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        經濟及社會效益精選(五篇)

        發布時間:2023-09-18 16:09:33

        序言:作為思想的載體和知識的探索者,寫作是一種獨特的藝術,我們為您準備了不同風格的5篇經濟及社會效益,期待它們能激發您的靈感。

        經濟及社會效益

        篇1

        【關鍵詞】交通運輸;公路經濟;社會效益;有效措施

        一、引言

        近年來,公路運輸事業有了很大的發展,在運輸行業中,公路經濟有著舉足輕重的地位,為了獲取更多的經濟社會效益,需要我們不斷完善公路管理工作,進一步開拓運輸市場。公路經濟的發展主要依靠自身的營運能力,只有提高公路發展的整體效益,才能使公路運輸系統得到完善,從而實現企業的利益最大化目標。下面我們首先來了解一下公路經濟的內涵,然后再來分析提高公路經濟及社會效益的對策。

        二、公路經濟的內涵

        1.公路經濟的定義

        公路經濟包含了與公路相關的各方面經濟,其中主要包括兩方面:一方面是在公路修建期間,促進了相關區域經濟的發展,與此同時,也極大地帶動了勞務費用、工程建設、餐飲服務等行業的經濟發展。第二個方面指在公路工程竣工后,交通運輸更加方便,提高了該區域的車流量,促進了區域經濟的發展??傊?,公路經濟效益主要分為直接經濟效益和間接經濟效益兩種,兩者之間關系緊密,相互促進。公路系統在修建過程中,通過不斷完善管理機制,促進了公路經濟的發展。而且通過公路系統的使用,方便了人們的出行,改善了交通環境,產生了間接的社會效益。

        2.制約公路經濟的相關因素

        制約公路經濟的因素相對較多,其中落后的思想觀念對公路經濟的制約性不容忽視,在以往的計劃經濟模式下,員工處于被動工作狀態,受到傳統觀念的束縛,使得企業人員工作積極性相對較低。再就是公路養護因素,隨著公路的使用量不斷增加,以及物價的增長,使得公路養護成本有所提高,養護工作有所缺失。半下放型的管理機制也制約了公路經濟的發展,由于管理機制不夠完善,無法滿足公路建設的需求,從而阻礙了公路經濟的發展。除此之外,一些偏僻地區的公路級別相對不高,市場競爭力相對薄弱,從而降低了公路經濟效益。

        三、提高公路經濟及社會效益的有效措施

        1.轉變思想觀念,革新技術

        由于受到傳統觀念的影響,企業人員對公路經濟的管理工作重視程度不夠,對于一些不良狀況視而不見,從而導致公路經濟效益有所降低。為此,轉變工作人員的思想觀念尤為重要,我們只有通過講座、討論會等多種形式,加強人員對公路管理的認識,讓員工樹立新型的管理理念,不斷進行創新,積極的投入到工作中。技術是第一生產力,在進行公路設計時,我們可以運用取值設計,在縮短交通運輸路程的同時,減少了運輸的時間,進一步提高了公路經濟效益。另外,我們還可以運用現代技術對公路狀況進行檢測,從而降低了事故的發生率,提高了公路的運輸質量。

        2.加強公路管理制度的完善

        制度是公路經濟發展的重要保障,為了促進公路經濟的發展,需要我們不斷完善管理制度,優化公路經濟的管理機制,使其能夠適應當前市場需求。隨著交通運輸事業的蓬勃發展,相關部門頒布了關于公路經濟的法律法規,提高了公路管理質量。雖然如此,在運營管理方面仍需進一步完善,我們要劃清工作人員的職責,補充完善基本規章制度,構建法治化的高效服務體系,然后嚴格按照規章制度執行,提高公路經濟及社會效益。

        3.做好公路養護管理工作

        為了減少公路運輸事故的發生,我們一定要對公路進行定期養護工作,對于損壞的路面,我們要按時進行修補。公路的養護工作直接影響著公路的經濟效益,我們要從源頭抓起,建設多功能綠化養護,提高公路運輸效率。

