新能源技術(shù)研究精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源技術(shù)研究，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

[關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟；新能源；技術(shù)發(fā)展

中圖分類號：F426.2；F424.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）05-0253-01

1 導(dǎo)言

工業(yè)革命的出現(xiàn)推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，對人類社會經(jīng)濟、政治、文化、軍事、科技等方面產(chǎn)生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業(yè)化發(fā)展的過程中，人們過度開發(fā)利用煤、石油等化石能源，導(dǎo)致能源需求量不斷增大，環(huán)境污染問題加劇，使人類的生存環(huán)境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環(huán)境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態(tài)系統(tǒng)以及社會經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生影響。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口數(shù)量不斷的增長，政府開始重視能源問題對經(jīng)濟發(fā)展的影響，開始探索新的經(jīng)濟發(fā)展模式，主動調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，加大新能源技術(shù)應(yīng)用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業(yè)化發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的影響。新能源技術(shù)作為低碳經(jīng)濟中的關(guān)鍵支點，對于發(fā)展低碳經(jīng)濟有著十分重要的作用。在低碳經(jīng)濟環(huán)境下要不斷發(fā)展新能源技術(shù)，不斷提高新能源技術(shù)水平，才能更好地為發(fā)展低碳經(jīng)濟服務(wù)。

2 新能源技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 生態(tài)能源

主要的生態(tài)能源共有三種，這三種轉(zhuǎn)換形式分別是直接燃燒的生物質(zhì)氣化、熱化學(xué)轉(zhuǎn)換的生物質(zhì)液化以及生物學(xué)轉(zhuǎn)換層面上的生物質(zhì)發(fā)酵，這三種生態(tài)能源是我國傳統(tǒng)能源的重要補充，也是發(fā)展新能源技術(shù)的重要實踐，生物質(zhì)能源在歐洲的一些發(fā)達國家已經(jīng)得到了充分的利用，在我國生物質(zhì)能源依然處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間，需要向德國、英國等生物質(zhì)能源大國進行借鑒學(xué)習(xí)。

2.2 地?zé)崮?/p>

利用地?zé)崮馨l(fā)電是我國節(jié)能環(huán)保的重要途徑，地?zé)崮芸梢詢Υ嬖诎l(fā)電裝置內(nèi)，也可以直接利用，進行采暖、洗浴、溫濕等應(yīng)用。地?zé)崮芫哂械统杀尽⒖稍偕葍?yōu)點，同時能源的轉(zhuǎn)換效率較高，但在20世紀(jì)，因為開采的難度性較大，我國一直擱置了地?zé)崮艿睦谩Ｄ壳拔覈鄠€地方已經(jīng)開始進行地?zé)崮艿纳虡I(yè)化，地?zé)崮茴I(lǐng)域還有巨大的潛力與商業(yè)前景。

2.3 太陽能

由于太陽能的收集簡單與低廉性的特點，深受我國新能源公司的青睞。在發(fā)達國家太陽能也是主要的發(fā)電能源之一，美國、西班牙、日本相繼建立了太陽能運行裝置，促進了太陽能從自然能源走向商業(yè)化能源的進程。

2.4 風(fēng)能

風(fēng)能的應(yīng)用作為能源主要有兩種形式，第一是風(fēng)能發(fā)電，第二是直接利用風(fēng)能作為能源，第二種通常的應(yīng)用為帶動水泵提水，利用風(fēng)能帶動各種機械裝置。

2.5 海洋能

海洋能是指依附在海水中的能源，通過各種轉(zhuǎn)換方式進行能源的利用。海洋能主要由波浪能、抄襲流與洋流，潮汐水壩、海洋能轉(zhuǎn)換、鹽分梯度滲能。波浪能主要指在海浪的運動中產(chǎn)生的能源，可以用特殊的機械設(shè)備進行收集，如今波浪能的應(yīng)用已經(jīng)開發(fā)了幾個1MW以下的示范項目和少數(shù)的大型項目，工業(yè)界的目標(biāo)是開發(fā)出商業(yè)化技術(shù)。潮汐流和洋流的能源利用建于1967年的法國潮汐能大壩，以及建于20世紀(jì)80年代的加拿大電廠都屬于潮汐能與洋流的能源應(yīng)用。

3 新能源技術(shù)的特征

3.1 新能源技術(shù)具有低碳的特征

由于現(xiàn)階段使用的煤炭、石油等化石能源產(chǎn)生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術(shù)。新能源低碳技術(shù)主要是指利用一些低碳或者無碳的自然能源進行生產(chǎn)生活，例如太陽能、水能、風(fēng)能、生物能等。新能源低碳技術(shù)與高碳技術(shù)相比較所產(chǎn)生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒有。新能源低碳技術(shù)的應(yīng)用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現(xiàn)有的生存環(huán)境。

3.2 新能源技術(shù)具有戰(zhàn)略性

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是工業(yè)化的發(fā)展，人們對于煤炭、石油等化石能源的依賴越來越強，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會枯竭。與傳統(tǒng)化石能源不同的是，太陽能、水能、風(fēng)能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲量是非常多的，不會出現(xiàn)枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國家大力倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，對于國家社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重大的影響作用，是國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中一項主要的措施。同時，新能源技術(shù)具有綠色環(huán)保無污染的特點，符合國家建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的要求，有助于促進社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3 新能源技術(shù)具有不確定性

