自然災害防治措施精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇自然災害防治措施，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】邊防公路自然災害防治冰包雪阻水毀

一、自然災害的種類及危害

1.1冰包（涎流冰）：

涎流冰是指我區冬季泉水在公路上形成的冰體，當地人俗稱“冰包”。冰包在公路上形成的長度由幾米到上千米不等，最大冰厚6米，平均冰厚1.2米，是我地區邊防公路主要自然災害之一。最嚴重的線路是X901線伊木河至白鹿島段和X903線荒火地至西牛耳河共計251公里，延線大小冰包近百處，每年的一月至四月是冰包的生長期，春融期冰體融化后沖刷路基、路面及橋、涵形成公路水毀。

1.2雪阻：

雪阻是指我區冬季積雪在公路上達到一定厚度時，行駛車輛受阻，嚴重時斷絕交通的現象。雪阻經常發生在公路的低洼、傍山、路塹路段，積雪最厚達1.2米，嚴重影響交通。每年的二月至三月末是雪阻多發期，我區邊防公路各線都十分嚴重，是我地區冬季公路另一種較嚴重的災害。

一般公路形成雪阻有兩種情況，一種是一次降雪量較大時形成，整個冬季都有可能出現，這種情況形成的雪阻較長、較厚全線阻車，延線都可能出現雪阻，容易發生交通事故；另一種是風力較大時（特別是春季）刮起地面積雪積集在公路上形成雪阻，一般發生在每年的二至三月份，這種情況出現的雪阻頻率高，多發生在低洼、路塹、傍山路段，雪阻較短、厚，嚴重時斷絕交通。

1.3水毀：

公路水毀是一種較為常見的自然災害，對公路路基、路面及延線設施破壞力極強。特別是我地區邊防公路，由于地形復雜、公路等級低、排水設施不完善等因素影響，每年都出現不同程度的公路水毀，嚴重時斷絕交通，同時也是一種較嚴重的交通隱患。

我地區邊防公路水毀多發生在春融期和夏季梅雨季節。每年的春融期當溫度升高較快時，滿山的冰雪快速融化匯成洪流沖向路基，由于此時橋、涵內的冰體未完全融化，排水量嚴重不足，至使洪水直接沖擊路基并漫過路基沖刷路面，造成路基、路面水毀。當水量較大、急時則沖空橋、涵基礎，發生橋、涵水毀。溫度升高越快水毀越嚴重。這種水毀多發生在林區的X901線和X903線，每年都有不同程度的水毀。夏季水毀則不常見，只有出現強降雨時才能發生，破壞力極大，橋、涵、路基都可能發生水毀。

二、自然災害的防治

2．1冰包的形成與防治

冰包主要是暖泉在一定的地質條件及一定的氣溫下形成的，它的形成可分為三個階段，第一階段是從11月到12月中旬，氣溫開始下降，最低氣溫可達-200C，水開始凍結，公路的各種排水設施逐步被冰堵塞，流水漫上公路形成第一期冰包，冰面光滑、平緩。第二階段是12月中旬至翌年2月初，最低氣溫可達-450C,潛流的液態水開始析出大量冰晶，流到公路上形成第二期冰包，由于水量小冰包生長緩慢。第三階段是2月中旬至3月末，氣溫開始回升，地面凍土與永凍層土銜接，潛流全部堵塞，所有泉水流出地面漫過公路形成第三期冰包。特點是面廣、長度大、生長快。

