現代物流基本特征精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇現代物流基本特征，期待它們能激發您的靈感。

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關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；轉型

目前伴隨著世界范圍內的互聯網科技不斷快速發展，依托互聯網的平臺，經濟已經全球化，同時電子商務業務也在不斷地被廣泛應用，現代物流也隨著電子商務逐漸的發展起來。作為世界范圍內最具發展前景的一種服務類行業，現代物流已經滲透到了人們生活中。鐵路運輸作為我國運輸行業中的重要組成部分，一直承擔著很重的運輸任務，但隨著現代物流行業的發展，鐵路運輸在社會總運輸中較公路運輸占比正在逐漸下降。因此鐵路應該積極地向著現代物流轉型，爭取繼續更好地為我國運輸行業做出貢獻。鐵路行業的發展離不開現代物流先進理念的支持，同樣我國現代物流的發展也離不開鐵路運輸的資金、物力支持。目前，鐵路面臨的主要問題是，應該怎樣在現有的貨運資源基礎上，更加穩定、快速地向現代物流進行轉型。

如何在符合現代物流客觀發展需求的基礎上，將鐵路綜合貨運能力體現出來，提升鐵路運輸在全社會運輸行業當中的競爭力，對于我國鐵路的發展戰略有非常積極的意義，是鐵路運輸的一項重要戰略規劃。

1 我國鐵路貨運和現代物流的相關內容

關于我國鐵路貨運和現代物流相關內容，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運和現代物流的概念。第二個方面是鐵路貨運和現代物流的基本特征。

1.1 鐵路貨運和現代物流的概念

鐵路貨物運輸主要是指利用鐵路各條線路及鐵路的運輸設備進行的運輸活動。鐵路貨運的主要特點是有較快的貨物運輸速度，同時有較大的運輸能力，在貨物運輸的過程中受到自然環境的影響較小，能夠較為安全地進行貨物的運輸。現代物流主要是依托了信息資源將貨物運輸有機地結合在了一起，最大限度地降低成本。

1.2 鐵路貨運和現代物流的基本特征

鐵路運輸的特征主要有兩個。第一個是貨物的流程簡明。第二個是貨物運輸服務的單向性。現代物流的特征主要是能夠有規律地進行貨物運輸，多層次的進行貨物運輸服務。

2 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點

關于鐵路貨物運輸向現代物流轉型的必要論證點，文章主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義。第二個方面是鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性。

2.1 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的意義

一是鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展。二是鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果。下面進行詳細的闡述和分析。

2.1.1 鐵路貨物運輸積極發展現代物流有利于鐵路貨運的長期發展

我國經濟的發展，帶動了各個行業的發展。鐵路運輸在發展過程中，為了迎合各個層面的要求，必須要升級管理理念。現代物流的管理理念就能夠更好地服務于鐵路運輸的發展。

2.1.2 鐵路貨物運輸積極發展現代物流是我國物流業激烈競爭的必要結果

伴隨著貨物運輸市場的進一步開放，競爭也在不斷地加劇，為了能夠在市場上占得一席之地，鐵路運輸必須要大力地向現代物流轉型。

2.2 鐵路貨物運輸積極向現代物流轉型的可行性

2.2.1 我國相繼出臺的有關國家政策及我國現階段的鐵路建筑規劃都能夠對鐵路向現代物流轉型提供幫助和支持

根據《中長期鐵路網規劃》調整方案，自2009年開始，鐵路將開始加大安排基本建設投資，這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發展提供了契機，從而必將推動整個物流產業的升級。

2.2.2 鐵路貨運和現代物流在工作內容及業務范圍上有一定的繼承性

現代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環節是運輸和倉儲。鐵路可以說是我國運輸規模最大，運輸方式最為傳統的專業運輸企業，這種業務功能上的繼承性，使得鐵路向現代物流轉型的“門檻”較低，風險也相對較小。

3 鐵路貨物運輸向現代物流轉型的主要策略

一是鐵路向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務。二是鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務。下面進行詳細的闡述和分析。

3.1 鐵路貨運向現代物流轉型要著力發展第三方的物流業務

關于這方面的闡述和分析，主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型。第二個方面是鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運。下面進行詳細的闡述和分析。

3.1.1 鐵路貨運系統要成立物流營銷公司來支持向現代物流的轉型

增設立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運等手續；同時利用原有鐵路場地優勢，開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業務。

3.1.2 鐵路貨運不光要發展鐵路運輸，還要發展“最后一公里”的門到門短途貨運

利用鐵路長期經營長途貨運的優勢，發展“最后一公里”的接取送達業務，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務的方式實現門到門的貨物運輸。

