城市旅游發展研究精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇城市旅游發展研究，期待它們能激發您的靈感。

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[關鍵詞]城市旅游；旅游發展；旅游研究

一、國外城市旅游發展研究

對城市旅游的研究興起源于城市旅游的快速發展，1970年代末到1980年代初，西方發達國家城市普遍出現制造業長期衰退、高失業率現象，在創新城市經濟的過程中，旅游業作為一門新型產業因其良好的產業特性和符合消費時代需求的巨大發展潛力推動了城市中心區的復興，在1990年代快速成長為一個顯著而有特色的研究領域。對城市旅游研究的關注主要來源于現實：一方面是如何有效解決旅游者需求的增長，特別是對歷史城市旅游的需求所帶來的到訪率增長的問題；另一方面是很多城市，特別是老工業城市將城市旅游作為城市復興戰略的政策。

城市旅游的需求與供給研究。供給研究，包括城市旅游的市場和形象研究。城市旅游產品研究，包括城市吸引物研究、城市文化旅游研究、城市遺產旅游以及城市事件旅游。城市旅游影響研究，包括經濟影響研究、社會文化的影響研究、環境影響研究、居民影響研究，以及其他因素對城市旅游的影響。城市旅游管理與規劃研究，包括城市旅游的管理研究、城市旅游規劃研究、城市旅游的空間結構研究等。除此之外，學者們還對“困難地區”的旅游、城市旅游統計的標準化和城市景觀評估的信息系統等進行了研究。

二、國內城市旅游發展研究

隨著中國旅游業的蓬勃發展，旅游理論的研究方興未艾。理論界對旅游經濟、旅游管理、旅游資源開發、旅游學科體系建設等主要研究領域進行了多視角、多層面的研究探討，為中國城市旅游的發展提供了科學的理論依據和技術指導。根據近年來中國城市旅游研究的現狀，選取旅游經濟、旅游管理、旅游開發等方面的研究熱點問題為線索，理清其主要的理論觀點，梳理和勾勒出近年來中國城市旅游理論研究的主要特點及學術前沿態勢。

2000年和2001年的旅游研究側重于旅游業發展和旅游行業發展現狀、旅游資源開發等方面的研究，這與當時全國許多省(區、市)幾乎都以不同的形式提出將旅游業列為本地區的主導產業或列為當地優先扶持發展的產業現狀有關。2002年和2003年在旅游企業的經營管理機制、旅游規劃創新、旅游產品的設計開發等方面的理論有了深入地研究，旅游資源的開發研究有趨熱的表現。2004年和2005年的旅游研究朝著實證和規范的方向發展，旅游研究的視角更為寬泛，研究主題的趨熱點不明顯，各個層面的研究趨于平衡。生態旅游、民俗旅游、會展旅游等特色旅游產品的概念和開發思路更為明確。旅游社會學、旅游文化學作為獨立的研究領域近年來受到學者的重視和更多參與。

近年來對城市旅游產品的開發，開始觸及溫泉旅游、影視旅游、俱樂部旅游等休閑娛樂產品和旅游紀念品的開發。城市旅游的研究對旅游經濟、旅游規劃理論和實踐、旅游企業經營管理及發展模式的一般理論的研究一直保持著一定程度的重視。對旅游經濟和曾經對旅游業產業地位、產業政策、旅游發展階段、旅游市場化發展與政府行為、可持續旅游發展、旅游管理體制改革等爭論不休的焦點問題的研究落在更有現實和發展意義的遺產旅游保護和利用的研究上。

中國旅游城市國際化、世界化理論的提出，為中國城市旅游的研究落定了座標，明確了方向，有越來越多的旅游業內人士及專家學者對中國旅游城市如何登上世界知名旅游城市的舞臺進行了大量的社會調查，分析對比，理論著述以及相關戰略對策，為中國城市旅游的發展注入了更為積極的抗爭因素，有力激勵了中國旅游城市創建的市場。

由于城市旅游的基本概念存在著諸多外延，無明確一致的定義，又無成功的旅游城市發展經驗以供借鑒和推廣，導致我國城市旅游研究的體系建設相對落后，使現實的城市旅游經濟行為的研究缺乏理論基礎和背景，難以形成“真正的”城市旅游學的系統理論。另外，我國對旅游城市的研究視角過多集中在對旅游客體的評價和開發上，缺乏以社會學、倫理學的角度研究旅游活動對旅游主體在文化、心理、行為等方面的影響；對于國際旅游前沿問題，缺乏將需求導向型與技術導向型有機結合的理論平臺；目前國內旅游研究尚未真正涉及的領域是性與旅游、賭博與旅游等與中國社會倫理文化發生沖突的敏感性問題，但這是理論界在研究旅游與現代性之間關系不可忽視的現象，城市旅游所追求的消費主義、享樂主義的理性需求刺激與理性的傳統文化之間存在著突出的矛盾，這是我國研究城市旅游活動國際化、市場化必須正視的課題。

參考文獻

[1]谷明，國外濱海旅游研究綜述，旅游學刊，2008(11)。

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1. 會展旅游的內涵及外延

而說到會展旅游的概念，國內外的學者對此作出了各種不同的解釋，目前仍然沒有得到統一的結論。我國的會展旅游學者們提出的比較有代表性的觀點有2001年蘇州大學周春發提出的：會展旅游意指包括各類專業會議、展覽會與博覽會、獎勵旅游、大型文化體育盛事等活動在內的綜合性旅游形式。

