社會經濟效益精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇社會經濟效益，期待它們能激發您的靈感。

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Abstract： Civil aviation transportation is one of the important basic industries of national economy. It has not only its own production efficiency as a production department， but also has some stimulating and promoting effect on other production departments of economy and society， resulting in indirect economic benefits. In this paper， taking the Input and Output Table of Beijing in 2012 as the data base， adjustment is done to highlight the air transport sector. The input-output method is used to evaluate the social and economic benefits of civil aviation for Beijing. The results show that the indirect economic benefits brought by civil aviation to Beijing are far greater than the direct economic benefits.

P鍵詞：民航運輸業；產業關聯度；社會經濟效益；投入產出法

Key words： civil aviation transportation industry；industry relevance degree；social and economic efficiency；input-output method

中圖分類號：F562.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0025-03

0 引言

民航運輸業作為生產部門，其自身的生產發展必定會給當地帶來一定的直接經濟效益。由于其在促進區域經濟發展，推動產業結構優化升級，拉動現代服務業等相關產業的發展等方面都發揮著重要的作用，民航運輸業所產生的間接經濟效益將在總效益中占據很大的比重。正確估價北京市民航運輸業的社會經濟效益，認識其在北京市國民經濟和社會發展中的地位與貢獻，對于北京市民航的宏觀戰略決策具有重要意義。

美國于1977年開始對民航運輸業的經濟效益進行評估，隨后很多國家都開展了類似的研究。國際民航組織（ICAO）于2007年頒布了292號文件，建議各國采用投入產出分析法來分析民航業對當地經濟社會的貢獻。[1]本文參照ICAO的研究方法，利用投入產出分析方法，對北京市的社會經濟效益進行研究分析。

最新的《北京市投入產出表》是于2012年頒布的，包括42部門和139部門兩張。本文以北京市42部門投入產出表中的數據為基礎，從139部門流量表中獲取航空運輸業（代碼為56107）的相關數據，將其從42部門流量表的交通運輸、倉儲和郵政（代碼為30）中分離開來，并與42部門流量表合并后得到調整后的43部門流量表。新表中新增43部門命名為“航空運輸業”，原來的交通運輸、倉儲和郵政更名為“調整后的交通運輸、倉儲和郵政”。

1 北京市民航產業關聯度分析

1.1 后向關聯關系

民航運輸業對其他經濟部門的后向關聯關系即直接消耗關系是指民航業對其他產業部門的依賴關系，可以用直接消耗系數來分析其依賴程度，即民航業對于其他產業部門產品的需求量大小。直接消耗系數為aij=Xij/Xj（i，j=1，2，…，n），Xij是第j部門對第i部門產品的消耗量，Xj是第j部門每生產單位產品需要的總投入，其構成的直接消耗系數矩陣表示為A=（aij）n*n。

通過對調整后的投入產出表進行計算，得出民航業對其他產業的直接消耗系數居前10位的產業如表1所示。

由表1可知，北京民航業對于石油、煉焦產品和核燃料加工品部門的依賴程度最大，需求量占比高達30%且遠大于其他部門，這主要是與民航業對航空油料等能源的大量消耗有關。同時機場等民航企業的發展促進了租賃和商務服務、金融保險、信息咨詢、商務餐飲、住宅開發、高新技術產業等臨空產業的發展。

1.2 前向關聯關系

前向關聯關系是指民航運輸業對那些將本產業的產品或服務作為投入品或生產資料的產業的影響，即通過供給關系與其他產業部門發生的關聯。[2]一般用直接分配系數來描述其他產業對民航業的依賴程度。直接分配系數為rij=Xij/Xi（i，j=1，2，…，n），其構成的矩陣為R=（rij）n*n，其中Xij為第i部門分配給第j部門作為中間產品使用的數量；Xi為第i部門的總產出量。

其他產業對于航空運輸業的直接分配系數居前10位的如表2所示。

如表2所示，北京民航業對其他產業的分配系數前12位占航空運輸業總產出的42%。其中對航空運輸業自身的直接分配系數達到16.06%，對科學研究和技術服務的達到5.63%，成為其主要流向產業。其次與北京民航有密切前向關聯的產業還包括批發和零售、通信設備、計算機和其他電子設備等高科技產業和商業貿易。這些行業的產品具有附加值高、體積較小、重量較輕的特征，產品對運輸時間的要求很高，因此對民航運輸的依賴性較大[3]。

