汽車電子技術專業就業前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇汽車電子技術專業就業前景，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1汽車電子專業學生目前就業現狀及原因分析

就近幾年汽車電子專業學生的實際就業情況來看，根據我們學院的實際情況和單位對于汽車專業學生就業需求，學院每年11月中下旬將組織學生進行各種大型專項招聘會，并且根據實際情況11月下旬找到工作的學生均可以辦理離校手續到公司上班，根據近三年11月份學生辦理離校手續的情況統計來看，汽車檢測與維修專業、汽車技術服務與營銷專業的就業形勢最為樂觀，供不應求，尤其是汽營專業的女生，市場需求量很大。而我們只從未就業學生人數統計來看，電子專業2012年未就業學生占總專業學生人數的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例為38%。從這個數據來看，未就業學生人數的增加我個人認為有如下幾個原因：（1）汽車行業整體就業形勢的下降，將直接導致電子專業學生就業情況不容樂觀；（2）用人單位對于電子專業學生的偏見，部分公司片面的認為汽車電子就是汽車電路的維修，專業相對過于狹窄，覺得這些工作汽修類專業的學生相對來說更能全面的勝任工作；（3）學生本人定位過高，電子專業的學生基本上都是理科生，學習成績也是系部程度最好的，部分學生在就業的時候把自己的工作崗位和薪酬待遇定位的過高，有招聘單位過來一看單位名稱就覺得不是自己理想的單位，就不去面試，不去試而直接把自己拒之門外，這也是導致電子專業學生就業情況不容樂觀的最大原因所在。針對以上存在的原因，各位大三的輔導員老師們也積極的做了很多相應的就業指導，除了和單位的招聘人員溝通，使他們消除對于電子專業學生的偏見，同時也在積極的和學生做思想教育工作，疏導學生一定要多參加面試，剛踏入工作崗位不能把自己定位的太高，可以先就業再擇業，更不能一上班就對于薪資待遇有過高的要求，畢竟是剛踏入社會，一些都得從零開始，自己是不斷的向公司學習一些社會經驗和知識，是給自己以后更好工作的充電過程，所以心態很重要。筆者個人認為汽車電子專業的就業前景一片大好，下面筆者將根據本專業的專業優勢來分析汽車電子專業的就業前景。

2汽車電子專業學生目前就業前景

2.1專業前景

汽車維修行業中，汽車電路故障的排除完全是依賴于汽車生產廠提供的技術和人員，汽修廠的老師傅不懂微處理器，只能修理汽車電路音響、空調、發電機等一些最基本的。徒弟大部分是農村來到城市打工的，手藝是和師傅學的。師傅還留一手沒告訴他。這樣局面怎樣面對汽車業的高速發展，怎樣面對汽車這個移動的信息終端，怎樣面對這個帶輪子的計算機。所以汽車電子技術專業人才，為適應工業發展和社會進步，社會將急需大量掌握汽車電子技術專業人才，進行汽車、汽車電子部件生產、汽車修理、銷售和售后服務。

2.2現代汽車維修對工作人員的要求

因為現代的汽車科技含量較高，維修的方法和技術要求不斷的規范化，檢測儀器設備的智能化、自動化，要求維修企業的工作人員要以技術型為主。在理論上應該具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，熟悉掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術等各項技術比較熟悉，在實際操作中，應能夠熟練使用和掌握智能化的儀器來檢測診斷，并能夠維修現代轎車出現的故障。機電有機結合是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業的工作人員不僅要掌握機械原理構造，并且有相關電子理論知識。因此汽車電子技術專業的學生將成為以后汽車市場的緊缺專業。

2.3當前從業人員素質調查

目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據相關統計，現有維修企業的工作人員中大部分學歷較低，有的甚至只有小學文化水平，還有一些是各種短期培訓班形式的技校人員。就人員分布來看，在企業里擔任企業管理的高層基本都是高學歷人員，而企業的骨干為各類培訓機構的技校學生，一線工作人員基本都是低學歷的，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修行業不僅需要有扎實的理論基礎，還需要有經過正規培訓的技術型人才。就以上分析來看，高職院校汽車電子類專業的學生就業市場那個潛力較大，對于技術性高職人才的需求量非常樂觀。

