務；對人口密度大的城市，應把城市公交立體化，節約城市占地面積。

（4）對于未來城市公共交通發展大膽假想，借鑒國外發達的公共交通模式，試點運營，找出不足并加以改正。

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篇3

關鍵詞：公路交通；區域經濟；競爭力

公路交通運輸系統作為區域經濟大系統的子系統，作為國民經濟發展的支柱產業，它必然要與其它子系統協調發展，最終使整個系統達到最優，獲得平衡，即要求公路交通與區域經濟實現協調發展。公路交通與區域經濟以及其構成要素之間，系統與外部環境之間，在協調發展過程中所存在的各種不協調現象，只有不斷地進行調節，才能改善協調情況，保持系統之間的動態平衡協調關系，從而使公路交通建設及區域經濟的發展達到整體最優效果。

一、公路交通與區域經濟協調發展的意義

1.1 加強區域交通資源建設

加強交通運輸與區域經濟關系研究是可持續發展戰略所要求的，也是市場經濟開放性所要求的。區域經濟發展的本身在很大程度上受到區域資源察賦，交通狀況和經濟結構等因素的制約，正是這些相關因素的影響決定著區域經濟分布格局的形成及其發展的特征。在發展過程中，只有加強對區域經濟發展問題的研究，才能合理有效配置區域內的生產要素，搞好區域間的協調和合作，發展各自優勢，更好地解決國民經濟統一性和區域經濟相對獨立性的矛盾，實現區域經濟效益和國民經濟效益的最優結合。

1.2 提高區域競爭力

區域競爭力是指在一定外部環境條件下，一個區域在發展過程中所具有的吸引、爭奪、擁有、控制和轉化資源， 以創造價值、財富， 提高居民生活水平和城市可持續發展的能力。它是兩個以上的行政區域政府競爭性地提供公共產品，以便吸引投資與發展本轄區經濟的政府間競爭。因為交通運輸的發展對資源的吸引、整合作用(將在下面分別闡述)，認真研究交通運輸對區域經濟的影響力，便于政府部門科學的規劃區域發展，合理有效的為區域的發展提供適合的公共產品，以提高區域競爭力。

二、公路交通運輸對區域經濟增長的促進作用

2.1　促進企業技術創新

交通把處于分散的生產力要素重新組合,改變生產力布局,使產業分工細化,分工協作程度提高,有利于企業的集聚和經營規模的擴大,提高企業進行技術創新的投入。交通運輸還加強了異地間的信息、人才和資本等創新因素的流動,有利于新技術,新方法的擴散。另外,交通運輸還通過改善企業的生存環境和影響企業的需求來影響企業的技術創新活動。因為資本是創新的關鍵因素,而交通設施的投入使用,使企業生存環境改善,吸引了外部投資,客觀上促進企業的創新。交通運輸進一步發展,擴大了企業的市場范圍。由于企業擴大了接觸范圍,產品的需求數量和種類都會產生相應的變化,而這些都直接或間接地推動企業進行技術活動,以提高自身競爭能力。

2.2　降低企業成本

交通設施的建設和運輸狀況的改善,可以縮短運輸相對距離,降低企業的運輸成本,尤其是交通運輸作為主要成本發生點的企業,交通運輸降低其運營成本的狀況更為明顯。同樣的要素投入,有了更多的產出。由于基礎設施服務可以增加其他生產要素的獲利能力,因而它被稱為沒有投資回報的生產要素。當某地區具備良好的交通狀況時,資本和人才就會流入,本地生產要素的成本就會降低。交通設施服務同樣降低了交易費用,便利的交通狀況可以使企業間的物資、信息、人才、商品等的交流更為快捷、方便。交通運輸和通訊技術的進步大大降低了企業的倉儲費用,從而使生產者在商品貿易中對消費者的需求變化做出更快速的反應。交通狀況的改善能夠降低一定產量的成本,或者在其他投入一定的情況下增加產量,影響企業的利潤率,從而將更大程度上吸引投資。反之,基礎設施服務提供不足或不可靠,則會增加企業的生產經營成本,制約企業的發展。

2.3　刺激新產業

交通運輸的改善會催生出很多與交通運輸相關的產業,如物流以及一些專業化市場的興起,帶動了一批新興產業的發展。比如休閑旅游業,旅游區與外界的交通狀況得到改善,打破了交通瓶頸,休閑旅游業會迅猛發展。同時帶動了沿線一帶和當地的農家樂事業的快速發展,增加了當地農民的經濟收入。交通基礎建設上去了,是對于搞好旅游景區建設,繁榮當地旅游經濟和市場,從而推動經濟的快速騰飛起著至關重要的作用。

