管道運輸的原理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇管道運輸的原理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

（海南海汽運輸集團股份有限公司三亞分公司，海南 三亞 572000）

摘　要：隨著我國道路運輸企業的不斷發展，人力資源管理在道路運輸企業中的地位日益凸顯。在國家經濟轉型升級的今天，必須采用科學的手段對道路運輸企業進行有效的管理，尤其是人力資源管理在道路運輸企業中的運用應受到高度關注。

關鍵詞 ：人力資源管理；道路運輸企業；運用

中圖分類號：F276文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）13-0197-01

人力資源管理是企業發展不可缺少的環節，它能通過薪酬激勵和考核激勵來調動員工的工作熱情，為企業謀取更多的利益。道路交通運輸企業在我國的交通運輸企業占有主導地位，對我國的道路交通運輸業的發展具有直接的影響，隨著社會經濟的不斷發展，城市化進程加快，這就使得道路交通運輸業面臨的競爭壓力逐漸增大，因此，必須將人力資源管理運用到道路運輸企業中，并采取有效措施對其進行優化。

一、人力資源管理的含義及其在道路運輸企業中的重要性

1.人力資源管理的含義

人力資源指在一定的時期內，組織中的人所擁有的能夠被企業所用，其對價值創造其貢獻作用的教育、能力、技能、經驗、體力等的總稱。20世紀80年代，人力資源的概念由西方引入到我國，經過二十多年的發展，人力資源成為市場競爭的一項重要資本，各行各業也充分意識到在企業管理中運用人力資源管理的重要性，隨著社會的不斷發展和進步，人力資源在其中發揮的作用也越來越重要。

2.人力資源管理在道路運輸企業中的重要性

人力資源管理是道路運輸企業管理的核心因素之一。道路運輸企業發展的關鍵工作是安全，人力資源管理是道路運輸企業安全管理的重要保障。目前，我國的道路運輸企業管理中存在很多問題，比如，行業人員素質低下、安全管理措施不到位、管理方法落后都嚴重影響了道路運輸企業的發展。在道路運輸企業管理中，實施科學有效的人力資源管理是確保其發展的有效途徑，構建科學合理的人力資源管理結構對我國道路運輸企業可持續發展有著重要的現實意義。

二、道路運輸企業人力資源管理中存在的缺陷

1.企業經營管理者的素質較低

我國的道路交通運輸企業大多是以運輸公司的形式存在，在道路交通運輸企業發展的過程中，企業經營管理者的素質較低，缺乏專業的技術人才和銷售人才，無法滿足道路運輸企業可持續發展的要求。許多道路運輸企業在運營的過程中只重視相關技術（比如，維修技術人員），忽略了引進專業的企業運營管理人才，阻礙了道路運輸企業的可持續發展。

2.對企業人力資源管理的重視程度不高

隨著社會經濟的發展，我國道路交通運輸企業需要的人才高、精、專方向發展。但是道路運輸企業對人力資源管理不夠重視，特別是對管理人才的引進、培養嚴重不夠，導致引進的部分管理人才進入道路運輸企業后，不定期進行人員培訓、人才考核激勵偏失，造成人才流失。道路運輸企業的發展與人力資源管理嚴重脫節。

3.人力資源管理體系缺乏科學性

道路運輸企業的人力資源管理是一個管理系統。和傳統企業的人力資源管理相比，道路運輸企業的人力資源管理不僅是該部門的職責，還是直線部門的重要責任。但由于我國目前的道路運輸企業對人力資源管理認知上存在一定的誤區，只重視人才招聘，不注重人才素質的培養和提升；只重視薪酬管理，不注重建立科學合理的績效管理；只重視勞動關系的管理，不注重人才戰略的長期規劃。人力資源管理的科學體系遠沒有建立。

三、加強道路運輸企業人力資源管理的有效措施

在道路運輸企業人力資源管理中，除提高企業經營管理者素質和高度重視人力資源管理以外，要堅持“以人為本”，重點建立科學的人力資源管理體系，特別是優化企業的培訓工作和建立健全考核機制。

