節約糧食措施精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇節約糧食措施，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：車輛管理；節約；管理

前言

車輛管理工作是后勤管理的一項重要工作，長期以來，由于體制的原因，在如何節約資源、降低車輛使用成本的問題上，遇到很多困難，是一項操作難度較大的工作。近年來,隨著社會主義市場經濟的進一步發展,各機關單位公務用車由原來的數量少、檔次低逐步向數量多、性能好、高檔次發展,其車輛費用也逐步增大。每年機關公務用車的更新、維修、保險、燃料等支出,使各級財政、各單位難以承受。往往是財政給單位核定的車輛定額經費,難以滿足機關用車的實際費用,形成較大的缺口。一些單位控制經費不嚴,內部約束機制不健全,擠占、挪用其他經費等問題時有發生,從而影響了其他工作的開展,同時也加大了財政支出。在創建節約型機關活動中，通過不斷摸索實踐，找出既緩解用車緊張的問題，又降低費用，對勝南社區的車輛有效管理也有重要的價值。

1車輛管理中的問題

如果對公務車的管理不力，很容易產生諸如超標配置小汽車、公車私用及其他一些問題，給政府財政造成巨大的壓力，也很容易形成互相攀比和滋生腐敗。由于車輛的分散管理，各單位的車輛配備、更新、報廢等手續得不到有效監控，造成了國有資產的嚴重流失。一是買車費用不堪重負;二是管理費用令人砸舌，包括各種規定費用、保險費、年檢證照費、耗油及保養的費用、駕駛員工資及福利、折舊費等各種費用;三是養車費用形似黑洞，公車修理吃回扣現象普遍。這樣的問題是在我國的社會各個機關中是普遍存在，但是在勝南社區，車輛管理有自己的特點，有些問題是不具備的，但是又有些問題又顯得十分尖銳。按照國家規定優先選用節能環保型車輛,科學合理地確定車輛使用期限,及時報廢、淘汰環保不達標、油耗高的車輛。加強車輛管理,嚴格用車、派車制度,嚴禁公車私用。實行車輛定點定車加油,登記單車燃油消耗,實行車輛定點維修和定期保養。提高車輛管理人員和駕駛人員的業務操作技能。本文只是針對勝南社區的管理問題，提出相應的措施。

2 加強管理避免不必要浪費的措施

2.1加強宣傳教育

增強駕駛員的節約意識。有很大一部分機關的駕駛員，節約意識比較淡薄，缺乏節約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節約資源的重要性，爭取努力營造節約資源的氛圍，強化節約資源的意識，提高認識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養成良好節約習慣。節約是機關車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進行廣泛宣傳,從而達到共識,爭取支持配合,密切協作。要求全體牢固樹立勤儉節約的意識，把厲行節約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強化資源稀缺意識、節約意識和責任意識，培育勤儉節約的良好風尚。

2.2突出管理重點

經過對勝南社區的車輛管理制度，仔細調查分析車輛管理各個環節，認真總結過去的不足，針對每個環節的特點，制定了一系列的管理制度。此外，各項制度中應該突出管理的重點，只有突出重點，才能大大的改善勝南社區車輛管理問題，更加有效合理的節約、控制和調度車輛。

（1）在節約燃油方面：一是利用中石油推出的IC卡加油平臺，最好與中石化分公司簽訂協議，在東營城區內，實行一車一卡，憑卡實名制定點加油，凡車號與IC卡所注車號不符的，各加油站一律拒加。二是建立車輛油耗登記簿，與行車公里相對應，這樣能夠有效避免虛報，假報，公車私用的問題。三是對異常用油車輛及時在中石化加油站調出并打印加油清單，逐項逐筆進行查對。

(2)在車輛維修方面，要完善車輛維修制度，車輛維修的審批要嚴格。由后勤服務中心主任、主管車隊的副主任和司機班班長組成車輛故障評估小組，首先對故障進行分析判斷，拿出維修方案，填寫維修登記簿（每車一本），最后由副主任批準并填寫維修單，到指定修理廠送修。這樣的一個流程，十分嚴密，不過需要各個環節認真落實實施。

(3)非工作時間車輛管理。規定在節假日和夜間，非專車統一停放在廳機關院內，如果因公需要臨時出車，由門衛向主管派車的同志打電話詢問，核實后方可出院門。嚴禁在非工作時間，私自調用車輛。

(4)差費及補助制度。一是為了體現“效率優先、兼顧公平”的原則，把司機補助和行車公里數掛鉤，改變了“鞭打快?！?、“肥差”爭著出、“苦差”不愿出的局面。這樣出車情況與個人經濟利益掛鉤，用車單位愿以選擇服務好的同志出車，進一步提高了工作積極性和服務質量。二是實行停車費限額報銷制度，堵塞了亂報費用的漏洞。三是車輛違章自己處理，降低了安全隱患，大大提高了駕駛員的安全行車意識。