2.4　物流通暢

物流環節被越來越多的企業重視,而區域交通的發展就是物流業發展的載體。交通對企業發展戰略與物流體系的影響主要是區位的相對改變,由于交通條件的改善,企業與原料市場或者與需求市場的相對距離改變,由此影響到企業戰略布局。國內外許多成功的經驗表明,一條高速公路就是一條隆起的經濟帶。一條高速公路從建成的那一天起,就將以明顯的優勢,迅速成為該區域內的一條主要經濟增長極,不僅能夠加速區域內人流、物流、信息流的體內循環,而且還會通過支線將區域內各個經濟單元連接成一體,可以帶動跨區域的體外循環,所以企業最初的選址、布局要考慮交通便利性,當企業開始運作,交通的改善也可以給企業帶來明顯的經濟效益。所以往往一條公路的修建可以帶動一個區域的發展,形成一條“經濟活躍帶”。

2.5　推動沿線土地升值

根據區位理論,交通運輸會改變一個區域的區位,而區域相對位置的改變將影響土地價值。在交通改善以前,旅游資源和土地資源由于不能與其他資源要素達成良好的匹配,因此一直處于“休”狀態,而一旦與這些資源結合,這些潛在的價值就迅速轉化為市場價值。這樣就有助于縮短區域之間的發展差距。

三、公路交通與區域經濟協調發展機制的構建

交通運輸系統結構的改善和功能的提高，可以帶來運費降低、區域可達性提高等直接效益，并引起區域產品成本下降、產品市場擴大、區域經濟比較優勢增強。同時，便利的交通條件能夠增加投資吸引力，帶動本地區對優勢資源的開發，形成新的優勢產業，促進區域經濟向更高階段演化。再者，區域交通條件的改善，可以加強區域經濟的聚集作用，提高規模經濟效益，使區域經濟系統內的分工協作愈加明顯和集中，主導產業得到加強，并強化了區域經濟系統間既有的聯系，使區域主導產業的前、后向擴散范圍擴大。區域經濟水平的提高，意味著經濟活動加強，必然以原材料、產品和人員的流動增加為前提，這將導致對交通運輸需求的增加。運輸需求的增加要求增加運輸供給，即提高公路交通規模和質量，為交通運輸發展提供了動力。再者，區域經濟水平的上升，說明區域實力的提高，會有更多資金投入到區域經濟自身建設中來。公路交通作為主要交通運輸方式之一，其出現的時間并不長，但由于其機動靈活、快速直達、覆蓋面廣、通達深度高等獨特優勢，所帶來的影響卻相當深遠而巨大，致使區域發展對公路交通依賴性越來越強。特別是高速公路的發展更是將這種影響推廣到極致。公路交通對區域發展的影響，遵循交通運輸對區域發展的影響作用規律，不同的是公路(特別是高速公路)的發展強化并擴大了交通運輸在區域發展過程的影響與意義。這是因為，一方面公路作為連接和溝通其他干線通道的重要基礎設施，為綜合運輸體系的建立和快速發展開辟了道路、創造了有利條件;另一方面公路具有覆蓋面廣、通達深度高的獨特優點，能夠連接城市和廣大農村地區，對于發揮城市的輻射力、加快農村地區發展，“統籌城鄉發展”，“統籌區域發展”，加快城鄉一體化進程具有重要意義。特別是高速公路的發展，由于其主要連接區域內主要城市，實行封閉式管理，極大地縮短了節點城市間的時空距離，加劇了生產等要素向城市集中，改善了投資環境，加快了城市經濟圈的形成、發展，城市間產業結構的調整、優化升級，推動了工業化進程。

參考文獻

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城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成，緊密聯系，兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看，城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面：

1．城市交通運輸建設影響區域經濟發展

城市交通運輸建設對區域經濟的發展主要體現在三個方面：

（1）城市交通運輸可以有效地拉動經濟內需，成為經濟增長的一個關鍵點，促進區域的經濟的快速發展；建設城市交通運輸的過程中，由于產業鏈的作用，在城市交通運輸建設導致的相關部門經濟效益增加基礎之上，還會引起別的產業部門經濟效益增加，最終引起連鎖的反應，促進整體經濟效益的增加；

（2）城市交通運輸可以促進區域經濟結構優化；城市交通運輸項目成立，可以提高運輸的效率，便于形成統一市場，并且由于市場經濟自己具有的淘汰機制，還可以進一步推動城市各個產業鏈間的資源調整組合，從而推進區域一體化經濟，改變區域經濟發展的模式；

（3）城市交通運輸可以促進區域的投資增長，城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離，拉近了工業區之間的距離，提供了良好投資環境。目前在城市規劃過程中，城市周邊的各類產業園區、工業園區在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運輸建設為招商引資提供了便利條件。城市區域投資的增長又可以帶動邊遠地區對優勢資源的利用效率，從而形成新的優勢產業，再次促進社會經濟結構像更優化。

2．城市交通項目的發展影響區域資源開發城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在一下四個方面：

（1）城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化，城市交通運輸項目的建成，為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務，讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。

（2）城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量，城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平，促進了城市交通運輸沿線土地的增值。

（3）城市交通運輸可以促進人力資源的開發，增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話，現代化農村的城鎮建設會大大加快。

（4）城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了，人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市，一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加，二是促進新旅游景點開發的效益。