1.營造“以人為本”的管理理念

道路運輸企業的管理離不開“以人為本”的理念，這是道路運輸企業發展的基本需求。在道路運輸企業的人力資源管理中，要采取科學有效的管理手段，這樣才能使得人力資源管理發揮其最大優勢。道路運輸企業在完成相關人員的崗位配置后，還要為企業員工提供一個寬松的工作范圍，為塑造“以人為本”的道路運輸企業奠定堅實的基礎。

2.優化企業的培訓系統

從我國道路運輸企業的發展情況及特點來看，道路運輸企業的人才缺失問題比較嚴重，主要體現在本土背景的道路運輸企業很難接受先進的管理理念，阻礙了企業的發展。要想實現道路運輸企業的可持續發展，必須改變道路運輸企業對企業人力資源管理的觀念，對企業的培訓系統進行優化，讓專業的人才來管理企業的各項事務，能夠使道路運輸企業在某種程度上經營良好。

3.建立健全的績效考核管理機制

在道路運輸企業的人力資源管理中，效績考核起到十分重要的作用，建立健全績效考核考核管理機制，對道路運輸企業的企業戰略、發展目標和業務規劃進行整合，使其成為良好的企業效績管理系統，對企業員工的業績進行考核，特別是嚴格將績效考核結果加以運用，比如將績效考核結果與員工的培訓的機會、薪酬的提升、崗位的調動、員工發展前景等結合起來，才能激勵員工積極主動的工作。

對于道路運輸企業來講，人力資源管理是其發展的核心因素，采用科學有效的人力資源管理措施，才能確保道路運輸企業運營良好，才能確保道路運輸的安全可靠。

參考文獻：

[1] 張俊麗，客運行業管理策略研究[D]，西南交通大學，2009，4.

篇2

申請參加經營性道路旅客運輸、貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當提供《道路運輸從業人員管理規定》（交通部令*年第9號，以下簡稱《規定》）第15條、第16條規定的材料，由申請人戶籍所在地或者暫住地設區市道路運輸管理機構負責，每月至少組織一次考試。各地應當按照《道路客貨運輸駕駛員從業資格考試大綱》（交公路發〔*〕113號）組織考試。

申請參加機動車維修技術人員從業資格考試的，應當提供《規定》第18條規定的材料，由申請人戶籍所在地或者暫住地設區市道路運輸管理機構負責，每季度至少組織一次考試。各地應當按照《機動車維修技術人員從業資格考試大綱》（交公路發〔*〕32號）組織考試。

負責組織考試的道路運輸管理機構應當在考試結束后的5個工作日內公布考試成績；對考試合格的，應當自公布考試成績之日起5個工作日內頒發相應的從業資格證件。

有關考點的設置要求、考試必須的設施設備，省局將作統一規范，各地按照規范的考點要求設立。

二、道路運輸經理人、其他道路運輸從業人員從業資格考試工作

道路運輸經理人從業資格考試工作由省局負責組織實施；其他道路運輸從業人員的從業資格考試工作由設區市道路運輸管理機構負責組織實施。道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員參加考試的條件、考試大綱、題庫、考核標準、考試工作規范和程序等相關文件、材料由省局負責制訂。

三、機動車駕駛培訓教練員從業資格考試工作

機動車駕駛培訓教練員從業資格考試工作，按照《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試大綱》（交公路發〔*〕416號）和省局有關文件的規定，由省局負責組織實施。

四、有關問題

（一）關于道路運輸客貨駕駛員在發證機關所在地以外從業超過3個月備案問題

《規定》明確“道路運輸客貨駕駛員在發證機關所在地以外從業超過3個月的，應當到服務地管理部門備案”的目的，是為了加強對從業人員的管理，各地可以要求轄區道路運輸企業或經營業戶每月向設區市道路運輸管理機構報送一次從業人員的相關資料，道路運輸企業或經營業戶應當予以支持并履行對從業人員管理的責任。

