世界經濟高速發展精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇世界經濟高速發展，期待它們能激發您的靈感。

篇1

最近幾十年，作為拉動世界經濟發展的引擎，分別是：上世紀三十年代的基建投資，二戰、冷戰時期的軍事工業，九十年代的電子信息產業，二十一世紀初房地產行業。

到了2007年，美國次貸危機的爆發標志著房地產業這一經濟引擎失去動力。

2009年以來，全球性的經濟刺激行動讓世界經濟看起來沒有進一步惡化，甚至感覺有復蘇的跡象。但由于沒有新的經濟引擎出現，所以這種復蘇只是表面上的。就像一個人生病了，病根沒有治好，用的藥是針對癥狀的，看起來高燒退了、精神好了，但病根始終存在?？块L期經濟刺激顯然無法支撐世界經濟發展，不管硬著陸還是軟著陸，刺激計劃始終要退出。

于是，病根的問題沒解決，刺激計劃的副作用也會顯現。這就是目前世界經濟的狀況，舊的經濟引擎消失了，新的經濟引擎尚未出現，而經濟刺激計劃的副作用也已顯現。要根本解決目前世界經濟的問題，必須有一個強勁的新經濟引擎出現才行。

從世界經濟發展的角度看，最有可能成為下一個經濟引擎的應該是新一代信息技術，其具體應用有4G通訊、物聯網、云計算、移動互聯網、3D打印等。

未來十年，隨著新一代信息技術的成熟和廣泛應用，人類生活將發生很大改變，世界經濟將走出危機的困境，進入新的一輪高速發展。未來十年，轉變經濟發展方式將成為全世界經濟的主線。美國力圖發展實體經濟鞏固世界經濟霸權地位；歐洲希望通過改變規則來擺脫目前高福利高成本的運營模式；新興經濟體則靠調整結構來升級過去那種低效率、低利潤的產業。

未來十年，隨著資源、能源的緊張，生產、生活方式都將發生一定改變。新技術帶來的益處使各國研發新技術的熱情空前高漲，新發明、新創造層出不窮。貿易保護主義抬頭、區域間合作機制多樣化等因素，使重新建立國際經濟秩序勢在必行。

未來十年，美國將利用技術優勢和軍事優勢進一步施加其對世界的影響力，“棱鏡門”事件將美國試圖長期掌控世界的野心暴露無遺。美國隔著兩個大洋與歐亞大陸相望，與世界上絕大多數國家并不相鄰，使美國免除了很多地緣政治的麻煩。

向西，美國通過“北約”組織橫跨大西洋，以軍事結盟的方式領導歐洲，同時對非洲產生影響。向東，美國通過TPP（跨太平洋伙伴關系協議）橫跨太平洋，以經濟結盟的方式領導亞太。同時利用其亞太軍事盟國，最大限度地為其在亞洲撈取利益。由于美元的世界霸權地位，金融危機爆發后，美國通過美元貶值讓全球分擔風險；美國經濟復蘇后，美國又通過美元升值讓貨幣回流，利用國際資本幫助其實體經濟重建。

未來十年，美國經濟的世界領頭羊地位不可撼動，即使中國在經濟總量上超過美國，但在技術含量和經濟實力上，都無法和美國相提并論。從iPhone5S誕生我們也看到了美國企業技術創新的欲望，即使不再是核心技術的創新，像蘋果這樣的美國企業也不會錯過任何創新的機會。

不過，美國經濟未來十年的發展也是有隱患的：美國政府多年的財政赤字使得政府的財政政策空間很小、預算窘迫；長期國際貿易逆差使美國的貿易政策也會受到影響，很多企業的國際化前景并不樂觀；美國人的奢靡消費習慣使整個社會成本很高，產品競爭力受到影響，資源消耗過大。未來十年，盡管美國經濟仍然走在世界的最前面，但相對新興經濟體，距離會更接近。

對歐洲而言，未來十年非常關鍵。歐債危機暴露出歐洲運營模式的問題和歐盟管理機制的缺陷：歐洲長期以來高福利社會導致成本攀升，企業競爭力削弱；歐元區統一的貨幣政策和不統一的財政政策使得風險極易蔓延。

未來，歐洲經濟復蘇的節奏取決于如下三個方面：1、新技術研發能否跟上美國的步伐；2、能否形成新的管理機制，使歐洲各國政府增收節支；3、能否趁北非“阿拉伯之春”后經濟亟待提升之機，輸出技術和產業，利用非洲廉價的勞動力和資源，讓歐洲迅速復蘇。歐洲發展的黃金期已經過去，歐洲經濟將長期保持在一定水平，但無法再實現高速發展。