2.3加強檢查。

建設節約型機關是一項長期而艱巨的工作，需要全體人員的共同努力。不僅需要完善的規章制度，而且要有具體的措施抓好落實。一是建立檢查評比制度。我們每月統計一次用油及費用報銷情況，每季度張榜公布。及時查找管理中存在的問題，對于存在的問題給予指出和糾正。二是建立獎懲制度。對那些嚴重違規者，或造成惡劣影響的，視情節給予相應的處罰；而對那些兢兢業業、厲行節約的要大力加強宣傳并給予適當的獎勵。我們結合廳機關的實際，實行了目標管理責任制，將具體的指標納入到目標責任考評體系當中。完善車輛的各種登記統計制度，量化消耗指標，提高管理工作的可操作性。落實車輛例保制度，駕駛員對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養，確保車容整潔、車況良好。車輛須按期年檢，過期未檢的車輛嚴禁上路行駛。

為切實增強駕駛員的責任心，局辦公室將車輛的安全管理的責任落實到每一名駕駛員頭上，具體負責所管理的車輛的駕駛、維護保養和安全管理。無特殊情況，縣局車輛必須由縣專職駕駛員駕駛，在人員緊張專職駕駛員無法駕駛的情況下，經分管干部批準，可以由科所具有公車駕駛資格的人員駕駛，但具體責任人要負責做好車輛交接時的安全檢查，對于交接時出現的安全狀況要及時向辦公室報告，以便追究當事人責任。這樣，大大避免了責任不清，出現事情互相推委的現象，增強了駕駛員的責任心，在一定程度上減少了對車輛的磨損。

篇2

空間物體視覺大小獲得的普遍方式，是通過視軸視覺平行線得到的[5]。由于平行線間距 處處相等，這樣，視覺上獲得了視角空間的視軸視覺平行線，就可以將遠處空間轉換成視覺 上等值的身體附近空間大小，或者將身體附近空間大小還原理解為視覺上等值的一定遠處的 某視角空間大小，從而實現空間大小的視覺覺知。視軸視覺平行線與視角空間的邊角關系是： 偏離視軸 а 角度的視線，以此視線上一定距離處的某一點為軸心，順時針（左眼外側或右眼 內側）或逆時針（右眼外側或左眼內側）偏轉 1/2а 角所得到的線，為視軸的視覺平行線。 由于視軸視覺平行線是視覺上獲得物體視知覺大小的主要方式，因而，我們將視軸視覺平行 線與視角空間之間所遵循的邊角關系叫做空間物體視覺大小獲得的知覺規則（簡稱空間線面 視知規則）。

如圖 1 所示，∠AOB 是半側視野角為 а 的視角空間，OA 是視軸方向，AB 是觀察目標 空間半徑，B 是偏離視軸 а 角的視線上一點，∠OBM=1/2∠AOB=1/2а，則根據空間線面視知 規則，BM 線為視軸 OA 的視覺平行線。由于平行線間距處處相等，因而，我們可以根據視 軸視覺平行線而將遠處空間線面轉換成視覺上相等的近處空間線面大小，從而達到對遠處空 間線面視知覺大小的視覺覺知。

圖 3 空間線面視知規則示意圖

有了空間線面視知規則，我們就可以根據空間線面視知規則計算出各種視覺情況下空間

線面視覺直徑面積的大小。 這里我們介紹兩種不同視場情況下，空間物體視覺大小的計算方法[6]。

（一）視線/觀察平面同一個方向時空間線面視覺大小的計算方法

（二）視線/觀察平面成一定角度時空間線面視覺大小的計算方法

（一）視線/觀察平面同一個方向時空間線面視覺大小的計算方法

如圖 4 所示：ABCD 是長方形的觀察平面，眼 O 與 ABCD 處于同一個平面上，OAB 為視軸

方向，∠OCM=1/2∠BOC， 則根據空間線面視知規則 CM 為視軸 OB 的視覺平行線。由于平

行線間距處處相等，則 BC 視覺長度等于 AN 視覺長度。根據幾何關系，AN 視覺長度符合 下面關系式：

圖 4 視線/觀察平面同一個方向時遠處線段視覺大小獲得示意圖

當 OA=0 時，A 點和 O 點重合為一點，N 點和 M 點重合為一點，公式（1）就成為了下

面關系式

圖 4 中 BC 為遠處觀察線段，AD 為近處參照線段，OA 為參照線段與眼的距離，OB 為

觀察線段與眼的距離，AN 視覺長度等于 BC 視覺長度。當 OA 視距處的 AD 為參照線段時，

AD 和 AN 視覺長度被認可為等于其實際長度，則 AN 實際長度就等于 BC 視覺長度。這樣， 我們通過公式（1）計算出了 AN 長度大小，也就計算出了 BC 的視覺長度大小。

（二）視線/觀察平面成一定角度時空間線面視覺大小的計算方法

如圖 5 所示：ABCD 是長方形的觀察平面，眼 O 位置與觀察平面不在一個平面上，BC 是遠處的觀察線段，AD 是近處的參照線段。OAAD，OBBC，∠OCM=1/2∠BOC，則 根據空間線面視知規則，CM 為視軸 OB 的視覺平行線，BC 視覺大小等于 OM 視覺大?。?/p>