3結語

篇2

汽車服務工程專業主要課程

主要課程有工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

選修課程有汽車產業政策法規、汽車服務企業管理、汽車工業經濟學基礎、汽車保險與理賠、電子商務與物流工程、汽車國際貿易、汽車企業信息化概論、汽車企業財務管理、汽車運用優化技術、汽車液壓傳動、汽車排放與噪聲控制、汽車摩擦與、汽車可靠性、汽車新技術概論、智能運輸車輛等。

汽車服務工程專業就業前景

汽車后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。

汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由于經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。

最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

汽車服務工程專業培養目標

本專業培養既具有扎實的汽車工程技術知識、汽車服務工程知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能。能從事汽車檢測、汽車維修與保養、汽車貿易、汽車運輸技術與管理等方面工作的高級應用型人才。

培養要求

篇3

【關 鍵 詞】 維修案例實訓平臺；中職；電子電工；教學

隨著科學技術和市場經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了飛速的發展，汽車電子電工已經成為汽車應用與維修專業的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學校汽車電子電工課傳統的教學模式往往是理論與實踐脫節，或是實踐與實際應用脫節，培養出的學生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學校創新汽車電子電工的教學模式，而利用汽車維修企業的維修案例構建中職學校的汽車電子電工實訓平臺并運用于教學當中，是一種行之有效的教學模式之一，對創新中職學校汽車電子電工教學模式具有現實意義。

一、利用企業維修案例構建中職汽車電子電工實訓平臺的進行教學的內涵

汽車維修企業維修案例，是指汽車維修企業將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結算清單等。

如果問診單中只是將故障現象、診斷結果和維修內容作了簡單記錄，而對初學者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業原始的維修案例運用于教學，對理論知識和實踐經驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學習，教學效果也就不會好。因此，要利用企業維修案例進行汽車電子電工教學，必須選取與教學內容密切相關的典型案例，根據教學需要進行必要的加工，融入教學理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現，而且要大量引用維修現場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現給學生，而教師在其中同時運用各種教學方法，利用實訓平臺，理論結合技能實訓，使學生切身感受真實的維修體驗，從而提高學生學習興趣，切實提高教學效果。

二、汽車電子電工維修案例實訓平臺建設方案

（一）維修案例庫建設

1. 維修案例采集。企業的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現企業新技術、新工藝，蘊含著企業技術骨干的工作方法和工作經驗，在建設維修案例平臺中，要采集與教學內容密切相關的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學生汲取更多的、更寶貴的維修經驗。

維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業維修現場，跟蹤拍攝適合教學需要的維修過程，從車主描述、故障現象、故障分析、維修設備、維修方法、故障排除和修復檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優點是能真實再現案例，說服力強，用于教學效果最佳，案例應盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。

2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學生不易理解的原始案例根據教學內容加以編輯和整理，融入相關的教學理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術具有先進性；③可以直觀的顯示故障現象；④難易程度符合學生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓平臺現場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調節器檢測發電機確定發電機損壞更換發電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎上增加了以下內容：用文字、動畫和視頻等形式呈現汽車發電機原理、充電系統原理、電壓調節器的檢測方法、發電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發電機的型號和價格等。

3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現象或教學知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學中調用。

4. 維修案例的更新。隨著電子工技術更多地運用于汽車領域，新的維修技術和新設備也在不斷發展和更新中，中職學校汽車電子電工的教學要與汽車維修企業發展同步，要緊跟維修技術發展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。

（二）維修案例實訓平臺硬件建設

1. 多媒體設備。主要包括電腦、投影儀、高清數碼攝像機、數碼照相機等，用于案例的加工和呈現等。

2. 汽車電子電工模擬實訓平臺。汽車電子電工模擬實訓平臺目前已普遍運用于中職教學當中，它是利用電子電工技術和計算機技術等將汽車的一個或多個系統制造成一個實訓臺，它功能齊全，使用方便，讓學生更直觀地學習到汽車各系統的原理、結構、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓教學成本高、效率低等問題。

