土木工程基本屬性精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇土木工程基本屬性，期待它們能激發您的靈感。

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關鍵詞：土木工程施工技術；應用型本科；實踐；改革

中圖分類號：TU7-4 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)03-0094-04

土木工程施工技術課程是土木工程專業本科生必修的一門專業課程，具有很強的實踐性。該課程中關于施工工藝、施工過程、施工機械的性能及操作過程等內容很難單純用語言來講述［1］。如土方的機械化施工、扣件式鋼管腳手架以及爬升模板工藝和塔式起重機的頂升過程等工藝，若僅靠教師在課堂上講解，學生難以理解，達不到相應的教學效果，但若通過視頻教學或到現場考察等方法，學生則容易理解。筆者結合近年的授課實踐和工程實踐探索，在皖西學院大力發展應用型本科教育的基本方針指導下，針對學院目前的教學現狀，建設性地提出了土木工程施工技術改革措施，并在實際教學應用中取得了良好的教學效果。

一、土木工程施工技術課程的特點

第一，多學科交叉。土木工程施工技術課程不僅局限于簡單的技能知識講解，更多地需要工程力學、測量、建筑材料、工程結構、地基基礎、項目管理等專業知識為強力支撐，并且該課程各章節跨度大、相對獨立［2］。

第二，強調技能型，需要大量實踐探索。土木工程施工技術課程研究土木工程相關專業施工工藝、操作過程及施工設備機械的性能和操作等規律。這些知識若只從理論上講解，學生很難理解，因此

需要教師有工程經歷才能抓住重點，做到有的放矢。

第三，應用性強。學院建筑與土木工程專業80%以上本科畢業生就業于建筑施工企業、監理企業等一線崗位。理論知識絕大多數要在實踐中才能體現，特別是常規工程，如土方工程、高層建筑基礎工程、鋼筋砼工程施工、預應力砼工程、結構吊裝安裝工程、流水施工和施工網絡計劃等知識應用頻率很高。

二、土木工程施工技術課程教學現狀

（一）教材內容滯后

近20年來，伴隨著中國城市化進程和土木行業的發展，土木施工技術和現代化機械施工突飛猛進，許多新工藝、新技術、新材料不斷涌現。然而眾多教材內容與現實施工工藝差距很大，主要由于很多專業教師為了寫書而寫書，或沒有任何工程實踐經歷，在編制教材過程中很多大型工程中的新技術、新工藝無法引入教材，導致施工教材極其死板。許多教材中普通鋼筋砼的冷拉工藝、屋面瀝青卷材等已被規范明令淘汰的內容仍存其中；一些新的施工材料和施工工藝卻沒有寫進教材，特別是建設部近年來推廣的建筑防水工程新技術、高強度高效鋼筋、清水混凝土、新型節能保溫工程等在教材中都沒有體現。

（二）教學手段單一

現在很多教師依賴計算機來完成教學任務，多媒體課件成了課堂教學的主要手段［3］。與傳統教學相比，多媒體教學雖然改善了教學效果，但仍表述不清楚施工技術的眾多內容。特別是施工工藝流程、施工機械的基本性能和操作要點等，根本無法在課堂上講解清楚，如塔吊的自動頂升過程的操作要領等，學生很難在課堂上深刻理解。

（三）教學課時少、教學內容多、實踐教學安排不合理

教育部和土木工程專業指導委員會提出了“大土木、寬口徑”的要求，許多高校都減少專業課的授課學時。一般高校的專業課程約48學時，而應用型本科教育模式的院校要求學生分析每章的施工特點、編寫施工工藝流程和施工方案、檢測檢查施工質量等。這使實際教學安排很難滿足教學要求，教師常感到教學壓力過大，沒有時間對教學內容發散講解。