3.2 鐵路貨物運輸要積極發展現代物流中的增值業務

3.2.1 鐵路貨物運輸要積極的發展承運人的增值業務

通過增值業務的增加發展，有效拓展鐵路運輸經濟效益來源，增加鐵路運輸能力，更好地服務于現代社會。積極開展增值業務也有利于鐵路運輸行業的發展，現代社會是一個多元化的社會，對于運輸要求同樣也向著多元化方向發展，因此鐵路承運人增值業務的開展是一項與時俱進的策略。

3.2.2 鐵路貨物運輸要向著加工―儲藏―運輸一體化發展

現代鐵路運輸不僅僅具有貨物的運輸能力，作為目前地面最大的運輸者，鐵路運輸每天需要運送的貨物數量巨大，且貨物來源復雜，加之運輸歷程較長因此儲藏―運輸一體化是現代鐵路運輸新的發展趨勢。另外為了方便運輸貨物，一些淺加工項目也可以作為新的開發項目予以拓展。

3.2.3 鐵路貨物運輸要針對物流系統的具體設計進行咨詢

現代物流具有高速高效、便捷、信息化的特點，鐵路貨物運輸做好現代物流的增值業務，能夠更好的為我國的鐵路運輸轉向現代物流有很大的幫助。

參考文獻

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一、現代物流對運輸服務提出的新要求

無論從何種角度定義,無論實現管理的形式和手段為何,現代物流的基本實質似乎都可以用“降低成本、提高效率、改善服務”來概括。現代物流的這種實質內涵,對作為其管理與經營運作的核心環節的運輸組織與服務,在上述三個方面較傳統的運輸提出了更高的要求,運輸組織與服務能否適應這種新的要求,將在很大程度上關乎現代物流系統的構建和系統運轉的順暢。

綜觀當前現代物流的發展特點,考慮到未來現代物流的總體發展趨勢與方向,現代物流對貨物運輸服務的要求體現在以下七個方面:

(一)對運輸成本的要求

運輸成本在現代物流總成本中占的比重較大,雖然物流組織的形式或供應鏈的結構不同,但運輸成本大體在物流總成本中占50%～90%左右的比例,所以,運輸成本的高低,直接關乎物流成本的大小。現代物流對運輸成本的要求主要反映在5個方面:1.要具有較低的運輸成本。要求運輸成本要合理和提供這種運輸服務的企業的成本低于社會平均成本。2.運輸成本具有比較優勢和競爭性。其含義是同一種運輸方式的運輸供應商在成本較低的基礎上,因管理與經營的優勢而具有與其他企業競爭的能力;或不同運輸方式企業因運輸組織方式、服務方式的合理和科學,使完成運輸全過程的成本具有系統性競爭優勢。3.運輸成本比較穩定。在一定時間和空間范圍內,能使成本的波動在合理的、不影響物流總成本的范圍內,確保物流系統的穩定性。4.運輸成本可以調節和控制。現代物流是一項管理技術,管理技術的特點是應用該技術形成的管理系統隨管理對象的改變而可以改變,但在這種改變中,對運輸的組織會發生變化,運輸成本在這個過程中,就要能夠調節和控制,以適應這種系統性的變化。5.運輸成本可以不斷降低。在物流服務規模化運作的情況下,通過科學合理的運輸組織與管理,具備較大的降低運輸成本的空間。

(二)對運輸時間的要求

無論何種結構的物流供應鏈系統,完成物流全過程的時間的準確控制,對物流系統的穩定性和發揮作用是非常重要的,既然運輸是物流活動的核心環節,對運輸時間的控制就成為很重要的因素。物流對運輸時間的要求包括4個方面的內容:1.對運輸時間的準確性要求。從目前物流發展的現狀分析,這是一種時間段要求,即通常要求在規定的時間段(如天、小時)內完成運輸任務。2.對運輸時間的精確性要求。供應鏈系統對各個環節的銜接具有嚴格的時間要求,當這種要求達到較高水準時,運輸的送達時間就必須做到精確,如零庫存的生產線、JOT(just＿on＿time)物流系統等。3.運輸時間的可調節與可控制性要求。有時由于生產和銷售活動發生變動,供應鏈過程需要調整,以便維持整個供應鏈的系統效能,這種調整要求運輸能從速度和完成運輸的時間上進行調節和控制。4.時間的穩定性。物流系統在一定時間內要求相對穩定,在物流節點上的時間相對容易控制的情況下,運輸過程的穩定性將非常關鍵。

(三)對運輸效率的要求

運輸效率的高低除取決于運輸技術和裝備外,較為重要的因素是:1.運輸組織的合理性。要求運輸企業的服務組織、運輸過程的指揮與調度等要科學和合理,適應或符合物流系統對運輸組織的高效率要求。2.運輸銜接的快捷性。在完成運輸的過程中,往往要求不同運輸方式之間、運輸與節點作業之間的銜接要盡可能節省時間,以保證所需的運輸效率。