目前我國對于新能源技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段，在發(fā)展和應(yīng)用過程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術(shù)是一項新興的技術(shù)，人們對于新能源技術(shù)市場又不夠了解，因此新能源技術(shù)的投資具有高風(fēng)險。但是正是因為新能源市場中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術(shù)又具有高回報的特征。

4 低碳經(jīng)濟下我國新能源企業(yè)發(fā)展對策

4.1 建立層次結(jié)構(gòu)先進合理的新能源產(chǎn)業(yè)體系

依靠我國微觀與宏觀調(diào)控的手段，進行合理的資源分配，爭取建立以傳統(tǒng)能源為主、新能源技術(shù)為必要補充的能源市場，增加風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、太陽能在我國能源消耗中的比重，由于對這些清潔能源大力使用，能夠有效地對我國的環(huán)境進行改善，建立第二代生物質(zhì)能源的應(yīng)用。

4.2 培育拉動性強的領(lǐng)頭企業(yè)，大力宣傳新能源

依靠我國經(jīng)濟政策對能源市場進行調(diào)整，協(xié)調(diào)傳統(tǒng)能源企業(yè)與新能源企業(yè)的關(guān)系，并大力扶持新能源龍頭企業(yè)，為后續(xù)的跟進企業(yè)開辟市場。進行新能源技術(shù)的前期研發(fā)，以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是龍頭企業(yè)應(yīng)該負起的責(zé)任。同時龍頭企業(yè)也瓜分了新能源企業(yè)的大半塊的市場，能夠有新的資金用于高科技新能源技術(shù)的研發(fā)、新能源廣告的宣傳、新能源宣傳市場的完善。鼓勵新能源龍頭企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵新能源企業(yè)就地取材，減少運輸量和成本的消耗。

4.3 完善科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新體系，提高低碳經(jīng)濟下新能源利用率

新能源企業(yè)相比于傳統(tǒng)的能源企業(yè)的優(yōu)勢在于，新能源企業(yè)具有巨大的發(fā)展前景與市場潛力。因此完善新能源企業(yè)的理論體系，研發(fā)更先進的新能源技術(shù)是如今發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。同時改革新能源的O備，使新能源設(shè)備現(xiàn)代化，并且改善新能源企業(yè)之中格格不入的部分。大力的招商引資，為我國的新能源的發(fā)展提供資金上的保障，同時大力宣傳新能源的環(huán)保性能與實用性，減少市場與新能源技術(shù)的隔閡，給銀行貸款給新能源提供一條有效的溝通渠道。完善新能源的產(chǎn)業(yè)政策，給新能源企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，減少我國資源浪費，提高能源的利用率。

結(jié)束語

隨著傳統(tǒng)化新能源的日益枯竭和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源的開發(fā)和應(yīng)用將會成為社會發(fā)展過程中最主要的清潔能源。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，節(jié)能減排勢在必行，發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)逐漸成為社會發(fā)展的必然趨勢。新能源技術(shù)未來將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的新支點和新產(chǎn)業(yè)，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下不能只單單停留在某個產(chǎn)品開發(fā)和環(huán)節(jié)應(yīng)用中，要把新能源技術(shù)發(fā)展成為一個有效的產(chǎn)業(yè)鏈，使其成為一個有競爭力的產(chǎn)業(yè)。在新能源技術(shù)發(fā)展的過程中，要不斷強化新能源技術(shù)的創(chuàng)新意識和知識產(chǎn)權(quán)保護意識，加大新能源技術(shù)專業(yè)人員的培養(yǎng)力度，加強地區(qū)和機構(gòu)間的合作只有通過不斷的提升新能源技術(shù)，減少對傳統(tǒng)化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關(guān)排放物的排放量，才能真正實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的良性發(fā)展。

參考文獻

[1] 喬梅，李時黎.中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙與對策研究[J].長春大學(xué)學(xué)報，2016，（09）：6-11.

[2] 王黎明.淺析低碳經(jīng)濟環(huán)境下的新能源技術(shù)發(fā)展[J].企業(yè)導(dǎo)報，2016，（13）：78.

篇2

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；新能源技術(shù)；能源開發(fā)利用；風(fēng)力發(fā)電技術(shù)；水力發(fā)電技術(shù) 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：X22 文章編號：1009-2374（2016）34-0106-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.34.052

工業(yè)革命的出現(xiàn)推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，對人類社會經(jīng)濟、政治、文化、軍事、科技等方面產(chǎn)生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業(yè)化發(fā)展的過程中，人們過度開發(fā)利用煤、石油等化石能源，導(dǎo)致能源需求量不斷增大，環(huán)境污染問題加劇，使人類的生存環(huán)境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環(huán)境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態(tài)系統(tǒng)以及社會經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生影響。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口數(shù)量不斷的增長，政府開始重視能源問題對經(jīng)濟發(fā)展的影響，開始探索新的經(jīng)濟發(fā)展模式，主動調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，加大新能源技術(shù)應(yīng)用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業(yè)化發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的影響。新能源技術(shù)作為低碳經(jīng)濟中的關(guān)鍵支點，對于發(fā)展低碳經(jīng)濟有著十分重要的作用。在低碳經(jīng)濟環(huán)境下要不斷發(fā)展新能源技術(shù)，不斷提高新能源技術(shù)水平，才能更好地為發(fā)展低碳經(jīng)濟服務(wù)。

