區域旅游經濟精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇區域旅游經濟，期待它們能激發您的靈感。

篇1

區域旅游合作是指不同的區域之間或者區域內部不同地區之間的具有不同資源與優勢的旅游經濟主體(主要包括政府、旅游企業)，為了獲得和把握某一市場機遇，經過科學的選擇方法找到適合的合作伙伴，依據一定的協議、章程或合同將分布于各個運行旅游經濟主體中的實現該區域所需的資源集成起來，形成一個動態的最佳旅游經濟組織，以實現利益最大化的旅游經濟活動。區域旅游合作成為世界旅游業發展的一種趨勢，也成為各地提高旅游競爭力、改善區域旅游總體形象、實施旅游業持續、健康、快速發展的重要途徑。

2沈陽經濟區區域旅游合作現狀

為了順應經濟全球化和區域經濟一體化的趨勢，為了振興遼寧老工業基地，遼寧中部沈陽、鞍山、撫順、本溪、營口、阜新、遼陽、鐵嶺八城市做出了“發揮遼寧中部城市群作用，構建沈陽核心經濟區”的戰略選擇。沈陽經濟區是我國東北地區一個重要的經濟區，是繼“珠三角”、“長三角”、“京津冀”經濟圈、武漢經濟圈之后的我國另一大經濟區。沈陽經濟區是遼寧省城市密度和人口密度最大的地區，是遼寧旅游資源最豐富的地區，同時也是旅游業發展最具潛力的地區。沈陽經濟區區域旅游合作就是通過沈陽的旅游經濟輻射和吸引，與周圍旅游活動聯系密切的地區形成“區域旅游經濟共同體”。沈陽經濟區內八個城市在空間上有很強的積聚性，旅游產業上有互補性。因此，無論從自然地理角度還是區域旅游經濟角度看都是一個相對完整的地域單元。這種客觀的現實基礎，使在“優勢互補，互惠互利”原則下進行的區域旅游合作成為可能。沈陽經濟區通過加快區域旅游合作來大力發展旅游業，八城市相關部門已經共同簽署了《進一步推進沈陽經濟區旅游圈區域合作方案》，積極推進經濟區旅游合作的快速健康發展，旅游產業的規模效益已逐漸顯現，旅游外匯收入、旅游總收入均有明顯的增長幅度。與此同時，科學客觀地沈陽經濟區區域旅游合作績效進行評價，引導合作的可持續發展和多方共贏，尤顯重要。

3區域旅游合作績效評價指標體系的建立

層次分析法與模糊綜合評價法的結合，主要體現在將評價指標體系分成遞階層次結構，運用層次分析法確定各指標的權重，然后分層次進行模糊綜合評價，最后綜合得出總的評價結果。由于旅游業的特殊性，其評價區域旅游合作績效的指標體系又有別于其他行業，區域旅游合作績效評價指標體系是一個復雜、動態的系統。當前理論界對于區域旅游合作績效評價指標體系的構建尚未有定論，在探討建立沈陽經濟區區域旅游合作績效評價指標體系的過程中，本文在結合區域旅游合作的特性以及借鑒其他行業合作績效評價指標體系研究結果的基礎上，遵守科學性、合理性、系統性和動態性的原則，征詢有關專家的意見，對評價指標進行進一步篩選、充實、調整，最終運用層次分析法建立了區域旅游績效評價指標體系(見表1)。

3.1區域旅游資源合作開發

無論是相鄰區域或不同區域具一定文化聯系的旅游資源的合作開發，其合作開發的數量與比例、開發的有效性(使各地旅游資源充分得到開發利用的程度)以及旅游線路的設計，反映了各地區域旅游資源合作開發的狀況，應特別關注。

3.2區域旅游交通網絡建設

旅游活動作為暫時性異地行為，交通網絡建設對區域旅游合作十分重要，區域內各城鎮、景區景點之間交通狀況的數量、質量，尤其是通往各主要景區的道路狀況，包括交通往來安排的合理性均應重點考察。

3.3區域旅游合作市場開發

旅游市場合作開發的力度和成效包括:合作營銷是否制度化、經常化，區域內各地旅游市場的互補程度和區域外各地旅游市場的共享程度、合作開發的目標市場的客源增長率等，這些因素反映了區域旅游合作的市場開發程度。

3.4區域旅游形象塑造

理想的區域旅游形象應具有完整性、統一性、一定的市場認可度，同時區域內部旅游形象又應有自身特色，能夠形成互補。這從宏觀層面反映了區域旅游合作發展的廣度和深度，應納入考察。

3.5區域旅游合作政策與管理

區域旅游合作政策與管理在區域各地也應較為接近或統一，如政府推進區域旅游合作建設的政策力度、是否建有常規性的旅游協調機制并有實質性運作、各地旅游投資環境和經營環境是否存在差異及其差異程度、區域旅游信息化建設水平，這對旅游空間的一體化發展的推進具有實質性影響。

4沈陽經濟區區域旅游合作績效評價過程

4.1建立評價指標體系，構造判斷矩陣

對沈陽經濟區區域旅游合作績效進行評價，指標體系采用表1。在層次分析法中，為了使決策判斷定量化，形成判斷矩陣，常根據一定的比率標度將判斷定量化，常用1～9標度法。由此，采用專家法為各因素及指標打分，構造判斷矩陣。有關數據如下：

4.2確定各指標的權重使用

乘積方根法計算矩陣的最大特征根及其對應的特征向量，即各指標的權重。確定的各項評價指標的最終權重用。綜合評價結果對評價結果作歸一化處理，按最大隸屬度原則得:Bk=maxb1，b2(，…，b)n=max(0.2242，0.2568，0.2381，0.1979，)0.0830=0.2568則得出FUZZY綜合評價結果對評語集中V2的隸屬度最大，所以沈陽經濟區區域旅游合作績效評價為V2=良。

篇2

1.1藍色經濟區2013年旅游產業經濟發展概況

山東半島藍色經濟區是山東省改革開放的前沿地區，經濟基礎較好，發展速度較快。隨著藍色經濟區旅游業的日益發展，旅游業在國民經濟中的比重日益增多，由表1所示，東營、濱州兩市的旅游收入與其他五市相比較少，青島市的旅游收入最高為937．19億元，而日照和威海的旅游收入對地方GDP的貢獻都是很大的。發展旅游業給各地帶來了不錯的經濟效益，區域旅游合作、聯盟可以提高旅游地的競爭力、增強旅游地的抗風險能力。集團化營銷戰略、半島藍色經濟區互惠旅游計劃、“好客山東”旅游品牌的建設等等，都是發展區域旅游合作的重要舉措，各地政府也越來越注重發展旅游業，加強推進區域旅游協作。