(四)對運輸能力的要求

運輸能力是構建物流系統的基本保障,從宏觀的角度,物流系統要求運輸基礎設施和裝備的供給要充足,但從物流的特點出發,所要求的還包括:1.運輸能力的適應性。在物流組織過程中物流量的變化中,在服務能力上運輸要能夠做到適應這種變化的需要。2.運輸能力的選擇性。物流量的變化往往會導致在批量上產生對不同運輸方式的運輸成本承受能力的改變,從而可以選擇與過去不同的運輸方式來完成運輸任務,運輸要為這種改變提供可能的條件。3.運輸能力的持續性與穩定性。從經營管理的角度,運輸能力滿足物流服務要求應是基本目的,但從物流效率和成本特征出發,達到這種目的需要經營管理能保證能力提供上的可持續性與穩定性,否則,運輸能力僅僅是物理上的意義,而沒有實際的經濟價值。

(五)對運輸安全的要求

從物流活動的整體安全性分析,運輸的安全性對其具有重要影響,集中體現在以下2個方面:1.運輸車輛的安全。從總體上分析,運輸車輛的安全既是技術性指標,也是管理指標,只有選擇技術可靠的適應物流服務要求的車輛,以及在管理上保證車輛的安全,才能達到安全的目的。2.運輸貨物的安全。貨物安全也是構成運輸安全的因素之一,除去車輛自身因素對貨物安全的影響,貨物安全主要來自運輸裝卸過程的作業安全,駕駛員按照安全規程進行操作,防盜措施,防變質、毀損等措施。

(六)對運輸質量的要求

從目前已掌握的第三方物流服務合同中對運輸質量方面的要求分析,物流對運輸質量的要求是一個較為寬泛的概念,條目既多且細,既包括上述已經涉及的運輸成本、運輸時間、運輸效率、運輸能力、運輸安全等方面的具體指標性要求,這些要求集中體現了物流對運輸服務的可靠性的要求;同時,也包括單證傳遞、信息傳遞、信息服務等方面的質量要求,反映了物流管理對運輸管理的可靠性、運輸組織的可靠性等方面的要求。因此,在反映物流服務質量的KPI(KeyPerformanceIn dicator)指標中,相當部分是針對運輸過程和環節的,從這種特性考慮,傳統的運輸是很難做到的。

(七)對運輸服務系統的要求

從系統的角度分析,物流對運輸的上述六個方面的要求,站在運輸發展的高度,即是對運輸服務系統的要求,這種從系統角度的要求,體現在如下3個方面:1.要有適應物流網絡化運作的貨物運輸網絡系統。要求具備功能完善、布局合理、規模適當的運輸節點設施,要具備保證運輸效率的網絡化運輸服務與組織方式,節點與運輸間的銜接要便利。2.運輸企業的服務組織要適應運輸網絡系統發展的需要。運輸企業必須通過企業組織創新、服務模式創新、管理技術創新,以運輸服務的多樣性,運輸組織方式的可選擇性,適應物流網絡化運作方式和運輸網絡系統建設的需要。3.必須建立具有信息化特征的運輸服務體系。信息化是運輸網絡化和企業服務組織創新的基本保證和重要手段,運輸領域從整體上必須具備必要的信息管理手段,并使信息管理手段成為運輸企業經營管理決策、車輛調度、車輛跟蹤、貨物跟蹤、信息傳遞的基本技術手段,從而建立具有信息化特征的由運輸網絡和企業服務組織系統構成的運輸服務體系。

二、貨物運輸發展理論的創新問題

現代物流對貨物運輸基礎設施網絡化、運輸經營管理與組織高效化、運輸服務質量與水平高標準化、企業經營管理與運作手段的信息化等方面的基本要求,從現狀的貨物運輸基礎設施功能、布局、建設等方面權衡,從既有運輸企業的經營管理水平與服務模式現狀分析,從貨物運輸整體效率、質量、效益角度考慮,傳統的貨物運輸要完全適應這種具有現代經濟基本特征的服務需要,差距是明顯的,指導上述各個領域發展的基本理論,也因貨物運輸發展環境的改變而很難完全適應需要,因此,必須進行貨運發展理論的創新,以期用新的理論引導貨物運輸向適應現代物流發展要求的方向轉型。

