低碳發(fā)展理念精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇低碳發(fā)展理念，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞： 低碳； 旅游； 海島旅游； 低碳旅游。

全球氣候變暖和能源危機(jī)，在威脅人類生存的背景條件下，人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式與環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行反思，逐漸意識(shí)到進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的重要性，低碳的發(fā)展方式成為全球應(yīng)對(duì)氣候和能源危機(jī)的首要選擇。

海島地區(qū)發(fā)展旅游有著潛在的優(yōu)勢(shì)，一方面海島是復(fù)雜地質(zhì)、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的見(jiàn)證，具有豐富的地質(zhì)旅游資源；另一方面由于海島所處海洋包圍之中，與大陸生態(tài)系統(tǒng)相比，海島生態(tài)環(huán)境更具有多層次性，為多樣性生態(tài)類型提供了生態(tài)空間，呈現(xiàn)出不同的生物生態(tài)種群，具有豐富的自然生態(tài)旅游資源。特有的海洋與漁業(yè)文化，豐富的海洋生態(tài)資源與地質(zhì)資源，使海島旅游逐漸成為旅游的熱點(diǎn)之一。然而海島由于所處地理位置的特殊性，即： 海洋與大陸相分割這種隔離必然限制了海島與大陸之間的能量和物質(zhì)的循環(huán)，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島生態(tài)系統(tǒng)一旦遭到破壞很難恢復(fù)。我國(guó)近幾十年來(lái)掀起了海島旅游開(kāi)發(fā)的熱潮，先后有海南島、廈門鼓浪嶼、浙江普陀島、山東長(zhǎng)島等海島得到大力開(kāi)發(fā)。與此同時(shí)，許多沿海一些小型島嶼也在積極進(jìn)行海島旅游的開(kāi)發(fā)，由于受直接經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，一些地區(qū)的海島往往在缺乏相應(yīng)的旅游開(kāi)發(fā)論證和開(kāi)發(fā)規(guī)劃的前提下，粗放式進(jìn)行海島旅游的開(kāi)發(fā)，這種盲目的旅游開(kāi)發(fā)所產(chǎn)生的直接后果往往是對(duì)海島旅游資源的過(guò)度性甚至是掠奪性開(kāi)發(fā)，必然會(huì)對(duì)海島生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。因此如何通過(guò)低碳的旅游發(fā)展方式最大限度的降低旅游對(duì)海島生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)海島旅游業(yè)與生態(tài)環(huán)境之間的良性可持續(xù)循環(huán)，成為發(fā)展海島旅游業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。

1 低碳旅游的概念分析。

自 18 世紀(jì)以來(lái)，以碳?xì)浠衔锏陌l(fā)現(xiàn)和使用的工業(yè)文明給人們生產(chǎn)、生活方式帶來(lái)巨大的進(jìn)步，以煤炭和石油為代表的化石能源的開(kāi)發(fā)和利用改變了人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和水平，成為衡量人類物質(zhì)社會(huì)和財(cái)富的重要的標(biāo)準(zhǔn)。但是另一方面，以碳?xì)浠衔餅榇淼幕茉吹拇笠?guī)模使用，造成二氧化碳排放量的正線性增長(zhǎng)，并正在影響地球自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡性。而隨著人類意識(shí)的不斷進(jìn)步，人類生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，應(yīng)對(duì)全球氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)性，低碳概念就是在應(yīng)對(duì)全球氣候變化、提倡減少人類生產(chǎn)生活活動(dòng)中溫室氣體排放的背景下提出的［1］。低碳經(jīng)濟(jì)，作為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變而受到政府和社會(huì)的廣泛關(guān)注，正日益影響和誘導(dǎo)著人類的生產(chǎn)和生活方式的轉(zhuǎn)變。

1. 1 低碳旅游概念分析。

低碳旅游是從低碳經(jīng)濟(jì)這一理念衍生出來(lái)的，“低碳旅游”概念的正式提出，最早是在 2009 年 5 月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告中。在我國(guó)最早以低碳旅游為題的文章，是 2009 年 5 月劉嘯在《中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游》一文，劉嘯認(rèn)為低碳旅游，就是借用低碳經(jīng)濟(jì)的理念，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游。它不僅對(duì)旅游資源規(guī)劃開(kāi)發(fā)提出了新的要求，而且對(duì)旅游者和旅游全過(guò)程提出了明確要求。它要求通過(guò)食、住、行、游、購(gòu)、娛的每一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)體現(xiàn)節(jié)約能源、降低污染，以行動(dòng)來(lái)詮釋和諧社會(huì)、節(jié)約社會(huì)和文明社會(huì)的建設(shè)［2］。之后，學(xué)術(shù)界越來(lái)越多的學(xué)者對(duì)低碳旅游概念特征提出了自己的見(jiàn)解。比較有代表性的有黃文勝在《論低碳旅游與低碳旅游景區(qū)的創(chuàng)建》一文中，認(rèn)為，低碳旅游，是指以減少 CO2排放的方式，保護(hù)旅游地的自然和人文環(huán)境，包括保護(hù)植物、野生動(dòng)物和其他資源； 尊重當(dāng)?shù)氐奈幕Y源和生活方式； 為當(dāng)?shù)氐娜宋纳鐓^(qū)和自然環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)的旅游方式。低碳旅游是一種理念，更重要的是一種措施［3］。蔡萌與汪宇明認(rèn)為，低碳旅游是指在旅游發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用低碳技術(shù)、推行碳匯機(jī)制和倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式，以獲得更高的旅游體驗(yàn)質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游發(fā)展新方式。低碳旅游發(fā)展的核心理念是以更少的旅游發(fā)展碳排放量來(lái)獲得更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益［4］。低碳旅游作為一種新的旅游觀念與發(fā)展、消費(fèi)模式，它實(shí)質(zhì)上一種降低“碳”的旅游，它要求旅游過(guò)程中，在不降低游客體驗(yàn)質(zhì)量的前提下，進(jìn)行節(jié)能和減少 CO2的排放，并用自己的行動(dòng)彌補(bǔ)行動(dòng)所釋放的“碳”，即以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游，它涉及到旅游的各個(gè)方面，包括旅游生產(chǎn)過(guò)程與旅游消費(fèi)過(guò)程。

低碳旅游從經(jīng)濟(jì)的范疇進(jìn)行解析，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段所必然出現(xiàn)的對(duì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)旅游的發(fā)展方式的一種反思； 從全球發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，低碳旅游是旅游業(yè)為應(yīng)對(duì)全球氣候與能源危機(jī)所做出的一種新型的發(fā)展方式； 從旅游角度來(lái)看，低碳旅游是一種全新的旅游理念與旅游發(fā)展方式。

從低碳旅游的實(shí)踐來(lái)看，低碳旅游應(yīng)包含兩個(gè)方面內(nèi)容： 一是旅游生產(chǎn)的低碳化，是指旅游企業(yè)在旅游生產(chǎn)過(guò)程中，利用新技術(shù)、新能源和新材料，廣泛的運(yùn)用各種節(jié)能減排技術(shù)，營(yíng)造各種低碳的旅游吸引物和旅游設(shè)施，培育低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境，達(dá)到碳排放量最小化乃至零排放； 二是旅游消費(fèi)方式的低碳化，是指在旅游過(guò)程中，倡導(dǎo)低碳化的旅游方式，在旅游過(guò)程中盡量減少碳足跡和 CO2的排放，并用實(shí)際行動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)旅游過(guò)程中所排放的碳。

1. 2 低碳旅游的實(shí)踐。

低碳旅游作為低碳經(jīng)濟(jì)在旅游方面上的延伸，在節(jié)能減排，減少旅游過(guò)程中碳的排放量，保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境方面起重要的作用，旅游業(yè)向低碳旅游發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型成為不可避免的趨勢(shì)。在當(dāng)前旅游發(fā)展進(jìn)程中，低碳旅游不再僅僅是一種出游理念，一種新型旅游發(fā)展方式，在實(shí)踐等各方面也初露端倪。如四川九寨溝旅游景區(qū)就禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，改以電瓶車進(jìn)入，以減少 CO2的排放。2008 年，攜程網(wǎng)推出旅途“碳補(bǔ)償”計(jì)劃，游客在攜程網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，攜程將根據(jù)其飛行里程，提醒旅游該次航空飛行所產(chǎn)生的 CO2排放量，以及減少這個(gè) CO2需要種植的樹(shù)木數(shù)量，并提供相應(yīng)的“碳補(bǔ)償”選項(xiàng)。以“城市讓生活更美好”為主題的2010 世博會(huì)，大量低碳科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用和低碳理念的宣傳，使 7 300 萬(wàn)參觀者切身感受低碳發(fā)展和低碳旅游的巨大效應(yīng)和魅力。2010 年，在北京召開(kāi)的首屆中國(guó)低碳旅游建設(shè)峰會(huì)上，三亞亞龍灣國(guó)家旅游度假區(qū)，西雙版納傣族自治州，黑龍江大興安嶺等32 家旅游單位被授予“中國(guó)低碳旅游景區(qū)稱號(hào)”。2011 年，在由中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)、中國(guó)旅游協(xié)會(huì)旅游景區(qū)分化聯(lián)合舉辦的“全國(guó)低碳旅游試驗(yàn)區(qū)工作會(huì)議暨授牌儀式”上，為表彰在低碳旅游方面成績(jī)突出的旅游景區(qū)和地區(qū)，安徽黃山景區(qū)、西雙版納原始森林公園、山東泰山旅游景區(qū)等 50 家旅游景區(qū)入選首批“全國(guó)旅游低碳試驗(yàn)區(qū)”。在臺(tái)灣，第一個(gè)低碳旅游觀光景區(qū)—坪林地區(qū)，結(jié)合臺(tái)北縣旅游低碳城市的愿景與坪林地區(qū)低度開(kāi)發(fā)的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，坪林推出了臺(tái)灣第一個(gè)以“低碳”為情境的“坪林之旅”，并邀請(qǐng)?jiān)谂_(tái)北縣坪林景區(qū)騎自行車體驗(yàn)低碳旅游，并應(yīng)邀其擔(dān)任坪林景區(qū)低碳旅游的代言人［3］等。