如某品牌的全車電器實訓臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎，展示全車電器系統的組成結構及原理，如燈光系統、儀表系統、點火系統、起動系統、發動機電控系統等等，操縱各種開關及按鈕，可真實演示汽車電器各系統的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統的工作原理，自帶的故障模擬系統可模擬實際運行工況，并且教師可以設置多種常見故障，方便學生進行排故實訓。

3. 實車實訓平臺。實車實訓平臺就是用汽車直接作為學生實訓設備，它是汽修專業必不可少的實訓設備。讓學生能運用所學知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學的最終目的，也是學生學習的重點和難點。

三、案例實訓平臺在教學上的應用

教師利用維修案例進行教學，就是將案例與教學內容、教學方法、模擬實訓平臺和實車實訓平臺有機結合起來，根據學生的實際情況靈活應用，以達到最佳教學效果，教師在組織和實施教學過程中應注意以下幾方面。

（一）精選案例，精心組織

精選案例，就是選取能揭示教學內容、適合學生實際的典型案例（教學中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓平臺上可以顯示直觀的故障現象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據案例和教學內容，精心制定教學方法和教學組織方案。

（二）循序漸進開展教學，精心引導，最大限度發揮學生潛能

由于學生往往理論欠缺，實踐經驗匱乏，因此采用“維修案例”教學應注重教學中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復論證，舉一反三，教師要從傳統的講授和灌輸，轉變為組織和引導、啟發，走到學生中間與學生交流、討論、共同學習。同時，案例教學是一種動態的、開放的教學方法，教師要盡可能有效地引導，使學生與學生、學生與教師充分交流觀點，最大限度地激發學生的思維。

（三）維修案例、模擬實訓平臺、實車實訓平臺和學生的主觀能動性需要教師將它們有機結合，讓案例貫穿整個教學過程，才能發揮案例教學的最佳效果

教師要根據教學內容、學生的實際情況和實訓平臺的條件選擇恰當的維修案例，根據維修案例制定教案，組織好課堂教學，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發揮巨大的作用，讓理論教學消化在實訓平臺當中，在整個教學過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學生的教學活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當地和學生一起分析案例，再現維修現場，讓學生仿佛身處企業維修車間當中，經過反復訓練，學生的能力就會提高，經過一段時間的觀摩、引導和訓練后，學生能夠自己去分析、解決問題，真正實現“教、學、做”一體化的教學。

四、維修案例應用于教學實例

1. 教學內容：汽車供電系統維修實訓

2. 教學過程：需4個課時連續教學

（1）相關知識準備：

理論知識：串聯電路電阻的分壓原理、汽車發電機及充電系統工作原理。

操作技能：萬用表的使用方法、交流發電機好壞的檢測方法、電子電壓調節器好壞的檢測方法。

案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。

（2）實施過程：教師首先對理論相關理論知識和操作技能進行復習，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導學生在模擬實訓平臺和實車實訓平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發學生積極思索，著重讓學生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結果和維修方案，總結成功和失敗經驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學生討論和實訓，以達到最佳的教學效果。

五、案例教學優勢

運用維修案例實訓平臺進行教學與傳統教學模式相比較，具有以下優勢：

1. 學生在教師的積極引導和啟發下進行學習，課堂氣氛明顯活躍。

2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發揮著作用，使學生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。

3. 由易到難、循序漸進的教學方法，學生經過努力可達到教學目標，使學生充分享受成功帶來的喜悅，消除學生的畏難情緒，增強了學習自信心和求知欲望。

4. 來源于維修企業真實的案例，使學生產生真實的維修體驗，對未來就業前景充滿希望，加深對汽修專業的熱愛。

總之，利用企業維修案例構建中職汽車電子電工維修案例實訓平臺，并靈活運用于教學當中，實現了教學知識與企業技術的同步對接，教學中真實再現企業維修流程，使教學與企業環境相結合，讓學生切身感受企業環境，感受真實的維修體驗，切實提高學生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學模式也要求教師要長期與企業保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。

【參考文獻】

[1] 李英. 理實一體化企業案例的開發[J]. 中國職業技術教育2013（8）：57～59.