在土木工程教學計劃趨同的同時，絕大多數高校安排了4周的施工實習時間。一個工程項目4周的實習時間太短，可能僅停留在施工分項上，特別是對需要掌握的多層和高層主體結構施工，有時只可能看到二、三層的鋼筋混凝土結構施工，無法了解施工工藝的全過程。

安徽省幾所應用型本科高校聯盟統計的土木工程施工技術課程教學計劃如表1所示。可以看出，安徽省各高校土木工程施工技術教學計劃基本趨同，這也正如土木工程專業指導委員會副主任何若全所說，“當前各高校土木工程專業教學計劃趨同，教學內容沒有體現本校特色”［4］。根據學院實際情況把土木工程施工技術課程安排在第7學期，因為學生有

暑假的實習經驗，上課過程中極大提高了學生的學習興趣，增進對施工理論知識的理解。

三、土木工程施工技術課程教學改革措施

（一）制定符合學校實際的教學大綱

課程教學大綱是課程的靈魂和統領性文件，教學內容設置是否合理取決于教學計劃是否科學合理。針對土木工程施工技術課程的特點，結合學校師資力量和教師的相關經驗，力爭在以下幾方面做到優化。

1.依托教學團隊和施工企業技術人員一起精心編制教學大綱

教學大綱規定了課程的相關教學任務，是把握課程重點的必要參考。因此，在制定大綱時既要培養學生的理論基礎，又要兼顧企業對人才的要求，才能培養出應用型強的土木工程專業人才。如講解現行鋼筋混凝土結構施工技術要參照現在的施工機械修訂課程大綱，要緊跟現行的工程建設步伐，體現學院的應用型特色。

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關鍵詞： 土木工程師，特點，素質

1 土木工程的定義和屬性

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

土木工程有下述四個基本屬性。

①綜合性

隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。

②社會性

現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。

③實踐性

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。

④統一性

即技術上、經濟上和建筑藝術上的統一。

2 未來土木工程的特點

土木工程最大的兩個特點就在于它的“個性”和“綜合性”。

①個性

土木工程常常是單一的，在大部分時候無法連續不斷地復制和銷售。其規模一般較大，無法試做，做完后也很難退貨。此外，由于各個國家和地區的技術水平、經濟水平、地質地理、文化等方面的差異，目前土木工程項目的設計、施工和監理還沒有完全國際化，各國和地區都有自己的法律規定、規范和行業標準等。這個特點決定了土木工程“產品”本身和制作過程具有很強的“個性”，從業人員應特別重視經驗和工程案例的積累。

②綜合性

建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、計算機、建筑材料、建筑設備、工程機械、施工技術、施工組織、建筑經濟等學科或領域的專業知識和技術，在很多場合還應顧及社會和環境保護的需要。也就是說，土木工程師的工作對象除了“物”以外，還有“人”。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。一個土木工程師可能僅僅專長于其中某一個或某幾個領域，但對其他領域的內容應當有所了解。

未來土木工程師需具備的素質

根據土木工程的屬性和未來土木工程的特點，可以知道未來土木工程師須具備以下素質：

①實踐一理論一計算三極的知識結構

未來土木工程人才應具備：實踐一理論一計算三極的知識結構。

工程師最終的任務是將理論和計算的東西在實踐中應用，并通過實踐來驗證理論和計算的結果是否正確，所以工程人員必須具備實踐技能。理論知識主要指數學、力學和專業知識，也包括必要的經濟和法律等方面的知識，它對實踐和計算起指導作用。計算機的出現對傳統的理論分析和試驗帶來了沖擊。面對越來越復雜的工程，應用計算機的能力已成為土木工程師必備的條件。

②較高的專業技能

未來土木工程師應能熟練應用基本的工程工具，如統計分析、計算機建模、設計規范標準、工程監控方法；學習、評價和掌握新技術來提高個人和組織的效力和效率；通過傾聽、演講、著述、數學計算和形象教學，與專業的和非專業的人士進行充分交流；進行學科內、跨學科和多學科領域的合作；對任務、項目、計劃進行管理，在滿足預算、進度和其他限制條件的前提下使其按期望目標交付使用；通過對環境、基礎設施以及其他方面進步的清晰闡述來進行引導并通過包容、理解、同情、勸導、耐心和評判性的思考來達成一致意見。