        4.整治公路四周環境

        公路四周的環境直接影響著公路經濟的發展,針對公路四周的環境,我們要加以改善,對公路四周的各種污染問題,一定要及時解決。例如水污染、空氣污染等,都需要及時進行垃圾清理,并在公路周邊建設綠化帶,做好排氣檢查,重新對溝道進行規劃。

        5.加強全面預算管理

        為了確保公路經濟的發展,需要我們采納先進管理理念,運用全面預算管理,建立完善的預算體系。全面預算管理是在責、權、利結合的基礎上建立的,在公路經濟管理中,我們要將現金流控制放在重心位置,嚴格按照現金收支兩條線進行管理,實現資金合力。除此之外,我們還要從企業的實際情況出發,加強目標成本管理工作,對于影響公路經濟效益的相關問題,要積極采取措施加以解決,幫助企業實現利益最大化。

        四、總結

        綜上所述,公路經濟對我國國民經濟來說尤為重要,為了確保國民經濟的持續發展,我們一定要重視公路經濟管理工作。為了提高公路經濟效益,我們要做好運輸市場的建設工作,建立現代統一化的市場機制,轉變以往的管理理念,優化公路經濟管理機制,并通過整頓四周環境、加強全面預算管理及公路養護工作等有效措施,來促使公路經濟的持續性發展,從而確保了社會效益的實現。

        參考文獻:

        [1]郝秀麗. 基于市場經濟的公路運輸管理探析[J]. 才智,2014(29)

        [2]郭萬忠. 高速公路財務管理中全面預算管理分析[J]. 現代商貿工業,2014(20)

        [3]曾桂華. 我國公路基礎設施建設項目融資方式解析[J]. 中國總會計師,2014(09)

        篇2

        關鍵詞:公路經濟;社會效益;概念;影響因素;措施

        在國民經濟發展過程當中,交通運輸業的價值日益凸顯,公路作為常規的交通運輸通道,得到蓬勃的發展。如何提高公路經濟社會效益可以說是當前公路相關機構面臨的一個重要問題。

        1公路經濟概述

        公路經濟包含同公路相關的各個方面,其中最為主要的是以下兩個方面。一是公路修建過程當中,會刺激相關地區經濟發展,并且極大帶動工程建設、勞務費用以及餐飲服務行業的發展。第二個方面指的是公路工程竣工之后,交通運輸更為便利,從而增加地區車流量,刺激區域經濟發展。簡言之,公路經濟效益可以分成直接經濟效益以及間接經濟效益,兩者之間有著直接的聯系并且能夠互相促進。公路系統修建緩解,通過建立健全管理機制,能夠刺激公路經濟發展。借助于公路系統來方便地區居民出行,并且改善交通運輸環境,也能夠帶來間接社會效益。公路經濟發展的影響因素比較多,其中落后的理念對公路經濟發展的影響不容忽視。傳統計劃經濟條件下,工作人員往往處于被動工作的狀態,受傳統理念的制約和束縛,導致工作人員的積極性比較低。另一方面是養護因素,這是因為隨著公路用量持續加大以及物價的持續上升,導致公路養護的成本越來越高,使得養護工作面臨著較大的難度。半下放型管理機制同樣制約公路經濟持續發展,因為管理機制不夠科學,難以滿足公路建設要求,從而嚴重阻礙公路經濟發展。除此之外,部分偏僻地區公路級別較低,市場競爭力低下,影響到公路經濟的效益。

