汽修行業(yè)發(fā)展前景精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇汽修行業(yè)發(fā)展前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1.汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象由來已久

很多人認(rèn)為，汽車維修行業(yè)人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長(zhǎng)所導(dǎo)致。其實(shí)不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業(yè)歷史原因所造成。2003年7月，交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車運(yùn)用與維修學(xué)科委員會(huì)《汽車維修行業(yè)人力資源需求及對(duì)職業(yè)教育要求的研究報(bào)告》。

報(bào)告指出，由于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，這是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加方便快捷、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。

該報(bào)告還指出，汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從調(diào)查來看，國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)整體較低，具體體現(xiàn)在：高等級(jí)技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術(shù)水平偏低；接受專業(yè)培訓(xùn)人員比例偏低；具有專業(yè)技術(shù)職稱和專業(yè)從業(yè)資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業(yè)中，具有一定文化程度，受過專業(yè)技能培訓(xùn)，具有專業(yè)技術(shù)從業(yè)資格證書的專業(yè)技能人才嚴(yán)重匱乏，從而導(dǎo)致行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量差以及事故率高等不良現(xiàn)象。

2.汽車維修行業(yè)人才匱乏的解決途徑

2003年12月3日，教育部、勞動(dòng)保障部、國(guó)防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部和衛(wèi)生部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于實(shí)施“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”的通知》，正式啟動(dòng)了“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)被列為緊缺人才的領(lǐng)域之一。至此，汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀才真正被行業(yè)所認(rèn)識(shí)。

該工程的目標(biāo)任務(wù)是，通過發(fā)揮技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地在探索新的培養(yǎng)培訓(xùn)模式、優(yōu)化教學(xué)與訓(xùn)練過程等方面的示范作用，提高職業(yè)教育對(duì)社會(huì)和企業(yè)需求的反應(yīng)能力，促進(jìn)整個(gè)職業(yè)教育事業(yè)的改革與發(fā)展。由此可以看出，解決汽車維修行業(yè)專業(yè)人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）制定學(xué)歷教育及培訓(xùn)教育準(zhǔn)入制度

組織制定“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓(xùn)的準(zhǔn)入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)置和技術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)。教育部門在相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的支持下，對(duì)于職教院校開辦“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)、各類各級(jí)培訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、設(shè)備工具等方面制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）完善從業(yè)人員資格制度

加強(qiáng)從業(yè)人員的行業(yè)準(zhǔn)入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的基本條件，也是提升整個(gè)維修行業(yè)發(fā)展水平最有效的措施之一。從業(yè)人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術(shù)崗位，還包括汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、舊車評(píng)估技術(shù)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理、汽車檢測(cè)技術(shù)以及事故鑒定與理賠等門類。

（3）充分進(jìn)行教育教學(xué)改革

總體來說，就是以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)；以就業(yè)為核心，結(jié)合行業(yè)企業(yè)的崗位設(shè)置和實(shí)際需要，制定本專業(yè)的實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃；教學(xué)過程采用分段培養(yǎng)模式，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)崗位能力：推進(jìn)“理實(shí)一體”教學(xué)模式，使學(xué)生動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成，提高教學(xué)效率。教育部和原交通部還制定了《職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》，以保障教育教學(xué)改革的順利進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)職業(yè)院校專業(yè)教師的師資建設(shè)

為了積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，教育部委托中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)在每年的暑期舉辦汽車維修領(lǐng)域和汽車營(yíng)銷領(lǐng)域的雙師認(rèn)證培訓(xùn)班，面向全國(guó)的專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)。另一方面，引導(dǎo)與職業(yè)院校合作的企業(yè)積極參與合作學(xué)校的師資培訓(xùn)當(dāng)中，或者直接從維修企業(yè)引入一線技術(shù)人員。

從2007年開始，每年一度的全國(guó)職業(yè)院校中職組汽車運(yùn)用與維修技能大賽，在“賽學(xué)生”的同時(shí)，也是“賽教師”。專業(yè)教師在輔導(dǎo)學(xué)生參賽的過程中，也是自我培訓(xùn)的過程。事實(shí)證明，5年的全國(guó)職教大賽辦下來，職業(yè)院校專業(yè)教師的專業(yè)教學(xué)水平有了普遍性的提升。

（5）開展“訂單式”培養(yǎng)

技能型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)必須采用產(chǎn)教結(jié)合、校企合作的方式。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)院校合作。實(shí)行“訂單式”培養(yǎng)。參與合作的企業(yè)，依托職業(yè)院校進(jìn)行新職工的培養(yǎng)和在職職工的培訓(xùn)提高，與院校簽訂人才培養(yǎng)培訓(xùn)合同，優(yōu)先錄用合作院校的畢業(yè)生，并要積極參與職業(yè)院校的教育與培訓(xùn)活動(dòng)。在根據(jù)市場(chǎng)需求確定培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、知識(shí)技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評(píng)估等各方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

自“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”啟動(dòng)以來，國(guó)家投入了大量的人力、物力和財(cái)力，大力發(fā)展職業(yè)教育。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005～2010年，全國(guó)高職、中職汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地共建成325所，僅這一項(xiàng)中央財(cái)政投入共4.09億元。而對(duì)于職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的師資培養(yǎng)、培訓(xùn)以及從社會(huì)聘請(qǐng)“精尖”人才進(jìn)入職業(yè)院校，中央財(cái)政的投入也已經(jīng)超過1億元。此外，中央財(cái)政對(duì)于職業(yè)教育贊助和免學(xué)費(fèi)資金總額已達(dá)700億元。

此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國(guó)內(nèi)外知名品牌簽署校企合作協(xié)議，合作形式從贊助設(shè)備到以師資培訓(xùn)、課程開發(fā)和提供實(shí)習(xí)崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實(shí)習(xí)——技能大賽——更新課程等一條龍服務(wù)。這為國(guó)內(nèi)職教院校積極開展校企合作提供了參考。