會展旅游，顧名思義就是把會展業和旅游業結合起來的一個新的產業。盡管會展業和旅游業是兩個獨立的產業部門，但是會展與旅游的相互介入是經濟活動發展普遍聯系的外在表征。會展業和旅游業同屬于第三產業，具有較強的產業關聯性，舉辦會展不僅使當地的展覽館、飯店、餐飲服務業受益，而且對相關的電信、交通、購物、旅游服務以及城市市政建設，都有積極的促進作用。從事會展業是旅游的多元化戰略之一，而會展業則可以利用旅游業提供的各種服務和資源。二者緊密相連、相輔相成、互為補充。因此我們說：會展業與旅游業的融合是全球會展發展的必然趨勢。會展旅游就是旅游屬性結合會展活動的特點而衍生出來的產品。

2. 大連市會展旅游業培育與開發的優勢條件

首先豐富的自然旅游資源和人文旅游資源是大連市作為會展舉辦地的重要優勢。會展的主辦者在選擇會展舉辦地點時，往往都會選一些環境優美，具有豐富歷史文化底蘊的地方。前來參展的展商和慕名而來參觀展覽的客人也都希望借此機會在當地旅游一番，一來可以得到良好的休閑，再者也可以增進對展會舉辦地的了解。

其次，擁有良好的區位條件和便捷的交通運輸條件，有力的提高了大連市的通達性和一個城市的輻射范圍，繼而吸引更多的會展活動來本地舉辦。

再次，會展旅游業的發展離不開產業的支撐，產業是會展業發展的基礎，大連市擁有本地的特色產業和優勢產業，會展旅游業就可以以其為依托，打造有地方特色極具競爭力的會展品牌。

最后，國家和地方出臺的良好政策是大連發展會展旅游的基礎支撐。

3. 大連市會展旅游的發展對城市的影響

首先會展旅游將為大連市帶來巨大的利潤額：據悉，一個會展旅游的游客在一個城市的消費是普通游客的3倍，逗留時間是后者的2倍，會展旅游業的平均利潤率為20%-25%。

其次，會展旅游使大連市獲得優質資源：發展會展業意味著各行業可以在擴大的開放潮中，在產品、技術、生產、營銷等諸方面獲取比較優勢，從而大大減少本區域內資源的機會成本，有助于增強綜合競爭力。而會展對于當地經濟最本質的意義，就在于更大范圍地開放、更實際地比較、更精確地選擇、更有效地配置，進而達到質量的增長，以增強經濟安全系數。

再次，會展旅游還能夠帶動大地其他相關行業的發展：會展旅游經濟的發展，將直接刺激外貿、賓館、交通、運輸、保險、金融、房地產、零售等行業的市場景氣，從而有力推動當地第三產業的發展。據專家估計，展覽業的產業帶動系數為1：9，即展覽場館收入1元，相關收入為9元，為展覽業服務配套的服務業、廣告業、餐飲業、通信業等行業將因此受益。

最后，會展旅游可以增加當地的就業機會：鑒于會展旅游帶動了大連市各相關經濟的發展，因而，與此同時，會展經濟的發展將提供和催生一大批高質量的工作機會。

綜上所述，會展旅游給城市的發展不但帶來了重要的經濟的效益，同時也給城市的發這帶來了社會的效益，比如人口素質以及城市的知名度，有助于增強舉辦地城市面向周邊地區的輻射力和影響力，增強對周邊地區的服務功能等。

參考文獻：

[1] 金輝.會展概論.上海：上海人民出版社，2004

[2] 孫曉玲; 陸林; 孔偉.國外會展旅游研究進展及啟示.資源開發與市場2009-04-15

[3] 謝琛.“中部崛起戰略”背景下長沙會展旅游品牌發展研究.湖南師范大學2009-05-01

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關鍵詞：宜賓；低碳旅游；必要性；建議

隨著全球氣候變暖等一系列自然變化引發的環境問題日趨嚴重，如何控制溫室氣體的排放，已經成為全球所關注的焦點問題，其中發展低碳經濟也成為全球各國發展經濟的戰略重點，隨著人類生態文明建設的發展，“低碳”概念正逐漸影響著人類的各種生產和生活方式。中國是二氧化碳排放量最大的國家之一，正面臨著經濟快速發展和碳減排的雙重壓力，而旅游業作為綠色產業，能在一定程度上促進中國低碳經濟的發展。

宜賓市位于川滇黔結合處，川南地區的交通樞紐，是一座以煤為主要能源的城市，污染型企業較多，長期的不沽生產方式和特殊的盆地地形，導致環境污染十分嚴重。根據國家環保總局的數據，宜賓市在2004年，連續兩年被列入十大空氣污染嚴重城市。為此，宜賓通過各種措施改善宜賓的污染問題，要徹底改變宜賓市環境污染現狀，實現清潔生產，低碳旅游是宜賓旅游產業發展的必然選擇。經過十年的努力，宜賓的環境污染問題得到有效整治，依托豐富獨特的旅游資源，旅游業取得迅猛發展。近兩年來，針對宜賓市旅游景區開發建設不足、市場吸引力不強，政府已出臺優惠措施，吸引企業投資旅游作為突破，以規劃引領發展，招商推動建設，開發打造景區，服務創造環境，形成了多方合作的市場運作旅游發展新格局。宜賓市在2014年實現旅游總收入共計256.05億元，同比增長22.69%，其中國內旅游收入達256.02億元，同比增長22.70%；共接待國內游客2 822.24萬人次，同比增長12.98%，其中一日游達1 975.57萬人次；接待國內旅游人天數累計達4 148.69萬人天。