篇4

關鍵詞：中職；汽車；電控類課程；教學模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0053-02

汽車電子控制類課程（本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業、汽車電氣專業的重點課程，學生對于汽車電控知識與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業技能的水平。國家強調要大力發展職業教育，提高職業教育的教學質量，加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。為了實現這個目標，在日常教學中就需要采用行之有效的教學模式，爭取達到事半功倍的效果。

中職汽車電控類課程的特點

中職汽車電控類課程，知識更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實踐性都比較強，重在培養學生的學習實踐技能。

知識更新快，拓展空間大 汽車制造業的發展日新月異，電子燃油噴射系統（EFI）、電控點火裝置（ESA）、制動防抱死控制系統（ABS）、巡航控制系統（CCS）等技術已廣泛應用于各種車型。在原有的較成熟的技術基礎上，又不斷有新技術的突破，如車身電子安全系統中的自適應前照燈系統（AFS）、汽車夜視系統（NVS）；汽車信息通訊技術中的汽車導航與定位系統（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網絡化。作為以培養應用型人才為目標的中職學校，應緊貼行業發展，因此汽車電控類課程知識的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。

理論性和實踐性較強 作為汽修專業進行崗位能力培養的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實踐性都比較強。該課程的核心是電子控制技術，課程內容相對比較抽象，涉及電子技術、控制理論，需要數字電路、微機原理、傳感器技術等基礎理論知識。同時，電子控制技術又是學生未來用于生產實踐的實用技術，要求學生對電控系統主要零部件，如傳感器、控制器和執行器的構造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統故障診斷與維修的能力。

重在培養學生實踐技能 中職汽車電控類課程重在培養學生的學習實踐技能，使學生在掌握理論知識的同時，具有一定的動手實踐能力，會使用工具和先進的檢測設備，對常見故障能進行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應工作需求，擁有廣闊的就業前景。但畢竟在校學習時間有限，要想使學生精通所有的汽車電控知識是不現實的。因此，中職學校在講授汽車電控類課程時，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應培養學生舉一反三，融會貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識為基礎，學會分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關資料，自學其他汽車電控知識和技能，并將之用于實踐，完成工作任務。

中職教育汽車電控類課程的主要教學模式

通過對中職汽車電控類課程特點的分析可以看出，要想使學生在有限的教學時段內，較好地掌握汽車電控知識，并擁有一定的實踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學模式。目前，在汽車電控類課程教學過程中，常用的教學模式有以下幾種。

項目型教學模式 在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。其特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發掘學生的創造潛能，培養學生的協作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規定學時內難以完成。

互動型教學模式 在教師的引導下，通過師生之間的交流、研討達到學習目標的教學模式即為互動型教學模式。其特點是實現了和諧的師生互動，以及師生與環境的相互作用，可以開發學生的創造性思維，培養學生的自學能力。但在課堂討論中，學生的思維若過于發散，則不利于其獲得連貫、系統的知識。

案例型教學模式 汽車電控系統的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識貫穿其中的教學模式即為案例型教學模式。其特點是通過教師對案例的分析，并與所學知識的結合，使學生獲得對各種案例的感性認識，提高課堂教學的實效性。但通過案例所能串起的知識點有限，往往導致教學內容不全面。

汽車電控類課程教學模式的改革與實踐

中職汽車電控類課程，在采用以上教學模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結合實際教學工作經驗，在該課程教學過程中，采用情境建構主義教學模式，獲得了令人滿意的教學效果。

情境建構主義教學模式的特點是，以任務驅動為導向，激發學生主動學習的積極性。建構主義用適應觀解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新環境時，真正的學習才能發生。根據這一動機，在中職教育電子控制技術課程教學中，完全可以將理論知識的學習放在實踐之后進行。例如，在學習《汽車發動機電子控制技術》課程之前，筆者首先安排學生進行實踐課程學習，對發動機電控系統進行總體結構認知，使學生發現已有的適應模式已不能適應新的環境，為使自己適應新環境，學生主動去學習新知識，學習動機被迅速激發，學習效果事半功倍。