3.汽車維修行業(yè)人才的發(fā)展前景

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002～2010年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國(guó)中、高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為53.57萬人。中、高職畢業(yè)生中，除去一部分流失到汽車后市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)或者直接轉(zhuǎn)入非汽車行業(yè)，其他大部分都進(jìn)入汽車維修行業(yè)，對(duì)行業(yè)的用人形成了有效的補(bǔ)充和置換，大大提升了行業(yè)生產(chǎn)效率和行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。

然而，2002～2010年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量從9170萬輛增加到2.4億輛，增長(zhǎng)1.5倍，而機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)8.3%。雖然由于維修人員技能水平的提升、維修設(shè)備工具的改善，維修效率大大增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)對(duì)維修行業(yè)人員需求方面的壓力。

篇2

關(guān)鍵詞：汽車修理；弊端分析；生存發(fā)展策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽車銷售行業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車修理行業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)品本身是消耗品，在使用過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題和故障，影響汽車的正常運(yùn)行。而汽車修理行業(yè)能夠?qū)ζ茡p、故障的汽車進(jìn)行維修，及時(shí)保障汽車行駛安全，也減輕車主重新購(gòu)買汽車的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。本文結(jié)合當(dāng)前汽車修理行業(yè)存在的不足，對(duì)其生存發(fā)展策略進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1 汽車修理行業(yè)存在的問題

（1）修理技術(shù)落后。汽車修理是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求非常高的工作，然而當(dāng)前汽車修理行業(yè)的普遍技術(shù)水平還不夠高。如果汽車修理技術(shù)不過關(guān)，則在汽車養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)就會(huì)浪費(fèi)更多的資源，增加修理的成本，不僅影響到汽修店的利潤(rùn)，也會(huì)加重消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。隨著現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，各種各樣的汽車品牌出現(xiàn)在人們的生活中，不同的汽車在維修方面有著不一樣的要求，因此這也對(duì)汽車修理技術(shù)提出了更高的要求。如果修理技術(shù)不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)汽車造成二次傷害，加劇汽車的老化和破損，甚至?xí)驗(yàn)楣收闲蘩聿患皶r(shí)，導(dǎo)致汽車存在著嚴(yán)重的安全隱患。傳統(tǒng)依賴于經(jīng)驗(yàn)的汽車修理發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代多樣化的汽車維修工作要求，汽車維修必須借助先進(jìn)的儀器和設(shè)備，引入一些先進(jìn)的修理技術(shù)，才能有效提高汽車修理工作的效率。而汽車修理技術(shù)落后的問題必然會(huì)降低我國(guó)企業(yè)修理行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，在生存與發(fā)展中面臨更大的挑戰(zhàn)[1]。

（2）配件市場(chǎng)混亂。汽車維修的主要工作之一就是更換已經(jīng)老舊或者出現(xiàn)故障的汽車零件，而配件業(yè)也正是汽車維修行業(yè)的一大經(jīng)濟(jì)支柱。當(dāng)前的汽車配件市場(chǎng)，缺乏有效的管理，存在著各種混亂無序的情況。如果汽車配件的質(zhì)量不過關(guān)，就會(huì)影響到汽車修理的成效，對(duì)汽車的安全造成損傷。即使只是一個(gè)小配件的問題，也可能會(huì)導(dǎo)致整臺(tái)汽車的癱瘓停工，給車主帶來巨大的損失。而配件生產(chǎn)在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在選用原材料的時(shí)候一味貪圖便宜，通過宣傳包裝的方式騙取消費(fèi)者的信任。而工商管理部門卻并沒有采取有效的措施對(duì)這些情況進(jìn)行管制。在利益的驅(qū)使下，汽車配件行業(yè)普遍存在著零件質(zhì)量參差不齊的問題。如果不對(duì)這一情況加以統(tǒng)一管理，則配件市場(chǎng)只會(huì)越來越混亂。而質(zhì)量差的配件必然會(huì)影響到汽車維修的工作質(zhì)量，消費(fèi)者也會(huì)越來越抵制配件生產(chǎn)商和銷售商的欺騙行為。

（3）缺乏市場(chǎng)監(jiān)管 。從汽車修理整個(gè)行業(yè)的生存與發(fā)展來看，必要的管理制度能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管，不斷提高汽車維修行業(yè)的服務(wù)水平，從而站穩(wěn)腳跟。但是當(dāng)前的管理制度存在著很多問題，內(nèi)容上不完善，執(zhí)行上缺乏力度，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂的局面難以得到解決。一些未經(jīng)許可私自營(yíng)業(yè)的維修店無人管理，一些維修店在維修工作中以次充好、隨意要價(jià)的行為也還存在，這都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益構(gòu)成極大的威脅。而市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制上，法律規(guī)定并不完善，政府也沒有積極履行好監(jiān)管的職責(zé)。一些車主在維修的過程中遭到侵權(quán)的時(shí)候，也找不到合適的地方進(jìn)行投訴。沒有了監(jiān)管制度的落實(shí)，各個(gè)機(jī)構(gòu)之間往往相互推卸責(zé)任，不愿意主動(dòng)承擔(dān)過失，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。長(zhǎng)此以往，只會(huì)助長(zhǎng)汽車維修行業(yè)的不正之風(fēng)[2]。