一、低碳旅游城市

所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理水平，盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識和政府旅游管理部門的配合。

蔡萌、汪宇明在《低碳旅游城市：旅游城市轉型發展的新標桿》中，對低碳旅游城市的內涵做出了界定：低碳旅游城市是指基于“減排、微排、中和”的技術經濟原理，在充分揭示和認知城市“碳源、碳匯、碳流”機理和現狀的前提條件下，按照“低能耗、低污染、低排放與高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求，全面改造和提升旅游城市的旅游業能級和質量水平，促進城市成為生態宜居、產品供給低碳化與體驗環境暢爽的新型旅游城市；此外，其著作還認為需要從制定低碳旅游城市的指導原則，培養低碳旅游城市示范點，刺激低碳旅游城市和相關產業的共同發展。

二、宜賓建設低碳旅游城市的必要性

《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]4l號）中明確提出：“推進節能環保，實施旅游節能節水減排工程。支持賓館飯店、景區景點、鄉村旅游經營戶和其他旅游經營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節能節水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造。減少溫室氣體排放，積極發展循環經濟，創建綠色環保企業。五年內將星級飯店、A級景區用水用電量降低20%。合理確認景區可容流量，嚴格執行旅游項目環境影響評價制度，加強水資源保護和水土保持。倡導低碳旅游方式。”

旅游業本身屬于低碳產業，是資源節約和環境友好型產業，碳排放主要來游于工業、特別是重工業。宜賓旅游業圍繞生態宜賓、綠色宜賓，大力設施生態文明建設工程，生態環境得到有效保護，與宜賓其他產業相比污染排放、資源消耗以及自然生態系統的干擾相對較少。但這并不能表示宜賓旅游業是“零碳排放”產業。由于旅游業與其他產業有著高度的關聯性，并伴隨產業規模迅速擴張，旅游業整體也產生了大量碳排放，對氣候變暖和生態環境的影響不可忽視，具有巨大的節能減排空間的潛力。據世界旅游組織最新研究表明，2009年，來源自旅游交通和住宿業的二氧化碳，排放總量分別為1 192 Mt和284 Mt，旅游業對全球溫室氣體排放具有5%的責任。

三、宜賓低碳旅游開發存在的問題

（一）發展低碳旅游技術門檻高

低碳技術的運用是實現低碳旅游重要基礎。使用生態能源和節能環保能源需要大量資金和技術，而宜賓旅游業是以中小型企業為主，很難實現新能源技術的應用。再加上許多旅游設施與旅游產品的科技含量較低，節能減排技術的推廣與利用不足，不僅增加了旅游業的運營成本，也增加了碳排放量。

（二）低碳旅游意識薄弱

宜賓目前在開發旅游資源的同時未能把低能耗、低排放、低污染作為出發點來發展旅游業。因此，低碳意識的加強和社會責任的培養對促進宜賓低碳旅游的發展是至關重要的。作為游客是低碳旅游的參與者，低碳旅游的理念雖然被大多數人所接受，但是實施起來還是有困難的。因此，游客在觀念上的轉變還需要較長時間。

（三）旅游產品開發滯后

雖然宜賓市已經開發了一些旅游產品，但大部分旅游產品的開發還停留在初級階段，市場開發力度不夠，在對低碳旅游產品的開發建設及管理方面也存在問題。在開發中重開發、輕保護，造成許多珍貴旅游資源的損壞與浪費，破環了生態系統的平衡，這些都導致了景區在實施低碳轉型過程中受到阻礙。

（四）專業管理人才緊缺

宜賓市現階段發展低碳旅游，最重要的問題之一是缺乏相應的低碳旅游專業人才，旅游景區發展低碳規模缺乏規范化的推廣機制，同時，企業的低碳化管理模式和技術人才的培養是發展低碳旅游的重要部分。

四、宜賓市低碳旅游城市發展建議

（一）低碳旅游產品開發

產品開發主要可以從餐飲、住宿、交通、購物幾個方面入手。餐飲方面，迎合游客對天然食品喜好的消費心理，向游客提供綠色食品、生態食品，開發本土特色的餐飲產品，食用旅游地生產的食物，不使用一次性餐具等方式減少碳排量。住宿方面，讓旅游者做到低碳住宿，盡量自帶洗漱用品而少用酒店提供的一次性盟洗用品；加大對森林旅館、農民家庭旅館等生態旅游住宿產品的開發建設力度，滿足不同游客的需要。交通方面，要求旅游者做到低碳旅行，盡量采用低碳、環保的出行方式，旅游企業應結合景區實際建設自行車旅游專線、以石油、液化氣等為燃料的綠色觀光車旅游交通線路等。購物方面，多購買旅游地的土特產和旅游紀念品，惠及當地經濟，減少當地居民為謀生而砍樹、采石等破壞環境資源的行為；旅游者盡量自帶水杯，少買瓶裝水，抵制過度包商品等。