1.22004～2013年藍色經濟區各市旅游總收入變化情況

2004～2013年，藍色經濟區各市的旅游總收入都有了一定的提高。藍色經濟區旅游總收入由2004年的439．75億元增長到了2013年的2634.3億元，增長率達到了599．2％，年均增長率為4.99％。青島市的旅游經濟比較發達，旅游收入遙遙領先于其他六市，2013年青島市旅游總收入達到了937．19億元，同比增長16．04％。132004～2013年藍色經濟區接待國內外游客情況2013年，山東藍色經濟區7市的旅游總收入達2634.3億元，占全省旅游總收入的50．84％，其中旅游外匯收入27．312億美元，占全省的22％。全年接待入境游客4517萬人次、國內游客4.43億人次，分別占全省游客的0．8％、99．1％。在藍色經濟區中，旅游業實際上已成為主導產業。

2山東省藍色經濟區旅游產業區域協作的必要性

2.1有利于形成系統的旅游市場

我國的旅游業起步較晚，旅游市場發展不平衡，體制不健全，經營管理比較隨意，秩序混亂。各個地區在行政區劃的基礎上各自為政，造成了惡性競爭、資源浪費和基礎設施重復建設等不良后果，嚴重影響了旅游業的健康發展。區域協作的實施可以促使各地加強區域的協調溝通，突破行政區劃，強化大區域整體規劃，為系統的旅游市場體系的建設創造了重要條件。本著謀求“共贏”的目的，構建合理的以公平競爭、優勢互補、資源共建共享和利益兼顧為原則的區域協調合作機制，加強對區域旅游業的總體統籌規劃，正確把握旅游業的發展方向，可以避免旅游市場的盲目惡性競爭，促進整個旅游市場穩定有序地發展。藍色經濟區內旅游資源相當豐富，但是許多地方的特色旅游資源開發不到位或開發不合理，對旅游業的發展造成一定的影響。隨著藍色經濟區旅游產業協作的開展，合理布局區域內各地的旅游產業，打破行政區域界線，形成旅游產業大聯盟，建設系統化、多元化的有序健康發展的旅游大市場，促進區域旅游業的協調發展，實現共同繁榮。

2.2有利于提升山東省藍色經濟區旅游產業的整體競爭力

通過推進區域旅游協作，參考國內外區域旅游協作的成功案例，依托藍色經濟區實際，在旅游資源開發利用過程中，對其進行優化整合，實現地區間資源的優勢互補；在旅游產業的管理、經營等方面取長補短，對產業結構進行調整、打破地區行政壁壘，發揮整體優勢，建立區域大品牌，提升旅游產業的整體競爭力，產生更好的社會經濟效益。

2.3有利于促進山東省藍色經濟區經濟可持續發展

經濟的持續穩定健康發展是在確保區域資源的可持續利用、生態環境良性循環的前提下。對于旅游業的發展應該將眼光放長遠，既要對現在負責，更要對未來負責。區域旅游協作是在資源環境保護的條件下，遵循經濟規律和生態規律，以實現經濟、社會和環境的協調發展為目地的旅游開發合作。藍色經濟區通過對旅游要素的有效整合，旅游資源、基礎設施等實現互補共享，節省建設費用，避免了重復開費，保證了區域旅游業的可持續發展。

3山東省藍色經濟區旅游產業要素分析

3.1旅游資源

藍色經濟區旅游資源是發展旅游業的前提和基礎，是旅游產品的重要組成部分，旅游資源的吸引力大小決定了旅游收入的高低。人們外出度假的主要目的是親身感受世界各地的不同，放松心情，親近自然，近年來，休閑度假的游客所占比例逐漸上升，良好的旅游資源、優美的度假環境可以對游客形成良好的印象，吸引更多的游客。藍色經濟區7市的旅游資源各具特色，自然、歷史、人文三景相得益彰。濱海旅游資源豐富，海岸線曲折漫長，海灘寬廣，山海相依，氣候宜人。藍色經濟區有眾多的旅游度假區，其中國家級有1個，還擁有全省24個省級旅游度假區中的18個。青島市、威海市、煙臺市是我國首批“中國優秀旅游城市”，各市擁有豐富的節慶旅游資源，每年都要舉辦多種大型節慶和會展活動，如青島國際啤酒節、煙臺國際葡萄酒節、濰坊國際風箏節、“五蓮之春”杜鵑花節、榮成國際漁民節等。青島是奧帆賽舉辦地，擁有包括國家5A級的嶗山風景名勝區在內的A級旅游景區59處，還擁石老人國家旅游度假區，它是全省唯一的國家級旅游度假區。東營的主要旅游景點有黃河口生態旅游區、勝利油田科技展覽中心、黃河入海口生態農業觀光園等。煙臺名勝古跡眾多，氣候溫和，是著名的旅游避暑勝地，擁有A級旅游景區47家，其中5A級景區2家，長島是山東省唯一的國家旅游強縣。濰坊是歷史上著名的手工業城市，有著特色鮮明的手工藝品和與之相關的民俗事象，如楊家埠木版年畫、高密剪紙、泥塑等。威海有長達985km的海岸線，豐富的自然人文旅游資源，著名的有紀念地劉公島、錦湖韓亞高爾夫俱樂部、中央電視臺威海影視文化城、湯伯溫泉度假區等。日照是新興的水上運動之都，主要旅游景點有日照奧林匹克水上公園、日照海濱國家森林公園、五蓮山風景名勝區、浮來山風景區等。濱州有黃河島生態休閑度假區、濱化海源鹽化有限公司省級工業旅游示范點，還有農村生態園特色旅游村等。各地的旅游資源雖然各有特色，但還是存在重復開發、開發不當等不良現象。藍色經濟區的海洋、海灘資源是一大特色，但很容易出現重復開發的問題。另外，一些地方為了發展經濟，不計后果，過度開發，對自然環境造成了極大的傷害，嚴重破壞了生態平衡。例如，青島近海的滸苔綠潮一直是制約海洋旅游的一大問題。

