建設低碳城市的意義精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇建設低碳城市的意義，期待它們能激發您的靈感。

篇1

碳實際踐行，使得倫敦市的環境、空氣質量得到明顯改善。通過探討，指出其對國內城市發展、建設的積極借鑒意義。

關鍵詞： 城市建設 低碳踐行 借鑒意義

今年適逢“十二五”開局之年，各地政府都雄心勃勃

地提出域內發展規劃以及各種專業規劃，城市建設也多在

規劃之列。而隨著節能、環保政策的逐步深入，“低碳城

市”也成為炙手可熱的“熱詞”：在2011 年全國“兩會”

的提案中，其獨占10%的比例；而在Google搜索中輸入“低

碳城市”，0.30 秒內即可找到約 3610 萬條結果。根據不完

全統計，國內大大小小660 多個城市中，至少有100 個城

市提出了打造“低碳城市”的口號，其熱度可見一斑。

但在國內城市建設的歷程中，不僅沒有一座城市有過

可以量化的減排歷史，并且在“低碳城市”建設中，還出

現了諸多怪狀。根據國家發展和改革委員會能源研究所相

關專家表示，國內目前并沒有一個真正意義上的低碳城市。

目前國內的“低碳城市”建設依然還是多依賴于經濟的

發展，伴隨而來的是城市的快速發展；城市的快速發展，又

伴隨而來的是大家逐漸習慣了或正在習慣著的擁擠的車流、

成片的綠地、污濁的空氣。同時伴隨的，還有地方政府豪情

萬丈的推進城鎮化建設的宣傳、地方官員引以為傲的城鎮化

率，以及逐漸成為一種常態的圈地賣地大搞開發的土地財政。

反觀倫敦市低碳建設，除了一系列廢舊資源的二次利

用等國內耳熟能詳的節能手段，其城市建設中的低碳踐行

對于國內的“低碳城市”建設，具有十分積極的借鑒意義。

倫敦市與國內大行其道的“低碳城市”建設方式的最

主要的區別有以下三個方面：

一、交通方式的改變

隨著經濟的快速發展，曾經的自行車王國毅然決然地

集體將自行車棄之如敝履，大家轉而郁悶于超級擁堵與超

高油價的糾結中。據相關資料，北京市小汽車日均行駛達

45 公里，是東京的2 倍，是倫敦的1.5 倍，首善之區的首

都被稱為“首堵”。廣州的調查報告稱只有15% 的人在使

用單車，其中以月收入2500 元以下的居民為主；而2009

年的使用率更是低至6.6%。國內都市交通方式的“更新換

代”，最直接的結局就是大家蜷縮在有限的汽車空間中，

詛咒著超高的油價，擁堵在寸步難行的車流中，享受著有

車族獨有的郁悶。

城市擁堵不僅帶來巨大的經濟損失（據前期的資料，

我國15 個城市每天因堵車而浪費近10 個億，而全國600

多座城市中在高峰時段有三分之二城市發生堵車現狀），

同時浪費大量資源（據測算，因為交通擁堵全國每年多消

耗燃油數千萬噸），而且帶來大量的環境污染（按相關資料，

全國汽車發動機空轉的時間每減少1 分鐘，就可減少1000

噸汽油轉化的廢氣排放；廣州市的調查顯示，32%的市民

認為空氣質量太差而不敢騎車出門），而附帶而來的環境

惡化導致的健康問題，堵車帶來的心理問題、負面心態等

更是難以測算。

當地時間2011

年

3

月31

日，英國倫敦市長鮑里斯與

美國加州前州長施瓦辛格一起騎自行車，宣傳倫敦的自行

車租賃計劃

當國人追求生活舒適交通便利，更用擁堵與消耗、污

染為“面子”買單，紛紛熱衷于機動車輛購置為“四子”

中的車子奮斗掙扎時，倫敦正在掀起一場交通方式變革，

市長正將人民引導向自行車革命：市民可以從全市400 個

車輛?？奎c任意租借車輛；每天全市自行車行駛量已達50

萬次且這一數據還在增加；市內有12 個自行車高速通道，

安全、快捷、連貫的道路可以使騎車人方便地從郊區到達

城市建設理論研究 •5•

城市建設理論研究2011 年11 月25 日

市中心（而廣州市的調查結果顯示，42%的市民認為廣州

非機動車道不足，導致在廣州騎自行車有困難）；計劃通

過引進10 萬輛電動車打造歐洲電動車中心。與之相對應的

是：發達的倫敦市實際上90% 的人們都使用公共交通工具；

只有44% 的人有私家車；有私家車的人平常也很少使用。

而北京2008 年私家車占有率即達29%，此后因為制“堵”