③良好的工作態度

未來土木工程師應擁有積極向上的工作態度，具體為發現機遇，抓住機遇，并實現機遇的創造性和開拓精神；對道德規范、個人和集體目標、團隊利益負責的精神；持續不斷的學習，找到解決問題的新方法，對新技術的推廣或對現有技術進行革新并努力完善的進取精神；誠實和正直，即說真話、守信用；在面對挑戰和挫折、責任承擔、前景規劃、信念堅持、工作靈活處理和團隊合作時所具有的樂觀主義精神；對他人權利、價值、觀點、財產、所有物和感受的尊重和寬容；在工程項目實施過程中，或與項目各參建方以及相關投資方合作時，凡涉及到損害公共健康、安全、福利等問題時，堅持自我約束、毫不妥協的精神。

④可持續發展的理念

未來土木工程師需增加生態、環境、生態經濟和社會學等基本學科的知識，可持續發展并不要求土木工程師成為這些學科的專家，但對工程項目作出決策時，必須征求這些專家的意見和建議，并且有足夠的知識和能力與他們共同研究、貫徹和發展土木工程可持續發展的原則。

土木工程師在工程項目的規劃、設計、和建造過程中，要學會并善于應用有關的法律及土木工程可持續發展的原則，協調和處理工程項目委托方、公眾、社會、團體、政府以及自己所屬單位的領導者之間的關系，妥善的解決各種現實的與潛在的、短期的與長期的、局部的與整體的利益沖突，使工程項目的全過程最大限度地符合土木工程可持續發展的原則。

⑤較強的環境意識

隨著社會對環境的重視，未來土木工程師也必須具備很強的環境意識。土木工程所使用的建筑材料是消耗天然資源和能源最高、破壞綠化土地最多的材料之一。長期以來, 建筑材料片面追求的是材料力學性能方面的“先進性”與“舒適性”。但是, 隨著人類社會進入 21 世紀, 與人類生死存亡相關的地球環境問題變得越來越嚴重。使用建筑材料的土木工程師還必須考慮如何與地球環境相協調的“環境協調性”問題。這就要求土木工程師充分掌握建筑材料質量劣化的機理, 了解導致這種現象出現的外部因素――即環境因素的作用；樹立“綠色建材”觀念, 增強環境意識。

⑥團結協作的精神。

土木工程是團體工程，所以未來土木工程師一定需要團結協作的精神?！耙粋€巴掌拍不響，萬人鼓掌聲震天”，“獨木難成林，并肩耐歲寒”，團隊的協作精神在土木工程的建設中顯得尤為重要。因為大家都朝著一個共同的目標，那就是使公尺無懈可擊。多人在一起工作，必然會有不同見解，但應該互相信任、互相幫助，那樣才能擦出思想的火花，發揮出集體的智慧，正所謂心底無私天地寬。如果一個土木工程人員沒有廣闊的胸襟，那就算他有再絕塵的技能和專業知識，那也一事無成。

除以上六點之外，未來土木工程師還需具備以下素質：

①具有良好的組織和社會活動能力；

②具備相關的社會人文知識(經濟、文化、財政、法律、民族、宗教等)；③有較高的管理理論和能力，具備經營與開拓能力；

④關注社會、環境和資源的協調發展，具有社會責任感和良好的職業

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建筑物的美觀和安全成為當今人們關注的重點?；炷磷鳛橥聊竟こ探ㄖ闹饕牧希瑧{借較高的性價比成為建筑施工的首選。本文從影響混凝土結構施工的因素出發，對混凝土結構的施工技術進行分析，從而有效提升當前土木工程建筑質量，促進建筑業進一步發展。