新興經濟體在未來十年將出現發展方式的分化。全球經濟下行使得俄羅斯、南非、澳大利亞等國的資源價格縮水，面臨短期困難，但一旦經濟復蘇，這些資源大國將重新走上以資源輸出為主要發展方式的道路。中國、印度等資源匱乏的國家卻不能再走出賣資源和勞動力的老路，中印兩國都將致力于改變經濟發展的模式，通過擴大國內市場來滿足過剩的產能。

篇2

面對中國現在高速發展的事實，許多人對中國的未來充滿信心，同時對世界上其他國家和地區的未來感到悲觀。一些媒體和人士大肆渲染西方國家會因為中國的發展而出現失業率激增、資本大量外流等情況，他們認為將來的某一天，中國巨大的財富和超強的綜合國力會讓當今的一些經濟強國和地區黯然失色。

然而從全球強國的歷史發展脈絡來看，中國當前的高速發展及趨勢是脈絡的延續，并且因為自身薄弱的基礎，目前甚至30年內都無法成為真正的世界經濟強國。

高速發展是歷史規律使然

從當前的情況來看，中國確實在一定程度上影響了全球資本和勞動力市場的格局，但歷史發展的脈絡也早已向人們證明，當一個欠發達國家以全新的發展態勢展現在世人面前時，它一定會給這個世界帶來些許變化。比如現在的經濟強國英國和日本，前者曾經以紡織業快速積累了國家財富，成為強大的資本主義帝國，而后者則以半導體生產迅速發家，現在成為世界上有影響力的經濟強國之一。我們要注意的是，它們現在都不再是以紡織或以生產半導體為主業。

從這個角度來看，中國現在的高速增長延續了這一歷史發展規律，在這一過程中，并不是一個非輸即贏的“零和游戲”，恰恰相反，隨著中國的發展，全球總的產出量、就業崗位和財富額會同時增長。

還有一個現象是，近來中國頻頻地公布在各經濟領域取得的驚人增幅，但我們并沒有很明顯地看到這樣的結論。如果過分拘泥于那些增幅數字則可能會被誤導。原因很簡單，即在一個較低的基數上即使經過大幅增長，也還是一個“小”的數字；而如果在一個較大的基數上，即使增幅較小，也可以得到一個“大”的數字。以美國和歐盟為例，在它們目前的GDP（國內生產總值）基礎上，只需要每年增長2%，其增長的數額就相當于中國GDP增長10%的數額了。由此看來，“稱霸世界”對中國而言是一項艱巨的任務。

廉價模式漸入古稀

另一個現實情況是，目前中國的發展模式將會遇到不能逾越的發展掣肘。

在世界經濟界，要定量考查一個國家的增長潛力，有一個辦法比較適合，這就是比較其總要素生產力（TFP）。在單位資本和勞動力投入的產出量增長水平，資本和勞動力投入保持不變的時候，它就能真實地反映出經濟的發展速度。

通過比較我們發現，在過去的10年中，中國的年均TFP為3%，而美國為1.7%。也就是說，中國的生產力增長速度接近于美國的2倍。但我們應該看到，中國要想達到美國那樣的經濟規模，需要持續不斷地向經濟領域投入更多的資本和廉價勞動力。然而從目前看來，中國在這方面的投放已經不能再達到以前那樣的高度了。之前，中國的發展模式與亞洲其他新興經濟體很相似，其基礎是廉價資本。這些廉價資本幾乎全部來自消費者，他們為自己的養老和其他社會保障進行大量儲蓄，正是這些儲蓄被國家用于了提供低成本的信貸和資本支出。亞洲的一些新興經濟體借此在出口制造業領域大量投資，并且獲得了比其他領域要多的增長回報。

現在，中國的國情發生了一些變化，廉價資本模式即將遇到發展掣肘，而逐漸走入衰退。

首先，中國的資本正在變得日益昂貴。舉個不很恰當的例子，汽油和汽車。在1992年的時候，中國經濟每前進一個單位需要2個單位的汽油，而現在要前進同樣的距離，則需要5.5個單位的汽油。也就是說，單位資本的產出率下降了。

其次，中國的勞動力增速放緩，從現在到2009年，中國每年的勞動力人口增幅僅0.5%，此后將不再增長，到2014年，則開始以每年1%的速度減少。同時，因為技術工作的短缺，還可能導致工人的工資標準被抬高。有數據顯示，中國東部沿海工廠的工資水平已經接近許多東歐國家工人工資水平。在深圳市，一些工廠的工資水平已經超過了競爭對手印度和印度尼西亞。