情境建構主義教學模式以學生為主體，認為知識是主體在適應環境的過程中主動建構的，是主體賦予自己經驗的一種形式。因此，在情境建構主義教學模式的實施過程中，應利用學生已有的知識為基礎，引導其重新建構新的知識體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術》課程時，讓學生先掌握汽車構造、傳感器技術等相關知識，再學習電子控制技術知識，讓學生根據已有的知識和技能，去主動建構自己新的知識、技能體系。在講授《電控發動機故障診斷與維修》課程時，先組織學生進行電控發動機故障現象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學生對電控發動機故障診斷與維修產生興趣，有主動學習的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學習之中。

采用情境建構主義教學模式，應注重在課程設置過程中，適當增加專業基礎課程的設置，目的在于使學生具有相關知識的儲備，為后續汽修專業課程的學習打好基礎。電子控制類課程的核心是電子控制技術，因此應在原課程體系中增加電子類基礎課程。在學習汽車電控技術之前，應適當增加一些《數字電路》、《微機原理》、《傳感器技術》等基礎課程，至少是部分章節的內容，作為專業基礎知識的補充。在選擇增加專業基礎課的過程中，應根據本專業的特點，有針對性地對授課內容進行整合，保證學習內容與專業課所需內容能夠準確配合。對于汽修專業學生而言，增加的專業基礎課程內容不必過多，課程的學習不必照搬其他專業教材，不用大篇幅地進行學習，以“夠用”為宗旨。

采用情境建構主義教學模式，應注重實踐教學環節的安排，可以采用營建真實職業環境的方法，實現培養實用型人才的教學目的。汽車維修專業的實踐教學目標是：圍繞汽修崗位所需要的職業技能，以學生就業為目的，培養學生的實踐能力、職業素質和創業能力等。這就要求教師不但要在教學過程中將知識、技能傳授給學生，更要向學生呈現知識被建構的真實背景。

要營建真實的職業環境，可以采用現場導入的形式。在實施過程中有兩項要點：一是所有實訓項目應來自于汽修企業的現場實際或維修作業內容，授課時要結合項目內容和設備，充分利用實例教學，盡量創造企業生產實際的氛圍；二是在汽車故障維修實習中，與企業現實工作情況相結合，如在檢修發動機電子控制系統故障時，使學生不僅要學會使用各種汽車檢測設備，獨立完成車輛檢測和電路分析任務，還要從實際出發，教會學生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。

為營建真實的職業環境，可在實踐教學中借助專業授課與實車現場實訓相結合的方式。如在《發動機電控技術》課教學過程中，筆者在對學生進行單項檢測實訓教學后，將學生帶到實際的車輛現場，復習、鞏固和驗證所學的知識，并按照汽車維修企業的生產實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發動機的異?，F象，學習正確使用解碼器、數字萬用表、示波器等設備診斷發動機電子控制系統的故障，恢復其原有的性能。這樣，既使學生產生了一種成就感，又達到了讓學生“零距離”體驗真實職業環境的教學目的。

實踐證明，在中職汽車電控類課程教學中，采用情境建構主義教學模式，成效非常顯著，學生對知識掌握得牢固扎實，所學與所用良好對接。

在中職汽車電控類課程教學過程中，采用符合課程特點、滿足教學革新要求的教學模式，能夠給汽車電控類課程的教學提供更好的拓展和延伸平臺，培養出更多更好的實用型人才。

參考文獻：

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[7]李?？?推進校企合作，實現校企共贏[J].廣東教育：職教，2009（1）.