3.2旅游市場

經濟基礎和客源市場基礎是推動旅游產業發展的重要基礎條件，旅游產品的開發與經營、旅游服務質量等都對旅游市場的發展至關重要。藍色經濟區積極發展特色海濱旅游、鄉村旅游，自然、人文資源相結合，開發休閑娛樂旅游產品，打造休閑度假基地。區域的大部分游客來自內陸省份，但是旅游收益較少，旅游業的季節性導致游客相對比較集中，節假日接待游客數量多，對景區的承載力造成嚴重影響。廣大的海外市場和國內高收入地區在山東旅游中占的市場份額比較低。藍色經濟區大多數入境游客來自亞洲國家，尤以日韓游客居多，2013年韓國游客占到了54.5％。過高的客源市場集中度會導致旅游地的抗風險能力差、市場不穩定等問題，對旅游地區的長遠發展非常不利。地區間的旅游競爭比較激烈，有的地方甚至為爭奪客源發生了一些惡性事件。

3.3旅游企業

旅游企業是旅游供給和旅游需求的媒介，旅游企業的規模大小、企業結構、人才技術等都是拓展客源的重要因素，良好的旅游企業形象不僅有助于企業本身的發展，對城市品牌形象的建設也至關重要。隨著山東旅游業的蓬勃發展，全省旅游企業也得到快速發展，藍色經濟區是山東旅游產業要素的聚集區。以旅游飯店為例，2013年山東省旅游飯店為715個，從業人員達94846人，營業額16．68億元；藍色經濟區的旅游飯店個數占全省的57．0％，中等規模的旅游飯店相比較多，大規模旅游飯店個數占全省的61．3％。區域內擁有全省29家五星級飯店中的22家。藍色經濟區內旅行社的特點是國內社數量多、規模小，國際社的數量則較少。包括旅游飯店、旅行社在內的旅游企業的服務質量普遍有待提高。例如，一些地方的特色小吃對外地游客任意抬高物價，酒店的客房價格也是居高不下。另外，旅行社也存在許多的問題：旅游行程安排緊密，使得游客的大部分時間都在車上度過，真正游玩、游覽的時間并不是很多；少數不規范的旅行社還存在任意加點的現象。

3.4旅游交通

交通條件是旅游基礎設施的重要組成部分，旅游業的發展依賴于交通網絡，交通的可達性和便利性在區域旅游協作中有著重要的地位。山東省的交通基礎設施比較完善，藍色經濟區除了便利的公路、鐵路交通以外，還擁有青島、煙臺、日照、威海等多個港口，有發展海洋運輸得天獨厚的自然條件，航空事業也發展迅速。目前已經形成高速公路、鐵路、港口、航空為主的高度發達的立體交通網絡。鐵路以膠濟和藍煙線為主，膠濟鐵路連接省會濟南和沿海地區，與藍煙鐵路構成了膠東半島鐵路運輸網。公路四通八達，高速公路眾多，各市之間聯系緊密。航空事業發達，青島、煙臺、濰坊、威海等地都有機場，青島機場是山東省首家“千萬機場”。沿海城市還有通往周邊鄰國的海上航線。由于旅游的季節性，造成了交通設施在旅游高峰期承受了巨大的壓力，城市發展較早的地方，道路比較窄小，容易造成擁堵。旅游景點的停車場規劃較少且收費高，使得很多車主隨意在公路邊停放，本來就不寬闊的道路變得更加擁擠。

4山東省藍色經濟區旅游產業區域協作途徑

4.1區域協作

加強區域協作，協調好周邊地區的關系，必然能使藍色經濟區的旅游業趨于良性發展。藍色經濟區應該既要發展區域內各地區間的旅游協作，也要加強和其他區域間的旅游協作。區域內各市應該要打破行政區劃的界線，發揮合作的力量，樹立一盤棋、共享品牌的戰略。各市既要相互聯合、有效地整合旅游資源，形成區域旅游特色、建立旅游品牌，發揮區域優勢；又要突出自己的特色和優勢，避免重復開發造成浪費，從而真正實現各地旅游資源的優勢互補和旅游產業的共同發展。藍色經濟區在開展區域內各地協作的同時，也應該加強同其他周邊地區如京津冀、長三角等的合作，共享客源，互為客源地和目的地，進一步發展國內旅游市場。另外，積極拓展廣大的海外市場，不要局限于日韓等周邊國家，讓藍色經濟區成為世界化的品牌。

4.2管理協作

旅游業是協調性很強的行業，良好的旅游品牌形象僅僅靠旅游企業自身的努力是遠不夠的，政府應該發揮引導調控的能力，為大眾服務的精神，建立藍色經濟區旅游管理機構。機構要有實權，有權威性，負責制定區域旅游發展規劃及實施細則，正確引導和推動區內旅游企業的合作發展。同時，開展旅游景區管理體制改革，對景區進行合理統一的規劃，實行規范化經營，使景區管理有秩序又有特色。通過共同建設藍色經濟區旅游信息平臺，各市的旅游相關企業和部門及時更新旅游動態、資料，為旅游者提供更加方便準確的資訊，推動旅游業的科技化發展。在對外宣傳時，要體現出區域整體的良好旅游品牌形象，表現出高質量的服務水平和完善的基礎設施，又要突出各地特色，提供多樣化的選擇。

4.3產業協作

旅游業是綜合性很強的產業，為了滿足旅游者吃、住、行、游、購、娛等多方面的需求，交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等相關行業必須進行全面的協調合作。旅游產業結構是不斷發展的結構，是動態的結構，旅游產業各部門的協調發展能夠促進旅游業的健康發展。通過優化旅游產業結構，產業內各部門協調合作，及時溝通，互換信息，共享資源，實現區域旅游產業的動態協作。旅游產業也可以和農業、工業、商業、文化、教育等相關產業進行互動協作。例如，可以發展工業旅游、商務旅游、教育旅游、鄉村旅游等特色旅游，既可以吸引投資和人才，又能促進宣傳。只有通過旅游產業內外部的相互協調，才能夠實現其順利發展。

4.4企業協作

篇3

[關鍵詞] 區域旅游線路旅游經濟設計原則邊權值

旅游線路是游客活動的主要場所，是旅游業的主要產品,它包括景點、交通、住宿、輔助設施等，不同的線路選擇直接影響到客戶滿意度，一個良好的旅游線路，不僅有助于提高游客疏導效率，更能夠提高消費者的滿意度，是旅游業存活發展的基礎，而加快旅游業的發展，必將促進和帶動文化產業和休閑產業發展,形成區域旅游經濟發展的良性循環.