的需要采取措施，2011年數據調查降為22%，但其使用率

卻遠遠高于倫敦市。

二、都市種植

區別于國內的都市里綠地、花草的大力倡導和實施，

以及對公用綠地種植的近乎嚴苛的管理，倫敦就是一個大

菜園：它不斷增加空地進行零食、蔬菜種植。倫敦市長提

出的“都市種植”項目更是把這一趨勢推向極致：到2012年，

市內將新增2012 個新的種植空間；屋頂、廢棄建筑物工地、

公園、被忽視的住宅角落都會被改造為社區菜園；內河航

道提供免費的河邊空地，而且利用駁船作為“流動菜園”；

交通局也開發利用鐵道兩邊空地作為菜園――而這在國內

幾乎不可想象。

隨著城鎮化建設的推進，城市的大規模擴張不可避免

地擠占大量的有限土地資源，原來城市周邊大量的蔬菜種

植區域也都在或正在城市化進程中被一棟棟高樓大廈取代。

前不久央視記者一番“深入調查”后，更是把菜價飛漲歸

結為城市擴張擠占蔬菜種植面積。如何借鑒倫敦的市政建

設經驗，有效地保護百姓的“菜籃子”工程，也是我們城

市建設中需要考慮的問題。

蔬菜價格高企導致的市民“菜籃子”問題尷尬之外，

蔬菜長途販運伴隨的成本增加、消耗增大，特別是能源消耗、

環境污染增加，也不容忽視――異地購物、長途運輸的減

少也是踐行低碳的重要內容。這方面，倫敦有值得國內都

市借鑒的地方。

三、限定區域內進行城市化

區別于國內城市的擴張甚至是攤大餅式的盲目擴張，

倫敦市被環繞于廣闊的鄉村區間內，城市之間的分界線受

到法律保護；所有城市開發和經濟增會必須在現有城市覆

蓋區域內；要求對土地進行高度的集約化利用。

我國本就是人均土地資源比較缺乏的國家，隨著城鎮

化建設的推進，以及都市化的發展，有限的土地資源也將

成為經濟持續發展、城市建設的一個嚴峻考驗。如何借鑒

先進經驗，合理進行規劃，有效利用土地資源，必將成為

國內城市建設和發展中一個重要課題。

通過倫敦市城市建設的經驗可以發現，這些發達國家、

•6• 城市建設理論研究

Cheng Shi Jian She Li Lun Yan Jiu•理論前沿•

發達都市的理念和我們的日常大力倡導、推進和引以為豪

的數據、追求差別太大，但是鮮明的結果卻會告訴你到底

孰優孰劣：通過一系列低碳倡導和踐行，在節約油、氣資源，

充分利用有限資源等可以量化的參數之外，環境保護、空

氣質量改善，以及市民健康等難以量化的指標更是得到大

幅提高。單就空氣質量而言，曾飽受工業化惡果以“霧都”

聞名世界的倫敦，早已今非昔比，其空氣質量明顯好轉（圖）。

圖：裝在瓶子里的1955年、1970年和2010年空氣對比

由于條件所限，國內的城市建設甚至“低碳城市”建

設仍然依賴于以資源、環境為代價的經濟發展。但當多年

以后資源枯竭時，留下的，將只有惡劣的生態環境。而環

境治理空氣質量改善的費用，又遠非現在以環境破壞為代

價而取得的蠅頭小利所能彌補。

氣候問題已成為國際共識，節能減排、踐行低碳對于

人均資源占有低于世界平均水平的我們有著更為重要的意

義。在“十二五”之初，在新一輪造城運動中，倫敦市城

市交通方式的改變、加強都市種植以及城市化的限定范圍

等手段，對國內改進城市建設中急功近利的措施，推進低

碳城市建設具有一定的借鑒意義；更重要的是，倫敦市城

市建設中先進的低碳理念以及理念踐行決心，對國內的城

市發展、城市建設特別是以“低碳城市”建設為目標的地

方政府，具有相當積極的借鑒意義。

參考資料

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(2010-2011)(2011版).北京:社會科學文獻出版社.2011.

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《中

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[N]. 中國新聞網. 北京:2011,04.21.

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篇2

關鍵詞：地理信息；城市建設；意義

引言

我國城市發展速度的進程不斷加快，城市人口也越來越多，呈現出了多樣化的需求空間，人員構成結構越來越復雜，社會發展現狀對城市規劃與管理要求越來越高，只有高效的城市規劃與管理，才能從根本上推動城市進步與發展，為人們展現豐富多彩的生活景觀。地理信息系統就是我們常說的GIS，通過這種系統的操作，能夠極大的提高對城市地理的認知度，這項技術主要就是由計算機作為基礎，通過把計算機上的硬件和軟件相結合，形成一個獨立的運算系統，能夠有效的對空間、地理所有情況進行收集，對收集到的數據以高速度運算的方式進行精確計算、管理、存儲，多方式應用的實現，使城市規劃過程更加清晰，為城市規劃管理提供了充足的、有力的數據上的支撐，對城市規劃工作起到了良好的保障推動作用。