        2提高公路經濟及社會效益的措施

        2.1改進公路經濟管理機制

        由于公路是我國經濟發展的一個重要組成內容,面臨著非常激烈的競爭,各方面的管理改進需要做好配套。要想保證管理能夠得到有效的執行,就需要每一個環節都擁有相關的規章以及管理,從而進行規范管理。公路管理機構需要建立健全規章制度,并且對制度運行的嚴密性、科學性以及權威性加以論證。只有這樣才可以確保高速公路的管理嚴格,規范公路的運行,從而確保公路可以收費還貸,并且在此基礎上獲得較高的社會效益還有經濟效益。根據我國公路的運營結果,需要在管理過程當中不斷完善管理,確保各項管理措施的公正公開,實現獎罰分明。通過不斷完善公路管理規章制度,實現管理的規范化以及數據化。除此之外,還需要提高工作人員的積極性以及主動性,實現營運管理的順利落實,避免出現貪污作弊問題。

        2.2做好養護方面的工作

        公路可以說看作是服務業的組成成分,因此首先需要為公路養護提供基礎設施。公路管理部門應當定期養護道路,特別是針對公路出現的路面問題,及時派人維修,橋梁通道需要定期做好清疏,安全設施一旦出現損壞需要馬上更換,換好之后還要好好打掃,尤其是高速公路還需要做好沿線的綠化。通過采取這些方面的措施,可以從源頭上避免出現嚴重的質量問題,從而降低安全事故。除此之外,公路機構還需要實時監控道路好壞,從而預防發生道路的破壞,盡可能的保證公路的使用壽命比較長,這樣也可以減少維修養護的成本。對公路使用人員來說,這樣也能夠確保各方面利益的最大化,可以明顯降低公路事故發生的概率,在舒適使用的過程當中提高效益。從這一領域而言,重視高速公路的養護管理,可以改善高速公路服務的完整性,最終通過低成本管理養護來增加供公路收入。

        2.3加強高速公路服務方面的管理

        近年來我國的公路建設如火如荼,公路服務也在公路發展的過程當中得到了明顯的發展,但是同公路的發展速度還不夠匹配,缺乏現代化的公路管理。同西方發達國家比較來說,當前情況下,我國各個地區的公路在管理的時候存在著顯著的問題。雖然公路建設機構在日常的工作環節摸索出不少安全管理方面的有效方法以及執行方法,不過這些秩序化規章制度對高速公路的管理人員權利以及職責并未能作出明確的劃分以及界定。這樣一來就導致在很多情況下,這些機制還有法規得不到有效的執行。所以需要工作人員好好改進各方面的制度措施,在執行的時候不斷明確各個工作人員的權利與責任,從而不斷完善公路管理機制。也只有這樣才能夠最大限度預防道路交通安全事故的發生。在公路服務當中也能夠更好體現并且踐行以人為本的服務理念,做到按規章制度作事,獎罰分明并且公平合理,最終改進公路管理的水平,實現各方面利益的綜合改進。

        2.4高度重視暢通工程的執行與實施

        當前我國絕大多數省市的公路特別是各個地區的高速公路,竟然還沿襲停車收費這一非常落后的管理模式,這種管理方面對車流量比較多的路段而言,非常容易導致堵車問題的出現。要是排隊等待收費的車輛比較多,還容易引發嚴重的交通安全事故,這就給公路管理以及服務帶來的明顯的問題,需要投入大量的工作人員去維持,這樣不可避免就會增加管理費用。為達到公路資源的優化配置,應當使用電子檢測技術,通過電子檢測技術記錄測量車輛的運行里程,實現管理的電子化和信息化,并且還可以將車輛信息直接傳輸到管理總部,電子管理信息需要同網上銀行做到互通交易,這樣就能夠完成收費,從而大大地減少收費所需要的時間,防止在高速公路上因為需要收費而導致堵車。與此同時還可以降低收費環節工作人員的投入。因此在公路管理過程當中應當積極使用智能交通(ITS)技術,從而實現交通管理系統、交通控制系統、交通監控系統、交通收費系統、應急關機系統、物流管理系統以及車輛控制系統的綜合管理。