1.3 影響力系數

影響力系數是反映國民經濟某一部門增加一個單位最終使用時，對國民經濟各部門所產生的需求波及程度。當Fj1時，表示第j部門的生產對其他部門所產生的波及影響程度超過社會平均影響水平。

由計算可得，影響力系數為0.812143926，稍小于1，表示北京市民航運輸業對其他部門所產生的波及影響程度接近于社會平均影響水平。

1.4 感應度系數

感應度系數是反映國民經濟各部門均增加一個單位最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應程度。當Ei1時，表明第i部門受到的感應程度大于社會平均感應度水平。計算公式為：

由計算可得，北京市民航運輸業的感應度系數為0.605145068，低于社會平均感應度水平，說明其對國民經濟的感應程度不夠。北京市民航在今后的發展中，其速度應與國民經濟增長速度基本上保持一致。

2 民航對北京市的社會經濟效益

民航運輸業作為交通運輸業的重要組成部分，在社會經濟生活中發揮著越來越重要的作用。由于航空運輸業與社會經濟其他產業部門具有密切的關系，它創造的社會經濟效益遠遠超過了其自身的生產效益[4]。下文將對北京市民航的社會經濟效益進行測算。

2.1 直接經濟效益

北京民航運輸業所產生的直接經濟效益是指民航業自身的生產效益，即其本身對于北京市GDP所做的凈貢獻。

2.2 間接經濟效益

由于產業間后向關聯聯系的存在，民航運輸業的發展可以拉動其他部門的發展從而相應拉動區域GDP水平的提高，即產生后向關聯經濟效益。由于前向關聯的存在， 民航運輸業的發展可以推動其他部門的發展從而相應推動區域GDP水平的提高，即產生前向關聯經濟效益。上述兩者統稱為航空運輸業的波及效果，即可量化的間接經濟效益[5]。

2.2.1 后向關聯經濟效益

指民航運輸業帶動其生產所需產品所屬的生產部門的發展而帶來的經濟效益。本文采用完全消耗系數矩陣對航空運輸業的后向關聯效益進行測算。完全消耗系數矩陣B=（I-A）-1-I，其中I為單位矩陣；A為直接消耗系數矩陣。完全消耗是直接消耗和全部間接消耗之和。

3 結語

通過投入產出法的運用，計算出2012年北京市民航運輸業所產生的直接經濟效益為724906.5萬元，間接經濟效益遠大于直接經濟效益為2910600萬元，完全經濟效益為3635506.5萬元。據經驗，機場每年每服務100萬旅客就要提供大約1000個直接工作，支持大約2950個全國性職位、2000個區域性職位、1425個區域職位[6]。經測算，2012年民航業為北京市可提供大約63890個直接工作，支持大約188475個全國性職位，以及127780個區域性職位、91043個子區域職位。由此可見，民航對北京市的國民經濟和產業發展發揮著重要的拉動和推動作用。因此準確測算北京市民航運輸業創造的整體社會經濟效益，充分認識其在國民經濟中的地位與作用，對于北京市制定民航業的宏觀戰略決策具有重要意義。

參考文獻：

[1]鐘山，王志清，姚津津，劉雪妮.北京首都機場經濟社會效益評價[J].綜合運輸，2009（5）：16-20.

[2]張莉.航空運輸業產業關聯度實證分析――基于2002、2007年中國投入產出表[J].產業經濟，2013（13）：159-163.

[3]孫淑芬.民航運輸機場社會經濟效益評價研究[D].天津：天津大學管理與經濟學部，2011.

[4]陳林.基于投入產出法的北京民航社會經濟效益研究[J].2013，26（2）：61-63.

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【關鍵詞】電子商務;商務應用;社會效益;發展前景

當前的電子商務呈現高速發展的趨勢，并且在社會各經濟領域得到了廣泛的應用。電子商務相比傳統商務，具有諸多優點，主要體現在打破了時間以及空間的限制，促使企業物流以及信息的交流渠道得到了有效增加，最為主要的是電子商務促進了企業經濟效益的提高。一般情況下，人們常說的電子商務其實是指在互聯網環境下，并且處于開放的形式下，世界各國或者各地區之間進行的商業貿易活動，其主要依靠計算機上的瀏覽器或者服務器的應用，買賣雙方在不相互碰面的背景下進行各種商貿活動以及服務貿易活動。換一種說法，就是消費者能夠依靠網絡實現購物以及消費，企業之間能夠在網上進行一系列商業活動，從而實現經濟貿易以及電子支付等經濟活動。值得注意的是，電子商務主要是依靠計算機技術以及網絡工程技術，同時加以其他輔助互聯網技術形成的電子商業貿易活動。