1 低碳經(jīng)濟概念

“低碳經(jīng)濟”是在全球氣候變暖和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重的背景下提出來的。“低碳經(jīng)濟”最早見諸于政府文件是在2003的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。低碳經(jīng)濟實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

低碳經(jīng)濟由低碳技術(shù)、低碳能源、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳城市和低碳管理5個要素構(gòu)成。其中低碳能源是非常重要的一項內(nèi)容。低碳能源是指高能效、低能耗、低污染、低碳排放的能源，包括可再生能源、核能和清潔煤，其中可再生能源包括太陽能、風(fēng)力能、水力能、海洋能、地?zé)崮芗吧镔|(zhì)能等。發(fā)展低碳經(jīng)濟就要求我們改變現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)，減少化石燃料的使用，而開發(fā)和使用新能源是目前發(fā)展低碳經(jīng)濟最重要的一項內(nèi)容。

2 發(fā)展低碳經(jīng)濟的意義

在能源日益短缺和環(huán)境污染問題逐漸加重的當(dāng)下，發(fā)展低碳經(jīng)濟有助于解決能源短缺問題，減少化石燃料的使用，降低二氧化碳排放量，緩解溫室效應(yīng)的惡化。我國發(fā)展低碳經(jīng)濟是貫徹科學(xué)發(fā)展觀、走可持續(xù)道路的本質(zhì)要求，有助于我國經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，改變以往低技術(shù)、高耗能、低附加值的產(chǎn)業(yè)，使其逐步成為高科技、低耗能、高附加值的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展低碳經(jīng)濟也有助于促進我國區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變對中西部地區(qū)的煤炭、礦藏等不可再生資源掠奪式的開采現(xiàn)狀。同時發(fā)展低碳經(jīng)濟有助于我國融入世界最新的經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)革新的浪潮中，提高對于全球性經(jīng)濟風(fēng)險的抵御能力，也是我國建設(shè)節(jié)約型社會、環(huán)境友好型社會和建設(shè)創(chuàng)新型國家的必然選擇。

3 新能源技術(shù)的概念

新能源技術(shù)是高技術(shù)的支柱，包括核能技術(shù)，太陽能技術(shù)，燃煤、磁流體發(fā)電技術(shù)，地?zé)崮芗夹g(shù)，海洋能技術(shù)等。其中核能技術(shù)與太陽能技術(shù)是新能源技術(shù)的主要標(biāo)志，通過對核能、太陽能的開發(fā)利用，打破了以石油、煤炭為主體的傳統(tǒng)能源觀念，開創(chuàng)了能源的新

時代。

4 新能源技術(shù)的特征

4.1 新能源技術(shù)具有低碳的特征

由于現(xiàn)階段使用的煤炭、石油等化石能源產(chǎn)生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術(shù)。新能源低碳技術(shù)主要是指利用一些低碳或者無碳的自然能源進行生產(chǎn)生活，例如太陽能、水能、風(fēng)能、生物能等。新能源低碳技術(shù)與高碳技術(shù)相比較所產(chǎn)生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒有。新能源低碳技術(shù)的應(yīng)用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現(xiàn)有的生存環(huán)境。

4.2 新能源技術(shù)具有戰(zhàn)略性

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是工業(yè)化的發(fā)展，人們對于煤炭、石油等化石能源的依賴越來越強，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會枯竭。與傳統(tǒng)化石能源不同的是，太陽能、水能、風(fēng)能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲量是非常多的，不會出現(xiàn)枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國家大力倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，對于國家社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重大的影響作用，是國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中一項主要的措施。同時，新能源技術(shù)具有綠色環(huán)保無污染的特點，符合國家建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的要求，有助于促進社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 新能源技術(shù)具有不確定性

目前我國對于新能源技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段，在發(fā)展和應(yīng)用過程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術(shù)是一項新興的技術(shù)，人們對于新能源技術(shù)市場又不夠了解，因此新能源技術(shù)的投資具有高風(fēng)險。但是正是因為新能源市場中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術(shù)又具有高回報的特征。

5 新能源技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

5.1 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是運用風(fēng)能進行發(fā)電的一種新能源技術(shù)。風(fēng)能是由地球表面大量空氣流動而產(chǎn)生的一種動能。全世界的風(fēng)能儲量非常巨大，我國的風(fēng)能儲量也非常豐富。風(fēng)能資源一般主要分布在沿海地區(qū)和開闊大陸的收縮地帶，我國的風(fēng)能主要分布在東南沿海地區(qū)和西北地區(qū)一帶。風(fēng)能資源的利用主要是以發(fā)電為主，這種形式也是比較普遍的。在我國一些沿海島嶼、交通不便的山區(qū)，北方的草原牧區(qū)和邊疆以及風(fēng)能儲備豐富的地區(qū)，有的家庭安裝微型風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，為生產(chǎn)生活提供電力，不僅能夠節(jié)約家庭開支，還可以起到保護環(huán)境的作用。但是，在風(fēng)能的實際應(yīng)用過程中依然有一些技術(shù)上的問題，由于風(fēng)速、風(fēng)向不夠穩(wěn)定，變化比較頻繁，容易產(chǎn)生電能幅值和相位不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果接入到電網(wǎng)中會對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成威脅，影響電網(wǎng)的正常運轉(zhuǎn)。同時因為風(fēng)力發(fā)電的新能源技術(shù)在我國發(fā)展時間不長，在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研發(fā)上還缺少一些技術(shù)支持，現(xiàn)有的一些風(fēng)力發(fā)電設(shè)備風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率過低，容易造成風(fēng)能資源的浪費。因此要想使風(fēng)能發(fā)電發(fā)展更加的穩(wěn)定，就需要通過對新能源技術(shù)的研究，將不穩(wěn)定的風(fēng)能高效率地轉(zhuǎn)化為電網(wǎng)中所需要的電能，加快對風(fēng)能新能源發(fā)電技術(shù)設(shè)備的研發(fā)，以便更好地提高風(fēng)能的使用效率。