2 海島發(fā)展低碳旅游的必要性分析。

旅游與環(huán)境之間的關(guān)系是一個(gè)相互的交換過(guò)程，一個(gè)地區(qū)旅游的發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

一方面環(huán)境為旅游的發(fā)展提供自然和人文資源，是一個(gè)地區(qū)開(kāi)展旅游活動(dòng)的基礎(chǔ)； 另一方面，旅游活動(dòng)為環(huán)境帶來(lái)各種副產(chǎn)品，各種旅游廢棄物又對(duì)環(huán)境帶來(lái)一系列的消極影響，有些對(duì)環(huán)境造成的破壞甚至是不可恢復(fù)的。Robert W. Wyllie 在 Tourism and Society 寫(xiě)到，維持一種高質(zhì)量的自然環(huán)境是旅游開(kāi)發(fā)的首要原則，因?yàn)樽霾坏竭@一點(diǎn)，旅游目的地的魅力就會(huì)喪失； 而旅游卻日益明顯的造成環(huán)境質(zhì)量的下降，要在旅游和環(huán)境之間做出取舍的話，將是一種兩難的選擇［5］。

伴隨我國(guó)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，海島旅游日漸成為旅游開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，海島以其獨(dú)特的自然資源、特有的海洋文化和豐富的海洋生態(tài)資源等特性吸引了大量游客。由于海島是一個(gè)相對(duì)比較獨(dú)立的地理系統(tǒng)，通過(guò)廣闊的海洋與大陸相隔，與陸地的交通受限，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，長(zhǎng)期以來(lái)以漁業(yè)為主，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中“東部的西部”，而逐漸枯竭的漁業(yè)資源使得海島漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)的壓力進(jìn)一步增加，海島民生的問(wèn)題亟需得到關(guān)注與解決。隨著全球氣候變暖與能源危機(jī)，在威脅人類生存環(huán)境的前提下，越來(lái)越多的人選擇低碳的生產(chǎn)與消費(fèi)方式，低碳經(jīng)濟(jì)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。海島地區(qū)在踐行低碳經(jīng)濟(jì)，發(fā)展低碳旅游方面尤其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充分利用其海洋、森林、濕地等自然碳匯體的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展低碳旅游，吸引旅游者。海島低碳旅游的開(kāi)發(fā)不僅為海島居民提供了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，為海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望，而且成為協(xié)調(diào)海島地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境發(fā)展的重要方式。

旅游不僅僅是是一個(gè)十分重要的經(jīng)濟(jì)要素，也是影響環(huán)境的一個(gè)重要的因素［6］。與內(nèi)陸及沿海區(qū)域相比，海島地域空間相對(duì)狹小、生態(tài)脆弱，資源和空間有限，環(huán)境承載力差，生態(tài)系統(tǒng)在干擾下極易退化且不易恢復(fù)［7］。在海島旅游開(kāi)發(fā)過(guò)程中，基于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，大部分海島在缺乏科學(xué)論證的前提下，盲目進(jìn)行旅游設(shè)施的建設(shè)或者改建工作，如不考慮海島承受能力、游客規(guī)模的前提下盲目的進(jìn)行海島環(huán)島道路的建設(shè)，擴(kuò)大海島飯店、漁家樂(lè)等旅游設(shè)施的規(guī)模，濫砍、濫伐、亂捕，圍海造陸等自發(fā)的或者有意的行為都對(duì)海島生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。加之旅游者在旅游過(guò)程中，由于缺乏一定的監(jiān)督和道德約束，在旅游中總是表現(xiàn)出責(zé)任約束松弛和占有意識(shí)外顯的行為特征［8］，旅游者在旅游過(guò)程中，某些不道德的行為能對(duì)海島地區(qū)生態(tài)環(huán)境形成一定的壓力，如亂扔垃圾，亂寫(xiě)亂刻等破壞海島旅游資源的行為，這對(duì)海島環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞（ 如表 1） ，而有些破壞甚至是不可恢復(fù)的。海島地區(qū)選擇低碳的旅游生產(chǎn)與消費(fèi)方式，不僅可以保護(hù)發(fā)展低碳旅游所依賴的自然與人文環(huán)境，而且還是解決海島地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)這對(duì)矛盾的重要舉措。

3 海島地區(qū)低碳旅游實(shí)現(xiàn)路徑。

低碳旅游作為一種新型的旅游發(fā)展模式，不僅僅是一種概念性的理念，而應(yīng)該是一種在實(shí)踐中具有指導(dǎo)意義的新型旅游發(fā)展方式。海島低碳旅游開(kāi)發(fā)不同于內(nèi)陸地區(qū)，海島低碳旅游的開(kāi)發(fā)應(yīng)有自己的特色。相比較于內(nèi)陸地區(qū)，海島面積比較狹小且比較封閉，與大陸的相隔離限制了海島與內(nèi)陸物質(zhì)和能量之間的交換，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島自然生態(tài)環(huán)境一旦破壞后，將難以恢復(fù)，海島地區(qū)旅游的開(kāi)發(fā)必須持一種慎重的態(tài)度，海島地區(qū)低碳旅游的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該基于當(dāng)?shù)卣⒙糜纹髽I(yè)、旅游目的地和旅游者等各利益主體的協(xié)同。海島地區(qū)低碳旅游的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是通過(guò)采取各種措施直接降低或者吸收海島地區(qū)空氣中排放的 CO2; 另一方面，可以通過(guò)旅游生產(chǎn)方式的低碳化和旅游消費(fèi)方式的低碳化減少海島地區(qū) CO2的排放，推動(dòng)海島地區(qū)旅游發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)海島地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展。

3. 1 政府部門。

低碳旅游作為一種新型的旅游發(fā)展方式，海島低碳旅游的開(kāi)發(fā)要求海島地區(qū)須營(yíng)造低碳的旅游吸引物、低碳旅游設(shè)施和低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境，引導(dǎo)海島旅游者低碳的旅游消費(fèi)方式，而這些對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的海島地區(qū)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。海島地區(qū)低碳旅游的發(fā)展初步階段必須要求相關(guān)政府部門的引導(dǎo)、政策上甚至是專項(xiàng)資金的支持。

作為海島地區(qū)旅游發(fā)展政策的制造者、開(kāi)發(fā)方向上引導(dǎo)者，要使海島低碳旅游真正落實(shí)到實(shí)處，政府部門必須及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的政策、政府法律法規(guī)及相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束、規(guī)范、引導(dǎo)、激勵(lì)、調(diào)整海島地區(qū)低碳旅游的發(fā)展。（ 1） 建立海島地區(qū)旅游企業(yè)發(fā)展低碳效果考核機(jī)制，實(shí)施一定的獎(jiǎng)懲措施； （ 2） 在現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)比較成熟的相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)適宜我國(guó)海島低碳旅游切實(shí)可行的開(kāi)發(fā)認(rèn)證體系，嚴(yán)格按照低碳的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)旅游目的地和旅游企業(yè)提供現(xiàn)實(shí)可行的指導(dǎo)和規(guī)范； （ 3）選擇一個(gè)或幾個(gè)具有代表意義的海島地區(qū)開(kāi)展低碳旅游試點(diǎn)工作，提供政策、資金上的重點(diǎn)支持，并將其成熟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)推向其他海島地區(qū)； （ 4） 提供專項(xiàng)科研資金支持海島地區(qū)低碳旅游發(fā)展的科研工作，探索適合我國(guó)國(guó)情的低碳旅游管理機(jī)制與發(fā)展模式，為海島地區(qū)低碳旅游發(fā)展提供新技術(shù)和新的發(fā)展模式； （ 5） 完善高素質(zhì)人才培訓(xùn)機(jī)制，旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從根本上說(shuō)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，旅游人才對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展起著特殊和重要的作用［9］，政府可與高等院校進(jìn)行合作，并積極引進(jìn)關(guān)于旅游、低碳等發(fā)展方面的人才，提供專項(xiàng)資金，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)與旅游企業(yè)進(jìn)行海島低碳旅游方面知識(shí)的培訓(xùn)。