2 如何謀求汽車修理行業(yè)的生存與發(fā)展

（1）培養(yǎng)汽車修理人才。針對(duì)汽車修理行業(yè)存在的技術(shù)落后問題，應(yīng)該積極開發(fā)和研究新技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)勢(shì)獲得更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求汽車修理行業(yè)加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)，培養(yǎng)出更多符合工作要求的復(fù)合型、專業(yè)型人才。當(dāng)前汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員大多知識(shí)文化水平較低，沒有接受良好的教育，僅憑經(jīng)驗(yàn)在完成工作。如果缺乏汽修理論的指導(dǎo)，也就會(huì)缺乏良好的學(xué)習(xí)能力，在遇到新問題和新技術(shù)的時(shí)候維修人員不能快速地調(diào)整自己的工作節(jié)奏，去接受新事物。這就會(huì)阻礙汽車維修行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，導(dǎo)致汽車維修行業(yè)后備人才力量不足。因此，汽車維修行業(yè)應(yīng)該從學(xué)校里面的人才培養(yǎng)著手，提高汽車維修專業(yè)的普及度，開展相關(guān)的專業(yè)人才教育，對(duì)合格的人才頒發(fā)資格證書，作為從事汽車維修工作的一種重要參考。學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該著力訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐操作能力，也應(yīng)該訓(xùn)練學(xué)生基本的理論素養(yǎng)。通過制定詳細(xì)有效的教學(xué)計(jì)劃，針對(duì)性的培養(yǎng)汽修人才，為這一行業(yè)的發(fā)展提供人才支持，以人才帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。與此同時(shí)，在配備了充足的專業(yè)人才之后，還應(yīng)該重視汽車維修技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新。只有重視技術(shù)創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持源源不斷的活力。

（2）加大政府監(jiān)管力度。為了促進(jìn)整個(gè)汽車修理行業(yè)的健康發(fā)展，改善市場(chǎng)無序的狀況，政府必須積極履行自身的職責(zé)，加大立法監(jiān)管力度。首先，政府部門應(yīng)該對(duì)汽車維修市場(chǎng)的情況進(jìn)行實(shí)際的調(diào)查，通過問卷調(diào)查、實(shí)地查訪等方式了解汽車維修消費(fèi)者常常遇到的問題，針對(duì)性的在法律上進(jìn)行完善和優(yōu)化，保障車主的正當(dāng)權(quán)益。對(duì)于現(xiàn)存的一些法律漏洞，立法沒有覆蓋到的地方也要適當(dāng)進(jìn)行修改，擴(kuò)大立法的全面性。制定的法律條款應(yīng)該符合實(shí)際需要，而不是停留在文字層面，與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。只有依靠法律的權(quán)威性和強(qiáng)制性，才能對(duì)汽車維修行業(yè)的各商家形成統(tǒng)一的約束力，監(jiān)督他們?yōu)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免配件市場(chǎng)等混亂。當(dāng)然，僅僅制定法律還不夠，還需要采取措施將各項(xiàng)法律規(guī)定落實(shí)到日常的監(jiān)管工作去，發(fā)揮對(duì)汽車維修行業(yè)的監(jiān)管作用。政府部門應(yīng)該秉持公平公正的原則重視汽車修理行業(yè)的生存與發(fā)展，防止工作中出現(xiàn)、推卸責(zé)任等行為[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，汽車修理行業(yè)在未來的發(fā)展中仍有很大的發(fā)展空間，但是當(dāng)前行業(yè)中存在著市場(chǎng)不規(guī)范、技術(shù)不先進(jìn)等等問題，影響了汽車維修行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。因此，必須針對(duì)性的從學(xué)校教育做起，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的汽修人才，同時(shí)也要積極引進(jìn)先進(jìn)維修技術(shù)，加強(qiáng)政府的監(jiān)管力量，從而提高汽車修理行業(yè)的服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙宇.淺談汽車修理行業(yè)的生存發(fā)展路徑[J].黑龍江科技信息，2015（16）：26.

篇3

關(guān)鍵詞：中專學(xué)校；汽修專業(yè)；人才培養(yǎng)體系改革；思考

新時(shí)期下，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽修企業(yè)的數(shù)量大量增加，從業(yè)人員突破了五百萬人，其已經(jīng)成為我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)之一。但是隨著各類車型的推出和下線，人們對(duì)汽車維修質(zhì)量也不斷提出新要求，而隨著外國(guó)大型汽修企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)汽修行業(yè)也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了充分滿足汽修行業(yè)對(duì)人才的需求，我國(guó)中專學(xué)校汽修專業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際要求，改革與創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，進(jìn)而為社會(huì)輸送具有較強(qiáng)專業(yè)能力以及實(shí)踐操作能力的畢業(yè)生。

一、當(dāng)前我國(guó)中專學(xué)校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)體系中存在的缺陷

（一）人才培養(yǎng)模式陳舊。當(dāng)前，雖然汽修專業(yè)不斷強(qiáng)調(diào)教學(xué)創(chuàng)新與改革，但是其人才培養(yǎng)模式依然陳舊，人才培養(yǎng)與行業(yè)需求脫節(jié)，在課程設(shè)置中，過于重視知識(shí)的系統(tǒng)性和理論性，沒有給予實(shí)踐教學(xué)以充分重視，違背了職業(yè)教育的初衷。

（二）教材建設(shè)不符合行業(yè)發(fā)展。汽車作為一種機(jī)電產(chǎn)品，其更新?lián)Q代頻繁，并且具有較高的技術(shù)含量，而汽修教材卻沒有緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐，教材建設(shè)十分落后，難以滿足新時(shí)代的教學(xué)需求。

（三）教師團(tuán)隊(duì)實(shí)踐能力薄弱。受到我國(guó)應(yīng)試教育的影響，汽修專業(yè)教師更加注重理論知識(shí)的傳授，而忽視了實(shí)踐教學(xué)，不僅導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，教師也缺乏必要的實(shí)踐教學(xué)能力。同時(shí)，由于教師長(zhǎng)期從事教育工作，缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致實(shí)踐教W質(zhì)量低下。

（四）沒有給予實(shí)踐教學(xué)以充分重視。當(dāng)前，由于受到多方面因素的影響，中專學(xué)校沒有給予汽修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)以充分重視，實(shí)訓(xùn)基地實(shí)施不完善、實(shí)踐教師人員不足、教學(xué)計(jì)劃存在缺陷等問題，導(dǎo)致學(xué)生缺乏必備的專業(yè)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力。