道路運輸客貨駕駛員在發證機關所在地以外從業超過3個月而未及時備案或從業資格證持有人遷移戶籍或變更暫住地的，其從業資格證在有效期內繼續有效，縣級以上道路運輸管理機構不得以無效從業資格證件進行處罰。

（二）關于道路運輸從業人員的違章行為記錄問題

縣級以上道路運輸管理機構在執法監督過程中，發現道路運輸從業人員有違章行為的，應當在《從業資格證》的違章記錄欄內進行記錄，填寫《福建省道路運輸從業人員違章行為通報單》（式樣見附件1），并通報發證機關。

（三）關于道路旅客運輸駕駛員應當按照規定填寫行車日志問題

道路旅客運輸駕駛員應當按照《規定》第42條的規定填寫行車日志。道路旅客運輸駕駛員行車日志（式樣見附件2）由運輸企業自行印制，分發給每位駕駛員并負責督促檢查。

（四）關于*年3月1日前，按相關規定已經取得的相應從業資格證件，換發新版從業資格證件問題

證件工本費、考試費收費標準省局正積極協調省物價局、省財政廳，力爭盡早出臺此項收費政策。鑒于此，我省換發新版《道路運輸從業資格證》工作，待證件工本費收費政策出臺后進行。

屬于《規定》調整的六類道路運輸從業人員，*年3月1日前按相關規定已經取得的相應從業資格證件，屆時，可以直接換發新版《道路運輸從業資格證》。

（五）關于舊版道路運輸從業資格證件有效期順延和新參加考試的道路運輸從業資格證件核發問題

舊版道路運輸從業資格證件（機動車駕駛培訓教練員證除外）的有效期在2008年6月30日前到期的，由原發證機關在原證件上加蓋“有效期順延至2008年6月30日止”的業務專用章，“業務專用章”由各設區市道路運輸管理機構自行刻制并報備省局。機動車駕駛培訓教練員證的有效期順延事宜按照《福建省運輸管理局關于教練員證管理有關問題的通知》（閩運管駕培〔*〕5號）規定辦理。

證件工本費收費政策出臺前新參加考試的道路運輸從業人員，按照此前有關規定核發舊版道路運輸從業資格證件，但有效期只能簽注至2008年6月30日止。

篇3

據了解，目前社會上對道路運輸管理機構是否可以對危險貨物道路運輸從業人員組織考試并核發相應的從業資格證存在兩種觀點。一種觀點認為，道路運輸管理機構可以組織危險貨物道路運輸從業人員資格考試并核發相應的從業資格證；另一種觀點認為，道路運輸管理機構不能組織該項考試而且不能該類從業資格證。那到底行不行呢？法律規定究竟如何呢？

筆者通過認真研讀《行政許可法》《道路運輸條例》《道路危險貨物運輸管理規定》《道路運輸從業人員管理規定》和國務院關于加強從業資格培訓、考試管理的有關文件精神，認為組織危險道路運輸從業人員考試并核發從業資格證屬于設區的市級交通主管部門的行政許可職權，只能以設區的市級交通主管部門的名義組織該項考試、核發該類從業資格證，而不能以道路運輸管理機構的名義組織該項考試和核發該類從業資格證。具體的法律規定及理由如下。

第一，對危險貨物道路運輸企業駕駛員、押運員、裝卸管理人員等從業人員核發從業資格證件屬于行政許可事項。《行政許可法》第十二條第（三）項指出，“提供公眾服務并且直接關系公共利益的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質的事項”可以設定行政許可。《行政許可法》第十五條規定，“地方性法規和省、自治區、直轄市人民政府規章，不得設定應當由國家統一確定的公民、法人或者其他組織的資格、資質的行政許可”。《行政許可法》第五十四條強調，“實施本法第十二條第三項所列事項的行政許可，賦予公民特定資格，依法應當舉行國家考試的，行政機關根據考試成績和其他法定條件作出行政許可決定;賦予法人或者其他組織特定的資格、資質的，行政機關根據申請人的專業人員構成、技術條件、經營業績和管理水平等的考核結果作出行政許可決定。”由此可見，且按照行政職權分類，對危險貨物道路運輸從業人員核發從業資格證件屬于明確的行政許可事項，不屬于行政確認或其他權力。