一、合作開發區域旅游線路的新形勢

目前，全國各省市的“十一五”旅游發展規劃大多已完成，從規劃安排來看，加快開發旅游產品、整合供給、注重營銷已成為規劃的重心。加強地區合作，發展區域旅游是現代旅游業發展的新趨勢。區域旅游線路是指對旅游資源密集的省際范圍或毗鄰幾市配置合理的旅游線路，最大限度的以點帶面，有效的發揮景點的輻射功能，對周邊省區經濟起到了促進和帶動作用，且毗鄰地區季節相近，一經設計推出的旅游線路變更受季節影響不大。

二、設計旅游線路的前提條件

新形勢下日益增大的旅游客源市場，促使區域內省市各方都把旅游業作為新的經濟增長點，加之相應的政策扶持，簽署旅游合作協議，積極建成較發達的交通、通訊、營銷等配套體系，投資修復和建設重點景區，篩選旅游精品，培訓合格的旅游宣傳、管理、服務人才，達到“三有”條件：即有豐富的旅游資源，有較完善的基礎設施，有持續高質的旅游服務，為聯合推出精品旅游線路做準備，為旅游合作生存和不斷發展提供基礎。

三、區域旅游線路的設計原則

1.研究消費者心理，滿足市場需求。旅行社推出的線路方案將面對消費者的選擇，它必須最大限度地滿足消費者的需求。通過市場調研，消費者要求旅游線路具備省時、路徑短、景點內容充實,線路消費比高等特點；而消費者旅游動機則分為滿足好奇、長見識、娛樂、購物、療養、商務、休閑等，區域旅游項目因幅員遼闊、旅游資源類型眾多、備選方案靈活多樣，更易迎合消費者的各種旅游需求，綜上因素設計線路時，需考慮空間跨度和交通工具的選擇，力求以合理的消費和旅游時間使消費者獲取最大的信息量。

2.整合資源，主題特色突出。每一個旅游線路方案應特色鮮明，主題突出，在旅游資源風格上應具有較大反差和互補，唯此才對消費者具有較大的吸引力。例如觀光型旅游線路常以自然風光、民族風情、飲食文化來滿足消費者的需要，這是目前多數游客消費的基本層次。

3.項目安排的順序與節奏感。市場調研表明，消費者對服務價值的評價取決于期望與感覺差異、個人需要、服務預期，而消費者對旅行質量的感知包括過程質量和結果質量兩個方面，在設計旅游線路時, 項目安排的順序與節奏感應充分考慮消費者的心理與精力,區域內景點布局避免太密集或太稀疏，應有張有弛,而非走馬觀花,疲于奔命。

四、區域旅游項目選擇及最優線路配置思路

旅游線路是構成旅游產品的主體,是景點,住宿,交通和娛樂活動等多要素綜合性的產品，策劃旅游線路就是在線路上合理布局景點，尋求其間最優的游覽順序.作為區域旅游合作，由毗鄰省市選擇精品景點，由線路設計部門完成如下工作：

1.根據游客的旅行動機和期望，對景區、景點按主題進行大體分類，綜合交通、專用設施等信息，必要時可增減景點，以選定景點作為節點，以選定路線為邊制定最優路線。

2.利用多目標綜合評判法來確定各邊的邊權值

，其中表示兩節點間距離表示各節點的重要度，表示對該景點社會地位、經濟地位及未來發展趨勢的綜合評分，表示該景點的觀景指數或景區級別，表示該景點在此路線中的相對重要度，上述參數的取值需建立在大量資料分析及市場調研的基礎上，必要時借助統計學知識。

3.最優旅游線路的配置。區域旅游線路必須統籌規劃，考慮到毗鄰區域內景點密集，在尋求大區域最佳路線之前，以省市為小區域，借助軟件將小區域內景點的最佳路徑討論出，并以本區域的起點和終點與其他區域的起點終點進行銜接，此法提高了最短路算法在大區域范圍內的可操作性。利用景點首尾銜接，實現真正意義上的以點帶面，區域銜接處的起點終點也可作為各區域旅游服務人員的接力點。

好的旅游線路是旅游業迅速發展的關鍵，區域最優旅游線路的配置思路在邊權值的確定上提出新的量化標準，對線路配置提供了一個操作性強的方法；一條貫通良好的區域旅游線路，具備省時、經濟、高效的特點，能夠更好的適應消費者需求，從而輻射和帶動旅游經濟的穩步發展。

參考文獻:

[1]王淮南孫法合:圖論法確定區域公路網主骨架淺談,山東交通科技,2000年3期

[2]唐亦功:西安及毗鄰地區旅游線路的配置及規劃,西北大學學報,2002年4月

篇4

摘要：隨著旅游業的蓬勃發展，旅游業在世界經濟中的地位和作用日益凸顯，旅游業與區域經濟增長之間的關系也越來越被學者們所重視。本文利用1998-2012年上海市旅游業增加值和國內生產總值的相關數據，從旅游貢獻率、拉動率和旅游收入乘數等角度分析了上海旅游經濟對區域經濟增長的影響。研究結果顯示，上海旅游業在國民經濟中的地位不斷提升，對區域經濟增長的正向效應較為顯著但有逐漸減弱趨勢。

關鍵字：旅游經濟；經濟增長；貢獻率；拉動率；旅游收入乘數

旅游業有“21世紀的朝陽產業”之譽，具有關聯度廣、帶動性強等特點，在國民經濟中所占的比重日益增大，為其重要的組成部分。旅游業的發展不但對國民經濟的增長起著重要的促進作用，同時能夠更快更好地實現產業結構調整、推動產業升級優化。上海的旅游產業發展一直領先于國內其他省市，2012年上海市的旅游收入達到3650.55億元，位居中國國內第一，旅游業在上海國民經濟中有著舉足輕重的地位，對上海經濟的發展做出了巨大貢獻。因此，本文通過上海1998—2012年的相關數據主要分析旅游業對上海區域經濟增長的帶動作用，從而為上海旅游業的發展提供依據。