關鍵詞：

土木工程建筑；混凝土；施工技術

1土木工程和混凝土概述

土木工程是指通過專業技術對材料、設備進行運用，從而實現有效的勘測、施工、保養、維護等工作的活動。其通常具備三個基本屬性。第一，綜合運用性。由于土木工程涉及的學科知識較多，內容復雜，集中了建筑施工、設計、勘探等不同種類的內容。第二，社會實用性。主要是指在不同的歷史時期，土木工程也呈現出不同的特點，帶有不同的文化內涵，因此具有社會實用性。第三，實踐操作性。主要是由于土木工程是基于人類發展得歷史經驗上產生的，對人們的生活產生重要的影響，因此具有一定的實踐操作性?；炷磷鳛榻ㄖ┕さ闹匾牧?，又稱為砼，其主要材料為砂石，通過膠凝材料將砂石等材料膠結在一起，攪拌、混合，從而形成的復合型建筑材料。混凝土具有價格低、制作簡便、強度較高等特點，因而受到建筑施工的廣泛青睞。

2土木工程建筑中影響混凝土結構施工技術的因素分析

在土木工程建筑中，人員龐雜，工序繁瑣，因此施工過程中也會產生眾多的問題。而混凝土對于建筑工程的質量和安全至關重要，必須從根本上解決混凝土結構施工技術問題，從而保證后續施工的順利進行。下面對土木工程建筑中影響混凝土結構施工技術的因素進行分析：配制方法不合格。在建筑施工過程中，由于各種紛繁復雜的原因，使得材料的進場檢查并不嚴格遵照規則進行，原材料的不合格為后期混凝土的制作埋下安全隱患，導致混凝土強度不夠，影響后期建筑質量。支撐系統的搭建不牢靠。施工人員存在經驗主義，在搭建支撐系統時過多的依賴經驗進行評判，而忽略了專項施工方案。這種不敬業，甚至違規的行為，使得支撐系統的搭建出現問題，為后期施工安全帶來很大的安全問題?；炷恋慕ㄖ宛B護工作落實不到位。在混凝土結構澆筑過程中，由于施工管理不到位，使得部分施工人員片面追求高速度，對混凝土的振搗不充分，或是不注重澆筑完成后的養護澆水，使得混凝土結構在終凝后的強度不過關，嚴重影響了建筑施工的進程。

3關于土木工程建筑中混凝土結構的施工技術

3.1混凝土的配制與攪拌（1）混凝土的配制。對于土木工程建筑來說，混凝土的配制需要嚴格按照比例進行，將水泥、砂石及摻和料等混合一定比例的水進行攪拌。不同的建筑施工對混凝土的配制要求也存在不同，故而也會產生不同的配合比，而配合比必須基于多次試驗來進行，從而保證用量的科學準確。同時，如果在配制過程中，砂石的含水量與實際要求的配合比之間存在一定的出入，依然需要測定相應的攪拌用量，保證在混凝土攪拌之前就達到最佳配合比。（2）混凝土的攪拌。在攪拌過程中，投料量、投料時間、順序等的不同都會對混凝土的質量產生影響，必須秉承適量原則，保證混凝土在最短時間內攪拌成功。首先，要確定科學的攪拌制度，對用量、攪拌時間、投放順序等都進行嚴格的規定。其次，規定攪拌最短時間。在攪拌過程中，砂漿的流失情況對于混凝土的質量會產生重要影響，應該嚴格控制砂漿的流失，并在投放過程中充分考慮配合比。最后，注意攪拌過程中的混凝土清潔，及時將攪拌好的混凝土卸載干凈，之后才進行繼續的攪拌，從而保證混凝土質地的均勻與強度。