第二，對危險貨物道路運輸企業駕駛員、押運員、裝卸管理人員等從業人員核發道路運輸從業資格證件的行政許可事項屬于設區的市級人民政府交通主管部門的法定職權，不屬于道路運輸管理的法定職權。《道路運輸條例》第二十三條第（二）項指出，申請從事危險貨物運輸經營的要“有經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員。《道路危險貨物運輸管理規定》第八條第（三）項要求“從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員應當經所在地設區的市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，并取得相應的從業資格證。”《道路運輸從業人員管理規定》第八條第二款規定，“道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試由設區的市級人民政府交通運輸主管部門組織實施，每季度組織一次考試”；第十六條明確“申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通運輸主管部門提出申請”，第十七條明確“申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通運輸主管部門提出申請”；第二十七條第二款強調，“道路危險貨物運輸從業人員從業資格證件由設區的市級交通運輸主管部門發放和管理”。由此可見，且按照職權法定原則，道路運輸管理機構不具備對危險貨物道路運輸從業人員核發從業資格證件的職權。

第三，設區的市級人民政府交通主管部門可以委托道路運輸管理機構實施行政許可，但必須以設區的市級人民政府交通主管部門名義實施危險貨物道路運輸從業人員資格許可。《行政許可法》第二十三條明確，“法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織，在法定授權范圍內，以自己的名義實施行政許可。被授權的組織適用本法有關行政機關的規定”；第二十四條規定，“行政機關在其法定職權范圍內，依照法律、法規、規章的規定，可以委托其他行政機關實施行政許可。委托機關應當將受委托行政機關和受委托實施行政許可的內容予以公告。委托行政機關對受委托行政機關實施行政許可的行為應當負責監督，并對該行為的后果承擔法律責任。受委托行政機關在委托范圍內，以委托行政機關名義實施行政許可;不得再委托其他組織或者個人實施行政許可。”由此可見，且按照依法行政原則，道路運輸管理機構不能以自己的名義實施道路危險貨物運輸從業人員資格許可。

篇4

關鍵詞：市場機制;職能轉變

黨的十報告中指出，“經濟體制改革的核心問題是處理好政府與市場的關系”。十八屆三中全會明確提出要發揮市場在資源配置中的決定性作用。處理好政府和市場關系，實際上就是要處理好在資源配置中是市場起決定性作用，還是政府起決定性作用這個問題。由于體制和機制等原因，我國道路交通運輸資源還存在配置不合理、利用率不高、公平性體現不夠和整體效益不夠理想等問題，道路交通運輸資源配置問題是道路交通運輸理論與實踐所要解釋和解決的核心問題。

一、政府與市場在道路交通運輸資源配置中的關系

政府與市場的關系是經濟發展的關鍵問題，也是政府管理市場面臨的老問題。在我國的改革歷程中，兩者的關系不斷演變，認識也逐步深化。在現代市場經濟體系中，政府調控和市場競爭是交通運輸資源優化配置的兩種機制，各有長處，但功能不同。政府是一只“看得見”的手，市場是一只“看不見”的手，“兩只手”都能對交通運輸資源配置產生作用。但它們對交通運輸資源配置和利益調節的機理、手段、方式不同。市場機制是通過競爭提高效率、提高效益，通過供求、價格、競爭等機制功能配置資源，調節效率、利益關系。運輸市場的主體自主決策、自主經營和自擔風險。而政府是根據全局性和公益性需求，依靠行政權力和體制，對重要交通運輸資源進行配置，調節重要利益關系，促進市場向健康方向發展。市場決定資源配置是市場經濟的一般規律，是市場經濟本質的具體體現。對于追求效率和效益為目標的交通運輸主體，市場是優化配置資源的最好機制。但由于市場自身特性，對于公共產品及以宏觀層面出現的“市場失靈”等現象，在解決公共利益問題時，市場機制也不能發揮作用，需要政府對交通運輸資源來進行宏觀調控配置。