（二）低碳旅游交通線路的構建

低碳旅游交通線路是一種以低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，完善景區間的交通線網和相關配套設施，通過通暢便捷的交通網絡將各景區景點連成線，結成片，形成圈。在旅游景區之間建立旅游大巴專線，積極引導廣大游客采用旅游大巴有秩序地進出各大旅游景區，針對生態環境保護要求較高的旅游景區，限制或者禁止游客開私家車進入，在各景區之間結合實際構建電動車、自行車等低碳或無碳旅游專線，減少碳排量。

（三）加強低碳旅游宣傳力度

通過宣傳將低碳旅游信息傳遞給旅游者，加深游客對宜賓低碳旅游的了解，達到目的。可由宣傳部門利用旅游網站設置低碳旅游專欄，讓廣大游客加深對低碳旅游重要性的認識，樹立低碳旅游觀念。也可在旅游景點設立宣傳標語引導廣大游客樹立低碳旅游觀念，在旅途中實行低碳旅游方式。

參考文獻：

[1]蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一種新的旅游發展方式[J].旅游學刊，2010，25（1）.

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近年來，城市旅游和區域旅游發展迅速。與此同時，國內外有關學者關于城市旅游和區域旅游的研究成果也層出不窮。Rogerson以南非索韋托為例，分析中小企業在城市旅游中的作用及其所取得的共享發展成果，高度強調區域旅游對南非旅游經濟的意義。相關研究評價了城市居民的旅游感知，分析旅游業發展對居民生活的影響。

國外學者關于城市旅游和區域旅游的研究成果，為我國學者提供了有益的借鑒。隨著城市旅游的高速發展，學科領域內相關研究日益增加。1998年，國內有關城市旅游的研究文獻僅8篇，而到2007年則達到78篇，年均增長28.79%。10年來，現有城市旅游相關研究可歸納為14個主要方面，但大多集中在資源與產品開發、形象與品牌樹立、個案綜合性研究、城市內旅游空間結構、城市間區域合作、旅游線路規劃、旅游競爭力實證研究等方面。

隨著皖江城市帶的發展，已有相關學者以皖江城市帶為案例地開展了相關研究。國內外有關城市旅游和區域旅游的研究雖然取得了較為豐碩的成果，但大部分主要集中于經濟與政策領域，旅游研究較少。同時，研究區域多以單體城市為主，大尺度的城市帶有機體范疇的旅游發展研究急待補充和完善。

本文基于旅游發展視角，以大尺度皖江城市帶有機體為案例地，分析其旅游資源及旅游業發展現狀，旨在提出一系列有助于皖江城市帶區域旅游發展的對策與建議。

一、皖江城市帶范圍的界定

如圖1所示，皖江城市帶包括合肥、馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城八市全境和六安市金安區、舒城縣，輻射安徽全省。皖江城市帶是我國六大城市群增長極之一，承東啟西，連南接北，具有重要的戰略地位。

二、皖江城市帶旅游資源現狀

（一）旅游資源稟賦狀況

皖江城市帶自然與人文旅游資源種類豐富，數量眾多。自然旅游資源方面，皖江城市帶擁有一批高質量、高級別的風景名勝區、地質公園、森林公園、自然保護區；對人文旅游資源而言，名城名鎮名村、文物保護單位、非物質文化遺產均有分布，旅游價值巨大。

皖江城市帶各市旅游資源總量有較大差異。以國家級自然與人文景區（點）為例，宣城市多達26項，而數量最少的銅陵市卻只有1項。從圖2可以看出，皖江城市帶國家級旅游資源在空間上呈現西多東少、南多北少的空間分布格局，高級別旅游資源多集中于皖西南、東南部。

（二）旅游資源開發利用現狀

皖江城市帶加大旅游資源開發力度，景區（點）的數量與質量得到大幅度提升。截止到2012年年底，皖江城市帶共有國家5A級景區4家，4A級景區74家，占全省5A級、4A級景區總數的66.67%。

城市是旅游業發展的依托，是旅游目的地的主要表現形式。近年來，皖江城市帶各市旅游發展基礎設施不斷完善，接待能力和服務水平顯著提高，已有7座城市入選中國優秀旅游城市，是全省總量的70%。皖江各市以其豐富獨特的旅游資源為條件，以優秀旅游城市為依托，開發并形成了紅色旅游、工業旅游、宗教旅游、修學旅游、會展旅游等一系列特色旅游產品。

此外，近年來，皖江各市接待旅游者人數與旅游收入不斷增加，旅游資源得到充分開發利用，圖3為2010-2013年皖江城市帶旅游總人數與總收入。可見，皖江旅游資源取得了良好的經濟效益。

三、皖江城市帶旅游發展的優勢與挑戰分析

（一）皖江城市帶旅游發展的優勢

1.旅游需求強勁，市場潛力巨大。皖江城市帶區位交通條件優良，毗鄰武漢都市圈、長三角都市圈、福州廈門城市群等經濟發達區域，城市居民人均收入水平較高，旅游消費能力較強，成為皖江城市帶潛力巨大的客源地。其中，長三角是最接近于皖江地區的經濟發達區域，是皖江城市帶旅游業發展最重要的客源市場。據國家旅游局國內旅游抽樣調查資料顯示，近年來，長三角地區城市居民出游率總體呈現不斷增長態勢。目前，長三角經濟發展已達到世界中等發達國家水平，將會聚集越來越大的旅游消費能力。除了在區域內消化外，長三角地區龐大的出游消費能力將大量向外溢出。研究表明，中國城市居民出游范圍隨目的地與客源地距離增加而減小，且80%集中在500公里以內。顯然，安徽是最接近于長三角地區的中部省份，具有接受長三角經濟輻射的天然條件，成為接納長三角地區龐大出游流的理想目的地。