∠ONM=1/2∠AON，根據空間線面視知規則，MN 為 OA 的視覺平行線，OM 視覺大小等于

AN 視覺大小，則

圖 5 視線/觀察平面成一定角度時空間線面視覺大小獲得示意圖

AN 視覺大小等于 BC 視覺大小。由于圖 5 中視線方向與觀察平面方向不在同一個平面上，

視覺中需要將 BC 視覺大小根據空間線面視知規則轉換成視覺上等值的 OM 視覺大小，然后 再根據空間線面視知規則將 OM 視覺大小轉換成視覺上等值的 AN 視覺大小，則 BC 視覺長 度就等于 AN 視覺長度。由于 OA 視距上的 AD 為參照線，因而 AD 和 AN 視覺長度被認可

為等于其實際長度，這樣，BC 視覺長度就等于 AN 線段長度。根據幾何關系，AN 線段長度符合下面關系式

AN＝

公式（3）中的 OM 可以通過公式（2）計算出來。 有了上述三個物體大小的計算公式，我們就可以計算出視線/路面同一個方向時遠處路 面的視覺寬度，以及視線/路面成一定角度時遠處路面視覺寬度。下面就以直尺為例，計算 一下視線/直尺同一個方向時直尺遠端視覺寬度大小和視線/直尺成一定角度時直尺遠端視覺 寬度大小，并比較不同視線角度情況下直尺視覺寬度大小的差異。

2.3 不同視線角度直尺視覺寬度計算比較

1、直尺近端與眼距離均為 10cm 情況下，視線/直尺一個方向和視線/直尺成一定角度時 直尺遠端視覺寬度大小的比較

我們選一把長 50cm，寬 5cm 的直尺，保持直尺近端與眼距離為 10cm，則（1）視線與 直尺一個方向時（見圖 4），直尺遠端視覺寬度可以用公式（1）計算出來。將 OA＝10cm， OB＝60cm，BC＝5cm 代入公式（1）得：視線/直尺一個方向時直尺遠端視覺寬度為 3.0cm；

（2）視線與直尺成一定角度時，直尺遠端視覺寬度可以用公式（2）計算出來。將 OA＝10cm， OB＝40cm，BC=5cm 代入公式（2）和公式（3）得：視線/直尺成一定角度時直尺遠端視覺 寬度為 4.76cm。

比較上述兩種視覺情況下的直尺遠端視覺寬度，視線/直尺一個方向和視線/直尺成一定 角度時直尺遠端視覺寬度大小的比值為：3.0:4.76=1:1.58。

實驗測得的頭頂天空太陽或月亮視覺直徑與地平線上太陽或月亮視覺之比在 1:1.5~1:2

范圍內，與我們計算得到的不同視線角度直尺視覺寬度之比差不多。

2、直尺近端與眼距離均為 20cm 情況下，視線/直尺同一個方向和視線/直尺成一定角度 時直尺遠端視覺寬度大小的比較

同上計算方法可得，直尺近端與眼距離為 20cm 情況下，視線/直尺一個方向和視線/

直尺一定角度時直尺遠端視覺寬度之比為：3.3:4.97=1:1.51

3、視線/直尺同一個方向和視線/直尺成一定角度時，200m 遠公路盡頭小房子的視覺大 小的比較

如圖 1、圖 2 中小房子寬度為 8m，公路寬度也是 8m，小房子寬度恰好鑲嵌在公路路面 上。

(1)當一個人眼貼在地面上觀察小房子時，如果以眼前方 1.5 米距離處的路面寬度為參照 線，則 200m 視距處小房子的視覺寬度可以根據公式（1）計算得到（圖 4）：將 OA=1.5m， OB=200m，BC=4m（因為視軸中心恰好在小房子寬度的中間，因而，半側視野獲得的是小 房子一半的視覺寬度，整個房子視覺寬度是半側視野獲得的房子視覺寬度的 2 倍），代入公 式（1）得：

一個人眼貼在地面上觀察小房子時，房子視覺寬度為 2AN＝2×0.503×4＝4.031m

(2)當此人站立著（圖 2），眼與地面距離為 1.5m，腳下路面與房子距離為 200m 時，房 子寬度的獲得是以眼高 1.5m 處的腳下路面寬度為參照得到的。房子視覺寬度可以通過公式

（2）和公式（3）得到：

如圖 5 所示，設半側視野看到的半側房子寬度為 BC＝4m，眼 O 與地面距離 OA＝1.5m， 路長 AB＝200m，視軸 OB＝ OA2 ? AB 2 ? 1.52 ? 200 2 ? 200 m，BC 視覺寬度首先需