根據冰包形成的大小及特點可采取兩種防治措施。第一種措施是對于較小的冰包可用導流壩與透水路堤相結合的方法，即在公路冰包形成處的上游設置導流壩，用以匯集第三期冰包形成的水流。在冰包形成路段或橋涵兩側做成透水路堤，加大將要封凍的橋、涵排水能力，讓第一期形成冰包的水流順利通過路基，冰包不會形成。由于第二期冰包形成較小，一般不會嚴重阻車，即使阻車清除也十分容易。對于第三期形成的冰包可在3月末一次清除。此種措施可以就地取材，施工方便，造價低。第二種措施是對于較大的冰包可用呼倫貝爾市公路管理局1984年實驗成功的“雙出口導流三期綜合治理方案”進行根治。其基本原理就是找到暖泉出水口，埋設保溫導管，通過路基基礎排到路基下游，讓泉水在公路下游形成冰體。原理圖如下：

此項措施技術性強，施工困難，造價高，需專項投資。

2.2雪阻的防治措施

根據公路雪阻形成的種類，可采取以下兩種措施進行防治。

（1）由于風力較大在路塹、傍山、低洼路段形成的雪阻，可在雪阻路段的上方或下方（根據風向定）設置擋雪墻或擋雪柵欄用以擋雪和降低風速。對于基礎為巖石的路塹、傍山段可設置擋雪墻，材料用片石或塊石均可，墻的厚度0.5米、高度為年積雪高度的1―1.5倍、長度為雪阻路段長度的1.2―1.5倍；基礎為普通土便于施工的雪阻路段可設置透風度為70%的鐵柵欄或木柵欄，其長度及高度參考擋雪墻的數據。原理圖如下：

2）由于降雪量較大路面積雪過多形成的雪阻，阻車路段長、工程量大，可配置專用除雪設備隨機進行清理。

2．3水毀的防治

防治邊防公路水毀必須嚴格貫徹執行“預防為主、防治結合”的方針。根據本地區邊防公路水毀形成形成的特點，建議采取以下防治措施。

（1）對現有的邊防公路進行升級改造，根據當地的水文資料認真做好公路延線匯水面積、降雨量、河道洪峰流量等數據的調查、統計、測算工作，根據實際設計公路的排水設施和防護工程，保證公路具有足夠的泄水能力和防沖刷能力。

（2）加強公路延線易發生水毀路段的調查研究，主要是兩個方面的內容，一是冬季冰包發生準確地點和大小，橋、涵被冰體的堵塞程度，以及春季桃花匯集、流量的特點、規律。二是夏季梅雨季節各橋、涵排水設施設置是否合理，泄水能力是否能滿足要求等。根據實際對排水設施進行加固、增設、改造，提高其排水能力和防沖刷能力。

(3)加強公路排水設施的養護力度，及時維修其損壞部位，認真清理河道、橋、涵及排水設施，確保其排水能力。特別是春季冰、雪融化前及時疏通橋、涵內的冰體，保證桃花水順利通過。徹底清理路基、路面積雪，降低桃花水的沖刷和破壞。

參考文獻

篇2

 

一、氣象性災害的種類 

 

就全國來說，主要災害性天氣有干旱、水澇、風災、寒潮、霜凍和冰雹。而東北地區則以旱、澇、低溫、霜凍和雹災為主。 

干旱：有兩種。一種是因為長期雨量很少，氣溫高，蒸發量大，土壤水分不能滿足作物生長需要而造成的土壤干旱；另一種是因為溫度高、風力大，相對濕度很低，空氣十分干燥，土壤雖不缺水，但作物根系吸收的水分不能滿足本身蒸騰的消耗，因而產生青枯，萎蔫等癥狀，通常稱干熱風為害。 

澇災：也有兩種。一種是下雨時間長，河水猛漲，近河流的農田被大水淹沒成災；另一種是降雨強度大，土壤一時不能吸收，積水一時不能排出，土壤水分過多或洼地積水而形成災害。 

低溫冷害：在作物生長季節內，由于溫度降低（并不一定低于零度），致使作物處于當時生長發育階段下限溫度以下，引起生理活動受到障礙，嚴重時可使作物某些組織受到損害，稱低溫冷害。低溫冷害又有延遲型冷害、障礙型冷害和延遲障礙混合型冷害。 