3. 2 旅游目的地。

3. 2. 1 營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境。

旅游體驗(yàn)環(huán)境是旅游資源的重要組成部分，優(yōu)良的旅游體驗(yàn)環(huán)境對(duì)于提升旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，提升旅游者審美、愉悅體驗(yàn)等方面具有重要作用。旅游在本質(zhì)上是一種主要以獲得心理為目的的審美過(guò)程和自?shī)蔬^(guò)程，旅游者旅游的過(guò)程就是追求旅游審美與愉悅的過(guò)程。一個(gè)好的旅游體驗(yàn)環(huán)境能夠給旅游者帶來(lái)更好的審美與愉悅體驗(yàn)。海島地區(qū)在發(fā)展低碳方面具有先天的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該充分的利用海洋、森林和濕地等“高自然碳匯體”的優(yōu)勢(shì)，吸收和中和大氣的 CO2的含量，營(yíng)造海島地區(qū)低碳的自然旅游體驗(yàn)環(huán)境。海島地區(qū)碳的排放量主要集中于當(dāng)?shù)氐穆糜纹髽I(yè)、旅游社區(qū)居民和旅游者在游覽過(guò)程中碳的排放，在海島低碳旅游開(kāi)發(fā)與改造過(guò)程中，在保護(hù)海島環(huán)境的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)各方面利益主體的關(guān)系，打造低碳的人文旅游體驗(yàn)環(huán)境。

據(jù)此，我們可以理解為營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境就是充分利用海島各種自然碳匯機(jī)制，如海洋、森林、綠地、濕地等，同時(shí)利用各種節(jié)能減排技術(shù)，采取各種措施減少或者中和碳的排放量，最大程度的降低旅游過(guò)程中碳排放強(qiáng)度，達(dá)到營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境的目的。

3. 2. 2 構(gòu)建低碳的旅游吸引物。

低碳的旅游吸引物是指在自然界和人類社會(huì)中，凡是能夠?qū)τ慰彤a(chǎn)生吸引力的各種低碳的事物和因素，這些低碳的事物和因素可以是各種自然低碳景觀，也可以是人工建立的低碳設(shè)施景觀，還可以是多樣化的綜合的低碳旅游產(chǎn)品。海島地區(qū)在構(gòu)建低碳的旅游吸引物時(shí)，要充分的挖掘和利用海洋、森林、濕地、湖泊等高自然碳匯資源的旅游價(jià)值，可以建設(shè)森林公園、濕地公園、國(guó)家自然保護(hù)區(qū)或者生態(tài)旅游區(qū)吸引游客前來(lái)游覽。在充分挖掘自然低碳旅游景觀的同時(shí)，在不破壞海島生態(tài)系統(tǒng)的前提下，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格技術(shù)論證，海島地區(qū)可以建設(shè)各類人工低碳旅游吸引物，如低碳的建筑設(shè)施、低碳的旅游社區(qū)與低碳的旅游港區(qū)等。在整合自然與人文低碳旅游吸引物的基礎(chǔ)上，海島地區(qū)充分利用其地理位置優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)各種低碳旅游活動(dòng)，如海上沖浪、海釣、潛水等各種體育活動(dòng)和以療養(yǎng)為主的康體類旅游活動(dòng)產(chǎn)品，吸引游客。

3. 2. 3 構(gòu)建低碳的旅游設(shè)施。

低碳旅游設(shè)施是指利用各種低碳的材料和低碳技術(shù)建造的用于提供旅游接待服務(wù)的基礎(chǔ)和專用設(shè)施。

低碳旅游設(shè)施的建造主要應(yīng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是運(yùn)用低碳技術(shù)和低碳材料的運(yùn)用； 二是，在使用過(guò)程中低碳的排放。低碳的旅游設(shè)施主要體現(xiàn)在低碳的旅游交通設(shè)施、旅游住宿設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施、海島環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施與低碳能源供應(yīng)設(shè)施中。海島地區(qū)構(gòu)建低碳的旅游設(shè)施可從幾方面考慮： （ 1） 使用電瓶車或者新能源車等交通工具替換傳統(tǒng)的以碳?xì)浠衔餅橹饕茉吹能囕v，構(gòu)建低碳的交通道路設(shè)施； （ 2） 海島地區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范各類賓館的建設(shè)，或者建設(shè)時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的低碳技術(shù)論證，海島旅游住宿設(shè)施應(yīng)該以傳統(tǒng)的漁家小院為主； （ 3） 漁家樂(lè)或者其他的食宿設(shè)施在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡量減少一次性物品的使用，并注意廢棄物品的回收工作； （ 4） 海島地區(qū)應(yīng)利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等低碳排放的能源供應(yīng)系統(tǒng)替代老式的以煤炭或者薪柴為主的能源供應(yīng)系統(tǒng)； （ 5） 發(fā)展低碳的旅游環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施和垃圾處理設(shè)施，海島各種生活或者生產(chǎn)垃圾可以選擇島內(nèi)簡(jiǎn)單回收處理，或者直接運(yùn)往大陸進(jìn)行生態(tài)低碳處理，應(yīng)建立循環(huán)污水處理裝置，在條件允許的條件下，建設(shè)生態(tài)廁所，使用生態(tài)的垃圾桶。

3. 3 旅游者。

低碳旅游不僅僅應(yīng)是一種理念，一個(gè)口號(hào)，更應(yīng)該是旅游者身體力行的實(shí)踐，在出游過(guò)程中踐行低碳的旅游消費(fèi)方式 。所謂低碳的旅游消費(fèi)方式可以理解為旅游者在旅游過(guò)程中通過(guò)各種方式和途徑減少或者補(bǔ)償個(gè)人旅游碳足跡。在旅游過(guò)程中，不同形式的旅游方式對(duì)環(huán)境造成的影響和個(gè)人碳足跡具有明顯的差異。以旅游交通為例，在跨國(guó)旅游活動(dòng)中，以距離衡量，航空旅游雖然只占 17% 的旅游行程，卻占了 54% ～75% 的旅游碳排放量； 而相反，公共汽車交通和鐵路雖然占到了所有旅游運(yùn)輸量的 16% ，但卻只占了 1% 的碳排放總量。在瑞典，1 000 km 的旅游距離，如果選擇使用風(fēng)和水能源的鐵路交通，旅游者的人均碳排放量為 10 g，如果選擇航空交通，碳排放量為 150 kg。

伴隨全球能源危機(jī)與氣候變暖壓力，低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游在全球興起，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒，越來(lái)越多的旅游者外出旅游踐行低碳的旅游消費(fèi)方式。在海島旅游開(kāi)發(fā)中，環(huán)境的保護(hù)與旅游對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞成為一對(duì)很難調(diào)和的矛盾，在開(kāi)發(fā)與保護(hù)的對(duì)立中，應(yīng)該倡導(dǎo)低碳的旅游消費(fèi)方式。主要包括：（ 1） 在同樣條件下應(yīng)優(yōu)先選擇低碳的旅游景區(qū)，學(xué)習(xí)低碳旅游方式和減少碳足跡的方法，并在旅游過(guò)程中參與旅游碳中和； （ 2） 選擇低碳的旅游交通方式，旅游者在選擇旅游交通工具時(shí)，應(yīng)盡量選擇鐵路、長(zhǎng)途汽車、自行車或者徒步的方式取代高碳排放量的航空與自駕游的交通方式； 在旅游景區(qū)，交通方式應(yīng)優(yōu)先選擇徒步、租賃自行車或者乘坐景區(qū)提供的電瓶車； （ 3） 由于海島所處地理位置的特殊性，與內(nèi)陸相比，海島一般具有多層次的生態(tài)環(huán)境，呈現(xiàn)多層次的生態(tài)種群，旅游者在旅游過(guò)程中保護(hù)海島脆弱的生態(tài)環(huán)境，并抵制各種以野生動(dòng)植物制成的紀(jì)念品； （ 4） 旅游者在旅游過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先選擇帶有旅游標(biāo)簽的旅游酒店，優(yōu)先考慮各種綠色食品、生態(tài)食品，以當(dāng)?shù)氐氖称窞橹鳎?jié)制欲望，力行節(jié)約，盡可能的不浪費(fèi)能源，盡量減少制造太多的垃圾； （ 5） 在進(jìn)行旅游活動(dòng)的選擇時(shí)，旅游者應(yīng)優(yōu)先考慮體育、運(yùn)動(dòng)、康體類等低碳的體育活動(dòng)。