(一)建立現代貨運的概念,推進貨物運輸的全面發展

既然傳統貨物運輸已在相當程度上不能很好適應現代物流的發展需要,要推進傳統貨物運輸服務轉型和貨運產業升級,必須首先建立新的貨物運輸發展概念。1.現代貨運是在更高水平上發展貨物運輸的新概念。現代條件下的貨物運輸由鐵路、公路、水運、航空和管道等5種運輸方式組成,之所以提出現代貨運概念,并非指超出既有運輸方式出現了一種新的運輸技術或服務形態,而是希望通過對既有運輸方式注入適應現代經濟發展、現代物流管理需要等方面的新的發展內涵,使其在服務效率、成本、質量、安全等方面達到更高的水平和層次。其“新”主要體現在兩個方面:一是綜合運輸理論的成熟和應用環境的逐漸具備,對貨物運輸的整體經營組織和結構調整提出了新的要求,按照發展綜合運輸要求開展的貨物運輸服務,其內涵和外在表現形態是全新的;現代物流技術的出現,對運輸組織效率、成本和質量提出了更高的要求,為提高效率、降低成本和改善服務,各種貨物運輸方式必須從運輸基礎設施布局、企業經營組織管理、企業經營運作關系等方面做出相應改變和調整,其管理和經營業態與傳統運輸是不同的。2.應按照現代貨運的基本內涵,推進貨物運輸的發展。現代貨運是指在現代經濟發展條件下,按照綜合運輸理論和現代物流發展對運輸的基本要求,從追求系統效率的角度與合理的社會綜合貨物運輸成本的層面,通過管理創新、技術創新、服務創新而構建的具有現代經濟、社會發展的基本特征的貨物運輸系統。按照現代貨運的內涵,推進我國貨物運輸的發展,將既是貨物運輸生產力發展的內在要求,也是物流管理技術進步對貨物運輸的要求,符合現代經濟發展和貨物運輸產業更新的基本規律。

(二)現代貨運概念作為貨運發展理論創新的基點,緣于經濟社會發展背景改變后一系列新的發展命題的出現

首先,貨物運輸與國民經濟和社會發展的關系密切,是生產、流通、消費鏈條的有機銜接者和組成部分,現代化的社會生產活動需要得到高效率貨運的強有力的支撐。同時,現代化的貨物運輸對國民經濟發展質量與水平的提高和社會文明進步具有積極意義。為使社會再生產得以有效進行和提高各個環節的效率,現代化的貨運系統是不可缺少的,這是社會再生產對貨運發展提出的新命題。其次,我國在新世紀將全面實施推進實現小康社會的經濟發展戰略,整體經濟發展水平將在既有基礎上得到進一步提升,人民生活水平也將得到更大程度和范圍的改善,對高效率、低成本的貨物運輸系統的需要將更為強烈。從我國實施全面建設小康社會的新的經濟發展戰略的高度,為全面提高國民經濟的發展素質,最大限度地提高人民生活水平,我國也必須面對貨物運輸現代化的命題。其三,經濟的全球化、區域化和企業的跨國化已成為世界經濟發展的潮流,經濟發展的基本特征是活動的范圍擴大、發展的層次提高、競爭的程度加大,國與國之間的發展競爭激化和對發展機遇的把握要求提高,更需要高效率和網絡化、集約化的貨物運輸發展的全面支持。與此同時,我國加入WTO后面臨的市場競爭已經不可避免地會更激烈,提高運輸效率和降低運輸成本是提升產品競爭力和競爭范圍的必然要求。貨物運輸的現代化正是在經濟現代化和全球化發展背景下的全新的交通運輸發展命題。