要根據公式（2）換算成 OM 視覺長度，OM 視覺長度再次依據公式（3）轉換成 AN 視覺長

度，由于 OA 視距上的 AN 和 AD 為參照線段，因而，AN 長度就被認可為等于 AN 的視覺 寬度，也就是 BC 的視覺寬度。

將 OB=200m，BC=4m，代入公式（2）可得

將 OM=2m，OA=1.5m 代入公式（3）可得到半側視野看到的一半房寬的視覺大小 AN

為：

AN=

則當此人站立著視線與路面成一定角度時，雙側視野看到的房子整體視覺寬度為 2AN＝

2×2.916＝5.832m

比較眼貼在地面上看到的房子視覺寬度和站立時看到的房子視覺寬度，二者的比值為

4.031:5.832=1:1.446，這個比例也是接近實驗測得的頭頂天空中太陽視覺直徑和地平線上太 陽視覺直徑的。

上面三例計算結果表明，視線/路面同一個方向時遠處路面視覺寬度，與視線/路面成一 定角度時遠處路面視覺寬度的比值為 1:1.5～1:7 左右，基本上與實驗測得的頭頂天空中太陽 視覺直徑與地平線上太陽視覺直徑的比值差不多，實驗測得的頭頂天空中太陽和地平線上太 陽視覺直徑之比為 1:1.5～1:7 左右。實際上，地平線上的太陽完全可以理解為遠處地面上的 一個物體，因而地平線上太陽視覺直徑大小計算方法，就需要用視線/地面成一定角度時遠 處路面視覺寬度的計算方法。頭頂天空中太陽完全可以理解為以眼為起點的視線平面上的一 個物體，這樣，頭頂天空中太陽視覺直徑的計算方法，就與視線/路面方向重合時遠處路面 視覺寬度計算方法相同。這說明月亮錯覺現象的產生，是不同視場情況下視覺計算的結果， 而不僅僅是一種錯覺。

2.4 物體知覺距離的獲得方式和計算方法

通常人們會認為視角和距離決定了視角空間知覺大小，這是因為人們還不了解物體視覺

大小的獲得，是通過視軸視覺平行線將遠處物體轉換成視覺上等值的近處空間面積大小的方 式獲得的。如果在視角、視覺大小和視覺距離三者之間，視角和物體視覺大小是首先得到的， 物體視覺距離就可以通過物體視覺大小和視角聯合計算得到。下面就以觀察一塊長方形觀察 平面情況為例，說明物體視覺距離的獲得方式和計算方法。

例 1，如圖所示，ABCD 是一塊長方形觀察平面，O 是眼的位置，OB 為視軸方向，OB 與長方形一邊 AB 重合，則∠BOC 為半側視角空間。∠OCM=1/2∠BOC，則根據空間線面 視知規則，MC 為視軸 OB 的視覺平行線，MC 交 AD 于 N，則 AN 視覺長度等于 BC 視覺 長度。在視角∠BOC 上 FG 長度等于 AN 長度，則當我們以 OA 視距處的 AD 為標準參照時，

FG 的長度就等于 BC 的視覺長度，OF 的距離就等于 OB 的視覺距離。

圖 6 中，FG:BC＝OF:OB，則 OF＝FGOB/BC，AN＝FG，AD＝BC，則

圖 6 視線/觀察平面同一個方向時物體知覺距離的獲得方式示意圖

當我們以觀察平面的近邊為標準參照時，近邊 AD 的視覺長度和 AN 視覺長度等于其實

際長度。AN 等于以長方形平面近距離邊長為標準參照情況下的長方形觀察平面遠邊 BC 視 覺長度，AD 是長方形觀察平面近邊實際長度，OB 是長方形觀察平面遠邊實際與眼距離長度，OF 是長方形觀察平面遠邊 BC 與眼的視覺距離大小， 反映的是長方形觀察平面遠 AD 近邊相對視覺長度的比值。可見，長方形觀察平面遠邊的視覺距離，等于長方形觀察平面遠 近邊的相對視覺寬度與遠邊實際距離的乘積。換句話說，物體視覺距離的實現，是由物體隨 視距增加而縮小的程度決定的。

圖 6 和圖 7 中的 AN，均可以通過視知規則計算關系式計算得到。在圖 6 中

假設圖 6 中長方形平面的長邊與眼距離 OB 為 10m，寬邊 AD為 0.5m，短邊與眼距離 OA 為 1m，AD 和 BC 邊長為 0.5m，則

。OF 為遠邊 BC 的視覺距離， 。當我們以短邊 AN 為標準參照時，AN 視覺長度等于 AN 實際長度，OA 視距距離被認可為等于 OA 實際距離，則長方形平面邊長 AB 的視覺長度為OB 視覺距離和 OA 視覺距離差，為(OF–OA)=(5.15–0.3)=4.85m。AB 邊的實際長度是 9.7m， AB 邊視覺長度較實際長度與視覺長度的差為 4.85，AB 視覺長度基本上是實際長度一半左

右。

視線與觀察平面成一定角度時，比如直立觀察遠處路面的情況，遠處路面的距離視覺大 小，也是根據遠處路面相對近處路面視覺寬度縮小的程度計算得到的。比如圖 7 中，O 為眼 的位置，OA 等于眼高，ABCD 是腳下的觀察路面，MC 是視軸 OB 的視覺平行線，MN 是 視軸 OA 的視覺平行線，則根據平行線間距處處相等的原則，BC 的視覺長度等于 OM 的視 覺長度，OM 的視覺長度等于 AN 的視覺長度，亦即 BC 視覺長度等于 AN 視覺長度。圖 7 中，∠BAC 上的 FG 等于 AN，則 FG 相當于 BC 的視覺長度，AF 相當于 AB 的視覺距離，

篇3

Abstract:The moon and sun appears larger near the horizon than it does while higher up in the sky， it is called

"moon illusion ". When we observed the sky near the horizon，we think that the visual space extend to

the distance along the direction of the ground or the ground parallel lines;yet we looking up at the sky overhead，we think that the visual space extend from eye to the distance along the line of sight extension. We observed sky and sun near the horizon，it similar that observed the road surface in some perspective: when we observed the road surface in some perspective， the visual width of the road narrowing smaller with the increase in distance，so the moon and sun appears larger near the horizon.When we observed

the sun high in sky，it is similar that observed the road surface when the attention of direction coincides

with the direction of the road:when the sight have the same direction with the road， the visual width of

the road narrowing larger with the increase in distance，so the sun and the moon high in sky appears smaller.