高速發展≠世界強國

篇3

金融危機后，全球經濟放慢前行的腳步，曾高速發展的中國經濟也步入減速換擋的“新常態”。中國正面臨陷入“經濟轉型綜合癥”的時代挑戰。雖然在轉型過程中遭受各種陣痛，但中國經濟仍以強勁的增長領跑世界經濟。經濟增速放緩不表明中國經濟增長動力出現明顯減弱，中國仍是世界主要經濟體中的領跑者，應保持中高速增長具有良好基礎。

事實上，中國經濟在多年發展中以巨大需求和產出，對貿易伙伴國給予了經濟發展和就業方面的幫助。從2001―2011年10年間，中國平均每年進口在7500億美元，給中國的貿易伙伴制造出1400萬的就業機會。中國的廉價產品也為其他貿易伙伴帶來了巨大好處。中美貿易10年間使美國消費者節省了大概6000億美元，每一年使得每一戶歐洲家庭大概可以節省300歐元。

隨著自身實力的不斷增強，中國投資走出去的步伐也越來越快，帶動了世界經濟增長。中國在海外投資創造了一些奇跡。最近國際輿論談的最多的就是非洲經濟的增長，可是如果沒有中國在非洲巨大的投資，今天的非洲可能還是被遺忘的角落。

根據最近國際組織的估計，2014年中國經濟增長對世界經濟增長的貢獻約27.8%，是當年對世界經濟增長貢獻最大的國家，美國當年對世界經濟增長的貢獻只有15.3%。

經過長時間低迷徘徊后，當前世界經濟在低位運行中逐漸企穩。2014年世界經濟維持了上年度的緩慢復蘇，同時經濟增長格局分化顯著。全球勞動力市場總體改善，物價穩中有降，部分經濟體開始面臨通縮風險。大宗商品價格急劇下滑，貿易進入低速增長通道，對外直接投資增長亦缺乏動力，債務水平仍處于高位。

從主要經濟體國家情況看，美國經濟復蘇鞏固；歐元區經濟低位運行；日本經濟與其增長目標相差較遠，進而發達經濟體貨幣政策出現分化；巴西和俄羅斯經濟出現大幅下滑；中國增速放慢但仍維持較高增長速度；印度經濟增速則有所提升。

據預測，2015年全球貿易增長率在3.5%―4%之間；美元短期內升值，歐元和日元短期內貶值應是高概率事件，而人民幣雙向波動有可能成為常態；新興經濟體成為世界經濟增長的最主要拉動力量，而巴西、阿根廷、土耳其“蝙蝠三國”有可能面臨最嚴重的外部沖擊。

2015年全球經濟復蘇大幅回暖的概率較小，相比2014年，經濟增速基本持平或小幅上揚的可能性較大。

雖然中國經濟在新常態下面臨諸多困難和挑戰，比如人口紅利衰退、儲蓄率出現拐點、潛在增速下滑等，但中國仍具發展優勢和潛能，2015年仍將是拉動世界經濟的主力，國際權威機構和學者也對此形成共識。

篇4

《高鐵風云錄》

推薦指數：

作者：高鐵見聞

出版：湖南文藝出版社

作者簡介：

高鐵見聞：

畢業于清華大學，高鐵科普作家，有“高鐵科普第一人”之稱，策劃的高鐵動漫《高鐵的前世今生》贏得了萬千網友的熱捧。

人類社會誕生以來，總體上一直是陸地社會，即人類更多的活動發生在陸地上。雖然，人類對大海的征服從未停止，但與陸地活動相比，海上活動只是社會的一小部分，在經濟活動中的占比總體偏低。因此，在長達數千年的農業社會，陸權一直占據著社會政治的核心。

直到15世紀末，隨著哥倫布發現美洲、西方大航海時代的到來，過去陸權主導人類社會的現實徹底改變。經過一兩百年的發展，海上貿易逐漸取代陸上貿易成為西歐經濟的主體，西歐人通過發展與世界其他國家的海上貿易以及對世界他國的掠奪，完成了原始積累，并于18世紀爆發工業革命。之后，在世界經濟活動中，陸權一直從屬于海權，原因是海上運輸較陸上運輸有三大明顯優勢：

優勢一：海上通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然運輸航道，不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力大。

優勢二：運量大。海洋運輸船舶的運載能力，遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。

優勢三：運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大、航程遠、分攤于每噸貨運的運輸成本就少，因此運費相對低廉。

這三大優勢，使得控制世界的權力掌握在那些控制了海洋的人手上。所以，我們看到，在近代西方，誰是海上的霸主，誰就是世界的最強國。比如19世紀的大英帝國、20世紀的美國，都是在掌握了海洋霸權后，而成為世界霸主的。