二、中專汽修專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革的相關(guān)建議

（一）以行業(yè)要求為導(dǎo)向。中專學(xué)校要積極建立以課程為教學(xué)核心，以行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以素質(zhì)教育為前提的人才培養(yǎng)模式，為行業(yè)輸送具有較強(qiáng)適應(yīng)能力、一崗多能，高素質(zhì)以及具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力的現(xiàn)代化汽修人才。同時(shí)，中專學(xué)校還要幫助學(xué)生掌握現(xiàn)代化的汽車維修、運(yùn)用以及銷售技術(shù)，開展機(jī)電合一以及修管合一的人才培養(yǎng)途徑。學(xué)校還要以市場(chǎng)對(duì)人才的能力和素質(zhì)需要為導(dǎo)向，明確汽修專業(yè)的未來發(fā)展以及建設(shè)方向，以高水平的教學(xué)質(zhì)量及有序的教學(xué)秩序?yàn)榛A(chǔ)，確保汽修專業(yè)創(chuàng)新與改革的成功。

（二）優(yōu)化教學(xué)大綱以及教學(xué)計(jì)劃。汽修專業(yè)需要以汽車行業(yè)的發(fā)展前景為依據(jù)進(jìn)行課程設(shè)施，優(yōu)化教學(xué)大綱以及教學(xué)計(jì)劃，重視對(duì)技術(shù)課程的教學(xué)，例如汽車檢測(cè)診斷技術(shù)、電器設(shè)備維修、接口技術(shù)、計(jì)算機(jī)原理、控制技術(shù)以及電子技術(shù)等課程，并且將教學(xué)內(nèi)容與汽車行業(yè)發(fā)展充分結(jié)合，以具有代表性的汽車為教學(xué)典型，對(duì)教材進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，促使學(xué)生了解以及掌握最前沿的汽車知識(shí)。

（三）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。在汽修專業(yè)教學(xué)中，中專學(xué)校要注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，突出體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)：首先，教師要實(shí)現(xiàn)知識(shí)的擴(kuò)展，在要求學(xué)生掌握汽車維修相關(guān)知識(shí)的同時(shí)，還要學(xué)習(xí)有關(guān)的外語、計(jì)算機(jī)、力學(xué)、電子、電工、液壓以及機(jī)械等方面的知識(shí)；其次，教師要促進(jìn)學(xué)生掌握專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還要加深對(duì)理論知識(shí)的理解和應(yīng)用，將實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)汽修技能方面的訓(xùn)練，在技能以及智能兩方面都可以全面勝任汽修崗位，滿足崗位對(duì)人才的要求。

（四）遵照一專多能的人才培養(yǎng)原則。新時(shí)期下，用人企業(yè)在要求學(xué)生專業(yè)能力的同時(shí)，還要求學(xué)生具備全面的能力，因此，為了充分適應(yīng)行業(yè)與人才的要求，中專學(xué)校在突出人才的實(shí)踐能力、應(yīng)用性以及實(shí)用性培養(yǎng)的同時(shí)，還要完善以及調(diào)整實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系，保證學(xué)生不僅具備較強(qiáng)的汽修技能，還要具有維修管理、汽車使用、汽車維護(hù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車銷售以及汽車駕駛等多方面能力，進(jìn)而確保學(xué)生在畢業(yè)后，可以快速適應(yīng)汽修行業(yè)不同崗位的需求。

（五）建立科學(xué)的考核體系。在汽修專業(yè)中，傳統(tǒng)的考核體系過于重視對(duì)理論知識(shí)的考核，而忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的考核，導(dǎo)致學(xué)生雖然具備深厚的理論知識(shí)，卻缺乏相應(yīng)的實(shí)踐能力以及動(dòng)手能力，這對(duì)重視專業(yè)技能的職業(yè)教育而言是一個(gè)重要缺陷，因此，中專學(xué)校要建立科學(xué)的考核體系，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力與理論知識(shí)考核并重，并且在教學(xué)中將實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)結(jié)合。

篇4

【關(guān)鍵詞】汽車 維修行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 對(duì)策

一、汽車維修行業(yè)存在的問題

（一）維修技術(shù)滯后

在我國(guó)，汽車制造技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽車維修技術(shù)，在汽車維修行業(yè)中，并不能體現(xiàn)出高度的機(jī)電一體化特點(diǎn)，這是由維修人員的自身素質(zhì)以及維修技能所決定的，在這種情況下，就會(huì)存在維修準(zhǔn)確性較低、維修思路狹窄等方面的問題，往往表現(xiàn)為維修人員難以處理復(fù)雜故障，常常通過更換來代替維修，造成了不必要的損失。

（二）維修方法、手段的落后

我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展，具有發(fā)展緩慢、起點(diǎn)較低的特點(diǎn)，當(dāng)前的汽車維修工作大都是通過人工方式開展，工作效率低。隨著汽車保有量的增加，這對(duì)于我國(guó)的汽車維修行業(yè)發(fā)展是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

（三）缺乏專業(yè)的維修人才

汽車維修技術(shù)落后的原因，主要是因?yàn)槿狈I(yè)化人才。第一，從我國(guó)早期的汽車維修模式來看，大都采用傳統(tǒng)的師徒模式，這樣則會(huì)限制汽車維修人才的快速培養(yǎng)和發(fā)展；第二，人才培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的周期，一般都在3～5年的時(shí)間，這樣就會(huì)造成培養(yǎng)數(shù)量相對(duì)較少；第三，汽車維修人員在師徒培養(yǎng)模式中，大都具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，但缺乏必要的汽車維修理論，維修技術(shù)跟不上快速發(fā)展的汽車技術(shù)。

（四）汽車維修體系不完善，易出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)當(dāng)前的汽車維修體系結(jié)構(gòu)還存在不完善之處，比如，涉及到技術(shù)落后、設(shè)備陳舊等方面的問題。由于品牌保護(hù)、品牌授權(quán)等體系結(jié)構(gòu)的存在，傳統(tǒng)的汽車維修方式往往很難突破技術(shù)障礙，不能滿足實(shí)際的市場(chǎng)需求，這就應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，不斷優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，保證進(jìn)一步健全汽車維修體系，杜絕出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題。