1 地理信息基本內涵

1.1 地理信息含義

地理信息部的來說就是指地理要素中的相關圖形、分布、文字、數量、質量、規律等信息的總和。地理信息內容較復雜，具體來說，一是空間位置和屬性信息。這是依照信息標準進行劃分的，通過把地理信息分為空間位置和屬性信息，明晰地理信息概念和范圍，其中所說的空間位置就是客觀事物的情況，相關事物在地理空間所處的地點、位置上形成的資料情況的集合，利用圖形能夠較為直接客觀的反映出全景，在城市中，就是對街道、建筑、橋梁等起點位置進行標注。屬性信息主要就是人文信息，這與地理信息是相一致的，二都要不可或缺，主要就是說明街道名稱、建筑物年代、橋梁結構等內容的信息。二是基礎信息和專題地理信息。這種劃分方式就是主要依據信息使用范圍進行的，基礎地理信息是自然地理信息，通過這種信息收集，能夠極大的掌握城市情況，通常是指地質、地貌、水文、植被、河流等情況，是共用的性質，具有一定的公共性質；專題地理信息內容較為廣泛，主要包括城市規劃情況、土地資源利用情況、環境開發發展情況、公共設施建設利用等，主要是具有一定專業特點的信息，這些信息可以為城市建設提供依據，同時也能更好的進行城市管理，具備城市管理性能。

1.2 地理信息功能

地理信息離不開技術支撐，只有強有力的技術環境，才能獲取精確的地理信息，地理信息的產生、發展離不開社會進步，社會進步促進行業發展，現代化的測繪技術在推動地理信息建設中起到了重要的作用。地理信息是一個多學科的綜合體系，可以說，不論是信息采集，還是信息利用再開發，都離不開現代科技支持，GIS技術就是一個典型的現代技術應用探索過程。城市智能化、數字化建設，需要精確的地理信息，用地理信息做指導，增加城市規劃開發精準度，提高城市管理能力和水平。只有不斷改進和完善地理信息功能，才能在空間定位、查詢統計、信息集成、空間分析等方面取得進步和發展，而這些功能的完善發展，正是城市建設規劃需要的內容，能夠從根本上促進城市建設。地理信息就是城市建設與管理的基礎和依據，全力推動著城市發展。地理信息系統的建立實現了一體化的屬性信息及空間位置管理，圖文并茂的查詢和統計可以更好的提供相關內容，讓人們時刻了解地理位置方位坐標。通過免費供應的信息，使城市更加智能化、智慧化，全力促進城市建設。地理信息功能相當多，在實際應用中更是呈現出五花八門的樣式，地理信息的推廣對生產活動和人們生活有著非同尋常的影響，可以說，已經深入到人們日常生活當中了。同時地理信息也在不同行業建設、各類社會活動和政府智能管理中起著非常重要的作用。是什么使地理信息得到普及推廣呢？主要就是地理信息能夠實現空間精確定位，地理信息平臺的建設使空間定位更加科學、可靠、精確，在定位中，也能直接快速的反映出空間中各種各樣的活動。利用二維和三維定位實現商業化運用，人們熟悉的汽車導航服務就是地理系統的最好體現，為人們交通出行帶來了極大的便利，已經在人們生活中擔當著重要的角色。這種技術主要就是通過空間定位，把汽車行駛路線進行分析選擇，達到指導人們出行并到達目標。網絡的發展，使網絡地圖更加廣泛推廣，可以說，人們出行查閱網絡地圖，就能快速找到要去的地方，同時通過相關系統信息鏈接，為人們提供更多的查詢信息。

2 地理信息技術提高了城市建設智能化水平

通過地理信息技術建設，全面提升了城市內線進程和管理水平，特別是在建設智慧城市中的作用，越發明顯與重要，地理信息建設對城市智能水平的促進作用主要體現在下列方面。一是地理信息技術使城市建設更直觀、科學。這主要得益于地理信息的可視化特點，通過可視化的處理，直觀清晰的表達事務特性，對物聯網地理事物內的空間位置詳細表達，能夠在人們相互溝通中實現信息化無障礙交流。二是地理信息技術提高了城市建設數據庫的管理水平。城市發展是一個大的系統工程，很難用數據表達清楚，那么城市建設的道路、建筑、公共設施、環保等各個領域信息，就需要有一個集成的管理器，只有把這種的分散的內容集成電路一樣放在一起，才能體現出別樣的功能，發揮出更高的價值特性，那么就需要建立一個全套的城市管理數據庫，把這些復雜、多樣、分散的內容裝在一起，通過地理信息技術的應用，能很好的集成空間數據，并實現保存與開發利用功能，有效的解決了城市綜合管理難度問題，強化了城市數據庫建設能力。

3 現代測繪給城市物聯網建設提供重要手段

科技推動了地理信息的發展完善，特別是隨著現代高科技應用，測繪地理信息也在不斷提高，已經朝信息化、智能化、科技化、自動化的方向進行巨大轉變。極大的豐富了現代測繪技術，目前的測繪技術已經涵蓋了衛星定位系統、測繪儀器、遙感技術以及現代測繪技術等眾多技術門類。信息應用與查詢能夠更加直觀掌握城市自然地理情況和人文信息情況，特別是可以精確到地表人工設施的大小、特征、屬性、時間、功能、位置等信息，這些信息正好是城市物聯網的技術基礎，通過這些信息能夠快速建立起城市物聯網。物聯網是現代化城市的一個重要組成部分，是城市的重要標志，一個城市發展的好壞，是否現代化，主要取決于物聯網是否發達，物聯網主要是利用紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統以及射頻識別裝置等信息設備，把各個系統進行無限連接放大，從根本上完全實現了定位、跟蹤、監控和管理，是一個大型綜合的網絡系統。