冰雹：冰雹形成于具有劇烈對流運動的積雨云中。雹心形成后，在云中上下運動而增大。當冰粒大到一定重量，上升氣流托不住時墮落地面。造成作物機械損傷或凍害。 

霜與霜凍：這是兩個不同的概念。霜：在降溫時，如果空氣的水汽達到飽合壯態，在低溫影響下水汽直接凝華為冰晶，這種凍晶凝聚在植物及其他物體表面上，便是霜。 

霜凍：當地面植物表面以及近地面空氣層的溫度，驟然下降至接近0℃或0℃以下，引起作物因體內結冰而造成的傷害死亡。這種短時間的低溫稱霜凍。由于霜凍的成因不同，可分為平流霜、輻射霜和平流輻射混合型霜。 

東北地區，除以上五類主要氣象災害外，還有寡照、龍卷風等自然災害。 

 

二、災害性天氣的防御措施 

 

災害性天氣的防御措施，是一個龐大的系統工程。就我們的條件和能力而言，只能在力所能及的范圍內，采取一些工程的、栽培的防范措施。 

1、對干旱的預防措施：一是要營造和完善農田防護林，改善田間小氣候，減少風速，降低氣溫，增加相對濕度；二是要選擇抗旱能力強的作物品種，如早熟品種，耐鹽性品種；三是要加深耕層，狠抓適墑作業，早整地、整好地、春旱秋防；四是人工降雨，如采用高炮催雨等。 

2、對暴雨和澇災的防御：一是挖截流溝，特別是沿山地號，要截住山水，防止山水沖刷耕地；二是要挖好低洼地的排水溝，及時排除積水；三是平地洼地采取垅作，原則上不要在平地、洼地搞大田平播密植。 

3、對冷害的預防措施：一是因地制宜，充分利用我省熱量資源，盡量做到早種早收；二是擴大早熟高產品種面積，玉米、大豆嚴禁越區種植；三是加強農田基本建設，提高抗旱、排澇標準，使作物生長健壯，以增強其抗寒能力，減輕冷害；四是加強田間管理，如多鋤多耥，增高地溫，促進作物早熟；五是噴施磷肥、微肥促早熟。 

4、防雹措施：一是人工消雹。即在準確識別雹源，繼而在盡可能短時間內，迅速進行地面爆炸催化。不少地方和農場采用高炮群來催化。二是加強對遭受雹災作物的田間管理工作，如增加中耕次數，及時追施化肥，加強人工或機械的滅草工作，以促進作物生長。三是對雹災較重，已基本無望的作物，應立即改種其他早熟作物。要強化對這些早熟作物的管理，將災害損失減少到最小限度。 

篇3

[關鍵詞]大型公路 泥石流 災害 措施

[中圖分類號]P642.23 [文獻碼]B [文章編號]1000-405X（2013）-6-211-1

1 引言

隨著世界經濟的發展，各國都掀起了大力開發資源的浪潮。我國在適應經濟大開發的國際背景下，也展開了轟轟烈烈的資源開采活動。伴隨著資源開發活動的進行，地質災害的發生頻率也隨之增加了，尤以泥石流災害為重。大型公路在建設的過程中，或多或少地對自然生態環境有所破壞。例如，造成的山體松散與傾斜度的增加。在遭遇暴雨之時，就容易造成山體滑坡，泥土與雨水混合在一起，隨即形成一股強大的泥石流陣容。這種情況下，毀壞的不僅僅是大型公路，更阻斷了交通的正常運行。同時，從大型公路建設時所投入的資源以及損毀后重建所需要投入的資金這兩方面來看，泥石流災害造成了人力和物力資源的重大損失和浪費。