4 結(jié) 語(yǔ)。

全球氣候變暖與能源危機(jī)，低碳經(jīng)濟(jì)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不可避免的趨勢(shì)，旅游業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，向低碳的旅游發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型成為未來(lái)旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，低碳旅游發(fā)展方式勢(shì)必成為旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略高地，誰(shuí)能率先成功的進(jìn)行發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，坐擁低碳旅游發(fā)展方式的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就能在未來(lái)全球化旅游競(jìng)爭(zhēng)中占有有利的地位。海島旅游作為旅游業(yè)發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)利用其天然碳匯體的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)低碳的旅游開(kāi)發(fā)與發(fā)展模式，降低旅游發(fā)展過(guò)程中碳的排放量，保護(hù)好海島生態(tài)環(huán)境。低碳開(kāi)發(fā)和發(fā)展模式應(yīng)成為解決海島環(huán)境保護(hù)與旅游開(kāi)發(fā)這對(duì)矛盾的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是海島地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

參考文獻(xiàn)：

篇2

隨著二氧化碳排放量的逐年增加，全球變暖和能源危機(jī)成為了21世紀(jì)最嚴(yán)重的兩個(gè)問(wèn)題。當(dāng)生存的環(huán)境受到毀滅性的破壞，人們開(kāi)始逐漸意識(shí)到保護(hù)環(huán)境和生態(tài)的重要性，而減少碳排放量是當(dāng)務(wù)之急。海島地區(qū)在生態(tài)環(huán)境和自然資源上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這一方面為海島提供了發(fā)展旅游業(yè)的機(jī)會(huì)，另一方面也使海洋資源和生態(tài)受到了更大的威脅。為促進(jìn)海島旅游業(yè)和環(huán)境保護(hù)的共同發(fā)展，必須在海島實(shí)行低碳旅游發(fā)展模式，使得海島在提高經(jīng)濟(jì)水平的同時(shí)也能保護(hù)好海洋資源，實(shí)現(xiàn)海島經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

一、低碳旅游概念分析

碳?xì)浠衔锏陌l(fā)現(xiàn)給人類的工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，但同時(shí)，碳水化合物燃燒釋放的廢氣卻成為了溫室效應(yīng)的主要源頭。當(dāng)前，全球溫室效應(yīng)已經(jīng)對(duì)生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生了極大的破壞，為減緩溫室效應(yīng)的擴(kuò)散，人們提出了低碳概念。低碳經(jīng)濟(jì)就是將低碳概念與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相結(jié)合的產(chǎn)物，旨在生產(chǎn)過(guò)程中減少碳排放量，通過(guò)清潔能源的使用在減緩溫室效應(yīng)的同時(shí)保護(hù)自然資源。

（一）低碳旅游的概念分析

低碳旅游是從低碳經(jīng)濟(jì)這一概念發(fā)展演變而來(lái)的。低碳旅游這一概念最早在我國(guó)被提出，最初的低碳旅游被定義為低能耗、低污染的綠色旅游模式。這種旅游模式不但對(duì)旅游資源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用提出了要求，同時(shí)對(duì)旅游者和旅游景點(diǎn)管理也提出了相應(yīng)的改革措施。可以說(shuō)，低碳旅游是從旅游的每一個(gè)環(huán)節(jié)踐行了綠色旅游的概念。低碳旅游這一概念一經(jīng)提出就引起了巨大的反響，發(fā)展至今，這一概念有了更為豐富的內(nèi)涵和意義。當(dāng)前，低碳旅游這一概念還包括減少二氧化碳的排放量、保護(hù)旅游地區(qū)自然環(huán)境和人文環(huán)境、保護(hù)動(dòng)植物資源、保護(hù)當(dāng)?shù)胤俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)、尊重當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣等。也有專家提出，低碳旅游是一種保護(hù)環(huán)境的措施。在旅游的過(guò)程中，相關(guān)部門和專家應(yīng)該采用低碳技術(shù)對(duì)旅游的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳管理，同時(shí)應(yīng)大力倡導(dǎo)低碳旅游的方式，使游客自覺(jué)履行低碳的消費(fèi)方式。

事實(shí)上，低碳旅游是一種新型的旅游模式，在這種模式下要求游客、景區(qū)管理部門、政府部門等踐行低碳概念，節(jié)約能源，減少二氧化碳排放量，以低能耗、低污染的旅游方式為宗旨，在保證游客旅游體驗(yàn)質(zhì)量的前提下，最大限度的實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看低碳旅游，低碳旅游是經(jīng)濟(jì)水平達(dá)到一定高度后的必然產(chǎn)物。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，往往采用能源消耗型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，在這種模式下資源消耗速度快，環(huán)境污染程度嚴(yán)重。這種粗狂型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式難以長(zhǎng)期持續(xù)下去，因此當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，人們往往通過(guò)科學(xué)技術(shù)手段來(lái)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，通過(guò)新型設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

從低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐來(lái)看，低碳旅游包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：首先是旅游生產(chǎn)的低碳化，也就是指旅游資源開(kāi)發(fā)過(guò)程的低碳化。為達(dá)到這一目標(biāo)，旅游開(kāi)發(fā)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)采用新型的高新技術(shù)對(duì)新能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并且在生產(chǎn)過(guò)程中使用節(jié)能材料，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也盡量達(dá)到低碳化的要求。其次是旅游過(guò)程的低碳化，這要求游客在旅游過(guò)程中盡量減少二氧化碳的排放量，在消費(fèi)方式上也要注意減少對(duì)環(huán)境的污染和生態(tài)的破壞。

（二）低碳旅游的實(shí)踐發(fā)展

低碳旅游的核心內(nèi)容是節(jié)能減排，保護(hù)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境。低碳旅游的發(fā)展是我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的必然產(chǎn)物，同時(shí)也是旅游業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。這種新型旅游方式的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在實(shí)踐中有所表現(xiàn)。如四川九寨溝旅游景區(qū)就禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，改以電瓶車進(jìn)入，以減少二氧化碳的排放，并實(shí)現(xiàn)對(duì)景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

同時(shí)，相關(guān)的企業(yè)和組織也開(kāi)始推行“‘低碳環(huán)保”的出行理念，如2008年，攜程網(wǎng)推出旅途“碳補(bǔ)償”計(jì)劃，游客在攜程網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，攜程將根據(jù)其飛行里程，提醒旅游該次航空飛行所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，以及減少這個(gè)二氧化碳需要種植的樹(shù)木數(shù)量，并提供相應(yīng)的“碳補(bǔ)償”選項(xiàng)。又如2011年，在由中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)、中國(guó)旅游協(xié)會(huì)旅游景區(qū)分化聯(lián)合舉辦的“全國(guó)低碳旅游試驗(yàn)區(qū)工作會(huì)議暨授牌儀式”上，為表彰在低碳旅游方面成績(jī)突出的旅游景區(qū)和地區(qū)，安徽黃山景區(qū)、西雙版納原始森林公園、山東泰山旅游景區(qū)等50家旅游景區(qū)人選首批“全國(guó)旅游低碳試驗(yàn)區(qū)”。

二、海島發(fā)展低碳旅游的必要性分析

（一）旅游發(fā)展與環(huán)境保護(hù)是和諧統(tǒng)一的整體

旅游與環(huán)境是兩個(gè)密切相關(guān)且相互影響的概念。首先，環(huán)境為旅游的發(fā)展提供了資源和平臺(tái)。只有當(dāng)一個(gè)地區(qū)擁有了良好的生態(tài)環(huán)境才能吸引各地的游客，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。但旅游業(yè)的發(fā)展也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)一定的消極影響，甚至對(duì)環(huán)境產(chǎn)生無(wú)法修復(fù)的破壞。旅游業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)以不破壞生態(tài)環(huán)境為準(zhǔn)則，否則長(zhǎng)此以往生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的下降將反過(guò)來(lái)限制旅游業(yè)的發(fā)展。但就當(dāng)前的形式來(lái)看，盡管世界各地都在倡導(dǎo)低碳旅游，但旅游業(yè)對(duì)環(huán)境造成的破壞還是日益明顯。

（二）當(dāng)前的海島旅游發(fā)展需要新的突破點(diǎn)

近年來(lái)，海島的旅游業(yè)開(kāi)發(fā)是我國(guó)的熱點(diǎn)。海島憑借獨(dú)特、優(yōu)美的自然風(fēng)光吸引了全國(guó)乃至全球各地的游客。但由于海島是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的地理體系，不僅在交通上與大陸相隔離，并且在環(huán)境、氣候、生態(tài)等方面都與大陸地區(qū)有所差異。由于交通上的限制，我國(guó)的海島地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)都以漁業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ瑵O業(yè)資源在長(zhǎng)期的開(kāi)發(fā)過(guò)程中已經(jīng)呈現(xiàn)出匱乏的趨勢(shì)，在旅游業(yè)獲得大力開(kāi)發(fā)的背景下，漁業(yè)資源的需求量進(jìn)一步擴(kuò)大。在溫室效應(yīng)不斷擴(kuò)大的今天，海島在開(kāi)發(fā)旅游業(yè)的同時(shí)必須做好環(huán)境保護(hù)工作，在發(fā)展旅游業(yè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源環(huán)境優(yōu)勢(shì)，通過(guò)低碳旅游模式的應(yīng)用來(lái)吸引游客，并通過(guò)旅游業(yè)的開(kāi)發(fā)解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）海島的自然環(huán)境條件要求一發(fā)展低碳旅游