3.2控制溫度應力對于混凝土結構施工中常出現的裂縫問題來說，溫度應力是關鍵。因此，在施工過程中應該時刻保持對溫度應力的控制，保證澆注溫度和內部溫度的適當性。首先，重視對混凝土澆筑溫度的控制，采取及時有效的措施對混凝土進行降溫。在澆筑過程中，應該盡可能的選擇低溫天氣，以更好的進行澆筑，應該盡可能的回避高溫作業。其次，如果在高溫天氣角度，就必須采取冷卻手段對混凝土進行及時冷卻。同時，也應該對原材料進行相應的降溫處理。最后，構造之前混凝土的強制性降溫。在一定條件下，應該在混凝土內部設置一定的水管，從而通過水管中的冷水對混凝土內部降溫，從根本上保證混凝土溫度的適宜性。通過有效控制溫度應力，保證混凝土的澆筑溫度和內部溫度都能夠處于科學的范圍內，減少混凝土出現裂縫的幾率。

3.3提高混凝土結構的抗裂性能首先，要提高混凝土結構的抗裂性，其根本就在于改變原材料的屬性，促進原材料之間的高度融合。第一，在原有材料的基礎上有針對性的增加增強材料，如金屬材料等，提升混凝土的抗壓性和抗裂性。第二，科學制定混凝土材料的比例。在進行正式的配制之前，應該進行多次試驗，從而保證混凝土的配比能夠滿足建筑所需。第三，在攪拌過程中，應該嚴格管理，按照標準化程序進行，保證攪拌工作的科學合理性。其次，摻雜降低混凝土收縮程度的添加劑。在使用添加劑的過程中，應該在專業人員的指導下進行，并在對多次膨脹率試驗的結果進行科學分析之后進行添加。同時，對于添加劑的選擇應該始終以增加混凝土抗裂性為主要標準。最后，使用配筋。在選擇配筋時應該注意選擇直徑或間距較小的。這主要是由于在土木工程建筑中，混凝土結構本身并不存在配筋，因而整體來看其間也存在一些薄弱部分，這些部分對于建筑的質量來說至關重要。因此，在這些部分使用一些溫度筋，從而鞏固這一部分的質量，從而增強混凝土的抗裂性能，提升建筑施工的整體質量。

4結論

隨著經濟的發展，我國建筑業的發展也顯而易見。然而，隨著時代的發展，建筑業也迎來其發展得瓶頸期，尋求技術突破成為其獲得持續發展的唯一出路?；炷磷鳛橥聊竟こ探ㄖ械闹匾牧希涫┕ぜ夹g的創新與建筑的質量息息相關，必須制定嚴格的工藝標準和施工規則，加強施工管理，同時還應該做到與時俱進，時刻保持技術創新，促進建筑施工質量的有效提升。

參考文獻：

[1]張斯文.論土木工程建筑中混凝土結構的施工技術[J].中華民居(下旬刊),2014(03).

[2]朱廷富.淺析土木工程建筑中混凝土結構的施工技術[J].門窗,2014(08).

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【關鍵字】：綜合；經驗；程序；發展

在當今的社會，經濟發展迅速，社會變革與時俱進，自然環境變化多樣，人力資源的管理也是煥然一新，這些條件，使土木工程的相關行業著力的調整產業結構，轉變怎長，從而促進產業的提升和科技技術的進步，以及人員素質的提高。在這樣的環境下，就土木的工程管理而言，在一會一段相當長的時間里，土木的各個領域在工程建設除了傳統的質量，進度，成本的三大約束外，在類型多樣性，功能綜合性，結構安全性以及材料，環境，外觀，節能等方面的技術與管理創新將不斷加強，工程建設組織與工程管理的復雜性，綜合性和國際化，信息化程度必然隨之提高。在土木的行業的發展，對工程管理類專業人才培養提出了新的更高的要求。這也四工程管理出現的條件和優勢。工程管理的定義：工程管理就是相比一個指揮者的角色，特別是建筑行業的一個典型的勞動密集行和資金流動性密集的一個行業，更需要一個能統籌把握全局和協調方方面面的管理者，為了實現預期目標，保障資金的有效利用，對工程項目進行決策，計劃，組織，指揮，協調與控制，促進工程項目的順利推進以及目標的實現。