        2.5好好規范公路副業發展

        很多公路特別是高速公路在修建的時候非常封閉,在公路周圍沿線會涉及到各種商業活動的發展。不過在當前的狀況下,我國絕大多數省市的高速公路在服務區的管理還有服務環節,仍然存在著嚴重的問題,管理的水平普遍非常低,甚至打架斗毆事件屢見不鮮。在無形當中增加了很多不安定的因素,嚴重影響到公路的正常運營、管理。所以為了改進公路服務區管理的水平,需要做好沿線商業活動的監督與管理,尤其是要加大力量做好品牌建設,不斷提供各種服務職能,比如醫護服務、網絡服務等。這樣有利于刺激公路經濟的發展,在降低服務價格的同時,不斷嘗試各種方法提高服務水平,提高人們的滿意度。

        2.6提高服務意識

        高速公路企業要在市場經濟環境下得到可持續和諧發展,就必須樹立服務意識,做到服從和服務與經濟社會的各項事業的發展。高速公路交通應急搶險、高速公路保暢通、對口援助及“雙到”扶貧等一系列行動中,盡職盡責,展現了國有企業政令暢通,執行力強,敢擔責任的良好形象。通過這些舉措一方面可以增加經濟效益,另一方面也在無形中提升了社會效益。綜上所述,公路經濟對國民經濟而言有重要價值,為保證國民經濟的健康發展,需要高度重視公路經濟的管理。要想提高公路經濟的社會效益,需要加強運輸市場建設,構建統一的市場機制,并轉變管理理念,最終優化公路經濟的管理制度,一方面實現公路經濟的穩定發展,另一方面也實現社會效益。

        參考文獻:

        [1]郭萬忠.高速公路財務管理中全面預算管理分析[J].現代商貿工業,2014,15(20):105-106.

        篇3

        關鍵詞 再生混凝土 經濟效益 環境效益

        中圖分類號:TU528.31 文獻標識碼:A

        世界上一些發達國家已經開始了對廢棄混凝土等建筑垃圾的規?;幚恚@是推動建筑垃圾再生利用的最大動力,這不僅有顯著的經濟效益,也是保持社會可持續發展的重要途徑。我國現階段大規模的城市建設和遍布各地的公路網改造翻新產生了大量的廢棄混凝土,但再生混凝土技術尚未在工程上廣泛利用。對再生混凝土基本特性的研究成果已表明再生骨料應用于工程結構技術上是可行的,關鍵是推廣應用。作為一種新型建材,再生混凝土完全滿足世界環境組織提出的“綠色”的三大含義,符合我國建筑業可持續發展的要求,是今后混凝土的一個發展方向。

        1再生混凝土的經濟效益

        1.1再生混凝土的生產成本

        由于使用再生集料,再生混凝土的吸水率比天然骨料混凝土大,要保證再生混凝土的工作性滿足要求,則用水量也會有所增加;要保證再生混凝土必要的強度,則水泥用量也會有所增加,因此,再生混凝土的生產成本可能高于普通混凝土。為了分析再生混凝土的直接生產成本,本研究對成都市2004年12月建材市場材料指導價格對再生混凝土和普通碎石混凝土進行了直接材料成本比較。由結果可知,生產每立方米C25再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴32.10元,高出的百分率為17.3%;每立方米C30再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴29.60元,高出的百分率為15.3%。所以單從再生混凝土的生產成本來說,與普通混凝土相比并沒有經濟優勢,這也是國內再生混凝土沒有得到推廣應用的原因之一。

        1.2應用再生混凝土的綜合成本分析

        以上就各單項費用作了經濟分析,以下將以成都市一環路改造項目中的沙灣路口項目工地的實際調查數據為基礎進行再生混凝土應用的綜合成本分析。

        該項目是為配合以一環路高架橋的建設,對長約1.5公里的舊水泥混凝土路面進行翻新改造,共需處理約10000方C30強度等級的廢棄混凝土,處理方式是運至10公里以外的郊區,一部分作填方材料,另一部分作棄置處理,運輸采用載重量為10t的自卸汽車,每一車次的運輸費用為45元,每車按裝載6立方米的混凝土計算,則每一立方米的廢棄混凝土運輸費用為7.50元,此外還需考慮廢棄混凝土堆積棄置產生的占地費用。新混凝土路面以及緣石、水溝等構造物實際采用的是成都市某攪拌站生產的碎石商品混凝土。若采用再生混凝土,則可就地取材,將品質較好的再生粗集料用于路面混凝土,品質較差的再生粗集料和再生細集料用于強度要求較低的緣石、水溝等構造物,這樣就可以免除運輸和占地這部分費用。