二、政府與市場在道路交通運輸資源配置中的作用

改革開放以來，以道路運輸市場為取向的道路交通運輸改革，把運輸市場機制中的一切積極方面充分釋放出來。政府著力培育運輸市場體系并抑制運輸市場本身的消極因素，使市場在資源配置中起決定性作用。

在我國社會主義市場經濟中，尤其是道路運輸市場發展過程中，市場對運輸市場的資源配置起決定性作用，在運輸市場發展中發揮著主導性、導向性的作用，但并不是起全部作用，它同時要接受政府必要的宏觀調節。

政府職能應該主要定位在經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務等方面。一是要全力提高穩定社會秩序的能力，提高保護各類財產權完整和安全的能力。二是公正裁決好道路交通運輸行業的“債權與債務”、“公權與私權”、“勞與資”、“內資與外資”、“國企與私企”等各種矛盾，努力創造一個公平競爭、誠信有序的運輸市場經濟環境。三是政府要站在全局的高度進行宏觀道路交通運輸戰略規劃和運輸產業發展指導，使之盡可能符合全局和國家利益。四是制定各項法律法規規范經營行為，規避風險。五是政府應承擔起公共產品和基本公共服務的職責。六是彌補運輸市場失靈，有效地調控公共服務，體現出社會主義制度的優越性。

在社會主義市場經濟體制中，有了成熟的市場做基礎，市場主體才能自覺運用價值規律和供求關系來決定自身的行為，才能自覺地把企業利益和社會責任統一起來，使市場高效有序地運轉。一是發揮價格杠桿作用，實現資源的自由流動，促進資源利用率的提高。二是通過市場競爭，激發各類經濟主體參與市場競爭的積極性。三是減少各種非市場因素在資源配置中的影響，讓市場調節生產經營行為，讓市場均衡價格，促進資源利用率的提高。四是有效調節勞動力市場的供求關系，引導勞動力有序流動。

三、正確處理政府與市場的關系

當前我國運輸行業發展方式粗放，創新驅動能力不強，內生增長動力不足，發展質量和效益不高，發展不平衡、不協調、持續發展能力不強，面臨著運輸市場發育不健全、市場秩序不夠規范、市場規制不健全，地方保護主義盛行、市場競爭不充分等問題。急需理清政府和市場的界限，正確處理政府與市場的關系，用政府權力的“減法”換取市場活力的“加法”，促進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”健康發展。

一是理順政府與市場的關系，做到政府與市場（社會）相互不缺位、不錯位、不越位。一方面需要弱化政府在微觀方面的管理職能，從不該管的領域中退出來，讓市場真正發揮配置資源的基礎性作用，努力打造服務型政府，完成政府職能的轉變;另一方面需要強化政府在社會管理和服務方面的職能，彌補市場本身的不足和缺陷，為市場經濟健康發展創造良好環境。

二是正確認識市場經濟條件下，政府作用和市場作用的優點與局限性。發展社會主義市場經濟，既要高度重視政府的作用，也要高度重視市場的作用。政府宏觀調控和管理的主要任務，是保持經濟總量平衡，抑制通貨膨脹，促進重大結構優化，維護社會公平正義，為轉變經濟發展方式、保持經濟持續健康發展創造良好環境和條件。同時，積極完善和規范市場準入制度，建立統一規范競爭有序的現代市場體系，維護市場秩序，保障市場在資源配置中發揮決定性作用。但是，如果政府管理和調控的范圍、力度超過了彌補“市場失靈”、維持市場機制正常運行的合理需要，或干預的方向不對路、形式選擇失當，其結果非但不能糾正“市場失靈”，反而會抑制市場機制的正常運作。