2.旅游特色明顯，資源組合合理。皖江城市帶作為安徽三大旅游圈之一，旅游資源極為豐富，4A級及以上景區78處，數量豐富，種類繁多，特色明顯，為皖江城市帶旅游業的快速發展奠定了堅實的物質基礎。近年來，長江水道郵輪旅游、馬蕪銅工業旅游、合蕪黃會展旅游不斷發展，完善補充了現有的產品體系。各種不同風格的旅游產品相互融合，使皖江城市帶旅游發展整體實力得到了較大提升。

3.區位優勢突出，可進入性好。皖江城市帶地處中國人口密集的中部地區，靠近東部城市群，接受長三角地區經濟輻射。全省以省會合肥為中心，以500公里為半徑，其覆蓋范圍囊括了安徽、上海、浙江、江蘇、山東、河南、湖北、江西等近中區域，具有較高的經濟發展水平，且消費潛力與能力巨大，國內生產總值與社會消費總額，均占全國約50%的比重，是皖江城市帶旅游業發展的關鍵區，區位優勢突出。

4.皖江城市帶交通基礎設施日益完善，規模日益擴大，綜合運輸能力強，交通通達性好。目前，安徽基本建成了合肥、蕪湖兩大綜合交通樞紐。蚌埠、阜陽、黃山、安慶等局部交通樞紐，城市帶內部城際公路正在逐漸貫通和完善，內部交通網正在形成。公路方面，國家遠期“四縱八橫”高速公路網布局中的“三縱四橫”，合寧、滬蓉、蚌寧、沿江、318國道等多條高速公路，將沿江城市帶與長三角緊密聯系在一起。鐵路方面，京滬高鐵安徽段、京福高鐵安徽段穿區而過，沿江、宣杭以及銅九線等多條干線鐵路也將為皖江城市帶旅游的發展做出貢獻。可見，安徽已形成合肥至上海、武漢的2h交通圈，將實現合肥2小時到杭州，3小時到北京和福州。航空交通方面，現有合肥駱崗機場、新橋國際機場、安慶天柱山機場、池州九華山民用機場。隨著這些重大交通項目的建設運營，皖江城市帶的交通條件將會得到進一步的改善。內河航運方面，800里皖江黃金水道的治理，將在內河航運上發揮長江的水上交通作用，并帶動長江旅游業實現新的崛起。

（二）皖江城市帶旅游發展的挑戰

1.配套基礎設施仍較落后，旅游服務能力不強。雖然皖江城市帶旅游基礎設施在規模上不斷增多，但總體配套仍較落后。高星級飯店較少，且大部分集中于省會合肥，基礎設施資源過于集中部分城市。除星級飯店外，目前還存在較多小規模的家庭式旅館，衛生條件差，收費不合理，急需整治。旅行社運營方面，存在較為嚴重的不規范行為，導游等服務人員綜合素質不高，主動服務意識不強。景區內建設不盡合理，健全的景區管理體制尚未建立，旅游綜合服務能力不強。

2.各市整合發展意識不足，各自為政現象普遍。作為一個全局性的整體發展戰略，皖江城市帶區域旅游在各市旅游發展中的整合意識不足，合作意向不強。區域旅游發展的聯動機制薄弱，在市場開拓、產品銷售方面過于注重競爭而忽視區域合作，長遠發展觀念薄弱，整體競爭力不足，無法與周邊知名景區相抗衡，綜合發展水平不高。

3.旅游市場競爭激烈，面臨外部壓力明顯。安徽省內，皖江城市帶周圍地區的旅游業也處于高速發展階段。皖北旅游區、皖南國際文化旅游區等對皖江城市帶旅游發展形成了明顯的競爭壓力。資源稟賦、資源特色差異不大，地理位置鄰近，擁有共同的國內外旅游市場，因此競爭激烈。安徽省外，皖江地區毗鄰江、浙、滬，旅游產品同屬江南風格。六朝古都南京、夢里水鄉周莊等一批旅游知名品牌，都具有很強大的競爭實力。因此，皖江城市帶旅游發展面臨明顯的發展壓力。

四、皖江城市帶旅游發展的對策建議

（一）各市旅游統籌發展

皖江各市旅游統籌發展，具有現實可能性和必要性。首先，沿江各市，無論從歷史演變、文化積淀，還是從現實經濟協作關系看，都具有高度的認同感和關聯性，易于在產品開發、營銷方面保持相對一致的意見。其次，目前中國旅游業的發展仍處于“高投低產”的階段，旅游開發需要投入大量資金，表現出對區域經濟水平較強的依賴性。皖江城市帶聚集著安徽最大的城市群，經濟水平較高，且發展潛力大，區位優勢好，具備吸引外部投資的優越條件。最后，皖江城市帶旅游資源稟賦狀況好，開發價值大。各市聯合，各景點優化配置，統籌發展，充分發揮皖江旅游資源的巨大潛力，有利于真正實現區域旅游一體化。