5.2 水力發(fā)電技術(shù)

水力發(fā)電技術(shù)是運用水的勢能和動能轉(zhuǎn)化成電能來發(fā)電的一種新能源技術(shù)。常說的水能資源主要包括河流水能、潮汐水能、海流能等能源，現(xiàn)階段利用最多的就是河流水能發(fā)電技術(shù)。由于水能資源屬于可再生資源，更重要的是開發(fā)水能資源對于河流的治理和開發(fā)利用有著十分重要的作用，可以改變現(xiàn)有的能源消費結(jié)構(gòu)，而且水能資源開發(fā)和利用對環(huán)境不會產(chǎn)生污染，有助于生態(tài)環(huán)境的保護。

5.3 地?zé)岚l(fā)電技術(shù)

地?zé)岚l(fā)電技術(shù)是從地殼中抽取天然的熱能，主要用來進行地?zé)岚l(fā)電和直接利用。由于我國的地形地貌豐富，地?zé)崮艿膬淞恳彩重S富且分布廣泛。地?zé)岚l(fā)電不需要消耗任何的燃料，主要是利用地?zé)崮苓M行發(fā)電。根據(jù)不同溫度的地?zé)崃黧w可以分為直接發(fā)電、綜合利用、制冷、工業(yè)干燥和供暖等多種用途。

6 新能源技術(shù)發(fā)展的建議

目前，我國新能源技術(shù)應(yīng)用整體還處于起步發(fā)展階段，新能源的開發(fā)和利用減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，緩解了能源使用壓力，降低了環(huán)境污染。但是在新能源應(yīng)用過程中，由于新能源技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致新能源利用率較低。因此，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下國家要給新能源技術(shù)發(fā)展提供政策，鼓勵新能源企業(yè)和科研人員，加強對新能源技術(shù)的創(chuàng)新力度，提升新能源設(shè)備的研發(fā)技術(shù)，提高新能源利用效率，建立有效的新能源市場競爭機制，完善我國的能源安全體系，為實現(xiàn)低碳經(jīng)濟提供有力保障。同時積極學(xué)習(xí)國外先進的技術(shù)理念，加強與國外在新能源技術(shù)領(lǐng)域的合作，提高新能源技術(shù)的自出創(chuàng)新能力，促進我國的新能源技術(shù)發(fā)展。

總之，隨著傳統(tǒng)化石能源的日益枯竭和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源的開發(fā)和應(yīng)用將會成為社會發(fā)展過程中最主要的清潔能源。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，節(jié)能減排勢在必行，發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)逐漸成為社會發(fā)展的必然趨勢。新能源技術(shù)未來將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的新支點和新產(chǎn)業(yè)，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下不能只單單停留在某個產(chǎn)品開發(fā)和環(huán)節(jié)應(yīng)用中，要把新能源技術(shù)發(fā)展成為一個有效的產(chǎn)業(yè)鏈，使其成為一個有競爭力的產(chǎn)業(yè)。在新能源技術(shù)發(fā)展的過程中，要不斷強化新能源技術(shù)的創(chuàng)新意識和知識產(chǎn)權(quán)保護意識，加大新能源技術(shù)專業(yè)人員的培養(yǎng)力度，加強地區(qū)和機構(gòu)間的合作只有通過不斷的提升新能源技術(shù)，減少對傳統(tǒng)化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關(guān)排放物的排放量，才能真正實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的良性發(fā)展。

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篇3

關(guān)鍵詞：高職教育；典型任務(wù)；新能源汽車技術(shù)；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0047-02

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車保有量躍居世界第二位，汽車石油消耗量每年達到7～11億桶，成為導(dǎo)致我國石油資源需求和環(huán)境破壞與污染的主要因素之一。2012年，國務(wù)院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。專家提出，到2030年，我國電動汽車保有量應(yīng)占汽車保有量的50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車可達1 000～1 950萬輛，市場前景廣闊。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展將給國家經(jīng)濟發(fā)展帶來新的生機和活力，同時也需要建設(shè)一支規(guī)模與之相適應(yīng)、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)較高的新能源技術(shù)人才隊伍。高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才的重要基地，承擔(dān)著培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)技能人才的重要責(zé)任。筆者擬針對高職類新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建做一些探討。