三是正確處理政府職能轉變。政府在推進社會主義市場經濟發展的初始階段處于主導地位，需要有選擇地加大對地方經濟發展的引導和投資，對市場形成需要的硬件和軟件進行建設，促進運輸行業經濟增長，增加運輸經營收入，有效地回應運輸經濟發展對公共物品的需求。但當市場培育成熟后，政府應當實現經濟建設型政府向公共服務型政府的轉變，充分發揮市場機制對資源配置起決定性作用，市場能做的就讓市場去做。把政府“不該管、管不好、管不了”的事交給市場。政府權力應當在服務于市場機制的范圍內增強運轉的實效性，要著力推進深化行政審批制度改革，減少和下放投資、生產經營活動等審批事項，逐步取消對微觀經濟事務的管理。通過政府職能轉變，建設適合于現代市場經濟的服務型政府，以達到經濟社會的持續與協調發展。

四、推進道路運輸業又好又快發展

在社會主義市場經濟中，基于“五位一體”的建設目標，必然要以中國特色社會主義基本經濟制度為基石，既要充分發揮運輸市場在道路交通運輸資源配置中的決定性，又要充分發揮政府在道路交通運輸資源配置中的導向性或主導型作用。同時，要通過制度創新，實現政府決策權、執行權和監督權既相互制約又相互協調，遏制公權力的越位、缺位、錯位，真正做到運輸市場在道路交通運輸資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，形成社會的公平、正義與和諧，推進道路運輸業又好又快發展。

一是完善現代運輸市場體系。形成全國范圍的統一開放、競爭有序的運輸市場體系，創造公平競爭的運輸發展環境。讓運輸市場的優勝劣汰功能在運輸業發展過程中發揮主要作用，確保投資效益。全面深化運輸行業改革，切實轉變管理職能，構建公平開放透明的市場運行規則，實行統一的市場準入制度，加快實現由行政審批管理向負面清單管理轉變，遏制行業壟斷和不正當競爭。體現政府的公共管理職能。

二是尊重價值規律，使運輸企業成為平等競爭的運輸市場主體。公有制運輸企業和非公有制運輸企業都是運輸市場主體的重要組成部分，兩者應該攜手并進。國有運輸企業所具備的某些特殊地位與獨特資源影響了運輸市場公開、公平與公正要求，影響了運輸市場的公平競爭。為此，更好發揮政府“有形之手”和市場“無形之手”的作用，使國有運輸企業以規范經營決策、資產保值增值、公平參與競爭、提高企業效率、增強企業活力、承擔社會責任為重點，實行以政企分開、政資分開、特許經營、政府監管為主要內容的改革，進一步破除各種形式的行政壟斷，使國有運輸企業及其職業經理人成為具有硬約束的運輸市場主體。

三是切實轉變政府職能，健全宏觀調控體系，強化政府有效治理。運輸市場的宏觀調控應該是在運輸市場配置資源起決定性作用的基礎上發揮政府協同與矯正作用，只是遏制運輸市場失靈和彌補運輸市場失靈。政府的宏觀調控不能夠忽視運輸市場經濟的一般規律，不要用政府“看得見的手”取代運輸市場這只“看不見的手”。

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關鍵詞：電子清算器；跟蹤；天然氣管線

天然氣的使用使社會發展越來越迅速，人們生活水平越來越高。天然氣管道在施工的運輸、管道的布置和管道的對口連接和試壓等施工過程中，都可能會由于一定的因素影響，使一些雜質進行到管道中，如果進入天然氣管道中，將會影響到管線的運輸效率，這會對管道運輸的效果產生一定的影響。如果管道內雜質和液體較多，會使流量降低或造成管道堵塞，這會使的天然氣管道的運輸效率嚴重降低，甚至有可能會帶來管道堵死而報廢，給人們生產生活和社會發展帶來的一定影響和損失。在正常情況下，新管道在投入使用之前，要認真的對天然氣管道進行有效的檢查，對各種雜質進行清算，對天然氣管道中的粉塵、水分和硫化鐵粉等雜質，要必須對天然氣管道進行定期的清掃和檢查，保證運輸能力，只有這樣，才能夠更好的確保管道的使用壽命。