工程管理的學生在大學期間，專業的知識學的非常的多，但是學的課時不太多，換句話說，學的不是太深，與土木專業相比，對于三大力學，混凝土的知識掌握的不深，只是大致的了解，相對于管理，又不是太純粹的管理，就技術與管理來說，還是管理大于技術。這就要求，在大學期間，大學生應該根據自己專業的特點，相應的鍛煉自己的能力，首先是對自己的綜合素質的提升，參加一些公共的活動，培養出較強的人際交往的能力，善于表達出自己的思想，培養出嚴密的邏輯能力與臨場的應變能力。知識對于自己將來的就業能力的提升不可或缺的。在技術方面，應廣泛的學習的同時兼顧深入的學習，對于三大力學，混凝土學深入的學習，通過去圖書館或者課余時間參加土木的課程，同時，在暑假與寒假期間，積極的去工地參觀是實習，加深對土木的認識，了解土木的公工作環境。為將來的工作做好思想準備。

對于新工作的畢業生，應該做到的是不驕不躁，耐下心來，積極的學習，向帶隊的負責人學習，積累出一定的經驗，學習技術，人員的安排，經濟的控制，有限的工地如何合理地保障工作的有序進行，同時，提高效率，對于建筑而言，時間往往能創造出巨大經濟利益的保障。因此，如何能充分的利用有限的場地和不同方面的人才是畢業生學習的異地方面。在技術方面，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，對于土木更是如此，在土木方面安全第一，技術不容有失，具有較好的技術對于保障工程的質量也是至關的重要。

在工程管理涵蓋的過程，每一項都有嚴格的程序，每個過程都有很多的小結，主要包含五個大的方面，第一，工程設計，設計的依據要有條有理，大概的可以根據四個方面，一，設計任務 書，二，設計合同，三，國家的有關規范，四，工程設計地點。在設計方面，包括施工圖設計內容：一是建筑設計，二是結構設計，三是安裝設計。這些主要依靠的單位主要是設計院和設計公司。第二大方面，工程施工工程施工涵蓋施工圖紙，施工合同，國家的有關規范與其他一些方案等。第三個是程序過程，程序過程包含五個方面，一，基礎過程施工，二，主體工程施工。三，屋面過程施工，四，裝修施工。五，安裝過程施工。在工程管理又具體可以分為監理和造價，在監理方面主要任務是“三控”，“兩管”，“一協調”。質量控制，造價控制，進度控制，既是“三控”，合同管理，信息管理既是兩管，協調就是組織協調。在工程造價方面，既是工程造價咨詢。主要的內容是四個方面，一是投資估算，二是設計概算，三是施工圖預算，四是施工竣工預算。對于造價準確的把把握，也是概算效率的極大提法哦。正時別人說的，工程賺不賺，就看預算怎么看。

工程管理的基本屬性： 工程管理的產生建立在工程項目，由于他的實踐性強，目標明確和管理的效果可驗證等特性而有別于一般意義上的管理工作。舉例而言，就從獨立出的工程質量來說，他的管理包括的資金，進度，風險，質量，安全，人員，信息和環境等相對獨立的且相互制約的各個環節，解決工程管理的實際問題就一定要采用較強針對性的技術方法和手段。就如同管理學中的“物理學”和“外科學”， 是經過工程實踐的千錘百煉的“硬管理”。工程管理的工作性質決定了工作管理具有系統性，復雜性，綜合性，嚴謹性等基本屬性。工程管理像其他的學科一樣，都會有他的行業發展的特點，任何的一個學科都是置身與社會的環境，需要及時的反應社會的發展，而且，實時的告便自身，在適應社會的發展，創造出更大的價值，工程管理將來的發展的趨勢主要在可持續發展，科學技術的融合和信息化的發展。同時，在工程管理的發展趨勢體現在一下四個方面，一是理論技術的不斷創新，二是管理組織效率的提高，三是管理方式更加的民主，四是服務的市場范圍更加的廣闊。五是從業人員素質要求更高。與外國工程管理相比中國的發展比較落后，例如在外國有國際咨詢工程師聯合會，英國皇家特許建造學會，英國皇家特許測量工程師協會，英國土木工程師協會，美國土木工程師協會，英國項目管理協會，美國工程管理學會，在中國主要有，中國工程管理學會，中國工程咨詢協會，中國建筑工程造價協會管理協會，中國建筑業協會工程項目管理委員會，中國招投標協會，中國建筑監理協會。