一、電子商務對經濟社會效益的作用

電子商務對經濟社會的推動作用日益強大，目前，泉州市形成了一批以泉州購、一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網、中興尚品、58食品網為代表的電商平臺。這些電商平臺各具特色，成績斐然。泉州購平臺短短5個多月時間地方館的供應商入駐數量迅速增長到808家，產品數量近30萬個，總交易額約276萬元；一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網等年銷售額超10億元。同時，培育了邁途戶外運動、家世比家具、新時穎服飾、千紙鶴服飾、唐豐陶瓷等國內外知名的網絡品牌?？缇畴娚谭矫?，建成了泉州跨境通公共服務平臺。2016年9月13日泉州跨境通公共服務平臺正式上線運營，全年平臺累計報關單量407.19萬件。隨著社會經濟以及互聯網技術的發展，電子商務的產生，打破了傳統商務活動時間以及控制的限制，對經濟社會效益的提高具有積極作用，現對其進行一一分析：（一）電子商務為中小企業提供了發展機會。電子商務主要是依靠現代互聯網技術以及計算機技術等實現了企業之間的網上交易活動，電子商務的出現對中小企業的發展主要體現在以下兩個方面，分別是帶動了相關產業的發展以及尋找更好的貿易伙伴。1.帶動相關產業的發展，電子商務主要依靠計算機技術以及網絡技術，能夠有助于降低公司成立的門檻，其原因在于電子商務不需要過多的資金投入，從而為中小企業的發展提供了較多的機會。電子商務打破了傳統的經營方式，即不需要固定在同一地點進行經營、面對固定的消費者。中小型企業內能夠有效利用電子商務技術，并且基于互聯網技術，面對廣大消費者進行經濟貿易活動。值得注意的是，一旦一個企業利用電子商務進行經濟貿易活動，將會帶動相關產業的經濟活動，從而有利于促進經濟社會的發展，最為主要的是能夠促進國民就業，從而有效增加內需。2.尋找更好的貿易伙伴，在上述分析中，可以了解到電子商務是依靠互聯網的一種新型經濟模式，企業能夠借助互聯網尋找對自身發展有利的經濟貿易伙伴，其主要原因在于企業能夠借助互聯網查詢更多的經濟貿易伙伴，能夠從中加以對比挑選，有利于尋找更好的貿易伙伴。（二）電子商務有利于企業之間交易成本的降低。電子商務的應用對交易成本的降低，其主要包括三個方面的內容，分別是降低辦公用地與辦公用品成本、降低宣傳成本以及降低人力資源成本。1.降低辦公用地與辦公用品成本，電子商務主要依靠互聯網技術以及計算機技術，不像傳統商務經濟貿易一樣，需要固定的銷售場地以及銷售時間，其主要是利用互聯網技術實現網上在線經濟貿易活動，從而減少了辦公用地與辦公用品成本。2.降低宣傳成本，企業進行經濟貿易活動，其主要是通過電子商務技術實現交易活動，所有的商品銷售都是借助網絡平臺進行商品的宣傳，不需要像傳統經營模式一樣，耗費人力、物力以及財力進行商品宣傳，利用網絡平臺進行商品的宣傳不僅僅有利于提高宣傳效果，還有利于降低資金支出，從而有效提高了經濟社會效益。3.降低人力資源成本，企業在經營過程中，采取電子商務技術相對而言較為靈活，最為主要的是經營時間、經營地點比較靈活，并且可以減少銷售部門的建立，從而有利于減少人力資源成本。（三）提高商品的市場競爭力。目前電子商務在中小企業得到了廣泛的應用，在上述分析中，已經說明電子商務有助于企業商品的生產成本以及經營成本的降低，從而有利于商品降低銷售價格的情況下，保障經濟效益。值得注意的是，人們在面對同一類型的商品時，往往是選擇價格較低的購買，為此企業生產的商品就能夠在價格上具有一定的優勢，從而有效提高了市場競爭力。（四）有利于提高經濟效益。電子商務的出現，促使網上購物得以實現，人們在家就能夠進行購物，根本不需要出門即可完成交易活動。由此可見，電子商務技術的應用，能夠加快商品的流通，促使企業之間的經濟效益得到了有效的提高，從而有效促進了經濟社會的提高。與此同時，企業在經濟效益提高的同時，將會擴大生產，從而使得其規模得到進一步的擴大。