一、文獻綜述

Wall和Mathieson（1982）最早提出了旅游乘數的概念，認為最初旅游消費和旅游乘數相乘后能在一定時期內產生總收入效應。Fletcher和Snee（1985）把旅游乘數分為產出乘數、銷售乘數、收入乘數、就業乘數、政府收入乘數、進口乘數，并對這六種主要乘數進行了鑒定分析。Seong?seopKim、KayeChon 和KyuYoopChung（2003）利用投入產出模型從收入、就業、創匯等方面研究了旅游業對經濟的影響。Kim et al.（2006）利用臺灣地區1977-1992 年的相關數據進行格蘭杰因果關系檢驗，得出旅游和經濟增長互為格蘭杰原因的結論。

國內在旅游經濟對區域經濟影響方面的研究起步較晚。張凌云（1998）在乘數公式的基礎上，總結了旅游業乘數發生作用的三個前提，認為旅游業乘數作用是有條件和范圍的。何佳梅、賈躍千和周昌軍（2005）在柯布—道格拉斯生產函數的基礎上推導出了旅游收入乘數模型，并測算、比較了區域間的旅游收入乘數值。陳斐、張清正（2009）以江西省為例，從收入、創匯、就業以及產業關聯等方面定量分析了旅游經濟的效應。孟祥偉、金浩（2010）運用計量經濟學知識，對河北省的旅游收入和國內生產總值進行了協整分析和Granger 因果關系檢驗法，進而研究旅游經濟發展與區域經濟增長之間的關系。

二、旅游業在上海國民經濟中的地位

改革開放后，上海旅游產業的規模有一個明顯的劇增，從20世紀80年代僅能接待上萬人次游客到如今的全年旅游數2億多人次，不得不說是一個巨大的飛躍。1997年，上海明確了都市旅游的產業發展定位，至此，上海的旅游業發展進入了一個新的階段。

從圖1 可知，上海旅游業增加值從1998 年的171.84 億元，提升到了2012 年的1497.68億元，增長了近9倍，是西藏地區生產總值的2 倍多，年均增速達16.89%，說明上海旅游經濟的規模在不斷擴大。不過，無論是通過旅游業增加值的絕對數大小，還是旅游業增加值的增長率大小來衡量旅游業的發展狀況都較為單薄。因此，本文借助旅游業增加值占GDP的比重來更好地說明上海旅游業的發展水平問題。

1998—2012年上海的國內生產總值增長快速，雖然年均增速高達12.59%，但旅游業增加值在GDP中所占的比重仍在不斷提高，從原本的4.52% 上升到了7.42%，平均值為6.10%，高出國內水平近3個百分點。2003年和2010年是兩個特殊時期。2003年，由于受“非典”影響，上海旅游產業遭受了較大打擊，因此當年旅游業增加值占GDP的比重僅為5.05%，比上年減少0.6個百分點。根據《上海年鑒2004》資料顯示，“非典”對上海市旅游業帶來了巨大損失，據估算2003年上半年的直接損失約為50億元，影響了約10萬名旅游從業人員的收入。相比之下，2010年是上海旅游業蓬勃發展的一年。“世博會”的成功舉辦為上海旅游業發展帶來了巨大商機，全年旅游收入及國內外旅游人數均大幅增長，旅游業增加值占GDP的比重高達7.93%，比上年增加1.3個百分點。

三、旅游經濟對上海區域經濟增長的貢獻與拉動作用

雖然旅游業占GDP的比重能反映出區域旅游業的發展水平，但無法衡量旅游業與區域經濟增長之間的關系。因此，本文選取了旅游業對區域經濟增長的貢獻率和拉動率兩個指標來分析旅游在區域經濟增長中的作用程度。其中，旅游業對區域經濟增長的貢獻率用旅游業增加值的增量與國內生產總值的增量之比表示；旅游業對區域經濟增長的拉動率則用旅游業對區域經濟增長的貢獻率與國民經濟增長率之積表示。

如表1 所示，1998—2012 年間，上海旅游業對區域經濟增長的貢獻率呈波動趨勢，但整體有所提高，相對而言拉動率則起伏較大。1998年以后，旅游業對區域經濟增長的貢獻率僅4.86%，經過4年的緩沖，2002年提高到了9.61%，翻了近一番，其增長速度相當可觀。在此期間，旅游業對區域經濟增長的拉動率除了2001年有所下降外，基本保持增長態勢，2002年旅游經濟拉動GDP增長近一個百分點，約為1998 年的兩倍。2003 年由于遭遇“非典”，上海旅游業對區域經濟增長的貢獻率跌到谷底，僅為1.51%，拉動率也降低至0.25%。2004年，上海通過加大旅游會展、旅游節慶等項目的宣傳力度，旅游業對區域經濟增長的貢獻率再創新高，為11.60%，比上年增長約十個百分點，帶動了GDP近2.5個百分點的增長。之后的五年里，旅游業的貢獻率始終在6%的水平上下浮動，而拉動率則經歷了先增長后降低的過程，2007 年提高到1.54%后，2009年又跌至0.35%。2010年，上海召開“世博會”，旅游業對區域經濟增長的貢獻率也達到峰值，高達16.69%，旅游業的拉動率也相應增加至2.35%。之后，旅游業對區域經濟增長的貢獻率大幅下降，僅為2.49%，對GDP 的增長的拉動率也只有0.29%。2012年，旅游業的貢獻率又有顯著提高，為8.76%，而拉動GDP增長的效果并沒有顯著提升，僅有0.45%。

四、上海的旅游收入乘數效應分析

旅游業除了通過直接收入影響國民收入外，還通過由旅游直接收入產生的誘導收入和間接收入對國民收入產生隱性的影響，旅游收入與其所引起的國民收入增長量之間的倍數關系被稱為旅游收入乘數，該數值的大小反映了旅游收入對區域經濟促進作用的強弱。

旅游業總收入與旅游業增加值（增加值法下的旅游收入），是學術界測算旅游收入乘數時采用的兩種核算方法。雖然旅游業總收入可以在一定程度上反映出旅游業在國民經濟中的地位，但由于國內生產總值GDP是各產業扣除了中間投入后的增加值之和，因此，本文選取同樣扣除了總收入中對旅游業的中間投入的旅游業增加值來測算旅游收入乘數。