4 結束語

綜上所述，城市建設需要依賴地理信息，通過地理信息應用，能夠幫助城市實現全景規劃。只有在實踐中不斷探索，才能不斷豐富學科內容，地理信息系統的發展較為漫長，只有在發展中克服困難、完善不足，才能在今后的城市建設中發揮更大的作用，同時也能促進地理信息系統發展提高。

參考文獻

篇3

關鍵詞：碳排放交易機制；低碳城市；節能減排

中圖分類號：F752.68　文獻標識碼：A　文章編號：1006－3544{2010)02-0050-04

隨著經濟發展、生活水平的提高，人類對提升環境質量的愿望也越來越高。大力發展低碳經濟已成為許多國家的追求，創建低碳生存環境正在成為世界的主流。在這一趨勢推動下，我國中央政府提出了發展低碳經濟，營造綠色家園，促進人與自然的和諧發展，走可持續發展的方針政策。一些地方政府則提出了建設“低碳城市”的城市發展戰略，并積極開展了對外合作。例如保定、上海成為首批入選世界自然基金會“中國低碳城市發展項目”的兩個城市；在哥本哈根聯合國氣候變化大會落幕后，杭州、青島等城市宣布了建設“低碳城市”的計劃，并出臺了相應的政策?！暗吞汲鞘小钡陌l展建設無疑將會為我國建設和諧社會、實現經濟社會可持續發展提供強大的支撐。但是我國作為發展中國家，在目前金融危機的影響還未完全消退，企業生產還未完全恢復的情況下，政府財政資金趨于緊張，既要保增長，又要建設節約型社會，對地方政府和企業都提出了新的挑戰。為應對全球變暖，世界各國在《聯合國氣候變化框架公約》以及《京都議定書》的框架下利用碳交易進行了有益的嘗試，建成了多個、多級別的碳排放市場，為遏制全球變暖趨勢做出了積極的貢獻，同時我國也在進行碳排放交易的試點工作，這些都為借助市場化的手段建設“低碳城市”提供了有益的借鑒。

一、國際碳排放交易機制與實踐

《京都議定書》規定了三種為減少締約方溫室氣體排放的靈活機制，即聯合履約機制(簡稱JI)、國際排放貿易(簡稱ET)以及清潔發展機制(簡稱CDM)。其中前兩項機制適用于公約附件國家之間，而清潔發展機制(CDM)則適用于公約附件Ⅰ國家和非附件Ⅰ國家之間。由于附件Ⅰ國家可以通過三種靈活的機制，以交易轉讓或者境外合作的模式來獲得溫室氣體排放權。這樣，就能夠在不影響全球環境完整性的同時，降低溫室氣體減排活動對經濟的負面影響，實現全球減排成本效益最優?！毒┒甲h定書》之后，發達國家相繼成立碳排放交易所，發展中國家也借助清潔發展機制，越來越多地融入國際碳市場。歐盟和美國是碳排放交易實踐中最具代表性的兩個案例，其實踐經驗對中國排放權交易市場的建立和發展有很強的借鑒作用。

(一)歐盟排放交易體系(EUETS)

在國際氣候變化談判中，歐盟一直是推動氣候變化談判最重要的政治力量和踐行者。為了幫助其成員國履行《京都議定書》的減排承諾做準備，2003年6月，歐盟立法委員會通過了“排放交易計劃(Emission Trading Scheme，ETS)”指令，對工業界排放溫室氣體設下限額；2005年1月1日正式啟動了世界上第一個國際性的排放交易體系――歐盟排放交易體系(EUETS)，涵蓋了所有27個歐盟成員國，且非歐盟成員國的瑞士和挪威也決定于2007年自愿加入EUETS與歐盟成員國進行排放交易。在該交易體系下，人們采用的是總量管制和排放交易的管理與交易模式。其做法是：歐盟及其成員國政府設置一個排放量的上限，受該體系管轄的每個企業將從政府那里分配到一定數量的排放許可額度――歐洲排放單位(EUA)，而所有企業的排放總量不得超過該上限。如果企業能夠使其實際排放量小于分配到的排放許可額度，那么它就可以將剩余的額度放到排放市場上出售，以獲取利潤；反之，它就必須到市場上購買排放權，否則，將會受到重罰。

歐盟的排放交易制度分兩個階段實施：第一階段是2005～2007年，第二階段是2008～2012年。在第一階段，共有21個歐盟成員國參加。根據“總量控制、負擔均分”的原則，歐盟規定至少將95％的配額(EUA)免費分給企業，剩余5％配額采取競拍的方式分配。企業的二氧化碳排放量每超標1噸，將被處以40歐元的罰款。2008～2012年是第二階段即正式實施階段。會員國所釋出的排污權有90％必須免費分配給各廠，10％配額采取競拍的方式分配，罰款額漲至100歐元，噸；通過與JI和CDM項目的接通，市場規模擴大到歐盟以外的國家。