（二）加強與周邊區域的旅游合作

皖江城市帶承東啟西，連南接北，決定了其旅游發展必須走區域旅游合作的道路。加大與兄弟市縣，尤其是與黃山的合作，借助其海內外的聲譽，在國內和國際揚名；加強與皖南國際文化旅游示范區、合肥經濟圈、皖北旅游區的合作；加強與長江流域地區的合作，打造旅游一體化平臺。

（三）樹立區域旅游整體形象品牌

隨著旅游業的發展，形象與品牌越來越成為吸引旅游者的關鍵的因素。鮮明的旅游形象，有利于擴大對旅游吸引力，拓展客源市場，增強目的地核心競爭力。皖江城市帶各市雖分屬不同的行政區劃，但各市在氣候、自然及人文景觀等方面擁有很多相似之處，深度挖掘，便可找出皖江旅游的“根”――皖江文化。所以，要樹立皖江文化旅游的品牌和形象。

（四）聯合設計精品旅游路線

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關鍵詞：興城市;旅游業;可持續發展;發展策略

中圖分類號：F592.7 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）23-0112-03

引言

旅游行業在第三產業中占有舉足輕重的地位，是一個能帶動周邊產業發展的“齒輪行業”。旅游業的迅猛發展，將快速拉動交通、餐飲、住宿等其他行業的提升，將單一的天然旅游生態優勢轉變為多元的區域產業優勢集群，使之能夠拉動就業，改善居民生活質量，提高城市知名度，形成連帶作用和齒輪作用，這會是推動當地經濟增長、帶動區域發展的新生力量。

興城市是東北老工業基地之一遼寧省的一個重要城市，具有得天獨厚的發展旅游業資源、人文資源優勢和豐富的勞動力資源優勢;同時，興城市擁有龐大的客源市場和區位優勢。在政策支持上，國家鼓勵和支持服務業加快發展，尤其是旅游等現代服務業;遼寧省也正在抓緊“五點一線”沿海經濟帶產業布局與腹地經濟互動發展研究[1]，在當今可持續發展的時代下，興城市也迎來了前所未有的機遇。這將決定興城市未來的經濟走向，對于興城市的未來發展有著長足的影響。

一、興城市旅游業可持續發展的現狀

興城市位于美麗的渤海之濱，是遼西地區的一個重要旅游城市，每年以其美麗的海灘和迷人的陽光吸引著萬千游客慕名前來。隨著一系列省市政策的出臺以及國家經濟呈現良好態勢的大背景下，興城市已經成為遼西地區乃至渤海沿岸一座不可替代的旅游城市。興城市于20世紀80年代末被列為重點旅游城市，市委、市政府結合本市發展情況，制定并堅持貫徹了“旅游興市”的前瞻性戰略，把興城市旅游從無做到有、從小做到強，在不到30年的時間里，已經成為本地經濟的一個重要增長點。

（一）門票收入強勁增長

本世紀前15年，依照興城市國民經濟和社會發展統計分析，我們可以看出，興城市的經濟具有第三產業比重高的特點：以剛剛過去的2014年為例，第三產業產值達到了14.5%，且近年來，第二、三產業呈現穩中有升的態勢。同時，隨著人們經濟收入的不斷提高，城市國內旅游收入也不斷增長。從分析可以得出，第三產業在興城市的經濟發展中起著重要的作用。

2001―2014年興城市國民經濟和社會發展統計分析顯示，興城市的GDP增長一直呈現出穩中有升、平穩增長的喜人態勢，但旅游業的份額卻逐年增加：2001年，旅游業產值在GDP中占比僅有12.57%，而到了2014年，這一數值已經到了23%之多，其增長速率較大。可見，興城市旅游業的發展在本地的經濟整體中起到“排頭兵”、“先鋒隊”的作用。但與此同時，和其他著名旅游城市，如與福建省廈門市相比，第三產業比重和旅游業帶來的效益依然不夠，未來幾十年內將是興城市經濟發展的重要機遇期。

（二）旅游選擇更為豐富

隨著“旅游興市”戰略的提出及深入執行，興城市在遼寧省的政策指導下進一步加大了對于旅游項目的拓展，不斷豐富自己的旅游項目，給旅客以更多的選擇余地和空間，同時也增強了核心競爭力和知名度。興城市不僅堅持以濱海為主體的旅游方式，同時以歷史、人文等為輻射面，拓展相關旅游項目，如興城古城、鼓樓廣場以及崇煥公園的新規劃，摒棄了固有的“依海吃飯”的局面。與此同時，風景區的開發也正在進行。興城市首山是國家級森林公園，山勢險峻、三峰并立，開發前景可觀[2]。依托首山的天然優勢，隨著新的開發區的建立，未來興城市的旅游選擇必將百花齊放，迎接四海游客！