Keywords: moon illusion; Ponzo illusion; apparent distance theory; visual computing

1．引言

地平線上的月亮和太陽看起來總是比頭頂天空中的月亮和太陽大一些，這種現象被稱之 為月亮錯覺（mooillusion）。地平線附近的彩虹、星座等看起來也會比頭頂天空的彩虹、星 座等大一些，因此，也有人將月亮錯覺現象叫天體錯覺[1]。

公元前七世紀前，古中國和古希臘就有過關于月亮錯覺的記載[2]，比如《列子》中“兩 小兒辯日”的故事。2000 多年來，歷史上出現過各種關于月亮錯覺現象產生原因的解釋，卻 始終沒有形成一個普遍被承認的統一觀點。 產生月亮錯覺現象的原因，可以肯定地說，不是傍晚和中午陽光投射到大氣層表面的面積大 小不同引起的。如果傍晚地平線上太陽看起來比較大的原因是由于傍晚陽光斜射大氣層表面 而具有較大的照射面積所引起，傍晚地平線上太陽應該比中午頭頂天空太有更大的視 角。可實際測量的結果表明，傍晚地平線附近太陽投射到眼里的視網膜小像和中午頭頂天空 中太陽投射到眼里的視網膜小像基本上是相等的，傍晚地平線上太陽的視覺直徑卻是頭頂天 空中太陽視覺直徑的 1.5～2 倍左右[3]。下表是作者和一些朋友于 99 年 7 月份測得的早午晚 天空中太陽視角（表 1），以及太陽視覺直徑大小的評估（表 2）。表中可以看出，早午晚太 陽視角基本上是一樣大的，均為 34′～36′左右，早晚太陽視覺直徑和傍晚太陽視覺直徑之比在 1.6～1.8 倍之間。

測量方法：在一把 2m 長木尺上的 0 刻度點，固定一個直徑 11mm 的圓環，單眼沿著木尺方向透過圓環觀察不同位置的太陽。移動環——眼之間距離，使得眼看到的太陽外徑圓周剛好和圓環內徑圓周相吻合，此 時記錄下環——眼之間的距離，我們就可以根據圓環直徑和環——眼間距計算出不同位置的太陽視角大小。

測量和計算結果表明：天空各個位置的太陽所成視角基本上是一樣的，均為 35′左右。

評估方法：準備各種直徑的圓環，圓環直徑分別從 5cm～45cm 每間隔 2cm 一個圓環，共 20 個圓環備用。

然后測試者分別觀察中午 12：00 的太陽和傍晚 19：00 的太陽（注意觀察太陽時佩戴深色眼鏡），并用雙手 放在眼前 30cm 距離左右的地方，比量出感覺印象中太陽直徑面積大小。然后，另一個人在準備好的圓環 中試探找出和雙手直徑接近的圓環，這樣，就能夠測得每個觀察者印象中中午和傍晚太陽知覺直徑大小。

目前較為流行的關于月亮錯覺現象產生原因的解釋，是一種叫做視距離理論（apparent

distance theory）的觀點[4]。由于早晚太陽視角大小是固定不變的，傍晚地平線上太陽看起來 比較大的原因，就被認為是傍晚地平線上太陽放到了更遠處理解，而中午頭頂天空中太陽被 放到了較近處理解的結果。至于為什么地平線附近太陽為什么會被理解得更遠一些，中午頭 頂天空中太陽會被理解得更近一些的原因，則被認為是通過動眼神經調節的結果：觀察地平 線附近天空的時候，地面上的樹木建筑等物體存在或穹頂的天空形狀會誘發動眼神經調節產 生更遠的視覺距離感。表面上看，視距離理論是無可辯駁的，因為幾乎沒有人會懷疑太陽視 覺直徑大小的形成，是特定大小的太陽視角空間被放遠到一定距離上理解的結果?？墒聦嵣?， 星星和太陽的視覺直徑，并不是由星星和太陽視角和視距計算出來的。夜空里星星看起來鑲 嵌在天邊上，星星的視覺距離和天空的視覺距離是一樣的，天空在視覺中至少有 2000m 以 上的距離，小顆星星的視角差不多為視網膜最低分辨率視角 60″（1′）左右。如果星星視覺直徑是星星視角被放 到一定距離上理解的 結果，星星的視覺直 徑就應該為2л20001/36060=0.5815m=581cm，很明顯，夜空里星星的視覺直徑絕對不會超過 0.5m 大 小，五人以上的觀察結果表明，夜空里的星星視覺直徑大約在 5～10mm 左右。同樣，太陽 視覺直徑、視角和視覺距離之間，也不存在幾何上的函數對應關系。太陽的視角為 36′左右， 傍晚地平線附近太陽看起來至少有 150m 以上距離，按照太陽視覺距離和太陽視角計算出來 的太陽視覺直徑大小應該為 2л15036/36060=1.57m，而表 2 調查的結果表明，地平線上太 陽視覺直徑最多不超過 50～100cm 大小。如果一個人視覺中地平線上太陽直徑為 40cm，則 依據邊角關系計算出來的太陽視覺距離為 25m 左右，25m 僅僅相當于一棟 6 個單元的樓房 長度的一半，任何人的視覺經驗中，傍晚地平線上的太陽看起來也會比 25m 距離大許多。 動眼神經對眼肌的調節能力會因為仰視天空和平視地平線附近天空而有所不同嗎？不論仰 視天空還是平視天空，視覺上都會以盡可能調節到看得更遠為原則，而動眼神經的最大生理 調節能力在仰視頭頂天空和平視地平線盡頭天空時應該是一樣的。