        由上結果可知,該項目中如果采用再生集料混凝土取代普通商品混凝土,即使按較低的占地費用1.0元/立方米計算,每立方綜合成本可以降低61元,降低百分率達21%,僅此一項該項目就可以節省成本約60萬元。

        近年來中心城市發展起來的商品混凝土攪拌站多數位于城郊,附近剛好有較大的廢棄混凝土堆料場地,如果這些攪拌站集中收購、加工、利用廢棄混凝土做骨料就很方便。公路混凝土路面的修復,拋棄大量廢棄混凝土,而且這些混凝土所含鋼筋和雜質少,很適合就地加工利用作混凝土骨料,部分或全部代替天然骨料,拌制混凝土重新用到路面上。如果能在拆除重建現場就地處理、破碎、利用建筑垃圾生產再生骨料,成本可以降低,或者當建筑垃圾排放費用很高且天然資源較緊缺時,再生骨料利用的相對價值就更高。

        2再生混凝土的環境效益

        廢棄混凝土的循環利用,一方面可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題,同時可以節省大量的垃圾清運費用和處理費用;另一方面再生集料替代天然骨料應用于混凝土工程中,可以減少對天然砂石的開采,防止因過度開采造成的河川生態破壞。根據相關的研究資料表明,當利用廢棄混凝土作再生集料時,石灰石資源可節省62%,而當廢棄混凝土用作制造水泥的原料時,除可節省62%的石灰石資源外,還可節約制造水泥的優質石灰石60%、粘土40%和鐵粉35%的資源,同時,可減少20%的CO2排放量,所以,再生混凝土有利于保護自然資源和環境。但利用再生集料制造混凝土的能量消耗并不比使用天然集料節省,相反還要耗費一定的機械設備和人力,從純經濟指標的角度來講,目前再生集料的生產是無利可圖,要綜合考慮環境的因素,則需要政府的產業政策和國家的法律法規保障。

        3結論

        (1)再生集料的小規模生產本比碎石高,但綜合考慮棄置占地費用和運輸費等因素,某些情況下采用再生混凝土能創造一定的經濟效益。

        (2)再生混凝土的循環利用可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題,同時可以節省大量的垃圾清運和處理費用。

        (3)再生骨料代替天然骨料應用于混凝土工程中,可以減少對天然砂石的開采,保護天然骨料資源,節省天然骨料開采消耗的能源和費用,減少廢棄混凝土對環境的污染。

        參考資料

        [1] 中國建筑材料科學研究院.綠色建材和建材綠色化[M].化學工業出版社,2003.

        [2] 田洪臣等.建筑垃圾的綜合應用[J].山東農業大學學報(自然科學版),2006,37(1).

        篇4

        摘 要 高速公路具有靈活性,它的出現大大地提高了運輸的速度,隨著我國國民經濟的不斷發展,高速公路運輸已經在國民經濟中發揮著越來越重要的作用,甚至成了一個國家經濟實力的象征。但是,由于我國的高速公路建設起步較晚,對于其管理上也存在經驗不足等問題,因而,如何做到經濟效益與社會效益的平衡發展是本文主要探討的問題。

        關鍵詞 高速公路 經濟 社會效益 策略 分析

        公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性,大大地提高了運輸的速度,隨著我國經濟的不斷發展,交通運輸在國民經濟建設中起著越來越重要的作用。