（三）提升基礎設施質量

城市旅游業的發展，必然以其強大的基礎設施為基礎。過去，興城市隸屬于葫蘆島市，是一個名不見經傳的縣級市，是從城鄉結合的邊緣地帶建立起來的新城市，基礎設施相對落后。隨著興城市委市政府新戰略的提出，旅游興市成為必然選擇，而這就給基礎設施建設提供了新的局面。伴隨著政府投入的增加以及國家政策的扶持，從2002年以來，完成新公路31條，擴建了城市的客運站，使城市公路客運量達到184萬人次，水路客運量達到12萬人次。2014年，全市交通運輸倉儲及郵政業增加值6.1億元;全年完成客運量260萬人次，完成客運周轉量16 466萬人公里。旅游業的發展，給基礎設施工程和民生項目帶來了巨大改善。

（四）旅游口號宣傳更加到位

隨著網絡的普及和經濟社會的不斷發展，要想吸引更多旅客來到城市中旅游，城市旅游業的知名度和口碑必須要打響，“酒香不怕巷子深”的舊邏輯已無法給當今經濟發展帶來正面效益。興城市政府重視旅游城市宣傳工作，積極開展各類旅游展銷會，與兄弟城市和旅游示范城市合作，將旅游打包成商品進行推廣。這一戰略取得了巨大成效。在“走出去”的同時，政府也落實了“引進來”的戰略，每年盛夏七月在海濱舉辦“七月海會”，斥資邀請有知名度的明星演出，吸引游客的目光。同時基于歷史和人文史實，開展“袁崇煥”文化節，普及明代歷史知識，講述歷史故事，在推廣旅游的同時，帶動了本市文化產業的發展，形成了輻射作用，深得市民和游客們的喜愛。此外，基于互聯網時代的發展和電視媒體的廣泛影響力，邀請遼寧衛視欄目組對興城風光進行宣傳報道，同時制作精美彩鈴，多角度、全方位宣傳興城市的旅游。家庭和個人出行的旅游方式占本市旅游比重的六成之多，旅行社集體出游比例不大，因此，未來興城市旅游部門可以與各地旅行社和相關單位進行業務拓展與合作，加大集體旅游比例，進一步拉動興城市旅游的發展。

二、興城市旅游業可持續的發展優勢

（一）區位優勢

區位優勢并非單純上狹義的地理優勢，而是包括經濟、人文、交通、歷史等諸多方面。以下從自然、經濟和旅游區位3個角度來談興城市旅游行業的可持續發展區位優勢。

1.自然區位優勢

興城市位于遼寧省西部，坐落于美麗的渤海之濱，屬溫帶氣候，四季鮮明，而獨以夏日的陽光沙灘以及冬日的古城雪景令人神往。天然的沙灘是內陸城市不具備的自身優勢，冬季的雪景更是南方城市所不能匹敵的。其交通之便利，景色之優美，構成了興城市旅游業的自然區位優勢。

2.經濟區位優勢

經濟區位優勢對于一個城市的發展尤為關鍵。20世紀七八十年代后，深圳、廣州等城市依托香港的經濟地位迅猛發展，形成了珠三角經濟帶。而江浙地區依托上海國際化大都市的發展，形成了長三角經濟帶。興城市位于遼寧省西部，是連接東北華北的重要城市，毗鄰京津冀經濟圈和遼西地區城市群。京津冀地區科技、文化比較發達，擁有眾多高新技術和輕工業，經濟市場化較高，經濟總量和增速均位于全國前列。而遼西地區資源豐富，坐擁東北老工業基地，在國家“振興東北老工業基地”的號角下，未來也必將迎來廣闊的前景，實現東北的振興。而興城市位于兩大經濟帶的結合部，必將博采眾家之長，在國家的不斷發展中，搶占先機，占據未來發展的主動權。

3.旅游區位優勢

環渤海圈城市依托天然的大海和深遠的歷史，都擁有美麗的自然景觀和古典的人文景觀。遼寧省每年吸引眾多游客來此游覽，在國家的旅游行業中已占據一席之地。作為遼寧省經濟及旅游業發展的“西翼”（其中心為沈陽至大連一線，東翼為丹東），遼西走廊旅游業的發展在遼寧省也處于重要位置[3]。因此，我們有理由相信興城將依托這一優勢，不斷發展自己的旅游業，成為新的示范性旅游城市。

（二）興城市旅游業的優勢

旅游業在我國第三產業中的比重近年來穩步提升，遼寧地區也受到較大的帶動，作為遼寧省重要的旅游發展區域，興城市的旅游業飛速發展，從各項指標即可看出：從2005年到2014年的旅游人數除個別年份（例如2008年）逐年上升，旅游收入當然也是逐年上漲的。由此可見，興城市旅游業具有決定性優勢并存在一定的上升空間。

三、興城市推行旅游業可持續發展所遇到的困難

（一）資源探索不充裕

對興城市這種大部分GDP靠游客來促進的城市來說，除了有限的景觀以外，還要開發多種娛樂設施，使游客們的活動豐富多彩，增加游客游覽的趣味性。讓游客的游覽不只停留在攝影、觀光，除此之外亦能找到別的樂趣。季節也是個嚴重的問題，有些受季節影響的景點，諸如海灘等等，夏天固然景色優美、活動豐富，可是到了冬天，海水變涼、陽光不足，就導致了很多游客不愿意游覽，從而導致季節的差別對待，不能很好地利用景區。