二、電子商務應用的主要措施

（一）企業領導重視，目標明確。為使電子商務能夠得到有效的應用，就需要企業領導重視，并且制定相對應的發展目標。需要企業領導重視企業的信息化建設，在企業具體的發展過程中，需要不斷倡導企業經濟業務流程的電子化，從而使得電子商務的應用在企業經濟活動當中得到推廣應用。（二）組織機構保障，實施高效。為更好實現企業的信息化建設、落實電子商務項目的實施，就需要企業在組織機構上提供保障，促使電子商務的推廣應用具有良好的基礎。對于組織結構的建立需要企業全體員工的參與，其主要包括企業領導、企業各部門管理人員、企業經濟業務骨干，對于機構的具體事務的開展需要總調度室帶頭處理，對于機構組成人員，一般情況下根據具體的經濟業務加以確定，并且在確定之后，根據經濟活動的需求進行人員的調整。如此一來，就可以確保電子商務項目的高效實施。（三）創新技術，提高能力。為使電子商務能夠得到廣泛的應用，就需要重視技術的創新?；诖?，企業需要緊跟互聯網技術進步發展的腳步，不斷重視互聯網有關技術的發展，促使電子商務系統的運行可靠性以及安全性得到有效的保障。與此同時，需要注重技術的創新，才能夠構建業界主流設備以及技術的新構架，從而使得電子商務應用需求得到有效的滿足。（四）業務驅動研發，全員參與。電子商務的業務流程不同一般的商務業務流程，其有著較強的特殊性，并且極易發生變化。為此，企業在應用電子商務時，有必要采取自主開發模式，從而有利于滿足市場快速變化需求。此外，在日常的電子商務系統運行當中，需要結合實際問題，不斷對電子商務系統進行完善，從而有利于電子商務系統的正常運行。

三、總結

綜上所述，隨著時代以及互聯網技術的發展，新型的電子商務貿易模式的產生是必然的，滿足了當代經濟社會發展的需求。當電子商務得到廣泛的應用之后，就說明一個全新經濟時代的來臨。為此，有必要創新電子商務應用，不僅僅有利于電子商務模式的完善，還有利于經濟社會效益的提高。

【參考文獻】

[1]林振興,吳巖松,林春景.創新電子商務應用提高經濟社會效益[J].廈門科技,2015(04):13-16.

[2]鄭國凱.論大數據與電子商務應用型本科人才的培養[J].電子商務,2015(11):70-71.

[3]張艷秋.淺談電子商務對提高企業經濟效益的作用[J].科技視界,2013(32):242.

[4]殷佳雪.電子商務時代網絡財務軟件的發展趨勢分析[J].電子技術與軟件工程,2016(07):79-80.

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國家林業重點工程社會經濟效益監測項目自2003年啟動以來，已連續執行了10年，連續出版了年度監測報告，對系統、深入、連續反映我國林業建設成效，擴大林業對外宣傳發揮了重要作用。

10年來，按照中央林業工作會議關于大力推進林業重點工程建設的總體要求，從2003年開始，國家林業重點工程社會經濟效益監測連續對全國27個?。ㄗ灾螀^、直轄市）的重點縣（重點森工企業和自然保護區）、村（林場）和農戶（職工家庭）進行定點跟蹤監測，利用布局廣泛和入村入戶入企業的獨特優勢，及時、準確跟蹤林業重點工程進展和政策落實情況，深入反映林業重點工程在維護生態安全、促進經濟發展、增加就業和惠及民生等方面的積極貢獻，為準確把握林業在經濟社會發展全局中的戰略地位發揮了特殊作用。

會上，國家林業局保護司、計資司、天保辦、退耕辦和治沙辦的參會領導對監測工作的重要性和開展監測工作以來取得的成績給予了充分肯定，并對廣大基層調查員的辛勤工作表示感謝。

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濟的發展，形成了新的區域經濟格局，客觀上為沿線產業帶的形成與發展提供