既然海權成為世界主導是由于海上貿易運輸的優勢，那么當陸上運輸在這三方面趕上海上運輸，再加上陸上運輸的安全性高、風險小、運輸路線完整、運輸速度快等優點的發揮，則世界經濟游戲規則必然改變。高速鐵路技術的成熟，事實上給這一切提供了戰略機會。

事實上，早在1964年，日本新干線的開通，火車的速度就進入了200公里時代。但是，新干線技術雖然優秀，但由于日本國土面積狹小，高速鐵路除了改善日本國內的經濟環境外，并未對世界經濟游戲規則有任何沖擊。直到1990年代，歐盟一體化進程加速，法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等大部分歐洲發達國家，才開始大規模修建國內或跨國界高速鐵路，逐步形成了歐洲高速鐵路網絡。這次高速鐵路的建設，客觀上加速了歐洲的經濟、政治融合速度，給歐洲國家帶來了包括能源、環境、交通在內的巨大經濟利益。但即使如此，高鐵仍未對現有世界經濟游戲規則帶來威脅。

直到中國發展高鐵，這種局面才開始改變。

從2004年開始，中國僅用7年時間，就完成了對日本、德國、法國等高鐵技術強國的追趕，不但創造了高速鐵路試運營的最高速，也成為擁有高鐵里程第一的國家。這一切之所以來得這么快，除了鐵道部過去幾年工作成效卓著外，更重要的是基于中國擁有其他國家所不具備的三點競爭優勢：

第一，中國國土幅員遼闊，人口基數巨大。高速鐵路的發展，有足夠的延伸空間和足夠的乘坐人口非常重要，否則高鐵的效率優勢將較難發揮。中國恰恰具備這兩點基礎，一方面是國土面積遼闊，另一方面是人口基數巨大，這一切使得高鐵在中國有巨大的發展空間，也容易獲得快速發展。這兩個基礎條件，無論是日本還是歐洲諸國，與中國都不可同日而語。

第二，中國有完整的工業鏈、強大的制造能力和工程施工能力。沒有完整的工業鏈，高鐵技術難以快速吸收，更別說獨立研發;沒有強大的制造能力，產品必然受制于人，發展一定受限;沒有強大的工程施工能力，高鐵施工速度必然難以保證。然而，中國具備這三種能力，于是能在數年時間內，完成對發達國家的追趕甚至超越。

第三，中國經濟處于高速發展中，且仍將繼續高速發展。這一點是任何發達國家都不具備的。發達國家由于投資趨于飽和，其經濟增長空間有限。中國則不然，它正在進行著城市化、產業升級和經濟結構轉型，無論是中西部的基礎建設投資、生產效率的提高空間還是消費在經濟中的占比，都仍有巨大的發展機會。這一切，一方面給高鐵發展提供了經濟條件，另一方面高鐵的發展也加速經濟的發展。

高鐵的發展使其在速度上正在向航空靠攏，而其效率卻要比航空更高。與此同時，高鐵能夠發展起來，貨運的重載鐵路也在發展。中國在建的重載鐵路――山西中南部鐵路通道，也已全線貫通，其中山東段――萊蕪以東至日照段，按時速200公里設計。這意味著，未來高速鐵路和重載鐵路完全可能結合起來，鐵路在國際貿易的貨物運輸上不但具有海運運量大、運費低的特點，還將比海運更有效率、更安全。

這些人類重大技術的變革，將又一次改變人類世界的游戲規則。而如今的中國，恰恰又利用自己的優勢，在戰略上占據了制高點。

（文章節選自本書序言二，有刪改）

篇5

關鍵詞：國際資本 流動趨勢 招商引資 思路

自改革開放以來，我國的經濟呈現出高速發展的態勢，從而為我國社會主義建設奠定了堅實的基礎，同時也為世界經濟的發展起到了不可估量的作用。從上個世紀九十年代開始，世界經濟和金融就呈現出多極化和區域化的發展趨勢，并且隨著全球性的經濟浪潮，從而使得世界經濟也逐漸趨于一體化。伴隨著我國經濟的高速發展以及西方經濟的復蘇，特別是我國的經濟對世界經濟的發展更是起到了至關重要的作用，而自2001年12月11日開始，中國正式加入WTO，標志著中國的產業對外開放進入了一個全新的階段，同時也展現出我國經濟發展的活力。然而在我國經濟的發展過程中，為了進一步促進我國經濟的發展，還必須要加大招商引資的力度，從而才能夠促進我國經濟快速穩步的發展。然而就我國目前招商引資引資的實際情況而言，其中還存在著一些較為嚴峻的問題，這些問題不僅影響到招商引資的順利進行，同時還嚴重地制約了我國經濟的發展。尤其是在世界經濟流動趨勢下，如何才能夠提高招商引資的水平就顯得更加重要。