二、汽車維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

（一）強(qiáng)化政府部門的監(jiān)督職能

要實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問題，就需要強(qiáng)化政府部門的監(jiān)督職能，加強(qiáng)政府對(duì)汽車維修行業(yè)的資源整合監(jiān)管力度。由于汽車維修行業(yè)涉及的范圍比較廣，包括了交通部門和工商部門以及城管等等多方面，因此加強(qiáng)對(duì)汽車維修行業(yè)的監(jiān)管，既能有效的規(guī)范修理行業(yè)，又能推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。政府部門是社會(huì)秩序的維持者，也是各個(gè)行業(yè)準(zhǔn)則的監(jiān)管和落實(shí)者，因此只要政府得到一定的重視，才會(huì)對(duì)汽車維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用。而加強(qiáng)政府監(jiān)督職能最有效的措施，是制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，通過法律的明確規(guī)定，提升監(jiān)督行為的強(qiáng)制性和法制性，更好的保障了監(jiān)督部門對(duì)修理行業(yè)的監(jiān)督規(guī)范職能，同時(shí)在發(fā)生不法行為的時(shí)候也能夠使得政府監(jiān)督部門的規(guī)范和處罰行為能夠有法可依，提升了監(jiān)督行為的執(zhí)行力度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車維修行業(yè)的規(guī)范和保障。

（二）加強(qiáng)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)

要實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問題，還需要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)維修人才的培養(yǎng)，要為汽車維修行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展注入新的動(dòng)力元素。眾所周知人才對(duì)國(guó)家發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步有著至關(guān)重要的作用，當(dāng)今的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也好，企業(yè)發(fā)展也罷，歸根究底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此提高汽車維修人才的專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)能力全面的維修人才是汽車維修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。這就需要汽車維修的學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)技術(shù)和修理能力的培養(yǎng)，在實(shí)際的教學(xué)過程中既要抓基本知識(shí)管理，又要注重對(duì)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的鍛煉，要盡可能地為學(xué)生提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能夠在不斷的實(shí)踐中深化技術(shù)知識(shí)和發(fā)現(xiàn)自身的不足，為培養(yǎng)出高素質(zhì)的全面人才奠定基礎(chǔ)。除此之外汽車維修行業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)修理人員進(jìn)行就業(yè)再培訓(xùn)的重視，定期對(duì)修理人員進(jìn)行知識(shí)技術(shù)培訓(xùn)，并且進(jìn)行不定時(shí)的考核和評(píng)定，促進(jìn)修理人員對(duì)自己的技術(shù)進(jìn)行不斷地提升，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車維修行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。

（三）重視對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的建立健全

要實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問題，還需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前修理行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制的建立健全，加強(qiáng)對(duì)汽車維修行業(yè)的規(guī)范。為了更好的解決當(dāng)前汽車維修市場(chǎng)的混亂狀況，就需要各部門加強(qiáng)協(xié)作提高修理市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)違法現(xiàn)象的清理和整頓。對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的汽修經(jīng)營(yíng)者，要進(jìn)行全面的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和資格復(fù)查，不符合相應(yīng)開業(yè)條件的企業(yè)責(zé)令限期停業(yè)整改，復(fù)查仍不符合要求的予以降級(jí)或吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰，對(duì)無照經(jīng)營(yíng)違法經(jīng)營(yíng)的業(yè)戶，堅(jiān)決予以取締。除此之外還應(yīng)該對(duì)汽車維修行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者進(jìn)行必要的培訓(xùn)和考核，做好國(guó)家先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策的貫徹落實(shí)工作。與此同時(shí)對(duì)于申請(qǐng)進(jìn)入修理市場(chǎng)的企業(yè)，還應(yīng)該進(jìn)行開業(yè)前期的市場(chǎng)規(guī)則培訓(xùn)，要保證企業(yè)能夠在平等競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)。

2.4提高汽車維修的技術(shù)和質(zhì)量

要實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問題，還需要提高汽車維修的技術(shù)和質(zhì)量，通過對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗(yàn)一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的汽車維修行業(yè)服務(wù)鏈條。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的普及也為汽車維修行業(yè)帶來了新鮮的元素，將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到修理行業(yè)的發(fā)展中，能夠有效的推動(dòng)汽車維修行業(yè)由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化的管理轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)修理行業(yè)的高端化和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。還要加大對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)力度，保證企業(yè)的維修技術(shù)能夠匹配汽車技術(shù)的發(fā)展需求。此外還可以在汽修行業(yè)的發(fā)展中建立連鎖服務(wù)的機(jī)制，不僅能夠依靠快速的市場(chǎng)反應(yīng)降低修理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，還能夠?qū)崿F(xiàn)新技術(shù)和資源的共享，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和影響力。通過完善的服務(wù)鏈條實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動(dòng)。基于以上幾個(gè)原因，連鎖經(jīng)營(yíng)模式有著極為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，因此當(dāng)今汽車維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變?cè)瓉砹闵⒌慕?jīng)營(yíng)模式為當(dāng)今連鎖的經(jīng)營(yíng)模式。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車維修行業(yè)發(fā)展舉措

（一）適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”要求，培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才

O2O汽車后市場(chǎng)模式與其他行業(yè)成熟的電商企業(yè)所具有的共同特點(diǎn)是：在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，解決信息互聯(lián)互通和支付等便利性問題，將產(chǎn)品、服務(wù)、廠商各個(gè)方面信息透明化，利潤(rùn)更趨于合理化。但汽車維修行業(yè)的O2O模式，更強(qiáng)調(diào)線下實(shí)體服務(wù)的重要性，不能簡(jiǎn)單復(fù)制原來其他行業(yè)的模式，要求具有一支更高綜合素質(zhì)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，既要掌握互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)，又要具備高超的汽車維修專業(yè)技術(shù)和汽車營(yíng)銷服務(wù)知識(shí)及團(tuán)隊(duì)合作能力。而上門服務(wù)屬于非固定場(chǎng)地的流動(dòng)服務(wù)，需要服務(wù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立、靈活處理各種突發(fā)事件。只有培養(yǎng)出這樣一支具有多方面知識(shí)的高素質(zhì)綜合人才團(tuán)隊(duì)，才能為汽車維修行業(yè)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展提供人才保障。