作者簡介：

張翠華（1981—），女，天津市人，天津職業技術師范大學汽車與交通學院2010級中職碩士研究生，天津市公用技師學院講師，研究方向為汽車專業教育教學。

篇5

【關鍵詞】嵌入式系統；嵌入式技術；ARM微處理器；開發板；軟件

一、目前嵌入式系統教學概況

嵌入式系統概念的提出已經有相當長的時間，其歷史幾乎和計算機的歷史一樣長。但在以前，它主要用于軍事和工業控制領域，所以很少被人們關注和了解。隨著數字技術、大規模及超大規模集成電路的發展和功能更強的操作系統的出現，它才被廣泛應用于航天、航空、工業控制、智能手機、消費類電子產品、信息家電、安防監控、醫療儀器、汽車電子等領域。目前，嵌入式系統產品正不斷滲透各個行業，并以其應用領域廣、人才需求大等優勢，獲得更大的關注，特別是將來3G和物聯網的普及與推廣，應用前景非常好。基于此，我國一些高校的信息類專業相繼開設了有關《嵌入式系統》的課程，但大多數是以選修課的形式開設的，課時量少，學校、教師和學生也沒有對該課程的教學和學習給于足夠的重視，導致教學效果不理想。盡管社會對嵌入式人才需求大，但因為我們的不重視，使得學生在激烈的就業競爭中失去了很多機會。

二、嵌入式系統教學現狀分析及對策

《嵌入式系統》課程一般作為選修課開設且一般在大四開設，學生接觸嵌入式技術時間較晚，對其沒有基本的認識，在有限的課時內也只能對其有一個大致的了解，相比大三、大四學生們學習JAVA、C++的熱情，嵌入式的學習氣氛就顯得很冷清。加之嵌入式系統課程要求的知識面廣，涉及基礎課程多（與電子類專業相關的基礎課程有數字電子技術、電子設計自動化（EDA）、單片機原理、可編程邏輯器件、DSP原理及應用等，與計算機類專業相關的課程有C語言程序設計、計算機組成原理、計算機系統結構、微機原理、數據結構、操作系統等，如果要進行嵌入式應用軟件開發的還應掌握計算機網絡、網絡編程、數據庫原理及軟件工程等課程），所以，學生學習嵌入式系統課程就存在一定的難度，學習熱情也不高。對此，我們應該給與足夠的重視，積極幫助學生能在嵌入式領域占有自己一席之地。首先，在對學生進行入學教育專業介紹時，要強調嵌入式方面的就業前景，目前國內外這方面的人都很稀缺，與應用軟件開發的行業不同，嵌入式領域人才的工作強度通常低一些，但收入卻高一些，利用這樣的好的就業前景刺激同學們好好學習。再者，要強調嵌入式系統課程涉及的先行課程多，一定要打好基礎；還有，學生在學校學習期間，老師們可以多開展期嵌入式技術的講座及嵌入式產品的展示，比如無線點餐系統、車載GPS定位、智能家居等；最后，在學生大一、大二學習期間，各科任課教師要督促學生扎扎實實的學好每一門課程，以便為后續課程打好基礎。在競爭如意激烈的今天，學生們也該從進入大學就逐步規劃自己的職業生涯。

三、《嵌入式系統》課程教學的內容、教學方法的改進

嵌入式系統融合了電子、計算機、微電子等多種學科和技術。對于什么是嵌入式系統，還沒有一個明確的定義。嵌入式系統一般定義為以應用為中心，以計算機技術為基礎，軟硬件可裁減，應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗和應用環境有特殊要求的專用計算機系統。

1.《嵌入式系統》課程教學的內容

《嵌入式系統》的教學通常以32位微處理器為平臺，32位的微處理器主要有ARM、MIPS、POWER PC，目前國內的大多數高校都是以介紹ARM微處理器為主，教學的內容主要包括ARM微處理器內核的介紹、ARM的匯編指令和匯編程序設計、嵌入式系統的C語言設計和嵌入式操作系統、嵌入式Linux開發環境及其在ARM上的移植、設備驅動程序和用戶圖形界面GUI等內容。在試驗內容的安排上，通常包括ARM匯編語言的程序設計、BootLoader的移植、嵌入式操作系統內核的移植、UCOS II、LINUX、WINCE等嵌入式操作系統下的C語言驅動程序設計和應用程序設計等。