一、國際資本流動趨勢

1.國際資本流動的重心向亞洲、拉美地區轉移，亞洲最具吸引力。隨著我國經濟的快速發展，我國的經濟市場呈現出空前的繁榮景象，同時隨著改革開放，我國的經濟發展速度也隨著加快，因此在近幾年中，由于我國經濟的持續穩步增長，從而使得我國為世界經濟的發展也起到了非常明顯的作用。而隨著全球經濟一體化，國際資本的流動趨勢逐漸偏向亞洲市場，因此國際資本的中心也逐漸向亞洲和拉美地區移動，而亞洲作為全世界人口最多的地區，自然備受國際市場青睞。我國作為亞洲乃至世界最大的發展中國家，因此，我國對世界經濟發展所起到的作用有目共睹。根據國際貨幣基金組織1994年的《世界經濟展望》研究報告，繼1993年發展中國家經濟增長6.1%之后，在1994年和1995年里的增長率達5.6%，其中亞洲發展中國家和地區1993年經濟增長達8.5%，1994年達8%，1995年為7.3%，拉丁美洲國家1993年經濟增長3.4%，1994年為2.8%，1995年達3.5%，并在今后保持持續增長的勢頭。發展中國家在經濟發展進程中，既大力實施外向型經濟發展戰略，又努力從國際金融市場上吸收大量資金以滿足經濟增長的需要。

2.國際貿易與投資日趨開放，短期資本流動數量增大，沖擊力強。發展中國家經濟發展表現出的特有活力和西方國家經濟的復蘇，使得全球經貿金融的發展更加動蕩，競爭更加激烈。各國經濟在自我轉型、改革、開放的同時，更加重視推進全球貿易投資開放和建立開放貿易投資集團。在1992、1993年取得較多進展的基礎上，1994年以來，一些多邊和地區貿易、貨幣、投資協定取得較大進展。1995年新的世界貿易組織正式運轉，將多邊談判協定推進到較有約束力的國際貿易組織；北美自由貿易協定已于1994年1月起正式生效。

二、我國吸引外資的現狀及存在的問題

1.外資的流入在很大程度上與我國的引資目標不一致。由于我國在吸引外資方面一開始政策比較優惠，以及隨著開放步伐的加快和開放范圍、領域的擴大，政策措施更加優惠，加之外資趨利性的特點和力求在海外開辟新市場的目的，外商在我國投資表現出嚴重的短期行為，投資行業和領域也主要集中在投資少、見效快的行業和領域，這與我國通過引資發展高新產業的目標不一致。

2.近幾年利用外資主要體現在數量型，總體規模效益不高，政策不統一，削弱了對國內市場的保護。我國經濟改革的成功，經濟高速增長的活力以及我國大市場的吸引力，加之在吸收外資方面的政策措施上日趨優惠，同時在經濟轉軌過程中我國市場的規范化程度還不是很高，外國投資者不是從促進中國經濟發展的角度來考慮對華投資，相反將著眼點放在利用不規范的市場進行投機盈利。

三、今后我國利用外資政策調整的基本目標取向

1.吸引外資要與我國建立具有中國特色的社會主義市場經濟體制的基本目標相一致。黨的十四大提出在我國實行社會主義市場經濟體制，黨的十四屆五中全會《建議》又進一步提出到本世紀末在我國初步建成社會主義市場經濟體制。其突出特點是既充分發揮市場在資源配置方面的基礎性作用，又保證國家對整個國民經濟和社會發展的有效的宏觀調控，保證公有制經濟的主導地位。

2.利用外資的規模要與我國國民經濟的發展速度相適應。國家今后應根據經濟建設的需要和社會經濟發展的階段性目標和長期目標要求，控制外資的流入量，避免超越吸收能力的盲目引資。調整利用外資政策由過去主要向沿海地區和開放城市傾斜轉向產業傾斜，加強產業導向，把外資引向我國國民經濟發展的“瓶頸”部門，主要是高新技術領域和基礎產業、基礎設施項目、重點經濟建設項目以及現有企業的技術改造。逐步縮小中西部地區與沿海地區經濟發展的差距，使我國今后整體利用外資的規模與我國國民經濟發展速度相適應，實現我國國民經濟持續、均衡、健康、穩定發展。