事實(shí)上，旅游業(yè)影響的不僅僅是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況，更會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。與大陸地區(qū)相比，海島地區(qū)的生態(tài)環(huán)境本身就比較脆弱，生態(tài)環(huán)境的自我調(diào)節(jié)能力弱，承受力較低，在人為因素的影響下極易失去生態(tài)平衡，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成毀滅性的破壞。在旅游資源開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，人們往往受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，對(duì)資源實(shí)行無(wú)節(jié)制的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致海島資源的破壞，再加上有部分游客素質(zhì)較低，環(huán)境保護(hù)概念不強(qiáng)，在旅游過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成了而成破壞。這些破壞將會(huì)對(duì)海島的自然環(huán)境造成不可挽回的損害，從而使人與自然環(huán)境的和諧關(guān)系被打破。海島地區(qū)^低破的旅游生產(chǎn)與消費(fèi)方式'不僅可以保護(hù)發(fā)展低聯(lián)旅游所依賴重要舉措。

三、海島地區(qū)低碳旅游發(fā)展方式與實(shí)現(xiàn)路徑分析

（一）政府部門應(yīng)從政策和制度上予以支持

政府部門在海島旅游業(yè)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中起著引導(dǎo)和規(guī)范的作用，為促進(jìn)海島低碳旅游的發(fā)展，政府部門應(yīng)當(dāng)制定合理的發(fā)展計(jì)劃和法律法規(guī)對(duì)旅游的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行明確的規(guī)定。政府部門應(yīng)當(dāng)首先制定海島低碳旅游發(fā)展效果的評(píng)價(jià)考核機(jī)制，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。

同時(shí)，政府部門還應(yīng)引進(jìn)國(guó)外海島旅游業(yè)發(fā)展的先進(jìn)理念和技術(shù)手段，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展?fàn)顩r為我國(guó)的海島旅游業(yè)發(fā)展提供參考。并在旅游管理中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不斷結(jié)合我國(guó)的海島旅游實(shí)際情況，完善相應(yīng)的政策和制度，為海島地區(qū)的低碳旅游發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)良好的政策環(huán)境。

（二）海島地區(qū)的旅游景點(diǎn)應(yīng)積極開(kāi)展宣傳工作

游客進(jìn)行旅游的目的是為了獲得身心上的享受，而在這個(gè)過(guò)程中，良好的環(huán)境是游客獲得身心放松和提高旅游體驗(yàn)的最直接的方式。海島地區(qū)在旅游的發(fā)展上采用低碳模式，不僅能夠保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，還能為游客提供更好的旅游體驗(yàn)，這是與傳統(tǒng)流水式、走馬觀花式旅游有著本質(zhì)卻別的。為了幫助游客實(shí)現(xiàn)這樣的旅游感受，海島地區(qū)的旅游管理部門應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)有的自然資源條件和人文資源條件，結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)和民俗風(fēng)情來(lái)營(yíng)造出獨(dú)特的旅游氛圍，為每一個(gè)到達(dá)海島的游客都有一種耳目一新的視覺(jué)感受。

此外，海島要實(shí)行低碳旅游戰(zhàn)略，還應(yīng)當(dāng)注重旅游開(kāi)發(fā)過(guò)程中的碳排放量問(wèn)題。我們知道，海島的碳排放量主要是由當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)及游客產(chǎn)生的，因此，旅游部門應(yīng)當(dāng)在旅游資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，加大降低碳排放量的宣傳工作，這不僅需要對(duì)游客進(jìn)行低碳旅游的宣傳，還應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳倡導(dǎo)，使游客和企業(yè)共同致力于海島環(huán)境的保護(hù)上，這樣才能形成合力，共同促進(jìn)海島的環(huán)境保護(hù)和旅游業(yè)發(fā)展。

（三）應(yīng)加強(qiáng)構(gòu)建低碳的旅游基礎(chǔ)設(shè)施

低碳的旅游設(shè)施主要指在生產(chǎn)過(guò)程中使用低碳的材料和生產(chǎn)手段得到的設(shè)施。低碳設(shè)施可以應(yīng)用到旅游的各個(gè)環(huán)節(jié)中，例如交通運(yùn)輸、住宿設(shè)施、旅游服務(wù)等。在交通運(yùn)輸方式上，應(yīng)當(dāng)采用清潔的能源來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碳?xì)淠茉矗瑫r(shí)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建低碳的交通道路設(shè)施。在住宿設(shè)施上，應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)?shù)氐馁e館進(jìn)行低碳技術(shù)監(jiān)督，倡導(dǎo)采取漁家樂(lè)的住宿方式來(lái)進(jìn)行，這樣不僅能夠?yàn)橛慰吞峁┳顬檎媲械暮u旅游體驗(yàn)，還能夠增加當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)收入。但在這個(gè)過(guò)程中需要注意的是，相關(guān)的管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)漁民一定的政策支持和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，鼓勵(lì)他們開(kāi)展?jié)O家樂(lè)改造和建設(shè)，通過(guò)統(tǒng)一的管理來(lái)促進(jìn)各個(gè)漁家樂(lè)形成良好的住宿條件和餐飲環(huán)境，在保障游客的食宿安全的前提下，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

此外，海島地區(qū)在能源使用方面，還應(yīng)大力發(fā)展可持續(xù)能源的開(kāi)發(fā)和利用，如應(yīng)利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等低碳排放的能源供應(yīng)系統(tǒng)替代老式的以煤炭或者薪柴為主的能源供應(yīng)系統(tǒng)。在衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)方面，還要建設(shè)低碳的旅游環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施和垃圾處理設(shè)施，為此，海島各種生活或者生產(chǎn)垃圾可以選擇島內(nèi)簡(jiǎn)單回收處理，或者直接運(yùn)往大陸進(jìn)行生態(tài)低碳處理，在這個(gè)過(guò)程中，還應(yīng)建立循環(huán)污水處理裝置，在條件允許的條件下，建設(shè)生態(tài)廁所，使用生態(tài)的垃圾桶，在這樣的全方位、立體化的低碳措施的實(shí)施下，海島旅游將會(huì)真正地實(shí)現(xiàn)低碳、長(zhǎng)久、可持續(xù)地發(fā)展。

（四）旅游者應(yīng)樹(shù)立低碳理念，踐行低碳旅行

為實(shí)現(xiàn)低碳旅游的方式，旅游者在同樣條件下應(yīng)優(yōu)先選擇低碳的旅游景區(qū)，學(xué)習(xí)低碳旅游方式和減少碳足跡的方法，并在旅游過(guò)程中參與旅游碳中和。為此，旅游者要積極主動(dòng)地選擇低碳的旅游交通方式，比如在選擇旅游交通工具時(shí)，應(yīng)盡量選擇鐵路、長(zhǎng)途汽車、自行車或者徒步的方式取代高碳排放量的航空與自駕游的交通方式。此外，在旅游景區(qū)游玩的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)避免選擇自駕車等交通方式，而是應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇徒步、租賃白行車或者乘坐景區(qū)提供的電瓶車，在踐行低碳旅行共同實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：低碳城市理念；低碳經(jīng)濟(jì)；在我國(guó)實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

中圖分類號(hào)：F12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）06-00-01

一、關(guān)于低碳城市

1.什么是低碳城市理念。在城市生活中由低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生活理念，通過(guò)生產(chǎn)，消費(fèi)，排放等與人們息息相關(guān)的方面進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將人們的生活轉(zhuǎn)化為“低能耗，低排放，低污染”的“三低”型城市生活方式。低碳城市理念的內(nèi)涵是在促進(jìn)人民生活質(zhì)量不斷提高的同時(shí)，將城市建設(shè)模式的碳排放控制在低量環(huán)保的區(qū)間內(nèi)，推動(dòng)城市居民形成健康的節(jié)能的生活方式。現(xiàn)今的低碳城市理念由政府的一致規(guī)劃與調(diào)動(dòng)，加強(qiáng)建設(shè)低碳產(chǎn)品與技術(shù)，促進(jìn)能源的節(jié)約使用，廢物的循環(huán)利用，減少溫室氣體的排放，為城市的節(jié)能減排優(yōu)化作出改革，最終實(shí)現(xiàn)城市能源的可持續(xù)性發(fā)展，達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)低碳生活的目標(biāo)。