        一、提高高速公路經濟和社會效益的意義

        (一)提高高速公路經濟的意義分析

        高速公路經濟效益的提升利于緩解緊張的交通運輸狀況,在提高運輸效率的同時,也使得運輸的結構和法師發生了轉變。高速公路經濟效益的提升利于其建設原料行業的發展,從而推動建筑行業和機械行業的進步與革新,大大增加了就業需求;高速公路經濟效益的提升利于高速公路網的日趨形成和逐步完善,基礎工業、基礎設施對于社會經濟經濟的發展制約因素得到基本上的解除,對于我國當前的市場分布格局和投資環境有著很好的改善作用,促進了我國市場的完善,吸引更多的外商投資者,從而進一步推動對外開放和改革的進程;高速公路經濟效益的提升利于高速公路經濟帶的形成,進而帶動周邊經濟及第三產業的經濟發展,進而實現我國整體經濟的增長。

        (二)提高高速公路社會效益的意義分析

        高速公路社會效益的提升有著積極的意義。首先,促進了高速公路產業的升級,促進了交通運輸業的進一步發展。主要表現了完善交通運輸結構,形成多樣、高水平的運輸法師,促進運輸領域的拓展和運輸結構的完善;其次,促進了區域經濟的進一步發展,交通條件的改善,形成了資金、勞動力和技術等生產要素的聚集,對于高速公路自身的縱向發展有著重要的意義;最后,對于提高公眾生活質量和現代物流效率有著積極的作用。高速公路社會效益的提升加快了其一體化運輸的進程,進一步增加了人們外出的機動性和選擇性。

        二、提高高速公路經濟與社會效益的策略分析

        (一)相關管理制度的建立

        當前,市場經濟競爭日益激烈,高速公路作為國民經濟中的重要組成,其相關管理制度的建立更是不可缺少。任何一項工作的實施都應當依據相應的規章和管理措施來進行具體的規范,從而保證其能夠順利的開展。高速公路的營運管理是一種新興的行業,制定與之運行相適應的規章制度,對其運行的科學性、嚴密性和權威性都有著積極的意義,從而使得高速公路的營運管理充滿活力、規范運行及順利實施,以最終實現其收費還貸和創造最大化經濟和社會效益的目的。結合高速公路的實際營運情況,其管理規章的制定應有準繩和依據,并嚴格按照其制定的規章行事,盡可能做到公正、公平、公開,獎罰分明,一視同仁。加強高速公路管理制度的完善,做到數據化和規范化。

        (二)從營運管理成本著手,實現增效高速公路經濟和社會效益的提升,可以從營運管理的成本入手,通過挖潛增效、精簡機構等形式來降低其成本。在實際的高速公路營運管理中,運用合理的人力資源,開源節流,開發潛能,并盡可能選用一專多能的新型人才,這些要點的實施對于高速公路營運管理成本的降低進而提升經濟效益和社會效益有著重要的意義。第一,高速公路企業中機構的簡化,可以提高工作的效率,避免工作過程中常見問題的出現。第二,對于人員的精選,應注重對多方面人才的使用,使工作人員能夠運用自身的專業知識和掌握的技術技能應用于實際的工作中,從而發揮其工作的主動性,為本單位作出更大的貢獻。人員的精選和機構的精簡從不同程度上對高速公路企業的經濟起到了很好的緩和作用,從而創造出更多的經濟效益。

        (三)從服務入手,提高經濟效益

        優質的服務質量,往往能帶來好的服務形象,從而促進經濟效益的提升。高速公路的服務不僅僅是為了人們出行的方便,也是為了滿足人們對于日益增長的物質生活要求。因而,當前營運管理的服務質量是否優良,直接關系著交通行業的整個形象。高速公路的管理部門應當對乘務人員進行定期的培訓,使其創造出一個安全、舒適、優美的環境,以在廣大的服務人群中樹立起良好的口碑,從而實現更多的社會效益和經濟效益。在實際的管理工作當中,管理部門應進行各項文明工程的開展,在工作的過程中應做到服務的標準化和服務內容的詳細化,且做到獎罰得體。從而實現高速公路經濟效益和社會效益的穩步提升。