目前。歐盟正在進行的是“排放權交易計劃”第二階段，由于在試運行的第一階段，各國向其企業簽發了過多的排放許可證，使企業缺乏減排動力，導致二氧化碳市場碳信用通脹，從而遭到了世界自然基金會的批評。在正在實施的第二階段中，歐盟就明顯加緊了配額的限制，并且試圖將該體系覆蓋到更多的行業中去，尤其是近年來排放增長迅猛的航空業。EUETS的交易量不斷增長，2007年交易了不到10億噸，2008年交易額達到28億噸，占歐盟《京都議定書》氣候貿易體系交易總量的80％～90％，成為全球最大的碳排放交易所。

(二)芝加哥氣候交易所(CCX)

芝加哥氣候交易所CCX是全球第一家自愿減排碳交易市場交易平臺，是京都機制以外的碳交易市場。芝加哥氣候交易所由會員設計和治理，自愿形成一套交易的規則。交易所的會員自愿做出了有法律約束力的減少溫室氣體排放的承諾，以保證芝加哥氣候交易所能夠實現兩個階段目標：做到在第一階段(2003～2006年)，通過自身減排和購買其他會員多余的信用額度達到每年減少1％的排放的目標；并保證在第二階段(2007～2010年)，所有會員將實現6％的減排量。交易所包含兩類機構：一類是CCX的會員，即排放溫室氣體的實體；另一類是CCX的參與者，即替代物和流動性的提供者。每位會員公司通過減排或補償購買達到各自的減排量，在維護大氣環境穩定、履行企業社會責任的同時，提高企業知名度與美譽度。

CCX目前有會員公司200多個，主要來自航空、電力、環境、汽車、交通等行業，其中包括5家中國會員公司，交易產品涉及二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟化物、六氟化硫等6種溫室氣體。

(三)其他碳排放交易市場

澳大利亞新南威爾士溫室氣體減排貿易體系于2003年1月正式啟動，它對該州的電力零售商和其他部門規定排放份額，對于額外的排放，則通過該碳交易市場購買減排認證來補償。2007年澳大利亞加入《京都議定書》后，加快了碳交易的立法。目前澳大利亞政府正在推動參議院通過一項含有11個具體法案的碳交易法案，希望碳交易從2011年開始覆蓋全國75％的碳排放，這一舉措將使澳大利亞成為繼歐洲之后的第二個碳交易平臺。

加拿大作為一個遠遠落后于《京都議定書》目標

的國家，于2008年5月30日成立了蒙特利爾氣候交易所，其使命是向加拿大經濟中參與解決空氣品質和氣候變化問題的許多部門提供價格透明度、環保整體性、低成本、廣泛的準入和可靠性，促進加拿大的整體減排。

亞洲地區碳交易起步較晚，但正出現迎頭趕上的跡象。港交所已經開始研發排放權相關產品，籌備溫室氣體排放權場內交易，日本也在進行碳排放交易所的籌備工作。

二、我國在碳排放交易機制上的探索

我國開展排污權交易的實踐最早是在1991年，原國家環境保護局在16個城市進行了排放大氣污染物許可證制度的試點工作。自1994年起又在其中6個城市開展了大氣排污權交易的試點。這些試點可以看作是中國排污權交易的起步階段。1997年北京環境與發展研究會和美國環境保護協會合作開展了排污權交易研究項目，2001年亞洲開發銀行和陜西省政府共同啟動了由美國RFF和中國環境科學院聯合執行的“SO2污權交易制度”。2002年3月1日，國家環?？偩衷?省市開展二氧化碳排放總量控制及排污權交易試點工作，這是中國迄今為止最大規模的排污權交易的示范工作。

通過這些項目的開展，為我國積累了許多排污權交易的經驗。但是客觀來講，這些項目的開展多是在政府主導下或者在企業內部完成的，多數帶有很強的行政色彩。在這些交易中市場對于資源的配置作用沒有得到體現，也沒有相應的經濟評估。近幾年，我國開始逐步看清自己在碳產業鏈中所處的地位，開始探索構建自己的碳市場。2008年相繼成立了北京環境交易所、上海能源環境交易所及天津排放權交易所，并于2009年11月17日在天津排放權交易所完成國內首筆基于碳足跡盤查的碳中和交易，開啟了我國碳排放交易的先河。

三、對我國建設“低碳城市”的啟示

可以看出，碳排放權交易已成為國際社會推動全球節能減排的重要手段，我國也在積極探索建設國內的碳排放市場，這些都為地方政府更好地利用經濟手段解決經濟發展與環境保護的矛盾，以市場手段推動“低碳城市”的建設提供了有益的借鑒。

1.創建區域內的碳交易試驗平臺。地方政府可以借鑒國內已有的排污權交易試點經驗，在區域內進行以二氧化硫、化學需氧量為主的交易試點，隨著試點交易的不斷完善和推進，逐步推進節能量等其他創新產品的交易，并及時吸納國際國內碳排放交易所的先進技術與管理經驗，為下一步進行碳交易做好前期準備。隨著我國節能減排工作的推進以及國家級碳排放市場的建立和完善，必將逐步建立以省為單位的區域性碳排放市場，發展“低碳城市”的地方政府要以碳交易試驗平臺運行經驗為基礎，爭取省內的區域碳排放交易中心落戶本市，以此進一步推動其“低碳城市”的建設，并擴大其影響力。