2 我國大型公路遭遇泥石流災害的現狀及其成因

2.1 大型公路泥石流災害發生現狀

泥石流對公路的危害主要有兩種表現形式，一種是直接沖毀，一種是間接危害。其一，直接沖毀主要表現為：泥石流災害直接沖毀或淹沒公路的有關構建物，例如橋基。路基的損毀大大地降低了公路的承壓能力。其二，間接危害表現為，泥石流阻斷河流的上游，形成堰塞湖。長此以往，泥土和河水的堆積量超過了河流的承載度，對河流下游的沿邊公路就造成很大的威脅。

2.2 造成大型公路泥石流災害的原因

泥石流災害的發生有其必然的成因。也就是自然因素。例如，土質疏松、多暴雨的地區就容易發生泥石流災害。但拋開自然災害對大型公路泥石流災害的影響來說，人為因素也占據了很大的成分。要知道，很多自然災害，尤其是泥石流災害的發生，是離不開人為因素的影響。大型公路的路線往往比較長，在施工過程中，免不了會對自然生態環境進行破壞；例如，砍伐森林、挖掘隧道等。這一系列活動，就可能造成地殼不穩定，引發地震、山體滑坡等災害。而地震更會加劇泥石流災害的發生。另外，公路設計不合理也是造成大型公路泥石流災害的人為因素之一。在公路設計時，不僅要考慮施工經費、施工在效果等一系列成本因素，更得將自然環境考慮進去，把保護生態環境的思想貫穿于公路施工的始終。這一要求不僅是適應生態發展的需求，更是減少公路遭受自然災害后進行修補或重建的后期損失的必要性之所在。

3 大型公路泥石流災害的主要防治措施

大型公路的建設是一個工程量浩大的項目，在動工建設到完工，這期間所耗費的都是來至于我國的財政撥款，所以，在建設前就必須進行充分的考慮，以最優成本實現開發利用價值的最大化。這是我國社會主義事業建設過程中的重大要求。在如何應對頻發、危害大的泥石流災害時，公路管理人員應堅持以防為主、治理為輔，采用預防與治理相結合的方法。力求實現減少大型公路遭受泥石流災害，最大限度地規避風險，節約人力、物力資源的目標。要想實現這一目標，就必須在大型公路修建前、修建中及修建后的保護上下功夫。

3.1 建設前的防治措施

所謂防患于未然，就是指的在展開某一工作前，就做好充足的準備，這有利于增強行動的實際效果。在修建大型公路之前，得做好一系列的準備，例如，資金預算、公路走向設計、自然災害的減少與規避問題等。其中，要將大型公路泥石流災害的預防作為施工前期方案設計中的重中之重。

針對不可規避的大型泥石流災害，實行避讓為主的原則。例如，若經調查發現某些地段泥石流發生頻率比較高，或者經地形地貌勘查，預測某地段將來會有大型、不可抵擋的泥石流災害發生，就應該在公路線路施工設計時盡量避開這些不安全地帶。盡量減少意外災害的發生對大型公路造成的危害。

3.2 建設中的防治措施

施工過程如發覺有不利因素存在，就應謹慎處理，既要實現公路的成功修建，加強交通建設，又要最大化地保護自然環境。保護環境是實現人類可持續發展目標的基本前提，也是防治大型公路泥石流災害的有效措施。

此階段，主要針對的是可防治的小型泥石流災害，宜采取防御為主的原則。例如，在大型公路建設工程中，為預防或減少某些路段將來可能遭遇到泥石流而造成損壞，可以在施工過程中，借用橋梁或護欄等外力來減少泥石流災害產生時對大型公路所造成的沖擊。

3.3 建設后的防治措施

3.3.1 加強對泥石流等自然災害的預測性。預測可以使泥石流災害防治措施的開展更加有針對性，從而提高其實質性的效果。很多泥石流災害的發生都是會有前兆的，所以積極的預測與防護措施，可以有效地減少損失。