2.低碳城市的規(guī)劃與分布。在低碳城市發(fā)展中正確的低碳空間分布的作用至關(guān)重要，在低碳城市規(guī)劃中包括低碳交通，低碳能源，低碳產(chǎn)業(yè)以及低碳建筑。我國(guó)提出的低碳城市布局主要表現(xiàn)在大力發(fā)展土地的充分利用，將過(guò)去側(cè)重于產(chǎn)業(yè)與工業(yè)的城市規(guī)劃布局逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暽钚偷娜宋牡吞汲鞘校岣叱鞘械纳鷳B(tài)比重，將城市的自然生態(tài)資源適度配置，減少交通與工業(yè)的布局比重，體現(xiàn)低碳城市的規(guī)劃人文性。

3.低碳城市的不同變化。一是交通的變化，在城市發(fā)展中交通工具也在不斷地增加，交通道路四通八達(dá)，交通工具中排放的尾氣中含有大量的空氣污染物，對(duì)城市環(huán)境的發(fā)展起到了阻礙作用。低碳型交通是指在保證交通的便利性的同時(shí)，通過(guò)使用清潔能源以及新型交通工具，減小交通工具的碳排放量，達(dá)到低排放的要求。二是建筑樓房的變化，建筑物是城市的主體，建筑物的低碳化是低碳城市的重點(diǎn)之一，在新型低碳城市建筑中使用了新興的節(jié)能建筑材料，較之于傳統(tǒng)的建筑設(shè)施低碳建筑的優(yōu)點(diǎn)是能有效分擔(dān)取暖與制冷的部分功能，而且在低碳建筑中可以有效地做到水循環(huán)利用。三是產(chǎn)業(yè)的低碳化，城市的經(jīng)濟(jì)支柱就是產(chǎn)業(yè)，是衡量我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的一個(gè)重要因素，傳統(tǒng)城市中產(chǎn)業(yè)多以工業(yè)為主，碳排放量大，對(duì)環(huán)境的污染過(guò)重而且能源需求巨大，相對(duì)于工業(yè)，服務(wù)業(yè)的污染小且對(duì)能源的需求較小，所以我國(guó)發(fā)展低碳城市的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

二、低碳經(jīng)濟(jì)在我國(guó)

1.我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀。我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，可開(kāi)發(fā)項(xiàng)目相當(dāng)多。我國(guó)是世界上屈指可數(shù)的能源消耗大國(guó)之一，能源儲(chǔ)存供給量逐漸與能源需求量不符，我國(guó)對(duì)新興能源的開(kāi)發(fā)從未間斷過(guò)。近幾年來(lái)隨著我國(guó)人民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)逐漸加深，我國(guó)的新能源利用逐漸有了成果，電動(dòng)車替代耗油車就是低碳經(jīng)濟(jì)成果之一，電動(dòng)車通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于過(guò)去的燒油車，使用起來(lái)更清潔對(duì)環(huán)境的污染更小，現(xiàn)在在人民群眾中已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)牡匚弧１M管如此，我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，在各行各業(yè)中所占的比例還不夠深入，低碳技術(shù)仍舊停留在初級(jí)階段。我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的企業(yè)相對(duì)過(guò)少，市場(chǎng)占有率不夠，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)不僅僅是保護(hù)環(huán)境那么簡(jiǎn)單，我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)都將由低碳經(jīng)濟(jì)所主導(dǎo)。

2.我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義。當(dāng)下全球關(guān)注的主流焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了氣候與環(huán)境上，環(huán)保與改善氣候越來(lái)越走進(jìn)了國(guó)家的執(zhí)政策略中，我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，有利于我國(guó)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與改革，是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的手段之一，我國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中加大投入，發(fā)展新技術(shù)，有利于我國(guó)在未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上保有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)制度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化改革，為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)。

三、低碳城市理念下的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)是我國(guó)的內(nèi)在要求。我國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是犧牲自然資源，犧牲能源來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但是事實(shí)表明，這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是長(zhǎng)久之計(jì)。我國(guó)提出科學(xué)發(fā)展觀這一科學(xué)發(fā)展理念，是為了更好地為人民服務(wù)。在城市建設(shè)發(fā)展中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)走向科學(xué)發(fā)展的一條可行性道路，現(xiàn)如今的城市規(guī)劃發(fā)展也在走向這樣的趨勢(shì)，清潔能源，低碳建筑，低碳消費(fèi)，這都體現(xiàn)著我國(guó)低碳城市經(jīng)濟(jì)的成果，達(dá)到低碳成果為人民共享的目的。

2.在人民群眾中提倡低碳生活。在人民生活中充分加入低碳理念，可以正確的引導(dǎo)民眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)，政府對(duì)低碳產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼與資助的力度也應(yīng)該加大，讓低碳理念存在于人民群眾的生活里，支持低碳產(chǎn)業(yè)進(jìn)行低碳技術(shù)的自主創(chuàng)新與研發(fā)，對(duì)低碳產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)大力支持，讓城市居民的生活處處充滿低碳。對(duì)城市居民的能源使用理念也應(yīng)該進(jìn)行影響，支持使用環(huán)保袋，節(jié)約能源的使用量，減少生活廢物的排放和污染，讓低碳生活走進(jìn)城市生活，走進(jìn)群眾心中。

四、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)下全球的發(fā)展主流模式是低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著良性的推動(dòng)作用。現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的城市化進(jìn)程也在不斷地加快推進(jìn)，在城市發(fā)展的過(guò)程中將逐漸摸索出適合我國(guó)當(dāng)前國(guó)情的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。通過(guò)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有利于我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及能源結(jié)構(gòu)。在國(guó)家政策法規(guī)的監(jiān)督以及全社會(huì)的參與下，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)大力發(fā)展我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)有著推動(dòng)作用，建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型的低碳社會(huì)，全面實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

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[2]劉嘉迅，楊運(yùn)宇.低碳城市的發(fā)展策略研究[J].綠色科技2011（10）：164-166.

篇4

關(guān)鍵詞：低碳旅游；理念；北部灣；旅游發(fā)展

溫室氣體的高排放量不僅不同程度影響著人類的生活同時(shí)也在破壞著人類賴以生存的地球家園。為了改變這種局面，世界各個(gè)國(guó)家都采取了一定的補(bǔ)救措施，盡量減少國(guó)內(nèi)碳的排放量。中國(guó)也是如此，在政府政策的感召下，各行業(yè)都在盡量想辦法降低生產(chǎn)中的碳排放量。但是為了降低碳的排放量而停止旅游行業(yè)也不現(xiàn)實(shí)。因此如何尋找一個(gè)能夠繼續(xù)旅游但同時(shí)也能盡可能不破壞旅游區(qū)環(huán)境的旅游方式成為了社會(huì)的熱點(diǎn)話題。低碳旅游即是在這個(gè)背景下提出的，落實(shí)低碳旅游不但能夠滿足人們旅游的需求，拉動(dòng)旅游城市的經(jīng)濟(jì)同時(shí)也可以將對(duì)旅游城市的環(huán)境破壞降至最低。這種環(huán)保的旅游方式的推行對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)這類具有豐富旅游資源但同時(shí)本身生態(tài)系統(tǒng)比較薄弱、容易受到影響的旅游景點(diǎn)而言更起到了很好的保護(hù)作用，因此其更應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身旅游特點(diǎn)和實(shí)際情況將低碳旅游落實(shí)到發(fā)展實(shí)處。

一.低碳旅游的出現(xiàn)和發(fā)展

（一）低碳旅游的內(nèi)涵。

低碳旅游是低碳經(jīng)濟(jì)下出現(xiàn)的一種新型旅游方式，這種新的旅游方式的產(chǎn)生為旅游行業(yè)實(shí)現(xiàn)永久發(fā)展這一目標(biāo)提供了保證。目前針對(duì)低碳旅游已經(jīng)有學(xué)者對(duì)其概念進(jìn)行了界定。鄧琳琳和林喜慶認(rèn)為：低碳旅游是指旅游者在旅游時(shí)，具有低碳的意識(shí)，把種種旅游消費(fèi)方式的碳排放量保持在合理的范圍內(nèi)，盡可能地降低碳排放的旅游方式。其中有政府和旅游機(jī)構(gòu)推出的有關(guān)環(huán)保旅游的路線和交通工具等。富筱琪認(rèn)為：低碳旅游是指在旅游過(guò)程里計(jì)算二氧化碳，盡可能較少二氧化碳的排放量的旅游，還要用自己的行為去補(bǔ)償行動(dòng)所排出的“碳”。蔡萌和汪宇明認(rèn)為：低碳旅游是指在旅游時(shí)，經(jīng)過(guò)利用低碳技術(shù)以及提倡低碳旅游消費(fèi)形式，來(lái)獲取較高的旅游體驗(yàn)質(zhì)量與較大的旅游經(jīng)濟(jì)和社會(huì)以及環(huán)境效益的一項(xiàng)永久發(fā)展形式。