我們還可以想象出很多種引起月亮錯覺現象的原因，比如太陽明暗度不同的原因；地面 上樹木建筑等遠處參照物存在的原因；鐵軌錯覺的原因；地面遮擋導致的地平線附近天空背 景不夠開闊的原因等，或許這些解釋都是部分正確的，可對于上述每一種解釋，我們都可以 找出這些解釋原因之外的情況下仍具有月亮錯覺現象的視覺案例。

人們無法完全揭示月亮錯覺現象的原因，是因為人們對物體視覺大小形成的原因還沒有 完全搞清楚：空間視覺大小的獲得存在著一種更普遍的計算機制，這種普遍性的視覺計算機 制可以在不同視場情況下產生各種錯覺，月亮錯覺現象也是在不同環境背景下，利用這種普 遍的視覺計算機制計算的結果。

下面我們就以最新的視覺計算理論為基礎，嘗試給出月亮錯覺現象的全新解釋。這些解 釋內容包括以下幾個部分：

2.1簡述

2.2物體視覺大小獲得的普遍規律

2.3不同視線角度直尺遠近端相對視覺寬度計算

2.4物體知覺距離的獲得方式和計算方法

2.5天空視覺距離的獲得方式和計算方法

2.6物體知覺大小的恒常性和鐵軌錯覺

2．月亮錯覺現象的最新解釋

2.1 簡述

經過最新的視覺理論分析和多方面求證結果表明，現實世界的各種視覺現象中，最接近 月亮錯覺現象的例子是視線以不同角度觀察公路路面的情況：視線與路面處于同一個視線平 面上時，路面視覺寬度隨視距增加而變窄的程度較大，遠處路面視覺寬度相對眼前路面視覺 寬度就會顯得較小，這與觀察頭頂天空太陽的情況類似；視線方向與路面成一定角度時，路 面視覺寬度隨視距增加而變窄的程度較小，遠處路面相對腳下路面視覺寬度就會顯得較大， 這與觀察地平線附近天空和太陽的情況類似。

我們觀察地平線盡頭附近天空和地平線上的太陽時，視野中心在看到地平線盡頭附近天 空和太陽的同時，下半側視野也觀察到由近及遠地平面的情況，我們視覺上會認為由近及遠 的空間是按照地面或地面平行線方向延伸的，因此，觀察地平線盡頭附近天空和太陽時，類 似于視線與地面成一定角度觀察公路遠近路面的情況：視線以一定角度觀察路面時，路面視 覺寬度隨視距增加而變窄的程度較小，因而地平線盡頭附近的太陽看起來就會相對較大；而 仰望頭頂天空時，以視軸為中心的周邊視野空間是對稱分布的，看不到一個由近及遠延伸到 天邊的地面存在，這樣，仰望天空時，視覺上會認為由近及遠的空間，是按照以眼為中心的 視線方向延伸到遠處的，因此，我們觀察頭頂天空和天空中太陽時，類似于視線與路面方向 重合時觀察公路遠近路面的情況，視線與路面方向重合時看到的路面視覺寬度隨視距增加而 變窄的程度較大，因而，頭頂天空中太陽看起來就會顯得較小。

下面是作者和一些朋友共 5 人，在不同視線角度情況下觀察到的 200m 遠公路盡頭一個

小房子的視覺效果圖。圖 1 為眼貼在地面上視線方向與路面方向重合時觀察到的路面及

200m 外小房子的視覺效果圖，圖 2 是人直立著視線與路面成一定角度時觀察到的路面及

200m 外小房子視覺效果圖。圖 1 顯示出視線與路面方向重合時，路面視覺寬度隨視距增加 而變小的程度較大，200m 外的小房子看起來也相對較小，房子的距離看起來也顯得較近。

圖 2 顯示出視線與路面成一定角度時，路面視覺寬度隨視距增加而變窄的程度較小，200m 處小房子看起來也就相對較大，房子的視覺距離較遠。5 人觀察的結果表明，圖 1 和圖 2 的 視覺效果符合每個人的觀察結果。

我們也可以用一把長 30cm、寬 6cm 的直尺，仿效不同視線角度觀察公路路面的視覺效 果：a、讓我們保持直尺近端與眼的距離 10cm 左右，然后調節手中直尺的方向使得直尺平 面方向與視線方向重合，此時觀察者會發現視線與直尺方向重合時，直尺遠端視覺寬度看起