（二）降低經(jīng)營(yíng)成本，構(gòu)建盈利新模式

O2O模式雖發(fā)展前途廣闊，但如何提供低成本、提高線下服務(wù)質(zhì)量，仍是發(fā)揮O2O線上互聯(lián)資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的關(guān)鍵。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車可靠性不斷提高，汽車維修正逐步由修理為主向保養(yǎng)維護(hù)為主轉(zhuǎn)變，豪華陣營(yíng)的4S團(tuán)隊(duì)去開展換油保養(yǎng)服務(wù)，也有大材小用之嫌，若采用價(jià)格適中的流動(dòng)維修保養(yǎng)服務(wù)車，能出入社區(qū)節(jié)省地價(jià)、廠房等高額的固定資產(chǎn)投資，必將大幅度降低維修服務(wù)成本；該服務(wù)車應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)4S店的救援服務(wù)車，針對(duì)特定維護(hù)項(xiàng)目，優(yōu)化功能，力求突出上門服務(wù)、省時(shí)高效、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比高等特點(diǎn)，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范服務(wù)流程，凸顯O2O模式優(yōu)勢(shì)。未來汽車維修行業(yè)，也會(huì)像物流行業(yè)一樣，組建大型連鎖企業(yè)，構(gòu)建汽車維修企業(yè)盈利新模式，用最小的成本，來為汽車后市場(chǎng)提供更多的優(yōu)惠服務(wù)。如何降低線下服務(wù)成本，在較低的客戶消費(fèi)頻次前提下實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利，成為電商企業(yè)存活的關(guān)鍵。除采用流動(dòng)維修保養(yǎng)專用車之外，還可以根據(jù)客戶網(wǎng)上消費(fèi)訂單，在社區(qū)、工廠或購(gòu)物商場(chǎng)附近定時(shí)或不定時(shí)設(shè)立車輛養(yǎng)護(hù)基站，通過網(wǎng)上車輛維護(hù)活動(dòng)預(yù)告，社區(qū)周圍客戶、工業(yè)園區(qū)職工或計(jì)劃到商場(chǎng)購(gòu)物的客戶可通過網(wǎng)上預(yù)訂車輛維護(hù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有針對(duì)性的開展車輛維修服務(wù)，消費(fèi)者可利用閑暇時(shí)間，將車交給附近的車輛養(yǎng)護(hù)基站養(yǎng)護(hù)，在不降低服務(wù)便捷性的同時(shí)，減少流動(dòng)維修保養(yǎng)專用車的營(yíng)運(yùn)成本，實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)盈利。

（三）強(qiáng)化管理模式，提高企業(yè)實(shí)力

O2O有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是幫用戶省錢，二是信息透明。目前大多數(shù)O2O維修服務(wù)平臺(tái)，只是一味給顧客“便宜”，未能形成資金良性循環(huán)，沒有改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。O2O模式線下必須有一套完整服務(wù)體系來支撐，有對(duì)維修質(zhì)量、維修技術(shù)的物質(zhì)保障體系，讓用戶享受到性價(jià)比遠(yuǎn)超4S店的服務(wù)，而這一切都離不開企業(yè)管理。因此，O2O模式還需強(qiáng)化管理做出企業(yè)特色，渠道下沉減少流通環(huán)節(jié)，就近提供綠色維修服務(wù)，給予消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展養(yǎng)車知識(shí)普及工作，引導(dǎo)廣大消費(fèi)者正確養(yǎng)車習(xí)慣，形成一大批具有較高忠誠(chéng)度的客戶，提高線下企業(yè)戰(zhàn)勝各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)力。

（四）完善政策法規(guī)，為汽車維修企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型護(hù)航

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展，汽車維修行業(yè)也將迎來巨大變革。車輛維護(hù)制度應(yīng)隨汽車技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)行相應(yīng)變革，因此需要制定與O2O模式相配套的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。為增加消費(fèi)者對(duì)O2O模式的信任度，制定汽車零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證條例，建立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為O2O維修服務(wù)提供高質(zhì)量的配件；制定統(tǒng)一的O2O模式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施視頻跟蹤、油液取樣備查和統(tǒng)一配件供貨渠道等舉措，優(yōu)化維護(hù)服務(wù)流程，承諾合理的質(zhì)量保證期，提升互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的信譽(yù)。

（五）發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息共享

快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)為廉價(jià)高效的物流服務(wù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而物流服務(wù)體系又為O2O提供了有力的支撐，O2O模式在汽車維修行業(yè)大有可為。隨著云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，汽車零配件網(wǎng)、汽車檢測(cè)網(wǎng)、交通事故救援網(wǎng)、汽車維護(hù)維修網(wǎng)等，將實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)互聯(lián)、信息共享，建立健全車輛健康電子檔案，及時(shí)通知客戶車輛應(yīng)維護(hù)的項(xiàng)目，并通過網(wǎng)絡(luò)診斷發(fā)現(xiàn)車輛故障，提出修理建議方案，供客戶選擇和參考；將汽車維修企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和第三方服務(wù)商的電商經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)才能發(fā)揮自身最大優(yōu)勢(shì)，也必將帶來汽車維修市場(chǎng)重大改革和重組，出現(xiàn)大型和特大型汽車維修連鎖集團(tuán)，未來汽車后市場(chǎng)中的電商企業(yè)，將不僅是風(fēng)險(xiǎn)投資公司的“專利”，既可能是汽車零部件企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的結(jié)合，也可能是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與汽車維修連鎖企業(yè)、零部件企業(yè)之間相互參股、相互滲透，互惠共贏而組建的汽車后市場(chǎng)“寡頭”，汽車后市場(chǎng)中的“阿里”、“京東”將會(huì)不斷涌現(xiàn)。

四、結(jié)語

日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)浪潮對(duì)于汽修維護(hù)市場(chǎng)來說，不失為一個(gè)契機(jī)。只有通過不斷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)洗禮，才能夠更加促進(jìn)市場(chǎng)的開拓和發(fā)展，引領(lǐng)其自身體系的創(chuàng)新。無論是個(gè)人就職者還是相關(guān)汽修服盞奶嶸，都是對(duì)汽修行業(yè)前進(jìn)的推進(jìn)器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對(duì)面向我國(guó)面向更廣泛的資源市場(chǎng)也有著更多的惠利。在面對(duì)各種激烈的挑戰(zhàn)時(shí)，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調(diào)試出適合其發(fā)展的策略。

參考文獻(xiàn)：

[1]張進(jìn).汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D].重慶大學(xué)，2008.