首先，在柯布—道格拉斯生產函數Y=A·Kαβ·L的基礎上，構造旅游收入生產函數Y=A·Iα，其中Y為國內生產總值，I為旅游收入，A為常數項，代表其他投入因素對國內生產總值產出的影響。對函數進行微積分處理后，可知α為旅游收入產出彈性，又可表示為

然后，對旅游收入生產函數取對數，并引入時間趨勢變量i 以消除時間趨勢的影響，得到方程: 1nY =1nAα +I ?i1n 。利用Eviews7.2軟件對1998-2012年的上海市國內生產總值和旅游收入進行回歸，可求出旅游收入產出彈性α 的值為0.45。由于旅游收入乘數K = ΔY/ΔI，所以可以推出Kα =Y ?I ，通過計算求出，如表2所示。

從表2中的測算結果來看，2012年上海的旅游收入乘數為6.01，意味著旅游收入每增加1元，上海的國民經濟總產值可提高6.01元，從相當高的數值中可見旅游經濟的發展對上海區域經濟增長產生的深遠影響。1998—2002年，上海的旅游收入乘數從9.87逐年下降至7.91；而2003年突然上升，為8.83；之后，上海旅游收入乘數的值又有兩次波動，2004—2008年，先是持續下降再緩慢增長，但始終保持在6.5 以上的水平；2010 年該值僅為5.63，2011 年增加到6.07，而2012 年又略有下降，為6.01。總體來看，1998年至2012年間，上海的旅游收入乘數呈逐步減小的趨勢。

由公式可知，在旅游收入產出彈性α的值固定不變的情況下，旅游收入乘數的大小取決于國內生產總值與旅游收入的比值。當旅游收入的增長率大于國內生產總值的增長率時，旅游收入乘數變小；反之，則變大。1998-2012 年，上海的旅游收入增長率整體高于國內生產總值增長率，從而導致旅游收入乘數整體呈減小趨勢。2003年和2010年的旅游收入乘數有明顯起伏也是這個原因。前者因為“非典”的影響，旅游收入僅比上年增加4.43%，而國內生產總值仍保持高速增長，旅游收入乘數因而突然變大；后者是由于“世博會”的緣故，旅游收入大幅上漲，增長率高達35.12%，超過了國內生產總值的增長速度，導致旅游收入乘數突然變小。

五、結論與建議

通過上述對上海旅游經濟對區域經濟增長影響的分析，可以得出以下結論：第一，上海旅游業發展速度穩定增快，產業地位穩步攀升。1998—2012年間，上海旅游業增加值的增速除了個別年份以外均高于GDP 的增速，年均增長率更是比GDP高出了4.3個百分點，與其他產業相比上海旅游業的發展水平較高，發展潛力依然很大。2001年以來，上海旅游業增加值占GDP的比重均在5%以上，且該數值總體呈不斷上升態勢。從國際經驗來看，旅游業儼然已經成為上海的支柱產業，其在國民經濟中的地位也不斷提升。

第二，旅游經濟對上海區域經濟增長的正向效應較為顯著，但總體呈減小趨勢。剔除2003年、2010年的數據后，在過去15年里，上海旅游業對區域經濟增長率平均為7.52%，拉動率平均為0.97%，旅游收入乘數平均為7.47，反映出上海旅游經濟對國民經濟的發展起到了不容小覷的帶動作用。但從三個指標的數值來看，旅游業對上海區域經濟增長的貢獻與拉動作用走向一致，均呈先增大后減小的趨勢，2012年又有所回升；而旅游收入乘數則持續下降。這說明上海旅游業對區域經濟增長的帶動作用正在減弱，需要進一步加強旅游業與相關產業的關聯度，提高旅游業在上海國民經濟中發揮的作用。針對上述情況，可從以下幾個方面采取措施：一是加強旅游業與工業歷史積淀的融合。上海作為一座擁有100多年悠久歷史的工業城市，擁有豐富的工業資源，雖然目前上海已經開發了200多處工業旅游景點，但是工業旅游發展長期受到開放程度不夠、游客認識不足、參與性不強等因素限制，對此更需進行更好的宣傳包裝。進而，應把寶山鋼鐵、嘉定汽車、閔行航天、長興島造船、洋山深水港等工業旅游景點打造成集文化傳承、成果展示、科普教育、生產實踐于一體的綜合性旅游基地。

二是加強旅游業與現代農業的融合。上海共有9個郊區縣，占地約為全市總面積的93%，不僅農業旅游資源豐富，而且還擁有先進、成熟的現代農業技術，應充分發揮并結合上海自然資源和現代農業技術的優勢。例如加大對崇明島生態旅游的開發，豐富生態旅游的內涵與形式；抓住長興島建設一級漁港核心功能區的機遇，大力發展漁港風情旅游，與橫沙島旅游聯動發展；利用現有現代農業園區的資源，開發觀光旅游、科普推廣、產品展示等體驗活動。

三是加強旅游業與現代服務業的融合。旅游業是上海現代服務業的重要組成部分，而且服務始終貫穿在整個旅游過程中，因此，要將旅游業滲透入現代服務業中，與之形成互動雙贏局面。要加大金融、通訊、住宿、交通、娛樂等服務性資源與景點、旅行社等旅游性資源整合力度，為游客提供高科技與高技術含量的服務。

參考文獻

[1]葉秀霜.旅游經濟學[M].北京：北京大學出版社，2005：152.

[2]譚佩琴.澳門旅游收入乘數研究[J].華僑大學學報（社會科學版），2006（01）：66-71.

[3]師守祥.旅游業乘數研究辯證[J].旅游學刊，2007（10）：30-33.

[4]何佳梅，賈躍千，周昌軍.旅游收入乘數的測定和區域間比較[J].經濟師，2005（05）：144-145.

[5]陳斐，張清正.地區旅游業發展的經濟效應分析—以江西省為例［J］.經濟地理，2009（09）：1564-1579．

[6]曾國軍，蔡建東.中國旅游產業對國民經濟的貢獻研究[J].旅游學刊，2012（05）：23-31.