（二）低碳旅游產(chǎn)生的背景

低碳經(jīng)濟(jì)是人類為保護(hù)地球家園提出的口號(hào)，而低碳旅游則是低碳經(jīng)濟(jì)的衍生物。經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，人類的經(jīng)濟(jì)得到了巨大的發(fā)展但同時(shí)地球環(huán)境也遭到了嚴(yán)重破壞。僅僅百年的時(shí)間地球的平均氣溫就發(fā)生過(guò)兩次大波動(dòng)，且全球氣溫一直處于整體上升的趨勢(shì)。二十世紀(jì)八十年代后，地球氣溫的上升趨勢(shì)更是明顯。不斷上升的氣溫不僅僅影響著人類的生活作息，同時(shí)冰川的融化、海平面的升高、紅樹(shù)林生態(tài)平衡的破壞無(wú)一不昭示著人類賴以生存的壞境正在一步步走向滅亡的境地。馬爾代夫是很多人們都?jí)粝肴サ穆糜翁焯茫墙陙?lái)全球氣溫的逐漸升高，已經(jīng)讓馬爾代夫的海平面不斷上升、海水不斷被污染，若氣候變暖一直不能緩解，這個(gè)人們心中向往的天堂最終只能成為回憶。

（三）低碳旅游的發(fā)展現(xiàn)狀

外國(guó)施行低碳旅游的時(shí)間早，且也取得了一定的效果，世界自然資金會(huì)提倡假日碳足跡工具，并算出游者的碳足跡分?jǐn)?shù)并通過(guò)分?jǐn)?shù)引導(dǎo)和教育旅游者改變自己的旅游方式，向著低碳旅游看齊。從這也可出，旅游確實(shí)影響旅游景區(qū)的環(huán)境。而這種碳足跡的發(fā)明也正是讓人們能夠在旅游的同時(shí)給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的空間。哥本哈根是一個(gè)低碳旅游建設(shè)較好的國(guó)家，在其酒店里都是可循環(huán)利用的東西，且人們?nèi)粘Ｂ糜我捕际且宰孕熊嚍橹鳌?guó)家為鼓勵(lì)市民和外來(lái)旅者用使用自行車出行，所有交通工具的變化頻率都是根據(jù)自行車車道與停放位置進(jìn)行設(shè)置的。可見(jiàn)國(guó)家本身對(duì)居民低碳生活和低碳旅游的支持與鼓勵(lì)。

對(duì)我國(guó)而言，低碳旅游觀念在旅游也剛剛有一點(diǎn)的發(fā)展，具有代表性的是上海市民自己花錢進(jìn)行的北極低碳旅行。廣西北部灣是我國(guó)著名的海濱旅游景點(diǎn)同時(shí)也是我國(guó)實(shí)施低碳城市建設(shè)中的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。作為一個(gè)旅游城市，要想發(fā)展成為一個(gè)低碳城市，城市領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)本地和外來(lái)游者落實(shí)低碳旅游，從而達(dá)到在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也能夠減少因旅游而對(duì)環(huán)境的影響和破壞。據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前針對(duì)低碳旅游這一領(lǐng)域的內(nèi)容研究還是較少，在此筆者就低碳旅游的特點(diǎn)和廣西北部灣地區(qū)的旅游特點(diǎn)對(duì)如何實(shí)現(xiàn)廣西北部灣地區(qū)的低碳旅游和如何盡量讓旅游者實(shí)施低碳旅游這一話題進(jìn)行論述。

二.北部灣地區(qū)進(jìn)行低碳旅游的必要性

廣西北部灣地區(qū)中有三個(gè)海濱城市，一個(gè)近海城市，具有著豐富的濱海旅游資源。利用旅游業(yè)帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是對(duì)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的充分應(yīng)用。但是海濱旅游開(kāi)發(fā)前期都是粗放開(kāi)發(fā)方式，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞嚴(yán)重。且隨著后來(lái)交通的發(fā)達(dá)以及旅游可量的增加，更對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜苇h(huán)境造成了極嚴(yán)重的破壞，高交通排放量及高數(shù)量旅游者帶來(lái)的高碳化旅游經(jīng)濟(jì)在帶動(dòng)了北部灣經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也極大破壞了北部灣的生態(tài)環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)北部灣生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和盡量減少旅游給該地區(qū)造成的傷害，實(shí)行低碳化勢(shì)在必行。

很多研究顯示，旅游者旅游時(shí)通常都有揮霍傾向，這會(huì)導(dǎo)致旅游資源的浪費(fèi)。且有的旅游人員因道德意識(shí)不強(qiáng)，在旅游過(guò)程中隨地亂扔垃圾，在石壁上刻字，這些行為不僅會(huì)影響景區(qū)的美觀程度更甚者會(huì)給景區(qū)環(huán)境帶來(lái)無(wú)法恢復(fù)的影響。在以前一味注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽略了可持續(xù)生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念下，沙灘周圍都是接送客車與家庭轎車。雖然交通工具的使用卻是提高了人們生活的效率，但是長(zhǎng)此以往的高效旅游也會(huì)給旅游區(qū)的環(huán)境造成毀滅性的傷害。

三.北部灣低碳旅游的措施分析

（一）城市的低碳規(guī)劃

1.旅游行業(yè)

旅行社是旅游行業(yè)中的一個(gè)重壓部分，旅行社在低碳旅游中具有重要的作用。旅行社可以研究開(kāi)發(fā)一些低碳旅游產(chǎn)品，研究一些低碳旅游方案，設(shè)計(jì)旅游路線，必要的時(shí)候也可以設(shè)計(jì)一些徒步旅游或者是自行車旅游的線路等等，知道旅游人員親近自然和熱愛(ài)自然，降低碳的排放量，進(jìn)而保護(hù)海島旅游可以持續(xù)發(fā)展。初次以外，旅行社還可以利用優(yōu)秀的導(dǎo)游來(lái)引領(lǐng)旅游者的活動(dòng)，使旅游人員的行為符合低碳旅游觀念，導(dǎo)游可以向游客們介紹如何才能夠?qū)崿F(xiàn)低碳旅游，將低碳旅游始終與旅游活動(dòng)相伴。

2.旅游景點(diǎn)

旅游景點(diǎn)是旅游活動(dòng)中一個(gè)重要部分，為降低碳排放的主要途徑。在景點(diǎn)開(kāi)發(fā)時(shí)，堅(jiān)持做到提高利用率，盡量較少開(kāi)發(fā)的原則，盡量開(kāi)發(fā)一些低碳旅游資源。海濱景點(diǎn)從規(guī)劃時(shí)，就將低碳的觀念貫徹其中，實(shí)行低碳評(píng)價(jià)機(jī)制；景點(diǎn)的建筑用料言盡量地使用環(huán)保的材料，盡量使用太陽(yáng)能和風(fēng)能等一些情節(jié)能源；景點(diǎn)的管理也要實(shí)行低碳的管理方式，盡可能地降低辦公用紙的使用量等等；除此以外，旅游景點(diǎn)還可以使用可循環(huán)利用的電子門票，環(huán)保垃圾桶等，實(shí)行低碳旅游衛(wèi)生設(shè)施。

3.旅游交通工具

交通是旅游時(shí)不可缺少的，交通工具具有很大的減少碳的排放空間。發(fā)展與完善城市原有的交通用具，利用低設(shè)施污染設(shè)施，防止造成海濱周圍水體資源的污染。旅游建設(shè)過(guò)程中，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)當(dāng)鼓勵(lì)居民或外來(lái)游客能夠以自行車為主要交通工具，并在城市建設(shè)中提供免費(fèi)自行車供應(yīng)點(diǎn)以及固定自行車停車地點(diǎn)和相應(yīng)的自行車道。讓游客能夠在旅游中通過(guò)這種低碳交通工具感受景區(qū)和景區(qū)所在城市的風(fēng)光與特色，同時(shí)若有必要的話，還可以提倡旅游者徒步，這樣不僅能夠呼吸景區(qū)的新鮮空氣同時(shí)也能夠領(lǐng)略沿途美好風(fēng)光。

（二）成立低碳組織推進(jìn)低碳理念

從城市的低碳旅游構(gòu)成來(lái)講，政府部門對(duì)其有重要的作用，政府部門不僅控制著碳排放的制造者，還影響碳排放的消費(fèi)者。企業(yè)低碳生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品宣傳需要一定的成本，而且還有可能出現(xiàn)旅游者不感興趣的現(xiàn)象，于是，低碳環(huán)保的宣傳工作就顯得比較重要。需要政府部門以及有關(guān)部門在制度與政策上給予一定的支持。對(duì)于近海城市低碳旅游的發(fā)展，需要各個(gè)部門共同努力，明確分工，制定可行的計(jì)劃項(xiàng)目和實(shí)施內(nèi)容等。低碳組織將依據(jù)各個(gè)部門的要求，對(duì)海濱旅游區(qū)的低碳發(fā)展進(jìn)行監(jiān)督與落實(shí)，并要加大對(duì)其的懲罰力度，采用科學(xué)的手段完善海濱旅游區(qū)的低碳旅游建設(shè)。