        (四)從通行效率著手,提效節支

        當前,高速公路已經得到了很大程度上的發展,相比于以往的的高速公路投入了更多的內容。而互聯網的大背景下為其注入了新的活力,一種聯網收費的方式已經成為高速公路發展的必然趨勢。所謂聯網收費,指的是運用現代化的信息技術,來達到管理水平提升、運營管理現代化和交通通暢安全的目的。這種方式的應用能夠最大限度地縮減收費站的數量,對收費行為加以規范,且一些貪污作弊的漏洞得到了很好的完善,成本降低的同時,人流和物流效率都得到了提升。人們的出行方便了,高速公路的經濟效益和社會效益也進一步提高啦。在實際的聯網收費當中,應遵循統一標準、統一規劃、統一結算、統一發卡的原則,對一些收費站進行撤銷,來降低高速公路的營運管理成本。

        篇5

        根據我國《公路工程技術標準》規定,高速公路指的是“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路屬于高等級公路,其建設情況反映了一個國家和地區的交通發達程度乃至經濟發展的整體水平。世界各國對于高速公路并沒有統一的行業標準,但是達成了這樣的共識:指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外,有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

        二、提高高速公路經濟及社會效益的措施

        公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性,大大地提高了運輸的速度,隨著我國經濟的不斷發展,交通運輸在國民經濟建設中起著越來越重要的作用。它成了制約我國經濟發展的基礎性建設。高速公路建設是一個國家的經濟發展水平和一個國家經濟實力的象征。目前,我國的高速公路實際上是一種以收費還貸為特征的服務性行業,其主要目標是:通過為使用者提供快捷、安全、舒適、暢通的服務,而最大限度地獲得經濟效益和社會效益。如果要實現這個總體目標要求,則必須堅持“以人為本”,加強對于高速公路的管理,增強其運營效率。

        1.建立健全的管理制度,增強其運營效率

        高速公路營運管理工作是一個新型的行業,在這個行業里,一方面要設置健全的組織和管理機構,另一方面,還要根據其不同特征性,制定與之相匹配的規范而科學的規章制度。只有這樣,才能保證高速公路組織機構的科學性、嚴密性和權威性。作為高速公路的運營管理。如果可以在制度上創新,那么則可以使得運營組織的管理充滿活力,并且保證工作可以按照規范順利進行,以此來保證高速公路的社會化效益和經濟效益的最大化。

        目前,隨著高速公路營運事業在我國的發展,相關的高速公路部門已經制定了一些規章制度,如《高速公路安全管理辦法》《收費管理條例》《高速公路管理條例》等。這些有關高速公路的相關規章制度的實施可以幫助對高速公路的管理更加的有效。作為高速公路運營單位,可以根據自身的不同情況再制定具體的適合自己區域的相關制度辦法和條例。這樣可以有效的保證高速公路的運營可以有章可循,使工作可以更加科學而有條不紊地開展。如果各地根據高速公路運營準則做出了相應的細則規范,可以使各部門的管理做到公平、公正、公開,使其管理有理有據,使各部門的工作人員可以按規章制度辦事。這種方式的管理,既可以避免漏收的現象,也可以防止工作人員私放車輛的行為發生。

        2.深化服務質量,展示“窗口”風采

        高速公路屬于一個新型的服務性行業,它是直接面向社會的,主要是為居民的出行提供服務,對高速公路營運的管理,主要是滿足廣大群眾的安全、舒適的乘車要求,從而實現高速公路的社會效益和經濟效益。

        要樹立起高速公路的優質服務形象,就需要從以下的幾個方面入手:第一,定期開展道德培訓和業務培訓的課程,要求從業人員在道德培訓中樹立起“為人民服務”的主人公意識;第二,根據各地的實際情況,適時適當地開展有關“文明工程”的活動;第三,按照高速公路服務總則要求,制定符合各部門的細節化要求以及標準化措施。作為基層而言,其收費站接觸最多的就是群眾,因而要積極建立文明窗口,使群眾滿意其服務,作為“文明窗口”的管理人員則要嚴格要求,從基本的儀態到語態都要進行認真培訓,并定期對其工作進行考核,使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務,使得接受服務的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細節要求滲透到每一步的工作中,才可以使工作人員從觀念到實踐都完全有一種“為人民服務”的熱情,從而實現經濟效益和社會效益的統籌。