篇5

本文的主要目的就是將中國的區域旅游經濟的發展作為研究對象，分析其發展的影響因素并進行實證探索，為實現中國區域旅游業的協調發展提供有效的政策建議和理論依據.

關鍵詞：

中國區域旅游；經濟發展；影響因素；實證探索

1中國區域旅游經濟發展的影響因素

影響我國區域旅游經濟發展的因素有許多，比如消費者的收入、旅游區的交通條件、區域旅游的宣傳力度、服務水平和從業人員的素質水平等，但是這些因素歸結起來主要就是國民經濟的發展狀況，因此我國區域旅游經濟發展主要是受國民經濟的增長水平的影響.我國區域旅游經濟的發展需要經濟增長提供基本的基礎和條件，為區域旅游經濟發展提供基本的物質保證和旅游基礎設施的建設，良好的經濟發展可以讓旅游業的相關產業及配套措施實現同步發展.同時旅游作為一種社會經濟活動，消費者必須在經濟上有足夠的支付能力和閑暇時間，這是基本的旅游條件，而經濟增長也為消費者提供了充分的條件，對區域經濟發展的影響也主要是從兩個方面體現.人們的旅游可支付能力是進行旅游活動的先決條件，經濟的快速發展，提高了人們的生活水平，可支配收入的增加為出門旅游提供了保障，進而促進了旅游業的發展.根據權威的研究表明，人們的支付能力直接影響國家旅游業的發展，支付能力的高低對旅游的條件也各不相同：總的來說就是當國內的生產總值達到人均達到不同程度是，所產生的旅游程度也不一樣.也就是表明經濟增長的水平越高，所帶來的旅游收入就會越高.同時促進了我國科學技術的發展，技術水平的提高，提高了勞動生產效率，減少了勞動時間，為更多的人提供了自己的閑暇時間可以去旅游.

2中國區域旅游經濟發展影響因素的實證探究

2.1我國旅游業的發展現狀我國的旅游業經過三十多年的發展，自1991年以來，一直處于安全、穩定、不斷攀升的發展狀態，旅游總額逐年增加，從最開始的352億元增長到去年的3.25萬億元，平均每年的增長率遠遠大于我國GDP的年增長率，已經成為了社會主義市場經濟發展新的經濟增增長點，對我國國民經濟的發展起到了推動作用，正在往我國的支柱型產業發展.吃、住、行、游、購、娛是旅游業的六大要素，因此旅游業的發展也在很大程度上促進相關行業的經濟發展，直接或者間接推動第三產業、第二產業和第一產業的發展.尤其是自二十世紀改革開放以來，國家幾個地區越來越重視旅游行業的發展，發展速度更為迅猛，尤其是我國法定節假日的旅游，有力刺激了居民消費而拉動內需.我國旅游業的發展不僅緩解了我國的就業問題，還對擴大內需起到重要的推動作用，優化了產業結構，并且增加國家外匯收入，促進國際收支平衡，加強了國家、地區間的文化交流.

2.2我國區域旅游經濟的發展第一，我國作為一個發展中國家,經過改革開放30年發展,旅游業在我國已經取得了很大的發展，尤其是在產業體系和產業規模兩大方面，已經初步形成了“大旅游、大產業、大發展”的基本格局，呈現良好的態勢，進入了前所未有的大發展時代.但從中也可看出，區域旅游經濟的發展在旅游業當中的發展還處于較明顯的正向滯后狀態.由于我國旅游資源豐富，但受到各地取得社會經濟條件的影響，加上當地的交通、區位條件的差異，導致我國區域旅游經濟的發展不平衡問題嚴重，為了能夠促進區域旅游經濟發展的進一步發展，讓各地區的旅游產業能夠相互協調，共同進步，進而實現我國經濟的可持續發展戰略，政府做出了改進措施，根據各地區的旅游產業發展潛力進行研究，準確評價區域經濟發展的可能性；為實現世界旅游組織對我國旅游業發展的預測：中國大陸將于2020年發展成為世界第一大旅游目的地.必須加快區域經濟發展的速度，采取積極有效的措施在適當的時間、適當的條件下將各地區旅游資源進行合理的開發，將發展潛力轉化為發展實力.第二，促進我國旅游經濟快速的重要因素有兩個，其中包括區域經濟的發展總體水平和區域旅游經濟非均平衡程度，這對靠大區域旅游市場和增加個人可支配收入具有重要意義，創造更大的需求空間，是區域旅游經濟發展的重要環節，沒有市場就沒有發展中.國民經濟發展水平的提高讓更多的消費者有空閑時間追求其精神需求，讓管理者認識到區域旅游的重要性，可以采取措施提升區域旅游產業的發展空間，采取有效措施為區域旅游經濟的發展提供機會，比如改善旅游區的交通條件，完善旅游基礎設施，提高旅游服務質量安全等.根據近幾年我國旅游經濟上升較快的城市數據表明“上升型”的區域可能是區域經濟取得了良好的發展，為旅游產業的發展潛力轉化為發展實力提供了基礎.第三，我國區域的規劃工作開展的好.在區域旅游產業規劃過程中，針對區域經濟的發展狀況，有重點的進行區域旅游的規劃工作的開展，形成了構建區域化治理，分類管理的全新格局.我國政府做好了全面的布局，合理安排有關區域旅游的規劃設施建設工作的進展，努力調動全部力量，合理做好安排，鼓勵人們積極開展相關工作，合理做好規劃，明確區域旅游的規劃工作中各項工作的有序進行.對于有些重點區域旅游的建設工作開展正確合理的措施，努力搞清楚實際情況，結合當地的特點，結合我國目前擁有的最好的區域旅游經濟發展規劃，進行管理和區域旅游的規劃工作的開展和運行.做好地方區域旅游的規劃工作不但要在旅游基礎設施建設工程建立階段要仔細嚴謹，而且，在工程完成以后也要安排相關專業人員進行合理的、定期的做好仔細的檢查和管理工作.充分發揮區域旅游經濟的重要作用.