2.教學方法的改進

對于嵌入式課程的學習，很多同學都認為很難，除了前面提及到的它涉及的基礎學科較多以外，一個很重要的原因是以傳統的教學模式講述的內容學生完全不理解，比如宿主機、目標板、交叉開發環境、GCC交叉編譯器arm-Linux-gcc、引導裝載程序BOOTLOADER、Linux內核裁減等。這就需要教師在上課時將嵌入式Linux開發流程給學生作演示，包括建立開發環境，下載相應的GCC交叉編譯器進行安裝（例如arm-Linux-gcc、arm-μclibc-gcc），或者安裝產品廠家提供的交叉編譯器；配置開發主機；建立引導裝載程序BOOTLOADER；下載針對所使用的CPU的Linux操作系統內核、再添加自己的特定硬件的驅動程序；建立根文件系統；開發應用程序；燒寫內核、根文件系統、應用程序；產品。學校還可聘請企業講師講述部分課程以使學生們可以了解到嵌入式的最新的技術。關于嵌入式系統的實驗部分，需要有相應的開發板，有的學校實驗條件還不成熟或實驗設備不足，那么可以在主機上安裝模擬器來模擬開發板，使學生了解將嵌入式的開發流程即可。

四、教學保障

前面已提及，嵌入式的教學過程及實驗環節都離不開計算機及開發板，這就需要學校投入一定的資金來改善教學和實驗條件。因為嵌入式這方面的人才較少，高校教師中也有很多人從未接觸過嵌入式相關技術，所以，對于高校要積極尋求與嵌入式相關的企業的合作，以進行師資的培訓，從企業吸收最新的嵌入式的技術和成果用于教學過程中。

五、就業及培訓

嵌入式系統是一個軟件與硬件緊密結合的學科，從事嵌入式開發的人員主要有兩類。一類是電子工程、通信工程等偏硬件專業出身的人，他們主要是搞硬件設計，有時要開發一些與硬件關系密切的最底層軟件，如BootLoader、Board Support Package，最初級的硬件驅動程序等。另一類是學軟件、計算機專業出身的人，主要從事嵌入式操作系統和應用軟件的開發。嵌入式設備的增值很大程度上取決于嵌入式軟件，這占了嵌入式系統的最主要工作，越是智能設備越是復雜系統，軟件越起關鍵作用，而且這是目前的趨勢。

從事嵌入式開發的好處是：（1）目前國內外這方面的人都很稀缺。一方面，是因為這一領域入門門檻較高；另一方面，是因為這一領域較新，目前發展太快，掌握這些新技術的人當然很難找。嵌入式人才稀缺，身價自然就高，越有經驗價格就越高。其實嵌入式人才稀少根本原因可能是大多數人無條件接觸，這需要相應的嵌入式開發板和軟件，另外需要有經驗的人進行指導開發流程。（2）與應用軟件開發領域不同，嵌入式領域人才的工作強度通常低一些，但收入卻高于普通的應用軟件開發人員。搞嵌入式系統的公司，所開發的產品通常是通用的，不會因客戶的不同而修改。另外，從事嵌入式軟件的每個人工作范圍相對狹窄，所涉及的專業技術范圍基本上固定，時間越長越有經驗。

如果以后想從事嵌入式技術方面的工作，那就需要進行這方面的培訓，因為教學計劃中的很少的課時量只是讓學生們對嵌入式系統有一個大致的認識，而自學的話又不知道該從哪里下手?，F在很多培訓機構都有脫產的嵌入式就業班，大概學習四五個月的時間就可推薦就業，對于想從事嵌入式開發的學生來說，無疑是一個比較好的途徑。

六、總結

嵌入式是一個有很大發展潛力的學科，各個高校也相繼開設了嵌入式系統的課程，筆者僅從自己多年的嵌入式教學的角度上提出自己的一些看法，希望能夠拋磚引玉，聽到同行們更精彩的見解。

參考文獻：