圖 1 眼貼在地面上看到的 200m 遠路面盡頭的房子和路面視覺效果圖

圖 2 直立時視線/地面成一定角度看到的 200m 遠路面盡頭房子和路面視覺效果圖來比直尺近端視覺寬度小許多，直尺視覺長度也會顯得較短；b、我們仍保持直尺近端與眼

的距離為 10cm 左右，然后調節手中直尺方向，使得直尺平面方向與視線方向成一定角度， 當視線方向與直尺方向成一定角度時，直尺遠端視寬度和直尺近端視覺寬度看起來差不多一 樣大小，直尺視覺長度也會顯得較長。可見，我們以一定視線角度觀察直尺時，直尺遠端視 覺寬度相對近端視覺寬度變窄的程度，要比視線與直尺方向重合時直尺遠近端相對視覺寬度 變窄的程度小很多。由于 a 和 b 種視覺情況下，直尺近端與眼的距離是相同的，a 和 b 種視

覺情況下的直尺近端視覺寬度也是完全相等的。可是，a 種視覺情況下直尺遠端視覺寬度較

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一、充分認識節約糧食、反對浪費工作的重要意義

近年來，糧食綜合生產能力穩步提高，糧食保持基本穩定，食物供給日益豐富。但是，隨著工業化、城鎮化的加快以及人口的增加和人民生活水平的不斷提高，糧食消費需求呈剛性增長，結構性矛盾較為突出，供需將長期處于緊平衡狀態。同時，糧食在生產、儲存、加工、運輸、消費等環節損失浪費現象嚴重，尤其是一些不良消費方式造成的食品浪費不容忽視。為此，必須一手抓糧食生產，穩定和提高糧食產量；一手抓糧食節約，做到溫飽不忘饑寒、豐年不忘災年、增產不忘節約、消費不能浪費。加強糧食節約、反對浪費，有利于在全社會形成勤儉節約的良好風尚，是一項長期的任務。各鄉鎮、各部門要從戰略高度重視節約糧食、反對浪費工作，采取切實有力措施，努力抓出成效。

二、節約糧食、反對浪費的主要措施

（一）加強糧食生產和養殖業節約。認真貫徹政府有關加強糧食生產的政策措施，重點抓好農作物播種、田間管理、收獲及畜禽飼養等環節的節約。大力推廣種子精選包裝和精確定量栽培技術，加大病蟲草鼠害防治力度，推廣適時機械收獲和產地烘干等先進實用技術，減少生產損失。大力發展節糧型草食牲畜，積極開發利用秸稈等非糧食物資源。改進畜禽飼養方式，促進畜牧業規?；?、集約化發展，提高飼料轉化率。

（二）做好糧食儲存和保管工作。嚴格執行儲糧損耗率標準，加強儲糧基礎設施建設，改善儲糧條件，提高糧食儲存質量。推廣溫控氣控儲存、低溫低氧低劑量“綠色”儲存、機械通風儲存等先進儲糧技術，減緩糧食品質下降速度，避免庫存糧食發生霉變。大力推進糧食儲存企業規范化管理，建立健全制度，落實管理責任，減少糧食入庫、出庫、倒庫、清庫等環節的遺灑損失。針對農戶儲糧分散、面廣、裝具落后等特點，進一步普及科學儲糧知識，提高農戶防治病蟲鼠害技能，大力推廣先進適用的新裝具和新技術，改善農戶儲糧條件，降低儲糧損耗。鼓勵糧食購銷企業面對農戶開展糧食代儲、代銷、代加工及品種兌換業務。

（三）提高糧食加工和轉化利用率。做好轄區內糧油加工企業指導工作，加快技術改造，著力推廣新技術、新工藝和新裝備，加快淘汰高耗糧、高耗能和高污染的落后生產能力，提高成品糧油出品率和副產品利用率,減少加工環節的損失，提高糧食轉化率。

（四）狠抓糧食運輸節約。結合編制實施糧食現代物流發展規劃，大力發展新型糧食運輸設備，嚴格執行糧食裝卸作業標準，推廣糧食“四散”(散裝、散運、散卸、散儲)技術，加強散糧運輸中轉、接收、發放設施及檢驗檢測等配套設施建設。完善糧食集疏運網絡，減少運輸環節，縮短運輸周期，減少糧食運輸環節的損失浪費。

（五）大力推進餐飲業節約。按照營養、健康、適量、節儉的原則，制定完善餐飲服務標準和文明用餐規范，引導消費者科學消費、合理消費、文明消費。鼓勵支持知名和老字號餐飲企業發展連鎖經營，積極創建“綠色飯店”。加快餐飲業信息化建設，減少糧食和食品采購、儲運、制作環節的浪費。加強餐廚垃圾管理，積極推進餐廚垃圾的資源化利用。

（六）切實抓好食堂節約。機關、學校、企事業單位食堂要轉變經營和服務機制，積極推廣餐飲服務外包，強化經濟核算和成本控制，加強糧食、副食品和原材料的采購、儲存及加工管理。要實行精細化管理，改進供餐、用餐方式，多供應小份量食品，方便用餐人員適量選取。要在餐廳擺放提示牌或張貼宣傳畫，提醒用餐人員注意節約，管理人員要加強巡視，對造成浪費的要進行批評教育。