從我國貨物運輸系統的整體發展現狀分析,我國貨物運輸尚處于服務水平較低的發展狀態,必須盡快按照經濟社會發展需要,對包括貨物運輸基礎設施、政府管理、企業經營與發展、技術裝備更新與技術進步等諸多方面進行改進和提高,以便全面提高我國貨物運輸效率,降低運輸成本,這是現代貨運概念作為貨運發展理論創新的基點的根本原因所在。這一基點的成立,是建立在以下4個方面的基本命題基礎上的:1.宏觀經濟命題。從宏觀經濟的高度,貨運現代化是經濟發展的必然要求。一是全面建設小康社會的戰略目標對貨物運輸發展戰略上的要求,以及構建支持經濟發展戰略所需要的現代綜合運輸體系的要求;二是經濟結構調整方針繼續執行,需要從培育現代服務產業角度加快提升貨物運輸產業發展水平的要求;三是新型工業化發展戰略的實施,需要通過貨物運輸的信息化和以信息化的貨物運輸支撐現代物流的發展,從而推進以信息化帶動工業化的要求;四是區域經濟發展和區域間的經濟分工日益深化及聯系越來越密切,需要貨物運輸在基礎設施合理布局、運輸組織高效率與貨物服務高質量方面的支持;五是科技創新及產業化的發展,既需要貨物運輸的支撐,也需要貨物運輸自身的科技創新與產業化發展;六是可持續發展戰略的實施,需要貨物運輸在資源利用、環境保護等方面的支持,貨物運輸可持續發展本身也是可持續發展戰略的組成部分;七是農業和農產品流通的現代化,低成本、方便、快捷、安全、高效的運輸將是基本條件。2.微觀經濟命題。要實現貨物運輸發展理論的創新,在微觀經濟的領域,根據市場經濟發展的一般規律,要解決發展的若干機理問題。一是競爭對貨物運輸發展的推動問題。從競爭的意義上分析5種現代貨物運輸方式的出現,除技術進步的因素外,尋求新的市場競爭手段,導致了不同運輸方式的出現,同時,競爭也導致了不同運輸方式的不斷發展和壯大。在現實的條件下,我國需要謀求通過合理、有效的市場競爭,加快推動貨物運輸進一步向現代化方向前進,這應當成為貨物運輸發展的基本法則;二是效率對貨物運輸發展的推動問題。在市場經濟發展氛圍中,具有效率的企業和運輸方式應當在發展進程中獲得成功,確保具有效率的企業和運輸方式的發展,是貨運發展中應解決好的問題之一;三是價格與成本對貨物運輸發展的推動問題。按照馬克思的勞動價值理論,能夠以低于社會必要勞動時間提品和服務的企業及運輸方式,將會獲得更高利潤,從而擁有較好的發展機會。從此角度,合理的價格和不斷降低成本,應成為貨物運輸發展的重要推動力量;四是管理方式與服務模式對貨物運輸發展的推動作用。貨運在市場中存在的形態是企業組織,企業的發展無疑將推動其作為經營手段的運輸的發展,但這種發展并不是固化的,往往是以相應的管理方式和服務模式在競爭的環境中不斷改進而變化的,管理方式和服務模式的演進恰恰是發展的重要體現,因此,從微觀角度推進貨運發展,應將此作為基本前提。3.綜合運輸命題。綜合運輸理論一直是我國推進運輸發展的重要理論,但這一理論要在實踐中得到真正應用,取得預想的效果,需要在應用領域進行理論的創新,應用理論將是綜合運輸理論目標實現的重要依托。為此,應解決以下問題:一是運輸分工的基本原理問題。綜合運輸理論下運輸分工的基本原理是各種運輸方式的技術經濟特征和市場競爭,但在政府的調控和企業的發展取向作用下,從世界范圍的運輸發展態勢分析,運輸分工的界限越來越模糊,運輸在效率、綜合成本、服務模式的作用下,替代性增強。所以,運輸分工的原理應向技術經濟為特征的運輸效率、綜合成本和服務模式的方向轉變;二是運輸發展的協調原理問題。既然運輸分工的原理發生了變化,各種運輸方式的發展的協調中,不應再有太多的人為的判斷,而應引進具有現代經濟社會發展理念的可持續發展戰略的概念,用資源使用成本和環境成本進行控制,為運輸分工提供有效的決策信號。4.現代物流命題。現代物流管理技術的出現,對貨物運輸的發展提出了全新的命題,這是本文提出貨運發展理論創新命題的基本所在。由于現代物流是在適應現代經濟發展需要的基礎上發展而來的先進管理技術,明確了現代條件下經濟發展對運輸提出的基本命題,也就在一定程度上明確了物流發展對貨運發展提出的新要求的命題,現代物流對貨物運輸發展的要求較過去任何時候經濟對貨物運輸的要求都要全面和具體,物流管理是一種必然出現的技術,貨運的適應物流要求的轉型就成為必然。

(三)在現代貨運的概念下,實現貨運發展理論創新應解決的系統性理論問題

篇3

【關鍵詞】計算機網絡技術 物流管理 物流信息系統 物流信息化

1計算機網絡技術在現代物流中的應用

英國著名物流專家Martin Christopher認為現代物流是指經信息技術整合的，實現物質實體從最初供應者向最終需求者運動中最優化的物理過程。

現代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本，物流信息系統是整個物流系統的中樞神經，是現代物流企業的核心。

2計算機網絡技術在現代物流中應用的必要性

隨著信息技術和計算機網絡技術的飛速發展，計算機信息管理系統運用于物流管理，從而引發物流業在我國的迅速發展，并成為國民經濟發展的重要推動力。物流信息化的必然趨勢已經逐漸得到廣泛共識，而物流的網絡化是物流信息化的必然。