基于職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系開發(fā)的總體思路

高職院校專業(yè)的設(shè)置是以勞動市場的人才需求信息為前提和基礎(chǔ)的，并以人才市場、企業(yè)調(diào)查、招聘廣告、網(wǎng)絡(luò)媒體等作為獲取專業(yè)信息的渠道，同時采取面談、問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等方式進行多角度的市場調(diào)查，了解區(qū)域經(jīng)濟、科技與社會發(fā)展情況、地區(qū)勞動力市場的發(fā)展與需求情況、學(xué)生擇業(yè)興趣與意愿的情況等等。在此基礎(chǔ)上，從實際工作崗位任務(wù)入手，深化和完善基于職業(yè)能力的課程體系建設(shè)，構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)單元，構(gòu)建理論與實踐一體化教學(xué)模式，“教學(xué)做”合一，強化職業(yè)能力培養(yǎng)。

課程體系的構(gòu)建

首先，課程體系的構(gòu)建應(yīng)從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)入手，分析新能源汽車技術(shù)專業(yè)主要面向的崗位或崗位群及職業(yè)技術(shù)關(guān)鍵能力。其次，應(yīng)以新能源汽車技術(shù)專業(yè)的工作過程為導(dǎo)向開發(fā)課程，構(gòu)建課程體系，設(shè)計課程體系的教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式及課程體系，如圖1所示。

確定培養(yǎng)目標(biāo) 高職教育應(yīng)以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路，充分的市場調(diào)研是進行專業(yè)設(shè)置和確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)。要通過市場調(diào)研和職業(yè)崗位人才技能需求分析，結(jié)合高職教育自身發(fā)展的特點，確定高職類新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德素質(zhì)，掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理理論知識，能熟練使用現(xiàn)代化新能源汽車檢測設(shè)備和工具，具備新能源汽車裝配與調(diào)試、檢測、維護、維修技能，從事新能源汽車裝配與調(diào)試、銷售、維修等技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)高技能專門人才。

典型任務(wù)與職業(yè)能力定位分析 聘請來自畢業(yè)生就業(yè)范圍內(nèi)的企業(yè)專家，因為企業(yè)專家來自不同企業(yè)，其工作內(nèi)容與性質(zhì)不盡相同，基本上能保證工作分析的完整性，保證工作模塊基本覆蓋崗位群。高職院校應(yīng)綜合不同專家的意見，形成專家小組認可的新能源汽車核心工作任務(wù)分析表（如表1所示），為后繼課程體系的構(gòu)建打好基礎(chǔ)。

行動領(lǐng)域歸納 在不同的工作任務(wù)中，有些能力是共同的，可依據(jù)典型任務(wù)中的技術(shù)能力對工作任務(wù)進行整合，形成綜合能力領(lǐng)域，歸納出行動領(lǐng)域；同時，應(yīng)根據(jù)認知規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律，對行動領(lǐng)域進行遞進重構(gòu)，將典型工作任務(wù)中需要的知識、技能按教學(xué)規(guī)律轉(zhuǎn)換為課程，從而確定課程體系。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換 任何一種教育，其人才培養(yǎng)方案的核心都是教學(xué)，而教學(xué)的核心則是課程。課程是在學(xué)習(xí)領(lǐng)域中能實現(xiàn)某種職業(yè)能力，由學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時間幾個部分構(gòu)成的教學(xué)單元。要求學(xué)習(xí)目標(biāo)能體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)習(xí)內(nèi)容能貫穿工作任務(wù)，學(xué)習(xí)時間能包括實踐與理論的綜合訓(xùn)練。在內(nèi)容的選取上應(yīng)體現(xiàn)“理論知識夠用，強化實踐應(yīng)用能力”的原則。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)，各課程之間存在密切的內(nèi)在聯(lián)系，共同圍繞職業(yè)能力的形成而展開。

1.學(xué)習(xí)目標(biāo)的制定。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)應(yīng)與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)一致，幫助學(xué)生形成新能源汽車生產(chǎn)、檢測、維修、售后服務(wù)所需要的職業(yè)能力、方法和專業(yè)技能。

2.學(xué)習(xí)領(lǐng)域的分解。學(xué)習(xí)目標(biāo)必須通過內(nèi)容來體現(xiàn)，學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括典型工作任務(wù)。要將理論知識具體化，以典型任務(wù)完成為載體，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，進行專業(yè)訓(xùn)練；應(yīng)對學(xué)習(xí)內(nèi)容進行分解，構(gòu)成學(xué)習(xí)單元，使之條理化，符合認知規(guī)律和教育規(guī)律，提高教學(xué)效率。

3.學(xué)習(xí)情境的設(shè)計。學(xué)習(xí)內(nèi)容確定后，應(yīng)根據(jù)專業(yè)能力形成的內(nèi)在聯(lián)系，劃分學(xué)習(xí)單元，選擇教學(xué)方法，形成教案。教學(xué)實施方案應(yīng)打破學(xué)科體系和章節(jié)結(jié)構(gòu)，將學(xué)習(xí)內(nèi)容按照工作任務(wù)、項目或案例，采用情境教學(xué)的方式進行教學(xué)。教師備課不僅要備知識，備方法，還應(yīng)在豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗、教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心設(shè)計學(xué)習(xí)情境，在學(xué)習(xí)情境中傳授專業(yè)知識、訓(xùn)練專業(yè)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)質(zhì)量。