1．清算器結構及工作原理

對天然氣管道的清理工作是非常重要的，它關系到管線的使用壽命和運輸程度，在進行清管作業時，必須要選用符合技術需求的清管器結構，以使天然氣管線能夠達到最好的效果。

1．1清理型清算器

清理型清算器的工作原理是通過兩片橡膠刮板與管道內壁緊密聯系，通過刮板的作用，依靠推動力來清理管道內的各種雜物，如沙土、石塊和積水等。依靠兩個碟形皮碗裙邊的過盈量緊貼管壁以達到密封的目的和效果。這樣，可以使清管的效果更好一些。

1．2密封型清管器

密封型清管器一種新的發展技術，它是由24個皮碗結構組成，它的突出特點是密封性好，但是清管的效果卻不如清理型清算器好，因為它在清管的過程中受到各種因素的制約，密封型清管器的工作對象是用于新管線的打水壓試驗后用空氣推動清管器排水、在各種氣體的交換之前使用的較為頻繁。

1．3皮碗及材質的選擇

皮碗的外形尺寸是清管器清理效果的重要因素，它決定了清算器的清理效率和使用期限。皮碗裙邊越長，則說明與管壁的接觸面就越大，這樣管道的密封性能就越好，清理的效果也就越強。聚氨酯橡膠片碗因是黑橡膠皮碗的重要替代品，它在使用過程中具有很多的優點，如硬度高、彈性好，能夠有效的防滑、抗腐蝕性能好，密封性能好等。聚氨酯橡膠皮碗的主要技術指標有硬度較好，拉動程度較大，撕裂強度較好，適用的范圍也較廣。

2．電子跟蹤清算器

為了有效的監測到天然氣管線的清理效果，保障工程的順利實施，需要有一定的跟蹤儀器進行監測，以保證其清理效果，電子跟蹤清算器有一套成熟的技術設施，它的技術和配套設施完全可以符合天然氣管道的要求。電子跟蹤清算器在天然氣管線工作時，它可以將管道內的情況進行準確的監測和了解，并通過一定信息的編碼和處理，將管道內的實際情況通過各種形式，如圖像等及時匯報給地面，使地面能夠更好的了解管道內的情況。這樣就可以很好的解決管道內發生的各類問題，提高了施工的效率，并保證了管道清掃的安全性。通過這樣的工作原理就可以進行準確的監測和分析管道內運行情況和清算器的具置了。

3．清算器在長輸氣管線中的實踐

這一部分將通過實例的形式展示清算器的運用案例。某426MM管道，站間距為163KM，管道具備清管掃線的條件，要通過對電子清算器的運用，為天然氣管道中的異物進行清除，保證管道的運輸能力，要對天然氣管道中的障礙點進行認真仔細的查收和對問題產生的原因進行準確分析，為天然氣管道的更好運輸提供方法和策略。在實際的操作過程中，要有效的結合管道的長度及寬度來決定進風量，根據本管道的實際情況，我們選用排量為4000M3/H，壓力為5MPA的標準，只有這樣，才能夠達到預定的效果。在實際的操作過程中，選用兩臺清掃器進行工作，但在清算器工作中要間隔一定的時間段。在儀器的配備上，為了達到預定效果，采用四臺接收器，根據實際情況決定每兩個接收器為一個工作小組，每個小組配備尋線儀一套。另外清算器通過指示儀六臺，要通過三個監測點進行監測，每個監測點有兩臺工作機器。在進行管道電子清算之前，要對各項儀器進行認真檢查，檢查充電效果是否完成，要能夠滿足實際的工作需要。在實際的清算過程中，要將指標儀分為三組，在管線每10KM處設置一個檢測點，三組流動運行，監測清算器通過情況。發射機每秒都要發射一個脈沖信號，每臺通過指示儀的傳感器，進行清算情況的傳輸，當清算器運行速度小于5M/S時，這樣可以有效的保證清算效果。通過實踐表明，使用清算器進行清掃，可以有效的保證清掃質量。同時，電子清算器還可以用于其它領域，如紡織等，它的許多功能和效果需要進一步的開發和使用，只有這樣，才能夠為社會提供更多的服務和貢獻，促進社會的順利發展。

參考文獻：

[1] 韓效奎.天然氣處理裝置防凍措施研究及實施[J].化學工程與裝備.2010,(12)