就工程管理所在的建筑業而言，我國的建筑經歷了四個發展階段，一是形成和成長階段1949～1957，二是曲折階段1958～1976，三是回復階段1977～1983年，四是發展階段1984年以后。工程管理服務指工程項目中的項目策劃，投資，與造價咨詢，招投，工程監理，項目管理等服務。包括工程籌建機構，工程項目管理，工程招標及，工程造價咨詢，工程技術咨詢，工程預算，審計，工程監理，工程擔保，工程質量監督，檢查，工程及建筑物的質量評估，其他弄成管理服務。項目管理的發展趨勢一是專業化，二是國際化，三是信息化四是全壽命同期，工程建設的基本程序，一是項目建議書階段，二是可行性研究階段，三是工程設計階段，四是工程施工階段，五是弄成驗收階段流失項目后評估階段。工程管理的五個職能是計劃職能，協調職能，組織職能，控制職能，監督職能，其中，組織職能涵蓋的敢為較多，包括項目業主，政府及主管部門，研究咨詢單位，金融機構，勘察設計單位，施工單位，材料設備共性單位，工程監理單位，項目使用者。

【參考文獻】：

[1] 柴華強. 強化工程管理 做好質量控制[J]. 中國電力企業管理. 2006（11）

[2] 周康. 工程管理工作在水利行業中的作用[J]. 科協論壇（下半月）. 2009（06）

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關鍵字： 價值工程 ， 公路工程， 管理

Abstract: highway is a main right-of-way and vehicle traffic engineering structures. And the highway engineering is the object of highway from start to put into operation in the project until the whole process scrapped the management and highway itself the floorboard of the engineering entity.

Key word: value engineering, road engineering, management

中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A文章編號：

公路是一種主要讓行人和車輛通行的工程構筑物。而公路工程則是公路這個對象從立項開始到投入運營直至報廢進行的整個過程的管理及其公路本身工程實體的總稱。公路的基本功能是：

對于一般公路，公路具有以下三個功能：

公路的修建通常是因為有運輸的需求，因此，公路一般能承擔著50~200km中途或者50km以內短途的運輸工作。

對于長距離的運輸采用公路并不實際且不經濟，但是公路能夠輔助其他運輸方式的運輸，如火車或者輪船的運輸，就必須與公路的運輸相結合銜接。

對于那些不適合鐵路或者航運運輸的長途運輸，一般也可以采用公路運輸，特別是隨著我國高速公路建設的快速發展，公路承擔運輸任務的里程也在不斷地增大。

公路是一種具有以上一般或者特定功能的構筑物，其建設是一種物質生產過程，它有著物質生產的基本屬性即：需要消耗生產資料、需要一定的勞動手段、需要消耗人力資源以及作為一種物質形態存在的公路。但是，公路也有著它本身特有屬性：經濟屬性。

公路是一種十分特殊的物質產品，它的經濟屬性主要表現著以下幾個方面：

公路構筑物是一種隨便移動的固定在地表的成線性構造的結構物。公路的這一特點與一般的工業產品的生產或者建筑生產有著極大的不同。一般工業產品的生產都是有固定的生產設備，固定的生產地點，其產品的形成過程是隨著各種資源的消耗而流動的。而公路的形成過程則是各種資源設備都是隨著公路的線形不斷移動最終形成公路實體。