框架性教學(xué)計劃 學(xué)生能力的培養(yǎng)具有層次性，在專業(yè)能力培養(yǎng)過程中，每個學(xué)期都應(yīng)確定培養(yǎng)目標(biāo)，并圍繞目標(biāo)設(shè)置課程。職業(yè)能力培養(yǎng)要循序漸進，由基礎(chǔ)能力到高級能力，由崗位能力到綜合能力。同時應(yīng)該將入學(xué)教育、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)納入實訓(xùn)培養(yǎng)體系中。新能源汽車專業(yè)框架性教學(xué)計劃如表2所示。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)是在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車新技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景下產(chǎn)生的，國家新能源產(chǎn)業(yè)政策對我國新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)會產(chǎn)生直接的影響，而課程體系是由一系列相互聯(lián)系又相互制約的課程組成的有機整體，課程結(jié)構(gòu)是課程體系的框架。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)要求學(xué)生的適應(yīng)性強，因此，在授課形式和內(nèi)容上都應(yīng)隨行業(yè)發(fā)展而不斷進行調(diào)整。

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關(guān)鍵詞：新能源；企業(yè)行為；績效比較；冗余資源；探索/開發(fā)；粗放發(fā)展方式；化石能源；能源危機

中圖分類號：F272.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-2101（2016）05-0068-07

粗放的發(fā)展方式和以化石能源為主的能源發(fā)展模式使我國能源安全問題和環(huán)境問題相繼出現(xiàn)，經(jīng)濟社會的發(fā)展面臨不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)的危機[1]。《巴黎氣候協(xié)定》的達成，更強調(diào)了我國在節(jié)能減排、減緩氣候變化進程中擔(dān)負的艱巨任務(wù)。新能源的使用是緩解能源危機、減少碳排放的有效途徑，而技術(shù)創(chuàng)新是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

與發(fā)達國家相比，我國的新能源產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，需求市場不夠成熟，實質(zhì)性技術(shù)創(chuàng)新能力并不強（王元地、史曉輝，2014）。國外成熟的新能源技術(shù)決定了世界新能源產(chǎn)業(yè)的分工格局，限制了我國新能源產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平的提高（解樹江、魏秋利、王磊等，2012）。為把握新能源領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的影響因素，促進新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平的提高，國內(nèi)外學(xué)者作了一定的探究：Brunnermeier（2003）[2]認為，支持環(huán)保政策可以促進新能源技術(shù)創(chuàng)新；Reiche和Bechberger（2004）[3]認為，自然資源基礎(chǔ)和國家扶持政策均是新能源成功發(fā)展的必要因素；蘇竣和張漢威（2012）[4]基于技術(shù)生命周期和技術(shù)創(chuàng)新過程的視角，認為新能源技術(shù)創(chuàng)新包括研究、開發(fā)、示范和推廣，并論述了后兩個階段的技術(shù)創(chuàng)新特點；王群偉等（2013）[5]基于技術(shù)創(chuàng)新過程和生命周期視角，從技術(shù)創(chuàng)新投入、技術(shù)創(chuàng)新管理、技術(shù)創(chuàng)新示范和推廣、技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出四個維度系統(tǒng)分析了新能源企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的制約因素及其交互關(guān)系，認為相關(guān)的研發(fā)經(jīng)費投入對新能源技術(shù)創(chuàng)新影響度最大。以上這些研究較少考慮創(chuàng)新主體的市場表現(xiàn)和約束，對決策者在技術(shù)創(chuàng)新投入的決策行為特征重視不夠，這使得基于決策行為視角挖掘制約新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平提高的原因、展開對新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入機理的研究尤為必要。

一、理論與假設(shè)

（一）績效比較

1963年Cyert和March提出企業(yè)行為理論，將企業(yè)視為一個通過績效感知信息并以目標(biāo)為決策導(dǎo)向的信息處理和決策反饋系統(tǒng)，強調(diào)企業(yè)評價績效好壞、問題探索及決策的過程。由于大多數(shù)人在面對收益時規(guī)避風(fēng)險，面對損失時偏好風(fēng)險（Kahneman和Tversky，1979），那么，當(dāng)企業(yè)績效高于基準(zhǔn)時，決策者將感到滿意并傾向于維持現(xiàn)狀，甚至不再追加投資（Cyert和March，1963）；而當(dāng)績效低于基準(zhǔn)時，決策者將搜尋企業(yè)可能存在的問題，尋找潛在解決方案，降低短期回報目標(biāo)，尋求長遠生存及發(fā)展[6] [7]。眾多學(xué)者利用這一決策過程解釋企業(yè)的創(chuàng)新行為或資源配置行為，如Gaba和Joseph（2013）[8]發(fā)現(xiàn)，當(dāng)單個部門的績效低于預(yù)期水平時，該部門對提升改良本部門績效的動機增加，對新產(chǎn)品的開發(fā)行為也隨之增加；Arrfelt、Wiseman和Hult（2013）[9]發(fā)現(xiàn)績效反饋會影響資本在企業(yè)內(nèi)各部門的分配行為，當(dāng)某個經(jīng)濟單元的績效低于該單元的歷史預(yù)期水平或同行業(yè)預(yù)期水平時，容易造成對該經(jīng)濟單元的投資過度，而當(dāng)某個經(jīng)濟單元的績效高于該單元的歷史預(yù)期水平或同行業(yè)預(yù)期水平時，容易造成對該經(jīng)濟單元的投資不足。