了前提條件，誘發了各類產業的崛起和產業群的聚集，最終導致了高速公路產

業帶的產生。新的高速公路產業帶能夠產生社會與經濟上的多重效益，這就是本文所要研究的重點。

關鍵詞：高速公路產業帶；社會經濟效益

高速公路打破了原有的區域經濟格局，形成新的區域經濟發展格局。一般來說，高速公路具有較強的集聚效應，可以使產品的生產向出入口支線或向消費地轉移，從而引起原有生產力布局的變化，新的區域經濟布局，客觀上為沿線產業帶發展提供了條件。

所謂高速公路產業帶，是指以高速公路為基本走向并擴延至高速公路兩側，產業群體相對集中，經濟發展水平或速度高于所在經濟區域平均水平的帶狀區域。德國經濟學家薩巴特（Sombart）提出的“生長軸”理論認為：連接各中心的重要交通千線的建設形成了新的有利區位，方便了人口的流動，降低了原料、成品的運輸費用，從而降低了產品成本，新的交通干線將對產業和人口產生吸引作用，沿交通千線集聚，并產生了新的居民點，從而形成了產業的集聚帶。

根據區位經濟理論，一個區域只要具備某種有利于經濟發展的必要條件，則該區域與其他區域的差異會形成一種優勢，產生一種引力，把相關企業和生產力要素吸引過來，在利益原則的驅動下，形成產業布局上的相對集中和聚集.對于高速公路來說，由于它能為人們提供快捷方便的服務，大大提高了行車速度，提高了旅途舒適度、安全性，同時縮短了運輸距離，降低了運輸成本，從而在沿線地區形成交通優勢，這就為高速公路產業帶的形成和發展創造了客觀條件。根據區位經濟理論，高速公路沿線必然形成產業帶。高速公路產業帶可以形成眾多的經濟效益與社會效益。這種社會經濟效益從擴散途徑來看有五種類型。

1，用戶直接使用效益。用戶直接效益是指高速公路使用者從運營中直接收取的經濟利益，是高速公路產業帶效益中與高速公路聯系最直接的一種效益類型，其受益主體是運輸部門和使用高速公路的各種機動車輛擁有者。用戶直接效益的來源渠道主要有：用戶工資、成本費用的節約、原料及車輛磨損等費用的節約、安全性能提高而減少的事故損失費用等。

2，開發效益。開發效益是指高速公路帶動沿線地域資源開發而產生的經濟效益，包括高速公路沿線影響區域內的地產增值、自然資源的開發利用、旅游資源開發及旅游吸引力增強等內容，是產業帶效益中與高速公路直接聯系的一種效益類型。開發效益的收益主體為：以高速公路的建設為發展前提條件，以交通狀況的改善或交通流量的增長為持續發展重要支撐的產業。

3，波及效益。波及效益是指由于高速公路帶來交通條件顯著變化，導致沿線地區區位優勢增加、競爭優勢提高而產生的經濟效益。波及效益多集中于高新技術產業、加工制造業及農業領域，對第三產業影響相對較小。高速公路的建設使交通條件顯著改善，運輸成本和運輸時間減少，沿線區域可達性提高，沿線區域的經濟勢能和區位優勢增加，比較經濟優勢提高，從而誘發新的投資，使產業帶效益增加。

4，傳遞效益。傳遞效益是指受益對象本身與高速公路并無緊密聯系，但受產業間投入產出因果關系的影響，或是由于其他主要受益產業的發展出現新需求，致使連帶產業從高速公路中間接受益.其特點是：與高速公路的直接使用相對聯系較弱，產業帶的形成和主導產業的發展是其獲益的前提條件和主要途徑.高速公路產業帶中第三產業的發展具有典型的傳遞效益。

5，潛在效益。潛在效益是指由于交通功能的加強，而使經濟信息交流得到發展、市場范圍擴大，沿線地區思想觀念轉變、競爭意識增強，這種無形的社會功能是產業帶效益中的潛在效益。

從效益產生時間來看高速公路產業有兩種同步效益與延遲效益。

1，同步效益。同步效益是指高速公路建成通車后，其產業帶效益與高速公路的建成運營在時間上同步發生，并直接從高速公路交通流量的增長中獲得經濟利益，同步效益的產生期與高速公路的有效使用期基本吻合。通常情況下，擁有用戶直接使用效益和開發效益的產業或部門，其產業帶效益與高速公路同步特征明顯，是同步效益的主要受益主體。