        3.堅持以人為本,引入競爭機制

        對于現代化高速公路的管理應該以現代管理原則為要求和依托,建立起良好的服務文化,以此激勵工作人員在工作中的積極性,而這一切的基礎則是“以人為本”。因為只有在這樣的理念下,才可以使高速公路的管理工作實現效率與經濟之間的和諧發展。

        作為高速公路的管理,可以引入競爭機制,建立起規范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進行業務的綜合考評,使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發揮自己的才能,人盡其才,使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發揮,這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率,使其具有效率和活力。

        4.精簡機構,降低運營成本

        在我國,高速公路的投資主體是多元化的,這樣的多元化投資可以有效地實現項目在建立過程中的融資,可以規避企業應該承擔的風險。但是這種融資方式也會導致在對高速公路的管理中缺乏統一性,使得效率低下,并且在某些時候,還會造成人才浪費。作為相關地段的高速公路管理者,首先就是應該根據本地區的情況合理布局各個部門,并制定相關的政策規定,使得工作人員可以充分的明白自己的職責所在。對一些臨時性增添的崗位,部門領導也可以使用兼職人員,這樣一方面可以在規定的時間內完成工作任務的目標,另一方面,又可以合理有效地利用人力資源,從而降低高速公路營運成本,有效地提高高速公路的經濟效益。在高速公路管理的眾多項目中,以下的幾種如設備養護、道路養護以及綠化等等這些比較復雜的,而且人力要求較多的,專業性的工作,可以不在本部門內部設置一些專業人員,而是采用工程招標的形式進行。這樣既可以節省人員,避免人員上的浪費,從而降低營運成本;又可以有效地提高設備的使用率,使企業實現增值。

        5.提高高速公路的通行效率

        隨著高速公路的不斷發展,其設備以及技術也在不斷地更新中。從目前來看,日本包括歐洲以及美國等,他們都逐漸實現了智能化交通。在我國,很多的城市也正在積極向智能化交通的方向靠近。

        智能化交通指的是在較完善的交通基礎設施的條件下,將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統,以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題,從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。智能化交通的實施可以有效地減少工作人員,當客戶從收費站經過的時候,可以通過智能化系統完成收費、檢測以及放行等一切的步驟。這樣既減少了工作人員的數量,也可以避免人為操作出現的可能性失誤。

        作為我國的高速公路管理部門,可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關系,積極開發系統軟件,這樣可以促進我國高速公路實現智能化,有效提高高速公路的運營效率。因為智能化的運用,首先可以在過收費站的時候,實現不停車收費,這樣就可以縮短每輛車過收費站的時間,從而在單位時間內可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。

        6.積極拓展高速公路的產業鏈條,提高產業的附加值

        作為高速公路而言,并不是一種單一的經營模式,作為管理層應積極對高速公路的價值進行開發,使其的產業價值得到體現。這需要做到以下的幾個方面:第一,作為高速公路管理者應該積極完善高速公路的服務設施,應該加強高速公路的綠化;其次,開發高速公路的“經濟走廊”優勢,在高速公路沿線可以設置相關的廣告牌位進行競價拍賣,第三,開展沿線區域的互動發展。高速公路的建立可以有效地實現臨近的縣市之間的交流和交往,這可以擴大市場,帶動沿線的經濟以及旅游業或者其他行業的而快速發展。

        三、結語

        隨著經濟的不斷發展和科技的不斷進步,提高高速公路通行率,建立微笑服務,實現經濟效益和社會效益完美結合的方法也在不斷的更新,因而這有待于我們在日后的工作中不斷根據情況的變化,去發現和改進。

        參考文獻:

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