3.3.2 加強對大型公路的保護和治理措施。泥石流作為一種自然災害，具有一定的不可抗拒性。所以，對大型公路泥石流災害只能說盡力的防治，達到最佳保護效果，但不可能實現完全的規避。所以，大型公路遭遇泥石流災害也是在所難免的。做好災害后的治理工作是很重要的。大型公路遭遇泥石流災害后，有關部門就應該在最短的時間內，以最快的速度，盡最大的力量去引導和疏通道路，恢復公路的使用有效性，保障交通有序、正常地進行。

4 結語

我國是泥石流災害頻發國，在大型公路施工與保護工程中，每年都會因泥石流而造成重大的人員傷亡和資金損失，因此，加強在大型公路建設前對泥石流災害的防治是很有必要的。很多大型公路沿線地帶的地形結構成分復雜，泥石流災害頻繁，造成嚴重的危害，為進一步了解、掌握，進而控制災情，就必須研究和總結我國大型公路泥石流災害的發展現狀以及成因。在此基礎上，建立相關數據庫，采取措施加強對預測、預報系統的建設，用防患于未然的姿態，切實做好大公路泥石流災害的防治工作。盡最大的努力來保護我們的公路、保障我們的交通，減少災害給我國國民經濟帶來的損失，為我國社會主義事業建設貢獻有力的力量。

參考文獻

[1]黃囂.泥石流的危害性分析及預防措施[J].城市建設理論研究.2012（34）.

篇4

[關鍵詞]泥石流；滑坡；防治措施

中圖分類號：X4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0317-01

泥石流和滑坡災害是我國十分常見的地質災害，泥石流主要是指由洪水強大的沖蝕力引發的災害，洪水會攜帶大量和泥沙和雜物，洪水強大的沖蝕力再加上泥沙和雜物自身的質量，會使得泥石流具有極大的破壞力，會對沿途和溝口的村莊和城鎮造成極大的破壞?；率巧襟w斜坡上的部分受到雨水侵蝕、地震等影響，在重力的作用下整體向下運動的現象，這會對坡下的建筑物和人員造成極大的危害和影響。無論是滑坡還是泥石流，都會給我國造成極大的損失，因此只有進行相關研究，提出行之有效的防治措施才能夠減少損失。

1.泥石流、滑坡的形成和作用機制以及影響因素

1.1泥石流、滑坡的形成和作用機制

泥石流是山地溝谷中由洪水引發的攜帶大量泥沙、石塊的洪流。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，并在溝口堆積起來。泥石流來勢兇猛，而且經常與山體崩塌相伴相隨，沖毀道路，堵塞河道，甚至淤埋村莊、城鎮， 對農田和道路、橋梁及其他建筑物破壞性極大，給生命財產和經濟建設帶來極大危害。產生滑坡的基本條件是斜坡體前有滑動空間，兩側有切割面。例如中國西南地區，特別是西南丘陵山區，最基本的地形地貌特征就是山體眾多，山勢陡峻，土壤結構疏松，易積水，溝谷河流遍布于山體之中，與之相互切割，因而形成眾多的具有足夠滑動空間的斜坡體和切割面。廣泛存在滑坡發生的基本條件，滑坡災害相當頻繁。同時山體及坡體的物質組成、降雨和地震都對滑坡的形成和發生產生影響。

1.2人類活動對泥石流和滑坡的影響

墾荒、放牧、砍柴等人為活動破壞了區內的原始植被，直接誘發了滑坡、泥石流等地質災害的不斷發生。.開挖坡腳：修建鐵路、公路、依山建房、建廠等工程，常常因使坡體下部失去支撐而發生下滑蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和滲漏，工業生產用水和廢水的排放、農業灌溉等，均易使水流滲入坡體，加大孔隙水壓力，軟化巖、土體，增大坡體容重，從而促使或誘發滑坡的發生。水庫的水位上下急劇變動，加大了坡體的動水壓力，也可使斜坡和岸坡誘發滑坡發生。支撐不了過大的重量，失去平衡而沿軟弱面下滑。尤其是廠礦廢渣的不合理堆棄，常常觸發滑坡和泥石流的發生。此外，劈山開礦的爆破作用，可使斜坡的巖、土體受振動而破碎產生滑坡；在山坡上亂砍濫伐，使坡體失去保護，便有利于雨水等水體的入滲從而誘發滑坡等等。如果上述的人類作用與不利的自然作用互相結合，則就更容易促進滑坡和泥石流的發生。