2.構建完善的碳交易信息平臺。碳交易市場一方面是與虛擬資本、金融創新、綠色技術、低碳信息咨詢、新經濟所需人力資源和教育培訓等等相關的信息經濟市場，另一方面是與低碳經濟的生產要素和產品市場以及現代服務業的市場相關的企業經濟和產業經濟的市場。因此，只有構建真實而強大的信息平臺，才能最終構建碳市場。地方政府要認識到構建信息平臺是極為重要的基礎性工作，加快與國外先進交易體系的交流與合作，通過知識產權入股等形式引入先進的信息技術和管理經驗。

3.建立碳交易的法律保障機制。碳排放權的稀缺性來自政府法律強制性設立的排放上限，同時碳市場的運行更需要國家地方相關法律法規的保障。節能減排貫穿整個生產、銷售和消費、使用、廢氣及回收、資源化、再利用的過程，上述各個領域對法制都有要求。只有在法制上對生產者、消費者和使用者以及再利用者的行為加以規定，并配合嚴厲的懲罰機制，才能保證節能減排工作的順利推進和碳交易機制的順利實施。因此，地方政府要以國家法律為指導，加快制定一系列促進節能減排工作和保障碳市場運行的地方法規制度，形成較為完備的法制體系。盡快建立和完善節能減排指標體系、碳排放配額分配體系、監測體系和環境影響評價制度，加強企業以及發電、建筑、交通運輸等領域的節能減排管理制度建設。只有制定并嚴格實施有關節能減排的法制規章，才能使有關職能部門的管理工作有法可依、有章可循、有所約束，才能激勵企業主動節能減排，保證碳交易市場在“公開、公平、公正”的基礎上良性運行。

4.完善市場化節能減排的配套政策。實踐表明，運用市場機制，利用經濟手段，能最有效地做到節能減排，但必須有完善的配套政策。地方政府應積極配合國家資源品的價格改革，穩妥地推進煤、油、氣、電、水等資源性產品的價格改革，運用價格杠桿引導企業節能減排。按照補償治理成本原則提高排污單位排污費征收標準，通過價格機制的作用，將能源與環境的成本內化到企業的生產決策中去，將節能減排與企業經濟效益緊密結合起來，引導企業自覺地實施節能減排行動。完善促進節能減排的財政政策、稅收政策，以利于節約能源資源和保護環境。通過嚴格的土地、信貸、項目審批等政策措施，堅決遏制高耗能、高污染產業過快增長。同時完善監督檢查機制，保證這些政策措施能夠得以實施。

篇4

關鍵詞:城市建筑；地域文化；設計表達

中圖分類號：S611文獻標識碼： A 文章編號：

一、對地域文化的界定

文化的含義廣泛，美國學者克拉可洪認為：“在人類學中，“所謂文化”，意味著一個民族的生活方式的總體，以及個人從某集團獲得的社會性遺產?！笔澜绨l展至今存在著豐富的文化果實，地域文化正是組成如此多樣的世界文化之一?，F代建筑設計有時過多地強調了自身的風格和流派的發展，而忽略了每種文化所具有的獨創性、城市的雷同、建筑的克隆，使得今天的世界變得如此相似。在強調個性化、人性化的21世紀，地域文化與現代設計的融合，正彌補了這一不足。它可以喚起特定地域里人民群眾的自信和自豪，引發外來人口的好奇和獵奇，使得城市面貌多樣化、進而促進商業、旅游的繁榮，同時也使得地域文化得以保持和發展。

創新是設計的目的。但創新不是漫無邊際的；它受到多種因素：“諸如技術、經濟、政治等方面的制約”，另外還有更為重要的一個矛盾對象--即傳統。每個建筑師都希望自己的作品有較高的大眾認知度，那么傳統就是一個絕對不可忽略的因素。從未經受西方“科學革命”和“工業革命”洗禮的中國建筑與城市與其說是在20世紀末快速接受了“工業革命”及“信息革命”的成果，不如說是忽然受到“工業革命”的沖擊---從地鐵到高速公路，從集裝箱到超級市場，從地下車庫到購物中心，從公共社區到高層建筑，來勢迅猛的“現代建筑與城市硬件”正在改變中國人的心態以其生活與工作方式，與其同步的建筑與城市發展也出現一系列危機：空間與形態模式的雷同性日趨增重，各地建筑與城市文化的差異性逐漸模糊。

一大批極富地域特色、富含文化韻味、千姿百態、充滿生活情趣，親切、生動、宜人的建筑和街區被無情破壞，蕩然無存。取而代之的是缺乏地域性、民族性，風格、形式統一的現代“國際式”建筑，單調、生硬、冷漠。此現象，早己引起建筑界有識之士的關注和憂慮，并為此做出了積極的理性探索和實踐創作，以求找到一條滿意的現代地域建筑創作之路。90年代以來，隨著城市化進程的加速發展，地域建筑的保護、更新和發展，己成為一項緊迫的任務擺在建筑界面前。