公路產品無論是生產過程還是使用壽命都比較長。一般情況下，100km以上的一條普通公路如果按一般方式組織施工生產到建成的話可能需要2~3年，如果是高速公路產品，則生產時間更長。

公路產品盡管是一種物質產品具有物質產品的一般屬性，但是它不具有物質產品的商品屬性，不能按照商品一樣出售消費進而回收建設費用。公路產品建成后就提供給社會使用，其建設費用對于高速公路是通過運營中收費來回收，而對于二級及二級以下的公路則是通過稅收的方式進行回收的。

公路產品的使用方式和使用過程比較特殊。對于一般的物質產品，其生產和使用是分離的，也就是只有產品生產出來后才能使用。而公路產品則可以邊生產邊使用，并且公路產品可以重復使用，多次使用，當然也就對公路產品的質量要求比較高以保證使用過程中的安全、經濟。

公路是一個由路線、路基、路面的主體工程以及橋涵等各種附屬構筑物組成的完整系統，因此，必須要能夠為社會以及公路周邊經濟服務。而每個區域的公路網，都是有很多的不同等級公路構成的有機的網絡系統，這就要求公路網中的每條公路的修建都要統一規劃使每一條公路能夠很好地相互銜接，從而能夠相互配合，從整體上為整個社會以及社會經濟的發展發揮相應的功能。

正因為公路具有各種功能，同時又有著經濟的要求，因此，對公路工程的管理最重要的就是公路工程的造價管理。公路工程的造價管理是指從公路項目建議書開始到項目投入使用直至報廢的全過程全生命周期的成本管理。公路造價管理的核心就是在公路整個壽命周期內，用最低的工程成本獲得公路工程預定的功能，這也就是公路工程運用價值工程理論進行管理的核心內容。

價值工程的簡述

價值工程（Value Engineering）簡稱VE，是從合理利用資源開始發展起來的一門軟科學技術，是在1947年由美國通用電器工程師拉里.邁爾斯首先提出并研究的。他認為：用戶需要的不是產品本身，而是它的功能，并且按照功能的必要程度來付款的。他從功能與購買功能所投入的資源之間的關系，提出了“價值”的概念，通過研究產品的功能和實現這種功能所投入的資源之間的關系，提出了價值工程。

功能

公路的功能如上所述，就是供行人和車輛通行，并在使用過程中保持行車的舒適、安全和經濟性。公路的功能在項目建議書階段就已經提出，通過設計者對公路結構進行設計從而實現公路的功能。車輛或行人在公路上通行實際上就是使用的公路使用功能。

價值

公路價值工程中的價值，是指公路達到預定功能與取得該預定功能的總成本的比值，它是對公路產品的功能和成本進行的一種綜合評價。

2、價值工程

在價值工程中，可以通過五個途徑提高價值。第一、可以通過在有限的成本下提高功能來提高工程的價值；第二、可以通過在功能不變的前提下降低成本來實現；第三、可以在大大提高功能，稍微提高成本的前提下提高工程價值；第四、可以在功能稍微降低，工程成本大幅降低的情況下提高工程價值；第五、還可以通過提高功能，降低成本來提高價值。但是，公路工程有著其特殊性，公路工程的功能在項目立項時就已經確定，沒法再改變。因此，要想提高公路工程的價值，就只有降低公路工程全壽命周期成本。

根據在公路工程中運用價值工程的理論，加強公路工程過程中公路工程造價的管理，在公路工程的功能已經確定的情況下，經過科學分析對各種使用功能進行排序，在保證必要功能可靠實現地前提下通過合理組織施工降低公路工程全壽命周期成本，從而提高公路工程的價值。

參考文獻: