工地管理協議精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇工地管理協議，期待它們能激發您的靈感。

篇1

[關鍵詞] 地鐵工程； 檔案； 管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 04. 060

[中圖分類號] G275 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）04- 0115- 02

1 前 言

目前，我國已經迎來了城市軌道交通建設的新，在全國范圍內，軌道交通無論是在建線路里程還是規劃線路里程，其規模都是史無前例的。地鐵工程作為軌道交通工程的重要組成部分，具有投資大、風險高、建設周期長、涉及面廣、系統復雜、環節多、內外協作關系復雜的特點，是一個龐大的系統工程。

地鐵工程檔案管理工作作為地鐵工程建設中的一部分，是一項系統化的長期工作，在地鐵工程管理中占有重要的地位，在這種形勢下，如何加強對地鐵工程建設項目檔案的管理，應做進一步的思考與研究。

2 地鐵工程檔案的重要性及其特點

地鐵工程檔案如實反映了地鐵工程建設管理的全過程，貫穿工程項目的提出、調研、可行性研究、評估決策、勘測設計、招（投）標、施工、監理、到竣工驗收、試運行等各個環節，是整個建設活動的真實反映，是地鐵工程全生命周期中各項計劃、決策的重要憑證和依據，對地鐵工程的安全運行和充分發揮效益至關重要。它具有以下幾個特點：

（1） 檔案數量多、載體多樣、保存價值高。

（2） 涉及工作面廣，來源廣泛。它的形成、整理、審核到移交，需要建設、設計、施工、監理等參建單位共同完成，而不是建設單位或施工單位單方面的工作，稍有疏忽，就會影響檔案材料的完整性。

（3） 形成時間長。地鐵工程的工期較長，從一條線路開始立項到工程竣工驗收，往往需要3～5年的時間，工序復雜，環節較多，因此在建設過程中各種文件材料的形成積累、歸檔的時間也相應較長。

（4） 門類繁多，所涉及的學科和專業技術面廣。地鐵工程涉及線路、軌道與路基、車站建筑、結構、區間、車站配線及聯絡線、車輛段與停車場、控制中心、主變電站以及車輛、供電、通信、信號、通風空調與采暖、給排水及水消防、自動售檢票、屏蔽門、防災與報警、環境與設備控制、自動扶梯與電梯等不同門類和專業，地鐵工程檔案是專業技術人員智慧和勞動的結晶。

3 當前地鐵工程檔案工作存在的主要問題

3.1 檔案意識淡薄，對檔案管理的重視不足

當前，許多參加地鐵工程建設的單位偏重于工程建設，對項目檔案管理工作的重視不夠，推進力度不強，沒有認識到工程檔案是項目建設和管理的重要依據，減弱了檔案信息化建設對推進全局工作的功能和貢獻。特別是在施工階段，由于施工任務重，參建單位重施工生產輕檔案管理的現象普遍存在，如工程技術資料的收集整理，本應始于工程開工，終于工程竣工，卻未能及時列入工作日程，與工程施工不能同步，待到工程要竣工驗收時，再投入大量的人力、物力，突擊補充檔案資料，以應付竣工驗收。這種“秋后算賬”的工作方式，致使工程檔案的成套性較差，準確性、真實性、完整性得不到保障，這些檔案不能真實地反映現狀和不能發揮應有的依據和憑證作用，從而影響到日后該工程檔案的利用。

3.2 檔案管理制度不健全，管理水平普遍較差

有些地鐵工程建設單位的檔案管理機制不完善，沒有形成有效的管理網絡，建設單位與總承包單位及各分包單位之間檔案工作職責不清，缺乏配合與溝通，造成檔案資料運行和管理渠道不暢通，檔案材料的齊全完成得不到保證，直接影響了工程檔案的收集歸檔工作。許多參建單位檔案管理體制不健全，檔案規章制度形同虛設，沒有形成有效的管理和監督機制，在制度執行上也存在“軟”的現象。

3.3 檔案工作人員業務水平不高，缺乏現代化檔案管理技能

檔案工作人員一般是新參加工作的人員，且多為兼職，沒有經過專業培訓，缺乏工程檔案知識，多數檔案人員整日忙于文件收發和日常事務的處理，無暇顧及技術檔案管理工作的研究，對工程檔案比較陌生。部分檔案工作人員雖然掌握一定的檔案管理知識，但缺乏現代化檔案管理技能。在辦公自動化普及過程中，開發了一些專業應用軟件，但未進行系統地培訓和學習；部分檔案管理人員雖然使用了計算機，但僅限于目錄級檢索，缺乏電子檔案歸檔管理、室藏檔案數字化、網絡咨詢服務等方面的專業知識和操作技能，嚴重影響了地鐵工程檔案的歸檔質量和利用效率。

3.4 檔案質量欠佳，檔案資料移交不及時

目前，多數地鐵工程建設的工程檔案普遍存在著原始資料歸檔不完整、不及時、歸檔不齊、檔案電子文件、電子信息內容缺項、漏項、簽章手續未到位、隱蔽工程驗收記錄不準確、部分歸檔資料不具備完備的法律手續、復印件居多等現象，有的甚至把施工圖當作竣工圖，竣工圖編制更改不規范、不真實、不完整，紙質文件未根據GB ＼T1182-2000《科技技術檔案案卷構成的一般要求》整理，圖紙未按照GB ＼T10609/3-1989《技術制圖復制圖的折疊方法》的要求統一折疊等，難以達到地鐵工程竣工檔案及時向當地城建檔案館移交的要求。

4 加強地鐵工程檔案管理工作的措施

4.1 提高認識，加強領導，構建科學適用的地鐵工程檔案管理機制

做好檔案工作就要把檔案工作納入地鐵工程建設的總體格局之中，實行統一領導，專人負責，部門分級配合、協調的原則。建設單位在地鐵工程建設初期根據檔案管理的有關法規、規定和技術要求，制定本工程的檔案管理辦法、實施細則，對檔案機構及其職責，材料歸檔要求、檔案的案卷質量、利用與管理等做出具體規定；建立健全涉及建設、設計、施工、監理等部門的檔案網絡管理機制，明確“科學收集、分級管理、統一歸口、定向移交”的具體操作程序；出臺地鐵工程檔案的考核與獎懲辦法，把檔案管理納入項目建設的年度工作計劃，列入所屬各部門管理目標責任制內容內進行考核，使檔案管理工作真正做到有章可循，有序進行；在預驗、整改和驗收工作中全程跟蹤，使整套工程檔案在建設全過程都處于受控狀態，確保資料完整與及時歸檔。

4.2 完善制度、加強地鐵工程檔案的規范化管理

地鐵工程的主要特征決定了其檔案工作必須實行同步跟蹤管理，完善管理制度。① 要制定與地鐵工程相協調的檔案管理建設工作計劃，宏觀上要有總體的指導思路。② 要增強綜合檔案室的業務監督、指導職責，建立和完善檔案信息管理制度，明晰檔案信息管理流程，建立地鐵工程數據網上歸檔流程等各專業的檔案歸檔并錄入規定，實現各門類檔案收集、管理的標準化、規范化。③ 運用合同條款和檔案管理的有關規定來提高地鐵工程檔案的編制質量，將檔案的收集整理工作列入合同的有關條款，并將檔案工作質量與經濟掛鉤，確保竣工檔案的形成質量。④ 參建單位及時做好工程檔案的審理鑒定工作，完成一項、審理一項，不要等到整個工程全部竣工時“算總賬”。

4.3 加強業務指導與培訓，提高檔案工作人員的綜合素質

地鐵工程檔案的科學性、服務性和技術性都很強，其管理工作更是一項復雜、細致而瑣碎的工作，這就要求檔案管理工作者具備較高的綜合素質。在地鐵工程建設過程中，針對檔案工作人員業務水平不高的問題，檔案管理部門應加強對工程資料員的工作指導與培訓，經常深入施工現場進行跟蹤指導服務，一方面幫助一線檔案工作人員學習和理解有關標準和規范，提高其業務技能和水平；另一方面促使工程項目檔案工作人員相對穩定，有助于了解工程動態，了解資料的流向，確保檔案材料收集齊全、完整、準確。

4.4 推進檔案管理現代化，強化地鐵工程檔案的服務效能

檔案的生命在于利用，地鐵檔案專業性、技術性強，涉及管理門類廣，只有對地鐵工程檔案開發利用，才能真正體現它的潛力和價值。應按照新的標準，加強基礎業務建設，以簡化整理、深化檢索為宗旨，實現科學化、規范化管理。要充分利用計算機和網絡技術，加大信息資源的存儲、加工量，提高信息的檢索速度和深度，充分做到資源共享，不斷提高地鐵工程檔案的管理和利用水平。建立不同層次的數據庫，嚴格限定利用者的使用權限，并實行檔案身份認證和密級雙重控制機制，確保檔案信息網絡傳輸和利用的安全。

5 結 語

在地鐵建設大力發展的今天，抓好地鐵工程檔案管理工作，不僅需要檔案管理部門認真做好監督指導工作，而且還需要各相關單位的密切配合，形成齊抓共管的良好環境。重視并做好地鐵工程檔案管理工作，一定能為城市現代化建設取得更好的社會效益和經濟效益。

主要參考文獻

[1] 孫祥海. 嚴格把關超前控制國家重點工程的檔案[J]. 中國檔案，2000（4）.

[2] 黃小林. 談施工企業工程項目資料的管理[J]. 山西建筑，2006，32（2）.

篇2

關鍵詞：海東地區；公路橋梁；管理

一、前言

樂都位于青海省海東地區，本文通過對橋梁的管理維護問題簡要的談談我省海東地區公路橋梁管理的一些看法。簡單的分析了我省公路橋梁質量管理工作的一些問題。論述了如何加強橋梁工程質量管理與控制，為今后的工作提出了思路。隨著我省交通運輸業的不斷發展，大部分地區的公路通行能力的不斷提高，公路設計修建等級出現了一個跨越式發展，交通量增加迅猛，但是公路等級的提高速度遠遠趕不上汽車也的發展速度，各種大型運輸車輛增多，公路上隨處可見拉上百噸貨物的汽車，造成公路橋梁承受的車輛荷載加大。我們知道橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程施工質量的好壞直接關系到橋梁的使用安全和使用效果，進而會影響到整條公路的使用效果。那么在這種情況下，作為公路養護管理部門，對我們的管理工作提出了更高的要求，本人就此說說一些自己的看法。

二、橋梁管理工作分析

在橋梁工程管理工作中加強對技術力量，材料機械，管理環境和方法等影響橋梁工程質量的因素，加強這些方面的嚴格控制是保證橋梁工程質量的關鍵。首先橋梁管理工作要有具備較高的政治思想覺悟和水平、有較高的技術水平和較強的業務素質、精通橋梁本職工作，有豐富的施工和管理經驗的人員來擔當施工技術管理人員，增強施工人員的質量意識。嚴格落實工程質量責任制，明確工程各參建單位責任和相應責任人。嚴格實行工序責任人制度，明確現場施工、監理單位橋梁施工質量控制工序責任人，并認真做好工序交接和記錄簽名工作，切實做到橋梁施工每個質量控制環節均可追溯。在管理過程中要明確質量目標，建立健全政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的質量保證體系。各有關單位要按合同要求配齊管理和技術人員，建立健全相應的管理制度，規范質量管理程序-使日常的質量管理工作做到有章可循，有據可依。

材料選擇是保證橋梁工程質量的一個很關鍵的因素，嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸；對材料進場要按技術驗收標準進行檢查和驗收；現場配制的材料，應先提出試配要求盈試配合格后才能使用對材料還要切實加強試驗檢測工作。施工機械設備是實現施工機械化的重要物質基礎應嚴格按合同條件配備施工機械設備；確保進場的機械設備無隱患，技術性能良好；合理使用機械設備正確進行操作。技術準備的質量控制包括：熟悉和審查工程項目的施工圖紙，對項目建設地點的自然條件，技術經濟條件調查分析；編制項目施工組織設計，做好技術交底工作。

三、做好日常維護檢查，準確進行質量評價

公路橋梁建設是通過建設單位、施工單位和監理單位“三位一體”的建設形式和質量保證體系，質量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。工程質量評價是確保整個橋梁工程質量和使用安全最有力的保證。對橋梁以及各種防護設施應堅持日常維護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/d維護巡查，并做好巡查記錄。經常性檢查：由橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。我國規范規定對新建成的新型結構橋梁一年檢查一次對通車三年的新型結構橋梁和其他永久性橋梁五年內至少檢查一次，其中支座和基礎應1年～3年檢查一次。即用儀器和量具較全面地量測橋梁各部位的缺損，對橋梁結構的技術狀況進行評定。在地震、洪水、流冰、風災或超載運輸后進行專業檢查。現場進行詳細檢查的內容包括：結構的實際尺寸(包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線)、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質量缺陷、上部構造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺的變位或不均勻沉降、沖刷掏空)，并對橋梁進行安全鑒定。

如果在工程質量評價中能及時發現問題，那么至少可以防止嚴重的后果發生。但是橋梁工程質量會受到很多因素的影響，要對橋梁工程質量進行客觀、合理、公正、準確的評價有一定的困難的。對于存在的問題，除了從評價人員的素質、對質量標準的執行等方面加強以外，也要注意改進評價方法，提高評價水平。

四、做好體系建設

要健全完善質量管理組織機構。成立由相關施工管理人員和施工技術負責人組成的質量管理機構，機構內應有測量、質檢、計劃統計等專職的人員。質量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質量監督機構應加強橋梁工程質量監督管理工作，進一步強化對橋梁工程質量保證體系、涉及工程安全、耐久性質量指針的監督檢查，發現問題及時以書面通報形式要求整改，進一步提高橋梁工程施工質量。要制定有效的質量管理制度和質量保證措施。如技術交底制度、質量交接制度、檢查制度、相應的監督和獎懲制度等，將橋梁工程項目的質量好壞與其責任人的切身利益掛鉤。要嚴格技術工作程序對施工人員、技術人員和管理人員制定相應的要求。要求施工技術人員熟悉圖紙、領會設計意圖、按設計圖紙施工、嚴格執行技術交底制度，認真做好工程技術和質量標準的交底工作，按操作規范操作；要求質量檢驗人員和管理人員嚴格按設計圖紙、質量標準和檢驗規范進行檢查驗收，每道工序進行完后質檢員首先進行自檢然后進行互檢。最后要明確質量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結果一致，從而保證施工質量目標的落實。要明確規定每道工序都要經檢驗合格。由施工者和監理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質檢的各項記錄，以便在出現質量事故時能夠明確責任。在施工中做到“四有”、“五化”，即：“有方案、有標準、有制度、有目標”；“施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化”，才能確保建設總目標的實現。

五、結束語

公路建設與汽車工業發展是兩個緊密相關的產業，它對整個國民經濟建設起舉足輕重的作用，加大科技投入。加強科技創新，開發橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術、新材料、新工藝的推廣應用，加強橋梁工程的質量管理，需要業主、監理工程師和承包商統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范，把我國的橋梁工程質量提高到一個新水平。

參考文獻：

篇3

關鍵詞：工程量清單計價；低價中標；招標文件

0前言

我國《招標投標法》第四十一條明確規定中標人的投標應當符合的條件之一：“能夠滿足招標文件的實質性要求，并且經評審的投標價格最低；但是投標價格低于成本的除外”，這就涉及到合理把握低價中標的問題。

本人在招標和實行工程量清單計價模式過程中，對目前建筑市場工程計價和合理把握低價中標，進行了思索、歸納，對更好使用工程量清單計價和合理把握低價中標有了進一步的認識，現有以下幾點剖析：

1工程量清單計價模式為低價中標創造條件

我國傳統的工程造價計價方式采用的是定額計價模式，也即“量價合一、固定取費”的模式，并以此作為編標、投標依據。在這種模式下，投標人的管理水平、技術專長和裝備優勢難以體現，評標定標受到標底的限制。而標底是根據預算定額編制的，預算定額反映的是社會平均水平，并不是企業個別成本。在工程招標投標時，招標人一般按標底價或標底價下浮一定百分比作為評標標準。誰的報價最接近這個數值便是中標價。因此，一些投標人就想方設法采取各種手段獲取標底信息。而主管部門或招標人又過分地夸大了標底的作用，結果使一些編制質量粗劣的標底也成了評標的標準。以至于那些遵紀守法、具有真正實力的投標人即使報出的投標價十分合理也無法中標，而那些不重視企業管理，只注重打聽標底的投標人卻能中標，串標、抬標等現象也時有發生。長此以往，這種局面誤導并促使投標人把注意力放在如何使投標價更接近標底的“預算競賽”上來，從而難以體現其綜合實力。而且還將嚴重地挫傷有實力的優秀企業的投標信心，也不利于整個建設行業的有序競爭。

為了適應社會主義市場經濟的發展，進一步規范建設市場工程造價計價依據、計價行為。取消了原有的計價模式，提出了工程量清單計價模式。在采用工程量清單計價模式招標時，招標人提供招標文件和統一的工程量清單，投標人以此為投標報價的依據，根據投標人自身的采購能力，結合自身的管理水平、技術專長和裝備優勢等因素確定單價和費用。即在統一“量”的基礎上，競爭“價”和“費”。這樣的報價更能充分體現市場競爭的原則，有利于招標人在競爭狀態下獲得最合理的工程造價。同時也增加了那些綜合實力強、社會信譽好的投標人的中標機會，最終體現了招標投標的宗旨。因此，推行工程量清單招標計價模式，符合當前建設市場的發展需要，也為合理低價中標創造了有利條件。

2完善施工企業定額，更好地使用工程量清單報價，合理把握低價中標

采用工程量清單報價，各投標人真正競爭的方面主要體現在：企業內部人員素質、企業的經營管理水平、技術生產力水平、勞動生產率水平、機械化施工水平等方面。所有這些均應集中反映在企業定額里。

企業定額是指能夠反映本企業實際施工水平的技術經濟標準，其水平應高于國家現行預算定額水平，即高于社會平均先進水平。企業定額按其費用構成可分為直接費定額和間接費定額。直接費定額是在工程施工中，直接構成工程主體必須發生的費用，是成本測算的關鍵，形式上是以工、料、機來體現的定額。間接費定額是指為開展工程施工不直接構成工程主體而須發生的費用，如現場經費、企業管理費及其他間接費等。可以說，沒有企業定額，成本測算將無法進行，也不能指導合理投標報價。

工程量清單報價，要求企業在投標報價時應注意“社會平均成本價”與“企業自身個別成本價”的差別。“不低于成本價”可理解為：首先，企業投標時的自主報價可以低于社會平均成本價，即通過預算定額編制的價格。其次，企業在投標報價時不應低于個別成本，即通過企業定額及工程量清單確定的價格。因此，“合理低價”要求企業在投標競價時的低價不是盲目的壓價，這種合理的、不低于成本的“低價”只能以企業定額為依據才能真正具體反映出來。預算定額反映的是社會平均水平，而企業定額反映的的是企業自身水平。社會平均成本價與企業個別成本價的差額是企業提高技術水平、經營管理的成果。顯然，企業定額不僅是工程量清單投標報價真正具有可操作性的關鍵，而且也是落實招投標合理低價中標，并且不低于成本價的關鍵。

企業定額是投標人參加以工程量清單報價以“合理低價中標”的基本保障。完善、科學、合理的企業定額，對加強企業管理和成本核算，挖掘企業降低成本潛力，更好地使用工程量清單報價，合理低價中標、提高企業市場競爭力具有重大意義。

3完善工程量清單的規范性和適用性，合理把握低價中標

08工程量清單計價規范使計價改革成果得以鞏固，進一步推動了建筑市場化。新的計價規范將更加嚴謹、規范，但在實際運用中，仍存在一些不足或需引起注意的地方。

1）清單項目設置針對性不強。目前的工程量清單計價規范是整個建設行業的規范標準，規定范圍大，對具體項目的針對性不夠強。計價規范中子目編碼是按分部分項工程性質設定，未考慮到不同專業其分項子目的差異性，同一子目編碼在不同專業間套用，影響了規范的嚴謹性，施工工藝缺乏針對性，容易出現重項、漏項、增項等問題。

2）清單子目缺項多。新材料、新工藝層出不窮，清單規范存在滯后性。據查，清單計價規范所涉及400多個清單項目，而據建筑市場較為發達的上海、廣東等地對工程量清單招標的工程統計，涉及的項目已經多達1000項。可見，工程量清單計價規范清單項目遠不能滿足實際需要。

3）工程量計算規則仍需完善。清單數量反映的是工程實體的數量，而非實際使用的工程數量。這種規則的制定統一了工程量，提供了統一的報價平臺，也是體現企業各自競爭優勢的一種表現，是計價模式改革的一大進步，但同時它也存在一些不足。如土方開挖為例，所謂的實體數量比真正實際開挖的數量要少得好多，因為清單計算規則中算土方開挖數量時，是不計算工作面和放坡的，而有時工作面和放坡的土方數量要比其規定的“墊層以上垂直面”土方數量多出一倍以上，而根據清單綜合單價原則，其反映在清單子目上挖土棄運的綜合單價是非常高的，正因如此，往往造成土方清單綜合價虛高現象，給后續的變更結算帶來不必要的糾紛。

為了能更好地使用工程量清單計價模式，合理把握低價中標，不僅需要針對工程的具體特點，深入了解研習清單規范，靈活、切合實際地運用清單計價規范，還需加強其規范性與適用性，以便更好地實施工程量清計價模式。

4結束語

篇4

乙方：_________

甲方將________________工程的施工任務交給乙方，代表公司處理并承擔質量、進度、安全等技術及經濟責任，經雙方討論認可，達成如下協議：

一、工程名稱：_______________________

二、工程地點：_______________________

三、甲方責任：

1.甲方負責辦理施工項目各種手續。

2.負責乙方施工的各種機械設備。

3.幫助解決工程上的疑難問題。

4.督促乙方搞好安全。

5.幫助乙方辦理竣工驗收的各種施工手續。

四、乙方責任：

1.完成業主與建設方簽訂的施工合同。

2.負責工程上的人事、質量、安全及稅收。

3.負責工地上的資金支配權。

4.負責工地上的機械設備管理與維修。

五、核算：內部承包工程協議由精品信息網整理！

本公司各工地單獨核算、虧盈自負，建設方所付工程款甲方不能私自動用。工地所發生的費用由承包人負責。

六、資金與帳務管理

各工地上交總價款的配合費_________%，屬公司行政管理人員的工資費用。

七、繳款時間：

各工地不管建設方欠款多少，必須分兩次收完，主體實付一半，初驗前必須付清。

八、工程驗收：

乙方必須注意工程質量、安全，作到百年大計，質量第一的原則，服從甲方行政管理，接受甲方對質量、安全的監督檢查。

九、資料：

乙方房屋竣工后，必須交一套完整的竣工資料及備案證由公司保管。內部承包工程協議由精品信息網整理！

十、本協議一式四份，雙方各2份。

甲方(簽章)：_________

_________年____月____日

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安全共建協議書范文一

為維護項目部及周邊地區的政治穩定和治安安定，保障項目部正常的施工、生活秩序,并通過法制教育、安全教育及共同開展社會公益活動，增強職工的法律意識，加強合作，增進警民情誼，促進雙方的精神文明建設。接上級部門相關文件指示，昆山市志駿市政工程有限公司千燈鎮善浦路、沿江路、宏洋路等路污水收集系統項目項目部與昆山市公安局千燈派出所自愿結成平安共建單位，特制訂如下協議：

一、指導思想：以“安全第一、預防為主”的方針為指導，把增強外來務工人員的管理，維護當地社會安全穩定作為共建的根本任務。

二、平安共建內容

(一)、千燈派出所：1、協助支持項目部做好日常治安維護工作和工人“護導”工作，整頓凈化施工現場及周邊的政治、治安秩序，為工地創建良好的治安環境。2、配合項目部加強依法治場工作，有計劃地為施工工人開展法制宣傳教育、國防教育和逃生消防演練及進行安全知識教育，增強施工人員的法律法規意識和防范意識。3、加大對發生在施工現場和周邊治安案件的偵破和查處力度，會同有關部門適時整頓施工現場周邊地區的治安秩序，及時打擊、處理違法犯罪活動。4、督促項目部落實現場安全條例，加強安全防范措施，參與項目部的安全檢查，消除事故隱患。5、派出所民警協同安全員共同做好后進人員的安全教育工作。6、熱情服務，在國家政策允許的前提下，幫助解決教外地人員的臨時暫住證等實際問題。

(二)、善浦路、沿江路、宏洋路等路污水收集系統項目項目部： 1、按照“誰主管、誰負責”的原則，落實各項安全管理制度，對項目部突出的治安問題和影響穩定的不安定因素做到發現得早，控制得住。2、貫徹落實項目部安全生產、文明施工條例，對要害部位要采取行之有效的安全防范措施，加強項目值班及職工宿舍的管理。3、加強對職工的思想品德教育和法制教育，提高守法的自覺性，增強自我防范的意識。4、經常與公安機關交流、溝通情況，努力實現治安保衛工作聯建、聯防、聯動。5、項目部不得拖欠農民工的工資。6、項目部設立治安門衛室。

三、平安共建制度1、領導小組定期召開例會，研究工作，溝通情況，交流意見。2、雙方保持經常性的工作接觸，互通有關信息，落實共建內容。3、加強雙方聯誼，不定期地開展交流活動。 4、上級組織的需共建單位雙方參加的重大教育活動或社會公益性活動，雙方應以平安共建單位的名義共同參加。

派出所 公司及項目部

(蓋章) (蓋章)

年 月 日

安全共建協議書范文二

為確保大橋的“安全暢通，和諧高效”運營目標的實現，加強與大橋各養護管理單位及經營單位的工作聯系,建立并完善各方的工作溝通機制，增強各單位工作的自律意識，進一步履行各自的安全責任主體職責，營造和諧互動的良好氛圍，決定開展共創共建活動。經共同協商，公司與經營單位共同簽訂共創共建協議書。

一、公司職責

1、根據安全管理職責，督促經營單位切實履行安全生產主體責任，協調各經營單位的相關安全管理工作。

2、對經營單位進行定期或不定期安全檢查和安全指導工作，及時了解經營單位的工作情況，對其工作中存在的困難和需上級部門解決的問題及時給予反映或解決。

3、主動與經營單位溝通，增進互信，互相尊重，建立良好的工作協調機制。

4、定期向經營單位的主管部門通報各自的工作情況。

5、定期組織召開 “安全運營管理例會”等會議，通報信息，總結共創共建成效。

二、經營單位承諾

1、按照安全責任主體職責，切實履行對大橋的平安創建工作。

2、及時向公司報告涉及橋的平安創建工作情況，提出共創共建工作的意見和建議。

3、主動與公司溝通，增進互信，相互尊重，建立良好的工作協調機制。

4、自覺遵守公司和大橋主管部門有關橋運營管理的各項規定。

5、定期參加公司組織召開的“安全運營管理例會”等會議。

三、總結評分

1、20xx年年底，各方要按照各自承諾的內容進行工作總結，供各參建單位共同交流，以進一步完善共創共建活動，提高工作實效。

2、公司按照《安全生產及共創共建考核評分標準》中對應條款對各單位進行年度評分。

本協議一式十六份，各方各執二份，自各方負責人簽署、加蓋公章后生效，本協議書時效為2009年度。

安全共建協議書范文三

為加強XXXXXXXXXXX工程工地施工期間治安管理工作，遵紀守法，文明施工，維持一方平安，經XXXXXXXXXXX綜合樓工程項目部(以下簡稱甲方)與XXXXXXXXXX派出所(以下簡稱乙方)協商，特簽訂如下平安共建協議書：

一、 指導思想和創建目標：

根據誰管理誰負責，誰出問題誰承擔的原則，甲方是XXXXXXXXXX工程的治安管理責任人，必須在乙方的指導下采取切實措施，管好自己的人，看好自己的門，杜絕任何形式的群訪事件，實施對工程施工到竣工交付使用全過程的平安共建與治安管理責任，實現“平安工地”、省、市文明工地的創建目標。

二、 工作任務和主要內容：

治安管理方面：不準聚眾酗酒，不得聚眾賭博，嚴禁打架、斗毆、男女混宿。發現上述現象，甲方先行匯同責任方(施工班組或相關分包主體)對當事者個人說服處理，同時對當事者所在班組進行處罰，對可能導致群毆后果的要及時報請乙方到場協助處理，其它后果由甲乙雙方匯同責任方妥善承擔，嚴禁矛盾擴大化;

施工安全方面：愛護公共設施，格守操作規程，杜絕材料浪廢，注意自我保護，搞好內部團結，構建和諧項目。甲方精心組織，乙方妥善配合;

工程款和農民工工資支付方面：甲方具體負責及時與建設單位結算工程款，同時按約定發放農民工工資，不準惡意或指使員工惡意討薪，如發現類似或其它有違文明工地形象的情況，一切后果由甲方匯同責任方對當事人及其所在班組處罰，情節嚴重者除名，直至提交乙方追究法律責任;

文明施工方面：遵守文明施工管理制度，不準私拉亂接電線，注意工完料凈。不準亂存亂放易燃易爆物品，一經發現甲方匯同乙方一律給予沒收。

三、組織領導、考評辦法和工作要求：

甲乙雙方共同成立以專職安全員與片警任組長，各班組負責人與協管員為成員的平安共建領導組，甲方根據XXXXXX綜治辦公室、住建局與公司簽訂的《“平安工地”創建工作責任書》中明確的考評辦法和工作要求組織實施，乙方做好監督落實工作。

四、未盡事宜，雙方另行協商解決。

甲方(代表人簽字單位蓋章)：

年 月 日

乙方(代表人簽字單位蓋章)：

年 月 日

 

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