二、地域文化在城市建筑設計中的表達

1、通過空間營造來表達

蘇州博物館是個例子。該館新館選址位于歷史保護街區范圍,緊靠世界文化遺產拙政園和全國重點文物保護單位---忠王府。該地塊被貝聿銘先生稱為“圣地”。在這一地塊上設計博物館是“人生最重要的挑戰”。貝聿銘的設計思想是“中而新蘇而新”“蘇”主要體現在與蘇州古城風貌和人文內涵的融合“新”主要體現在用材上。新館建筑將三角形作為突出的造型元素和結構特征,表現在建

筑的各個細節之中。

2、 通過對本土材料的應用來表達

地域性建筑來源于各個地區的人們長時間適應當地氣候、環境、地形、材料等條件而營造的建筑。建筑材料被地域文化所影響同時也在影響著地域文化。然而隨著新材料的發展，本土材料被逐漸替代，鋼筋混凝土成為了大多數建筑的首選材料，造成的后果就是國際風格的建筑正在逐漸取代地域建筑。地域性及本土化講求的是一種最大程度的貼近自然。一種“負建筑”。隈研吾認為成功的融合于自然的建筑能貼近文化并順應自然。很好地運用本地的建筑材料，即使沒有運用本土建筑元素也能很好地表現出地域文化的特色。長城腳下的竹屋就是這種建筑的杰出代表。

3、通過細節來表達

上海的金茂大廈就是從傳統中提取滿足現代生活的空間。金茂大廈塔樓平面雙軸對稱，提煉“塔”的形意。其應用高技術手段來表現的中國古塔的韻律是那么的惟妙惟肖，從更深層的文化美學上去尋找交融點，用技術與手法來表現地域文化的精髓。從建筑布局和細部處理等多個方面都可以看到一些傳統建筑形態語言運用與變異，在現代物質技術條件下擁有了新的活力。在此，可以將其看成是對傳統文脈的發展。

三、北京故宮、天安門的地域文化為例

故宮擁有獨具一格的和諧整體美感，而觀禮臺將自己謙恭的融入天安門的和諧整體美感之中。當年在天安門前加建觀禮臺的建筑師比設計國家大劇院的法國建筑師更懂中國建筑更為尊重中國建筑文化，觀禮臺設計的成功首先在于本體構成在比例、尺度、色彩基調及其表面材料上與天安門城樓渾然一體，一致長期以來人們幾乎從未注意到觀禮臺，甚至以為天安門城樓原先的附屬配套建筑包括觀禮臺。觀禮臺在“土紅色”的城市基調中悄悄消逝了，只有你走進觀禮臺你才能發現觀禮臺的主題形態構成并未刻意去模仿天安門的“神似”，也沒有以現代現代結構與材料去復制天安門城樓上的飛檐、斗拱與柱廊。事實上與傳統建筑“協調”有多種方法，并非只有像那些復古主義手法用現代“結構”去制造現代的“營造法式",觀禮臺采用一種簡練雅致而又體現出襯托出天安門主體建筑的城市基調，以“土紅色”及其“烘托主題”的鑰匙打開通往故宮建筑群的城市文化之門。

四、結束語

在現代城市建筑設計中強調地城文化性必將成為21世紀環境藝術設計中的亮點：強調地域性與民族風格也就是通向設計的世界性。只有這樣才能創作出具有鮮明地域特征的環境藝術作品，也才能更好地展示豐富的城市建筑的地域文化。

參考文獻1.中國城市規劃協會編．商業區與步行街，中國建筑工業出版社，2000.9

2.《老建筑改造與再生研析》，張煜等，《江蘇建筑》2009，4

篇5

社會學關注社會、面向社會，并讓人突破現象看本質。筆者無意于對這場矛盾對立的是非曲直及其可能形成的社會結果進行直接的道德判斷和預測發展，而是試圖用布迪厄實踐社會學理論對沖突的基本邏輯做一個社會學分析。在布迪厄實踐社會學中，實踐有三大特性，緊迫性：時間是在有限時間內完成的；模糊性：實踐的形成會有慣習、前知識性，是身體性的主觀原因；總體性：實踐是過去經驗和現實相結合。布迪厄是試圖通過場域、慣習和資本來探索生活實踐的奧秘。

一、社會實踐的邏輯：慣習

人的行為總是從側重規則到側重策略，策略是實踐的基本原則，是行動者的生活和家庭撫養的物質環境逐漸培養出來的。策略即是慣習，慣習是行動者的實踐再生出來的結構的終極產物。慣習的概念著重刻畫心理和身體方面的因素，但是這些因素都受到行動者生活背景、社會地位的影響。所以說，一種慣習往往打上了一個特定社會地位或者社會階級的烙印。慣習聯系著主觀和客觀，瑞澤爾說：“在每一個人身上體現出的慣習都是一個個人歷史過程獲得的，也是它發生于其中的某個社會歷史時光的函數?！毙袆诱咛幱诓煌纳鐣匚恢校兄煌纳罘绞健＠?，布迪厄描述了飲食中的（法蘭西）品味：資產階級傾向于濃烈的主菜和甜膩的餐后點心；專門職業者選擇精致清淡、脂肪含量少的食物；藝術者則偏愛異國風味；體力勞動者則選用大量的、燉得很爛的、咸的、肥膩的菜肴。而在體育、音樂、表現藝術等領域也是如此。[1]可以看出行動者受到自身歷史的作用，有一種自身的位置感，即對某人自身可能性和限制的一種感覺，感知就此進一步鞏固了客觀的約束。