2，延遲效益。延遲效益是指某些產業的發展除了需要良好的運輸環境外，受其固有屬性的制約，投入產出周期較長，并以其他相應的配套設施或經濟條件的完善作為其發展的先決條件，從而使這些產業的效益產生期與高速公路的建設期在時間上存在一個比較明顯的延遲或滯后。延遲效益受益主體包括很多產業部門，它們與高速公路的關聯形式多樣，其延遲的時間長短受投資見效期等多種因素綜合作用.延遲效益一旦產生，往往能轉化為循環累積的經濟優勢，對產業帶的形成和發展具有長期影響。

從產生空間地域來看高速公路產業帶社會經濟效益有集聚效益與回波效益。

1，集聚效益。集聚效益是指在高速公路產業帶形成和發展過程中，由于交通條件的改善和運輸可達性的提高，導致沿線地域的不同點位之間存在一定差異而形成的產業帶效益。在產業帶發展初期，各種經濟活動總是最先集中于高速公路沿線若干最具有區位優勢和吸引力的點位，致使相關產業集聚于此，構成產業帶發展中的“極核”，在空間上表現為高速公路沿線若干點位的優先集聚增長。

2，回波效益。產業帶發展到一定階段后，在空間上表現為以高經濟密度點位為中心向周圍地區波浪狀擴散，并最終連接成帶狀區域經濟系統，由此所帶來的產業帶效益稱為回波效益。隨著產業帶的發展，沿線各種配套基礎設施日趨完善，高速公路兩側地區的區位優勢差異逐漸縮小，同時產業帶“極核”增長到一定程度后，受投資、土地需求等因素影響，產業布局的重心開始由集中轉向分散，沿線其他待開發地區成為這一時期產業帶發展的重點，從而形成回波效益。回波效益多見于產業帶發展的中后期，是與高級形式的產業帶發展相適應的一種效益類型。

結語

高速公路所形成的產業帶對社會經濟效益的帶動顯而易見，高速公路產業帶為我國經濟與社會發展注入了活力，讓我國的基礎設施建設獲得了極大改善，同時也有力地推動城鄉發展、區域發展、經濟和社會發展、人與自然和諧發展、國內發展和對外開放。

參考文獻

【1】那恩崇.公路經濟學【M】，北京：人民交通出版社，1999，（65）

【2】李海東.高速公路產業帶研究【J】，生產力研究，2004.6

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一、電子商務對經濟社會效益的作用

電子商務對經濟社會的推動作用日益強大，目前，泉州市形成了一批以泉州購、一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網、中興尚品、58食品網為代表的電商平臺。這些電商平臺各具特色，成績斐然。泉州購平臺短短5個多月時間地方館的供應商入駐數量迅速增長到808家，產品數量近30萬個，總交易額約276萬元；一品嘉供應鏈云平臺、環球鞋網、茶多網、拍鞋網等年銷售額超10億元。同時，培育了邁途戶外運動、家世比家具、新時穎服飾、千紙鶴服飾、唐豐陶瓷等國內外知名的網絡品牌?？缇畴娚谭矫?，建成了泉州跨境通公共服務平臺。2016年9月13日泉州跨境通公共服務平臺正式上線運營，全年平臺累計報關單量407.19萬件。隨著社會經濟以及互聯網技術的發展，電子商務的產生，打破了傳統商務活動時間以及控制的限制，對經濟社會效益的提高具有積極作用，現對其進行一一分析：

（一）電子商務為中小企業提供了發展機會。電子商務主要是依靠現代互聯網技術以及計算機技術等實現了企業之間的網上交易活動，電子商務的出現對中小企業的發展主要體現在以下兩個方面，分別是帶動了相關產業的發展以及尋找更好的貿易伙伴。1.帶動相關產業的發展，電子商務主要依靠計算機技術以及網絡技術，能夠有助于降低公司成立的門檻，其原因在于電子商務不需要過多的資金投入，從而為中小企業的發展提供了較多的機會。電子商務打破了傳統的經營方式，即不需要固定在同一地點進行經營、面對固定的消費者。中小型企業內能夠有效利用電子商務技術，并且基于互聯網技術，面對廣大消費者進行經濟貿易活動。值得注意的是，一旦一個企業利用電子商務進行經濟貿易活動，將會帶動相關產業的經濟活動，從而有利于促進經濟社會的發展，最為主要的是能夠促進國民就業，從而有效增加內需。2.尋找更好的貿易伙伴，在上述分析中，可以了解到電子商務是依靠互聯網的一種新型經濟模式，企業能夠借助互聯網尋找對自身發展有利的經濟貿易伙伴，其主要原因在于企業能夠借助互聯網查詢更多的經濟貿易伙伴，能夠從中加以對比挑選，有利于?ふ腋?好的貿易伙伴。