2.1現代物流縮短時間及減低成本的要求

國外曾統計過，現代物流信息技術的應用，能為傳統的運輸企業帶來以下效果：網上貨運信息和網上下單可增加商業機會20%至30%；可降低空載率15%至20%；可提高對在途車輛的監控能力，有效保障貨物安全；可無時空限制的客戶查詢功能；可有效滿足客戶對貨物在運情況的跟蹤、監控，可提高業務量40%，對各種資源的合理綜合利用，可減少運營成本15%至30%。

2.2現代物流信息傳遞與共享的信息網絡要求

互聯網技術的迅速發展，促使物流信息系統的設計過程中廣泛地應用計算機網絡技術。通過互聯網將分散在不同地理位置的物流分支機構、供應商、客戶等聯結起來，形成了一個信息傳遞與共享的信息網絡，方便各方實時了解各地業務的運作情況，提高了物流活動的運作效率。

2.3現代物流的基本特征之一是網絡化。

網絡化包含兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網（value added network，van）上的電子定貨系統（eos）和電子數據交換技術（edi）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網（intranet），它主要用于企業內部各部門之間的信息傳輸。

3計算機網絡技術在現代物流中的應用趨勢

3.1物流信息網絡化

實現物流信息化的基礎是物流信息網絡化，以構成要素分析，主要包括了物流信息資源網絡化，物流信息通信網絡化和計算機網絡化三方面內容：物流信息資源網絡化，是指各種物流信息庫和信息應用系統實現聯網運行，從而使運輸，存儲，加工，配送等信息子系統匯成整個物流信息網絡系統，以實現物流信息資源共享；物流信息通信網絡化，是指建立能承擔傳輸和交換物流信息的高速，款待，多媒體的公用通信網絡平臺；計算機網絡化，是指把分布在不同地理區域的計算機與專門的設備通信線路互聯成一個規模大，功能強的網絡系統。

物流信息網絡化能否及時采納現代最新技術，以充分發揮其集成、智能、快速、易用的特點，將在很大程度上決定物流企業的效益。

3.2物流信息數據大集中

現代物流高度依賴于對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時更新。

以零售業的物流為例，數據大集中對于零售行業物流信息化而言是一個質的飛躍，由原來的分散部署走向集中部署，由原來的不交互走向協同和交互，這不僅是應用的深化，更是與以往完全不同的部署模式，是質的飛躍。

數據大集中后意味著后續的一系列的集團管控的加強，這都是需要系統來支撐的。比如由過去的分布式管理架構轉變為中央集權的管理架構，這看似簡單一句話的問題，事實上卻涉及諸多管理結構的轉變，比如財務、人力資源、采購等以及業務的各個方面。

零售業中沃爾瑪在這一方面的物流建設走在行業的前沿，它不僅實現了物流信息數據大集中，而且已經做到依據現有的海量數據精準判斷未來一段時間物流量的趨勢，成功實現了物流精細化經營。

3.3物流信息電商化

電子商務的出現和興起對現代物流業的發展和物流企業的運作產生了深遠的影響：

（1）電子商務對現代物流業的發展起著至關重要的作用。電子商務為物流企業提供了良好的運作平臺，大大節約了社會總交易成本。電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞。

（2）電子商務對現代物流業發展產生的影響。電子商務對現代物流業發展產生的網絡化影響：物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界internet 等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。

（3）電子商務推動現代物流業的發展趨勢。電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償的行業。其主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

計算機網絡技術為物流注入了新的生機和活力， 為物流向全球化、一體化方向的發展提供了空前的契機，是現代物流必不可少的一部分。

當今世界全球化趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會化大分工。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創造價值；物流企業則集中精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步，已經實現從商品進口到送交消費者手中的一條龍服務。

在這其中，計算機網絡技術扮演著極其核心的角色，它的存在不僅有效實現了物流縮短時間及減低成本、信息傳遞與共享的信息網絡及網絡化的要求，還深刻地改變了傳統物流行業的面貌，促進了物流行業的發展，極大地方便了人們的生活，提高了他們的生活品質。

參考文獻

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今年5月1日，國家質檢總局和國家標準委實施了《物流企業分類與評估指標》國家標準（GB／T19680－2008）。這一標準的頒布實施，宣布了中國經濟發展史上一種新的企業形態的誕生。中國物流與采購聯合會隨后依據標準在全國進行了物流企業綜合評估試點，并于今年7月公布了首批26家A級物流企業名單。