技術(shù)創(chuàng)新活動成本高、風(fēng)險大，盡管技術(shù)創(chuàng)新能提高本企業(yè)競爭力和其他企業(yè)的進入壁壘，但是會降低企業(yè)生存機遇[10]。Greve（2003）認為，企業(yè)行為理論能夠解釋企業(yè)在不同時期技術(shù)創(chuàng)新程度不盡相同的原因，即通過比較，決策者在認為企業(yè)績效較好、優(yōu)勢能夠保持的情況下規(guī)避風(fēng)險，減少技術(shù)創(chuàng)新嘗試；而在認為企業(yè)績效較差的情況下傾向于實施潛在解決方案承擔(dān)風(fēng)險，提高后期研發(fā)投入或進入新的研究領(lǐng)域。

結(jié)合有限理性假說，Greve（2003）認為決策者在制定績效評價基準(zhǔn)時參考企業(yè)的歷史績效和同行業(yè)競爭企業(yè)的相同時期績效信息。由于在不同的預(yù)期模型和信息處理能力設(shè)定下，決策者形成的預(yù)期不同，對解決方案的設(shè)計也不同（鐘春平、田敏，2015），為使問題簡化，筆者以同業(yè)企業(yè)同期績效和企業(yè)歷史績效（March和Simon，1958；Cyert和March，1963；Fiegenbaum和Thomas，1988）作為我國新能源企業(yè)決策者評價績效好壞的基準(zhǔn)，企業(yè)績效與同行業(yè)競爭企業(yè)同時期績效和本企業(yè)歷史績效的差值分別為同業(yè)企業(yè)同期績效比較和企業(yè)歷史績效比較[9]，反映企業(yè)的行業(yè)地位和發(fā)展趨勢。

提出假設(shè)1和假設(shè)2：

假設(shè)1（H1）：同業(yè)企業(yè)同期績效比較對新能源企業(yè)后期技術(shù)創(chuàng)新投入有負向影響，即比較值大于0時抑制技術(shù)創(chuàng)新投入，比較值小于0時促進技術(shù)創(chuàng)新投入；

假設(shè)2（H2）：企業(yè)歷史績效比較對新能源企業(yè)后期技術(shù)創(chuàng)新投入有負向影響，即比較值大于0時抑制技術(shù)創(chuàng)新投入，比較值小于0時促進技術(shù)創(chuàng)新投入。

（二）探索式/開發(fā)式創(chuàng)新

March在1991年發(fā)表的文章Exploration and Exploitation in Organization Learning中首次提出了探索（Exploration）和開發(fā)（Exploitation）的概念[11]。此后多位學(xué)者在此基礎(chǔ)上強調(diào)，開發(fā)是對當(dāng)前已知事物的利用與發(fā)展，是依托現(xiàn)有知識基礎(chǔ)進行改良和提升；而探索是對新知識的創(chuàng)造，如設(shè)計新產(chǎn)品、開辟新市場、拓展新渠道和服務(wù)新群體（Tushman和O’Reilly，1996；Danneels，2002；Benner和Tushman，2003；Jansen et al.，2006）。

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篇5

關(guān)鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用；研究

環(huán)境問題與交通問題是21世紀(jì)的兩大全球性問題，目前，交通能源所帶來的環(huán)境污染問題是迫切需要解決的問題，而能源轉(zhuǎn)型是解決這一問題的根本途徑。節(jié)能技術(shù)與汽車新能源受到了社會各界的普遍關(guān)注，經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，節(jié)能技術(shù)與汽車新能源也實現(xiàn)了結(jié)合，主要有以下幾種：

1節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的綜合應(yīng)用

1.1太陽能汽車

太陽能作為一種新型能源，在各個行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，是比較常見的。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)成功制造出了光電池，光電池是一種半導(dǎo)體元件，能夠在光照射的條件下產(chǎn)生電動勢，將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｌ柲芷嚲褪抢霉怆姵刈鳛轵?qū)動力的一種汽車。太陽能汽車可以使汽車排放量得到有效降低，從而可以減少對環(huán)境的污染，也可以使人們的生活質(zhì)量得到逐步提高。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進步，太陽能汽車作為21世紀(jì)我國重點推崇的環(huán)保車型之一，正在逐漸發(fā)展成熟并步入正軌。

1.2氫動力汽車

氫動力汽車是使用氫燃料電池作為驅(qū)動力的一種汽車。氫動力汽車的車體內(nèi)所采用的儲氣裝置的性能非常好，在中空設(shè)計多層復(fù)合金屬的同時，可以在氫氣保持液態(tài)的條件下，使用氫氣燃料作為驅(qū)動力，不僅不用擴大機械內(nèi)部空間與體積，也不需要增加生產(chǎn)成本。若是這種技術(shù)能夠發(fā)展成熟，氫動力汽車排放的是純凈水，因此其是一種在真正意義上實現(xiàn)零排放的汽車，具有儲量豐富、無污染等優(yōu)勢。