（二）電子商務有利于企業之間交易成本的降低。電子商務的應用對交易成本的降低，其主要包括三個方面的內容，分別是降低辦公用地與辦公用品成本、降低宣傳成本以及降低人力資源成本。1.降低辦公用地與辦公用品成本，電子商務主要依靠互聯網技術以及計算機技術，不像傳統商務經濟貿易一樣，需要固定的銷售場地以及銷售時間，其主要是利用互聯網技術實現網上在線經濟貿易活動，從而減少了辦公用地與辦公用品成本。2.降低宣傳成本，企業進行經濟貿易活動，其主要是通過電子商務技術實現交易活動，所有的商品銷售都是借助網絡平臺進行商品的宣傳，不需要像傳統經營模式一樣，耗費人力、物力以及財力進行商品宣傳，利用網絡平臺進行商品的宣傳不僅僅有利于提高宣傳效果，還有利于降低資金支出，從而有效提高了經濟社會效益。3.降低人力資源成本，企業在經營過程中，采取電子商務技術相對而言較為靈活，最為主要的是經營時間、經營地點比較靈活，并且可以減少銷售部門的建立，從而有利于減少人力資源成本。

（三）提高商品的市場競爭力。目前電子商務在中小企業得到了廣泛的應用，在上述分析中，已經說明電子商務有助于企業商品的生產成本以及經營成本的降低，從而有利于商品降低銷售價格的情況下，保障經濟效益。值得注意的是，人們在面對同一類型的商品時，往往是選擇價格較低的購買，為此企業生產的商品就能夠在價格上具有一定的優勢，從而有效提高了市場競爭力。

（四）有利于提高經濟效益。電子商務的出現，促使網上購物得以實現，人們在家就能夠進行購物，根本不需要出門即可完成交易活動。由此可見，電子商務技術的應用，能夠加快商品的流通，促使企業之間的經濟效益得到了有效的提高，從而有效促進了經濟社會的提高。與此同時，企業在經濟效益提高的同時，將會擴大生產，從而使得其規模得到進一步的擴大。

二、電子商務應用的主要措施

（一）企業領導重視，目標明確。為使電子商務能夠得到有效的應用，就需要企業領導重視，并且制定相對應的發展目標。需要企業領導重視企業的信息化建設，在企業具體的發展過程中，需要不斷倡導企業經濟業務流程的電子化，從而使得電子商務的應用在企業經濟活動當中得到推廣應用。

（二）組織機構保障，實施高效。為更好實現企業的信息化建設、落實電子商務項目的實施，就需要企業在組織機構上提供保障，促使電子商務的推廣應用具有良好的基礎。對于組織結構的建立需要企業全體員工的參與，其主要包括企業領導、企業各部門管理人員、企業經濟業務骨干，對于機構的具體事務的開展需要總調度室帶頭處理，對于機構組成人員，一般情況下根據具體的經濟業務加以確定，并且在確定之后，根據經濟活動的需求進行人員的調整。如此一來，就可以確保電子商務項目的高效實施。

（三）創新技術，提高能力。為使電子商務能夠得到廣泛的應用，就需要重視技術的創新。基于此，企業需要緊跟互聯網技術進步發展的腳步，不斷重視互聯網有關技術的發展，促使電子商務系統的運行可靠性以及安全性得到有效的保障。與此同時，需要注重技術的創新，才能夠構建業界主流設備以及技術的新構架，從而使得電子商務應用需求得到有效的滿足。

（四）業務驅動研發，全員參與。電子商務的業務流程不同一般的商務業務流程，其有著較強的特殊性，并且極易發生變化。為此，企業在應用電子商務時，有必要采取自主開發模式，從而有利于滿足市場快速變化需求。此外，在日常的電子商務系統運行當中，需要結合實際問題，不斷對電子商務系統進行完善，從而有利于電子商務系統的正常運行。