2.泥石流和滑坡的防治措施

2.1災害預警系統的建立

合理布設監測站點。在區域內建設水文、氣象 、山洪災害及滑坡泥石流等多個監測預警系統，負責監測實時降雨、洪水過程和山洪災害，為減少或避免山洪及滑坡泥石流災害導致人員傷亡和財產損失提供可靠的支撐。分析確定臨界雨量以及時段降雨量均值及場次暴雨資料分析確定各河流的臨界雨量值，根據臨界雨量及誘發山洪災害易發程度分為 3 級： 高易發、中易發、低易發。建立山洪災害預報模型。預報模型的建立是山洪災害預測的重要環節，可分別采用氣象因子相關法、回歸分析法、神經網絡模型等建立山洪災害預報模型。

2.2采用科學的防護技術

隨著現代防洪科學技術的迅速發展，對水資源綜合利用的迫切要求，相鄰學科的滲透、促進，以及洪水給人類社會經常造成重大災害損失等，促使人們利用科學的防洪技術。根據山洪災害分布成因、特點及防治任務，以小流域為單元，因地制宜建設包括監測系統、縣級山洪災害防御信息接收平臺、預警系統和群測群防體系組成的山洪災害防治非工程措施平臺。利用新技術、新設備提高洪水預報警報的水平，為山洪災害防治提供先進手段，為指揮調度決策提供科學依據，為社會公眾提供信息服務。

2.3注重水土保護防止洪水泥石流的發生

采用生物措施和水土保持防治。在區域內禁止濫砍濫伐，進行封山育林、植樹種草、保護植被。植被可增加地表對降雨的滯蓄能力，還可保持水土、改善生態環境等，因此要大力保護和治理極易發生滑坡及有泥石流發生的區域的植被。

2.4采用工程性的防護措施

工程性的泥石流和滑坡保護措施主要有以下幾種分別是：跨越工程。是指修建橋梁、涵洞，從泥石流溝的上方跨越通過，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。這是鐵道和公路交通部門為了保障交通安全常用的措施。穿過工程。指修隧道、明硐或渡槽，從泥石流的下方通過，而讓泥石流從其上方排泄。這也是鐵路和公路通過泥石流地區的又一主要工程形式。防護工程。指對泥石流地區的橋梁、隧道、路基及泥石流集中的山區變遷型河流的沿河線路或其它主要工程措施，作一定的防護建筑物，用以抵御或消除泥石流對主體建筑物的沖刷、沖擊、側蝕和淤埋等的危害?；碌姆雷o工程主要有：護坡、擋墻、順壩和丁壩等。排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的輔助措施，而且應是首先采取并長期運用的措施。其目的在于攔截、旁引滑坡區外的地表水，避免地表水流入滑坡區內；或將滑坡區內的雨水及泉水盡快排除，阻止雨水、泉水進入滑坡體內。主要工程措施有：設置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修筑促使主流偏向對岸的“丁壩”；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修筑鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。

3.泥石流滑坡防治的長效手段

只有充分了解區域的地形、地質和氣候條件才能夠真正了解到災害的發生條件，同時相關部門應當進行實時的檢測工作，加強環境保護工作的力度，提升人們的環保意識和自救水平，減少泥石流和自然災害對人們的生命財產造成影響，提升人們的安全感和政府的整體形象。