（二）缺少人才技術

從目前來看，旅游行業人才匱乏，大學設置的旅游專業也是少之又少，更別提技術的創新以及新思想的應用。在景區，由于大部分導游都是非正式員工也給旅游業增添了不少麻煩，導游很多是大學生兼職，再加上放假時間的周期性，導致假日導游，是非假日的幾倍，以至于非假日的時候找不到導游而假日里導游又閑置了起來。大學生由于多數為非本地人，在游覽的細節上也不是十分熟悉，短時間的實習也會降低景區的服務質量。

（三）宣傳力度欠缺

廣告宣傳向來對營銷的影響極大，一個好的產品必然要有好的廣告宣傳，這不但能增加知名度，還可以提升產品地位。據了解，興城市對于旅游業的宣傳并不能得到相關部門的重視，與其他的標志性旅游城市相差甚遠。其中最為著名的景區之一“龍回頭”也只是在道旁樹立了廣告牌卻從電視及廣播中從未見過、聽過。

四、興城市旅游業可持續發展策略

（一）體現特色發展之路

從旅游業在我國第三產業的占比中不難發現，旅游業已經在我國的產業發展中舉足輕重，發展的旅游城市也逐年增多，以至于興城市若想在眾多的城市大潮中占領一席之地就要創出自己的特色，與其他的港口城市相比要有自己的新意創意，讓游客們還沒來就被吸引，來了就流連忘返。興城市具有自己的區位優勢和發展機遇，開發旅游業較早，雖然城市規模不大，但卻是眾多旅游城市的“老大哥”，既然如此，就應當開拓思想，努力創新，時時走在旅游業的前端，也為我國的旅游業貢獻一份力量。

（二）實施旅游區域聯動

實施旅游區域聯動也是一項重要舉措，對于興城市旅游業的可持續發展有著極其重要的推動作用。區域聯動分為跨區域合作和區域內合作。各個景區之間進行的統一策劃、規劃發展路線，市場開拓，產品推銷，品牌樹立就稱為跨區域合作的區域聯動。還可以進行區域內合作的區域聯動。興城市周邊不乏其他的旅游城市、景區，可以采用共同開拓資源、創新娛樂的方式團結一致，合作互利，達到更加吸引游客的目的。

（三）深化體制改革

1.人才機制改革

創新是旅游業發展的動力，而人才是創新的溫床，只有人才的帶動，才會有行業的發展。相比于其他旅游城市，興城市的發展還處在起步階段，對人才吸引有限。而這就需要行業利用核心競爭力來吸進人才，在保證擁有人才的情況下，進一步培養人才，使人才資源變為自己的優勢，才能為行業發展不斷蓄力，讓行業永葆青春。

2.管理體制改革

興城市隸屬于遼寧省，相比于東南沿海省區和經濟最發達地區“官本位”思想濃厚，領導層不敢大刀闊斧改革，管理體制滯后，難以適應當今經濟大背景。而這就給改革提出了必然要求：旅游業必須進一步深化改革，尤其是管理體制改革。只有從上到下，從內到外的徹底改革，才能使旅游業的面貌煥然一新。這是經濟發展的必然需求，也是興城市經濟客觀存在的大問題。

五、結論

本文從興城市旅游業的現狀出發，以可持續發展為評判依據，首先，深入剖析了興城市旅游業發展的眾多成就，從收入、基礎設施以及宣傳等角度，分析了當前興城市經濟發展的情況，總結了成功經驗，與其他旅游示范型城市相比，又提出了相關改進意見和未來旅游經濟的可能增長點。其次，分析了興城市旅游城市定位的準確性及合理性，闡述了興城市作為旅游城市的區位優勢，再次證明興城市委市政府對于城市定位的準確，以及未來旅游發展的廣闊前景。接下來回顧近年來旅游的發展情況，并與其他成功范例做比，深刻反思了當今依然存在的問題，指出了未來的發展方向和下一步發展規劃。最后，從全局出發，站在可持續發展策略的新高度，客觀準確地評判興城市經濟特別是旅游經濟的走向，指出堅持走自主特色道路，實現區域聯動，并進一步與黨和國家政策保持一致，深化改革，才能不斷促進興城市旅游業的迅猛發展。

從1988年設立國家重點旅游城市以來的27年時間，興城市的旅游發展有目共睹。今天的中國，經濟社會更加發達，老百姓在保證了溫飽的同時有更多的金錢出去旅游。興城市應繼續堅持“旅游興市”的戰略，在黨和國家的領導下，堅持科學發展、統籌兼顧，同時深化改革，抓住機遇，努力為興城市發展，為國家第三產業發展蓄力。“革命尚未成功，我輩仍需努力”，興城旅游的發展有著廣闊的明天，但機遇與挑戰并存，只有科學規劃，堅持科學發展，才能不斷提高興城市旅游業的知名度，努力建設新的旅游城市！

參考文獻：

[1] 呂煒.遼寧省“五點一線”沿海經濟帶產業布局與腹地經濟的互動發展研究[C]//遼寧省哲學社會科學首屆學術年會獲獎成果文

集，2007：423-429.

[2] 王紅英.興城市旅游業發展戰略研究[D].沈陽：東北大學，2008：1-43.

[3] 佟志軍.遼西走廊地區旅游資源開發與旅游產品設計的的研究[D].長春：東北師范大學，2003：1-43.

Research on the development of tourism in Xingcheng

KONG Zi-yue，PIAO Ming-shun

（Liaoning engineering Technology University，Huludao 125105，China）