中國物流與采購聯合會常務副會長、物流企業綜合評估委員會主任丁俊發認為：從A級物流企業綜合評估的整體情況來看，我國物流產業已經跨入了成長期，物流市場需求增長迅速，企業物流服務能力和服務品質均有顯著提高，特別是第三方物流有了明顯的進步。主要有5個特點：第一，物流企業產權結構多元化。一是傳統的運輸、倉儲和商貿企業轉型為物流企業，以大中型國有企業為典型代表；二是生產制造企業在供應鏈流程再造中打造的第三方物流服務公司；三是按照現代物流理念和經營模式建立的新型的物流服務企業，以民營資本和股份資本為主；四是國外資本或合資或獨資建立的物流企業。這種多元結構使我國物流業一開始就形成了競爭劇烈的格局。

第二，傳統物流與現代物流緊密結合。我國現代物流業主要是從傳統的運輸、倉儲方式為主向現代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業，一般也是普遍以開展運輸和倉儲活動作為物流運作切入點，逐步向供應鏈管理的各環節進行滲透，進而進行資金、信息、流通等相關資源的整合。由于我國經濟發展的不平衡性，這種傳統物流與現代物流緊密結合的現象將會存在一個較長時期。

第三，物流運作模式在實踐中不斷創新。許多優秀企業結合實際，有的同時成了供應鏈方案提供商；有的向綜合化或專業化方向發展，突出個性化服務；有的則將物流地產、物流市場與物流運作緊密結合。

第四，現代物流理念日益深入人心。強調以客戶為中心，以信息網絡做支持，實施一體化綜合物流服務，最大限度地進行資源整合等現代物流理念正在日益被我國的物流企業所接受，并逐步運用到企業生產經營實踐當中，大大提升了企業的服務能力和品質。

第五，物流信息化、標準化受到企業普遍重視。許多企業在信息化方面都不惜投入，不斷對企業信息化設施進行改造，企業的網絡系統、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統的能力顯著提高。

同時，本次評估的結果也表明，與發達國家物流業相比，我國物流產業的發展還存在著不小差距：

一是整體實力較弱，產業集中度低。物流企業"散、小、弱、差"，幾輛車、十幾個人的物流公司比比皆是，相當多的企業仍然處于原始落后的經營狀態。

二是企業規模過小，難以適應物流增長的需求。除少數知名企業外，大部分企業服務能力和品質都不高，規模也不大，不少企業物流服務收入偏低。

三是第三方物流成長仍然緩慢，專業化程度不高。有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務，從而最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。

篇5

與傳統的物流相比，現代物流的先進性在于它擁有了更完善的功能、齊全的網絡、規范的管理、高效的作業效率和高質量的服務。現代物流企業能通過對物流系統的整合，在降低整個物流系統運作成本的同時，提供高效、優質的綜合服務來滿足各種靈活多變的物流需求。現代物流有以下基本特征:

一、物流過程一體化

現代物流具有系統綜合和總成本控制的思想，它將經濟活動中所有供應、生產、銷售、運輸、庫存及相關的信息流動等活動視為一個動態的系統總體，關心的是整個系統的運行效能與費用。物流一體化的一個重要表現是供應鏈概念的出現。供應鏈把從采購開始經過生產過程和貨物配送到達用戶的所有過程，看作是一條環環相扣的“鏈”，物流管理以整個供應鏈為基本單位，而不再是單個的功能部門。在采用供應鏈管理時，世界級的公司力圖通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值、減少整個供應鏈的成本的方法來增強整個供應鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個公司之間的競爭，而上升為供應鏈與供應鏈的競爭。

二、物流管理信息化

物流信息化是整個社會信息化的必然需求。現代物流高度依賴于對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時更新。在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會，從客戶資料取得和定單處理的數據庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，到信息傳遞的實時化和標準化，信息化滲透至物流的每一個領域。從某種意義上來說，現代物流競爭已成為物流信息的競爭。

三、物流技術專業化

表現為現代技術在物流活動中得到了廣泛的應用，例如，條形碼技術，EDI技術，RFID技術，自動化技術，網絡技術，智能化和柔性制造化技術等等。運輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業化、標準化、智能化的物流設施設備。這些現代技術和設施設備的應用大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領域。

傳統物流企業轉型的條件和障礙

現代物流企業，是以現代信息技術為支撐，以網絡資源為基礎，以客戶滿意為主導，以合作雙盈為宗旨的新的經營實體，因此，傳統物流企業要想轉化為真正意義的現代物流企業，就必須對其軟硬件作適時適當的調整，具備提供現代物流服務的基本條件。即:要建立現代化的信息管理系統，以達到物流過程的全程可視和控制；要建立相應的物流網絡，以取得可靠的運輸網絡、倉儲網絡支持及信息支持；要具有高度系統化、集成化，包括質量控制系統、操作管理系統、組織協調系統、業務承攬談判管理系統等一整套的現代管理體系；要擁有高素質的物資管理專門人才，如物流策略、規劃等專門人才；配置先進的物流設施、設備。傳統物流企業的轉型，是在其所提供的傳統服務基礎上擴大服務的廣度和深度，以達到企業贏利能力的提升。傳統物流企業有其特有的優勢，但也同時存在實現向現代物流企業轉化的許多障礙，而來自企業自身的障礙主要有以下幾個方面。