1.3電動汽車

電動汽車(BEV)是一種將車載電源作為驅(qū)動力的汽車，其主要是利用電機驅(qū)動車輪進行行駛。電動汽車的結(jié)構(gòu)簡單合理，不會造成排氣污染，其電動機發(fā)出的噪聲相對來說是比較小的，因此，電動汽車對人體的傷害也比較小。電動汽車的關(guān)鍵所在是電動汽車電池，若電動汽車想要得到進一步地發(fā)展，就必須要使電動汽車電池生產(chǎn)技術(shù)得到進一步發(fā)展。但是，電動汽車電池的生產(chǎn)有三個要求，即高安全、高容量與低成本，這就導(dǎo)致了電池生產(chǎn)技術(shù)的進一步發(fā)展、完善有很大的難度。如果想使電動汽車得到普及，需要依靠蓄電池，目前人們比較看好的蓄電池主要有鉀離子電池、氫鎳電池以及鉀聚合物電池等。此外，電動汽車的運轉(zhuǎn)部件相對來說比較少，結(jié)構(gòu)簡單合理，也更容易保養(yǎng)和維修。

1.4混合動力汽車

混合動力汽車指的是將電動馬達當(dāng)作發(fā)動機的一種輔助動力驅(qū)動汽車。一般情況下，混合動力汽車上裝有兩個（含）以上的動力源，例如內(nèi)燃發(fā)電機、燃料電池、蓄電池等。根據(jù)布置方式、控制策略、組成部件的不同，混合動力汽車有很多分類形式。第一，根據(jù)混合度的不同，可以將混合動力系統(tǒng)分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)以及完全混合動力系統(tǒng)這四種；第二，按照混合動力驅(qū)動聯(lián)結(jié)方式的不同，可以將混合動力系統(tǒng)分為以下三類：首先，并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)中一般有兩個驅(qū)動系統(tǒng)，即電機驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)既可以單獨工作，也可以協(xié)調(diào)工作驅(qū)動汽車。其次，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機一般會直接帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機所產(chǎn)生的電能會經(jīng)過控制單元傳到電池之中，電池再將電能傳輸給電機，電機就會將電能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽兯贆C構(gòu)在電能的驅(qū)動下，是汽車向前驅(qū)使。最后，混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)的主要特征是電動機與內(nèi)燃機中都有一套機械變速機構(gòu)，這兩套機械變速機構(gòu)通過行星輪式結(jié)構(gòu)、齒輪系結(jié)構(gòu)進行結(jié)合，從而可以綜合地調(diào)節(jié)電動機與內(nèi)燃機間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

1.5“可燃冰”

“可燃冰”是一種新的能源，“可燃冰”也被稱為“固體瓦斯”、“天然氣冰”，這是因為其在常溫條件下可以釋放出天然氣。“可燃冰”是一種天然氣水混合物晶體，其燃燒值比煤炭、石油高數(shù)倍。“可燃冰”作為煤與石油的替代能源，得到了普遍的認可，其具有巨大的開發(fā)價值，在交通中的應(yīng)用也得到了社會各界的普遍關(guān)注。但是，“可燃冰”的開發(fā)難度比較大，在開發(fā)過程中稍有不慎便會引發(fā)事故，若是“可燃冰”開發(fā)技術(shù)發(fā)展成熟，這種新能源帶來的價值將是不可估量的。

2節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的重要性

自進入21世紀(jì)以來，隨著汽車的普及，交通所帶來的環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，也成為目前亟待解決的一大難題。而解決這一難題的最根本途徑就是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各國的汽車保有量呈現(xiàn)出日益增長的趨勢，其中，發(fā)展中國家汽車保有量的增幅最大。相關(guān)專家學(xué)者預(yù)計，全球汽車保有量至2020年將突破12億。IEA預(yù)計在未來的全球石油能源總消耗量中，交通方面消耗的將會占62%以上。使用量的不斷增加使得國際油價日益提高，預(yù)計未來國際油價還會繼續(xù)提高。交通能源在消耗過程中所產(chǎn)生的有害物質(zhì)是溫室氣體的主要來源之一，也是導(dǎo)致局部污染的重要因素。因此，節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的不斷研究與發(fā)展對全球性的環(huán)境保護工作具有非常重要的意義。

3節(jié)能技術(shù)及汽車新能源開發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間的關(guān)系

發(fā)展過程也是一個不斷進化的過程，無論是哪行哪業(yè)，想要得到發(fā)展就必須有所改變，汽車行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)汽車是節(jié)能汽車的前身，對汽車新能源與節(jié)能技術(shù)有著非常大的影響。我國對節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的研究起步較晚，在對重要零件的研發(fā)方面較為落后。對傳統(tǒng)汽車進行不斷改進，實現(xiàn)節(jié)能、減排，是當(dāng)前我國汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，不僅要研發(fā)節(jié)能技術(shù)與汽車新能源，還應(yīng)不斷對傳統(tǒng)汽車進行改進，將創(chuàng)新與改革融合起來進行發(fā)展，才能在真正意義上實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)與現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的共同進化。此外，還應(yīng)該加大對知識產(chǎn)權(quán)的保護力度，鼓勵支持國內(nèi)企業(yè)在海外購買專利或注冊專利，為我國在未來汽車行業(yè)走向方面爭取發(fā)言權(quán)。節(jié)能技術(shù)及汽車新能源開發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間是相互依存的關(guān)系。

4結(jié)語

綜上所述，能源轉(zhuǎn)型是解決交通污染問題的根本途徑，因此，應(yīng)當(dāng)不斷改進傳統(tǒng)汽車、創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)、開發(fā)汽車新能源，以此來推動綠色交通的發(fā)展。

作者:熊安勝 單位:湖北咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻：

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