[2]張進(jìn).汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].四川兵工學(xué)報(bào)，2009，03：140-142+148.

篇5

1 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)基本現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，2012 年我市每百戶家用汽車擁有量超過 20 輛，正式邁入“汽車社會(huì)”。汽車后市場(chǎng)的繁榮也是如期而至。至 2013 年底，全市機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修業(yè)戶達(dá) 685

家，從業(yè)人員達(dá)到 1 萬多人。一類維修企業(yè)達(dá) 106 家，其中綜合維修企業(yè) 71 家，4S 店 35

家。二類維修企業(yè)達(dá) 165 家，其中綜合維修企業(yè) 150 家，4S 店 15 家。汽車綜合性能檢測(cè)站

7 家。一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，專業(yè)化維修和連鎖快修等為新型業(yè)態(tài)，檢測(cè)站為質(zhì)量保證，汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已初步形成 [1]。

2013 年全市完成汽車維修總量達(dá)到 100 萬輛次，同比增長(zhǎng) 18%，實(shí)現(xiàn)維修總產(chǎn)值 7.5 億元，同比增長(zhǎng) 15%。全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的良好態(tài)勢(shì)。

2 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀分析

2.1 從業(yè)人員整體文化層次較低

據(jù)初步調(diào)查，我市汽車維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下：初中及以下占 68%、高中占 15%、中職占 12%、大專及以上文化程度的僅占 5%，如圖 1 所示。

筆者認(rèn)為造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點(diǎn)：一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)沒有發(fā)展前景的行業(yè)，工作環(huán)境差、待遇一般，因此有較高學(xué)歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個(gè)行業(yè);二是目前中小城市職業(yè)技術(shù)教育定位不準(zhǔn)， 沒有及時(shí)跟上汽車維修發(fā)展的水平，缺少針對(duì)性的教育資源，如優(yōu)秀的教師和實(shí)習(xí)基地，因此難以為當(dāng)?shù)氐钠嚲S修行業(yè)輸送高層次的維修技術(shù)和售后管理人才，間接導(dǎo)致進(jìn)入維修行業(yè)的相當(dāng)一部分為輟學(xué)的待業(yè)青年或是進(jìn)城務(wù)工的“農(nóng)民工”;三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導(dǎo)致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低，主要表現(xiàn)在汽車維修業(yè)的特點(diǎn)是多、小、散，三類維修和無證經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準(zhǔn)入門檻， 拿起扳手就能修汽車的現(xiàn)象還存在，對(duì)這類業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當(dāng)前管理者面對(duì)的一個(gè)相對(duì)棘手的問題。

2.2 汽車維修業(yè)專業(yè)技術(shù)管理人才稀缺

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我市汽車維修業(yè)整體從業(yè)人員達(dá)到 1 萬多人，其中持證上崗率達(dá)到60%～70%，技師以上專業(yè)型人才不足 5%，高級(jí)工以上的人才不足 10%，結(jié)合 2.1 節(jié)分析的從業(yè)人員整體文化層次可見我市維修業(yè)整體從業(yè)人員基數(shù)大，人才稀缺的現(xiàn)狀。

筆者認(rèn)為造成我市汽車維修企業(yè)關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)及管理人才稀缺的原因有以下幾點(diǎn)： 一是汽車維修行業(yè)在中小城市“存在早，起步晚”，長(zhǎng)久以來形成的低水平、廣分布的業(yè)態(tài)形式嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)仄嚲S修向?qū)I(yè)化、集約化、專業(yè)化發(fā)展的方向;二是中小城市優(yōu)質(zhì)資源欠缺，難以吸引外地高層次的維修人才到當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)展;三是受到當(dāng)?shù)鼐S修培訓(xùn)學(xué)校制約， 培訓(xùn)周期短，培訓(xùn)水平低下，培訓(xùn)的人員大多都是為了拿到從業(yè)資格證而培訓(xùn)，“為培訓(xùn)而培訓(xùn)”導(dǎo)致從業(yè)人員沒有從根本上提升職業(yè)技能，形成了持證低能的現(xiàn)象;四是法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定滯后于行業(yè)的發(fā)展速度，一個(gè)典型的例子是目前《機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)條件中》

(DB32/T 1692.1-2010)要求的機(jī)修工種和電器工種的培訓(xùn)還是分開進(jìn)行的，而實(shí)際上和汽車制造一樣，機(jī)電液一體化的維修已經(jīng)相當(dāng)成熟，再進(jìn)行機(jī)電分開的培訓(xùn)已經(jīng)不合時(shí)宜;五

是汽車維修業(yè)從業(yè)人員整體文化層次不高，再教育和學(xué)習(xí)的意識(shí)和能力都不夠，難以出現(xiàn)精 通技術(shù)和管理的專業(yè)性人才;六是維修企業(yè)只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不 愿意花時(shí)間培養(yǎng)人才，造成維修企業(yè)對(duì)人才的惡性競(jìng)爭(zhēng)，越是不愿意培養(yǎng)就越缺乏人才，越 是缺乏人才，競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。