結語：滑坡和泥石流都會對人們的生命和財產安全造成極大的影響，通過文章的分析，我們可以看出滑坡和泥石流災害多數都受人類活動的影響，如：過度開荒、過度放牧、人工切坡等等。因此需要人們樹立環保的理念，同時相關部門要進行嚴格的監督工作。另一方面滑坡和泥石流有些是受自然環境的影響。因此，需要相關部門加強對于山體的加固，防止災害的出現。同時還要對災害造成的損失進行及時處理，防止出現次生災害對人們造成二次影響。相信通過相應的防治措施，一定能夠減少泥石流和滑坡給人們帶來的損失。

參考文獻

篇5

1　讓學生通過學習，了解自然災害的概念、成因、類型及其危害。

2　讓學生明白誘發自然災害的種種因素，揭示自然災害的誘發機制和發生規律，明確自然災害的特點和危害，尋求防災減災的方法、措施。

教學重點：

使學生明白洪水自然災害的形成原因及預防措施。

教學處理：

通過合理運用圖片、文字等資料突破本節的重難點。

布置學生多方面收集有關我國的主要自然災害的種類、成因、危害及防護措施等材料，便于在課堂的探究活動中使用。

教學過程：

[由圖導入]教師出示1998年我國百年不遇的洪水圖片資料，接著讓學生思考問題：我國洪災頻發的原因是什么?我們應該采取哪些應對措施?

[引發思考]1　通過了解，你們知道什么是自然災害?

2　通常自然災害都包括哪些?

教師講述：自然災害，是指在自然界發生的、對人類生命和財產構成危害的事件，需要注意一是在自然界發生的，二是對人類生命和財產造成危害。

[課堂訓練]略。

[教師說明]認識洪水和洪災。

洪水：是河流水位超過河灘地面出現的溢流現象的統稱。

洪災：洪水溢出或者沖垮河岸、湖岸，對人類生產和生活帶來損害，形成洪災。

洪水的危害：有直接損失和間接損失。

洪水致災的兩個基本環節：洪水的形成、對人類造成損害。

[板書]成因　洪水形成　損害

洪水的成因分自然原因和人為原因。

[課件演示]PPI展示圖片、文字資料，學生討論得出洪水形成的自然和人為原因

1　文字材料：長江流域自6月11日進入梅雨期后，各地暴雨頻繁。7月份暴雨、大暴雨、特大暴雨出現的次數最多。長江進入主汛期后，上游和中下游同時出現降雨，洪水并發，洪水量激增。

2　出示圖片：長江流域水系簡圖、四川地震堰塞湖。

[教師總結]洪水形成的自然原因：強降水；冰凌、滑坡、泥石流堵塞河道；堤壩潰決(“千里之堤，潰于蟻穴”、炸毀黃河花園口大堤……)；還與流域的匯水速度和排水速度有關。

影響排水速度快慢的因素有：地面坡度、土壤含水率、植被覆蓋率等。

影響流域排水速度快慢的因素有：河道的順直程度、通暢程度、縱向坡度等。(通過實例啟發學生思考得出結論。)

“把莊稼種到山頂上，把水稻栽進湖中央”導出洪水形成的人為原因――破壞植被、圍湖造田。

占據河道的建筑物降低河道排水速度，也會形成洪水。

過渡：洪水形成是不是就一定形成洪災?

發生在無人區的洪水不能形成洪災。

洪水造成的損失不僅和洪水的大小相關，還與人口和經濟有關，人口越密集、經濟越發達，損失越嚴重。

[小組討論]針對洪災的形成原因，我們又該采取哪些防治措施呢?

[課堂總結]通過本課的學習探究，我們初步了解了自然災害的概念和類型，理解洪災的成因和防治措施。

[實踐與探索]學生根據上述分析洪災的方法，探索寒潮、臺風等自然災害的成因、危害及防治措施。

[板書設計]

[課后作業]向父母長輩咨詢，當地有沒有發生過洪災，多發生在什么時候?災情怎么樣?近些年來為什么沒有發生過洪災?

教學反思：