一、觀念障礙。在我國大部分傳統物流企業中，僅滿足于提供分割的功能服務。觀念障礙還體現在企業對物流成本的控制，只注重單一環節的費用節約，不注重整體效益的考慮。

二、物流信息服務障礙。目前，傳統物流企業只注重信息的收集，不注重信息的分析處理，很多企業連單機數據統計都做不到，內部的信息處理還是手工操作，根本談不上提供物流信息增值服務。

三、人力資源障礙。傳統物流企業，勞動力資源是豐富的，但資源的結構不合理，一是具有高等學歷水平的人員比例過小;二是知識結構不合理，具有現代物流知識的專業人才和信息管理、經營管理、客戶管理及營銷方面的人才嚴重缺乏;三是現有的專業技術人員和管理人員的知識老化，觀念落后，需及時更新、充實。

四、業務障礙。傳統物流企業提供的物流服務主要集中在某個物流環節的具體功能性的服務上，沒有提供多個或整個物流環節的服務，更沒有提供增值服務的經驗性積累，因而形成現代物流的業務障礙。設施和管理障礙。傳統物流企業現有的設施基本上是按傳統的物流方式配置的，與提供現代物流服務的要求有一定的差距，同時管理的單一化和粗放性，遠遠滿足不了現代物流服務復雜化和時效性的要求。

我國傳統物流企業如何融入現代物流的轉變策略

傳統物流企業在向現代物流企業形式進行改革過渡的過程當中，先進的管理經驗和經營理念往往比擁有豐富的物質資源更為重要和有效。如果沒有先進的企業經營管理理念企業就沒有積極的實踐和有效的成果。因此，傳統物流運輸企業要扭轉現狀首先應該轉變經營上的陳舊觀念，加強信心去打破以多種運輸方式各自為政的陳舊經營格局，大力發展多種方式和多種渠道的聯合運輸形式，以形成強大豐富的綜合運輸實力，更好地有效組織集中貨源和科學有序的安排管理貨物的運輸過程，并銜接好物流活動過程中的其他相關的重要的環節。加強物流基礎設施建設：我國傳統物流企業要兼顧短期經營與長遠發展的科學發展觀，通過科學有效的辦法把把先進的硬件基礎設施和相關軟件管理系統靈巧的相結合，并加大在其中的資金投入力度，同時還要遵循物流市場的經濟規則，避免和止出現重復建設和浪費資源的現象。同時加大企業宣傳力度：進行物流操作既要體現社會整體效益，又要體現經濟效益和價值，因此，在轉型過程中企業應加大廣泛的宣傳力度，通過開展職工研討會、技術培訓班、并利用互聯網或者新聞媒體等多種形式，提高人們對物流的認識和認可，尤其要提高不同貨源的貨主對現代物流技術的認識和重視。建立物流企業信息搜集整理平臺：物流企業安排專門隊伍要及時積極地進行市場調查，以掌握各種物流需求的新分布結構和市場流向規律，適時地建立物流信息搜集整理系統。并能通過網絡實施快捷方便的交易，同時通過物流信息系統進行物流資源的調配和管理，使更好更全的掌握各項物流信息。

物流產業是一個技術密集型的新興產業，它涉及了倉儲管理、運輸管理、信息技術的使用、公關談判技巧、國家政府政策法規的熟知使用等廣泛商業和政治內容。它不僅吸納和綜合利用著許多代表當今世界。因此，物流企業一方面要積極開展物流基礎理論學習和相關技術的研究，努力嘗試與專業機構和科研機構開展多方強手式的長期合作，另一方面要加大資金和人力投入力度，提高從業技術人員的業務素質、專業水平和管理技術水平。具體可從以下幾個方面進行著手考慮：積極設立場所開展現有物流服務從業技術人員的業務或知識培訓。在開展好此項培訓工作、并積累了一定的管理工作經驗和摸索出第三方物流服務業所需知識體系結構的同時，定期選送一批優秀的技術人員到國內外高等院校的物流專業進行更專業的學習進修。力求培養出具有全新的現代物流管理理念、并熟悉相關物流政策法規、熟悉掌握現代物流管理技術的高級物流專門人才。

總之，傳統物流運輸企業要想成功實現向現代物流企業轉型的目的，就必須嚴格根據目前企業自身的實際情況，有計劃、有步驟地拓展業務范圍，從而全方位地為制造企業、管理企業或服務企業提供更貼切的物流服務。