2.3 從業(yè)人員流動(dòng)性大，難于管理

目前維修行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的另一個(gè)現(xiàn)象是人員流動(dòng)性大，難以管理[3]。作為行業(yè)管理部門，對(duì)行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的無序流動(dòng)沒有約束性，管理顯得有些無力。其原因是：一 是從業(yè)人員素質(zhì)不高，對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度有限;二是相當(dāng)一部分企業(yè)層次較低，人員管理制度不 完善，未建立合理的人才引進(jìn)、提拔制度，待遇、職務(wù)晉升制度，導(dǎo)致留不住人;三是外來 從業(yè)人員占據(jù)一定的比例，加劇了人員的流行性;四是技術(shù)人員缺口大，加上維修企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)，頻繁跳槽成為一種常態(tài)，這種現(xiàn)象進(jìn)一步打擊了企業(yè)積極培養(yǎng)員工的積極性，對(duì)當(dāng)?shù)鼐S 修業(yè)發(fā)展形成了較大的阻礙。

2.4 從業(yè)人員需求缺口大

根據(jù)去年教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)汽修人才的缺口至少達(dá)到 100 萬。尤其是隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會(huì)開車、不會(huì)修車”，造成社會(huì)對(duì)汽修人才的需求量急劇擴(kuò)大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013 年本地區(qū)的維修總量達(dá)到 100 萬輛次，除去接待員、結(jié)算員等管理人員，一線技術(shù)人員平均每人每年接修 200 輛次左右，未來幾年我市機(jī)動(dòng)車保有量仍然維持在每年約 20%的增長(zhǎng)速度，泰州市近年汽車保有量增長(zhǎng)如圖 2 所示，維修服務(wù)業(yè)從業(yè)人員仍然存在較大缺口。

除了受近幾年機(jī)動(dòng)車保有量井噴式增長(zhǎng)帶來的從業(yè)人員缺口壓力之外，專業(yè)技術(shù)人員流 失，社會(huì)對(duì)汽車維修行業(yè)的宣傳和認(rèn)識(shí)落后也間接影響了維修行業(yè)“新鮮血液”的注入，種 種因素綜合在一起，可以預(yù)見未來幾年本地微車維修行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)將會(huì)帶來巨大的人 才缺口。

2.5 從業(yè)人員制約行業(yè)發(fā)展

我市汽車維修行業(yè)隨著近幾年的高速發(fā)展和迅速轉(zhuǎn)型，行業(yè)布局、管理水平、維修技術(shù)、人員素質(zhì)和企業(yè)設(shè)施設(shè)備等條件得到逐步提高。但是與日新月異的維修技術(shù)和設(shè)備更新相比， 與發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)相比，我市從業(yè)人員的文化層次、專業(yè)技能、服務(wù)意識(shí)遠(yuǎn)沒有達(dá)到相應(yīng)水準(zhǔn)， 造成了先進(jìn)的汽車檢測(cè)和維修技術(shù)難以推廣和普及，影響了汽車維修行業(yè)的社會(huì)形象，其人 才結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為制約我市維修行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

3 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員管理分析

3.1 加強(qiáng)宣傳，轉(zhuǎn)變觀念

在傳統(tǒng)觀念中，汽車修理工等同于“農(nóng)民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項(xiàng)職業(yè)，從業(yè)人員的職業(yè)認(rèn)同感相當(dāng)弱。事實(shí)上，近年來，汽車維修行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷向 大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一方面政府媒體等部門應(yīng)大力宣傳維修行業(yè)新形象，改變維 修行業(yè)“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進(jìn)入汽車維修行業(yè);另一方面，維修企業(yè)應(yīng) 不斷加強(qiáng)自身品牌建設(shè)，做大規(guī)模，形成品牌連鎖，不斷擴(kuò)大影響力，規(guī)范各項(xiàng)制度，做到 能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉(zhuǎn)變社會(huì)大眾的認(rèn)識(shí)。

3.2 強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，提升培訓(xùn)水平

學(xué)校是培養(yǎng)人才的搖籃。從維修行業(yè)人才的成長(zhǎng)過程來看，離不開中學(xué)、職校的基礎(chǔ)理 論教育，離不開社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的針對(duì)性技能考培，離不開企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)和提升，更離不開

社會(huì)對(duì)人才的磨礪。在整個(gè)過程中需要人社部門、行管部門、各類學(xué)校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的通 力合作。

一方面，職業(yè)院校應(yīng)大力發(fā)展汽車維修技術(shù)和管理相關(guān)專業(yè)，努力為社會(huì)輸送高層次專 業(yè)人才，可喜的是，據(jù)有關(guān)報(bào)道，汽修專業(yè)已經(jīng)成為今年高考的九大熱門專業(yè)之一;另一方 面，行管部門應(yīng)首先做好當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)的調(diào)研工作，對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)技能水平、工種分布 以及需求做到心中有數(shù)，然后聯(lián)合人社部門制定專業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施方案，統(tǒng)一擬定培訓(xùn)點(diǎn) 及開設(shè)培訓(xùn)專業(yè)，統(tǒng)籌安排各專業(yè)講授教師，不僅要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，也要注重對(duì)學(xué)員的職業(yè) 道德和法律法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)，使培訓(xùn)有較強(qiáng)的針對(duì)性、專業(yè)性，確保培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。

3.3 加強(qiáng)資質(zhì)審查，督促企業(yè)提升管理水平

汽車維修行業(yè)管理部門在對(duì)企業(yè)開業(yè)資質(zhì)審查和日常監(jiān)管過程中，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化人員資質(zhì)管理，嚴(yán)格對(duì)照相關(guān)開業(yè)條件和機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員從業(yè)資格條件(GB/T 21338)要求企業(yè)配備相關(guān)人員，對(duì)不滿足條件的企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)督促，引導(dǎo)企業(yè)積極培訓(xùn)員工。同時(shí)，企業(yè)在加強(qiáng)“硬實(shí)力”提升的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)文化、內(nèi)部制度等“軟實(shí)力”的建設(shè)，為員工營(yíng)造良好的工作環(huán)境和工作氛圍，提升員工的職業(yè)認(rèn)同感和對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，員工是自然人更是社會(huì)人，只有當(dāng)每個(gè)人在自己的崗位上實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值和社會(huì)價(jià)值時(shí)，才能提升員工的積極性， 才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

4 結(jié)語