由此可以看出，慣習可以說是一種集體的無意識，因為它無法內省，無法經由意識、語言或者意志去控制，至少對普通人是這樣的。[2]慣習指導著行動者的實踐，但并不往往都是理性的，由于受過去經驗歷史等因素的影響，而忽視現在情境和主觀反映，其行為可能是非理性的。攤販一般都是受教育程度較低，對各種事件的處理往往不習慣借助法律或者規則來處理，而是依據攤販界業已形成的不言明的規范。在弱勢群體中，潛意識里就有對權威的懼怕、不敢違抗和躲避，而他們迫于生存和生意的存在又要對城管抱著各種僥幸的心理。而城管形成的權威就是對攤販的管制，對于如何管以及怎么管的問題也沒有明文的規定，只能靠他們自己的理解和以前的經驗的指導。所謂階級地位決定慣習，以符號的動員而形成的意識形態使一個階級的地位、相應的生活方式和慣習得以合法化。城管和攤販慢慢接受著他們的不同，以及他們管理和被管理的地位和身份。當然，情境的定義和符號的理解受到外在結構的約束，行動者的意志并不能完全控制這種結構。文化實踐和符號利用不是毫無限制的理解性創造力的自足系統。在這種情況下，攤販傾向于服從權威。

二、社會實踐的工具：資本

布迪厄將社會實踐的工具視為資本，資本是一種鑲嵌在客體或主體的結構當中的力量，也是一種強調社會界內在規律的原則，正是這一點使得社會博弈（大部分社會博弈包括經濟博弈）區別于簡單的碰運氣。資本可以被分為四類，經濟資本，主要是指收入的來源；文化資本；符號資本，使用以表示禮儀活動、聲譽或威信的積累；社會資本，主要是指像家庭內外的關系包括家庭成員可以求助的權利體系，行動者的社會資本水平在很大程度上決定了與生活方式相連的等級狀況。[3]社會資本則社會資本近年來成為一個熱詞，受到很多包括社會學在內的學科的關注，因為社會資本對人的行為、地位、權力都有著極其重要的影響。社會資本量主要取決于，個人可以調動的關系網絡規模；網絡關聯的各種人所擁有的經濟、文化、符號資本量。俗話說，三個臭皮匠能頂一個諸葛亮，但現實往往是三個臭皮匠對陣三個諸葛亮，實質也是他們所擁有資源的對抗。上面所描述的四類資本并不是截然分開的，而是緊密相連，有時候還是相互轉化的。將資本分為以上四種類型，是想說明資本分化決定了一個社會系統中客觀的階級結構，整個階級結構反映了不同群體所占有的資本總量。[4]當不同的集團進行斗爭以控制資源和爭取自己的合法性的時候，他們動員其社會資源以組成群體和關系的網絡。

城管和攤販在博弈的過程中，也習慣用自己所擁有的資本來對抗。但就他們各自的工作和所處的社會地位來說，城管擁有管理攤販、維護市容整潔的責任和權力，而攤販往往處于更低的階層，所擁有的資源相對較少。中國社會中往往形成這樣特定的情況，即窮人的親戚朋友都是窮人，富人的圈子里都是富人。因而，他們中沒有能與城管相對抗的資本，處于被管制地位。就像城管們的眼神執法，其中眼神代表的符號含義背后也是資源資本的壓力，因此也能發揮作用。

三、社會實踐的空間：場域

如果將慣習理解為一條直線，意指以前的社會歷史對現在行動者源源不斷的影響，場域就可以理解由一個個橫斷面構成的圓柱體，是指現實的情境和歷史作用對行動者實踐過程的交替影響。慣習包括于場域，受場域影響，但是場域不完全決定慣習。

從布迪厄的社會實踐理論體系來理解場域概念，我們可以把它理解為，處在不同位置的行動者在慣習的指引下依靠各自擁有的資本進行斗爭的場所。[5]布迪厄由場域概念表達的，主要是在某一社會空間中，由特定的行動者相互關系網絡所表現的各種社會力量和因素的綜合體[6]。場域中，社會成員的態度、觀點還有對事情的看法都根植于他所在的空間的位置。各種因素交織在一起，形成了不同群體之間的相異性。一則關于有關留守兒童事件的報道同樣說明了這個道理：乞討的兒童開始慢慢窺探出這個社會的規則，去繁華的大超市、品牌店門口，他們往往是被驅趕的對象，在偏僻的小賣部店主前，他們還能獲得一些食物和一些經濟幫助。