（七）行政機關帶頭節約糧食。各級行政機關特別是領導干部要切實發揮表率作用，帶頭做好節約糧食、反對浪費工作。嚴格執行《黨政機關國內公務接待管理規定》，嚴禁用公款大吃大喝。嚴格執行公務接待定點用餐制度，不得超標準安排用餐，提倡自助餐形式，一般不安排宴請。按照厲行節約的有關要求，進一步壓縮接待費用支出。

三、加大宣傳教育力度

（一）加強對青少年和兒童的節糧教育。采取多種形式教育青少年和兒童養成愛惜糧食、節約糧食的好習慣。有條件的學校要組織學生開展農業生產體驗活動，讓學生感受勞動的艱辛和糧食生產的艱難，培養艱苦奮斗、勤儉節約的美德，自覺愛惜每一粒糧食。

（二）廣泛開展節糧宣傳活動。要利用《日報》電視臺等新聞媒體加強對節約糧食、反對浪費的宣傳，報道節糧典型和經驗，曝光浪費現象。積極普及節約糧食科技知識，積極倡導崇尚節約、科學飲食、健康消費的生活理念和飲食文化，減少對食品的不合理消費，摒棄不健康的消費習慣，促進全社會形成科學合理的膳食結構。繼續開展世界糧食日和愛惜糧食、節約糧食宣傳周活動，提高全社會節糧意識。

四、加強組織領導和監督檢查

（一）健全組織機構。成立由政府分管副區長任組長，糧食局負責人為副組長，發改局、財政局、農牧局、教育局、科技局、交通局、衛生局、文化體育旅游局、經貿局、工會、團委、婦聯、科協等相關負責人為成員的節約糧食反對浪費工作領導小組（辦公室設在糧食局），負責做好節約糧食、反對浪費工作。

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依據青島市糧食局、青島市教育局、青糧聯〔2018〕93號文件關于開展“愛糧節糧傳承美德”進校園活動的通知要求，我校積極開展扎實的教育活動，以“愛糧節糧傳承美德”為主題教育，進一步引導師生節約糧食反對浪費，合理消費，此項工作開展效果明顯，現將工作總結如下。

一、廣泛宣傳，充分認識開展此項活動的重要意義。

按照青島市糧食局、青島市教育局的要求，我校成立了以校長遲偉青為組長的節約糧食反對浪費工作領導小組，負責日常教育宣傳管理工作，開展一系列活動，采用多種形式教育青少年學生從小養成節約糧食、反對浪費的好習慣。及時通報、曝光浪費現象，充分利用宣傳展板、校園廣播，積極普及節約糧食科技知識，倡導崇尚節約、科學飲食、健康消費的生活理念，利用“10.16”第38個世界糧食日，開展節約糧食反對浪費教育，認識開展此項活動的重要性。

二、活動開展途徑及措施。

1、充分利用廣播、國旗下講話、黑板報、宣傳展板、主題班會等形式，向全體師生發出“節約糧食反對浪費”倡議書及學校實施方案，引導師生不斷增強節約糧食反對浪費意識。

2、開展“愛糧節糧傳承美德”的簽名儀式，全體師生踴躍參加，并進行宣誓，以表明自己“愛糧節糧傳承美德”的決心，從現在開始，從我做起。

3、通過加強對學生餐廳的督查，查找浪費糧食現象，教育師生認識節約糧食，愛惜糧食的重要性，懂得“粒粒皆辛苦”的深刻意義。

4、向學生講解糧食生產、加工過程，明白農民的辛苦，從自身做起，從現在做起，珍惜每一粒糧食。

5、三個年級開展“愛糧節糧傳承美德”手抄報，征文評比活動。

三、教育宣傳過程中的具體措施：

1、各班積極開展以“愛糧節糧傳承美德”為主題的班會，就我國人口增加、耕地減少、水資源短缺、糧食安全壓力大等現狀進行充分的分析和討論，樹立節約意識。

2、積極倡導崇尚節儉、科學飲食、健康消費的生活理念，摒棄鋪張浪費等不良的飲食消費習慣。

3、珍惜糧食，適量定餐，不攀比，避免剩餐，減少浪費。

4、吃飯時吃多少盛多少，不扔剩飯剩菜。

5、到飯店吃飯時，點飯點菜不浪費，若有剩余的要帶回家。

6、看到浪費現象勇敢地來制止，盡力減少浪費。

7、做節約宣傳員，向家人、親戚、朋友宣傳浪費糧食的可怕后果。

8、積極監督身邊的親人和朋友，及時制止浪費糧食的現象，并督促家人、朋友和同事，時時講節約、處處不浪費。

9、進行以“糧食，生命之本”為主題的國旗下講話。

四、明確責任、強化監督。

學校成立了教育糧食反對浪費活動領導小組，加強對此項工作的領導和督促，明確小組成員工作職責，制定了節約糧食反對浪費教育活動方案。要求領導小組成員切實發揮表率作用，帶頭做好節約糧食、反對浪費工作，對發現問題及時通報批評，限期整改，領導小組及時進行督查。