3促進中國區域旅游經濟發展的有效措施

綜上所述，我國的區域旅游經濟發展和我國國民經濟的增長水平密切相關，兩者之間的作用是相互的.一方面，國民經濟水平的提高為旅游行業帶來了更大的市場，長也會帶動中國區域旅游經濟的快速發展；另一方面，在經濟全球化快速發展的今天，區域旅游是國家增強國際競爭力的重要手段，同時旅游業對國民經濟的發展具有推動作用.隨著中國區域旅游規模的不斷壯大，對提高經濟增長水平的作用也會越來越明顯.因此我們必須處理好我國經濟增長與區域旅游經濟發展的關系.我們在大力推進區域旅游經濟成為我國新的經濟增長點，實現提高國民經濟增長水平的同時，也要注意區域旅游發展的旅游規劃工作，合理科學的對旅游資源進行整合，提高區域旅游發展與我國經濟增長的適應度.

3.1優化區域旅游產業的發展結構，促進旅游資源一體化管理區域旅游產業結構化的發展戰是對旅游業的一次創新，由于旅游業跨行業多，旅游業的發展會帶動許多相關產業的發展，由于涉及的范圍比較廣，所以不可能會有哪個部門和企業又能力單獨對旅游行業進行規范化的管理，為不盲目發展旅游業，政府必須重視對區域旅游業的統一發展，可以通過設立并建立一個由有關部門共同參與的強有力的旅游行業管理機構或綜合協調機構，統一的區域旅游業管理體系，為區域旅游業的健康發展提供技術指導，優化區域旅游產業的發展結構.在遵循區域旅游行業發展規律的前提下，結合各區域的具體情況，促進對區域旅游資源實行一體化管理，在統一的規劃指導下，對區域旅游資源進行整體的管理與開發.通過這樣的方式不僅有利于旅游資源的合理配置和有效管理，還可以降低對資源的浪費，進而提高區域旅游資源的經濟效益，全面提高區域旅游經濟的發展.

3.2制定明確的產業政策，突出旅游業的產業地位近年來旅游行業的快速發展，根據它獨有的發展特點，已經發展成為我國第三產業的代表性行業.由于旅游行業與其他行業之間的關聯性較強，為能夠實現對這一行業的規范化領導，政府應該根據當前我國區域經濟的發展現狀，針對其存在的主要問題，制定出明確的產業政策，為區域經濟的發展提供保障和便利.在投資融資、稅收、收費、基礎設施建設、法律法規、市場管理、人才資源等方面突出旅游業的產業地位，為我國區域經濟提供良好的發展環境，更好的為我國經濟發展做貢獻.

3.3完善旅游基礎設施，加快旅游信息化進程旅游基礎設施作為旅游業發展基本載體，對其進行完善是促進我國區域旅游快速發展的重要手段.雖然我國我國的基礎設施的發展一直在不斷地完善但是受各地經濟發展水平的影響，旅游基礎設施分布極不均衡，再加上我國幅員遼闊、人口眾多，導致旅游基礎設施人均占有量嚴重偏低，造成我國在旅游基礎設施方面仍然處于世界不發達國家之列.隨著我國信息化程度的不斷提高和科學技術的發展，信息技術也得到了快速的發展，在這個網絡經濟越來越重要時代，加快旅游信息化進程是實現旅游行業的內在發展需求.在區域經濟的發展過程中，國家要加大對旅游基礎設施的投入，主要對旅游景區的交通條件和基本公共服務體系進行完善，旅游的交通情況直接影響企業的經營狀況和質量，健全基本公共服務體系可以為人們的安全旅游提供更保障.同時在完善旅游基礎設施的時候，要考慮到旅游區的特點，選擇適合的設施，為旅游增添樂趣，在平時也要做好旅游設施的維護工作.

3.4旅游專業人才的培養，提高旅游服務質量我國旅游業的規模不斷壯大，市場對旅游專業的人才需求也越來越大，在服務質量上的要求也越來越高，因為旅游專業人才的數量和質量對旅游業的發展具有直接的影響.由于旅游是一門綜合性較強的學科，跨度大，在工作過程中需要安排專業人員進行操作，必須是具備高素質的，技術過硬具有較高水平人員，所以專業人才最主要的要求是既懂旅游學科技術又懂其它相關學科的多元人才.為了更好的促進旅游業的發展，我國政府在平時期間就應該做好相關的工作，鼓勵學校培養更多更高素質，專業水平一流的專業人員，加強對學校的監督與管理，努力促進學校實行專業人才培養戰略.企業定期對從事旅游業的相關人員做好技術培訓，在合適的時間、適當的階段要做好人才的定期培訓；國家要加大對旅游業發展的資金支持，促進人們對區域旅游經濟發展重要性的理解，積極鼓勵多人員進行培訓，派遣相關專家進行對員工進行講座知識培訓，加強相關人員對區域旅游經濟的理解和重視；根據我國旅游市場發展對旅游專業人才的需求，國家要加大對旅游業的投入，緊跟市場的步伐為旅游業提供政策優惠，并引導企業加大對旅游人力資源開發的資金支持，招聘更多高素質，高水平的專業人才；參與與國際之間的聯合培養計劃，加強交流.

4結語

我國的旅游業正處與不斷上升的發展階段，通過對區域旅游經濟發展的影響因素的實證探究，我們可以得出要繼續挖掘區域旅游經濟的發展潛力并轉換為發展實力，必須提高我國國民經濟的發展水平，提供區域旅游經濟發展的基礎，同時采取有效措施進行合理的區域旅游規劃設計，按部就班，改正發展過程中的不足，需要各部門共同努力，推進區域旅游經濟的發展.

參考文獻：

〔1〕趙磊.旅游發展能否減小城鄉收入差距?———來自中國的經驗證據[J].旅游學刊,2011(12).

〔2〕敖榮軍,韋燕生.中國區域旅游發展差異影響因素研究———來自1990~2003年的經驗數據檢驗[J].財經研究，2006(03).

〔3〕薛群慧,鄧永進,顧曉艷.健康旅游開發的若干思考———以浙江為例[J].經濟問題探索,2011(10).

〔4〕王淑新,何元慶,王學定.中國旅游經濟的區域發展特征及影響因素實證研究[J].商業經濟與管理,2011(04).

〔5〕曹芳東,吳江,徐敏,姜海寧.基于新制度經濟學視角的區域旅游發展差異根源探析[J].工業技術經濟,2011(03).

〔6〕化文君.國內旅游業發展的影響因素分析[J].旅游縱覽(行業版),2011(02).

〔7〕趙東喜.中國省際入境旅游發展影響因素研究———基于分省面板數據分析[J].旅游學刊，2008(01).