（三）城市旅游區(qū)餐飲低碳化

旅游者與城市居民的日常餐飲也是碳量排放的重要部分，因此城市要能夠從低碳旅游這一觀念出發(fā)，建設(shè)低碳餐飲，從用具、原料等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行低碳安排。第一用耗能比較低的烹飪?cè)O(shè)施。多多的使用節(jié)能減排的灶具，耗能比較低的鍋具，感應(yīng)的水龍頭等等。第二，使用可循環(huán)利用的餐具。和可循環(huán)利用的餐具比較，易拉罐和塑料制品等碳排量就比較高。因此就可以用容易分解的物質(zhì)來(lái)取代那些不容易分解的物資，可以降低碳的排放量；第三，飲食所需要的材料實(shí)行低碳采購(gòu)。第四，用低碳的烹飪方式進(jìn)行烹飪，比如將武火更改為文火，少一些爆炒菜，多食用一些拌菜等，降低碳的排放量。

四.總結(jié)

低碳旅游為低碳經(jīng)濟(jì)背景下所出現(xiàn)的一種旅游形式，在全球氣候逐漸變暖的狀況下，提倡旅游者在旅游過(guò)程里降低碳的排放量，保護(hù)環(huán)境。北部灣是一個(gè)具有著豐富旅游自然但同時(shí)生態(tài)系統(tǒng)也相對(duì)薄弱的旅游發(fā)展區(qū)，而實(shí)行低碳旅游則是實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，將旅游對(duì)該地區(qū)環(huán)境破壞降至最低的最重要途徑。

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篇5

最終辦法和之前的征求意見(jiàn)稿基本保持一致，最大的變化在于以下幾點(diǎn)：將每個(gè)月1萬(wàn)臺(tái)新增上牌指標(biāo)拿出10%專供新能源車，而拍賣指標(biāo)的數(shù)量下降為40%；規(guī)定搖號(hào)獲得上牌指標(biāo)的不允許購(gòu)買2.5L以上排量車型，拍賣所得指標(biāo)購(gòu)車不受排量限制；已有車的市民欲換新車可直接獲得車牌，但新車排量不得超過(guò)舊車；高污染的黃標(biāo)車在10月31日前報(bào)廢可更換新車不受限牌限制，超出期限的將不能報(bào)廢獲得機(jī)動(dòng)車指標(biāo)。

很顯然，以上幾點(diǎn)變化均體現(xiàn)出以限購(gòu)促環(huán)保的鮮明指向，當(dāng)限購(gòu)與環(huán)保結(jié)伴同行時(shí)，能夠?yàn)榇蛟臁暗吞紡V州”助上一臂之力嗎？

力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)三者共贏

繼上海、北京、貴陽(yáng)之后，廣州成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)正式實(shí)施汽車限購(gòu)的城市。根據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)，2011年廣州千人汽車保有量為109輛，盡管尚不及北京（228輛）一半水平，但從政策出臺(tái)背景來(lái)看，同樣反映了近年以省會(huì)中心城市為代表的汽車保有量快速增長(zhǎng)與交通運(yùn)行、能源環(huán)保系統(tǒng)發(fā)展的不協(xié)調(diào)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年5月，廣州市機(jī)動(dòng)車保有量為240.5萬(wàn)輛，其中中小客車167.4萬(wàn)輛，近5年年均增長(zhǎng)率達(dá)19.0%。而同期城市道路里程年均增長(zhǎng)率僅約2%，登記泊位與汽車保有量之比為1：　3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴(kuò)大。令人擔(dān)憂的是，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車排放PM2.5占大氣總量比例高達(dá)38%，尾氣污染已成為影響空氣質(zhì)量的最主要因素之一。

在多達(dá)上萬(wàn)字的限購(gòu)細(xì)則中，最受關(guān)注的主要有三個(gè)方面：首先是在全市12萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)中，有1.2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)分配給節(jié)能與新能源車，包括節(jié)油率超過(guò)20%的混合動(dòng)力中小客車，并以搖號(hào)方式配置，市財(cái)政按照每輛1萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。第二是排氣量超過(guò)2.5升車型只能通過(guò)拍賣獲得，不能參與搖號(hào)。第三是單位和個(gè)人在轉(zhuǎn)移、報(bào)廢名下在廣州市登記的中小客車后，可以直接申領(lǐng)更新指標(biāo)，而無(wú)需參加搖號(hào)或競(jìng)拍。不過(guò)，更新指標(biāo)登記的中小客車，排氣量不得超過(guò)更新前車輛的排氣量。

對(duì)此，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，《試行辦法》提出“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”中小客車增量指標(biāo)分配新模式，主要從有效解決城市擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量和優(yōu)先發(fā)展公共交通三個(gè)方面考慮，體現(xiàn)了“低碳廣州”的新型城市化發(fā)展理念，有利于實(shí)現(xiàn)倡導(dǎo)低碳環(huán)保、社會(huì)公平，解決剛性需求的三者共贏。

廣受詬病的城市空氣質(zhì)量

在百度上搜索詞條：“廣州的空氣質(zhì)量怎樣？”標(biāo)準(zhǔn)答案是：“空氣不怎么好。空氣中灰塵、有毒化學(xué)物質(zhì)含量較多。”

的確，作為中國(guó)一線大城市，廣州市的空氣質(zhì)量一直廣受詬病。

2012年3月16日早晨，廣州10個(gè)國(guó)控點(diǎn)有9個(gè)PM2.5超標(biāo)，只有蘿崗九龍鎮(zhèn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)幸免，部分站點(diǎn)PM2.5超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1.9倍。隨著廣州堆積空氣污染物的增多，到晚18時(shí)，廣州市空氣質(zhì)量繼續(xù)惡化，污染最嚴(yán)重的廣雅中學(xué)附近地區(qū)，PM2.5日均濃度甚至達(dá)到161微克/立方米，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2.1倍。省政府附近的吉祥路、麓湖站點(diǎn)PM2.5濃度也越升越高，分別達(dá)到了128微克/立方米、139微克/立方米，比早晨又高了很多。省環(huán)保廳的珠三角空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，晚上9時(shí)，麓湖監(jiān)測(cè)點(diǎn)PM2.5日均濃度達(dá)到153微克/立方米，空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達(dá)到203，出現(xiàn)空氣質(zhì)量“重度污染”。省環(huán)保廳發(fā)出預(yù)警，要求麓湖地區(qū)的一般居民減少戶外活動(dòng)，老人、小孩、心臟病、呼吸系統(tǒng)疾病人群務(wù)必留在室內(nèi)。

記者發(fā)現(xiàn)，廣州PM2.5日均濃度出現(xiàn)超標(biāo)的9個(gè)站點(diǎn)，都位于城區(qū)交通主干道邊。市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，位于主干道邊的監(jiān)測(cè)點(diǎn)受機(jī)動(dòng)車尾氣排放影響明顯。廣州PM2.5監(jiān)測(cè)值一般在上下班高峰期因機(jī)動(dòng)車流量大而出現(xiàn)高峰。連續(xù)多日珠三角盛行偏南氣流，十分不利于城市污染物擴(kuò)散。同時(shí)，城區(qū)周圍修建的大量高樓，使得污染物積在城區(qū)難以排出。

因此，越來(lái)越嚴(yán)峻的空氣污染形勢(shì)也使人們對(duì)汽車限購(gòu)這一似乎是無(wú)奈之下的“環(huán)保”之舉，有了更多期待。

新能源汽車100%中簽

8月27日上午9時(shí)許，廣州首次“中小客車指標(biāo)搖號(hào)儀式”拉開(kāi)帷幕。6544張新增車牌在1個(gè)小時(shí)里逐一搖出。

在此次搖號(hào)產(chǎn)生的6544個(gè)增量指標(biāo)中，普通轎車增量指標(biāo)占5454個(gè)，分別為單位指標(biāo)654個(gè)，個(gè)人指標(biāo)4800個(gè)。新能源及環(huán)保節(jié)能轎車增量指標(biāo)為1090個(gè)，單位和個(gè)人指標(biāo)分別為130個(gè)和960個(gè)。值得注意的是，盡管新能源及環(huán)保節(jié)能轎車共有1090個(gè)增量指標(biāo)，但僅有186宗有效申請(qǐng)參與此次搖號(hào)，分別為個(gè)人170宗，單位16宗。最終，申請(qǐng)者悉數(shù)中簽，中簽率為100%。

雖然通過(guò)此次搖號(hào)，從一個(gè)側(cè)面反映出新能源汽車目前市場(chǎng)相對(duì)低迷，但是新能源汽車卻是國(guó)家重點(diǎn)扶植的方向，這從此前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中就可以見(jiàn)一斑。

2012年7月9日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》正式面世，這份《規(guī)劃》最大的亮點(diǎn)是在各地紛紛出臺(tái)汽車限購(gòu)政策的大背景下，新能源汽車不在限購(gòu)之列。《規(guī)劃》中明確提出，要營(yíng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購(gòu)車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。