3．城市交通項目的發展影響社會進步

城市交通運輸項目的發展對社會進步的影響主要體現在一下三個方面：

（1）城市交通運輸可以促進區域的生活水平改善，城市交通運輸建設項目對區域生活水平的改善主要表現在衛生條件、區域醫療、城鎮化水平、文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸的高度發達，才能讓人們的出行變的方便。同時，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說，在市區買房子是他們微薄的收入所做不到的，但因為交通運輸的高度發達，他們可以選擇房價相對便宜的郊區。因為交通發達了，從郊區到他們上班的辦公區距離遠一些也不是問題了。

（2）城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉變。城市交通運輸項目的建設使地區之間的往來更方便，經濟與信息的交流得到進一步加強，導致人們思想觀念逐漸發生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運輸沿線社會經濟逐步加速發展。原來交通不發達的時候，人們的生活是小國寡民，老死不相往來。（3）城市交通運輸可以促進區域出行的變化，城市出行的變化反映一個地區的社會環境改變，從一定程度上也可以體現社會的發展水平，是衡量城市交通運輸建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。

二、結語

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一、城市交通與社會經濟的關系

1.城市交通建設的乘數效應分析

在城市的規劃過程中,通過大規模建設城市的交通設施,可以有效的帶動城市很大一部分相關的產業快速發展,并且城市的基礎設施改善,交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務的一些相關企業公司的消費,對于城市居民的消費能力也是一種提高,這樣也可以提高消費需求,拉動內需。通過相關統計資料數據的現實表明,城市交通運輸的投資乘數大約在2.5左右,累計的社會總產乘數大約在7左右,這也就意味著,如果國家在城市交通運輸方面投資1億元,那么就可以在社會上帶動7個億的總產出,從這個意義上來說,城市的交通運輸建設對于社會經濟的發展起到了極大的促進作用,也是值得大力投入的。

2.城市交通建設的區位效應分析

城市交通運輸的發展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性,使其在經濟地理位置的優勢逐漸顯現出來,特別是交通運輸的發展,給各大企業原材料的運輸帶來了極大的方便,在很短時間內可以收集到企業發展需要的材料,大大提高了企業的生產能力和生產效率。城市交通運輸的發展,對于城市的集約化,產業化都是一種極大的促進,也漸漸在加快城市化的程度。

二、城市交通運輸與社會經濟協同發展分析

城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成,緊密聯系,兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看,城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面:

1.城市交通運輸建設影響區域經濟發展

城市交通運輸建設對區域經濟的發展主要體現在三個方面:(1)城市交通運輸可以有效地拉動經濟內需,成為經濟增長的一個關鍵點,促進區域的經濟的快速發展;建設城市交通運輸的過程中,由于產業鏈的作用,在城市交通運輸建設導致的相關部門經濟效益增加基礎之上,還會引起別的產業部門經濟效益增加,最終引起連鎖的反應,促進整體經濟效益的增加;(2)城市交通運輸可以促進區域經濟結構優化;城市交通運輸項目成立,可以提高運輸的效率,便于形成統一市場,并且由于市場經濟自己具有的淘汰機制,還可以進一步推動城市各個產業鏈間的資源調整組合,從而推進區域一體化經濟,改變區域經濟發展的模式;(3)城市交通運輸可以促進區域的投資增長,城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離,拉近了工業區之間的距離,提供了良好投資環境。目前在城市規劃過程中,城市周邊的各類產業園區、工業園區在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運輸建設為招商引資提供了便利條件。城市區域投資的增長又可以帶動邊遠地區對優勢資源的利用效率,從而形成新的優勢產業,再次促進社會經濟結構像更優化。城市交通建設的經濟效益見圖 1。

2.城市交通項目的發展影響區域資源開發

城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在一下四個方面:(1)城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化,城市交通運輸項目的建成,為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務,讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。(2)城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量,城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平,促進了城市交通運輸沿線土地的增值。(3)城市交通運輸可以促進人力資源的開發,增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話,現代化農村的城鎮建設會大大加快。(4)城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了,人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市,一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加,二是促進新旅游景點開發的效益。

3.城市交通項目的發展影響社會進步

城市交通運輸項目的發展對社會進步的影響主要體現在一下三個方面:(1)城市交通運輸可以促進區域的生活水平改善,城市交通運輸建設項目對區域生活水平的改善主要表現在衛生條件、區域醫療、城鎮化水平、 文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸的高度發達,才能讓人們的出行變的方便。同時,如果遭遇緊急疾病的話,高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說,在市區買房子是他們微薄的收入所做不到的,但因為交通運輸的高度發達,他們可以選擇房價相對便宜的郊區。因為交通發達了,從郊區到他們上班的辦公區距離遠一些也不是問題了。(2)城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉變。城市交通運輸項目的建設使地區之間的往來更方便,經濟與信息的交流得到進一步加強,導致人們思想觀念逐漸發生變化,人們的生活效率逐漸在提高,使城市交通運輸沿線社會經濟逐步加速發展。原來交通不發達的時候,人們的生活是小國寡民,老死不相往來。(3)城市交通運輸可以促進區域出行的變化,城市出行的變化反映一個地區的社會環境改變,從一定程度上也可以體現社會的發展水平,是衡量城市交通運輸建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。